✈️ Российский «Геркулес-160» приступает к работе в аэропорту Краснодара

Парк аэродромной техники пополнился безводильным авиационным тягачом производства НПП «Авиаспецмаш». Машина рассчитана на буксировку самолётов взлётной массой до 160 тонн.

В отличие от обычных тягачей, «Геркулесу» не нужна сцепная штанга — водило. Специальный гидравлический механизм захватывает переднюю стойку шасси самолёта и приподнимает её. Это сокращает время подготовки к буксировке.

Безводильный не означает беспилотный: машиной управляет водитель из кабины. Комплекс предназначен для обслуживания Airbus A320, Boeing 737, Ту-204/214, Superjet и МС-21.

🏭 «Геркулес-160» разработан в Подмосковье. Поставленный в Краснодар экземпляр стал седьмым в серии. Остальные шесть работают в российских аэропортах.
Перед вводом техники в эксплуатацию краснодарские водители прошли подготовку на аналогичном тягаче в аэропорту Сочи.

Фото: ООО «НПП АВИАСПЕЦМАШ».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

🚜 Ростех начал поставки роботов-пожарных на базе мини-погрузчика АНТ

Холдинг «Высокоточные комплексы» отгрузил первые серийные комплексы пожаротушения АНТ-1000ПМ. Технику получит одна из крупных российских топливных компаний.

Машину разработали КЭМЗ и ВНИИ «Сигнал» на базе серийного мини-погрузчика АНТ. Благодаря системе «Прометей» оператор может управлять роботом дистанционно, не приближаясь к очагу возгорания.

🚒 Характеристики АНТ-1000ПМ:
◽️ Дальность дистанционного управления — до 1000 м.
◽️ Дальность подачи огнетушащего вещества — до 60 м.
◽️ Высота подачи — до 35 м.
◽️ Контроль обстановки — через внешние видеокамеры и датчики.

Комплекс предназначен для работы в условиях, опасных для пожарных расчётов. Перед серийным выпуском машина прошла испытания, включая сертификационные проверки в лаборатории ВНИИПО МЧС России.

На той же платформе разработаны машина разминирования МГР-4 «Шмель» и электрический коммунальный погрузчик АНТ-1000Е.

Фото: «Высокоточные комплексы».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

🔧🔧 Технике 15 лет и больше, а запчастей уже нет. Что делать владельцу?

Стареющий парк спецтехники ставит перед сервисными компаниями непростую задачу: как поддерживать машины в рабочем состоянии, если производитель давно прекратил выпуск необходимых деталей?

Можно ли заменить оригинал аналогом, восстановить изношенный узел или изготовить запчасть с нуля? Насколько эффективны 3D-печать и реверс-инжиниринг? И когда стоимость ремонта приближается к цене самой машины?

Вместе с экспертами «ИСТК» и LYNXauto разобрались, какие технологии помогают продлить срок службы возрастной техники, где проходят границы ремонтопригодности и в каких случаях восстановление теряет экономический смысл.

👉 Читайте в новом материале на «Грейдере»
____________

📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #тренды
@igrader

🔧🔧 В первом полугодии 2026 года продажи новой российской дорожно-строительной техники сократились на 30,2% в деньгах. При этом отечественные заводы увеличили отгрузки фронтальных погрузчиков, экскаваторов-погрузчиков и автогрейдеров. Достаточно ли этого, чтобы говорить о стабилизации?

Новые машины конкурируют со складскими запасами и техникой, вернувшейся лизингодателям. Подрядчики откладывают расширение парков, а рост лизинговых сделок может включать повторную продажу подержанных машин.

В новом лонгриде «Грейдера» разбираем спрос со стороны дорожников, застройщиков, добывающих и коммунальных предприятий. Сравниваем динамику категорий и объясняем, какие показатели помогут отличить устойчивое восстановление от перераспределения заказов.

◀️ Читайте в новом материале на «Грейдере»
____________

📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #тренды
@igrader

🔧🔧 Требования к перевозчикам и перевозкам в 2026 году, которые реально влияют на себестоимость

🚛 За девять месяцев ставки на автомобильные грузоперевозки в России выросли на 30%. На расходы транспортных компаний влияют не только топливо, ремонт и зарплаты водителей, но и изменения государственного регулирования.

📌 В новом материале «Грейдера» разбираемся:

⭕️ Во сколько обходится переход на электронные перевозочные документы.
⭕️ Какие расходы связаны с реестрами перевозчиков и экспедиторов.
⭕️ Почему весогабаритный контроль может увеличивать стоимость перевозки одной тонны груза.
⭕️ Как старение автопарка отражается на затратах на ремонт и обслуживание.
⭕️ Когда магистральный тягач на СПГ выгоднее дизельного: сравниваем расходы и рассчитываем окупаемость.

👉 Читайте в новом материале на «Грейдере»
____________

📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #тренды
@igrader

🔧🔧🔧 Дайджест главных новостей недели на 19 октября 2026 г. по версии «Грейдера»:

✈️ Отечественный безводильный авиационный тягач приступает к работе в аэропорту Краснодара. Рассказываем о машине и чем безводильная отличается от беспилотной.

🚜 Первые серийные комплексы пожаротушения от «Высокоточки». Есть нюанс: техника создана на базе мини-погрузчика.

🚜 Завод «Чайка-Сервис» хочет потеснить «китайцев»: представлены 36-метровая автовышка и кран-манипулятор.

🚜 Кризис старшего возраста: как обслуживать парк, для которого перестали выпускать запчасти. Разбираемся с экспертами «ИСТК» и LYNXauto.

🔧 На «Золотой осени» «Брянсксельмаш» и «Гомсельмаш» показали первый отечественный селекционный комбайн.

🚜 Управлять гигантом стало легче: ПТЗ модернизировал гидросистему рулевого управления «Кировца».

🚜 ДСТ и спецтехника: почему рынок в минусе и где первые признаки стабилизации? Разбираемся, в какие сегменты рынка стали оживать и кто будет покупать машины.

🚛 Идеальный шторм: сколько стоят новые правила игры в логистике. Погружаемся в требования к перевозчикам и перевозкам в 2026 году, которые реально влияют на себестоимость.
____________

📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #главное_за_неделю
@igrader

🚛 На базе КАМАЗ К5 создали новую дорожную машину для всесезонной уборки

АО «Тосненский механический завод» (ТОМЕЗ) представило на выставке «Дорога-2026» в Краснодаре комбинированную дорожную машину МКДУ-24. Новинку построили на базе трёхосного самосвала КАМАЗ-6595 с колёсной формулой 6×4.

❄️ Зимой машина очищает дороги от снега и наката, распределяет твёрдые и жидкие реагенты.

☀️ Летом подметает и моет проезжую часть, очищает знаки и ограждения, перевозит сыпучие материалы с самосвальной разгрузкой.

Ширина уборки достигает 5,7 м, распределения реагентов — от 2 до 12 м. Предусмотрена установка бункера объёмом 12 куб. м.

⚙️ Оборудование приводится от двигателя через систему отбора мощности. Насос переменной производительности позволяет регулировать подачу рабочей жидкости в зависимости от нагрузки.

Машина получила систему управления «КОЛЛАРИС», которая запоминает настройки распределения реагентов для разных участков дороги и поддерживает заданную дозировку независимо от скорости движения.

На выставочном образце установлены передний и боковой отвалы «ВЕЛЕС» с независимыми защитными демпферами.

Фото: АО «Тосненский механический завод».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

🚛 Нижегородский завод представил пожарный автомобиль для защиты энергообъектов и ЦОД

Нижегородский автомеханический завод разработал автомобиль газового тушения АГТ-1 на шасси среднетоннажного грузовика «Валдай 12». Спецмашина предназначена для ликвидации возгораний на объектах энергетики, телекоммуникационной инфраструктуры и в центрах обработки данных (ЦОД), где применение воды или пены может привести к повреждению дорогостоящего оборудования. Автомобиль представлен ГК «Современные транспортные технологии» (СТТ).

Вместо традиционных огнетушащих составов АГТ-1 использует диоксид углерода (CO₂). Углекислый газ не проводит электрический ток и не оставляет следов после применения. Это позволяет тушить пожары в помещениях с электрооборудованием, снижая риск дополнительного ущерба от огнетушащего вещества.

Автомобиль перевозит до 1000 кг углекислоты, пожарно-техническое вооружение и расчёт из пяти человек. Для подачи CO₂ предусмотрены две независимые рукавные линии длиной по 50 метров. При необходимости каждую из них можно нарастить дополнительной секцией на 25 метров. Максимальная длина одной линии составляет 75 метров.

Для сматывания рукавов предусмотрено устройство с электрическим приводом. На случай отсутствия электропитания или неисправности механизма доступен ручной режим.

Фото: ГК «Современные транспортные технологии».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

🔧🔧 Электронные транспортные накладные: компании освоили ЭТрН, но проблем меньше не стало

За три месяца доля участников логистического рынка, которые тестируют или уже используют ЭТрН, выросла примерно с 25 до 71,4%. Однако переход от подготовки к реальным перевозкам выявил новые сложности.

📌 По данным исследования логистической площадки «Атракс», 32,4% респондентов сталкиваются с неготовностью контрагентов, около 20% отмечают нехватку практических инструкций, 17% — технические проблемы, а 13% недовольны скоростью работы служб поддержки.

📌 Почему электронный документооборот по-прежнему вызывает затруднения? Кто должен помогать перевозчикам и грузовладельцам, когда накладная не проходит, а машина уже ждёт отправки?

🔗 Разбираемся в новом материале «Грейдера»
____________

📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #тренды
@igrader