🚜 «ЧЕТРА» расширяет локализацию техники для горнодобывающей отрасли

Компания «ЧЕТРА» сообщила о развитии российского производства техники и комплектующих для горной отрасли. Производственный партнёр бренда — Чебоксарский агрегатный завод — освоил выпуск полнокомплектных гусеничных ходовых систем для тяжёлой техники, включая машины массой свыше 70 тонн.

Как отмечают в компании, модернизация производственных мощностей, завершённая в 2025 году, позволила увеличить объёмы выпуска и расширить номенклатуру продукции для горнодобывающего сегмента. В числе освоенных изделий — элементы ходовой части для бульдозеров, экскаваторов и другой тяжёлой техники, используемой на карьерах и в добыче полезных ископаемых.

В ЧЕТРА подчёркивают, что развитие локального производства стало ответом на изменения на рынке и рост спроса на отечественные машины. Техника бренда включена в реестр промышленной продукции, произведённой на территории России, что позволяет использовать её в закупках по 44-ФЗ.

Компания также продолжает работу по увеличению уровня локализации тяжёлых бульдозеров и экскаваторов. Ранее представители ЧЕТРА сообщали о реализации проектов в рамках специальных инвестиционных контрактов, направленных на организацию производства гусеничных экскаваторов массой от 18 до 52 тонн.

📷 Ходовые системы для тяжёлой гусеничной техники Чебоксарского агрегатного завода. Фото: «ЧЕТРА».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Hyundai обновила сразу три семейства грузовиков — Mighty, Pavise и Xcient

О новинках сообщил портал «Дром». Среднетоннажный Mighty впервые с 2015 года получил серьёзную модернизацию: новый дизайн, цифровую приборную панель, мультимедийную систему с экраном 12,3 дюйма и функцию Advanced Eco Roll для снижения расхода топлива. Также увеличен интервал замены масла в заднем мосту — с 40 тыс. до 240 тыс. км.

Pavise оснастили новой 9-ступенчатой автоматической коробкой передач вместо прежней 6-ступенчатой Allison. В линейке появилась версия Prestige Max грузоподъёмностью 8,5 тонны.

Тяжёлый Xcient получил обновлённую решётку радиатора и комплекс ADAS уже в базовой комплектации. В него входят контроль полосы движения, автоматическое экстренное торможение и полуавтоматическое управление.

При этом перспективы грузового подразделения Hyundai в России остаются неопределёнными. Компания сохраняет сервисную поддержку и дилерскую сеть, но о возобновлении поставок и производства пока не сообщается.

Фото: Hyundai Motor Company.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚛 «Урал-80» и автодом на базе «Урал-5557» отправились в экспедицию от Мурманска до Магадана

Автомобильный завод «Урал» поддержал международную экспедицию южноафриканского путешественника и продюсера Йоханеса Баденхорста. В рамках проекта и съёмок трэвел-шоу колонна грузовиков отправится по маршруту от Мурманска до Магадана.

Экспедиция стартовала в начале мая в Мурманске. За почти два месяца участникам предстоит преодолеть более 20 тыс. км и посетить свыше 30 регионов России — от северных портов до Дальнего Востока. В маршрут включены как крупные города, так и небольшие населённые пункты.

Для проекта подготовили два автомобиля «Урал». Первый — новый среднетоннажный грузовик «Урал-80» с колёсной формулой 4×4. Второй — автодом на базе шасси «Урал-5557», предназначенный для автономного проживания в длительных поездках.

Перед стартом машины прошли комплексное техническое обслуживание и диагностику узлов и агрегатов. Как отмечают организаторы, грузовики будут использоваться не только как транспорт, но и как мобильная база для съёмочной группы на всём протяжении маршрута.

Колонна уже совершила перегон из Миасса в Мурманск, преодолев несколько тысяч километров. В Заполярье команда автозавода встретилась с Йоханесом Баденхорстом и его съёмочной группой для начала совместного этапа экспедиции.

По данным организаторов, изначально путешествие планировали провести на мотоциклах «Урал», однако позже концепцию изменили в пользу грузовых автомобилей. Для участия в проекте Баденхорст получил водительское удостоверение категории «С».

В составе экипажей заявлены водители-испытатели автозавода «Урал» Евгений Павлов, Евгений Колосков, Роман Макшанцев и Дмитрий Половников.

Итогом путешествия должен стать многосерийный документальный фильм о регионах России, культуре народов страны и особенностях маршрута от Баренцева моря до побережья Тихого океана.

📷 Среднетоннажный грузовик «Урал-80» и автодом на базе шасси «Урал-5557». Фото: пресс-служба «АЗ «УРАЛ».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚒 Курские пожарные получили бронированный «Урал»

В Курскую область поступил новый пожарный автомобиль на базе «Урал-6370» со скрытым бронированием кабины и моторного отсека. Машину передали 10-й пожарно-спасательной части, работающей в Льгове и Льговском районе.

Главная особенность машины — скрытое бронирование кабины боевого расчёта и моторного отсека. Такая конструкция предназначена для защиты личного состава при работе в районах повышенной опасности, включая ликвидацию пожаров после обстрелов.

Техника предназначена для работы в опасных условиях, включая тушение пожаров после обстрелов. Защита кабины должна повысить безопасность личного состава при выездах.

Шасси «Урал-6370» с колёсной формулой 6×6 оснащается дизельным двигателем мощностью до 420 л. с. Полная масса автомобиля достигает 34 тонн, грузоподъёмность — 19,5 тонны. Машина рассчитана на эксплуатацию в тяжёлых дорожных условиях и может работать на труднодоступных участках.

Фото: Главное управление МЧС России по Курской области.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🛢️ На российском рынке усиливается дефицит бензина АИ-95

Причинами называют ремонты НПЗ, снижение объемов переработки нефти и рост спроса перед летним сезоном.

По данным биржевых торгов, неудовлетворенный спрос на АИ-95 уже превысил 26 тыс. тонн. Участники рынка отмечают, что заводы увеличивают выпуск АИ-92, а автомобилей, требующих АИ-95, становится всё больше — в том числе за счет новых китайских моделей.

Дополнительную нагрузку создает сезон отпусков и рост внутреннего автотуризма. При этом власти заявляют, что ситуация остается под контролем, а запасов топлива достаточно.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚜 Красноярский «Борус» показал новый вездеход «Трофи Про» для тяжёлого бездорожья

Машина получила бензиновый двигатель Toyota 3S-FE, автоматическую коробку передач и раздаточную коробку от ГАЗ-66.

Вездеход рассчитан на восемь человек, оснащён независимой передней подвеской и предназначен для работы в экспедициях, охотничьих хозяйствах и северных регионах.

Для «Боруса» это не первый проект в сегменте внедорожной техники — ранее компания уже демонстрировала экспериментальные машины на шинах низкого давления и развивала собственное производство спецтехники в Красноярске.

Фото: «Автопоток».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

📍 В Москве появится новое производство печатных плат для автомобильной промышленности

Завод разместят на площадке индустриального парка «Руднево», а выпуск продукции планируют начать в конце 2026 года. Платы будут поставлять на предприятия «АвтоВАЗа», КАМАЗа и «Москвича».

По данным столичных властей, объём инвестиций в проект превысит 5 млрд рублей. На предприятии создадут более 300 рабочих мест, часть которых займут выпускники и студенты московских колледжей.

Сообщается, что речь идёт о крупносерийном контрактном производстве печатных плат до 24 слоёв и до седьмого класса точности. Такие компоненты используются в электронных блоках современных автомобилей — от систем управления двигателем до мультимедийных комплексов и электронных ассистентов водителя.

Проект должен снизить зависимость российских автопроизводителей от импортной электроники. Для отрасли это особенно важно на фоне роста доли электронных систем в конструкции автомобилей и продолжающегося курса на локализацию компонентов.

Фото: Официальный портал мэра и Правительства Москвы.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚜 Segezha Group начала испытания новой лесозаготовительной техники КАМАЗ

Лесопромышленный холдинг ПАО «Сегежа Групп» приступил к испытаниям новой линейки отечественной лесозаготовительной техники КАМАЗ. Тестирование проходит на лесных участках компании в Карелии, где машины работают в реальных условиях промышленной эксплуатации.

В состав серии «Лесник-2», построенной на отечественных санкционноустойчивых узлах, входят харвестер КАМАЗ-1010 и форвардер КАМАЗ-1011. Машины разработаны ПАО «КАМАЗ» совместно с МГТУ имени Н. Э. Баумана в рамках проекта по созданию многофункциональной лесной техники с применением цифровых технологий.

Харвестер предназначен для валки деревьев диаметром свыше 60 см, обрезки сучьев, раскряжёвки и сортировки древесины. Форвардер отвечает за подбор сортиментов, их транспортировку и складирование. Испытания проходят с участием операторов лесозаготовительных подразделений Segezha Group, которые оценивают эргономику, настройки и эксплуатационные характеристики техники.

📷 Новая линейка лесозаготовительной техники «Лесник-2». Фото: пресс-служба ПАО «КАМАЗ».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚜 UMG начала выпуск экскаватора E225C с двигателем КАМА-ДИЗЕЛЬ

UMG расширяет линейку экскаваторов с российскими двигателями. Гусеничный экскаватор E225C массой 23 тонны получил новую версию с мотором КАМА-ДИЗЕЛЬ 667 мощностью 125 кВт.

Машина сохранила основные характеристики: глубина копания до 6,87 м, радиус — более 10 м, а также возможность установки сверхдлинного рабочего оборудования с глубиной копания до 12,27 м. Среди особенностей — гусеницы шириной до 1000 мм и опциональное дистанционное управление с радиусом действия до 20 км.

Двигатели КАМА-ДИЗЕЛЬ выпускают в Набережных Челнах на базе предприятия, созданного после реорганизации бывшего СП «Камминз Кама». Серия 667 стала развитием хорошо известных моторов Cummins ISB 6.7, адаптированных под российское производство и компонентную базу.

📷 Экскаватор UMG E225C. Фото: группа UMG.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🛣️ Бетон вместо асфальта? В России разгорелась дискуссия о будущем дорожного строительства

Росавтодор выступил против массового внедрения цементобетонных дорог. В ведомстве считают, что такие покрытия хуже переносят российский климат, быстрее изнашиваются из-за шипованных шин и сложнее в ремонте.

В цементной отрасли придерживаются противоположной позиции. Там заявляют, что бетонные трассы служат дольше, выдерживают более высокие нагрузки и позволяют сократить расходы на содержание дорог.

При этом нормативная база для применения цементобетона уже развивается: утверждены ГОСТы, а компания «Цемрос» планирует реализовать в 2026 году 45 объектов с такими покрытиями.

Сейчас доля цементобетонных дорог в России оценивается примерно в 2% от общей протяжённости автомагистралей.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚌 В России перестал расти рынок подержанных LCV

По итогам первого квартала 2026 года в России было реализовано 82,4 тыс. подержанных лёгких коммерческих автомобилей (LCV). Это лишь на 0,4% меньше результата за аналогичный период прошлого года, что говорит о фактической стагнации сегмента. Об этом сообщили аналитики агентства «АВТОСТАТ».

Наибольшую долю вторичного рынка сохраняют автомобили GAZ — на них пришлось около 42% всех продаж, или 34,4 тыс. машин. Второе место занимает УАЗ с результатом 6,7 тыс. единиц. Самой востребованной иностранной маркой остаётся Ford — почти 5 тыс. автомобилей. В пятёрку также вошли LADA и Volkswagen.

Среди моделей лидером остаётся GAZ 3302, доля которого превысила 20% рынка подержанных LCV. Вторую строчку заняла GAZ Gazelle Next с показателем 9,1 тыс. единиц, третье место сохранил Ford Transit — 4,6 тыс. автомобилей.

Сдержанная динамика вторичного рынка может быть связана с ограниченным обновлением автопарков малого бизнеса и высокой стоимостью новых коммерческих машин. При этом спрос по-прежнему сосредоточен на наиболее доступных и распространённых моделях отечественного производства.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚛 Новые требования к недропользователям могут поддержать рынок российской горной спецтехники

Правительство РФ утвердило порядок подготовки экспертных заключений при введении специальных требований к участникам аукционов на право пользования участками недр. Новый механизм может повлиять не только на добывающую отрасль, но и на рынок горной спецтехники, оборудования и сервисных решений для предприятий ТЭК и горнодобывающего сектора.

Постановление №521 от 7 мая 2026 года определяет порядок оценки проектов, для которых могут вводиться дополнительные требования к участникам аукционов на разработку месторождений. Подготовкой экспертных заключений займётся Минприроды России с участием Минпромторга, Минэнерго, Минэкономразвития, Минфина, Минобороны и ФСБ.

Для рынка горной спецтехники документ важен тем, что новые требования могут усилить роль проектов с высокой степенью локализации и долгосрочными инвестициями в производственную инфраструктуру. Это создаёт предпосылки для расширения использования российской карьерной техники, буровых установок, дробильно-сортировочного оборудования и сервисных решений на новых добывающих объектах.

На фото: Шарнирно-сочлененный самосвал Тонар Т-35. Фото предоставлено Машиностроительным заводом «Тонар».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚜 «Прайд» представил российскую буровую установку ATLAS DC130 с электрическим приводом

Производственная компания «Прайд» представила буровую установку ATLAS DC130 на гусеничном шасси с электродвигателем. Машина разработана и выпускается в России для буровзрывных работ на карьерах, в шахтах и при дорожном строительстве.

Как сообщили в компании, установка рассчитана на работу в стеснённых условиях благодаря компактным размерам и высокой маневренности. В конструкции применено гусеничное шасси, а также электрический привод, что позволяет использовать технику на объектах с повышенными требованиями к эксплуатации оборудования.
ATLAS DC130 предназначена для бурения твёрдых пород.

Машина оснащается двигателем мощностью до 95 л. с., а также гидравлическим перфоратором с буровыми штангами длиной 3–4 м.
В компании отмечают, что установка разработана с учётом современных требований горнодобывающей отрасли и буровзрывных работ на открытых карьерах.

📷 Мобильная буровая установка ATLAS DC130 на гусеничном шасси с электрическим приводом. Фото: ПК «PRIDE».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

❗️ Минтранс РФ утвердил концепцию развития беспилотных грузоперевозок до 2035 года

Минтранс РФ утвердил концепцию развития беспилотных грузоперевозок до 2035 года. Документ предусматривает поэтапное внедрение автономного транспорта на российских дорогах и развитие необходимой инфраструктуры.

По прогнозу ведомства, к 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте автомобильного транспорта может достичь 19%, а парк такой техники — вырасти до 57 тысяч единиц.

Сейчас автономные грузовики уже работают на трассе М-11 «Нева» и маршруте Санкт-Петербург — Казань. Их суммарный пробег превысил 17 млн км. В проекте участвуют КАМАЗ, NAVIO и «Яндекс».

Минтранс также ожидает, что в 2027–2028 годах на дорогах общего пользования могут появиться грузовики, способные двигаться без водителя в кабине. Для этого готовятся отдельный закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах и изменения в нормативной базе.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚛 Импорт тяжелых грузовиков в Россию сократился почти вдвое

За январь–апрель 2026 года в Россию ввезли 1360 тяжелых грузовых автомобилей полной массой свыше 16 тонн. По данным директора агентства «АВТОСТАТ» Сергея Целикова, это на 49,2% меньше результата аналогичного периода прошлого года, когда импорт составил 2679 машин.

Основное падение пришлось на сегмент новой техники. За четыре месяца в страну поставили 1193 новых HCV, что на 53,5% меньше в годовом сравнении. При этом импорт подержанных грузовиков старше трех лет, напротив, вырос: в Россию ввезли 167 таких машин — на 46,5% больше, чем годом ранее.

Почти 90% поставок тяжелых грузовиков обеспечил Китай. Среди наиболее востребованных брендов — Sany, Sitrak, Shacman, Zoomlion и Howo.

Наибольшую долю импорта заняли седельные тягачи — около 35% от общего объема. Еще 25,1% пришлось на автокраны и подъемную технику, а доля самосвалов превысила 18%.

Снижение импорта связано сразу с несколькими факторами. Среди них — падение спроса на тяжелые грузовики, наличие значительных складских запасов техники, распространение схем возвратного лизинга, а также изменение структуры рынка в пользу машин российского производства.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚌 FOTON вывел на российский рынок новый компактный фургон VIEW

Модель уже появилась у дилеров, а часть автомобилей, по данным дистрибьютора, забронирована на несколько месяцев вперёд.

Фургон ориентирован на городскую логистику и доставку. В России модель предлагается с 2-литровым турбодизелем мощностью 159 л.с. и крутящим моментом 377 Н·м. Покупателям доступны версии с 6-ступенчатой механической либо 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

В линейке предусмотрены модификации полной массой 2,49 и 3,1 т. Объём грузового отсека достигает 7,9 куб. м, а погрузочная высота составляет 700 мм.

В оснащение вошли кондиционер, круиз-контроль, бесключевой доступ, светодиодная оптика, системы ABS и ESC. Для эксплуатации зимой предусмотрены подогревы стекла, зеркал и водительского сиденья.

Стоимость FOTON VIEW в России начинается от 3,225 млн рублей.

Фото: АО «МБ Рус».
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

❗️ Минтранс РФ актуализирует Транспортную стратегию страны до 2050 года

Обновлённый документ обсудили на стратегической сессии под руководством главы ведомства Андрея Никитина.

В стратегии делают ставку на транспортный суверенитет, цифровизацию и внедрение искусственного интеллекта. Среди целей — развитие внутренних транспортных коридоров, рост контейнерных перевозок и переход логистики на платформу «ГосЛог».

Для пассажиров заявлены ориентиры по повышению транспортной доступности: к 2050 году время пути от опорного населённого пункта до центра региона должно сократиться до 2 часов, а до ближайшего аэропорта или вокзала — до 4 часов.

Также планируется увеличить долю отечественного программного обеспечения в транспортной отрасли до 90–95% к 2036 году. Финальное утверждение стратегии ожидается в ноябре 2026 года в рамках Транспортной недели.
__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚛 Европлатформа «Автомеханического завода» получила конструкцию с трёхсторонней загрузкой

«Автомеханический завод» представил европлатформу для перевозки грузов, не требующих специальных температурных условий. Надстройка разработана в соответствии со стандартами ЕЭК ООН и предназначена для эксплуатации на различных грузовых шасси.

Конструкция предусматривает независимое открытие боковых штор и крыши, что позволяет выполнять погрузку с одной, двух или трёх сторон, а также сверху по всей длине платформы. Для ускорения погрузочно-разгрузочных операций применяются ломающиеся, съёмные и сдвижные стойки.

Европлатформа комплектуется алюминиевыми бортами высотой до 600 мм, стальным основанием с антикоррозионной обработкой и тентовым полотном из ПВХ. Пол выполнен из транспортной фанеры толщиной до 27 мм с противоскользящим покрытием. В зависимости от конфигурации используются задние двустворчатые ворота с углом открывания до 270 градусов.

Одним из вариантов исполнения стала надстройка на шасси HOWO T5G 4×2 полной массой 18 тонн. Автомобиль оснащается двигателем MC07.28-50 мощностью 280 л. с., роботизированной 10-ступенчатой коробкой передач HW15710ACL и пневматической задней подвеской. Грузоподъёмность машины достигает 11,5 т.

Фото: Автомеханичекий завод.

__

Читайте нас в VK | MAX

Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader