Южноуральские машиностроители разработали новый башенный кран 🏗

В Челябинске завершили разработку и сертификацию башенного крана TDK-12.280 — новой модели из семейства GIRAFFE. Машина предназначена для индустриального строительства и станет флагманом линейки предприятия «Крановые технологии».

Кран выполнен по модульной схеме с унифицированной башней и узлами. Это упрощает производство и обслуживание техники.

Главные особенности:
• грузовой момент — более 250 т·м
• увеличенная рабочая зона
• применение на высотных и крупных стройплощадках

Кран рассчитан на строительство многоэтажных панельных и кирпично-монолитных зданий. Уже изготовлено шесть машин, а на базе новой платформы планируется модернизация более мощной модели TDK-16.300.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 Почти каждый десятый тягач в российском парке — 2023 года выпуска

По данным маркетингового агентства НАПИ, на 1 января 2026 года в России насчитывается около 839 тыс. седельных тягачей.

Самая заметная доля среди относительно новой техники приходится на тягачи 2023 года выпуска — 79,9 тыс. машин, или 9,5% парка.

Распределение по годам выпуска выглядит так:
• 2022 г.в. — 23,7 тыс. ед. (2,8%)
• 2023 г.в. — 79,9 тыс. ед. (9,5%)
• 2024 г.в. — 30,8 тыс. ед. (3,7%)
• 2025 г.в. — 2,8 тыс. ед. (0,3%)

В сумме техника 2022–2025 годов выпуска занимает 16,3% всего парка.

После 2022 года структура рынка заметно изменилась. Среди тягачей:
• 2022 г.в. китайские бренды занимают 45,1%
• 2023 г.в. — уже 79,8%
• 2024 г.в. — 67,2%

Однако среди тягачей 2025 года выпуска ситуация противоположная:
🇷🇺 российские бренды — 72,8%,
🇨🇳 китайские — лишь 8,2%.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В «Амкодоре» рассказали о новинках лесной техники

🌳 Белорусский машиностроительный холдинг готовится запустить в продажу компактную лесозаготовительную технику, испытывает тяжёлую машину для российского рынка и разрабатывает новый харвестер среднего класса.

Гендиректор ОАО «Амкодор» — управляющая компания холдинга» Александр Ефимов поделился планами машиностроительной компании на 2026 год c информагентством БЕЛТА. По его словам, к 2026 году предприятия холдинга выйдут на проектные мощности по двум направлениям.

🌳 На заводе «Амкодор‑Лесмаш» достигнет максимальной мощности выпуск машин для лесопромышленного комплекса.

🌳 Предприятие «Амкодор‑Семаш» выведет на проектные показатели производство линейки манипуляторов для лесной техники.

Глава управляющей компании отдельно остановился на новом оборудовании для лесной отрасли.

🌳 Так, холдинг уже выводит на рынок малогабаритную спецтехнику для санитарных рубок и рубок ухода. Это оборудование, созданное в сотрудничестве с Минлесхозом Беларуси, может заменить закупавшиеся прежде машины западных брендов.

🌳 Ещё один перспективный проект — харвестер среднего класса с колёсной формулой 4×4, предназначенный для лесозаготовки в промышленных объёмах. Такая техника пользуется большим спросом у белорусских лесопромышленников. Согласно планам, проектная документация будет готова уже в 2026 году.

🌳 Параллельно готовятся к запуску в серию тяжёлые лесные машины с колёсной формулой 8×8, ориентированные на работу в российских лесах. Они оснащены мостами, манипуляторами, харвестерными головками и системами управления белорусского производства.

Сейчас завершается этап изготовления опытных образцов и их испытаний. Серийно новую модель начнут производить со второго квартала. Планируется задействовать в том числе мощности завода «Амкодор‑Онего» в Карелии.

Фото: пресс-служба холдинга «Амкодор»

__

🌳 Хотите показать, как на самом деле обстоят дела в отрасли?
Делитесь фактами, кадрами и историями: @pgm_editorial

⭕️ #новости 
@forestcomplex

🫥 Гостехнадзор сможет проводить постоянные рейды по проверке спецтехники

В России могут изменить порядок контроля за техническим состоянием самоходных машин. Инспекторам Гостехнадзора планируют разрешить проводить постоянные рейды без предварительного уведомления владельцев техники.

Во время таких проверок инспекторы смогут:
— осматривать машины;
— проверять документы;
— опрашивать операторов и владельцев техники.

Сейчас возможности инспекторов ограничены: они могут лишь наблюдать за соблюдением требований и не вправе напрямую взаимодействовать с машинистами.

Новые правила затронут тракторы, дорожно-строительную, коммунальную и сельскохозяйственную технику, включая экскаваторы, бульдозеры, комбайны и катки.

📊 По данным системы учёта, в России зарегистрировано около 3,9 млн самоходных машин и прицепов, однако на техосмотр ежегодно представляется менее половины парка.

Если законопроект будет принят, новые правила контроля могут вступить в силу с 1 сентября 2026 года.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 Экспедиторов начали вносить в единый реестр

С 1 марта 2026 года в России заработал реестр транспортно-экспедиционных компаний. Он формируется на цифровой платформе «ГосЛог», а оператором выступает Ространснадзор.

Все компании и ИП, работающие в сфере экспедирования грузов, должны направить уведомление через «Госуслуги».
• действующим игрокам дали 60 дней на регистрацию
• новым компаниям — до начала работы

Экспедиторы играют ключевую роль в автомобильной логистике: они подбирают перевозчиков, формируют маршруты и координируют доставку грузов. Поэтому новый реестр должен повысить прозрачность рынка и сократить число нелегальных посредников.

О системе «ГосЛог» мы рассказали ◀️ здесь ◀️
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 Барнаульский завод освоил выпуск нового диска для широкопрофильных шин «Кировца»

Российский производитель колёсных компонентов — ООО «Завод тяжёлых колёсных дисков» (ЗТКД) — расширил линейку продукции и запустил производство нового колёсного диска, рассчитанного на применение с широкопрофильными сельскохозяйственными шинами.

Новая модель получила обозначение 3632.147 и предназначена для установки на тракторы семейства «Кировец». Конструкция разработана с учётом работы техники на широких шинах, которые используются для повышения тяговых характеристик и снижения давления на почву при выполнении полевых операций.

Применение широкопрофильных колёс позволяет увеличить площадь контакта с грунтом, улучшить проходимость и снизить уплотнение плодородного слоя. Это особенно важно при работе тяжёлых тракторов на рыхлых и влажных почвах, а также при агрегатировании с энергоёмкими сельхозорудиями.

По данным предприятия, запуск нового изделия стал частью программы расширения продуктовой линейки. В настоящее время завод выпускает шесть типоразмеров колёс для комбайнов и тракторов, а также диски для опрыскивателей, экскаваторов и другой дорожно-строительной техники.

ООО «ЗТКД» позиционируется как единственный в России производитель колёсных дисков для крупной сельскохозяйственной техники с полным циклом изготовления. Предприятие постепенно наращивает номенклатуру продукции, ориентируясь на потребности производителей сельхозмашин и тяжёлой техники.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 АВТОВАЗ вывел на рынок более доступную версию битопливного фургона LADA Largus

«АВТОВАЗ» представил новую, более доступную комплектацию битопливного фургона LADA Largus CNG. Модификация получила название «Комфорт», а рекомендованная розничная цена автомобиля стартует от 1,987 млн рублей.

Новая версия расширяет линейку коммерческого Largus на метане и делает заводской битопливный фургон заметно доступнее для малого бизнеса и корпоративных парков, которым важны снижение затрат на топливо и возможность эксплуатации на двух видах горючего.

В базовое оснащение комплектации «Комфорт» вошли кондиционер, антиблокировочная система тормозов ABS, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, а также трёхуровневый подогрев передних сидений.

При этом старшая версия «Драйв» осталась в гамме без изменений. Она по-прежнему предлагается с расширенным набором оборудования.

Выход более доступной модификации может поддержать интерес к битопливным коммерческим автомобилям в сегменте лёгких развозных машин, где для владельцев особенно важны не только стартовая цена, но и стоимость эксплуатации. Для LADA Largus CNG это означает усиление позиции в нише заводских фургонов, рассчитанных на работу как на бензине, так и на природном газе.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 В России появился колесный перегружатель в сегменте 30–40 тонн

Компания UMG начала выпуск промышленного колесного перегружателя E350WH на Тверском экскаваторном заводе.

Ранее нишу 30–40-тонных индустриальных перегружателей практически полностью занимали импортные машины.

Основные характеристики:
🅱️ двигатель — 190 кВт
🅱️ максимальный вылет стрелы — 16,4 м (грузоподъёмность 4 т)
🅱️ высота подъёма — до 17 м
🅱️ глубина захвата — более 5 м

Машина оснащена подъемной кабиной (+2,7 м) с обзором рабочей зоны с высоты около 6 м. Дополнительно установлены камеры заднего и правого обзора.

Перегружатель может работать с различным оборудованием:
— многочелюстные грейферы
— бревнозахваты
— магнитная шайба с генератором.

Техника ориентирована на металлургию, лесопереработку и перевалочные терминалы.

Фото UMG
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 Минтранс ужесточит требования к безопасности автоперевозок

Министерство транспорта Российской Федерации подготовило новые правила обеспечения безопасности перевозок автомобильным и городским электрическим транспортом.

Что изменится:

• к эксплуатации допустят только технически исправный транспорт, соответствующий требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»
• запрещено превышение максимальной массы, осевых нагрузок и габаритов грузовиков
• автобусы должны строго следовать маршрутам и выполнять посадку/высадку только на остановках
• для водителей вводятся обязательные инструктажи: вводный, предрейсовый, сезонный и специальный

📅 Планируется, что новые требования начнут действовать с 1 сентября 2026 года и будут применяться до 1 сентября 2032 года.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🔧🔧🔧 Дайджест главных новостей недели на 16 марта 2026 г. по версии «Грейдер»:

🫥 Компания БЕЛАЗ приступила к заводским испытаниям тяжелого колесного бульдозера БЕЛАЗ-78542, предназначенного для работы в карьерах.

🫥 Челябинская компания ООО ПКФ «НИКСЕН» разработала специализированный автомобиль для перевозки суточных цыплят и инкубационного яйца. Машина построена на шасси КамАЗ-65115 с колесной формулой 6×4.

🫥 В Нижнем Новгороде запустили серийное производство КМУ грузоподъёмностью 8 тонн, а в Челябинске – 9 тонн. Рассказали о новинках «Смартэко» и Челябинского механического завода.

🫥 «Амкодор» готовится запустить в продажу компактную лесозаготовительную технику, испытывает тяжёлую машину для российского рынка и разрабатывает новый харвестер среднего класса.

🫥 Российский производитель колёсных компонентов — ООО «Завод тяжёлых колёсных дисков» (ЗТКД) — расширил линейку продукции и запустил производство нового колёсного диска.

🫥 Компания UMG начала выпуск промышленного колесного перегружателя E350WH на Тверском экскаваторном заводе.

Напоминаем, что новости и материалы «Грейдера» можно читать не только здесь. Мы есть и на других площадках — выбирайте ту, которая вам удобнее:

🅱️ВКонтакте
🅱️Одноклассники
____________

📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔧 #главное_за_неделю
@igrader

🫥 Верховный суд ограничил возможности таможни при доначислении пошлин на автомобили

Верховный суд России признал неправомерным доначисление таможенных платежей на основании цен из интернет-объявлений. Поводом стало дело о ввозе в страну подержанного минивэна Hyundai Staria, приобретённого в Южной Корее, сообщает «Дром».

В 2022 году российский гражданин ввёз автомобиль, указав в декларации стоимость 21,7 тыс. долларов. С этой суммы была уплачена таможенная пошлина в размере 741,5 тыс. рублей.

Позже таможенные органы нашли на одном из корейских сайтов объявление о продаже похожего автомобиля по цене 40,2 тыс. долларов. На основании этой информации ведомство посчитало, что стоимость машины была занижена, и потребовало доплатить ещё 452,6 тыс. рублей таможенных платежей.

Импортёр оспорил решение таможни в суде. Арбитражный суд первой инстанции поддержал заявителя и указал, что представленные документы подтверждают фактическую цену сделки. Апелляционная и кассационная инстанции заняли сторону таможни.

После этого дело было рассмотрено Верховным судом Российской Федерации, который отменил решения вышестоящих судов и восстановил решение первой инстанции.

Суд указал, что данные из интернет-объявлений не могут использоваться как единственное доказательство занижения таможенной стоимости. При корректировке стоимости необходимо учитывать реальные характеристики автомобиля, включая его техническое состояние, комплектацию, пробег и документы, подтверждающие сделку.

Верховный суд также подчеркнул, что обязанность доказать недостоверность заявленной стоимости лежит на таможенном органе. Решение формирует важный ориентир для таможенной практики и ограничивает возможность корректировки стоимости автомобилей только на основании рыночных объявлений.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 Минтранс начал выстраивать единую транспортную систему вместе с регионами

В Подмосковье прошёл двухдневный семинар-совещание для министров транспорта субъектов РФ. Мероприятие такого формата состоялось впервые и было посвящено выработке единых подходов к развитию транспортной системы страны.

Как отметили в Министерстве транспорта России, задача встречи — сформировать систему совместной ответственности федерального центра и регионов, а также внедрить единые стандарты работы транспортной отрасли по всей стране.

Семинар стал площадкой для «сверки часов» между федеральным ведомством и региональными министерствами. С докладами выступили заместители министра транспорта Андрея Никитина, а также руководители подведомственных организаций. Участники обсудили ключевые направления развития отрасли — дорожное хозяйство, авиацию, цифровую трансформацию транспорта и кадровую политику.

По словам Андрея Никитина, стратегическая задача — перейти от координации отдельных действий к полноценной интеграции транспортной системы.

«Наша цель — чтобы вся транспортная система страны работала как единый механизм по понятным и высоким стандартам качества. Для этого необходимо объединить усилия федерального центра и регионов и создать бесшовную и эффективную транспортную систему. Это наша ответственность перед жителями, которые должны видеть реальные результаты совместной работы», — подчеркнул министр.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 Росагролизинг поставил 100 комбайнов и 150 тракторов по юбилейной программе

С начала юбилейного года «Росагролизинг» передал аграриям 100 зерноуборочных комбайнов. Параллельно хозяйства получили ещё 150 тракторов — техника уже вышла в поля и усиливает машинно-тракторные парки в регионах.

По объёмам поставок комбайнов лидирует «Ростсельмаш» — 48 единиц на сумму 747,4 млн рублей. Далее следуют «Брянсксельмаш» (18 машин на 313,3 млн рублей) и «Гомсельмаш» (16 машин на 304,2 млн рублей).

В сегменте тракторов наибольшие объёмы пришлись на «Минский тракторный завод» — 56 единиц на 224,5 млн рублей. «Петербургский тракторный завод» поставил 54 машины на 825,4 млн рублей, ещё 20 тракторов (344,7 млн рублей) — у «Ростсельмаша».

Поставки идут в рамках специальной акции к 25-летию компании — «Тариф “Юбилейный”. Ставка на мощность». Программа ориентирована на ускоренное обновление парка и делает доступнее приобретение высокопроизводительной техники, в том числе энергонасыщенных тракторов и современных комбайнов с повышенной пропускной способностью.

🫥 Фактически речь идёт о точечном усилении ключевых операций — уборки и тяговых работ: новые машины позволяют сокращать сроки кампаний и повышать производительность в пиковые периоды сезона.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 «Сальсксельмаш» приобретает «Агростар» и наращивает выпуск косилок

Владелец компании Борис Аксенов приобретает завод кормозаготовительной техники «Агростар». Сделку планируют закрыть в I квартале 2026 года.

Что это даст:
🅱️ загрузка мощностей вырастет с ~50% до 100%
🅱️ выпуск — до 5 000 косилок в год
🅱️ унификация комплектующих и снижение себестоимости

🫥📌 Сейчас «Агростар» выпускает барабанные косилки АР165 и АР195 — с простой и ремонтопригодной конструкцией, адаптированной под российские условия.

🫥 В планах — расширение линейки: запуск ротационных навесных косилок.

🫥 Логика сделки — классическая: взять недозагруженный актив и «раскачать» его за счет масштаба и синергии.

На фоне просадки рынка сельхозтехники «Сальсксельмаш» делает ставку на массовый сегмент и экономику владения.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

📉 «КАМАЗ» в минусе: сигнал для всей отрасли

ПАО «КАМАЗ» завершило 2025 год с чистым убытком 37 млрд рублей по РСБУ. Выручка компании снизилась на 2,5% и составила 315,2 млрд рублей. Для крупнейшего производителя грузовой техники в России это один из самых слабых результатов за последние годы.

Ситуация объясняется не только внутренними факторами. Ключевая причина — резкое охлаждение рынка: по оценкам участников отрасли, сегмент крупнотоннажных грузовиков в 2025 году сократился почти вдвое. На этом фоне усилилось давление высокой стоимости заемных средств и выросли издержки, связанные с производством и обновлением техники.

При этом проблемы носят системный характер. Снижение спроса фиксируется и в других сегментах машиностроения. Так, «Ростсельмаш» ранее столкнулся с заметным падением производства и спроса на сельхозтехнику, что потребовало оптимизации загрузки предприятий.

На этом фоне более устойчиво чувствуют себя производители, работающие в нишевых сегментах. Например, Уральский автомобильный завод сохраняет загрузку за счет поставок внедорожной техники для нефтегазового сектора, строительства и лесной отрасли, где спрос остается относительно стабильным.

Фактически убыток «КАМАЗ» становится индикатором более широкой тенденции: рынок техники в России входит в фазу охлаждения. Заказчики откладывают обновление парков, растет стоимость финансирования, а производители сталкиваются с падением рентабельности.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 АвтоВАЗ выделяет Lada Business — отдельное направление коммерческих машин

АвтоВАЗ запускает новое бизнес-направление Lada Business — под него выведут весь сегмент легких коммерческих автомобилей и спецтехники.

Фактически речь о попытке системно зайти в LCV-сегмент, который после ухода иностранных брендов заметно «просел» и открыл окно возможностей для локальных производителей.

В линейку войдут:
— бортовые платформы и фургоны «ВИС-АВТО» на базе Lada Granta и Lada Niva Legend
— аварийно-спасательные и пожарные автомобили
— снегоболотоходы на базе Niva

Плюс широкий набор партнерских решений от «Промтеха»: рефрижераторы, фургоны до 7 м³, автолавки, медслужбы и транспорт для маломобильных пассажиров.

Отдельный акцент — газомоторка. В портфель включат метановые версии Lada Largus и Lada Vesta, а также грузовой Largus, который уже закрепился в бюджетном сегменте LCV.

В перспективе — новые фургоны под маркой SKM.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚧 В России ускорят развитие федеральных трасс и ключевых дорожных коридоров

В 2026 году в стране планируется ввести 183 км федеральных дорог и более 146 км линий освещения. Основной акцент — не просто на строительстве, а на комплексной модернизации: расширение трасс до 4+ полос, усиление дорожной одежды под тяжёлый транспорт и повышение пропускной способности.

В Росавтодор отмечают, что значительная часть работ связана с реконструкцией: обновляются основания дорог, применяются современные асфальтобетонные смеси и усиливаются конструкции под растущие нагрузки грузового потока.

Отдельный блок — искусственные сооружения: мосты, путепроводы, развязки и эстакады. На ряде объектов используются предварительно напряжённые железобетонные и металлические пролётные строения.

В проекте участвуют вице-премьер Марат Хуснуллин, глава Минтранса Андрей Никитин и министр промышленности и торговли Антон Алиханов.

Ключевой приоритет — развитие Азовского транспортного кольца: расширение перегруженных участков в Ростовской области, Крыму и ДНР. Проект рассматривается как стратегический наряду с Приморским кольцом в Калининградской области и будущей КАД-2 вокруг Санкт-Петербурга.

Минтранс делает ставку на внедрение новых технологий для снижения затрат и ускорения работ, а Минпромторг подчёркивает: отечественные производители полностью закрывают потребности дорожного строительства — от техники до материалов.

📊 Для отрасли это означает рост загрузки подрядчиков, спроса на дорожную технику и дальнейшее усиление транспортных коридоров.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader