Представлены обновлённые телескопические погрузчики «ОПТИТЭК»
Предприятие «ОПТИТЭК» освежило подъёмные машины собственного бренда. В серию вошли модели TH 738S с преселективной роботизированной и TH 738H с гидростатической коробкой передач.
В версии TH 738S переработана коробка PowerShift: теперь переключение четырёх передач возможно под нагрузкой без остановки машины. В качестве улучшения апгрейд претерпел золотник управления давлением муфт трансмиссии.
Модифицирована система охлаждения. В трансмиссии задействованы новые комплектующие системы охлаждения, в частности, доработана конструкция вентилятора ДВС. В гидравлической системе изменена конструкция трубок и радиатора с улучшенной герметичностью и трассировкой маслопроводов.
Переработана конструкция стрелы: заменены втулки шарниров для снижения люфтов, модернизирована система выдвижения, установлен новый РВД от насоса до распределителя.
В качестве двигателя используется 4,1-литровый 140-сильный дизель Weichai. В компании сообщают, что силовая установка соответствует экологическим требованиям стандарта TIER 3.
На технику распространяется гарантия 12 месяцев или 2 000 моточасов, на раму, стрелу и крепления — 2 года или 3 000 моточасов. Для КПП модели TH 738S действует расширенная гарантия — 2 года или 3 000 моточасов. Обновлённые погрузчики должны поступить в продажу в России осенью 2025 года.
Ранее мы сообщали о других новинках сегмента телескопических погрузчиков: нижегородцы представили телескопический автогидроподъёмник на базе полноприводного грузовика «Садко-9», а миассцы презентовали подъёмник ножничный передвижной на шасси КАМАЗ 4308.
Фото: пресс-служба ООО «Оптитэк Агро»
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Предприятие «ОПТИТЭК» освежило подъёмные машины собственного бренда. В серию вошли модели TH 738S с преселективной роботизированной и TH 738H с гидростатической коробкой передач.
В версии TH 738S переработана коробка PowerShift: теперь переключение четырёх передач возможно под нагрузкой без остановки машины. В качестве улучшения апгрейд претерпел золотник управления давлением муфт трансмиссии.
Модифицирована система охлаждения. В трансмиссии задействованы новые комплектующие системы охлаждения, в частности, доработана конструкция вентилятора ДВС. В гидравлической системе изменена конструкция трубок и радиатора с улучшенной герметичностью и трассировкой маслопроводов.
Переработана конструкция стрелы: заменены втулки шарниров для снижения люфтов, модернизирована система выдвижения, установлен новый РВД от насоса до распределителя.
В качестве двигателя используется 4,1-литровый 140-сильный дизель Weichai. В компании сообщают, что силовая установка соответствует экологическим требованиям стандарта TIER 3.
На технику распространяется гарантия 12 месяцев или 2 000 моточасов, на раму, стрелу и крепления — 2 года или 3 000 моточасов. Для КПП модели TH 738S действует расширенная гарантия — 2 года или 3 000 моточасов. Обновлённые погрузчики должны поступить в продажу в России осенью 2025 года.
Ранее мы сообщали о других новинках сегмента телескопических погрузчиков: нижегородцы представили телескопический автогидроподъёмник на базе полноприводного грузовика «Садко-9», а миассцы презентовали подъёмник ножничный передвижной на шасси КАМАЗ 4308.
Фото: пресс-служба ООО «Оптитэк Агро»
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Кризис на полях: «Ростсельмаш» зафиксировал падение производства в 44%
«Ростсельмаш» сообщил о существенном снижении производства и продаж агротехники. Группа компаний, включая РСМ и «Клевер», за первые семь месяцев 2025 года сократила выпуск продукции на 44%, выпустив техники на сумму всего 33,5 млрд рублей. Отгрузки упали не так сильно, но всё равно значительно — минус 34%, до 37 млрд рублей.
Спад зафиксирован практически по всей линейке: выпуск зерноуборочных комбайнов рухнул на 54%, кормоуборочных — на 50%, а производство опрыскивателей обвалилось на 78%. Даже полноприводные тракторы показали снижение на 35%.
Сопредседатель «Ростсельмаша» Константин Бабкин заявил, что 2024 год стал худшим для компании по объёмам продаж, а спрос на технику летом 2025-го он охарактеризовал как «нулевой». Среди факторов, спровоцировавших кризис, производитель называет высокие экспортные пошлины на зерно, которые снижают платёжеспособность аграриев, высокую стоимость кредитов и сырья, а также сокращение господдержки машиностроения.
В связи с этим «Ростсельмаш» и другие участники ассоциации «Росспецмаш» направили правительству предложения с просьбой снизить ключевую ставку, удешевить металл и расширить меры поддержки. Общее падение отражает масштаб проблемы: в августе выпуск тракторов в России сократился почти на 49% к уровню прошлого года, а производство сеялок — на 12,6%.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
«Ростсельмаш» сообщил о существенном снижении производства и продаж агротехники. Группа компаний, включая РСМ и «Клевер», за первые семь месяцев 2025 года сократила выпуск продукции на 44%, выпустив техники на сумму всего 33,5 млрд рублей. Отгрузки упали не так сильно, но всё равно значительно — минус 34%, до 37 млрд рублей.
Спад зафиксирован практически по всей линейке: выпуск зерноуборочных комбайнов рухнул на 54%, кормоуборочных — на 50%, а производство опрыскивателей обвалилось на 78%. Даже полноприводные тракторы показали снижение на 35%.
Сопредседатель «Ростсельмаша» Константин Бабкин заявил, что 2024 год стал худшим для компании по объёмам продаж, а спрос на технику летом 2025-го он охарактеризовал как «нулевой». Среди факторов, спровоцировавших кризис, производитель называет высокие экспортные пошлины на зерно, которые снижают платёжеспособность аграриев, высокую стоимость кредитов и сырья, а также сокращение господдержки машиностроения.
В связи с этим «Ростсельмаш» и другие участники ассоциации «Росспецмаш» направили правительству предложения с просьбой снизить ключевую ставку, удешевить металл и расширить меры поддержки. Общее падение отражает масштаб проблемы: в августе выпуск тракторов в России сократился почти на 49% к уровню прошлого года, а производство сеялок — на 12,6%.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса
Производство сельхозтехники в России: август принёс рост, несмотря на годовое падение
Российские производители сельскохозяйственной техники зафиксировали рост выпуска ключевых видов продукции в августе 2025 года, хотя в целом годовая динамика остается отрицательной.…
Российские производители сельскохозяйственной техники зафиксировали рост выпуска ключевых видов продукции в августе 2025 года, хотя в целом годовая динамика остается отрицательной.…
❤1
В Московской области появится новый автозавод
Администрация Москвы выделит земельный участок в Краснопахорском округе Подмосковья, предназначенный для сооружения передового автомобилестроительного производства. Это решение соответствует курсу мегаполиса на реализацию крупномасштабных инициатив инвестиционной направленности (Масштабные ИнвестПроекты), стартовавших ещё в 2016-м.
Для будущего предприятия отводится территория размером примерно 5,7 гектара рядом с деревней Костишово. Проект реализуется исключительно на частные инвестиции общим объёмом порядка 15 млрд руб., это приведёт к появлению дополнительно 750 новых рабочих мест и значительному повышению технологической оснащённости района.
Новый завод займётся выпуском современной высококлассной спецтехники коммунального назначения, демонстрируя готовность столичных властей содействовать внедрению инноваций в индустриальное производство.
Заместитель мэра Владимира Ефимова прокомментировал инициативу следующим образом: «Столица уверенно движется вперёд, развивая городскую инфраструктуру и открывая новые перспективы для населения и предпринимательства. Именно подобные крупные инвестпроекты способствуют стабильному росту экономики города».
По словам другого заместителя мэра Максима Ликсутова, занимающегося транспортом и промышленной сферой, новое предприятие послужит стимулом для роста квалифицированной рабочей силы и повысит интерес инвесторов к перспективным производственным проектам в области инновационных решений.
Согласно планам, строительство займёт около трёх лет, а суммарная площадь возведённых объектов составит более сорока тысяч кв. м.
Стоит напомнить, что ранее началась широкомасштабная программа обновления парков коммунальной техники города. Московские улицы обслуживаются электрическими уборочными машинами, изготовленными резидентом ОЭЗ «Технополис Москва» – «Заводом инновационной спецтехники».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Администрация Москвы выделит земельный участок в Краснопахорском округе Подмосковья, предназначенный для сооружения передового автомобилестроительного производства. Это решение соответствует курсу мегаполиса на реализацию крупномасштабных инициатив инвестиционной направленности (Масштабные ИнвестПроекты), стартовавших ещё в 2016-м.
Для будущего предприятия отводится территория размером примерно 5,7 гектара рядом с деревней Костишово. Проект реализуется исключительно на частные инвестиции общим объёмом порядка 15 млрд руб., это приведёт к появлению дополнительно 750 новых рабочих мест и значительному повышению технологической оснащённости района.
Новый завод займётся выпуском современной высококлассной спецтехники коммунального назначения, демонстрируя готовность столичных властей содействовать внедрению инноваций в индустриальное производство.
Заместитель мэра Владимира Ефимова прокомментировал инициативу следующим образом: «Столица уверенно движется вперёд, развивая городскую инфраструктуру и открывая новые перспективы для населения и предпринимательства. Именно подобные крупные инвестпроекты способствуют стабильному росту экономики города».
По словам другого заместителя мэра Максима Ликсутова, занимающегося транспортом и промышленной сферой, новое предприятие послужит стимулом для роста квалифицированной рабочей силы и повысит интерес инвесторов к перспективным производственным проектам в области инновационных решений.
Согласно планам, строительство займёт около трёх лет, а суммарная площадь возведённых объектов составит более сорока тысяч кв. м.
Стоит напомнить, что ранее началась широкомасштабная программа обновления парков коммунальной техники города. Московские улицы обслуживаются электрическими уборочными машинами, изготовленными резидентом ОЭЗ «Технополис Москва» – «Заводом инновационной спецтехники».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Грейдер: обзор рынка спецтехники и комтранса
Москва переходит на отечественный электропривод: на улицах столицы появились подметально-уборочные электромашины
В рамках масштабной программы по обновлению коммунального парка столица начала эксплуатацию электрических подметально-уборочных машин, произведённых…
В рамках масштабной программы по обновлению коммунального парка столица начала эксплуатацию электрических подметально-уборочных машин, произведённых…
Рынок лизинга в агросекторе: перспективы роста
Генеральный директор АО «Росагролизинг» Павел Косов поделился оптимистичными прогнозами, касающимися лизинга сельскохозяйственной техники в 2026 году. Несмотря на первоначальное сокращение портфеля лизинговых компаний на 8%, в течение второго полугодия наблюдается положительная динамика благодаря снижению ставок по льготному лизингу и реализации специальных программ.
Одной из наиболее успешных инициатив стало проведение акции «Стабильный год», инициированной в мае текущего года. За короткий срок было получено почти 4 тысячи заявок на приобретение более 4,6 тысячи единиц сельхозтехники, включая нулевые авансы и годовую отсрочку платежей. Весенняя программа «Оттепель» также продемонстрировала высокую эффективность, обеспечив аграриям возможность начала сезона без дополнительной финансовой нагрузки.
Несмотря на сохраняющиеся трудности, обусловленные высоким уровнем ключевой ставки и санкционными ограничениями, общий тренд свидетельствует о восстановлении спроса на сельскохозяйственную технику. В частности, ожидается увеличение объёма передач техники на условиях льготного лизинга на 37,5% по сравнению с показателями прошлого года.
Кроме того, отмечается устойчивый рост доли отечественной техники в лизинге, чему способствует активная государственная поддержка производителей. Однако остаются сегменты, где российским производителям ещё предстоит укрепить позиции. Например, специализированная техника для садоводства и небольшие тракторы пока преимущественно импортируются.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Генеральный директор АО «Росагролизинг» Павел Косов поделился оптимистичными прогнозами, касающимися лизинга сельскохозяйственной техники в 2026 году. Несмотря на первоначальное сокращение портфеля лизинговых компаний на 8%, в течение второго полугодия наблюдается положительная динамика благодаря снижению ставок по льготному лизингу и реализации специальных программ.
Одной из наиболее успешных инициатив стало проведение акции «Стабильный год», инициированной в мае текущего года. За короткий срок было получено почти 4 тысячи заявок на приобретение более 4,6 тысячи единиц сельхозтехники, включая нулевые авансы и годовую отсрочку платежей. Весенняя программа «Оттепель» также продемонстрировала высокую эффективность, обеспечив аграриям возможность начала сезона без дополнительной финансовой нагрузки.
Несмотря на сохраняющиеся трудности, обусловленные высоким уровнем ключевой ставки и санкционными ограничениями, общий тренд свидетельствует о восстановлении спроса на сельскохозяйственную технику. В частности, ожидается увеличение объёма передач техники на условиях льготного лизинга на 37,5% по сравнению с показателями прошлого года.
Кроме того, отмечается устойчивый рост доли отечественной техники в лизинге, чему способствует активная государственная поддержка производителей. Однако остаются сегменты, где российским производителям ещё предстоит укрепить позиции. Например, специализированная техника для садоводства и небольшие тракторы пока преимущественно импортируются.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Представлена отечественная система контроля нагрузки на ось
Ужесточение требований весогабаритного контроля вынуждает перевозчиков активнее внедрять системы мониторинга нагрузки. Традиционно иностранные грузовики были оснащены встроенными датчиками, но в парках с китайской техникой, где подобные решения встречаются не всегда, возникла потребность в дополнительных технологиях.
Один из вариантов — система eCargosens российского производителя «ГК Эскорт». Она фиксирует давление в пневмоконтуре осей и передаёт данные в реальном времени на бортовой блок и диспетчерские сервисы. Такой контроль позволяет своевременно выявить перегруз, предотвратить штрафы и снизить износ техники. Сообщается, что система обеспечивает длительную автономную работу с минимальным саморазрядом (менее 1% в год) и работу в широком диапазоне температур, включая минусовые. Простота эксплуатации достигается благодаря беспроводной технологии — данные передаются на мобильные устройства. По данным компании, технология уже внедрена в ряде автопарков: только у одного крупного федерального дистрибьютора продуктов питания оборудовано свыше 40 машин, до конца года планируется расширение ещё на несколько десятков.
Эксперты отмечают, что новые нормы делают цифровой мониторинг нагрузки не просто инструментом оптимизации, а необходимым условием работы на рынке. Весогабаритный контроль становится ключевым элементом стратегии транспортных компаний, позволяя не только избежать штрафов, но и повысить безопасность перевозок.
Напомним, в России ужесточены требования по весогабаритному контролю. Согласно федеральному закону № 209-ФЗ, водители обязаны проходить проверку нагрузки на оси по законному требованию, включая рейдовые мероприятия. За проезд мимо пункта контроля или нарушение правил движения через зоны контроля предусмотрены серьёзные штрафы: до 600 тысяч рублей для собственника транспортного средства и дополнительные санкции для водителей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Ужесточение требований весогабаритного контроля вынуждает перевозчиков активнее внедрять системы мониторинга нагрузки. Традиционно иностранные грузовики были оснащены встроенными датчиками, но в парках с китайской техникой, где подобные решения встречаются не всегда, возникла потребность в дополнительных технологиях.
Один из вариантов — система eCargosens российского производителя «ГК Эскорт». Она фиксирует давление в пневмоконтуре осей и передаёт данные в реальном времени на бортовой блок и диспетчерские сервисы. Такой контроль позволяет своевременно выявить перегруз, предотвратить штрафы и снизить износ техники. Сообщается, что система обеспечивает длительную автономную работу с минимальным саморазрядом (менее 1% в год) и работу в широком диапазоне температур, включая минусовые. Простота эксплуатации достигается благодаря беспроводной технологии — данные передаются на мобильные устройства. По данным компании, технология уже внедрена в ряде автопарков: только у одного крупного федерального дистрибьютора продуктов питания оборудовано свыше 40 машин, до конца года планируется расширение ещё на несколько десятков.
Эксперты отмечают, что новые нормы делают цифровой мониторинг нагрузки не просто инструментом оптимизации, а необходимым условием работы на рынке. Весогабаритный контроль становится ключевым элементом стратегии транспортных компаний, позволяя не только избежать штрафов, но и повысить безопасность перевозок.
Напомним, в России ужесточены требования по весогабаритному контролю. Согласно федеральному закону № 209-ФЗ, водители обязаны проходить проверку нагрузки на оси по законному требованию, включая рейдовые мероприятия. За проезд мимо пункта контроля или нарушение правил движения через зоны контроля предусмотрены серьёзные штрафы: до 600 тысяч рублей для собственника транспортного средства и дополнительные санкции для водителей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
HELFIMMER начала выпуск полуприцепов-контейнеровозов в Подмосковье
Компания «Полуприцепы Хелфиммер» объявила о запуске продаж новой линейки полуприцепов-контейнеровозов. Производство организовано на площадке в индустриальном парке «Есипово» (Московская область).
Проектная мощность предприятия составляет до 720 единиц в год. Это позволит частично закрыть дефицит техники: по данным компании, в России эксплуатируется около 40,3 тыс. контейнеровозов, при этом 60% старше восьми лет, а значительная часть — более 20 лет. Для поддержания парка в рабочем состоянии требуется ежегодно обновлять не менее 4–5 тыс. полуприцепов, тогда как максимальный объём выпуска в стране не превышал 3,3 тыс. единиц в год.
В линейку HELFIMMER Container вошли трёх- и четырёхосные модификации. Полуприцепы прошли испытания на Дмитровском автополигоне (НАМИ) и подтвердили надёжность в условиях эксплуатации: в парке АО «Каргономика» они выдержали пробег более 300 тыс. км.
Стоимость моделей начинается от 3,31 млн рублей за трёхосную версию и от 3,73 млн рублей за четырёхосную. В дальнейшем производитель планирует выпуск специальных модификаций для перевозки опасных грузов в соответствии с требованиями ДОПОГ.
«Полуприцепы Хелфиммер» входят в экосистему АО «Каргономика», работающего на рынке логистических услуг с 2007 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Компания «Полуприцепы Хелфиммер» объявила о запуске продаж новой линейки полуприцепов-контейнеровозов. Производство организовано на площадке в индустриальном парке «Есипово» (Московская область).
Проектная мощность предприятия составляет до 720 единиц в год. Это позволит частично закрыть дефицит техники: по данным компании, в России эксплуатируется около 40,3 тыс. контейнеровозов, при этом 60% старше восьми лет, а значительная часть — более 20 лет. Для поддержания парка в рабочем состоянии требуется ежегодно обновлять не менее 4–5 тыс. полуприцепов, тогда как максимальный объём выпуска в стране не превышал 3,3 тыс. единиц в год.
В линейку HELFIMMER Container вошли трёх- и четырёхосные модификации. Полуприцепы прошли испытания на Дмитровском автополигоне (НАМИ) и подтвердили надёжность в условиях эксплуатации: в парке АО «Каргономика» они выдержали пробег более 300 тыс. км.
Стоимость моделей начинается от 3,31 млн рублей за трёхосную версию и от 3,73 млн рублей за четырёхосную. В дальнейшем производитель планирует выпуск специальных модификаций для перевозки опасных грузов в соответствии с требованиями ДОПОГ.
«Полуприцепы Хелфиммер» входят в экосистему АО «Каргономика», работающего на рынке логистических услуг с 2007 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Министерство транспорта распределило ответственность за ДТП с беспилотниками
Минтранс впервые чётко определил, кто отвечает за дорожно-транспортные происшествия с автономными автомобилями. Законопроект охватывает владельцев, производителей, сервисные центры и операторов дистанционной поддержки, сообщают «Ведомости».
Кто и за что отвечает? Владелец — за нарушение правил эксплуатации или самовольные изменения конструкции; производитель — за сбои системы или ошибки программного обеспечения. Сервисные центры понесут ответственность за некорректный ремонт или несвоевременное обновление ПО, а оператор дистанционной поддержки ответит за нарушение своих функций.
Беспилотные автомобили тестируют в 38 регионах России. За время экспериментов машины прошли более 23 млн км и совершили свыше 100 000 поездок.
Минтранс рассчитывает, что новые правила позволят легализовать эксплуатацию автономного транспорта уже к 2027 году.
Документ закрывает правовой вакуум, существовавший до сих пор. Он регулирует не только ответственность участников, но и вопросы сертификации, телематики, безопасности и взаимодействия с дорожной инфраструктурой.
По мнению экспертов, закон позволит безопасно развивать рынок автономного транспорта и стимулировать внедрение технологий без риска юридических споров.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Минтранс впервые чётко определил, кто отвечает за дорожно-транспортные происшествия с автономными автомобилями. Законопроект охватывает владельцев, производителей, сервисные центры и операторов дистанционной поддержки, сообщают «Ведомости».
Кто и за что отвечает? Владелец — за нарушение правил эксплуатации или самовольные изменения конструкции; производитель — за сбои системы или ошибки программного обеспечения. Сервисные центры понесут ответственность за некорректный ремонт или несвоевременное обновление ПО, а оператор дистанционной поддержки ответит за нарушение своих функций.
Беспилотные автомобили тестируют в 38 регионах России. За время экспериментов машины прошли более 23 млн км и совершили свыше 100 000 поездок.
Минтранс рассчитывает, что новые правила позволят легализовать эксплуатацию автономного транспорта уже к 2027 году.
Документ закрывает правовой вакуум, существовавший до сих пор. Он регулирует не только ответственность участников, но и вопросы сертификации, телематики, безопасности и взаимодействия с дорожной инфраструктурой.
По мнению экспертов, закон позволит безопасно развивать рынок автономного транспорта и стимулировать внедрение технологий без риска юридических споров.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правительство принимает экстренные меры для стабилизации топливного рынка
Российские власти приняли ряд важных решений, направленных на поддержание внутренней устойчивости топливного рынка в условиях существенного сокращения производства бензина и дизельного топлива, а также рисков дефицита топлива в отдельных регионах.
Основные меры включают «обнуление» ввозных таможенных пошлин на бензин, поступающий из Китая, Южной Кореи и Сингапура. Это позволит обеспечить дополнительные поставки топлива объёмом порядка 350 тысяч тонн бензина и 100 тысяч тонн дизельного топлива ежемесячно.
Также принято решение временно разрешить использование монометиланилина (ММА) — вещества, которое увеличивает октановое число бензина. Благодаря этому производители смогут выпускать дополнительно около 50 тысяч тонн высококачественного бензина каждый месяц.
Кроме того, отменят акцизы на этиловый спирт, применяемый в процессе изготовления бензина. Это нововведение создаст условия для дополнительного поступления на рынок ещё около 100 тысяч тонн топлива ежемесячно.
Сообщается о возможности наращивания импорта бензина из Республики Беларусь, а ограничения на экспорт топлива планируется продлить вплоть до конца 2025 года.
Заместитель председателя правительства Александр Новак подчеркнул, что указанные меры являются необходимыми действиями для сохранения нормального функционирования экономики и защиты социальных гарантий населения.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российские власти приняли ряд важных решений, направленных на поддержание внутренней устойчивости топливного рынка в условиях существенного сокращения производства бензина и дизельного топлива, а также рисков дефицита топлива в отдельных регионах.
Основные меры включают «обнуление» ввозных таможенных пошлин на бензин, поступающий из Китая, Южной Кореи и Сингапура. Это позволит обеспечить дополнительные поставки топлива объёмом порядка 350 тысяч тонн бензина и 100 тысяч тонн дизельного топлива ежемесячно.
Также принято решение временно разрешить использование монометиланилина (ММА) — вещества, которое увеличивает октановое число бензина. Благодаря этому производители смогут выпускать дополнительно около 50 тысяч тонн высококачественного бензина каждый месяц.
Кроме того, отменят акцизы на этиловый спирт, применяемый в процессе изготовления бензина. Это нововведение создаст условия для дополнительного поступления на рынок ещё около 100 тысяч тонн топлива ежемесячно.
Сообщается о возможности наращивания импорта бензина из Республики Беларусь, а ограничения на экспорт топлива планируется продлить вплоть до конца 2025 года.
Заместитель председателя правительства Александр Новак подчеркнул, что указанные меры являются необходимыми действиями для сохранения нормального функционирования экономики и защиты социальных гарантий населения.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Калининградский Ambertruck пережил рестайлинг
На заводе «Автотор» в Калининграде начался выпуск обновлённой версии пикапа Ambertruck Work NF. Рестайлинг коснулся передней части автомобиля: новые фары, переработанная решётка радиатора и бампер.
Габаритные показатели автомобиля остались прежними. Длина составляет 5345 мм, ширина — 1828 мм, высота — 1782 мм, а кол`сная база — 3085 мм. Дорожный просвет равен 200 мм, что вместе с компактными размерами делает пикап удобным для работы в городских условиях и на узких строительных площадках. Грузовая платформа длиной и шириной 1475 мм обеспечивает площадь 2,18 кв. м, а максимальная нагрузка составляет 872 кг. Это позволяет использовать автомобиль для перевозки строительных и хозяйственных грузов без риска перегрузки.
Техническая часть автомобиля осталась без изменений. Под капотом установлен 2,5-литровый турбодизель 4D25, развивающий 128 л. с. и 310 Н·м крутящего момента, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Полноприводная трансмиссия с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала позволяет уверенно передвигаться по сложным дорогам и просёлкам. Передняя подвеска независимая на торсионах, задняя — на рессорах с неразрезным мостом, что повышает устойчивость автомобиля при движении с нагрузкой и увеличивает срок службы.
Новая версия Ambertruck Work NF доступна на рынке по цене 2,5 млн рублей, дорестайлинговая модель остаётся доступной за 2,3 млн рублей. Гарантия на автомобиль составляет три года или 150 тыс. км пробега.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На заводе «Автотор» в Калининграде начался выпуск обновлённой версии пикапа Ambertruck Work NF. Рестайлинг коснулся передней части автомобиля: новые фары, переработанная решётка радиатора и бампер.
Габаритные показатели автомобиля остались прежними. Длина составляет 5345 мм, ширина — 1828 мм, высота — 1782 мм, а кол`сная база — 3085 мм. Дорожный просвет равен 200 мм, что вместе с компактными размерами делает пикап удобным для работы в городских условиях и на узких строительных площадках. Грузовая платформа длиной и шириной 1475 мм обеспечивает площадь 2,18 кв. м, а максимальная нагрузка составляет 872 кг. Это позволяет использовать автомобиль для перевозки строительных и хозяйственных грузов без риска перегрузки.
Техническая часть автомобиля осталась без изменений. Под капотом установлен 2,5-литровый турбодизель 4D25, развивающий 128 л. с. и 310 Н·м крутящего момента, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Полноприводная трансмиссия с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала позволяет уверенно передвигаться по сложным дорогам и просёлкам. Передняя подвеска независимая на торсионах, задняя — на рессорах с неразрезным мостом, что повышает устойчивость автомобиля при движении с нагрузкой и увеличивает срок службы.
Новая версия Ambertruck Work NF доступна на рынке по цене 2,5 млн рублей, дорестайлинговая модель остаётся доступной за 2,3 млн рублей. Гарантия на автомобиль составляет три года или 150 тыс. км пробега.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Камский автозавод расширил линейку спецтехники на шасси К5
Производители надстроек на шасси КАМАЗа продолжают развивать производство специальной техники, адаптируя её под нужды современного рынка транспортных услуг и обеспечивая высокий уровень безопасности перевозок.
НПО «Трансмастер» из Миасса анонсировало выход на рынок новой модели автоцистерны для транспортирования и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов. Новинка разработана на шасси поколения К5 и оснащается двигателем КАМАЗ мощностью 390 л. с., автоматической коробкой передач с 12 ступенями и колёсной формулой 6×2 с подъёмной задней осью.
Автоцистерна выполнена из высокопрочной стали марки 09Г2С и оснащена поперечными и продольными волнорезами. Максимальная разрешённая масса транспортного средства составляет 29 500 кг. Конструкция и комплектование техники соответствуют требованиям соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
Новая модель ориентирована на топливные компании, дистрибьюторов горючего сырья, сети автозаправочных станций и отдельные АЗС, осуществляющие доставку нефтепродуктов конечному потребителю. Презентация состоялась на выставке Kazan Oil, Gas & Chemistry в Татарстане.
Фото предоставлено пресс-службой ПАО "КАМАЗ"
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Производители надстроек на шасси КАМАЗа продолжают развивать производство специальной техники, адаптируя её под нужды современного рынка транспортных услуг и обеспечивая высокий уровень безопасности перевозок.
НПО «Трансмастер» из Миасса анонсировало выход на рынок новой модели автоцистерны для транспортирования и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов. Новинка разработана на шасси поколения К5 и оснащается двигателем КАМАЗ мощностью 390 л. с., автоматической коробкой передач с 12 ступенями и колёсной формулой 6×2 с подъёмной задней осью.
Автоцистерна выполнена из высокопрочной стали марки 09Г2С и оснащена поперечными и продольными волнорезами. Максимальная разрешённая масса транспортного средства составляет 29 500 кг. Конструкция и комплектование техники соответствуют требованиям соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
Новая модель ориентирована на топливные компании, дистрибьюторов горючего сырья, сети автозаправочных станций и отдельные АЗС, осуществляющие доставку нефтепродуктов конечному потребителю. Презентация состоялась на выставке Kazan Oil, Gas & Chemistry в Татарстане.
Фото предоставлено пресс-службой ПАО "КАМАЗ"
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1👎1
UMG представила экскаватор E225C LR с удлинённым рабочим оборудованием
На российском рынке появилась новая специализированная машина — экскаватор UMG E225C LR. Разработка ориентирована на сегмент работ, где требуется большая глубина и дальность копания: дноуглубление и очистка русел рек, обслуживание гидротехнических сооружений, формирование откосов и насыпей, демонтаж и расчистка территорий
Модель создана на базе серийного E225C, но получила существенно переработанное рабочее оборудование. Стрела длиной 9,2 м и рукоять 5,8 м позволяют достигать глубины копания более 12 м и радиуса до 16 м. В стандартный комплект входят ковш на 0,4 м³ и планировочный ковш объёмом 0,33 м³, что обеспечивает универсальность в эксплуатации.
До недавнего времени удлинённые рабочие системы для E225C производились сторонними организациями. Теперь их разработка и выпуск перенесены на завод «Тверской экскаватор», входящий в состав группы UMG. Это позволит предложить рынку решение с заводской гарантией и упрощённым обслуживанием.
Спрос на подобные машины в России растёт: расширяются программы модернизации гидротехнических объектов, увеличиваются объёмы работ по берегоукреплению и инженерной подготовке территорий. В этих условиях переход UMG к выпуску «длинноруких» экскаваторов собственного производства можно рассматривать как шаг в сторону импортозамещения и закрепления на нишевом сегменте рынка.
Серийный выпуск E225C LR планируется после завершения испытаний. Первый заказ уже оформлен, что подтверждает востребованность новой модификации.
Фото: пресс-служба UMG.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На российском рынке появилась новая специализированная машина — экскаватор UMG E225C LR. Разработка ориентирована на сегмент работ, где требуется большая глубина и дальность копания: дноуглубление и очистка русел рек, обслуживание гидротехнических сооружений, формирование откосов и насыпей, демонтаж и расчистка территорий
Модель создана на базе серийного E225C, но получила существенно переработанное рабочее оборудование. Стрела длиной 9,2 м и рукоять 5,8 м позволяют достигать глубины копания более 12 м и радиуса до 16 м. В стандартный комплект входят ковш на 0,4 м³ и планировочный ковш объёмом 0,33 м³, что обеспечивает универсальность в эксплуатации.
До недавнего времени удлинённые рабочие системы для E225C производились сторонними организациями. Теперь их разработка и выпуск перенесены на завод «Тверской экскаватор», входящий в состав группы UMG. Это позволит предложить рынку решение с заводской гарантией и упрощённым обслуживанием.
Спрос на подобные машины в России растёт: расширяются программы модернизации гидротехнических объектов, увеличиваются объёмы работ по берегоукреплению и инженерной подготовке территорий. В этих условиях переход UMG к выпуску «длинноруких» экскаваторов собственного производства можно рассматривать как шаг в сторону импортозамещения и закрепления на нишевом сегменте рынка.
Серийный выпуск E225C LR планируется после завершения испытаний. Первый заказ уже оформлен, что подтверждает востребованность новой модификации.
Фото: пресс-служба UMG.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Росагролизинг» расширяет кооперацию с индийскими машиностроителями
АО «Росагролизинг» объявило о важной инициативе — развитии партнёрства с ведущими тракторостроительными предприятиями Индии, страной, которая сегодня обеспечивает около 30% мирового рынка тракторов. Сотрудничество призвано стать ключевым инструментом в преодолении технического дефицита в российском агропроме и обеспечении доступа отечественных сельхозпроизводителей к современным машинам.
Индийская тракторная отрасль демонстрирует высокие темпы роста: уже в 2024 году страна продала свыше 894 000 тракторов на внутреннем рынке, а многие эксперты прогнозируют преодоление рубежа в 1 млн единиц к 2025–2026 году. Производство удерживается на уровне десятков тысяч машин в месяц — к примеру, в июне 2024 года выпущено порядка 95 010 штук. В то же время среднегодовой прирост рынка оценивается в 6–9% благодаря государственной поддержке, механизации сельского хозяйства и своевременной кредитной политике.
Напротив, в России наблюдается глубокий спад: за первую половину 2025 года произведено лишь 3 626 тракторов (минус 8,7% к прошлому году), а продажи сельхозтехники — особенно тракторов и комбайнов — сократились на десятки процентов. При этом мощный дефицит не устраняется: по оценкам, стране не хватает порядка 56 000 единиц техники на сумму около 5,5 млрд долларов.
Ключевыми партнёрами «Росагролизинга» стали компании TAFE и International Tractors Limited (Solis). С 2021 года «Росагролизинг» поставил 40 тракторов индийского производства на сумму более 120 млн рублей. В 2025 году первый трактор TAFE уже поступил в Рязанскую область.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
АО «Росагролизинг» объявило о важной инициативе — развитии партнёрства с ведущими тракторостроительными предприятиями Индии, страной, которая сегодня обеспечивает около 30% мирового рынка тракторов. Сотрудничество призвано стать ключевым инструментом в преодолении технического дефицита в российском агропроме и обеспечении доступа отечественных сельхозпроизводителей к современным машинам.
Индийская тракторная отрасль демонстрирует высокие темпы роста: уже в 2024 году страна продала свыше 894 000 тракторов на внутреннем рынке, а многие эксперты прогнозируют преодоление рубежа в 1 млн единиц к 2025–2026 году. Производство удерживается на уровне десятков тысяч машин в месяц — к примеру, в июне 2024 года выпущено порядка 95 010 штук. В то же время среднегодовой прирост рынка оценивается в 6–9% благодаря государственной поддержке, механизации сельского хозяйства и своевременной кредитной политике.
Напротив, в России наблюдается глубокий спад: за первую половину 2025 года произведено лишь 3 626 тракторов (минус 8,7% к прошлому году), а продажи сельхозтехники — особенно тракторов и комбайнов — сократились на десятки процентов. При этом мощный дефицит не устраняется: по оценкам, стране не хватает порядка 56 000 единиц техники на сумму около 5,5 млрд долларов.
Ключевыми партнёрами «Росагролизинга» стали компании TAFE и International Tractors Limited (Solis). С 2021 года «Росагролизинг» поставил 40 тракторов индийского производства на сумму более 120 млн рублей. В 2025 году первый трактор TAFE уже поступил в Рязанскую область.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎2
Представлена универсальная коммунальная машина от AMKODOR
Новый образец специализированной техники представлен на международной промышленной выставке «Иннопром. Беларусь». Совместно с петербургскими специалистами белорусы создали универсальный механизм для коммунальных нужд — AMKODOR W100CM. Эта техника способна эффективно функционировать в ограниченных пространствах городов, обеспечивая уборку дворовых территорий, дорог и парков в любое время года.
При разработке учитывались пожелания и опыт сотрудников коммунальных служб Северной столицы, благодаря чему появилась компактная, маневренная и функциональная машина грузоподъёмностью до 800 килограммов.
Технические характеристики модели включают двигатель мощностью 66 кВт, малый радиус разворота, небольшую ширину колеи, составляющую 1320 миллиметров, что облегчает эксплуатацию в тесных проездах.
По словам директора маркетингового центра «Амкодор» Павла Пархомчика, сотрудничество с российскими коллегами значительно ускорило процесс внедрения новых решений и позволило создать продукт, востребованный не только внутри Беларуси, но и на международном уровне.
Компания планирует поставлять первые партии машин уже в ближайшее время. Это подтверждает стремление белорусского производителя укреплять партнёрские отношения с российскими предприятиями.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Новый образец специализированной техники представлен на международной промышленной выставке «Иннопром. Беларусь». Совместно с петербургскими специалистами белорусы создали универсальный механизм для коммунальных нужд — AMKODOR W100CM. Эта техника способна эффективно функционировать в ограниченных пространствах городов, обеспечивая уборку дворовых территорий, дорог и парков в любое время года.
При разработке учитывались пожелания и опыт сотрудников коммунальных служб Северной столицы, благодаря чему появилась компактная, маневренная и функциональная машина грузоподъёмностью до 800 килограммов.
Технические характеристики модели включают двигатель мощностью 66 кВт, малый радиус разворота, небольшую ширину колеи, составляющую 1320 миллиметров, что облегчает эксплуатацию в тесных проездах.
По словам директора маркетингового центра «Амкодор» Павла Пархомчика, сотрудничество с российскими коллегами значительно ускорило процесс внедрения новых решений и позволило создать продукт, востребованный не только внутри Беларуси, но и на международном уровне.
Компания планирует поставлять первые партии машин уже в ближайшее время. Это подтверждает стремление белорусского производителя укреплять партнёрские отношения с российскими предприятиями.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Представлен российско-белорусский кормоуборочный комбайн ФС80 «Добрыня»
На международной выставке «Иннопром. Беларусь» в Минске состоялась официальная презентация самоходного кормоуборочного комбайна ФС80 «Добрыня», разработанного в рамках тесной производственной кооперации между российским АО «Брянсксельмаш» и белорусским «Гомсельмашем».
По словам Павла Тиличенко, занимающего пост начальника управления маркетинга «Гомсельмаша», этот могучий агрегат предназначен для нужд крупных и средних агрохозяйств, которым требуется оперативная и высокоэффективная заготовка кормов.
«Добрыня» позиционируется как надёжный и универсальный помощник, способный справиться с уборкой всех видов кормовых культур, в том числе с заготовкой кукурузы на силос, и сохраняет свою производительность даже в самых сложных климатических и почвенных условиях. Сердцем комбайна является мощный восьмицилиндровый двигатель ЯМЗ (модель 8486.1000175), который выдаёт 450 лошадиных сил. Для обеспечения длительной автономной работы в полевых условиях предусмотрен топливный бак объёмом 550 литров.
Эффективность сбора и измельчения материала достигается за счёт рабочего механизма: он включает измельчающий барабан диаметром 630 мм, оснащённый 20 ножами. При этом конструкторы интегрировали систему автоматической заточки ножей, что позволяет поддерживать стабильно высокое качество работы и сокращает время простоя техники. Максимальная рабочая скорость комбайна достигает 12 км/ч, а его конструкция отличается высокой адаптивностью, поскольку «Добрыня» совместим с различными видами сменных адаптеров, включая специализированные жатки для грубостебельных и травяных культур, а также разнообразные подборщики с захватом.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На международной выставке «Иннопром. Беларусь» в Минске состоялась официальная презентация самоходного кормоуборочного комбайна ФС80 «Добрыня», разработанного в рамках тесной производственной кооперации между российским АО «Брянсксельмаш» и белорусским «Гомсельмашем».
По словам Павла Тиличенко, занимающего пост начальника управления маркетинга «Гомсельмаша», этот могучий агрегат предназначен для нужд крупных и средних агрохозяйств, которым требуется оперативная и высокоэффективная заготовка кормов.
«Добрыня» позиционируется как надёжный и универсальный помощник, способный справиться с уборкой всех видов кормовых культур, в том числе с заготовкой кукурузы на силос, и сохраняет свою производительность даже в самых сложных климатических и почвенных условиях. Сердцем комбайна является мощный восьмицилиндровый двигатель ЯМЗ (модель 8486.1000175), который выдаёт 450 лошадиных сил. Для обеспечения длительной автономной работы в полевых условиях предусмотрен топливный бак объёмом 550 литров.
Эффективность сбора и измельчения материала достигается за счёт рабочего механизма: он включает измельчающий барабан диаметром 630 мм, оснащённый 20 ножами. При этом конструкторы интегрировали систему автоматической заточки ножей, что позволяет поддерживать стабильно высокое качество работы и сокращает время простоя техники. Максимальная рабочая скорость комбайна достигает 12 км/ч, а его конструкция отличается высокой адаптивностью, поскольку «Добрыня» совместим с различными видами сменных адаптеров, включая специализированные жатки для грубостебельных и травяных культур, а также разнообразные подборщики с захватом.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России стартовали продажи рамного пикапа Sollers ST9
На российском автомобильном рынке начались официальные продажи Sollers ST9, нового флагманского пикапа, разработанного для серьёзных задач и бездорожья. Модель сходит с конвейера УАЗа и позиционируется как полноразмерный рамный внедорожник с автоматической трансмиссией и полным приводом.
Sollers ST9 предлагает покупателям выбор из двух турбированных двухлитровых двигателей, оба агрегатированы с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Более динамичная версия оснащена бензиновым мотором, который развивает 224 лошадиные силы и крутящий момент в 390 Нм, при этом он может работать на распространённом АИ-92. В качестве альтернативы доступна дизельная версия с мощностью 163 лошадиные силы. Все комплектации оснащены полным приводом с дополнительной блокировкой заднего дифференциала (механической или электронной в зависимости от исполнения).
Пикап построен на рамной платформе. Клиренс в 210 мм и углы въезда (29,6°) и съезда (22,4°) позволяют преодолевать сложные участки бездорожья. Длина автомобиля составляет 5620 мм. Sollers ST9 — это пятиместный пикап с двойной кабиной, способный взять на борт до 1 тонны груза. Грузовой отсек отличается большими размерами: 1520 мм в длину и 1590 мм в ширину.
Модель предлагается в двух основных исполнениях — Premium и Ultimate. В салоне покупателей ждёт 10,4-дюймовый центральный дисплей мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также 7-дюймовая цифровая приборная панель. Комплектации также включают климат-контроль и три USB-разъёма. Стоимость Sollers ST9 начинается от 3 499 000 рублей за базовую бензиновую версию и от 3 720 000 рублей за дизельный вариант. Отметим, в основе машины лежит китайский пикап JAC T9.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На российском автомобильном рынке начались официальные продажи Sollers ST9, нового флагманского пикапа, разработанного для серьёзных задач и бездорожья. Модель сходит с конвейера УАЗа и позиционируется как полноразмерный рамный внедорожник с автоматической трансмиссией и полным приводом.
Sollers ST9 предлагает покупателям выбор из двух турбированных двухлитровых двигателей, оба агрегатированы с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Более динамичная версия оснащена бензиновым мотором, который развивает 224 лошадиные силы и крутящий момент в 390 Нм, при этом он может работать на распространённом АИ-92. В качестве альтернативы доступна дизельная версия с мощностью 163 лошадиные силы. Все комплектации оснащены полным приводом с дополнительной блокировкой заднего дифференциала (механической или электронной в зависимости от исполнения).
Пикап построен на рамной платформе. Клиренс в 210 мм и углы въезда (29,6°) и съезда (22,4°) позволяют преодолевать сложные участки бездорожья. Длина автомобиля составляет 5620 мм. Sollers ST9 — это пятиместный пикап с двойной кабиной, способный взять на борт до 1 тонны груза. Грузовой отсек отличается большими размерами: 1520 мм в длину и 1590 мм в ширину.
Модель предлагается в двух основных исполнениях — Premium и Ultimate. В салоне покупателей ждёт 10,4-дюймовый центральный дисплей мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также 7-дюймовая цифровая приборная панель. Комплектации также включают климат-контроль и три USB-разъёма. Стоимость Sollers ST9 начинается от 3 499 000 рублей за базовую бензиновую версию и от 3 720 000 рублей за дизельный вариант. Отметим, в основе машины лежит китайский пикап JAC T9.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Калининградский «Грюнвальд» выпустил первый отечественный «скотовоз»
ООО «Грюнвальд» объявило о начале серийного производства высокоспециализированных полуприцепов для перевозки живого скота. Запуск нового направления является стратегическим шагом в рамках программы импортозамещения и призван обеспечить современным транспортом растущий агропромышленный комплекс страны.
Полуприцеп модели Gr.LS, рассчитанный на транспортировку свиней, овец, коз и крупного рогатого скота. Ключевой особенностью Gr.LS является его конструкция, представляющая собой самонесущий фургон из запатентованных алюминиевых профилей. Внутри расположены три грузовых этажа, при этом второй и третий являются подвижными и управляются современной гидравлической системой, что оптимизирует процесс загрузки и выгрузки.
Полезная площадь пола составляет 95 квадратных метров, что позволяет за один рейс транспортировать до 212 товарных свиней. На каждом этаже предусмотрены отдельные секции, система принудительной вентиляции, освещение, а также общая поильная система с вместительным водяным баком на 300 литров.
«Наша техника отличается высокой прочностью, оптимальной собственной массой и функциональностью. В настоящее время лишь два отечественных предприятия выпускают аналогичные полуприцепы серийно, а один крупный иностранный игрок покинул рынок в 2024 году. При годовой потребности рынка в 150 единиц более 50% используемой техники в этом сегменте — это подержанный, устаревший транспорт, требующий немедленной замены. Мы освоили новое производство точно в срок, чтобы обеспечить аграриев высокотехнологичными отечественными решениями», — подчеркнул Михаил Багин, начальник отдела маркетинга.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
ООО «Грюнвальд» объявило о начале серийного производства высокоспециализированных полуприцепов для перевозки живого скота. Запуск нового направления является стратегическим шагом в рамках программы импортозамещения и призван обеспечить современным транспортом растущий агропромышленный комплекс страны.
Полуприцеп модели Gr.LS, рассчитанный на транспортировку свиней, овец, коз и крупного рогатого скота. Ключевой особенностью Gr.LS является его конструкция, представляющая собой самонесущий фургон из запатентованных алюминиевых профилей. Внутри расположены три грузовых этажа, при этом второй и третий являются подвижными и управляются современной гидравлической системой, что оптимизирует процесс загрузки и выгрузки.
Полезная площадь пола составляет 95 квадратных метров, что позволяет за один рейс транспортировать до 212 товарных свиней. На каждом этаже предусмотрены отдельные секции, система принудительной вентиляции, освещение, а также общая поильная система с вместительным водяным баком на 300 литров.
«Наша техника отличается высокой прочностью, оптимальной собственной массой и функциональностью. В настоящее время лишь два отечественных предприятия выпускают аналогичные полуприцепы серийно, а один крупный иностранный игрок покинул рынок в 2024 году. При годовой потребности рынка в 150 единиц более 50% используемой техники в этом сегменте — это подержанный, устаревший транспорт, требующий немедленной замены. Мы освоили новое производство точно в срок, чтобы обеспечить аграриев высокотехнологичными отечественными решениями», — подчеркнул Михаил Багин, начальник отдела маркетинга.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дайджест главных новостей недели на 6 октября 2025 г. по версии «iГрейдер»:
• «Северсталь» и Palfinger представили новые грейферы. Выпуском займётся завод «Велмаш». Линейка включит три модели. Её ключевая особенность — использование высокопрочных сталей Powers. Все новые грейферы рассчитаны на эксплуатацию при температурах до -50 градусов.
• Весогабаритный контроль 2025: новая цифровая эра или старые проблемы в новой упаковке? Тема весогабаритного контроля (ВГК) для российских перевозчиков уже много лет остаётся одной из самых острых. Проблемы с точностью «рамок», оспариванием «писем счастья» и растущими издержками стали привычной головной болью для участников отрасли. Смотрим, что происходит в этой сфере.
• ЧЗПТ показал копер на шасси болотохода и бульдозер на гидростатике. Челябинский завод промышленных тракторов представил копер и бульдозер DR10.02 с гидростатической трансмиссией собственной разработки.
• Представлены обновлённые телескопические погрузчики «ОПТИТЭК». В серию вошли модели TH 738S с преселективной роботизированной и TH 738H с гидростатической коробкой передач.
• Показана отечественная система контроля нагрузки на ось. Разработка «ГК Эскорт» фиксирует давление в пневмоконтуре осей и передаёт данные в реальном времени на бортовой блок и диспетчерские сервисы.
• UMG представила экскаватор E225C LR с удлинённым рабочим оборудованием. Разработка ориентирована на сегмент работ, где требуется большая глубина и дальность копания: дноуглубление и очистка русел рек, обслуживание гидротехнических сооружений, формирование откосов и насыпей, демонтаж и расчистка территорий.
• На международной выставке «Иннопром. Беларусь» в Минске состоялась официальная презентация самоходного кормоуборочного комбайна ФС80 «Добрыня», разработанного в рамках тесной производственной кооперации между российским АО «Брянсксельмаш» и белорусским «Гомсельмашем».
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
• «Северсталь» и Palfinger представили новые грейферы. Выпуском займётся завод «Велмаш». Линейка включит три модели. Её ключевая особенность — использование высокопрочных сталей Powers. Все новые грейферы рассчитаны на эксплуатацию при температурах до -50 градусов.
• Весогабаритный контроль 2025: новая цифровая эра или старые проблемы в новой упаковке? Тема весогабаритного контроля (ВГК) для российских перевозчиков уже много лет остаётся одной из самых острых. Проблемы с точностью «рамок», оспариванием «писем счастья» и растущими издержками стали привычной головной болью для участников отрасли. Смотрим, что происходит в этой сфере.
• ЧЗПТ показал копер на шасси болотохода и бульдозер на гидростатике. Челябинский завод промышленных тракторов представил копер и бульдозер DR10.02 с гидростатической трансмиссией собственной разработки.
• Представлены обновлённые телескопические погрузчики «ОПТИТЭК». В серию вошли модели TH 738S с преселективной роботизированной и TH 738H с гидростатической коробкой передач.
• Показана отечественная система контроля нагрузки на ось. Разработка «ГК Эскорт» фиксирует давление в пневмоконтуре осей и передаёт данные в реальном времени на бортовой блок и диспетчерские сервисы.
• UMG представила экскаватор E225C LR с удлинённым рабочим оборудованием. Разработка ориентирована на сегмент работ, где требуется большая глубина и дальность копания: дноуглубление и очистка русел рек, обслуживание гидротехнических сооружений, формирование откосов и насыпей, демонтаж и расчистка территорий.
• На международной выставке «Иннопром. Беларусь» в Минске состоялась официальная презентация самоходного кормоуборочного комбайна ФС80 «Добрыня», разработанного в рамках тесной производственной кооперации между российским АО «Брянсксельмаш» и белорусским «Гомсельмашем».
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
🔥2❤1
Представлены российские системы 3D-нивелирования
На выставке А8 МАШИНЫ РОССИИ компания FNGROUP представила собственную разработку. Отечественное предприятие показало системы 3D-нивелирования «КУБ» для спецтехники.
Технология автоматизирует работу машины. Главное звено программно-аппаратного комплекса — контроллер автоматизированного управления рабочим органом, например, отвалом. В работе используется мобильное лазерное сканирование — технология геодезической съёмки, основанная на использовании лазерного сканера.
«КУБ» работает под всеми «созвездиями» (на сленге профессионалов — спутниковые навигационные системы) — GPS, Глонасс, Galileo, Baidu. При этом, по словам представителя компании, точность позиционирования не зависит от количества спутников, а система не глушится так быстро, как западные аналоги, за счёт лучшей защищённости от помех. Блок управления вандалоустойчив.
«Отечественные системы нивелирования точны и не позволят совершить ошибок при строительстве дорог и укладке различных слоёв дорожного полотна. Техника под управлением такой системы работает круглосуточно. Сфера применения не ограничивается дорожно-строительной техникой: возможна установка, к примеру, на свёклоуборочный комбайн. Это даст точность захода на поле в 1 см», — рассказал представитель ООО «ФН Машины».
Добавим, что российское решение может работать с импортными тахеометрами. Это значит, что им можно дооснастить спецтехнику, лишившуюся такой поддержки из-за ухода западных компаний.
Фото ООО «ФН Машины»
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На выставке А8 МАШИНЫ РОССИИ компания FNGROUP представила собственную разработку. Отечественное предприятие показало системы 3D-нивелирования «КУБ» для спецтехники.
Технология автоматизирует работу машины. Главное звено программно-аппаратного комплекса — контроллер автоматизированного управления рабочим органом, например, отвалом. В работе используется мобильное лазерное сканирование — технология геодезической съёмки, основанная на использовании лазерного сканера.
«КУБ» работает под всеми «созвездиями» (на сленге профессионалов — спутниковые навигационные системы) — GPS, Глонасс, Galileo, Baidu. При этом, по словам представителя компании, точность позиционирования не зависит от количества спутников, а система не глушится так быстро, как западные аналоги, за счёт лучшей защищённости от помех. Блок управления вандалоустойчив.
«Отечественные системы нивелирования точны и не позволят совершить ошибок при строительстве дорог и укладке различных слоёв дорожного полотна. Техника под управлением такой системы работает круглосуточно. Сфера применения не ограничивается дорожно-строительной техникой: возможна установка, к примеру, на свёклоуборочный комбайн. Это даст точность захода на поле в 1 см», — рассказал представитель ООО «ФН Машины».
Добавим, что российское решение может работать с импортными тахеометрами. Это значит, что им можно дооснастить спецтехнику, лишившуюся такой поддержки из-за ухода западных компаний.
Фото ООО «ФН Машины»
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1🔥1
Инженеры предложили заменить карьерные шины на стальные «вечные» колёса
Компания Global Air Cylinder Wheels (GACW) представила инновационную альтернативу традиционным покрышкам для карьерной и тяжёлой техники — стальные колёса Air Suspension Wheels. По заявлению разработчиков, срок их службы сопоставим с ресурсом самой машины, а эксплуатационные расходы могут снизиться в несколько раз.
В конструкции используется стальной диск с системой амортизирующих цилиндров, внутри которых находится азот и масло. Эта комбинация выполняет роль подвески, гася удары и вибрации. Снаружи установлен сменный барабан с защитными «ботинками» из полиуретана или стали. Такой подход позволяет выдерживать экстремальные нагрузки без перегрева и потери формы, что особенно важно для техники, работающей в шахтах и карьерах.
По данным GACW, обычные шины на карьерных самосвалах служат всего 6–9 месяцев, а затраты на их замену за весь срок эксплуатации одной машины могут достигать 7 млн долларов. При этом изношенные резиновые шины практически не поддаются переработке, что создаёт серьёзную экологическую проблему.
Стальные колёса, по расчётам разработчиков, обладают ресурсом в пять раз выше, а их протектор можно заменить прямо на месте, без демонтажа всего колеса. Это упрощает обслуживание и сокращает простои техники.
Коммерческий выпуск системы Air Suspension Wheels запланирован на конец 2025 года. В случае успешных испытаний технология может существенно изменить экономику эксплуатации карьерных самосвалов, экскаваторов и другой тяжёлой техники, сократив расходы предприятий и снизив воздействие на окружающую среду.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Компания Global Air Cylinder Wheels (GACW) представила инновационную альтернативу традиционным покрышкам для карьерной и тяжёлой техники — стальные колёса Air Suspension Wheels. По заявлению разработчиков, срок их службы сопоставим с ресурсом самой машины, а эксплуатационные расходы могут снизиться в несколько раз.
В конструкции используется стальной диск с системой амортизирующих цилиндров, внутри которых находится азот и масло. Эта комбинация выполняет роль подвески, гася удары и вибрации. Снаружи установлен сменный барабан с защитными «ботинками» из полиуретана или стали. Такой подход позволяет выдерживать экстремальные нагрузки без перегрева и потери формы, что особенно важно для техники, работающей в шахтах и карьерах.
По данным GACW, обычные шины на карьерных самосвалах служат всего 6–9 месяцев, а затраты на их замену за весь срок эксплуатации одной машины могут достигать 7 млн долларов. При этом изношенные резиновые шины практически не поддаются переработке, что создаёт серьёзную экологическую проблему.
Стальные колёса, по расчётам разработчиков, обладают ресурсом в пять раз выше, а их протектор можно заменить прямо на месте, без демонтажа всего колеса. Это упрощает обслуживание и сокращает простои техники.
Коммерческий выпуск системы Air Suspension Wheels запланирован на конец 2025 года. В случае успешных испытаний технология может существенно изменить экономику эксплуатации карьерных самосвалов, экскаваторов и другой тяжёлой техники, сократив расходы предприятий и снизив воздействие на окружающую среду.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1🤯1
Стартуют продажи китайско-итальянских фургонов под новой маркой
На российском рынке появятся новые лёгкие коммерческие автомобили Fidato, созданные на базе Iveco, но представленные под российским брендом. Реализацией проекта занимается нижегородская компания «Промтех», сообщает телеграм-канал «Грузовики и вообще».
Автомобили получили переработанный дизайн передней части — оригинальную бамперную группу разработали инженеры «Промтеха». Несмотря на узнаваемое имя Iveco, модель Fidato фактически производится в Китае, на совместном предприятии концерна SAIC и Iveco (Naveco). По сути, это адаптированная версия фургона Maxus V70, уже известного на азиатском рынке.
По техническим характеристикам Fidato близок к европейским аналогам: длина — 4,99 м, ширина — 2,03 м, высота — 2,04 м, колёсная база — 3,0 м. Машина оснащается 2,0-литровым турбодизелем SAIC мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 375 Н·м, соответствующим нормам Евро-6d. В зависимости от версии двигатель сочетается с 6-ступенчатой механикой или 9-диапазонным «автоматом», привод — передний.
Проект может стать одной из первых попыток системной локализации китайских коммерческих моделей под отечественными марками. Это позволит обойти сложности с поставками оригинальной европейской техники и обеспечить сервисную поддержку в российских условиях.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На российском рынке появятся новые лёгкие коммерческие автомобили Fidato, созданные на базе Iveco, но представленные под российским брендом. Реализацией проекта занимается нижегородская компания «Промтех», сообщает телеграм-канал «Грузовики и вообще».
Автомобили получили переработанный дизайн передней части — оригинальную бамперную группу разработали инженеры «Промтеха». Несмотря на узнаваемое имя Iveco, модель Fidato фактически производится в Китае, на совместном предприятии концерна SAIC и Iveco (Naveco). По сути, это адаптированная версия фургона Maxus V70, уже известного на азиатском рынке.
По техническим характеристикам Fidato близок к европейским аналогам: длина — 4,99 м, ширина — 2,03 м, высота — 2,04 м, колёсная база — 3,0 м. Машина оснащается 2,0-литровым турбодизелем SAIC мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 375 Н·м, соответствующим нормам Евро-6d. В зависимости от версии двигатель сочетается с 6-ступенчатой механикой или 9-диапазонным «автоматом», привод — передний.
Проект может стать одной из первых попыток системной локализации китайских коммерческих моделей под отечественными марками. Это позволит обойти сложности с поставками оригинальной европейской техники и обеспечить сервисную поддержку в российских условиях.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👎1👏1
В Могилёвской области представили новые самосвалы МАЗ для перевозки сыпучих грузов
На фестивале «Дожинки-2025» в Могилёвской области Минский автомобильный завод представил две модели самосвалов — МАЗ-5550С5 и МАЗ-650128, созданные для работы в строительной и аграрной сферах. Оба автомобиля собираются на мощностях филиала «Могилёвтрансмаш», где сегодня выпускают до 300 единиц техники ежемесячно.
Среднетоннажный МАЗ-5550С5 оснащён дизельным двигателем ЯМЗ-53603 мощностью 328 л. с., соответствующим экологическому стандарту Евро-5. Машина имеет колёсную формулу 4×2 и развивает скорость до 85 км/ч.
Главное конструктивное преимущество модели — трёхсторонняя разгрузка кузова, что позволяет эффективно работать на ограниченных площадках, при обслуживании сельхозугодий или дорожных объектов. Грузоподъёмность самосвала достигает 10,2 т, собственная масса — 8,8 т.
Тяжёлый МАЗ-650128 предназначен для транспортировки инертных материалов, щебня и песка. Он построен по схеме 6×4 и комплектуется двигателем WP12.430E50 мощностью 430 л. с. Максимальная грузоподъёмность модели составляет 19,5 т при снаряжённой массе 14 т. Разгрузка осуществляется назад, что делает автомобиль удобным при работе с экскаваторами и погрузчиками.
«Могилёвтрансмаш» выступает ключевой сборочной площадкой холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», где осуществляется финальная сборка ряда коммерческих и строительных моделей. В последние годы предприятие активно модернизирует линейку самосвалов, адаптируя их к требованиям региональных заказчиков и обновлённым экологическим нормам.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На фестивале «Дожинки-2025» в Могилёвской области Минский автомобильный завод представил две модели самосвалов — МАЗ-5550С5 и МАЗ-650128, созданные для работы в строительной и аграрной сферах. Оба автомобиля собираются на мощностях филиала «Могилёвтрансмаш», где сегодня выпускают до 300 единиц техники ежемесячно.
Среднетоннажный МАЗ-5550С5 оснащён дизельным двигателем ЯМЗ-53603 мощностью 328 л. с., соответствующим экологическому стандарту Евро-5. Машина имеет колёсную формулу 4×2 и развивает скорость до 85 км/ч.
Главное конструктивное преимущество модели — трёхсторонняя разгрузка кузова, что позволяет эффективно работать на ограниченных площадках, при обслуживании сельхозугодий или дорожных объектов. Грузоподъёмность самосвала достигает 10,2 т, собственная масса — 8,8 т.
Тяжёлый МАЗ-650128 предназначен для транспортировки инертных материалов, щебня и песка. Он построен по схеме 6×4 и комплектуется двигателем WP12.430E50 мощностью 430 л. с. Максимальная грузоподъёмность модели составляет 19,5 т при снаряжённой массе 14 т. Разгрузка осуществляется назад, что делает автомобиль удобным при работе с экскаваторами и погрузчиками.
«Могилёвтрансмаш» выступает ключевой сборочной площадкой холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», где осуществляется финальная сборка ряда коммерческих и строительных моделей. В последние годы предприятие активно модернизирует линейку самосвалов, адаптируя их к требованиям региональных заказчиков и обновлённым экологическим нормам.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2