🚛 БАЗ показывает новые внедорожные грузовики и готовит расширение модельного ряда

На выставке COMvex 2026 компания «Романов», выпускающая грузовые автомобили БАЗ, представила сразу несколько новых образцов техники и раскрыла планы по дальнейшему развитию семейства внедорожных машин.

Одной из премьер стал полноприводный сортиментовоз на шасси 6×6, оснащённый гидроманипулятором. Автомобиль рассчитан на работу в лесозаготовительной отрасли и имеет допустимую полную массу 36 тонн. Грузоподъёмность машины составляет 16 тонн. Конструкция предусматривает эксплуатацию в составе автопоезда с прицепом полной массой до 30 тонн. Представленный на выставке экземпляр является опытным образцом.

Также на стенде продемонстрировали новый самосвал БАЗ грузоподъёмностью 16,5 тонны. Обе машины построены на унифицированной платформе и оснащены дизельным двигателем ЯМЗ-6531 мощностью 367 л. с. В паре с ним работает девятиступенчатая механическая коробка передач ЯМЗ-1909 с демультипликатором.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚛 «Урал» показал пять новинок на COMvex 2026

Автомобильный завод «Урал» представил стенд на выставке COMvex 2026 в московском МВЦ «Крокус Экспо». В этом году предприятие впервые продемонстрировало сразу пять новых образцов техники для российского рынка.

Среди премьер — бортовой автомобиль «Урал 80» с новой кран-манипуляторной установкой ИТ 90N грузоподъёмностью до 3 тонн и высотой подъёма до 10,5 м. Также на выставке дебютировал автомобиль аварийной службы контактной сети на шасси «Урал 80», оснащённый подъёмной платформой с рабочей высотой 8,5 м и диэлектрической лестницей.

Ещё одной новинкой стал автогидроподъёмник АГП-52 на полноприводном шасси «Урал Next» 6×6. Машина получила телескопическую стрелу с рабочей высотой до 51,7 м и платформу грузоподъёмностью до 400 кг.

Для коммунального сектора завод представил комбинированную вакуумную машину «ЛЕКС» на шасси «Урал C35510». Техника предназначена для аварийных работ на подземных сетях и позволяет выполнять откачку и сепарацию грунта без привлечения дополнительной спецтехники. Объём цистерны для ила составляет 10 куб. м, для чистой воды — 6 куб. м.

Пятой премьерой стал сельскохозяйственный самосвал на шасси «Урал C34520» с трёхсторонней разгрузкой. В составе автопоезда его грузоподъёмность достигает 33,5 тонны, а объём перевозимого груза — 50,5 куб. м.

📷 Бортовой «Урал 80» c КМУ «ИНМАН ИТ 90N». Фото «Грейдер».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚛 КАМАЗ представил среднетоннажник для торговых сетей

На выставке COMvex 2026 в Москве состоялась премьера нового среднетоннажного грузовика КАМАЗ-53252. Автомобиль стал одной из новинок линейки К5 и ориентирован прежде всего на работу в автопарках торговых сетей и логистических компаний.

На стенде завода был представлен рефрижератор, разработанный по техническому заданию сети «Дикси». Машина предназначена для доставки продуктов питания в магазины и рассчитана на перевозку 14 европаллет. Производитель отмечает, что аналогичное шасси может использоваться и для других видов надстроек.

Главной особенностью новинки стала новая компактная кабина с низким моторным тоннелем высотой 320 мм. Благодаря этому удалось уменьшить габаритную высоту шасси и сделать посадку и высадку водителя более удобными за счёт сокращения количества ступеней. Кроме того, в компании заявляют о повышенной манёвренности автомобиля, что важно при эксплуатации в условиях плотной городской застройки.

Рефрижератор оснащён холодильно-отопительной установкой с приводом от двигателя шасси. Длина грузовой платформы составляет 6,1 м.

В конструкции применяется ведущий мост Hande с технически допустимой нагрузкой до 11,5 т. При этом автомобиль отличается сравнительно низкой снаряжённой массой, что позволяет эффективнее использовать полезную нагрузку и распределять её по осям. Допустимая нагрузка составляет до 7,5 т на переднюю ось и до 10 т на ведущий мост.

Под капотом установлен рядный шестицилиндровый турбодизель КамАЗ 667.510-310 рабочим объёмом 6,7 л и мощностью 301 л. с. Двигатель работает в паре с 9-ступенчатой механической коробкой передач.

Полная масса нового КАМАЗ-53252 составляет 12 т. Производитель рассчитывает, что модель будет востребована в сегменте городских и региональных перевозок. Серийное производство грузовика планируется начать до конца текущего года. Стоимость новинки пока не раскрывается.

📷 Среднетоннажный фургон-рефрижератор КАМАЗ-53252. Фото: «Грейдер».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚛 «Регион 45» показал обновлённый автогудронатор

На выставке COMvex 2026 завод дорожной техники «Регион 45» представил модернизированный масляный автогудронатор АСМ-7000, созданный на шасси Shacman L3000 с колёсной формулой 4×2. Обновление затронуло системы управления, безопасности и обслуживания машины.

Одним из основных нововведений стала система автоматического управления САУ-40 собственной разработки предприятия. Она предназначена для точного дозирования битумных материалов и поддержания заданных параметров розлива во время работы. По данным производителя, это позволяет обеспечить более стабильное выполнение технологических операций при обработке дорожного покрытия.

В состав оснащения также вошла автоматическая система пожаротушения агрегатного отсека с возможностью активации из кабины оператора. Для упрощения обслуживания предусмотрена автоматическая система промывки и продувки коммуникаций.

Конструкторы уделили внимание и эргономике машины. Автогудронатор получил смотровую площадку с безопасным доступом, новые лестницы и увеличенные отсеки для хранения инструмента и технологического оборудования.

АСМ-7000 является флагманской моделью предприятия в линейке техники для распределения битумных материалов. Машина предназначена для строительства, ремонта и реконструкции автомобильных дорог.

📷 Масляный автогудронатор АСМ-7000, созданный на шасси Shacman L3000. Фото: «Грейдер».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

СИЛАНТ 4×4 с буровой установкой отправится на Дальний Восток

Автомобиль повышенной проходимости СИЛАНТ 4×4 с многофункциональной бурильно-крановой установкой MULTI VEKTOR V1213 («Мульти вектор») направят для работы на объектах Дальнего Востока. Об этом сообщил производитель техники.

СИЛАНТ 4×4 представляет собой универсальное полноприводное шасси, рассчитанное на эксплуатацию в коммунальном хозяйстве, строительстве и энергетике. Машина имеет рамную конструкцию с усиленной каркасно-панельной кабиной и допускает установку широкого спектра навесного и специального оборудования.

Шасси оснащено дизельным двигателем ММЗ Д245 экологического класса Евро-3 мощностью 90 кВт. Трансмиссия предусматривает режимы 2×4 и 4×4, понижающую передачу и жёсткое подключение переднего моста. Максимальная скорость движения до 80 км/ч, дорожный просвет составляет не менее 350 мм.

Грузоподъёмность шасси достигает 5 т при полной массе 8,5 т. Машина выпускается в версиях с короткой и длинной колёсной базой. В перечень дополнительного оснащения могут входить лебёдка, централизованная подкачка шин, автономный отопитель и предпусковой подогреватель.

На шасси установлена многофункциональная бурильно-крановая установка, объединяющая сразу несколько видов оборудования. В её состав входят ямобур, краноманипуляторная установка, автогидроподъёмник и механизм для завинчивания свай.

По данным производителя, установка позволяет бурить скважины глубиной до 10 м и диаметром до 630 мм. Такое решение даёт возможность выполнять монтажные, строительные и энергетические работы с использованием одной машины вместо нескольких специализированных единиц техники.

📷 СИЛАНТ 4×4 с многофункциональной бурильно-крановой установкой MULTI VEKTOR V1213. Фото: ЧЗСА.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚜 UMG представила четыре новые машины на выставке CTT Expo 2026

На международной выставке CTT Expo 2026 компания UMG представила сразу четыре новые модели спецтехники. Одной из премьер стал гусеничный экскаватор E225C, оснащённый двигателем производства КАМА-ДИЗЕЛЬ.

Также на стенде дебютировал колёсный экскаватор E200W с модернизированной системой охлаждения и новой гидростатической трансмиссией, которая обеспечивает более высокую транспортную скорость.

Для предприятий промышленного сектора компания показала перегружатель Е350WH. Машина получила интеллектуальную систему контроля рабочей зоны, предназначенную для повышения безопасности и эффективности выполнения операций.

Ещё одной новинкой стал экскаватор-погрузчик TLB 945. Машина на равновеликих колёсах оснащается телескопической рукоятью и многофункциональным ковшом «7 в 1» объёмом 1,2 куб. м с двухцилиндровым приводом. Управление гидравлической системой осуществляется при помощи электронных джойстиков.

В компании отметили, что уровень локализации представленных моделей превышает 80%. По данным производителя, техника соответствует требованиям постановления правительства РФ №719, определяющего критерии отнесения промышленной продукции к российскому производству.

📷 Стенд UMG на CTT Expo 2026. Фото: «Грейдер».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚜 «ДСТ-Урал» показал на CTT Expo 2026 электрический погрузчик и цифровую систему управления техникой

Завод «ДСТ-Урал» на выставке CTT Expo 2026 впервые представил два направления развития: электрическую и роботизированную технику, а также цифровую платформу для управления парком машин на производственных и строительных площадках.

Центральным экспонатом стенда стал фронтальный погрузчик L450E с электрической машиной тяги (ЭМТ). Машину подключили к бытовой сети 220 В, продемонстрировав работу гидравлической системы без запуска дизельного двигателя. Управление рабочим оборудованием осуществлялось с планшета.

По данным предприятия, электрическая версия погрузчика позволяет снизить уровень шума и отказаться от выхлопных газов при выполнении отдельных операций. Также конструкция предусматривает возможность дистанционного управления техникой.

Помимо самой машины, «ДСТ-Урал» представил цифровую экосистему для мониторинга и координации работы парка техники. Разработка предназначена для контроля местоположения машин, анализа их работы и организации взаимодействия между единицами техники на объекте.

📷 Фронтальный погрузчик «ДСТ-Урал» L450E с электрической машиной тяги (ЭМТ). Фото: «Грейдер».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🔧🔧 Сколько на самом деле стоит владение спецтехникой?

В новом материале iGrader разбираемся, из чего складывается стоимость владения спецтехникой, какие затраты часто недооценивают владельцы и как заранее оценить рентабельность эксплуатации машины. Экспертом выступил бренд-менеджер компании «ЛОНМАДИ» Дмитрий Абронов.

Читайте на сайте:
Стоимость владения спецтехникой: как формируется и каковы операционные затраты
_

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #тренды
@igrader

🛣️ Платных дорог в России стали строить больше, чем бесплатных

В России продолжается расширение сети платных автомобильных дорог. По данным государственной компании «Автодор», в последние годы объёмы строительства новых платных трасс превысили показатели ввода и реконструкции бесплатных федеральных дорог.

Как отмечается в публикации журнала «За рулём», в 2025 году «Автодор» собрал 145 млрд рублей доходов. Для сравнения: поступления от дорожных штрафов за тот же период составили около 206 млрд рублей.

По итогам прошлого года на платных дорогах сети «Автодора» зафиксировано 397 млн проездов. Наиболее заметный прирост трафика пришёлся на трассу М-12 «Восток». На магистрали М-4 «Дон» динамика движения практически не изменилась.

При этом темпы роста интенсивности движения на платных трассах снижаются. Если в 2022 году прирост составил 13%, то в 2023 году — 18%, в 2024 году — 33%, а в 2025 году — лишь 5%.

Самой дорогой платной магистралью по итогам 2025 года стал Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге со средней стоимостью около 32 руб./км. На втором месте оказался Московский скоростной диаметр со стоимостью около 30 руб./км, на третьем — участок трассы М-11 «Нева» (15–58 км) со средней стоимостью около 25 руб./км.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚛 Регионы закупили свыше 1300 единиц техники для обращения с отходами

По данным Российского экологического оператора, с момента запуска программ поддержки отрасли субъекты РФ приобрели более 1300 единиц специализированной техники и оборудования. Значительную часть поставок составляют мусоровозы, контейнеры и другое оснащение, необходимое для сбора и транспортировки отходов.

Только с начала апреля 2026 года регионы закупили 296 новых мусоровозов. Наиболее активно парк обновляли Москва, Краснодарский край и Санкт-Петербург. Ещё в начале года субъекты Федерации приобрели 240 машин для вывоза отходов, а к началу лета общее количество закупленных мусоровозов достигло 490 единиц.

Часть техники закупается по программе льготного лизинга, реализуемой при участии Правительства РФ, Минприроды России, Российского экологического оператора и АО «Росагролизинг». Этот механизм позволяет региональным операторам приобретать специализированные машины на более доступных условиях и ускорять обновление изношенных автопарков.

Новые машины будут подключаться к Федеральной государственной информационной системе учёта твёрдых коммунальных отходов и оснащаться оборудованием ГЛОНАСС для контроля маршрутов и работы техники.

В поставках участвуют предприятия, выпускающие мусоровозные надстройки на шасси КАМАЗ и МАЗ, включая завод КДМ, «Альфанорд» и ПК «КОММАШ».

📷 Мусоровоз КОММАШ КО-440M17 на шасси МАЗ-5340. Фото пресс-службы «КОММАШ».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚛 БЕЛАЗ завершает испытания нового 45-тонного подземного самосвала для «Норникеля»

На заводском полигоне ОАО «БЕЛАЗ» продолжаются испытания нового подземного самосвала БЕЛАЗ-75855 грузоподъёмностью 45 тонн. Машина разработана для работы в шахтах и рудниках и создана в сотрудничестве с ПАО «ГМК „Норильский никель“».

Новая модель предназначена для транспортировки руды и горной массы по подземным выработкам. При сравнительно компактных размерах самосвал способен перевозить до 45 тонн груза и оснащён кузовом объёмом 24,2 куб. м.

Конструкцию машины выполнили на базе шарнирно-сочленённой рамы с усиленными литыми элементами. Также модернизации подверглись мосты, рулевые цилиндры, ходовая часть и ряд сервисных систем. Изменения внесены с учётом опыта эксплуатации техники подобного класса на горнодобывающих предприятиях.

Под капотом установлен четырёхтактный дизельный двигатель российского производства рабочим объёмом 17,2 литра. Его мощность составляет 405 кВт (550 л. с.). В паре с силовым агрегатом работает гидромеханическая коробка передач собственной разработки БЕЛАЗа.

📷 Подземный самосвал БЕЛАЗ-75855. Фото: ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🛢️ Биржевые цены на дизель приблизились к годовым максимумам

Стоимость летнего дизельного топлива на Петербургской бирже продолжает расти. По итогам торгов 2 июня котировки увеличились почти на 3,5%, достигнув 69,8 тыс. рублей за тонну по индексу европейской части России. Это самый заметный суточный рост за последний месяц и один из наиболее высоких уровней с начала года.

По данным участников рынка, на ситуацию влияет сокращение предложения отдельных партий топлива, а также увеличение сроков отгрузки. Если ранее поставки осуществлялись в более короткие сроки, то сейчас период ожидания по отдельным сделкам превышает 30 дней.

Дополнительным фактором стало снижение объемов реализации на бирже. По информации Национального биржевого ценового агентства, 1 июня продажи летнего дизельного топлива сократились примерно на четверть и составили около 30,8 тыс. тонн. Одной из причин участники рынка называют отсутствие торгов на базисе «Волгоград — группа станций».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

📍 В Ленинградской области начнут выпуск механизмов для портальных кранов

Почти 100 млн рублей льготного финансирования получит ленинградская компания «СММ-Тяжмаш» на развитие производства механизмов передвижения портальных кранов.

82 млн рублей предприятию предоставит Фонд развития промышленности, ещё 16 млн рублей — Фонд поддержки предпринимательства и промышленности Ленинградской области.

Средства направят на закупку нового оборудования и роботизированного сварочного комплекса. Это позволит увеличить выпуск продукции на 75%, повысить уровень автоматизации производства и нарастить производительность труда.

«СММ-Тяжмаш» выпускает оборудование и металлоконструкции для тяжёлой грузоподъёмной техники, включая механизмы передвижения портальных кранов, которые используются в портах, на верфях и промышленных предприятиях.

📷 Фото: ООО «СММ-ТЯЖМАШ»
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚦 В Нижнем Тагиле испытывают адаптивные светофоры нового поколения

На улицах Нижнего Тагила начались испытания адаптивных светофоров ДС7-Лайт, разработанных на Уральском оптико-механическом заводе имени Э. С. Яламова. Новые устройства подключены к городской интеллектуальной транспортной системе и способны менять режим работы в зависимости от дорожной обстановки.

Всего в город поставлено 20 светофоров. Сейчас на перекрестках работают восемь транспортных и четыре пешеходных устройства, остальные находятся на этапе монтажа и подключения. Тестовая эксплуатация оборудования продлится до конца года.

Особенность системы заключается в том, что светофоры получают информацию от дорожных датчиков, камер видеонаблюдения, радаров и кнопок вызова пешеходной фазы. На основании этих данных контроллеры корректируют продолжительность сигналов. Если одно из направлений движения загружено сильнее остальных, система может увеличить время разрешающего сигнала для пропуска большего количества транспорта.

Разработчики отмечают, что новая модель предназначена для работы в сложных климатических условиях. Корпус защищён от влаги, ультрафиолетового излучения и электромагнитных помех, возникающих рядом с линиями электропередачи и электротранспортом.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚜 «Алтайлесмаш» модернизировал машину для монтажа ЛЭП в условиях бездорожья

Завод «Алтайлесмаш» представил обновлённую многофункциональную машину СЭМ-4 на шестикатковом гусеничном шасси.

Машина объединяет функции бульдозера, грузового транспортного средства, крано-манипуляторной установки и бурового комплекса. В передней части установлен бульдозерный отвал, за кабиной размещена КМУ-150 производства Галичского автокранового завода, а сзади расположена грузовая платформа. Грузоподъёмность манипулятора достигает 7 тонн.

В качестве силового агрегата используется двигатель ЯМЗ-238 мощностью 180 л. с. Базовая комплектация предусматривает механическую трансмиссию, однако по требованию заказчика машина может оснащаться гидростатической трансмиссией.

Технологическое оборудование позволяет использовать технику как лебёдку и буровую установку для подготовки скважин под монтаж опор ЛЭП. При собственной массе 22 тонны удельное давление на грунт составляет около 0,4 кг/кв. см, что обеспечивает работу на слабонесущих и заболоченных грунтах.

📷 Фото: «Алтайлесмаш»
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚜 На ПМЭФ-2026 представили российский вездеход-амфибию Visuva T8

На Петербургском международном экономическом форуме представили гусеничный вездеход-амфибию Visuva T8, разработанный красноярской компанией Visuva. Машина предназначена для эксплуатации в условиях бездорожья, на заболоченных территориях, в тундре и снежной целине.

Вездеход построен на пространственной раме и оснащается полимерными гусеницами шириной 600 мм. Конструкция обеспечивает давление на грунт менее 0,1 кг/см², что позволяет машине передвигаться по слабонесущим поверхностям. Дорожный просвет составляет 580 мм, ход подвески достигает 220 мм.

Для модели предусмотрены два варианта силовой установки японского производства. Бензиновый двигатель объёмом 4,3 л развивает 280 л. с. и 440 Н·м крутящего момента и работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Альтернативой служит дизельный мотор объёмом 4,2 л и мощностью 204 л. с. и крутящим моментом 430 Н·м, агрегатированный с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией. Максимальная скорость машины достигает 70 км/ч.

Салон рассчитан на размещение до десяти человек. В базовое оснащение входят климат-контроль, мультимедийная система, USB-разъёмы и внутреннее освещение. В перечне дополнительного оборудования холодильник, система кругового обзора, радиостанция и бак для воды.

📷 Фото: Российская машиностроительная компания Visuva.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

БЗАП отгрузил четырёхосный низкорамный тяжеловоз для перевозки спецтехники

Берёзовский завод автоприцепов (БЗАП), входящий в ассоциацию «Росспецмаш», передал заказчику из Новосибирска новый низкорамный полуприцеп-тяжеловоз БЗАП 94554М. Машина предназначена для перевозки строительной, дорожной и сельскохозяйственной техники, а также крупногабаритного оборудования и других тяжёлых грузов.

Полная длина полуприцепа составляет 16,1 м, длина грузовой площадки — 11,65 м. Ширина платформы достигает 2,55 м, а с установленными уширителями увеличивается до 3 м. Погрузочная высота составляет 900 мм, что позволяет перевозить технику с соблюдением габаритных ограничений.

Конструкция рамы выполнена из высокопрочных сталей S500 и S700 и дополнительно усилена рёбрами жёсткости. Четырёхосное шасси включает подъёмную первую ось и управляемую четвёртую, что должно улучшить манёвренность автопоезда при движении по городским улицам и строительным площадкам.

Погрузка техники осуществляется по приставным алюминиевым аппарелям с регулируемой шириной колеи. Также предусмотрена возможность частичной загрузки техники на гусачную часть полуприцепа. За безопасность отвечают двухпроводная пневматическая тормозная система, АБС и стояночный тормоз.

📷 Фото: «Берёзовский завод автоприцепов».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

📡 Российский рынок транспортной телематики показал замедление

По данным исследования компании «Эскорт», под мониторингом находится более 4,5 млн единиц техники, включая грузовики, автобусы и спецмашины. При этом число новых подключений составило 558 тыс. единиц, что на 15% меньше, чем годом ранее. Участники рынка связывают ситуацию с высокой ключевой ставкой, ростом стоимости техники и снижением продаж коммерческого транспорта.

После ухода зарубежной платформы Wialon российские разработчики начали активно бороться за освободившуюся клиентскую базу. По данным исследования, доля ГЛОНАССSoft составляет около 30%, а Axenta заняла 10% рынка.

В сегменте телематических трекеров серьёзных изменений не произошло. Лидирующие позиции сохраняют NAVTELECOM и ГЛОНАССSoft, однако характер спроса изменился: заказчики всё чаще приобретают оборудование для решения конкретных задач автопарков.

На рынке датчиков уровня топлива в 2025 году было реализовано около 223 тыс. устройств, что примерно на 30% меньше показателя предыдущего года. Вместе с тем продолжается переход на беспроводные технологии: решения на базе BLE уже обеспечивают до 70% продаж в этом сегменте.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

❗️ На «БелАгро-2026» состоялась белорусская премьера кормоуборочного комбайна

Компания «Ростсельмаш» представила на выставке БелАгро-2026 линейку техники для растениеводства и кормозаготовки. Центральным экспонатом стенда стал новый кормоуборочный комбайн RSM F 2750, впервые показанный белорусским аграриям.

Новинка предназначена для крупных животноводческих хозяйств и рассчитана на работу на высокоурожайных посевах кормовых культур. Машина оснащена двигателем мощностью 770 л. с. и способна обеспечивать производительность до 280 тонн кукурузы в час. Потенциальный сезонный объём заготовки зелёной массы достигает 30 тыс. тонн. Кроме уборки кукурузы, комбайн может использоваться для заготовки трав и силосных культур.

Среди особенностей модели производитель выделяет систему внесения консервантов, датчик влажности массы, автоматическое управление силосопроводом и систему автоматического заполнения транспортных средств при выгрузке измельчённой массы.

Помимо кормоуборочной новинки, на выставке показали зерноуборочный комбайн TORUM 785 на полугусеничном ходу. Машина оснащена роторной системой обмолота и предназначена для работы в сложных полевых условиях, включая переувлажнённые участки. Полугусеничный движитель позволяет снизить давление на почву и повысить проходимость техники.

Фото: «Ростсельмаш».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader