🫥 Продажи прицепов и полуприцепов в России упали более чем вдвое

Российский рынок грузовой прицепной техники в начале 2026 года резко сократился. По итогам января–февраля на учет поставлено чуть более 2 тыс. полуприцепов и 315 прицепов. Это на 51% и 58% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Такие данные привёл директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, ссылаясь на статистику регистраций техники.

Падение спроса на прицепную технику происходит на фоне общего снижения продаж грузовых автомобилей. За первые два месяца 2026 года рынок грузовиков сократился на 38% и составил около 6,5 тыс. единиц. Особенно заметно снизились продажи седельных тягачей — их реализация упала на 52,5%, до 1625 машин.

Эксперты отмечают, что динамика сегмента прицепов и полуприцепов напрямую связана с продажами седельных тягачей, поскольку эти виды техники эксплуатируются в составе автопоездов.

По итогам января–февраля 2026 года лидерами российского рынка грузовой прицепной техники стали «Тонар» с долей 11,6%. Далее следуют СТТМ (7,9%), «УралСпецТранс» (7,2%), Bonum (7,1%) и Grunwald (5,3%).
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

📡 Беспилотным грузовикам готовят «зелёный свет»

Правительство России уточнило правила эксплуатации высокоавтоматизированного транспорта. Согласно обновлённой концепции безопасности дорожного движения, автомобили четвёртого уровня автоматизации смогут работать без водителя в салоне.

Это возможно при движении в так называемой среде штатной эксплуатации — заранее определённых условиях (конкретные дороги, инфраструктура, погодные параметры).

Если система выходит за пределы этих условий, управление может взять удалённый оператор.

Документ сохраняет международную шкалу автономности от 1 до 5 уровня. На пятом уровне участие человека полностью исключается.

Обновление нормативной базы особенно важно для развития беспилотных грузовых перевозок, которые уже тестируются на отдельных трассах в России.

Инфографика: Уровни автономности транспорта определяются классификацией SAE (Society of Automotive Engineers). Рассказали о них здесь.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 «Завод КДМ» увеличит выпуск мусоровозов до 500 машин в год

В Смоленске ввели новый производственный корпус для сборки коммунальной техники площадью более 1400 кв. м.

После расширения мощностей предприятие планирует увеличить выпуск мусоровозов с 200 до 500 машин ежегодно. Инвестиции в проект составили около 140 млн рублей.

В новом цехе будет сосредоточена сборка мусоровозов серии СМ с задней загрузкой — до 40–50 машин в месяц.

Сегодня линейка предприятия включает более 40 модификаций мусоровозов, которые устанавливаются на различные шасси. В 2025 году техника поставлялась в 34 региона России и страны СНГ, а доля компании на рынке составила около 9%.

Фото ООО «Завод КДМ».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Южноуральские машиностроители разработали новый башенный кран 🏗

В Челябинске завершили разработку и сертификацию башенного крана TDK-12.280 — новой модели из семейства GIRAFFE. Машина предназначена для индустриального строительства и станет флагманом линейки предприятия «Крановые технологии».

Кран выполнен по модульной схеме с унифицированной башней и узлами. Это упрощает производство и обслуживание техники.

Главные особенности:
• грузовой момент — более 250 т·м
• увеличенная рабочая зона
• применение на высотных и крупных стройплощадках

Кран рассчитан на строительство многоэтажных панельных и кирпично-монолитных зданий. Уже изготовлено шесть машин, а на базе новой платформы планируется модернизация более мощной модели TDK-16.300.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 Почти каждый десятый тягач в российском парке — 2023 года выпуска

По данным маркетингового агентства НАПИ, на 1 января 2026 года в России насчитывается около 839 тыс. седельных тягачей.

Самая заметная доля среди относительно новой техники приходится на тягачи 2023 года выпуска — 79,9 тыс. машин, или 9,5% парка.

Распределение по годам выпуска выглядит так:
• 2022 г.в. — 23,7 тыс. ед. (2,8%)
• 2023 г.в. — 79,9 тыс. ед. (9,5%)
• 2024 г.в. — 30,8 тыс. ед. (3,7%)
• 2025 г.в. — 2,8 тыс. ед. (0,3%)

В сумме техника 2022–2025 годов выпуска занимает 16,3% всего парка.

После 2022 года структура рынка заметно изменилась. Среди тягачей:
• 2022 г.в. китайские бренды занимают 45,1%
• 2023 г.в. — уже 79,8%
• 2024 г.в. — 67,2%

Однако среди тягачей 2025 года выпуска ситуация противоположная:
🇷🇺 российские бренды — 72,8%,
🇨🇳 китайские — лишь 8,2%.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В «Амкодоре» рассказали о новинках лесной техники

🌳 Белорусский машиностроительный холдинг готовится запустить в продажу компактную лесозаготовительную технику, испытывает тяжёлую машину для российского рынка и разрабатывает новый харвестер среднего класса.

Гендиректор ОАО «Амкодор» — управляющая компания холдинга» Александр Ефимов поделился планами машиностроительной компании на 2026 год c информагентством БЕЛТА. По его словам, к 2026 году предприятия холдинга выйдут на проектные мощности по двум направлениям.

🌳 На заводе «Амкодор‑Лесмаш» достигнет максимальной мощности выпуск машин для лесопромышленного комплекса.

🌳 Предприятие «Амкодор‑Семаш» выведет на проектные показатели производство линейки манипуляторов для лесной техники.

Глава управляющей компании отдельно остановился на новом оборудовании для лесной отрасли.

🌳 Так, холдинг уже выводит на рынок малогабаритную спецтехнику для санитарных рубок и рубок ухода. Это оборудование, созданное в сотрудничестве с Минлесхозом Беларуси, может заменить закупавшиеся прежде машины западных брендов.

🌳 Ещё один перспективный проект — харвестер среднего класса с колёсной формулой 4×4, предназначенный для лесозаготовки в промышленных объёмах. Такая техника пользуется большим спросом у белорусских лесопромышленников. Согласно планам, проектная документация будет готова уже в 2026 году.

🌳 Параллельно готовятся к запуску в серию тяжёлые лесные машины с колёсной формулой 8×8, ориентированные на работу в российских лесах. Они оснащены мостами, манипуляторами, харвестерными головками и системами управления белорусского производства.

Сейчас завершается этап изготовления опытных образцов и их испытаний. Серийно новую модель начнут производить со второго квартала. Планируется задействовать в том числе мощности завода «Амкодор‑Онего» в Карелии.

Фото: пресс-служба холдинга «Амкодор»

__

🌳 Хотите показать, как на самом деле обстоят дела в отрасли?
Делитесь фактами, кадрами и историями: @pgm_editorial

⭕️ #новости 
@forestcomplex

🫥 Гостехнадзор сможет проводить постоянные рейды по проверке спецтехники

В России могут изменить порядок контроля за техническим состоянием самоходных машин. Инспекторам Гостехнадзора планируют разрешить проводить постоянные рейды без предварительного уведомления владельцев техники.

Во время таких проверок инспекторы смогут:
— осматривать машины;
— проверять документы;
— опрашивать операторов и владельцев техники.

Сейчас возможности инспекторов ограничены: они могут лишь наблюдать за соблюдением требований и не вправе напрямую взаимодействовать с машинистами.

Новые правила затронут тракторы, дорожно-строительную, коммунальную и сельскохозяйственную технику, включая экскаваторы, бульдозеры, комбайны и катки.

📊 По данным системы учёта, в России зарегистрировано около 3,9 млн самоходных машин и прицепов, однако на техосмотр ежегодно представляется менее половины парка.

Если законопроект будет принят, новые правила контроля могут вступить в силу с 1 сентября 2026 года.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 Экспедиторов начали вносить в единый реестр

С 1 марта 2026 года в России заработал реестр транспортно-экспедиционных компаний. Он формируется на цифровой платформе «ГосЛог», а оператором выступает Ространснадзор.

Все компании и ИП, работающие в сфере экспедирования грузов, должны направить уведомление через «Госуслуги».
• действующим игрокам дали 60 дней на регистрацию
• новым компаниям — до начала работы

Экспедиторы играют ключевую роль в автомобильной логистике: они подбирают перевозчиков, формируют маршруты и координируют доставку грузов. Поэтому новый реестр должен повысить прозрачность рынка и сократить число нелегальных посредников.

О системе «ГосЛог» мы рассказали ◀️ здесь ◀️
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 Барнаульский завод освоил выпуск нового диска для широкопрофильных шин «Кировца»

Российский производитель колёсных компонентов — ООО «Завод тяжёлых колёсных дисков» (ЗТКД) — расширил линейку продукции и запустил производство нового колёсного диска, рассчитанного на применение с широкопрофильными сельскохозяйственными шинами.

Новая модель получила обозначение 3632.147 и предназначена для установки на тракторы семейства «Кировец». Конструкция разработана с учётом работы техники на широких шинах, которые используются для повышения тяговых характеристик и снижения давления на почву при выполнении полевых операций.

Применение широкопрофильных колёс позволяет увеличить площадь контакта с грунтом, улучшить проходимость и снизить уплотнение плодородного слоя. Это особенно важно при работе тяжёлых тракторов на рыхлых и влажных почвах, а также при агрегатировании с энергоёмкими сельхозорудиями.

По данным предприятия, запуск нового изделия стал частью программы расширения продуктовой линейки. В настоящее время завод выпускает шесть типоразмеров колёс для комбайнов и тракторов, а также диски для опрыскивателей, экскаваторов и другой дорожно-строительной техники.

ООО «ЗТКД» позиционируется как единственный в России производитель колёсных дисков для крупной сельскохозяйственной техники с полным циклом изготовления. Предприятие постепенно наращивает номенклатуру продукции, ориентируясь на потребности производителей сельхозмашин и тяжёлой техники.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 АВТОВАЗ вывел на рынок более доступную версию битопливного фургона LADA Largus

«АВТОВАЗ» представил новую, более доступную комплектацию битопливного фургона LADA Largus CNG. Модификация получила название «Комфорт», а рекомендованная розничная цена автомобиля стартует от 1,987 млн рублей.

Новая версия расширяет линейку коммерческого Largus на метане и делает заводской битопливный фургон заметно доступнее для малого бизнеса и корпоративных парков, которым важны снижение затрат на топливо и возможность эксплуатации на двух видах горючего.

В базовое оснащение комплектации «Комфорт» вошли кондиционер, антиблокировочная система тормозов ABS, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, а также трёхуровневый подогрев передних сидений.

При этом старшая версия «Драйв» осталась в гамме без изменений. Она по-прежнему предлагается с расширенным набором оборудования.

Выход более доступной модификации может поддержать интерес к битопливным коммерческим автомобилям в сегменте лёгких развозных машин, где для владельцев особенно важны не только стартовая цена, но и стоимость эксплуатации. Для LADA Largus CNG это означает усиление позиции в нише заводских фургонов, рассчитанных на работу как на бензине, так и на природном газе.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 В России появился колесный перегружатель в сегменте 30–40 тонн

Компания UMG начала выпуск промышленного колесного перегружателя E350WH на Тверском экскаваторном заводе.

Ранее нишу 30–40-тонных индустриальных перегружателей практически полностью занимали импортные машины.

Основные характеристики:
🅱️ двигатель — 190 кВт
🅱️ максимальный вылет стрелы — 16,4 м (грузоподъёмность 4 т)
🅱️ высота подъёма — до 17 м
🅱️ глубина захвата — более 5 м

Машина оснащена подъемной кабиной (+2,7 м) с обзором рабочей зоны с высоты около 6 м. Дополнительно установлены камеры заднего и правого обзора.

Перегружатель может работать с различным оборудованием:
— многочелюстные грейферы
— бревнозахваты
— магнитная шайба с генератором.

Техника ориентирована на металлургию, лесопереработку и перевалочные терминалы.

Фото UMG
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 Минтранс ужесточит требования к безопасности автоперевозок

Министерство транспорта Российской Федерации подготовило новые правила обеспечения безопасности перевозок автомобильным и городским электрическим транспортом.

Что изменится:

• к эксплуатации допустят только технически исправный транспорт, соответствующий требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»
• запрещено превышение максимальной массы, осевых нагрузок и габаритов грузовиков
• автобусы должны строго следовать маршрутам и выполнять посадку/высадку только на остановках
• для водителей вводятся обязательные инструктажи: вводный, предрейсовый, сезонный и специальный

📅 Планируется, что новые требования начнут действовать с 1 сентября 2026 года и будут применяться до 1 сентября 2032 года.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🔧🔧🔧 Дайджест главных новостей недели на 16 марта 2026 г. по версии «Грейдер»:

🫥 Компания БЕЛАЗ приступила к заводским испытаниям тяжелого колесного бульдозера БЕЛАЗ-78542, предназначенного для работы в карьерах.

🫥 Челябинская компания ООО ПКФ «НИКСЕН» разработала специализированный автомобиль для перевозки суточных цыплят и инкубационного яйца. Машина построена на шасси КамАЗ-65115 с колесной формулой 6×4.

🫥 В Нижнем Новгороде запустили серийное производство КМУ грузоподъёмностью 8 тонн, а в Челябинске – 9 тонн. Рассказали о новинках «Смартэко» и Челябинского механического завода.

🫥 «Амкодор» готовится запустить в продажу компактную лесозаготовительную технику, испытывает тяжёлую машину для российского рынка и разрабатывает новый харвестер среднего класса.

🫥 Российский производитель колёсных компонентов — ООО «Завод тяжёлых колёсных дисков» (ЗТКД) — расширил линейку продукции и запустил производство нового колёсного диска.

🫥 Компания UMG начала выпуск промышленного колесного перегружателя E350WH на Тверском экскаваторном заводе.

Напоминаем, что новости и материалы «Грейдера» можно читать не только здесь. Мы есть и на других площадках — выбирайте ту, которая вам удобнее:

🅱️ВКонтакте
🅱️Одноклассники
____________

📝 Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔧 #главное_за_неделю
@igrader

🫥 Верховный суд ограничил возможности таможни при доначислении пошлин на автомобили

Верховный суд России признал неправомерным доначисление таможенных платежей на основании цен из интернет-объявлений. Поводом стало дело о ввозе в страну подержанного минивэна Hyundai Staria, приобретённого в Южной Корее, сообщает «Дром».

В 2022 году российский гражданин ввёз автомобиль, указав в декларации стоимость 21,7 тыс. долларов. С этой суммы была уплачена таможенная пошлина в размере 741,5 тыс. рублей.

Позже таможенные органы нашли на одном из корейских сайтов объявление о продаже похожего автомобиля по цене 40,2 тыс. долларов. На основании этой информации ведомство посчитало, что стоимость машины была занижена, и потребовало доплатить ещё 452,6 тыс. рублей таможенных платежей.

Импортёр оспорил решение таможни в суде. Арбитражный суд первой инстанции поддержал заявителя и указал, что представленные документы подтверждают фактическую цену сделки. Апелляционная и кассационная инстанции заняли сторону таможни.

После этого дело было рассмотрено Верховным судом Российской Федерации, который отменил решения вышестоящих судов и восстановил решение первой инстанции.

Суд указал, что данные из интернет-объявлений не могут использоваться как единственное доказательство занижения таможенной стоимости. При корректировке стоимости необходимо учитывать реальные характеристики автомобиля, включая его техническое состояние, комплектацию, пробег и документы, подтверждающие сделку.

Верховный суд также подчеркнул, что обязанность доказать недостоверность заявленной стоимости лежит на таможенном органе. Решение формирует важный ориентир для таможенной практики и ограничивает возможность корректировки стоимости автомобилей только на основании рыночных объявлений.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 Минтранс начал выстраивать единую транспортную систему вместе с регионами

В Подмосковье прошёл двухдневный семинар-совещание для министров транспорта субъектов РФ. Мероприятие такого формата состоялось впервые и было посвящено выработке единых подходов к развитию транспортной системы страны.

Как отметили в Министерстве транспорта России, задача встречи — сформировать систему совместной ответственности федерального центра и регионов, а также внедрить единые стандарты работы транспортной отрасли по всей стране.

Семинар стал площадкой для «сверки часов» между федеральным ведомством и региональными министерствами. С докладами выступили заместители министра транспорта Андрея Никитина, а также руководители подведомственных организаций. Участники обсудили ключевые направления развития отрасли — дорожное хозяйство, авиацию, цифровую трансформацию транспорта и кадровую политику.

По словам Андрея Никитина, стратегическая задача — перейти от координации отдельных действий к полноценной интеграции транспортной системы.

«Наша цель — чтобы вся транспортная система страны работала как единый механизм по понятным и высоким стандартам качества. Для этого необходимо объединить усилия федерального центра и регионов и создать бесшовную и эффективную транспортную систему. Это наша ответственность перед жителями, которые должны видеть реальные результаты совместной работы», — подчеркнул министр.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 Росагролизинг поставил 100 комбайнов и 150 тракторов по юбилейной программе

С начала юбилейного года «Росагролизинг» передал аграриям 100 зерноуборочных комбайнов. Параллельно хозяйства получили ещё 150 тракторов — техника уже вышла в поля и усиливает машинно-тракторные парки в регионах.

По объёмам поставок комбайнов лидирует «Ростсельмаш» — 48 единиц на сумму 747,4 млн рублей. Далее следуют «Брянсксельмаш» (18 машин на 313,3 млн рублей) и «Гомсельмаш» (16 машин на 304,2 млн рублей).

В сегменте тракторов наибольшие объёмы пришлись на «Минский тракторный завод» — 56 единиц на 224,5 млн рублей. «Петербургский тракторный завод» поставил 54 машины на 825,4 млн рублей, ещё 20 тракторов (344,7 млн рублей) — у «Ростсельмаша».

Поставки идут в рамках специальной акции к 25-летию компании — «Тариф “Юбилейный”. Ставка на мощность». Программа ориентирована на ускоренное обновление парка и делает доступнее приобретение высокопроизводительной техники, в том числе энергонасыщенных тракторов и современных комбайнов с повышенной пропускной способностью.

🫥 Фактически речь идёт о точечном усилении ключевых операций — уборки и тяговых работ: новые машины позволяют сокращать сроки кампаний и повышать производительность в пиковые периоды сезона.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🫥 «Сальсксельмаш» приобретает «Агростар» и наращивает выпуск косилок

Владелец компании Борис Аксенов приобретает завод кормозаготовительной техники «Агростар». Сделку планируют закрыть в I квартале 2026 года.

Что это даст:
🅱️ загрузка мощностей вырастет с ~50% до 100%
🅱️ выпуск — до 5 000 косилок в год
🅱️ унификация комплектующих и снижение себестоимости

🫥📌 Сейчас «Агростар» выпускает барабанные косилки АР165 и АР195 — с простой и ремонтопригодной конструкцией, адаптированной под российские условия.

🫥 В планах — расширение линейки: запуск ротационных навесных косилок.

🫥 Логика сделки — классическая: взять недозагруженный актив и «раскачать» его за счет масштаба и синергии.

На фоне просадки рынка сельхозтехники «Сальсксельмаш» делает ставку на массовый сегмент и экономику владения.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

📉 «КАМАЗ» в минусе: сигнал для всей отрасли

ПАО «КАМАЗ» завершило 2025 год с чистым убытком 37 млрд рублей по РСБУ. Выручка компании снизилась на 2,5% и составила 315,2 млрд рублей. Для крупнейшего производителя грузовой техники в России это один из самых слабых результатов за последние годы.

Ситуация объясняется не только внутренними факторами. Ключевая причина — резкое охлаждение рынка: по оценкам участников отрасли, сегмент крупнотоннажных грузовиков в 2025 году сократился почти вдвое. На этом фоне усилилось давление высокой стоимости заемных средств и выросли издержки, связанные с производством и обновлением техники.

При этом проблемы носят системный характер. Снижение спроса фиксируется и в других сегментах машиностроения. Так, «Ростсельмаш» ранее столкнулся с заметным падением производства и спроса на сельхозтехнику, что потребовало оптимизации загрузки предприятий.

На этом фоне более устойчиво чувствуют себя производители, работающие в нишевых сегментах. Например, Уральский автомобильный завод сохраняет загрузку за счет поставок внедорожной техники для нефтегазового сектора, строительства и лесной отрасли, где спрос остается относительно стабильным.

Фактически убыток «КАМАЗ» становится индикатором более широкой тенденции: рынок техники в России входит в фазу охлаждения. Заказчики откладывают обновление парков, растет стоимость финансирования, а производители сталкиваются с падением рентабельности.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader