🚧 «Валдай 8» получил исполнение с автогидроподъёмником высотой до 18,5 м

На шасси среднетоннажного «Валдая 8» предлагается автогидроподъёмник для строительных, монтажных и коммунальных работ.

Максимальная рабочая высота установки достигает 18,5 м, горизонтальный вылет — 11 м. Люлька рассчитана на нагрузку до 300 кг, поэтому в ней могут работать два специалиста с инструментом.

Сам «Валдай 8» имеет полную массу 7,49 т и оснащается дизелем G 2.5 мощностью 149,6 л. с. и крутящим моментом 420 Н·м. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая, привод — задний, колёсная формула 4×2.
Для работы подъёмника предусмотрена автоматическая гидравлическая система выравнивания платформы. Управлять установкой можно с земли, из люльки и с рабочего места оператора.

⛽️ Производитель заявляет расход топлива от 11 л/100 км и запас хода до 900 км.

Фото: ГК «СТТ».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

⛽️ До конца 2026 года в России разрешили выпускать бензин К5 с временно смягчёнными требованиями.

Главное отличие — содержание серы может достигать 150 мг/кг против 10 мг/кг у обычного топлива К5. При этом говорить о полноценном возвращении старого стандарта «Евро-3» не совсем корректно.

Что будет, если заправить таким бензином современную машину? Пострадают ли катализатор, форсунки и моторное масло? Почему «Евро-3» и некачественный бензин — не одно и то же? И на что особенно стоит обратить внимание владельцам коммерческих автопарков?

◀️ В новом материале «Грейдера» подробно разобрали временные требования к топливу и возможные последствия для техники.
____________

📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #тренды
@igrader

🚙 Из УАЗ «Профи» сделали пикап с одинарной кабиной

Нижегородская компания «Универсал-НН» построила пикап на базе УАЗ «Профи». Машина получила двухместную кабину и оригинальную грузовую платформу, которая по ширине не выступает за габариты кузова.

Каркас надстройки сварен из стальных профильных труб, наружные панели выполнены из композитных материалов. Основная часть кузова окрашена в цвет автомобиля, нижняя — в чёрный.

Проект рассчитан на мелкосерийное производство по индивидуальным заказам. Идея такой модификации появилась у компании ещё несколько лет назад: разработчик хотел сделать пикап с более длинной грузовой платформой, чем у серийного УАЗ «Пикап».

Фото: «Дром».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

🛣️ М-12 продлят до Тюмени к ноябрю 2026 года

Четырёхполосный маршрут от Екатеринбурга до Тюмени, который станет продолжением трассы М-12 «Восток», планируют полностью открыть осенью 2026 года. По словам вице-премьера Марата Хуснуллина, работы на последнем участке находятся на завершающей стадии.

После запуска движения между Екатеринбургом и Тюменью должен появиться непрерывный четырёхполосный маршрут без светофоров и с освещением.
При этом отдельную автомагистраль на всём протяжении здесь не строят. Продолжение М-12 формируют в том числе за счёт реконструкции федеральной трассы Р-351 Екатеринбург — Тюмень: дорогу расширяют до четырёх полос и дополняют обходами населённых пунктов.

Напомним, в июле 2025 года М-12 продлили до Екатеринбурга после открытия участка Дюртюли — Ачит длиной 275 км.

Фото: Росавтодор.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

🛢️ Операторов АЗС становится меньше

В России сокращается число компаний, продающих топливо в розницу. На конец июня работало 9186 операторов АЗС — почти на 2% меньше, чем в начале года. За полгода ликвидировано 628 организаций, зарегистрировано 404. С января по июль уменьшилось и число заправочных станций — на 1%, до 28 054 объектов с учётом газовых и модульных. Эксперты связывают динамику с падением рентабельности топливной розницы.

Тем временем в Севастополе с 11 августа вновь вводят продажу топлива по QR-кодам из-за ограниченных запасов на АЗС. Ограничения распространяются в том числе на АИ-92, АИ-95 и дизтопливо и будут действовать до восстановления запасов.

🚛 Одновременно правительство временно смягчило контроль для топливной логистики. До 31 декабря 2026 года при федеральном транспортном надзоре не будут оценивать соблюдение отдельных требований весогабаритного контроля для машин, перевозящих бензин, дизельное топливо и авиакеросин. При этом сами требования безопасности и весовые нормы не отменяются. Постановление № 991 опубликовано 10 августа.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

🚛 У «Валдая 33» появился новый вариант самосвального кузова

«Нижегородские грузовые автомобили» расширили Одобрение типа транспортного средства на трёхосный самосвал «Валдай 33» (FC1R22).

Изначально в ОТТС были прописаны два варианта самосвальных установок. Теперь в документ добавили ещё одно исполнение кузова — всего их стало три.

Судя по опубликованным схемам, машина сохраняет колёсную формулу 6×4 и прежнюю колёсную базу: 3825 + 1350 мм. Высота автомобиля — около 3400 мм. Один из сертифицированных вариантов имеет общую длину 8390 мм и ширину 2495 мм.

Расширение ОТТС позволяет выпускать «Валдай 33» сразу с несколькими вариантами самосвальной надстройки, отличающимися конструкцией кузова.

На фото КДМ 700 АВГ на шасси «Валдай 33» на выставке «Дорога 2025». Фото: ГК «СТТ».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

🚜 «Нам нечего импортозамещать»: почему управление спецтехникой — это методология, а не только софт

Датчики могут показать, где находится машина, сколько моточасов она отработала и сколько топлива израсходовала. Но главный вопрос остаётся без ответа: сколько работы техника выполнила за смену?

Генеральный директор «Автобан Диджитал» Евгений Коршунов считает, что управление парком должно строиться вокруг выработки — тонн перемещённого грунта, кубометров материала, количества рейсов и других производственных показателей.

◀️ В материале «Грейдера» разбираемся, почему одной телематики для этого недостаточно, чему современное управление спецтехникой может научиться у советской инженерной школы и как связать в одной системе нормативы, персонал, цифровые инструменты и аналитику.
____________

📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #тренды
@igrader

🚜 На форуме «Дело Спецтехники» можно будет протестировать машины

С 29 сентября по 1 октября в Москве на площадке «Лукойл Арены» пройдёт Национальный форум «Дело Спецтехники». В этом году на мероприятии организуют отдельную зону тест-драйва площадью более 3,5 тыс. м².

Посетители с водительскими удостоверениями категорий C или D смогут самостоятельно пройти маршрут продолжительностью до 10 минут. В программе — разгон и торможение, «змейка» и разворот. Для посетителей без соответствующей категории предусмотрены заезды в качестве пассажира.

Отдельно на площадке покажут работу складской и подъёмной техники. Участие в тест-драйве будет бесплатным, запись организуют на месте.

Основная экспозиция форума займёт более 20 тыс. м². Организаторы ожидают участие свыше 50 компаний.

Форум проводят НАДДиПС и «Авито Спецтехника».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

🚌 «СТ Нижегородец» увеличил выпуск спецтранспорта в 13 раз за 20 лет

Нижегородская компания «СТ Нижегородец» за 20 лет работы увеличила годовой объём производства с 1160 до 15 тыс. автомобилей. Всего с 2006 года предприятие выпустило более 120 тыс. транспортных средств. Производственные площади компании сейчас превышают 73 тыс. м², штат насчитывает более 700 сотрудников.

Предприятие выпускает специализированный транспорт на базе серийных шасси и цельнометаллических фургонов. В модельный ряд входят маршрутные, туристические и школьные автобусы, автомобили скорой помощи и реанимации, инкассаторские машины, рефрижераторы, фудтраки, мобильные лаборатории, автодома и другие виды техники. Всего производитель заявляет более 500 модификаций кузовов и надстроек.

С Sollers предприятие сотрудничает 15 лет. В 2022 году «СТ Нижегородец» стал официальным дилером марки, а в 2023 году открыл дилерские центры в Нижнем Новгороде, Уфе и Казани. Автомобили Sollers используются в качестве базовых машин для ряда выпускаемых предприятием модификаций.

Одно из направлений производства — медицинский транспорт. Во время пандемии COVID-19 завод за три недели изготовил 250 автомобилей скорой помощи при обычной мощности около 50 таких машин в месяц. Всего за тот год предприятие выпустило более 1,5 тыс. автомобилей скорой медицинской помощи.

В 2025 году завод начал серийный выпуск реанимационного автомобиля на базе Sollers SF5 с автоматической коробкой передач. В июне 2026 года предприятие также представило новую медицинскую модификацию на базе Sollers SF1.

В 2026 году производственная линейка пополнилась автодомом Verso на шасси Sollers SF5. Модель впервые показали в мае на выставке «Кемпер Экспо» в Коломне, а в июле — на автофестивале «ПроДвижение» на ВДНХ в Москве.

Фото: «СТ Нижегородец».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

🚛 Импортёры пожаловались на задержки грузов из ЕАЭС из-за новой системы СПОТ

Малый и средний бизнес столкнулся с проблемами при автомобильном ввозе товаров из стран ЕАЭС после запуска системы подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ), пишет Shopper’s.

С 1 июля для поставок из Армении, Казахстана и Киргизии закончился переходный период. Перед ввозом импортёр должен оформить документ о предстоящей поставке, а в предусмотренных случаях — внести обеспечительный платёж по НДС и акцизам. После этого система формирует QR-код, который передают перевозчику. Без действующего кода груз не допускается в Россию.

Участники рынка сообщают о задержках формирования и считывания QR-кодов, проблемах с отображением платежей и зависаниях при оформлении документов. Это может приводить к простоям грузовиков и дополнительным расходам.

В ФНС заявляют, что СПОТ работает штатно, а возникающие сложности носят единичный характер и в том числе связаны с ошибками при заполнении документов.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

🛞 В Омске построят первый в России завод сверхкрупногабаритных шин

На территории особой экономической зоны «Авангард» в Омске появится специализированное предприятие по выпуску крупногабаритных и сверхкрупногабаритных шин для карьерных самосвалов и другой тяжёлой техники. Проектная мощность завода составит около 10,5 тыс. шин в год. Объём инвестиций оценивается примерно в 60 млрд рублей, после выхода на проектную мощность планируется создать более 600 рабочих мест.

Проект реализует АО «Авангард». В мае 2026 года он получил положительное заключение государственной экспертизы, а в августе было выдано разрешение на строительство.

Запуск производства намечен на конец 2028 — начало 2029 года. Новый завод должен локализовать в России выпуск шин для тяжёлой карьерной техники — сегмента, где отечественный рынок пока заметно зависит от импортных поставок.

Иллюстрация: ChatGPT.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

🚜 В Барнауле выпускают линейку мини-погрузчиков «Барнаулец»

ООО «Барнаульский Тракторный Завод» не связан с историческими тракторными предприятиями Алтайского края, но выпускает не менее востребованную продукцию: семейство компактных мини-погрузчиков.

В линейку входят три модели. «Барнаулец-400» рассчитан на 400 кг и оснащается бензиновым двигателем Lifan мощностью 29 л. с. У «Барнаульца-500» грузоподъёмность составляет 500 кг, масса — 990 кг, а высота подъёма стрелы достигает 2,2 м. Для него предусмотрены двигатели Lifan, Loncin и Kubota.

Старшая модель «Барнаулец-600», несмотря на индекс, по данным производителя, способна поднимать до 800 кг. Машина весит 1,5 т и оснащается дизельным двигателем Kubota, максимальная высота подъёма — 2,95 м.

Для погрузчиков предлагают ковши, паллетные вилы, щётки, отвалы, экскаваторную рукоять, мульчер и другое навесное оборудование.

🏭 Производство техники расположено в Барнауле.

Фото: ООО «Барнаульский Тракторный Завод».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader

🔒 «Цифровая блокада»: почему исправную спецтехнику всё сложнее вернуть в строй

Вместе с Дмитрием Говоровым, генеральным директором «АСТ Плюс», и Денисом Карелиным, коммерческим директором «СПК Ресурс», разбираем проблему на примере мобильной спецтехники и асфальтобетонных заводов.

Современная техника зависит уже не только от запчастей и механиков. Диагностика, прошивки, калибровки, сервисная история и настройка электронных блоков всё чаще завязаны на закрытые серверы и программные продукты производителей.

После ухода части зарубежных брендов российские сервисы столкнулись с ситуацией, когда машина физически исправна, но полноценный ремонт невозможен без доступа к OEM-системе. На этом фоне растёт спрос на «крякнутый» дилерский софт, китайские диагностические комплексы и удалённые активации через другие страны.

Чем опасны такие обходные пути, кто отвечает за неудачную прошивку и можно ли снизить зависимость от зарубежных сервисных облаков?

◀️ Читайте новый материал на «Грейдере».
____________

📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #тренды
@igrader

🛞 «Кордиант» внедрил новую технологию резиновых смесей для шин

Научно-технический центр «Интайр» холдинга «Кордиант» разработал технологию производства шин с использованием синтетических каучуков с функциональными группами.

По результатам испытаний новая рецептура позволила повысить износостойкость и сцепление более чем на 5%, а сопротивление качению снизить на 5–10%.
Износостойкость проверяли в дорожных испытаниях: автомобили с опытными шинами прошли 40 тыс. км, контрольные замеры глубины протектора проводили каждые 10 тыс. км. Сопротивление качению оценивали на барабанном стенде по методике Правил ООН №117.

Технология уже используется в шинах Gislaved. Кроме того, НТЦ «Интайр» работает над её применением при разработке грузовых шин для повышения их износостойкости.

Фото: АО «Кордиант».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian

🛣️ #новости
@igrader