Замечательные наивные студийные фотографии немецких военнослужащих первой половины XX века.
В то время для создания шутливых композиций использовались самые простые театральные декорации их фанеры с изображением аэропланов, автомобилей, кораблей. Такие снимки отправляли родным и хранили на память о годах службы. Часто фотографии делали коллективными. Интересно, что характер этих фотографий контрастирует с общим официальным серьезным настроем, которые мы привыкли наблюдать на документальных изображениях этой эпохи. Сочетание строгих военных мундиров и бутафорских комических декораций производят странный эффект. Архив подобных #фото собрал профессор истории искусств и антропологии из США Кристофер Б. Стейнер.
Ищи ✈️ на @ikar_i_nebo
В то время для создания шутливых композиций использовались самые простые театральные декорации их фанеры с изображением аэропланов, автомобилей, кораблей. Такие снимки отправляли родным и хранили на память о годах службы. Часто фотографии делали коллективными. Интересно, что характер этих фотографий контрастирует с общим официальным серьезным настроем, которые мы привыкли наблюдать на документальных изображениях этой эпохи. Сочетание строгих военных мундиров и бутафорских комических декораций производят странный эффект. Архив подобных #фото собрал профессор истории искусств и антропологии из США Кристофер Б. Стейнер.
Ищи ✈️ на @ikar_i_nebo
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Грамота пассажиру Аэрофлота, перелетевшему экватор на рейсовом самолёте. Предположительно 1970-е
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Новый учебно-тренировочный истребитель США получил официальное обозначение
Совместный проект Boeing и Saab - учебно-тренировочный Boeing T-X получил вчера официальное наименовение и аббревиатуру.
Исполняющий обязанности министра ВВС США Мэтью Донован (Matthew Donovan) сделал соответствующее объявление на своем выступлении вчера. Самолёт получил обозначение T-7A, а также наименование Red Hawk (Красный ястреб).
Своё наименование самолёт получил в честь «Пилотов из Таскиги». Пилоты из Таскиги - неофициальное название группы первых военных лётчиков-афроамериканцев в ВВС США, которые сражались во Второй мировой войне. Своё название группа взяла по городу Таскиги (штат Алабама), в котором они проходили обучение. Выпускники группы формировали 332-ю истребительную группу и 477-ю группу бомбардировщиков ВВС США во время Второй мировой войны. Пилоты 332-й истребительной группы однажды покрасили хвосты своих самолётов P-47 в красный цвет, за что группа получила прозвище «Красные хвосты» (Red Tails).
Совместный проект Boeing и Saab - учебно-тренировочный Boeing T-X получил вчера официальное наименовение и аббревиатуру.
Исполняющий обязанности министра ВВС США Мэтью Донован (Matthew Donovan) сделал соответствующее объявление на своем выступлении вчера. Самолёт получил обозначение T-7A, а также наименование Red Hawk (Красный ястреб).
Своё наименование самолёт получил в честь «Пилотов из Таскиги». Пилоты из Таскиги - неофициальное название группы первых военных лётчиков-афроамериканцев в ВВС США, которые сражались во Второй мировой войне. Своё название группа взяла по городу Таскиги (штат Алабама), в котором они проходили обучение. Выпускники группы формировали 332-ю истребительную группу и 477-ю группу бомбардировщиков ВВС США во время Второй мировой войны. Пилоты 332-й истребительной группы однажды покрасили хвосты своих самолётов P-47 в красный цвет, за что группа получила прозвище «Красные хвосты» (Red Tails).
Икар ✈
🇹🇭👑 Королевская лодка на Boeing 777 Чтобы отпраздновать год Королевской коронации авиакомпания Thai Airways украсила один из своих самолётов Boeing 777-300 изображением королевской церемониальной лодки. Королевская лодочная процессия в Таиланде - это величественная…
Boeing 777 «Имперский штурмовик» #фото из серии - ливреи самолетов мира🔻
Для продвижения новой тематической зоны Star Wars: Galaxy’s Edge в парке Disney's Hollywood Studios в парке Walt Disney World Resort, который находтся в городе Орландо (США), авиакомпания LATAM Airlines представила специальную тематическую ливерю (да, еще один самолёт) «Звёздные войны»).
Самолёт авиакомпании Boeing 777-300ER с бортовым номером PT-MUA в настоящее время находится в процессе реконфигурации салона и перекраски в одном из ангаров технического обслуживания Etihad Airways Engineering в столице Эмиратов Абу-Даби. Самолёт уже получил «прозвище» Stormtrooper Plane, а его ливрея была разработана совместной творческой командой Disney и Lucasfilm.
К сожалению для российских любителей авиационной фотографии авиакомпания LATAM не летает к нам в страну (и таких планов у неё нет). Поэтому ловить его нужно в еровпейских аэропортах (например Амстердам, Мадрид, Рим).
Ищи ✈️ на @ikar_i_nebo
Для продвижения новой тематической зоны Star Wars: Galaxy’s Edge в парке Disney's Hollywood Studios в парке Walt Disney World Resort, который находтся в городе Орландо (США), авиакомпания LATAM Airlines представила специальную тематическую ливерю (да, еще один самолёт) «Звёздные войны»).
Самолёт авиакомпании Boeing 777-300ER с бортовым номером PT-MUA в настоящее время находится в процессе реконфигурации салона и перекраски в одном из ангаров технического обслуживания Etihad Airways Engineering в столице Эмиратов Абу-Даби. Самолёт уже получил «прозвище» Stormtrooper Plane, а его ливрея была разработана совместной творческой командой Disney и Lucasfilm.
К сожалению для российских любителей авиационной фотографии авиакомпания LATAM не летает к нам в страну (и таких планов у неё нет). Поэтому ловить его нужно в еровпейских аэропортах (например Амстердам, Мадрид, Рим).
Ищи ✈️ на @ikar_i_nebo
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Гимн Конкорду»
В 1975 году авиакомпания Air France (#Франция) обратилась к знаменитому композитору Франку Пурселю с просьбой написать гимн сверхзвуковому авилайнеру Aérospatiale/BAC Concorde. Пурсель объединил свои усилия с продюссером Клодом-Мишелем Шонбергом и появилась пластинка, незатейливо названная Concorde. Кроме одноименной мелодии «Конкорду» посвящена ещё одна — 31.000 feet. Только название это неправильное. Франк Пурсель хотел посвятить композицию теоретической максимальной высоте, на которой может летать Concorde. Из-за ошибок при конвертации композитор (или его консультанты) получили 31.000 футов (9448,8 метров) и это значение перекочевало в трек-лист. Неточность была быстро замечена и новый тираж пластинок вышел уже с исправленным названием мелодии — 60.000 feet (18288 метров).
🎶 Послушать гимн сверхзвуковому лайнеру, а заодно и посмотреть на красивые кадры его полётов, можно здесь.
За наводку на обложку спасибо @AviaComments.
В 1975 году авиакомпания Air France (#Франция) обратилась к знаменитому композитору Франку Пурселю с просьбой написать гимн сверхзвуковому авилайнеру Aérospatiale/BAC Concorde. Пурсель объединил свои усилия с продюссером Клодом-Мишелем Шонбергом и появилась пластинка, незатейливо названная Concorde. Кроме одноименной мелодии «Конкорду» посвящена ещё одна — 31.000 feet. Только название это неправильное. Франк Пурсель хотел посвятить композицию теоретической максимальной высоте, на которой может летать Concorde. Из-за ошибок при конвертации композитор (или его консультанты) получили 31.000 футов (9448,8 метров) и это значение перекочевало в трек-лист. Неточность была быстро замечена и новый тираж пластинок вышел уже с исправленным названием мелодии — 60.000 feet (18288 метров).
🎶 Послушать гимн сверхзвуковому лайнеру, а заодно и посмотреть на красивые кадры его полётов, можно здесь.
За наводку на обложку спасибо @AviaComments.
Forwarded from Красный богомол
Вьетнамская война подарила много легенд. Одна из наиболее ярких, противостояние советской и американской школы самолётостроения и воздушного боя.
Кстати, интересно, что источником вдохновения для творчества уже российской рок-группы «Чиж & Co». стала вполне реальная народная история.
Комментарий одного из авторов - "Песня «Мой Фантом» была написана курсантами первого курса Армавирского Высшего Военного Кразнознамённого училища лётчиков ПВО Страны в 1966 году. Она была написана коллективом «авторов», состоящим из 4-5 человек: Сани Шаршавова, Сани Монякина, Кости Колядина, и меня, возможно, ещё кого-то – сейчас уже не вспомнить. «Песняк» был написан после отбоя в казарме между вторым и третьим этажами за полчаса и, в первоначальном виде, состоял из двух куплетов:
«Мы бежим по огненной земле. Гермошлем, защелкнув на ходу Мой «Фантом» с звездою белой, на распластанном крыле, с рёвом набирает высоту.
Вижу дыма черную черту. Мой сосед теряет высоту. Подо мною Эдвард с Бобом пронеслись на встречу с Богом. Ноль семнадцать вижу на борту.»
И это было всё – больше ничего не было, единственные куплеты. Среди «писателей» было три гитариста-любителя, и они всё это быстро перекатали в американский рок-н-ролл. Кто придумал остальные куплеты, мы, бывшие полвека назад курсантами, уже вспомнить не смогли, хоть и пытались – слишком давняя история"
Кстати, интересно, что источником вдохновения для творчества уже российской рок-группы «Чиж & Co». стала вполне реальная народная история.
Комментарий одного из авторов - "Песня «Мой Фантом» была написана курсантами первого курса Армавирского Высшего Военного Кразнознамённого училища лётчиков ПВО Страны в 1966 году. Она была написана коллективом «авторов», состоящим из 4-5 человек: Сани Шаршавова, Сани Монякина, Кости Колядина, и меня, возможно, ещё кого-то – сейчас уже не вспомнить. «Песняк» был написан после отбоя в казарме между вторым и третьим этажами за полчаса и, в первоначальном виде, состоял из двух куплетов:
«Мы бежим по огненной земле. Гермошлем, защелкнув на ходу Мой «Фантом» с звездою белой, на распластанном крыле, с рёвом набирает высоту.
Вижу дыма черную черту. Мой сосед теряет высоту. Подо мною Эдвард с Бобом пронеслись на встречу с Богом. Ноль семнадцать вижу на борту.»
И это было всё – больше ничего не было, единственные куплеты. Среди «писателей» было три гитариста-любителя, и они всё это быстро перекатали в американский рок-н-ролл. Кто придумал остальные куплеты, мы, бывшие полвека назад курсантами, уже вспомнить не смогли, хоть и пытались – слишком давняя история"
Telegraph
Миг-21 против F-4 Phantom. Великое противостояние.
В 1964 году американский президент Линдон Джонсон, убедив Конгресс в том, что северовьетнамцы атаковали в Тонкинском заливе американские корабли, получил одобрение на развязывание войны во Вьетнаме. Американские военные предполагали, что мощь ВВС США позволит…
Forwarded from Fighterbomber
Про цвет стопкрана в самолёте не написал разве что ленивый, я тоже не желаю выбиваться из этих стройных рядов капитанов очевидностей.
Про тормозной парашют я уже рассказывал, расскажу чуть подробнее о других тормозах.
В самолёте бывает воздушный тормоз, который обычно реализован в виде тормозного щитка или щитков, расположенных либо сверху (например, как у Су-27), либо снизу (как у Су-24), либо вообще на законцовках крыльев (как у Су-25), но последняя мода на двухкилевых летаблах - тормозить в воздухе отклонением в противоположные стороны рулей направления. Плюсы такого решения очевидны. Выкидываются тонны ненужных агрегатов, освобождая место например под топливо. Не знаю, почему так не делали раньше, может хвосты нахер отрывались, сейчас додумались видимо, как это сделать. На селезне кстати воздушный тормоз отсутствует в принципе. Хрен знает, почему. Наверное места не хватило.
Также есть тормоза, которые тормозят колёса. Можно назвать их колёсные тормоза. Их несколько. Стартовое, основное, резервное и стояночное. Стартовое и основное торможение отличаются предназначением, следующим из их названия, и отличаются величиной давления (силой торможения). Резервное торможение работает, когда сдохло основное. Все эти тормоза работают от одной из гидросистем самолёта. Примерно так же, как в большинстве автомобилей. И наконец самый - тот самый тормоз. Стояночный, или, по-другому, аварийный тормоз. Он работает от пневмосистемы самолёта, выглядит, как ручка и покрашен в красный цвет. Наверное именно он максимально близок под определение стопкрана. Но в отличие от стопкрана поезда им можно тормозить относительно плавно. Хотя успешно это сделать (без разрушения пневматиков) получается далеко не всегда. Ну и наверное сюда же можно запихать другие способы торможения летабл. Это торможение реверсом винта (это когда винт поворачивается, меняя угол атаки с положительного на отрицательный) и торможение с использованием реверсивных устройств (это когда струю газов от двигателя направляют в обратную сторону специальными херовинами). Кстати, такой реверс позволяет парковаться самолётам задом. 😏
А на фото пойман момент розжига форсажа. Редкое фото. 😏
📸 Анатолий Устиненко
Про тормозной парашют я уже рассказывал, расскажу чуть подробнее о других тормозах.
В самолёте бывает воздушный тормоз, который обычно реализован в виде тормозного щитка или щитков, расположенных либо сверху (например, как у Су-27), либо снизу (как у Су-24), либо вообще на законцовках крыльев (как у Су-25), но последняя мода на двухкилевых летаблах - тормозить в воздухе отклонением в противоположные стороны рулей направления. Плюсы такого решения очевидны. Выкидываются тонны ненужных агрегатов, освобождая место например под топливо. Не знаю, почему так не делали раньше, может хвосты нахер отрывались, сейчас додумались видимо, как это сделать. На селезне кстати воздушный тормоз отсутствует в принципе. Хрен знает, почему. Наверное места не хватило.
Также есть тормоза, которые тормозят колёса. Можно назвать их колёсные тормоза. Их несколько. Стартовое, основное, резервное и стояночное. Стартовое и основное торможение отличаются предназначением, следующим из их названия, и отличаются величиной давления (силой торможения). Резервное торможение работает, когда сдохло основное. Все эти тормоза работают от одной из гидросистем самолёта. Примерно так же, как в большинстве автомобилей. И наконец самый - тот самый тормоз. Стояночный, или, по-другому, аварийный тормоз. Он работает от пневмосистемы самолёта, выглядит, как ручка и покрашен в красный цвет. Наверное именно он максимально близок под определение стопкрана. Но в отличие от стопкрана поезда им можно тормозить относительно плавно. Хотя успешно это сделать (без разрушения пневматиков) получается далеко не всегда. Ну и наверное сюда же можно запихать другие способы торможения летабл. Это торможение реверсом винта (это когда винт поворачивается, меняя угол атаки с положительного на отрицательный) и торможение с использованием реверсивных устройств (это когда струю газов от двигателя направляют в обратную сторону специальными херовинами). Кстати, такой реверс позволяет парковаться самолётам задом. 😏
А на фото пойман момент розжига форсажа. Редкое фото. 😏
📸 Анатолий Устиненко
