🔧🔧 Датчик установили — а где экономия?

Современная телематика умеет гораздо больше, чем показывать машину на карте. Контроль топлива и маршрутов, осевых нагрузок и состояния шин, предупреждения о проблемах с агрегатами — всё это уже используют российские перевозчики и владельцы спецтехники.

Но сама по себе установка оборудования расходы не сокращает. В новом материале «Грейдера» разбираемся, как превратить поток данных в реальные управленческие решения и как оценивать окупаемость таких систем.

Обсудили с экспертами:
⭕️ можно ли действительно прогнозировать поломки;
⭕️ как выявлять перерасход топлива и простои;
⭕️ зачем тяжеловесным перевозчикам контролировать развесовку автопоезда;
⭕️ откуда в реальных проектах появляется экономия в миллионы рублей;
⭕️ почему телематика без работы диспетчеров, механиков и руководителей мало что меняет.

👉 Разбираем кейсы российских компаний и отделяем подтверждённый эффект от прогнозов и обещаний.
____________

📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #тренды
@igrader

📌 23 сентября в Казани пройдёт конференция «СПГ-топливо в грузоперевозках. Возможности. Эффективность. Перспективы».

Перевозчики, производители грузовиков и поставщики топлива обсудят экономику эксплуатации магистральных тягачей на СПГ, доступность сервисных центров и развитие сети КриоАЗС.

В программе — опыт эксплуатации KAMAZ-54901 и техники FAW, презентации тягачей КАМАЗ и «Валдай 45 LNG», информация о моделях SINOTRUK на СПГ, а также программа поддержки приобретения газомоторной техники.

Участники смогут осмотреть седельные тягачи 4×2 российского и зарубежного производства и задать вопросы представителям производителей и перевозчиков.

Для участия необходима регистрация по ссылке.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

🔧🔧 Перегруз, неправильный режим и игнорирование сигналов: какие ошибки операторов дорого обходятся владельцам спецтехники?

Даже исправную машину можно довольно быстро довести до серьёзного ремонта, если работать с перегрузкой, не обращать внимания на посторонние звуки и предупреждения системы или откладывать обслуживание.

Вместе с руководителем отдела продаж АО «Лонмади» Дмитрием Аброновым разобрали самые распространённые ошибки операторов экскаваторов и погрузчиков, а также признаки, которые нельзя оставлять без внимания. Например, медленная и шумная работа гидравлики может закончиться заменой насоса и промывкой всей системы, а удары при переключении направления движения — ремонтом элементов трансмиссии.

👉 Что проверять ежедневно, какие симптомы говорят о приближающейся поломке и как сократить простои техники — в новом материале «Грейдера».
____________

📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #тренды
@igrader

🔧🔧🔧 Дайджест главных новостей недели на 21 сентября 2026 г. по версии «Грейдера»:

🚛 SINOTRUK покажет электрический SITRAK с запасом хода до 500 км;

📌 Китайские перевозчики наращивают контейнерные рейсы по Северному морскому пути;

🔧 Сможет ли блокчейн защитить запчасти от подделок?;

🚜 «ДСТ УРАЛ» представил серийный гибридный бульдозер E12 с треугольной ходовой частью;

🚍 Телематика для автопарка: как датчики помогают предсказывать поломки и экономить миллионы;

🚛 23 сентября в Казани пройдёт конференция «СПГ-топливо в грузоперевозках. Возможности. Эффективность. Перспективы». Регистрация.

🚛 Топ‑5 ошибок операторов спецтехники: советы эксперта.
____________

📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #главное_за_неделю
@igrader

🔧🔧 Ремонтировать гидронасос или сразу менять на новый?

Поломка гидронасоса может надолго остановить спецтехнику, а ошибка при выборе способа восстановления — заметно увеличить расходы. При этом ориентироваться только на стоимость ремонта и нового агрегата недостаточно.

Вместе с экспертами разбираемся, когда капитальный ремонт действительно оправдан, какие детали гидронасоса можно восстановить, зачем нужны дефектовка и стендовые испытания и в каких случаях дальнейший ремонт уже теряет экономический смысл.

👉 Подробно — в материале на «Грейдере».
____________

📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #тренды
@igrader

🔧🔧 AR-очки для механика: ремонт с подсказками перед глазами

👓 Пошаговые инструкции, удалённая помощь эксперта, распознавание деталей и контроль операций — всё это уже используют при обслуживании техники.

В новом материале разбираем, чем промышленная AR-гарнитура отличается от умных очков и смартфона, где технология уже работает в России и за рубежом и может ли она реально сократить простой техники.

📌 Читайте на «Грейдере».
____________

📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #тренды
@igrader

🚌 FOTON привёз в Россию две новые версии коммерческих автомобилей

АО «МБ РУС» показало пассажирский FOTON VIEW 8+1 и изотермический фургон на шасси TOANO PRO.

VIEW 8+1 оснащён 2-литровым дизелем на 159 л. с. и 8-ступенчатым «автоматом». В салоне — семь пассажирских кресел, отдельные отопитель и кондиционер для задней части салона. Модель доступна в трёх вариантах высоты кузова — 1990, 2195 и 2400 мм.
Изотермический TOANO PRO получил 2,5-литровый дизель мощностью 154 л. с. Грузоподъёмность составляет 600 кг, объём кузова — 18 куб. м. Внутри помещается до восьми европаллет.

Обе машины представили на конференции «Грузовой транспорт и логистика 2026» в Московской области.

Фото: пресс-служба АО «МБ РУС».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

🚛 ЧМЗАП показал в Казани новый четырёхосный трал

На выставке COMTRANS 2026 «Уралавтоприцеп» представил новую разработку — низкорамный полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП 99903-205.

Модель рассчитана на перевозку тяжёлой спецтехники, габаритных и негабаритных грузов. Грузоподъёмность полуприцепа составляет 52 т, длина грузовой площадки — 11 м, высота — 900 мм.

Интересная особенность ходовой части — две самоустанавливающиеся оси. Первая ось выполнена подъёмной, вторая — стационарной, а третья и четвёртая могут поворачиваться на угол до 20 градусов, облегчая маневрирование автопоезда. Для заезда техники предусмотрены гидравлические трапы длиной 5,2 м с углом въезда 8 градусов. Полуприцеп также получил пневматическую подвеску ЧМЗАП и механическую лебёдку.

📸 Фото: ПАО «Уралавтоприцеп» (ЧМЗАП).
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

🚍 В России начались продажи магистрального тягача «Валдай 45 LNG» на сжиженном природном газе

Машина рассчитана на автопоезд полной массой до 45 тонн и оснащена 14,8-литровым газовым двигателем мощностью 570 л. с. и 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач.

Два криогенных бака на 500 и 450 литров обеспечивают заявленный запас хода до 1200 км. В СТТ рассчитывают, что использование СПГ позволит снизить затраты на топливо до 40% по сравнению с дизельным вариантом.

В кабине высотой 190 см предусмотрены два спальных места, холодильник, розетка 220 В, цифровая приборная панель и автономный отопитель. Гарантия — три года без ограничения пробега.

Старт продаж модели объявили 23 сентября в Казани.

📸 Фото: ООО «Современные транспортные технологии».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

🔧🔧 Лизинг в 2026: как меняются условия и почему растёт роль вторичного рынка

📉 После резкого спада рынок лизинга начал восстанавливаться: за первое полугодие объём нового бизнеса вырос примерно на 5%. Однако дорогие деньги и осторожность лизингодателей заставляют компании иначе подходить к обновлению парков.

На первый план выходит вторичный рынок. В лизинг всё чаще берут технику с наработкой, в том числе машины, ранее изъятые у клиентов и возвращённые в оборот. Одновременно предприятия активнее сравнивают покупку новой машины с б/у техникой и капитальным ремонтом уже имеющегося парка.

В новом материале «Грейдера» разбираемся, как в 2026 году изменились условия лизинга, какую роль играют ключевая ставка и повышение НДС, где действует господдержка и что обязательно проверить в договоре перед подписанием.

📌 Читайте подробнее на «Грейдере»
____________

📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #тренды
@igrader