🚛 «Урал-80» и автодом на базе «Урал-5557» отправились в экспедицию от Мурманска до Магадана

Автомобильный завод «Урал» поддержал международную экспедицию южноафриканского путешественника и продюсера Йоханеса Баденхорста. В рамках проекта и съёмок трэвел-шоу колонна грузовиков отправится по маршруту от Мурманска до Магадана.

Экспедиция стартовала в начале мая в Мурманске. За почти два месяца участникам предстоит преодолеть более 20 тыс. км и посетить свыше 30 регионов России — от северных портов до Дальнего Востока. В маршрут включены как крупные города, так и небольшие населённые пункты.

Для проекта подготовили два автомобиля «Урал». Первый — новый среднетоннажный грузовик «Урал-80» с колёсной формулой 4×4. Второй — автодом на базе шасси «Урал-5557», предназначенный для автономного проживания в длительных поездках.

Перед стартом машины прошли комплексное техническое обслуживание и диагностику узлов и агрегатов. Как отмечают организаторы, грузовики будут использоваться не только как транспорт, но и как мобильная база для съёмочной группы на всём протяжении маршрута.

Колонна уже совершила перегон из Миасса в Мурманск, преодолев несколько тысяч километров. В Заполярье команда автозавода встретилась с Йоханесом Баденхорстом и его съёмочной группой для начала совместного этапа экспедиции.

По данным организаторов, изначально путешествие планировали провести на мотоциклах «Урал», однако позже концепцию изменили в пользу грузовых автомобилей. Для участия в проекте Баденхорст получил водительское удостоверение категории «С».

В составе экипажей заявлены водители-испытатели автозавода «Урал» Евгений Павлов, Евгений Колосков, Роман Макшанцев и Дмитрий Половников.

Итогом путешествия должен стать многосерийный документальный фильм о регионах России, культуре народов страны и особенностях маршрута от Баренцева моря до побережья Тихого океана.

📷 Среднетоннажный грузовик «Урал-80» и автодом на базе шасси «Урал-5557». Фото: пресс-служба «АЗ «УРАЛ».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚒 Курские пожарные получили бронированный «Урал»

В Курскую область поступил новый пожарный автомобиль на базе «Урал-6370» со скрытым бронированием кабины и моторного отсека. Машину передали 10-й пожарно-спасательной части, работающей в Льгове и Льговском районе.

Главная особенность машины — скрытое бронирование кабины боевого расчёта и моторного отсека. Такая конструкция предназначена для защиты личного состава при работе в районах повышенной опасности, включая ликвидацию пожаров после обстрелов.

Техника предназначена для работы в опасных условиях, включая тушение пожаров после обстрелов. Защита кабины должна повысить безопасность личного состава при выездах.

Шасси «Урал-6370» с колёсной формулой 6×6 оснащается дизельным двигателем мощностью до 420 л. с. Полная масса автомобиля достигает 34 тонн, грузоподъёмность — 19,5 тонны. Машина рассчитана на эксплуатацию в тяжёлых дорожных условиях и может работать на труднодоступных участках.

Фото: Главное управление МЧС России по Курской области.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🛢️ На российском рынке усиливается дефицит бензина АИ-95

Причинами называют ремонты НПЗ, снижение объемов переработки нефти и рост спроса перед летним сезоном.

По данным биржевых торгов, неудовлетворенный спрос на АИ-95 уже превысил 26 тыс. тонн. Участники рынка отмечают, что заводы увеличивают выпуск АИ-92, а автомобилей, требующих АИ-95, становится всё больше — в том числе за счет новых китайских моделей.

Дополнительную нагрузку создает сезон отпусков и рост внутреннего автотуризма. При этом власти заявляют, что ситуация остается под контролем, а запасов топлива достаточно.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚜 Красноярский «Борус» показал новый вездеход «Трофи Про» для тяжёлого бездорожья

Машина получила бензиновый двигатель Toyota 3S-FE, автоматическую коробку передач и раздаточную коробку от ГАЗ-66.

Вездеход рассчитан на восемь человек, оснащён независимой передней подвеской и предназначен для работы в экспедициях, охотничьих хозяйствах и северных регионах.

Для «Боруса» это не первый проект в сегменте внедорожной техники — ранее компания уже демонстрировала экспериментальные машины на шинах низкого давления и развивала собственное производство спецтехники в Красноярске.

Фото: «Автопоток».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

📍 В Москве появится новое производство печатных плат для автомобильной промышленности

Завод разместят на площадке индустриального парка «Руднево», а выпуск продукции планируют начать в конце 2026 года. Платы будут поставлять на предприятия «АвтоВАЗа», КАМАЗа и «Москвича».

По данным столичных властей, объём инвестиций в проект превысит 5 млрд рублей. На предприятии создадут более 300 рабочих мест, часть которых займут выпускники и студенты московских колледжей.

Сообщается, что речь идёт о крупносерийном контрактном производстве печатных плат до 24 слоёв и до седьмого класса точности. Такие компоненты используются в электронных блоках современных автомобилей — от систем управления двигателем до мультимедийных комплексов и электронных ассистентов водителя.

Проект должен снизить зависимость российских автопроизводителей от импортной электроники. Для отрасли это особенно важно на фоне роста доли электронных систем в конструкции автомобилей и продолжающегося курса на локализацию компонентов.

Фото: Официальный портал мэра и Правительства Москвы.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚜 Segezha Group начала испытания новой лесозаготовительной техники КАМАЗ

Лесопромышленный холдинг ПАО «Сегежа Групп» приступил к испытаниям новой линейки отечественной лесозаготовительной техники КАМАЗ. Тестирование проходит на лесных участках компании в Карелии, где машины работают в реальных условиях промышленной эксплуатации.

В состав серии «Лесник-2», построенной на отечественных санкционноустойчивых узлах, входят харвестер КАМАЗ-1010 и форвардер КАМАЗ-1011. Машины разработаны ПАО «КАМАЗ» совместно с МГТУ имени Н. Э. Баумана в рамках проекта по созданию многофункциональной лесной техники с применением цифровых технологий.

Харвестер предназначен для валки деревьев диаметром свыше 60 см, обрезки сучьев, раскряжёвки и сортировки древесины. Форвардер отвечает за подбор сортиментов, их транспортировку и складирование. Испытания проходят с участием операторов лесозаготовительных подразделений Segezha Group, которые оценивают эргономику, настройки и эксплуатационные характеристики техники.

📷 Новая линейка лесозаготовительной техники «Лесник-2». Фото: пресс-служба ПАО «КАМАЗ».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚜 UMG начала выпуск экскаватора E225C с двигателем КАМА-ДИЗЕЛЬ

UMG расширяет линейку экскаваторов с российскими двигателями. Гусеничный экскаватор E225C массой 23 тонны получил новую версию с мотором КАМА-ДИЗЕЛЬ 667 мощностью 125 кВт.

Машина сохранила основные характеристики: глубина копания до 6,87 м, радиус — более 10 м, а также возможность установки сверхдлинного рабочего оборудования с глубиной копания до 12,27 м. Среди особенностей — гусеницы шириной до 1000 мм и опциональное дистанционное управление с радиусом действия до 20 км.

Двигатели КАМА-ДИЗЕЛЬ выпускают в Набережных Челнах на базе предприятия, созданного после реорганизации бывшего СП «Камминз Кама». Серия 667 стала развитием хорошо известных моторов Cummins ISB 6.7, адаптированных под российское производство и компонентную базу.

📷 Экскаватор UMG E225C. Фото: группа UMG.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🛣️ Бетон вместо асфальта? В России разгорелась дискуссия о будущем дорожного строительства

Росавтодор выступил против массового внедрения цементобетонных дорог. В ведомстве считают, что такие покрытия хуже переносят российский климат, быстрее изнашиваются из-за шипованных шин и сложнее в ремонте.

В цементной отрасли придерживаются противоположной позиции. Там заявляют, что бетонные трассы служат дольше, выдерживают более высокие нагрузки и позволяют сократить расходы на содержание дорог.

При этом нормативная база для применения цементобетона уже развивается: утверждены ГОСТы, а компания «Цемрос» планирует реализовать в 2026 году 45 объектов с такими покрытиями.

Сейчас доля цементобетонных дорог в России оценивается примерно в 2% от общей протяжённости автомагистралей.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚌 В России перестал расти рынок подержанных LCV

По итогам первого квартала 2026 года в России было реализовано 82,4 тыс. подержанных лёгких коммерческих автомобилей (LCV). Это лишь на 0,4% меньше результата за аналогичный период прошлого года, что говорит о фактической стагнации сегмента. Об этом сообщили аналитики агентства «АВТОСТАТ».

Наибольшую долю вторичного рынка сохраняют автомобили GAZ — на них пришлось около 42% всех продаж, или 34,4 тыс. машин. Второе место занимает УАЗ с результатом 6,7 тыс. единиц. Самой востребованной иностранной маркой остаётся Ford — почти 5 тыс. автомобилей. В пятёрку также вошли LADA и Volkswagen.

Среди моделей лидером остаётся GAZ 3302, доля которого превысила 20% рынка подержанных LCV. Вторую строчку заняла GAZ Gazelle Next с показателем 9,1 тыс. единиц, третье место сохранил Ford Transit — 4,6 тыс. автомобилей.

Сдержанная динамика вторичного рынка может быть связана с ограниченным обновлением автопарков малого бизнеса и высокой стоимостью новых коммерческих машин. При этом спрос по-прежнему сосредоточен на наиболее доступных и распространённых моделях отечественного производства.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚛 Новые требования к недропользователям могут поддержать рынок российской горной спецтехники

Правительство РФ утвердило порядок подготовки экспертных заключений при введении специальных требований к участникам аукционов на право пользования участками недр. Новый механизм может повлиять не только на добывающую отрасль, но и на рынок горной спецтехники, оборудования и сервисных решений для предприятий ТЭК и горнодобывающего сектора.

Постановление №521 от 7 мая 2026 года определяет порядок оценки проектов, для которых могут вводиться дополнительные требования к участникам аукционов на разработку месторождений. Подготовкой экспертных заключений займётся Минприроды России с участием Минпромторга, Минэнерго, Минэкономразвития, Минфина, Минобороны и ФСБ.

Для рынка горной спецтехники документ важен тем, что новые требования могут усилить роль проектов с высокой степенью локализации и долгосрочными инвестициями в производственную инфраструктуру. Это создаёт предпосылки для расширения использования российской карьерной техники, буровых установок, дробильно-сортировочного оборудования и сервисных решений на новых добывающих объектах.

На фото: Шарнирно-сочлененный самосвал Тонар Т-35. Фото предоставлено Машиностроительным заводом «Тонар».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚜 «Прайд» представил российскую буровую установку ATLAS DC130 с электрическим приводом

Производственная компания «Прайд» представила буровую установку ATLAS DC130 на гусеничном шасси с электродвигателем. Машина разработана и выпускается в России для буровзрывных работ на карьерах, в шахтах и при дорожном строительстве.

Как сообщили в компании, установка рассчитана на работу в стеснённых условиях благодаря компактным размерам и высокой маневренности. В конструкции применено гусеничное шасси, а также электрический привод, что позволяет использовать технику на объектах с повышенными требованиями к эксплуатации оборудования.
ATLAS DC130 предназначена для бурения твёрдых пород.

Машина оснащается двигателем мощностью до 95 л. с., а также гидравлическим перфоратором с буровыми штангами длиной 3–4 м.
В компании отмечают, что установка разработана с учётом современных требований горнодобывающей отрасли и буровзрывных работ на открытых карьерах.

📷 Мобильная буровая установка ATLAS DC130 на гусеничном шасси с электрическим приводом. Фото: ПК «PRIDE».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

❗️ Минтранс РФ утвердил концепцию развития беспилотных грузоперевозок до 2035 года

Минтранс РФ утвердил концепцию развития беспилотных грузоперевозок до 2035 года. Документ предусматривает поэтапное внедрение автономного транспорта на российских дорогах и развитие необходимой инфраструктуры.

По прогнозу ведомства, к 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте автомобильного транспорта может достичь 19%, а парк такой техники — вырасти до 57 тысяч единиц.

Сейчас автономные грузовики уже работают на трассе М-11 «Нева» и маршруте Санкт-Петербург — Казань. Их суммарный пробег превысил 17 млн км. В проекте участвуют КАМАЗ, NAVIO и «Яндекс».

Минтранс также ожидает, что в 2027–2028 годах на дорогах общего пользования могут появиться грузовики, способные двигаться без водителя в кабине. Для этого готовятся отдельный закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах и изменения в нормативной базе.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚛 Импорт тяжелых грузовиков в Россию сократился почти вдвое

За январь–апрель 2026 года в Россию ввезли 1360 тяжелых грузовых автомобилей полной массой свыше 16 тонн. По данным директора агентства «АВТОСТАТ» Сергея Целикова, это на 49,2% меньше результата аналогичного периода прошлого года, когда импорт составил 2679 машин.

Основное падение пришлось на сегмент новой техники. За четыре месяца в страну поставили 1193 новых HCV, что на 53,5% меньше в годовом сравнении. При этом импорт подержанных грузовиков старше трех лет, напротив, вырос: в Россию ввезли 167 таких машин — на 46,5% больше, чем годом ранее.

Почти 90% поставок тяжелых грузовиков обеспечил Китай. Среди наиболее востребованных брендов — Sany, Sitrak, Shacman, Zoomlion и Howo.

Наибольшую долю импорта заняли седельные тягачи — около 35% от общего объема. Еще 25,1% пришлось на автокраны и подъемную технику, а доля самосвалов превысила 18%.

Снижение импорта связано сразу с несколькими факторами. Среди них — падение спроса на тяжелые грузовики, наличие значительных складских запасов техники, распространение схем возвратного лизинга, а также изменение структуры рынка в пользу машин российского производства.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚌 FOTON вывел на российский рынок новый компактный фургон VIEW

Модель уже появилась у дилеров, а часть автомобилей, по данным дистрибьютора, забронирована на несколько месяцев вперёд.

Фургон ориентирован на городскую логистику и доставку. В России модель предлагается с 2-литровым турбодизелем мощностью 159 л.с. и крутящим моментом 377 Н·м. Покупателям доступны версии с 6-ступенчатой механической либо 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

В линейке предусмотрены модификации полной массой 2,49 и 3,1 т. Объём грузового отсека достигает 7,9 куб. м, а погрузочная высота составляет 700 мм.

В оснащение вошли кондиционер, круиз-контроль, бесключевой доступ, светодиодная оптика, системы ABS и ESC. Для эксплуатации зимой предусмотрены подогревы стекла, зеркал и водительского сиденья.

Стоимость FOTON VIEW в России начинается от 3,225 млн рублей.

Фото: АО «МБ Рус».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

❗️ Минтранс РФ актуализирует Транспортную стратегию страны до 2050 года

Обновлённый документ обсудили на стратегической сессии под руководством главы ведомства Андрея Никитина.

В стратегии делают ставку на транспортный суверенитет, цифровизацию и внедрение искусственного интеллекта. Среди целей — развитие внутренних транспортных коридоров, рост контейнерных перевозок и переход логистики на платформу «ГосЛог».

Для пассажиров заявлены ориентиры по повышению транспортной доступности: к 2050 году время пути от опорного населённого пункта до центра региона должно сократиться до 2 часов, а до ближайшего аэропорта или вокзала — до 4 часов.

Также планируется увеличить долю отечественного программного обеспечения в транспортной отрасли до 90–95% к 2036 году. Финальное утверждение стратегии ожидается в ноябре 2026 года в рамках Транспортной недели.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚛 Европлатформа «Автомеханического завода» получила конструкцию с трёхсторонней загрузкой

«Автомеханический завод» представил европлатформу для перевозки грузов, не требующих специальных температурных условий. Надстройка разработана в соответствии со стандартами ЕЭК ООН и предназначена для эксплуатации на различных грузовых шасси.

Конструкция предусматривает независимое открытие боковых штор и крыши, что позволяет выполнять погрузку с одной, двух или трёх сторон, а также сверху по всей длине платформы. Для ускорения погрузочно-разгрузочных операций применяются ломающиеся, съёмные и сдвижные стойки.

Европлатформа комплектуется алюминиевыми бортами высотой до 600 мм, стальным основанием с антикоррозионной обработкой и тентовым полотном из ПВХ. Пол выполнен из транспортной фанеры толщиной до 27 мм с противоскользящим покрытием. В зависимости от конфигурации используются задние двустворчатые ворота с углом открывания до 270 градусов.

Одним из вариантов исполнения стала надстройка на шасси HOWO T5G 4×2 полной массой 18 тонн. Автомобиль оснащается двигателем MC07.28-50 мощностью 280 л. с., роботизированной 10-ступенчатой коробкой передач HW15710ACL и пневматической задней подвеской. Грузоподъёмность машины достигает 11,5 т.

Фото: Автомеханичекий завод.

__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚛 «Тверьстроймаш» представил три новые модели полуприцепов-тяжеловозов

Российский производитель прицепной техники вывел на рынок серию «Фронт» (Front) с низкой погрузочной высотой. В линейку вошли модели FE40, FE50 и FE70 грузоподъёмностью 40, 50 и 70 тонн соответственно.

Новые тяжеловозы получили отстёгивающийся гусёк, позволяющий технике заезжать на платформу непосредственно с уровня земли. Конструкция рассчитана на перевозку строительной, дорожной и другой тяжёлой спецтехники, а также промышленного оборудования.

Одной из особенностей серии стала пониженная высота платформы — от 325 мм. По данным производителя, это даёт возможность перевозить машины высотой до 3,5 м без оформления специальных разрешений. Также разработчики заявляют об улучшенной манёвренности и уменьшенных радиусах поворота, что важно при работе в ограниченном пространстве.

В компании отмечают, что модели FE40, FE50 и FE70 предназначены для транспортировки как колёсной, так и гусеничной техники, а также оборудования с высоким центром тяжести. Некоторые версии получили раздвижную платформу для адаптации под разные габариты груза.

Ранее «Тверьстроймаш» также представил раздвижной полуприцеп ARL35 со сниженной собственной массой 10,5 т, ориентированный на перевозчиков, использующих тягачи колёсной формулы 4×2.

📷 Полуприцеп «Тверьстроймаш» с отстёгивающимся гуськом 993941-FE70. Фото: «Тверьстроймаш».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚜 В Госдуме предложили компенсировать фермерам часть затрат на капремонт сельхозтехники

В России могут появиться федеральные субсидии на капитальный ремонт сельскохозяйственной техники. С такой инициативой выступил лидер фракции ЛДПР Леонид Слуцкий, направив обращение главе Минпромторга Антону Алиханову.

Предлагается компенсировать аграриям до 50% расходов на капитальный ремонт тракторов и комбайнов. Помимо этого, депутаты считают необходимым создать специализированный фонд для краткосрочного кредитования или предоставления беспроцентной рассрочки на ремонт техники.

Поводом для инициативы авторы называют высокий уровень износа сельхозмашин и дефицит техники в хозяйствах. По оценке Слуцкого, аграрному сектору не хватает около 50 тыс. тракторов и 37 тыс. зерноуборочных комбайнов. Из-за старения парка увеличивается число поломок и простоев, а стоимость восстановления техники становится серьёзной нагрузкой для фермеров.

В качестве примера приводится опыт Красноярского края, где уже применяются механизмы поддержки ремонта сельхозтехники. Теперь подобную практику предлагают распространить на федеральный уровень. Сначала механизм могут протестировать в нескольких пилотных регионах с наиболее изношенным парком машин.
Авторы инициативы считают, что программа позволит снизить риск банкротств фермерских хозяйств, поддержать рынок ремонтных услуг и сократить простои техники в период полевых работ.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader