Министерство транспорта распределило ответственность за ДТП с беспилотниками
Минтранс впервые чётко определил, кто отвечает за дорожно-транспортные происшествия с автономными автомобилями. Законопроект охватывает владельцев, производителей, сервисные центры и операторов дистанционной поддержки, сообщают «Ведомости».
Кто и за что отвечает? Владелец — за нарушение правил эксплуатации или самовольные изменения конструкции; производитель — за сбои системы или ошибки программного обеспечения. Сервисные центры понесут ответственность за некорректный ремонт или несвоевременное обновление ПО, а оператор дистанционной поддержки ответит за нарушение своих функций.
Беспилотные автомобили тестируют в 38 регионах России. За время экспериментов машины прошли более 23 млн км и совершили свыше 100 000 поездок.
Минтранс рассчитывает, что новые правила позволят легализовать эксплуатацию автономного транспорта уже к 2027 году.
Документ закрывает правовой вакуум, существовавший до сих пор. Он регулирует не только ответственность участников, но и вопросы сертификации, телематики, безопасности и взаимодействия с дорожной инфраструктурой.
По мнению экспертов, закон позволит безопасно развивать рынок автономного транспорта и стимулировать внедрение технологий без риска юридических споров.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Минтранс впервые чётко определил, кто отвечает за дорожно-транспортные происшествия с автономными автомобилями. Законопроект охватывает владельцев, производителей, сервисные центры и операторов дистанционной поддержки, сообщают «Ведомости».
Кто и за что отвечает? Владелец — за нарушение правил эксплуатации или самовольные изменения конструкции; производитель — за сбои системы или ошибки программного обеспечения. Сервисные центры понесут ответственность за некорректный ремонт или несвоевременное обновление ПО, а оператор дистанционной поддержки ответит за нарушение своих функций.
Беспилотные автомобили тестируют в 38 регионах России. За время экспериментов машины прошли более 23 млн км и совершили свыше 100 000 поездок.
Минтранс рассчитывает, что новые правила позволят легализовать эксплуатацию автономного транспорта уже к 2027 году.
Документ закрывает правовой вакуум, существовавший до сих пор. Он регулирует не только ответственность участников, но и вопросы сертификации, телематики, безопасности и взаимодействия с дорожной инфраструктурой.
По мнению экспертов, закон позволит безопасно развивать рынок автономного транспорта и стимулировать внедрение технологий без риска юридических споров.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правительство принимает экстренные меры для стабилизации топливного рынка
Российские власти приняли ряд важных решений, направленных на поддержание внутренней устойчивости топливного рынка в условиях существенного сокращения производства бензина и дизельного топлива, а также рисков дефицита топлива в отдельных регионах.
Основные меры включают «обнуление» ввозных таможенных пошлин на бензин, поступающий из Китая, Южной Кореи и Сингапура. Это позволит обеспечить дополнительные поставки топлива объёмом порядка 350 тысяч тонн бензина и 100 тысяч тонн дизельного топлива ежемесячно.
Также принято решение временно разрешить использование монометиланилина (ММА) — вещества, которое увеличивает октановое число бензина. Благодаря этому производители смогут выпускать дополнительно около 50 тысяч тонн высококачественного бензина каждый месяц.
Кроме того, отменят акцизы на этиловый спирт, применяемый в процессе изготовления бензина. Это нововведение создаст условия для дополнительного поступления на рынок ещё около 100 тысяч тонн топлива ежемесячно.
Сообщается о возможности наращивания импорта бензина из Республики Беларусь, а ограничения на экспорт топлива планируется продлить вплоть до конца 2025 года.
Заместитель председателя правительства Александр Новак подчеркнул, что указанные меры являются необходимыми действиями для сохранения нормального функционирования экономики и защиты социальных гарантий населения.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российские власти приняли ряд важных решений, направленных на поддержание внутренней устойчивости топливного рынка в условиях существенного сокращения производства бензина и дизельного топлива, а также рисков дефицита топлива в отдельных регионах.
Основные меры включают «обнуление» ввозных таможенных пошлин на бензин, поступающий из Китая, Южной Кореи и Сингапура. Это позволит обеспечить дополнительные поставки топлива объёмом порядка 350 тысяч тонн бензина и 100 тысяч тонн дизельного топлива ежемесячно.
Также принято решение временно разрешить использование монометиланилина (ММА) — вещества, которое увеличивает октановое число бензина. Благодаря этому производители смогут выпускать дополнительно около 50 тысяч тонн высококачественного бензина каждый месяц.
Кроме того, отменят акцизы на этиловый спирт, применяемый в процессе изготовления бензина. Это нововведение создаст условия для дополнительного поступления на рынок ещё около 100 тысяч тонн топлива ежемесячно.
Сообщается о возможности наращивания импорта бензина из Республики Беларусь, а ограничения на экспорт топлива планируется продлить вплоть до конца 2025 года.
Заместитель председателя правительства Александр Новак подчеркнул, что указанные меры являются необходимыми действиями для сохранения нормального функционирования экономики и защиты социальных гарантий населения.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Калининградский Ambertruck пережил рестайлинг
На заводе «Автотор» в Калининграде начался выпуск обновлённой версии пикапа Ambertruck Work NF. Рестайлинг коснулся передней части автомобиля: новые фары, переработанная решётка радиатора и бампер.
Габаритные показатели автомобиля остались прежними. Длина составляет 5345 мм, ширина — 1828 мм, высота — 1782 мм, а кол`сная база — 3085 мм. Дорожный просвет равен 200 мм, что вместе с компактными размерами делает пикап удобным для работы в городских условиях и на узких строительных площадках. Грузовая платформа длиной и шириной 1475 мм обеспечивает площадь 2,18 кв. м, а максимальная нагрузка составляет 872 кг. Это позволяет использовать автомобиль для перевозки строительных и хозяйственных грузов без риска перегрузки.
Техническая часть автомобиля осталась без изменений. Под капотом установлен 2,5-литровый турбодизель 4D25, развивающий 128 л. с. и 310 Н·м крутящего момента, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Полноприводная трансмиссия с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала позволяет уверенно передвигаться по сложным дорогам и просёлкам. Передняя подвеска независимая на торсионах, задняя — на рессорах с неразрезным мостом, что повышает устойчивость автомобиля при движении с нагрузкой и увеличивает срок службы.
Новая версия Ambertruck Work NF доступна на рынке по цене 2,5 млн рублей, дорестайлинговая модель остаётся доступной за 2,3 млн рублей. Гарантия на автомобиль составляет три года или 150 тыс. км пробега.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На заводе «Автотор» в Калининграде начался выпуск обновлённой версии пикапа Ambertruck Work NF. Рестайлинг коснулся передней части автомобиля: новые фары, переработанная решётка радиатора и бампер.
Габаритные показатели автомобиля остались прежними. Длина составляет 5345 мм, ширина — 1828 мм, высота — 1782 мм, а кол`сная база — 3085 мм. Дорожный просвет равен 200 мм, что вместе с компактными размерами делает пикап удобным для работы в городских условиях и на узких строительных площадках. Грузовая платформа длиной и шириной 1475 мм обеспечивает площадь 2,18 кв. м, а максимальная нагрузка составляет 872 кг. Это позволяет использовать автомобиль для перевозки строительных и хозяйственных грузов без риска перегрузки.
Техническая часть автомобиля осталась без изменений. Под капотом установлен 2,5-литровый турбодизель 4D25, развивающий 128 л. с. и 310 Н·м крутящего момента, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Полноприводная трансмиссия с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала позволяет уверенно передвигаться по сложным дорогам и просёлкам. Передняя подвеска независимая на торсионах, задняя — на рессорах с неразрезным мостом, что повышает устойчивость автомобиля при движении с нагрузкой и увеличивает срок службы.
Новая версия Ambertruck Work NF доступна на рынке по цене 2,5 млн рублей, дорестайлинговая модель остаётся доступной за 2,3 млн рублей. Гарантия на автомобиль составляет три года или 150 тыс. км пробега.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Камский автозавод расширил линейку спецтехники на шасси К5
Производители надстроек на шасси КАМАЗа продолжают развивать производство специальной техники, адаптируя её под нужды современного рынка транспортных услуг и обеспечивая высокий уровень безопасности перевозок.
НПО «Трансмастер» из Миасса анонсировало выход на рынок новой модели автоцистерны для транспортирования и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов. Новинка разработана на шасси поколения К5 и оснащается двигателем КАМАЗ мощностью 390 л. с., автоматической коробкой передач с 12 ступенями и колёсной формулой 6×2 с подъёмной задней осью.
Автоцистерна выполнена из высокопрочной стали марки 09Г2С и оснащена поперечными и продольными волнорезами. Максимальная разрешённая масса транспортного средства составляет 29 500 кг. Конструкция и комплектование техники соответствуют требованиям соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
Новая модель ориентирована на топливные компании, дистрибьюторов горючего сырья, сети автозаправочных станций и отдельные АЗС, осуществляющие доставку нефтепродуктов конечному потребителю. Презентация состоялась на выставке Kazan Oil, Gas & Chemistry в Татарстане.
Фото предоставлено пресс-службой ПАО "КАМАЗ"
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Производители надстроек на шасси КАМАЗа продолжают развивать производство специальной техники, адаптируя её под нужды современного рынка транспортных услуг и обеспечивая высокий уровень безопасности перевозок.
НПО «Трансмастер» из Миасса анонсировало выход на рынок новой модели автоцистерны для транспортирования и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов. Новинка разработана на шасси поколения К5 и оснащается двигателем КАМАЗ мощностью 390 л. с., автоматической коробкой передач с 12 ступенями и колёсной формулой 6×2 с подъёмной задней осью.
Автоцистерна выполнена из высокопрочной стали марки 09Г2С и оснащена поперечными и продольными волнорезами. Максимальная разрешённая масса транспортного средства составляет 29 500 кг. Конструкция и комплектование техники соответствуют требованиям соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
Новая модель ориентирована на топливные компании, дистрибьюторов горючего сырья, сети автозаправочных станций и отдельные АЗС, осуществляющие доставку нефтепродуктов конечному потребителю. Презентация состоялась на выставке Kazan Oil, Gas & Chemistry в Татарстане.
Фото предоставлено пресс-службой ПАО "КАМАЗ"
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1👎1
UMG представила экскаватор E225C LR с удлинённым рабочим оборудованием
На российском рынке появилась новая специализированная машина — экскаватор UMG E225C LR. Разработка ориентирована на сегмент работ, где требуется большая глубина и дальность копания: дноуглубление и очистка русел рек, обслуживание гидротехнических сооружений, формирование откосов и насыпей, демонтаж и расчистка территорий
Модель создана на базе серийного E225C, но получила существенно переработанное рабочее оборудование. Стрела длиной 9,2 м и рукоять 5,8 м позволяют достигать глубины копания более 12 м и радиуса до 16 м. В стандартный комплект входят ковш на 0,4 м³ и планировочный ковш объёмом 0,33 м³, что обеспечивает универсальность в эксплуатации.
До недавнего времени удлинённые рабочие системы для E225C производились сторонними организациями. Теперь их разработка и выпуск перенесены на завод «Тверской экскаватор», входящий в состав группы UMG. Это позволит предложить рынку решение с заводской гарантией и упрощённым обслуживанием.
Спрос на подобные машины в России растёт: расширяются программы модернизации гидротехнических объектов, увеличиваются объёмы работ по берегоукреплению и инженерной подготовке территорий. В этих условиях переход UMG к выпуску «длинноруких» экскаваторов собственного производства можно рассматривать как шаг в сторону импортозамещения и закрепления на нишевом сегменте рынка.
Серийный выпуск E225C LR планируется после завершения испытаний. Первый заказ уже оформлен, что подтверждает востребованность новой модификации.
Фото: пресс-служба UMG.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На российском рынке появилась новая специализированная машина — экскаватор UMG E225C LR. Разработка ориентирована на сегмент работ, где требуется большая глубина и дальность копания: дноуглубление и очистка русел рек, обслуживание гидротехнических сооружений, формирование откосов и насыпей, демонтаж и расчистка территорий
Модель создана на базе серийного E225C, но получила существенно переработанное рабочее оборудование. Стрела длиной 9,2 м и рукоять 5,8 м позволяют достигать глубины копания более 12 м и радиуса до 16 м. В стандартный комплект входят ковш на 0,4 м³ и планировочный ковш объёмом 0,33 м³, что обеспечивает универсальность в эксплуатации.
До недавнего времени удлинённые рабочие системы для E225C производились сторонними организациями. Теперь их разработка и выпуск перенесены на завод «Тверской экскаватор», входящий в состав группы UMG. Это позволит предложить рынку решение с заводской гарантией и упрощённым обслуживанием.
Спрос на подобные машины в России растёт: расширяются программы модернизации гидротехнических объектов, увеличиваются объёмы работ по берегоукреплению и инженерной подготовке территорий. В этих условиях переход UMG к выпуску «длинноруких» экскаваторов собственного производства можно рассматривать как шаг в сторону импортозамещения и закрепления на нишевом сегменте рынка.
Серийный выпуск E225C LR планируется после завершения испытаний. Первый заказ уже оформлен, что подтверждает востребованность новой модификации.
Фото: пресс-служба UMG.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Росагролизинг» расширяет кооперацию с индийскими машиностроителями
АО «Росагролизинг» объявило о важной инициативе — развитии партнёрства с ведущими тракторостроительными предприятиями Индии, страной, которая сегодня обеспечивает около 30% мирового рынка тракторов. Сотрудничество призвано стать ключевым инструментом в преодолении технического дефицита в российском агропроме и обеспечении доступа отечественных сельхозпроизводителей к современным машинам.
Индийская тракторная отрасль демонстрирует высокие темпы роста: уже в 2024 году страна продала свыше 894 000 тракторов на внутреннем рынке, а многие эксперты прогнозируют преодоление рубежа в 1 млн единиц к 2025–2026 году. Производство удерживается на уровне десятков тысяч машин в месяц — к примеру, в июне 2024 года выпущено порядка 95 010 штук. В то же время среднегодовой прирост рынка оценивается в 6–9% благодаря государственной поддержке, механизации сельского хозяйства и своевременной кредитной политике.
Напротив, в России наблюдается глубокий спад: за первую половину 2025 года произведено лишь 3 626 тракторов (минус 8,7% к прошлому году), а продажи сельхозтехники — особенно тракторов и комбайнов — сократились на десятки процентов. При этом мощный дефицит не устраняется: по оценкам, стране не хватает порядка 56 000 единиц техники на сумму около 5,5 млрд долларов.
Ключевыми партнёрами «Росагролизинга» стали компании TAFE и International Tractors Limited (Solis). С 2021 года «Росагролизинг» поставил 40 тракторов индийского производства на сумму более 120 млн рублей. В 2025 году первый трактор TAFE уже поступил в Рязанскую область.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
АО «Росагролизинг» объявило о важной инициативе — развитии партнёрства с ведущими тракторостроительными предприятиями Индии, страной, которая сегодня обеспечивает около 30% мирового рынка тракторов. Сотрудничество призвано стать ключевым инструментом в преодолении технического дефицита в российском агропроме и обеспечении доступа отечественных сельхозпроизводителей к современным машинам.
Индийская тракторная отрасль демонстрирует высокие темпы роста: уже в 2024 году страна продала свыше 894 000 тракторов на внутреннем рынке, а многие эксперты прогнозируют преодоление рубежа в 1 млн единиц к 2025–2026 году. Производство удерживается на уровне десятков тысяч машин в месяц — к примеру, в июне 2024 года выпущено порядка 95 010 штук. В то же время среднегодовой прирост рынка оценивается в 6–9% благодаря государственной поддержке, механизации сельского хозяйства и своевременной кредитной политике.
Напротив, в России наблюдается глубокий спад: за первую половину 2025 года произведено лишь 3 626 тракторов (минус 8,7% к прошлому году), а продажи сельхозтехники — особенно тракторов и комбайнов — сократились на десятки процентов. При этом мощный дефицит не устраняется: по оценкам, стране не хватает порядка 56 000 единиц техники на сумму около 5,5 млрд долларов.
Ключевыми партнёрами «Росагролизинга» стали компании TAFE и International Tractors Limited (Solis). С 2021 года «Росагролизинг» поставил 40 тракторов индийского производства на сумму более 120 млн рублей. В 2025 году первый трактор TAFE уже поступил в Рязанскую область.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎2
Представлена универсальная коммунальная машина от AMKODOR
Новый образец специализированной техники представлен на международной промышленной выставке «Иннопром. Беларусь». Совместно с петербургскими специалистами белорусы создали универсальный механизм для коммунальных нужд — AMKODOR W100CM. Эта техника способна эффективно функционировать в ограниченных пространствах городов, обеспечивая уборку дворовых территорий, дорог и парков в любое время года.
При разработке учитывались пожелания и опыт сотрудников коммунальных служб Северной столицы, благодаря чему появилась компактная, маневренная и функциональная машина грузоподъёмностью до 800 килограммов.
Технические характеристики модели включают двигатель мощностью 66 кВт, малый радиус разворота, небольшую ширину колеи, составляющую 1320 миллиметров, что облегчает эксплуатацию в тесных проездах.
По словам директора маркетингового центра «Амкодор» Павла Пархомчика, сотрудничество с российскими коллегами значительно ускорило процесс внедрения новых решений и позволило создать продукт, востребованный не только внутри Беларуси, но и на международном уровне.
Компания планирует поставлять первые партии машин уже в ближайшее время. Это подтверждает стремление белорусского производителя укреплять партнёрские отношения с российскими предприятиями.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Новый образец специализированной техники представлен на международной промышленной выставке «Иннопром. Беларусь». Совместно с петербургскими специалистами белорусы создали универсальный механизм для коммунальных нужд — AMKODOR W100CM. Эта техника способна эффективно функционировать в ограниченных пространствах городов, обеспечивая уборку дворовых территорий, дорог и парков в любое время года.
При разработке учитывались пожелания и опыт сотрудников коммунальных служб Северной столицы, благодаря чему появилась компактная, маневренная и функциональная машина грузоподъёмностью до 800 килограммов.
Технические характеристики модели включают двигатель мощностью 66 кВт, малый радиус разворота, небольшую ширину колеи, составляющую 1320 миллиметров, что облегчает эксплуатацию в тесных проездах.
По словам директора маркетингового центра «Амкодор» Павла Пархомчика, сотрудничество с российскими коллегами значительно ускорило процесс внедрения новых решений и позволило создать продукт, востребованный не только внутри Беларуси, но и на международном уровне.
Компания планирует поставлять первые партии машин уже в ближайшее время. Это подтверждает стремление белорусского производителя укреплять партнёрские отношения с российскими предприятиями.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Представлен российско-белорусский кормоуборочный комбайн ФС80 «Добрыня»
На международной выставке «Иннопром. Беларусь» в Минске состоялась официальная презентация самоходного кормоуборочного комбайна ФС80 «Добрыня», разработанного в рамках тесной производственной кооперации между российским АО «Брянсксельмаш» и белорусским «Гомсельмашем».
По словам Павла Тиличенко, занимающего пост начальника управления маркетинга «Гомсельмаша», этот могучий агрегат предназначен для нужд крупных и средних агрохозяйств, которым требуется оперативная и высокоэффективная заготовка кормов.
«Добрыня» позиционируется как надёжный и универсальный помощник, способный справиться с уборкой всех видов кормовых культур, в том числе с заготовкой кукурузы на силос, и сохраняет свою производительность даже в самых сложных климатических и почвенных условиях. Сердцем комбайна является мощный восьмицилиндровый двигатель ЯМЗ (модель 8486.1000175), который выдаёт 450 лошадиных сил. Для обеспечения длительной автономной работы в полевых условиях предусмотрен топливный бак объёмом 550 литров.
Эффективность сбора и измельчения материала достигается за счёт рабочего механизма: он включает измельчающий барабан диаметром 630 мм, оснащённый 20 ножами. При этом конструкторы интегрировали систему автоматической заточки ножей, что позволяет поддерживать стабильно высокое качество работы и сокращает время простоя техники. Максимальная рабочая скорость комбайна достигает 12 км/ч, а его конструкция отличается высокой адаптивностью, поскольку «Добрыня» совместим с различными видами сменных адаптеров, включая специализированные жатки для грубостебельных и травяных культур, а также разнообразные подборщики с захватом.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На международной выставке «Иннопром. Беларусь» в Минске состоялась официальная презентация самоходного кормоуборочного комбайна ФС80 «Добрыня», разработанного в рамках тесной производственной кооперации между российским АО «Брянсксельмаш» и белорусским «Гомсельмашем».
По словам Павла Тиличенко, занимающего пост начальника управления маркетинга «Гомсельмаша», этот могучий агрегат предназначен для нужд крупных и средних агрохозяйств, которым требуется оперативная и высокоэффективная заготовка кормов.
«Добрыня» позиционируется как надёжный и универсальный помощник, способный справиться с уборкой всех видов кормовых культур, в том числе с заготовкой кукурузы на силос, и сохраняет свою производительность даже в самых сложных климатических и почвенных условиях. Сердцем комбайна является мощный восьмицилиндровый двигатель ЯМЗ (модель 8486.1000175), который выдаёт 450 лошадиных сил. Для обеспечения длительной автономной работы в полевых условиях предусмотрен топливный бак объёмом 550 литров.
Эффективность сбора и измельчения материала достигается за счёт рабочего механизма: он включает измельчающий барабан диаметром 630 мм, оснащённый 20 ножами. При этом конструкторы интегрировали систему автоматической заточки ножей, что позволяет поддерживать стабильно высокое качество работы и сокращает время простоя техники. Максимальная рабочая скорость комбайна достигает 12 км/ч, а его конструкция отличается высокой адаптивностью, поскольку «Добрыня» совместим с различными видами сменных адаптеров, включая специализированные жатки для грубостебельных и травяных культур, а также разнообразные подборщики с захватом.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России стартовали продажи рамного пикапа Sollers ST9
На российском автомобильном рынке начались официальные продажи Sollers ST9, нового флагманского пикапа, разработанного для серьёзных задач и бездорожья. Модель сходит с конвейера УАЗа и позиционируется как полноразмерный рамный внедорожник с автоматической трансмиссией и полным приводом.
Sollers ST9 предлагает покупателям выбор из двух турбированных двухлитровых двигателей, оба агрегатированы с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Более динамичная версия оснащена бензиновым мотором, который развивает 224 лошадиные силы и крутящий момент в 390 Нм, при этом он может работать на распространённом АИ-92. В качестве альтернативы доступна дизельная версия с мощностью 163 лошадиные силы. Все комплектации оснащены полным приводом с дополнительной блокировкой заднего дифференциала (механической или электронной в зависимости от исполнения).
Пикап построен на рамной платформе. Клиренс в 210 мм и углы въезда (29,6°) и съезда (22,4°) позволяют преодолевать сложные участки бездорожья. Длина автомобиля составляет 5620 мм. Sollers ST9 — это пятиместный пикап с двойной кабиной, способный взять на борт до 1 тонны груза. Грузовой отсек отличается большими размерами: 1520 мм в длину и 1590 мм в ширину.
Модель предлагается в двух основных исполнениях — Premium и Ultimate. В салоне покупателей ждёт 10,4-дюймовый центральный дисплей мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также 7-дюймовая цифровая приборная панель. Комплектации также включают климат-контроль и три USB-разъёма. Стоимость Sollers ST9 начинается от 3 499 000 рублей за базовую бензиновую версию и от 3 720 000 рублей за дизельный вариант. Отметим, в основе машины лежит китайский пикап JAC T9.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На российском автомобильном рынке начались официальные продажи Sollers ST9, нового флагманского пикапа, разработанного для серьёзных задач и бездорожья. Модель сходит с конвейера УАЗа и позиционируется как полноразмерный рамный внедорожник с автоматической трансмиссией и полным приводом.
Sollers ST9 предлагает покупателям выбор из двух турбированных двухлитровых двигателей, оба агрегатированы с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Более динамичная версия оснащена бензиновым мотором, который развивает 224 лошадиные силы и крутящий момент в 390 Нм, при этом он может работать на распространённом АИ-92. В качестве альтернативы доступна дизельная версия с мощностью 163 лошадиные силы. Все комплектации оснащены полным приводом с дополнительной блокировкой заднего дифференциала (механической или электронной в зависимости от исполнения).
Пикап построен на рамной платформе. Клиренс в 210 мм и углы въезда (29,6°) и съезда (22,4°) позволяют преодолевать сложные участки бездорожья. Длина автомобиля составляет 5620 мм. Sollers ST9 — это пятиместный пикап с двойной кабиной, способный взять на борт до 1 тонны груза. Грузовой отсек отличается большими размерами: 1520 мм в длину и 1590 мм в ширину.
Модель предлагается в двух основных исполнениях — Premium и Ultimate. В салоне покупателей ждёт 10,4-дюймовый центральный дисплей мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также 7-дюймовая цифровая приборная панель. Комплектации также включают климат-контроль и три USB-разъёма. Стоимость Sollers ST9 начинается от 3 499 000 рублей за базовую бензиновую версию и от 3 720 000 рублей за дизельный вариант. Отметим, в основе машины лежит китайский пикап JAC T9.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Калининградский «Грюнвальд» выпустил первый отечественный «скотовоз»
ООО «Грюнвальд» объявило о начале серийного производства высокоспециализированных полуприцепов для перевозки живого скота. Запуск нового направления является стратегическим шагом в рамках программы импортозамещения и призван обеспечить современным транспортом растущий агропромышленный комплекс страны.
Полуприцеп модели Gr.LS, рассчитанный на транспортировку свиней, овец, коз и крупного рогатого скота. Ключевой особенностью Gr.LS является его конструкция, представляющая собой самонесущий фургон из запатентованных алюминиевых профилей. Внутри расположены три грузовых этажа, при этом второй и третий являются подвижными и управляются современной гидравлической системой, что оптимизирует процесс загрузки и выгрузки.
Полезная площадь пола составляет 95 квадратных метров, что позволяет за один рейс транспортировать до 212 товарных свиней. На каждом этаже предусмотрены отдельные секции, система принудительной вентиляции, освещение, а также общая поильная система с вместительным водяным баком на 300 литров.
«Наша техника отличается высокой прочностью, оптимальной собственной массой и функциональностью. В настоящее время лишь два отечественных предприятия выпускают аналогичные полуприцепы серийно, а один крупный иностранный игрок покинул рынок в 2024 году. При годовой потребности рынка в 150 единиц более 50% используемой техники в этом сегменте — это подержанный, устаревший транспорт, требующий немедленной замены. Мы освоили новое производство точно в срок, чтобы обеспечить аграриев высокотехнологичными отечественными решениями», — подчеркнул Михаил Багин, начальник отдела маркетинга.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
ООО «Грюнвальд» объявило о начале серийного производства высокоспециализированных полуприцепов для перевозки живого скота. Запуск нового направления является стратегическим шагом в рамках программы импортозамещения и призван обеспечить современным транспортом растущий агропромышленный комплекс страны.
Полуприцеп модели Gr.LS, рассчитанный на транспортировку свиней, овец, коз и крупного рогатого скота. Ключевой особенностью Gr.LS является его конструкция, представляющая собой самонесущий фургон из запатентованных алюминиевых профилей. Внутри расположены три грузовых этажа, при этом второй и третий являются подвижными и управляются современной гидравлической системой, что оптимизирует процесс загрузки и выгрузки.
Полезная площадь пола составляет 95 квадратных метров, что позволяет за один рейс транспортировать до 212 товарных свиней. На каждом этаже предусмотрены отдельные секции, система принудительной вентиляции, освещение, а также общая поильная система с вместительным водяным баком на 300 литров.
«Наша техника отличается высокой прочностью, оптимальной собственной массой и функциональностью. В настоящее время лишь два отечественных предприятия выпускают аналогичные полуприцепы серийно, а один крупный иностранный игрок покинул рынок в 2024 году. При годовой потребности рынка в 150 единиц более 50% используемой техники в этом сегменте — это подержанный, устаревший транспорт, требующий немедленной замены. Мы освоили новое производство точно в срок, чтобы обеспечить аграриев высокотехнологичными отечественными решениями», — подчеркнул Михаил Багин, начальник отдела маркетинга.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дайджест главных новостей недели на 6 октября 2025 г. по версии «iГрейдер»:
• «Северсталь» и Palfinger представили новые грейферы. Выпуском займётся завод «Велмаш». Линейка включит три модели. Её ключевая особенность — использование высокопрочных сталей Powers. Все новые грейферы рассчитаны на эксплуатацию при температурах до -50 градусов.
• Весогабаритный контроль 2025: новая цифровая эра или старые проблемы в новой упаковке? Тема весогабаритного контроля (ВГК) для российских перевозчиков уже много лет остаётся одной из самых острых. Проблемы с точностью «рамок», оспариванием «писем счастья» и растущими издержками стали привычной головной болью для участников отрасли. Смотрим, что происходит в этой сфере.
• ЧЗПТ показал копер на шасси болотохода и бульдозер на гидростатике. Челябинский завод промышленных тракторов представил копер и бульдозер DR10.02 с гидростатической трансмиссией собственной разработки.
• Представлены обновлённые телескопические погрузчики «ОПТИТЭК». В серию вошли модели TH 738S с преселективной роботизированной и TH 738H с гидростатической коробкой передач.
• Показана отечественная система контроля нагрузки на ось. Разработка «ГК Эскорт» фиксирует давление в пневмоконтуре осей и передаёт данные в реальном времени на бортовой блок и диспетчерские сервисы.
• UMG представила экскаватор E225C LR с удлинённым рабочим оборудованием. Разработка ориентирована на сегмент работ, где требуется большая глубина и дальность копания: дноуглубление и очистка русел рек, обслуживание гидротехнических сооружений, формирование откосов и насыпей, демонтаж и расчистка территорий.
• На международной выставке «Иннопром. Беларусь» в Минске состоялась официальная презентация самоходного кормоуборочного комбайна ФС80 «Добрыня», разработанного в рамках тесной производственной кооперации между российским АО «Брянсксельмаш» и белорусским «Гомсельмашем».
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
• «Северсталь» и Palfinger представили новые грейферы. Выпуском займётся завод «Велмаш». Линейка включит три модели. Её ключевая особенность — использование высокопрочных сталей Powers. Все новые грейферы рассчитаны на эксплуатацию при температурах до -50 градусов.
• Весогабаритный контроль 2025: новая цифровая эра или старые проблемы в новой упаковке? Тема весогабаритного контроля (ВГК) для российских перевозчиков уже много лет остаётся одной из самых острых. Проблемы с точностью «рамок», оспариванием «писем счастья» и растущими издержками стали привычной головной болью для участников отрасли. Смотрим, что происходит в этой сфере.
• ЧЗПТ показал копер на шасси болотохода и бульдозер на гидростатике. Челябинский завод промышленных тракторов представил копер и бульдозер DR10.02 с гидростатической трансмиссией собственной разработки.
• Представлены обновлённые телескопические погрузчики «ОПТИТЭК». В серию вошли модели TH 738S с преселективной роботизированной и TH 738H с гидростатической коробкой передач.
• Показана отечественная система контроля нагрузки на ось. Разработка «ГК Эскорт» фиксирует давление в пневмоконтуре осей и передаёт данные в реальном времени на бортовой блок и диспетчерские сервисы.
• UMG представила экскаватор E225C LR с удлинённым рабочим оборудованием. Разработка ориентирована на сегмент работ, где требуется большая глубина и дальность копания: дноуглубление и очистка русел рек, обслуживание гидротехнических сооружений, формирование откосов и насыпей, демонтаж и расчистка территорий.
• На международной выставке «Иннопром. Беларусь» в Минске состоялась официальная презентация самоходного кормоуборочного комбайна ФС80 «Добрыня», разработанного в рамках тесной производственной кооперации между российским АО «Брянсксельмаш» и белорусским «Гомсельмашем».
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
🔥2❤1
Представлены российские системы 3D-нивелирования
На выставке А8 МАШИНЫ РОССИИ компания FNGROUP представила собственную разработку. Отечественное предприятие показало системы 3D-нивелирования «КУБ» для спецтехники.
Технология автоматизирует работу машины. Главное звено программно-аппаратного комплекса — контроллер автоматизированного управления рабочим органом, например, отвалом. В работе используется мобильное лазерное сканирование — технология геодезической съёмки, основанная на использовании лазерного сканера.
«КУБ» работает под всеми «созвездиями» (на сленге профессионалов — спутниковые навигационные системы) — GPS, Глонасс, Galileo, Baidu. При этом, по словам представителя компании, точность позиционирования не зависит от количества спутников, а система не глушится так быстро, как западные аналоги, за счёт лучшей защищённости от помех. Блок управления вандалоустойчив.
«Отечественные системы нивелирования точны и не позволят совершить ошибок при строительстве дорог и укладке различных слоёв дорожного полотна. Техника под управлением такой системы работает круглосуточно. Сфера применения не ограничивается дорожно-строительной техникой: возможна установка, к примеру, на свёклоуборочный комбайн. Это даст точность захода на поле в 1 см», — рассказал представитель ООО «ФН Машины».
Добавим, что российское решение может работать с импортными тахеометрами. Это значит, что им можно дооснастить спецтехнику, лишившуюся такой поддержки из-за ухода западных компаний.
Фото ООО «ФН Машины»
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На выставке А8 МАШИНЫ РОССИИ компания FNGROUP представила собственную разработку. Отечественное предприятие показало системы 3D-нивелирования «КУБ» для спецтехники.
Технология автоматизирует работу машины. Главное звено программно-аппаратного комплекса — контроллер автоматизированного управления рабочим органом, например, отвалом. В работе используется мобильное лазерное сканирование — технология геодезической съёмки, основанная на использовании лазерного сканера.
«КУБ» работает под всеми «созвездиями» (на сленге профессионалов — спутниковые навигационные системы) — GPS, Глонасс, Galileo, Baidu. При этом, по словам представителя компании, точность позиционирования не зависит от количества спутников, а система не глушится так быстро, как западные аналоги, за счёт лучшей защищённости от помех. Блок управления вандалоустойчив.
«Отечественные системы нивелирования точны и не позволят совершить ошибок при строительстве дорог и укладке различных слоёв дорожного полотна. Техника под управлением такой системы работает круглосуточно. Сфера применения не ограничивается дорожно-строительной техникой: возможна установка, к примеру, на свёклоуборочный комбайн. Это даст точность захода на поле в 1 см», — рассказал представитель ООО «ФН Машины».
Добавим, что российское решение может работать с импортными тахеометрами. Это значит, что им можно дооснастить спецтехнику, лишившуюся такой поддержки из-за ухода западных компаний.
Фото ООО «ФН Машины»
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1🔥1
Инженеры предложили заменить карьерные шины на стальные «вечные» колёса
Компания Global Air Cylinder Wheels (GACW) представила инновационную альтернативу традиционным покрышкам для карьерной и тяжёлой техники — стальные колёса Air Suspension Wheels. По заявлению разработчиков, срок их службы сопоставим с ресурсом самой машины, а эксплуатационные расходы могут снизиться в несколько раз.
В конструкции используется стальной диск с системой амортизирующих цилиндров, внутри которых находится азот и масло. Эта комбинация выполняет роль подвески, гася удары и вибрации. Снаружи установлен сменный барабан с защитными «ботинками» из полиуретана или стали. Такой подход позволяет выдерживать экстремальные нагрузки без перегрева и потери формы, что особенно важно для техники, работающей в шахтах и карьерах.
По данным GACW, обычные шины на карьерных самосвалах служат всего 6–9 месяцев, а затраты на их замену за весь срок эксплуатации одной машины могут достигать 7 млн долларов. При этом изношенные резиновые шины практически не поддаются переработке, что создаёт серьёзную экологическую проблему.
Стальные колёса, по расчётам разработчиков, обладают ресурсом в пять раз выше, а их протектор можно заменить прямо на месте, без демонтажа всего колеса. Это упрощает обслуживание и сокращает простои техники.
Коммерческий выпуск системы Air Suspension Wheels запланирован на конец 2025 года. В случае успешных испытаний технология может существенно изменить экономику эксплуатации карьерных самосвалов, экскаваторов и другой тяжёлой техники, сократив расходы предприятий и снизив воздействие на окружающую среду.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Компания Global Air Cylinder Wheels (GACW) представила инновационную альтернативу традиционным покрышкам для карьерной и тяжёлой техники — стальные колёса Air Suspension Wheels. По заявлению разработчиков, срок их службы сопоставим с ресурсом самой машины, а эксплуатационные расходы могут снизиться в несколько раз.
В конструкции используется стальной диск с системой амортизирующих цилиндров, внутри которых находится азот и масло. Эта комбинация выполняет роль подвески, гася удары и вибрации. Снаружи установлен сменный барабан с защитными «ботинками» из полиуретана или стали. Такой подход позволяет выдерживать экстремальные нагрузки без перегрева и потери формы, что особенно важно для техники, работающей в шахтах и карьерах.
По данным GACW, обычные шины на карьерных самосвалах служат всего 6–9 месяцев, а затраты на их замену за весь срок эксплуатации одной машины могут достигать 7 млн долларов. При этом изношенные резиновые шины практически не поддаются переработке, что создаёт серьёзную экологическую проблему.
Стальные колёса, по расчётам разработчиков, обладают ресурсом в пять раз выше, а их протектор можно заменить прямо на месте, без демонтажа всего колеса. Это упрощает обслуживание и сокращает простои техники.
Коммерческий выпуск системы Air Suspension Wheels запланирован на конец 2025 года. В случае успешных испытаний технология может существенно изменить экономику эксплуатации карьерных самосвалов, экскаваторов и другой тяжёлой техники, сократив расходы предприятий и снизив воздействие на окружающую среду.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1🤯1
Стартуют продажи китайско-итальянских фургонов под новой маркой
На российском рынке появятся новые лёгкие коммерческие автомобили Fidato, созданные на базе Iveco, но представленные под российским брендом. Реализацией проекта занимается нижегородская компания «Промтех», сообщает телеграм-канал «Грузовики и вообще».
Автомобили получили переработанный дизайн передней части — оригинальную бамперную группу разработали инженеры «Промтеха». Несмотря на узнаваемое имя Iveco, модель Fidato фактически производится в Китае, на совместном предприятии концерна SAIC и Iveco (Naveco). По сути, это адаптированная версия фургона Maxus V70, уже известного на азиатском рынке.
По техническим характеристикам Fidato близок к европейским аналогам: длина — 4,99 м, ширина — 2,03 м, высота — 2,04 м, колёсная база — 3,0 м. Машина оснащается 2,0-литровым турбодизелем SAIC мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 375 Н·м, соответствующим нормам Евро-6d. В зависимости от версии двигатель сочетается с 6-ступенчатой механикой или 9-диапазонным «автоматом», привод — передний.
Проект может стать одной из первых попыток системной локализации китайских коммерческих моделей под отечественными марками. Это позволит обойти сложности с поставками оригинальной европейской техники и обеспечить сервисную поддержку в российских условиях.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На российском рынке появятся новые лёгкие коммерческие автомобили Fidato, созданные на базе Iveco, но представленные под российским брендом. Реализацией проекта занимается нижегородская компания «Промтех», сообщает телеграм-канал «Грузовики и вообще».
Автомобили получили переработанный дизайн передней части — оригинальную бамперную группу разработали инженеры «Промтеха». Несмотря на узнаваемое имя Iveco, модель Fidato фактически производится в Китае, на совместном предприятии концерна SAIC и Iveco (Naveco). По сути, это адаптированная версия фургона Maxus V70, уже известного на азиатском рынке.
По техническим характеристикам Fidato близок к европейским аналогам: длина — 4,99 м, ширина — 2,03 м, высота — 2,04 м, колёсная база — 3,0 м. Машина оснащается 2,0-литровым турбодизелем SAIC мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 375 Н·м, соответствующим нормам Евро-6d. В зависимости от версии двигатель сочетается с 6-ступенчатой механикой или 9-диапазонным «автоматом», привод — передний.
Проект может стать одной из первых попыток системной локализации китайских коммерческих моделей под отечественными марками. Это позволит обойти сложности с поставками оригинальной европейской техники и обеспечить сервисную поддержку в российских условиях.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👎1👏1
В Могилёвской области представили новые самосвалы МАЗ для перевозки сыпучих грузов
На фестивале «Дожинки-2025» в Могилёвской области Минский автомобильный завод представил две модели самосвалов — МАЗ-5550С5 и МАЗ-650128, созданные для работы в строительной и аграрной сферах. Оба автомобиля собираются на мощностях филиала «Могилёвтрансмаш», где сегодня выпускают до 300 единиц техники ежемесячно.
Среднетоннажный МАЗ-5550С5 оснащён дизельным двигателем ЯМЗ-53603 мощностью 328 л. с., соответствующим экологическому стандарту Евро-5. Машина имеет колёсную формулу 4×2 и развивает скорость до 85 км/ч.
Главное конструктивное преимущество модели — трёхсторонняя разгрузка кузова, что позволяет эффективно работать на ограниченных площадках, при обслуживании сельхозугодий или дорожных объектов. Грузоподъёмность самосвала достигает 10,2 т, собственная масса — 8,8 т.
Тяжёлый МАЗ-650128 предназначен для транспортировки инертных материалов, щебня и песка. Он построен по схеме 6×4 и комплектуется двигателем WP12.430E50 мощностью 430 л. с. Максимальная грузоподъёмность модели составляет 19,5 т при снаряжённой массе 14 т. Разгрузка осуществляется назад, что делает автомобиль удобным при работе с экскаваторами и погрузчиками.
«Могилёвтрансмаш» выступает ключевой сборочной площадкой холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», где осуществляется финальная сборка ряда коммерческих и строительных моделей. В последние годы предприятие активно модернизирует линейку самосвалов, адаптируя их к требованиям региональных заказчиков и обновлённым экологическим нормам.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На фестивале «Дожинки-2025» в Могилёвской области Минский автомобильный завод представил две модели самосвалов — МАЗ-5550С5 и МАЗ-650128, созданные для работы в строительной и аграрной сферах. Оба автомобиля собираются на мощностях филиала «Могилёвтрансмаш», где сегодня выпускают до 300 единиц техники ежемесячно.
Среднетоннажный МАЗ-5550С5 оснащён дизельным двигателем ЯМЗ-53603 мощностью 328 л. с., соответствующим экологическому стандарту Евро-5. Машина имеет колёсную формулу 4×2 и развивает скорость до 85 км/ч.
Главное конструктивное преимущество модели — трёхсторонняя разгрузка кузова, что позволяет эффективно работать на ограниченных площадках, при обслуживании сельхозугодий или дорожных объектов. Грузоподъёмность самосвала достигает 10,2 т, собственная масса — 8,8 т.
Тяжёлый МАЗ-650128 предназначен для транспортировки инертных материалов, щебня и песка. Он построен по схеме 6×4 и комплектуется двигателем WP12.430E50 мощностью 430 л. с. Максимальная грузоподъёмность модели составляет 19,5 т при снаряжённой массе 14 т. Разгрузка осуществляется назад, что делает автомобиль удобным при работе с экскаваторами и погрузчиками.
«Могилёвтрансмаш» выступает ключевой сборочной площадкой холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», где осуществляется финальная сборка ряда коммерческих и строительных моделей. В последние годы предприятие активно модернизирует линейку самосвалов, адаптируя их к требованиям региональных заказчиков и обновлённым экологическим нормам.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
«На дне». Продажи тяжёлых грузовиков рухнули на 57%
Российский рынок новых грузовиков полной массой свыше 16 тонн переживает резкое падение: по итогам января–сентября 2025 года реализовано всего 32,9 тыс. машин, что на 57% меньше, чем за тот же период 2024 года.
Согласно аналитике агентства «АВТОСТАТ», снижение наблюдается по всем основным сегментам. Особенно сильный спад зафиксирован в категории седельных тягачей — минус 71%, объём продаж составил 11,3 тыс. единиц. Существенно сократился спрос и на самосвалы (–64%) и бортовые грузовики (–35%). Наименее пострадала категория спецтехники, где падение ограничилось 26%.
По данным о структуре рынка, более половины проданных машин (54,9%) приходится на технику 2024 года выпуска, доля новых грузовиков 2025 года — лишь 31,9%, что говорит о замедлении темпов обновления парка.
В топ-5 брендов сохраняет лидерство КАМАЗ, реализовавший 9,9 тыс. машин (–17%). Далее следуют Sitrak (5 тыс.; –55%), Shacman (3,6 тыс.; –70%), FAW (2,8 тыс.; –68%) и МАЗ (2,4 тыс.; –37%).
По словам директора «АВТОСТАТА» Сергея Целикова, «рынок HCV балансирует на дне» — после бурного роста в 2023 году (+82%) и умеренного спада в 2024-м (–19%) сегмент тяжёлых грузовиков снова вошёл в фазу глубокого снижения. По итогам девяти месяцев 2025 года продажи оказались на уровне 2021 года, что указывает на общее ослабление инвестиционной активности в сегменте магистральных и строительных перевозок.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российский рынок новых грузовиков полной массой свыше 16 тонн переживает резкое падение: по итогам января–сентября 2025 года реализовано всего 32,9 тыс. машин, что на 57% меньше, чем за тот же период 2024 года.
Согласно аналитике агентства «АВТОСТАТ», снижение наблюдается по всем основным сегментам. Особенно сильный спад зафиксирован в категории седельных тягачей — минус 71%, объём продаж составил 11,3 тыс. единиц. Существенно сократился спрос и на самосвалы (–64%) и бортовые грузовики (–35%). Наименее пострадала категория спецтехники, где падение ограничилось 26%.
По данным о структуре рынка, более половины проданных машин (54,9%) приходится на технику 2024 года выпуска, доля новых грузовиков 2025 года — лишь 31,9%, что говорит о замедлении темпов обновления парка.
В топ-5 брендов сохраняет лидерство КАМАЗ, реализовавший 9,9 тыс. машин (–17%). Далее следуют Sitrak (5 тыс.; –55%), Shacman (3,6 тыс.; –70%), FAW (2,8 тыс.; –68%) и МАЗ (2,4 тыс.; –37%).
По словам директора «АВТОСТАТА» Сергея Целикова, «рынок HCV балансирует на дне» — после бурного роста в 2023 году (+82%) и умеренного спада в 2024-м (–19%) сегмент тяжёлых грузовиков снова вошёл в фазу глубокого снижения. По итогам девяти месяцев 2025 года продажи оказались на уровне 2021 года, что указывает на общее ослабление инвестиционной активности в сегменте магистральных и строительных перевозок.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
В интервью с Владимиром Антоновым, исполнительным директором ООО «ЧЕТРА», мы поговорили о реальных кейсах импортозамещения: как машиностроительная компания обеспечивает потребности нефтегазового гиганта, перспективных разработках и реалиях сегодняшнего дня.
Беседа стала послесловием к совещанию при Газпроме и Минпромторге в Санкт-Петербурге, посвящённому реализации программы импортозамещения дорожных машин.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #тренды
@igrader
Беседа стала послесловием к совещанию при Газпроме и Минпромторге в Санкт-Петербурге, посвящённому реализации программы импортозамещения дорожных машин.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🔥1
Владимир Плотников: сельхозпроизводители не могут обновлять технику при нынешнем росте цен
За последние три года стоимость сельскохозяйственной техники в России увеличилась на 40–100%, что фактически лишает фермеров возможности модернизировать парк машин. Об этом заявил первый заместитель председателя комитета Госдумы по аграрным вопросам и президент Ассоциации крестьянских (фермерских) хозяйств и сельскохозяйственных кооперативов России Владимир Плотников.
По словам депутата, рост цен на тракторы, комбайны и другую технику идёт значительно быстрее, чем доходы сельхозпроизводителей. В результате фермеры вынуждены откладывать обновление машин, что тормозит внедрение современных технологий и снижает эффективность производства.
Кроме того, отрасль испытывает острую нехватку кадров. Даже при зарплатах порядка 150 тысяч рублей в сезон найти квалифицированных трактористов, комбайнёров и водителей в ряде регионов крайне сложно. Это вынуждает аграриев привлекать к работе членов семьи, включая женщин и подростков, что отражает масштаб кадрового кризиса на селе.
Плотников подчеркнул, что для стабилизации ситуации необходимо повысить доходность сельхозпроизводителей и вернуть прежние условия льготного кредитования и лизинга техники, в том числе снизить процентные ставки и упростить доступ к программам поддержки.
По мнению экспертов отрасли, без доступного финансирования и компенсации роста издержек рынок сельхозтехники может столкнуться с дальнейшим падением спроса и сокращением обновления парка машин, что скажется на всей аграрной экономике страны.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
За последние три года стоимость сельскохозяйственной техники в России увеличилась на 40–100%, что фактически лишает фермеров возможности модернизировать парк машин. Об этом заявил первый заместитель председателя комитета Госдумы по аграрным вопросам и президент Ассоциации крестьянских (фермерских) хозяйств и сельскохозяйственных кооперативов России Владимир Плотников.
По словам депутата, рост цен на тракторы, комбайны и другую технику идёт значительно быстрее, чем доходы сельхозпроизводителей. В результате фермеры вынуждены откладывать обновление машин, что тормозит внедрение современных технологий и снижает эффективность производства.
Кроме того, отрасль испытывает острую нехватку кадров. Даже при зарплатах порядка 150 тысяч рублей в сезон найти квалифицированных трактористов, комбайнёров и водителей в ряде регионов крайне сложно. Это вынуждает аграриев привлекать к работе членов семьи, включая женщин и подростков, что отражает масштаб кадрового кризиса на селе.
Плотников подчеркнул, что для стабилизации ситуации необходимо повысить доходность сельхозпроизводителей и вернуть прежние условия льготного кредитования и лизинга техники, в том числе снизить процентные ставки и упростить доступ к программам поддержки.
По мнению экспертов отрасли, без доступного финансирования и компенсации роста издержек рынок сельхозтехники может столкнуться с дальнейшим падением спроса и сокращением обновления парка машин, что скажется на всей аграрной экономике страны.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рынок подержанных грузовиков в сентябре вырос, но остаётся ниже прошлогоднего уровня
Во вторичном сегменте грузовой техники наблюдается осеннее оживление. По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года в России перерегистрировано 24,6 тыс. подержанных грузовиков — на 7% больше, чем год назад, и на 5,5% выше показателя августа. Однако за январь–сентябрь рынок всё ещё отстаёт от прошлогоднего уровня на 5%, составив 207,9 тыс. сделок.
КАМАЗ остаётся безусловным лидером — 5 838 машин (+6% г/г), на втором месте ГАЗ с 2 176 продажами (+4%). При этом растёт влияние китайских брендов: Shacman реализовал 1 438 грузовиков (+56%), Sitrak — 1 183 (+224%), а суммарная доля производителей из КНР приблизилась к четверти рынка. Европейские марки продолжают снижаться — падение зафиксировано у Volvo (−4%), МАЗ (−11%), Scania (−23%) и MAN (−24%).
Среди моделей наиболее активно растут магистральные тягачи и самосвалы: КамАЗ-5490 (+70%), Sitrak C7H (+283%), Shacman SX331 (+68%) и FAW J6 (+72%). Снижение показали Mercedes Actros (−8%) и КамАЗ-43118 (−9%).
По итогам трёх кварталов КамАЗ занимает 24,5% вторичного рынка, ГАЗ — 9,4%. При общем спаде выделяются Shacman и Sitrak, ставшие ключевыми драйверами роста. Осенью рынок стабилизировался, но структура спроса смещается в сторону российских моделей, которые остаются более доступными и простыми в обслуживании.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Во вторичном сегменте грузовой техники наблюдается осеннее оживление. По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года в России перерегистрировано 24,6 тыс. подержанных грузовиков — на 7% больше, чем год назад, и на 5,5% выше показателя августа. Однако за январь–сентябрь рынок всё ещё отстаёт от прошлогоднего уровня на 5%, составив 207,9 тыс. сделок.
КАМАЗ остаётся безусловным лидером — 5 838 машин (+6% г/г), на втором месте ГАЗ с 2 176 продажами (+4%). При этом растёт влияние китайских брендов: Shacman реализовал 1 438 грузовиков (+56%), Sitrak — 1 183 (+224%), а суммарная доля производителей из КНР приблизилась к четверти рынка. Европейские марки продолжают снижаться — падение зафиксировано у Volvo (−4%), МАЗ (−11%), Scania (−23%) и MAN (−24%).
Среди моделей наиболее активно растут магистральные тягачи и самосвалы: КамАЗ-5490 (+70%), Sitrak C7H (+283%), Shacman SX331 (+68%) и FAW J6 (+72%). Снижение показали Mercedes Actros (−8%) и КамАЗ-43118 (−9%).
По итогам трёх кварталов КамАЗ занимает 24,5% вторичного рынка, ГАЗ — 9,4%. При общем спаде выделяются Shacman и Sitrak, ставшие ключевыми драйверами роста. Осенью рынок стабилизировался, но структура спроса смещается в сторону российских моделей, которые остаются более доступными и простыми в обслуживании.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Цены на запчасти для грузовиков снижаются: НAПИ фиксирует разнонаправленные тренды по сегментам
В сентябре 2025 года рынок запасных частей для грузовой техники показал разнонаправленную динамику. По данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), наибольшее снижение цен зафиксировано в категории автофургонов, тогда как по самосвалам наблюдается небольшой рост.
В сегменте запчастей для регламентного ТО стоимость комплектующих для автофургонов массой 5–8 тонн снизилась на 8,2% по сравнению с сентябрём 2024 года. У седельных тягачей (масса более 16 тонн) цены уменьшились на 2%, тогда как у самосвалов, напротив, зафиксирован рост на 3,7%.
По категории дополнительных запчастей тенденция более однозначная — снижение почти по всем видам техники. Больше всего подешевели комплектующие для автофургонов — на 9,3%, для седельных тягачей падение составило 2,9%, для самосвалов — 1,4%.
Таким образом, данные НАПИ показывают, что после пика 2023–2024 годов рынок автокомпонентов постепенно стабилизируется. Наиболее заметное снижение наблюдается в сегменте среднетоннажных грузовиков, где сказывается оживление конкуренции и расширение ассортимента отечественных аналогов. При этом цены на детали для тяжёлых самосвалов остаются относительно устойчивыми — вероятно, из-за ограниченного предложения и высокой доли импортных компонентов.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В сентябре 2025 года рынок запасных частей для грузовой техники показал разнонаправленную динамику. По данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), наибольшее снижение цен зафиксировано в категории автофургонов, тогда как по самосвалам наблюдается небольшой рост.
В сегменте запчастей для регламентного ТО стоимость комплектующих для автофургонов массой 5–8 тонн снизилась на 8,2% по сравнению с сентябрём 2024 года. У седельных тягачей (масса более 16 тонн) цены уменьшились на 2%, тогда как у самосвалов, напротив, зафиксирован рост на 3,7%.
По категории дополнительных запчастей тенденция более однозначная — снижение почти по всем видам техники. Больше всего подешевели комплектующие для автофургонов — на 9,3%, для седельных тягачей падение составило 2,9%, для самосвалов — 1,4%.
Таким образом, данные НАПИ показывают, что после пика 2023–2024 годов рынок автокомпонентов постепенно стабилизируется. Наиболее заметное снижение наблюдается в сегменте среднетоннажных грузовиков, где сказывается оживление конкуренции и расширение ассортимента отечественных аналогов. При этом цены на детали для тяжёлых самосвалов остаются относительно устойчивыми — вероятно, из-за ограниченного предложения и высокой доли импортных компонентов.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На ПМГФ-2025 представлен новый туристический автобус на КПГ
7 октября 2025 года на Петербургском Международном Газовом Форуме состоялась официальная премьера туристического автобуса КАМАЗ-52229, оснащенного двигательной установкой на компримированном природном газе (КПГ). Проект реализован в рамках сотрудничества инженеров ПАО «КАМАЗ» и специалистов ПАО «Газпром».
Новый туристический автобус КАМАЗ-52229 оснащен экологически чистым двигателем мощностью 235 кВт, позволяющим преодолеть расстояние до 500 км без дополнительной заправки. На крыше автобуса расположены газовые баллоны общим объёмом 1110 л. Салон оборудован удобными местами для пассажиров с индивидуальными сервисными блоками, включая подлокотники, столы и USB-розетки. Имеются кухонный блок с холодильником и туалет.
Система пожарной сигнализации, датчики утечки газа и мониторинг уровня CO₂ в салоне обеспечивают повышенную безопасность. Водителю предоставлены комфортные условия труда: кресло с пневматической подвеской, функцией подогрева и специальным датчиком пристегивания ремня безопасности. Также для водителя предусмотрено спальное место.
Фото предоставлено Пресс-службой ПАО «КАМАЗ».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
7 октября 2025 года на Петербургском Международном Газовом Форуме состоялась официальная премьера туристического автобуса КАМАЗ-52229, оснащенного двигательной установкой на компримированном природном газе (КПГ). Проект реализован в рамках сотрудничества инженеров ПАО «КАМАЗ» и специалистов ПАО «Газпром».
Новый туристический автобус КАМАЗ-52229 оснащен экологически чистым двигателем мощностью 235 кВт, позволяющим преодолеть расстояние до 500 км без дополнительной заправки. На крыше автобуса расположены газовые баллоны общим объёмом 1110 л. Салон оборудован удобными местами для пассажиров с индивидуальными сервисными блоками, включая подлокотники, столы и USB-розетки. Имеются кухонный блок с холодильником и туалет.
Система пожарной сигнализации, датчики утечки газа и мониторинг уровня CO₂ в салоне обеспечивают повышенную безопасность. Водителю предоставлены комфортные условия труда: кресло с пневматической подвеской, функцией подогрева и специальным датчиком пристегивания ремня безопасности. Также для водителя предусмотрено спальное место.
Фото предоставлено Пресс-службой ПАО «КАМАЗ».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM