Проблемные активы лизинговых компаний достигли рекордных уровней

В первой половине 2025 года объём проблемных активов лизинговых компаний резко возрос, приблизившись к отметке в 500 миллиардов рублей. Эта тенденция обусловлена рядом факторов, включая значительное повышение кредитных ставок и негативные последствия бурного роста прошлых лет, сообщает «Коммерсант».

По официальным данным, доля проблемных активов в общих вложениях в лизинг повысилась до 8,3%, продемонстрировав резкий скачок на 2,7 процентных пункта. Наиболее заметно выросло количество изъятого имущества, достигнув отметки в 5,5% от общего объёма инвестиций.

Особое внимание привлекла тяжёлая финансовая ситуация небольших лизинговых организаций, расположенных в нижней части отраслевого рейтинга. Такие компании склонны избегать массовых изъятий и предпочитают проводить переговоры и реструктуризировать обязательства перед клиентами.

Одним из ключевых сегментов, страдающих от роста проблемных активов, стала сфера грузовиков (HCV). Резкое удорожание приобретения оборудования совпало с ухудшением финансового положения перевозчиков, что создало серьёзные трудности для многих лизинговых фирм.

Несмотря на сложную ситуацию, отмечается положительный сдвиг: благодаря внедрению усовершенствованных методик продаж изъятой техники удаётся снизить скорость накопления проблемных активов. Эксперты уверены, что дальнейшее уменьшение ключевой ставки Банка России позволит окончательно стабилизировать положение в секторе.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Правительство активно продвигает политику цифровой трансформации и усиления регуляторного надзора, утверждая, что это повышает прозрачность и эффективность системы управления.

Как эти процессы влияют на бизнес и транспортную отрасль? Какие новые законы, технологии и санкции формируют нынешнюю ситуацию в сфере весогабаритного контроля и что ждёт участников рынка в ближайшей перспективе?

Подробности в нашем материале.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #тренды
@igrader

Российские заводы переориентируются на экспорт: власти готовят новые меры поддержки

В российском правительстве готовятся к расширению инструментов помощи производителям сельхоз- и спецтехники, которые в условиях насыщенного внутреннего рынка всё активнее смотрят на экспорт. По поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова Минпромторг, Минсельхоз, Минфин и Банк России должны представить предложения по стимулированию поставок за рубеж.

Отрасль столкнулась с двойственной ситуацией: спрос в стране снижается, однако доля отечественных машин в продажах растёт. За восемь месяцев 2025 года российские компании заняли около 57% рынка сельхозтехники. В сегменте дорожно-строительных машин доля достигла 26% — плюс 12 процентных пунктов к прошлогоднему уровню.

По оценке правительства, поддерживать загрузку заводов только за счёт внутреннего рынка уже невозможно. Чтобы сохранить производство и рабочие места, компаниям придётся искать новые каналы сбыта. Для этого власти намерены облегчить модернизацию предприятий, внедрение автоматизации и снижение себестоимости продукции. В случаях, когда поставщики материалов или комплектующих будут поднимать цены без оснований, к делу подключат ФАС и контролирующие органы.

Отдельный блок инициатив связан с регулированием. Обсуждается переход от нынешнего декларирования к обязательной сертификации техники в рамках ЕАЭС. Машины будут ставиться на учёт сразу при вводе в обращение. Это должно повысить безопасность эксплуатации и ужесточить контроль за оборотом продукции.

Для производителей и дилеров новые меры означают расширение экспортных возможностей, но одновременно и повышение требований к качеству и сертификации. В ближайшее время министерства и финансовые органы представят свои предложения, от которых во многом будет зависеть, насколько быстро российские машины смогут закрепиться на зарубежных рынках.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Беларуси появится новый завод по производству техники МАЗ-MAN

Площадка разместится в СЭЗ «Минск», инвестором выступает компания М1М4, являющаяся резидентом СЭЗ с 2019 года. Предприятие будет выпускать кузова самосвалов, лесовозное оборудование и прицепы, а также оказывать сервисные услуги.

Согласно опубликованной информации, в течение 2025 года инвестор должен подготовить и представить бизнес-план для прохождения процедуры оценки инвестиционного проекта. На первом этапе предприятие сосредоточится на выпуске кузовов самосвалов, оборудования для лесовозной техники и прицепов. Помимо сборочного производства, завод будет заниматься ремонтом и сервисным обслуживанием грузовиков.

Совместное предприятие МАЗ-MAN было создано ещё в 1998 году Минским автомобильным заводом и немецкой компанией MAN Nutzfahrzeuge AG. Сегодня предприятие выпускает около 3 тыс. единиц техники ежегодно. В модельной линейке представлены магистральные грузовики, самосвалы, а также специализированные машины, рассчитанные на работу в сложных дорожных и климатических условиях.

Запуск нового производства в Минске станет шагом к расширению локализации и увеличению объёмов выпуска. Для белорусской стороны это также возможность укрепить позиции в сегменте тяжёлых грузовиков и предложить дополнительные сервисные услуги. Эксперты отмечают, что проект в СЭЗ «Минск» может способствовать росту занятости и развитию кооперационных цепочек в регионе.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

УАЗ готовит обновлённые «Патриот» и «Пикап» с новым двигателем ZMZ Pro

Ульяновский автозавод (УАЗ) объявил о выпуске предсерийных версий своих внедорожников «Патриот» и «Пикап», которые получили новый бензиновый двигатель ZMZ Pro объёмом 2,7 литра. Мотор развивает 149,6 л. с. и 235 Н·м крутящего момента, соответствует экологическому стандарту Евро-5 и рассчитан на повышение динамики и экономичности моделей.

Вместе с двигателем автомобили оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач, способной выдерживать крутящий момент до 320 Н·м. По словам инженеров, такая трансмиссия снижает шум и вибрации, улучшает разгон и управляемость, обеспечивая более комфортное вождение даже в сложных условиях.

Предсерийные образцы уже проходят сертификационные испытания на различных типах дорог и в разных климатических зонах, однако сроки выхода обновлённых моделей на рынок пока не раскрываются.

Помимо этого, УАЗ ранее анонсировал планы по созданию гибридной версии «Патриота».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Время владения грузовиками в России сокращается: лизинг и китайские модели ускоряют обновление автопарков

Сроки первого владения грузовыми автомобилями в России заметно сокращаются. По данным маркетингового агентства НАПИ, если в 2023 году автопарки эксплуатировали грузовики от 6 т в среднем 49 месяцев, седельные тягачи — 45 месяцев, а самосвалы — 46 месяцев, то к середине 2025 года эти показатели снизились до 41, 34 и 37 месяцев соответственно. Основной фактор — досрочное завершение договоров лизинга, что стимулирует более быструю смену техники в автопарках.

Иностранные бренды, напротив, демонстрируют рост срока владения. Так, в январе–июле 2025 года средний срок эксплуатации итальянских грузовиков достиг 70 месяцев, корейских — 68, французских — 62, японских — 61, нидерландских — 53 месяца. Российские марки сохраняют стабильность — 54 месяца. Среди седельных тягачей лидируют японские модели с 104 месяцами эксплуатации, а среди самосвалов — итальянские (96 месяцев).

Особое внимание корпоративных клиентов привлекают китайские грузовики. С 2022 года компании активно закупают эту технику, которая быстро выходит на вторичный рынок: средний срок владения составляет всего 19 месяцев. С момента выхода на рынок в 2022 году было продано 25,2 тыс. китайских грузовиков, при этом уже 16,5% из них в том же году перепроданы, а с 2022 по июль 2025 года — почти треть (32,96%). В 2023 году реализовано 85,1 тыс. единиц, из которых к середине 2025 года 18,5% оказались на вторичном рынке. В 2024 году продажи составили 74,1 тыс., с 9,8% перепродажи. С начала 2025 года приобретено 14,3 тыс. новых китайских грузовиков.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

На федеральные дороги в 2026 году направят более 773 млрд рублей

В проекте федерального бюджета на 2026 год предусмотрено свыше 773 млрд руб. на развитие и содержание федеральной дорожной сети. В 2027 году объём финансирования составит почти 924,5 млрд руб., в 2028-м — более 1,23 трлн руб.

Согласно пояснительной записке к документу, на строительство и реконструкцию трасс выделят 217,7 млрд руб. в 2026 году (187,8 млрд — в 2027-м, 476,1 млрд — в 2028-м). На капитальный и текущий ремонт, а также содержание дорог заложено 432,7 млрд руб. в 2026-м, 514,5 млрд — в 2027-м и 611,7 млрд — в 2028-м.

Госкорпорация «Автодор» получит 122,7 млрд руб. в 2026 году, 222,1 млрд — в 2027-м и 150,5 млрд — в 2028-м для реализации проектов по строительству и реконструкции магистралей.

Эксперты отмечают, что рост госфинансирования приведёт к увеличению спроса на дорожную и строительную спецтехнику: грейдеры, катки, асфальтоукладчики, экскаваторы и самосвалы. Кроме того, дополнительное внимание к капремонту и обслуживанию трасс усилит потребность в сервисных подрядчиках и мобильных ремонтных комплексах. Участники рынка спецтехники ожидают активизации тендеров уже со второй половины 2026 года.

Ранее мы рассказывали, что по поручению президента РФ до конца 2030 года планируется построить 50 объездных путей вокруг населённых пунктов, из которых 31 будет возведён под управлением Федерального дорожного агентства.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Представлены обновлённые телескопические погрузчики «ОПТИТЭК»

Предприятие «ОПТИТЭК» освежило подъёмные машины собственного бренда. В серию вошли модели TH 738S с преселективной роботизированной и TH 738H с гидростатической коробкой передач.

В версии TH 738S переработана коробка PowerShift: теперь переключение четырёх передач возможно под нагрузкой без остановки машины. В качестве улучшения апгрейд претерпел золотник управления давлением муфт трансмиссии.

Модифицирована система охлаждения. В трансмиссии задействованы новые комплектующие системы охлаждения, в частности, доработана конструкция вентилятора ДВС. В гидравлической системе изменена конструкция трубок и радиатора с улучшенной герметичностью и трассировкой маслопроводов.

Переработана конструкция стрелы: заменены втулки шарниров для снижения люфтов, модернизирована система выдвижения, установлен новый РВД от насоса до распределителя.

В качестве двигателя используется 4,1-литровый 140-сильный дизель Weichai. В компании сообщают, что силовая установка соответствует экологическим требованиям стандарта TIER 3.

На технику распространяется гарантия 12 месяцев или 2 000 моточасов, на раму, стрелу и крепления — 2 года или 3 000 моточасов. Для КПП модели TH 738S действует расширенная гарантия — 2 года или 3 000 моточасов. Обновлённые погрузчики должны поступить в продажу в России осенью 2025 года.

Ранее мы сообщали о других новинках сегмента телескопических погрузчиков: нижегородцы представили телескопический автогидроподъёмник на базе полноприводного грузовика «Садко-9», а миассцы презентовали подъёмник ножничный передвижной на шасси КАМАЗ 4308.

Фото: пресс-служба ООО «Оптитэк Агро»
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Кризис на полях: «Ростсельмаш» зафиксировал падение производства в 44%

«Ростсельмаш» сообщил о существенном снижении производства и продаж агротехники. Группа компаний, включая РСМ и «Клевер», за первые семь месяцев 2025 года сократила выпуск продукции на 44%, выпустив техники на сумму всего 33,5 млрд рублей. Отгрузки упали не так сильно, но всё равно значительно — минус 34%, до 37 млрд рублей.

Спад зафиксирован практически по всей линейке: выпуск зерноуборочных комбайнов рухнул на 54%, кормоуборочных — на 50%, а производство опрыскивателей обвалилось на 78%. Даже полноприводные тракторы показали снижение на 35%.

Сопредседатель «Ростсельмаша» Константин Бабкин заявил, что 2024 год стал худшим для компании по объёмам продаж, а спрос на технику летом 2025-го он охарактеризовал как «нулевой». Среди факторов, спровоцировавших кризис, производитель называет высокие экспортные пошлины на зерно, которые снижают платёжеспособность аграриев, высокую стоимость кредитов и сырья, а также сокращение господдержки машиностроения.

В связи с этим «Ростсельмаш» и другие участники ассоциации «Росспецмаш» направили правительству предложения с просьбой снизить ключевую ставку, удешевить металл и расширить меры поддержки. Общее падение отражает масштаб проблемы: в августе выпуск тракторов в России сократился почти на 49% к уровню прошлого года, а производство сеялок — на 12,6%.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Московской области появится новый автозавод

Администрация Москвы выделит земельный участок в Краснопахорском округе Подмосковья, предназначенный для сооружения передового автомобилестроительного производства. Это решение соответствует курсу мегаполиса на реализацию крупномасштабных инициатив инвестиционной направленности (Масштабные ИнвестПроекты), стартовавших ещё в 2016-м.

Для будущего предприятия отводится территория размером примерно 5,7 гектара рядом с деревней Костишово. Проект реализуется исключительно на частные инвестиции общим объёмом порядка 15 млрд руб., это приведёт к появлению дополнительно 750 новых рабочих мест и значительному повышению технологической оснащённости района.

Новый завод займётся выпуском современной высококлассной спецтехники коммунального назначения, демонстрируя готовность столичных властей содействовать внедрению инноваций в индустриальное производство.

Заместитель мэра Владимира Ефимова прокомментировал инициативу следующим образом: «Столица уверенно движется вперёд, развивая городскую инфраструктуру и открывая новые перспективы для населения и предпринимательства. Именно подобные крупные инвестпроекты способствуют стабильному росту экономики города».

По словам другого заместителя мэра Максима Ликсутова, занимающегося транспортом и промышленной сферой, новое предприятие послужит стимулом для роста квалифицированной рабочей силы и повысит интерес инвесторов к перспективным производственным проектам в области инновационных решений.

Согласно планам, строительство займёт около трёх лет, а суммарная площадь возведённых объектов составит более сорока тысяч кв. м.

Стоит напомнить, что ранее началась широкомасштабная программа обновления парков коммунальной техники города. Московские улицы обслуживаются электрическими уборочными машинами, изготовленными резидентом ОЭЗ «Технополис Москва» – «Заводом инновационной спецтехники».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рынок лизинга в агросекторе: перспективы роста

Генеральный директор АО «Росагролизинг» Павел Косов поделился оптимистичными прогнозами, касающимися лизинга сельскохозяйственной техники в 2026 году. Несмотря на первоначальное сокращение портфеля лизинговых компаний на 8%, в течение второго полугодия наблюдается положительная динамика благодаря снижению ставок по льготному лизингу и реализации специальных программ.

Одной из наиболее успешных инициатив стало проведение акции «Стабильный год», инициированной в мае текущего года. За короткий срок было получено почти 4 тысячи заявок на приобретение более 4,6 тысячи единиц сельхозтехники, включая нулевые авансы и годовую отсрочку платежей. Весенняя программа «Оттепель» также продемонстрировала высокую эффективность, обеспечив аграриям возможность начала сезона без дополнительной финансовой нагрузки.

Несмотря на сохраняющиеся трудности, обусловленные высоким уровнем ключевой ставки и санкционными ограничениями, общий тренд свидетельствует о восстановлении спроса на сельскохозяйственную технику. В частности, ожидается увеличение объёма передач техники на условиях льготного лизинга на 37,5% по сравнению с показателями прошлого года.

Кроме того, отмечается устойчивый рост доли отечественной техники в лизинге, чему способствует активная государственная поддержка производителей. Однако остаются сегменты, где российским производителям ещё предстоит укрепить позиции. Например, специализированная техника для садоводства и небольшие тракторы пока преимущественно импортируются.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Представлена отечественная система контроля нагрузки на ось

Ужесточение требований весогабаритного контроля вынуждает перевозчиков активнее внедрять системы мониторинга нагрузки. Традиционно иностранные грузовики были оснащены встроенными датчиками, но в парках с китайской техникой, где подобные решения встречаются не всегда, возникла потребность в дополнительных технологиях.

Один из вариантов — система eCargosens российского производителя «ГК Эскорт». Она фиксирует давление в пневмоконтуре осей и передаёт данные в реальном времени на бортовой блок и диспетчерские сервисы. Такой контроль позволяет своевременно выявить перегруз, предотвратить штрафы и снизить износ техники. Сообщается, что система обеспечивает длительную автономную работу с минимальным саморазрядом (менее 1% в год) и работу в широком диапазоне температур, включая минусовые. Простота эксплуатации достигается благодаря беспроводной технологии — данные передаются на мобильные устройства. По данным компании, технология уже внедрена в ряде автопарков: только у одного крупного федерального дистрибьютора продуктов питания оборудовано свыше 40 машин, до конца года планируется расширение ещё на несколько десятков.

Эксперты отмечают, что новые нормы делают цифровой мониторинг нагрузки не просто инструментом оптимизации, а необходимым условием работы на рынке. Весогабаритный контроль становится ключевым элементом стратегии транспортных компаний, позволяя не только избежать штрафов, но и повысить безопасность перевозок.

Напомним, в России ужесточены требования по весогабаритному контролю. Согласно федеральному закону № 209-ФЗ, водители обязаны проходить проверку нагрузки на оси по законному требованию, включая рейдовые мероприятия. За проезд мимо пункта контроля или нарушение правил движения через зоны контроля предусмотрены серьёзные штрафы: до 600 тысяч рублей для собственника транспортного средства и дополнительные санкции для водителей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

HELFIMMER начала выпуск полуприцепов-контейнеровозов в Подмосковье

Компания «Полуприцепы Хелфиммер» объявила о запуске продаж новой линейки полуприцепов-контейнеровозов. Производство организовано на площадке в индустриальном парке «Есипово» (Московская область).

Проектная мощность предприятия составляет до 720 единиц в год. Это позволит частично закрыть дефицит техники: по данным компании, в России эксплуатируется около 40,3 тыс. контейнеровозов, при этом 60% старше восьми лет, а значительная часть — более 20 лет. Для поддержания парка в рабочем состоянии требуется ежегодно обновлять не менее 4–5 тыс. полуприцепов, тогда как максимальный объём выпуска в стране не превышал 3,3 тыс. единиц в год.

В линейку HELFIMMER Container вошли трёх- и четырёхосные модификации. Полуприцепы прошли испытания на Дмитровском автополигоне (НАМИ) и подтвердили надёжность в условиях эксплуатации: в парке АО «Каргономика» они выдержали пробег более 300 тыс. км.

Стоимость моделей начинается от 3,31 млн рублей за трёхосную версию и от 3,73 млн рублей за четырёхосную. В дальнейшем производитель планирует выпуск специальных модификаций для перевозки опасных грузов в соответствии с требованиями ДОПОГ.

«Полуприцепы Хелфиммер» входят в экосистему АО «Каргономика», работающего на рынке логистических услуг с 2007 года.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Министерство транспорта распределило ответственность за ДТП с беспилотниками

Минтранс впервые чётко определил, кто отвечает за дорожно-транспортные происшествия с автономными автомобилями. Законопроект охватывает владельцев, производителей, сервисные центры и операторов дистанционной поддержки, сообщают «Ведомости».

Кто и за что отвечает? Владелец — за нарушение правил эксплуатации или самовольные изменения конструкции; производитель — за сбои системы или ошибки программного обеспечения. Сервисные центры понесут ответственность за некорректный ремонт или несвоевременное обновление ПО, а оператор дистанционной поддержки ответит за нарушение своих функций.

Беспилотные автомобили тестируют в 38 регионах России. За время экспериментов машины прошли более 23 млн км и совершили свыше 100 000 поездок.

Минтранс рассчитывает, что новые правила позволят легализовать эксплуатацию автономного транспорта уже к 2027 году.

Документ закрывает правовой вакуум, существовавший до сих пор. Он регулирует не только ответственность участников, но и вопросы сертификации, телематики, безопасности и взаимодействия с дорожной инфраструктурой.

По мнению экспертов, закон позволит безопасно развивать рынок автономного транспорта и стимулировать внедрение технологий без риска юридических споров.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Правительство принимает экстренные меры для стабилизации топливного рынка

Российские власти приняли ряд важных решений, направленных на поддержание внутренней устойчивости топливного рынка в условиях существенного сокращения производства бензина и дизельного топлива, а также рисков дефицита топлива в отдельных регионах.

Основные меры включают «обнуление» ввозных таможенных пошлин на бензин, поступающий из Китая, Южной Кореи и Сингапура. Это позволит обеспечить дополнительные поставки топлива объёмом порядка 350 тысяч тонн бензина и 100 тысяч тонн дизельного топлива ежемесячно.

Также принято решение временно разрешить использование монометиланилина (ММА) — вещества, которое увеличивает октановое число бензина. Благодаря этому производители смогут выпускать дополнительно около 50 тысяч тонн высококачественного бензина каждый месяц.

Кроме того, отменят акцизы на этиловый спирт, применяемый в процессе изготовления бензина. Это нововведение создаст условия для дополнительного поступления на рынок ещё около 100 тысяч тонн топлива ежемесячно.

Сообщается о возможности наращивания импорта бензина из Республики Беларусь, а ограничения на экспорт топлива планируется продлить вплоть до конца 2025 года.

Заместитель председателя правительства Александр Новак подчеркнул, что указанные меры являются необходимыми действиями для сохранения нормального функционирования экономики и защиты социальных гарантий населения.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Калининградский Ambertruck пережил рестайлинг

На заводе «Автотор» в Калининграде начался выпуск обновлённой версии пикапа Ambertruck Work NF. Рестайлинг коснулся передней части автомобиля: новые фары, переработанная решётка радиатора и бампер.

Габаритные показатели автомобиля остались прежними. Длина составляет 5345 мм, ширина — 1828 мм, высота — 1782 мм, а кол`сная база — 3085 мм. Дорожный просвет равен 200 мм, что вместе с компактными размерами делает пикап удобным для работы в городских условиях и на узких строительных площадках. Грузовая платформа длиной и шириной 1475 мм обеспечивает площадь 2,18 кв. м, а максимальная нагрузка составляет 872 кг. Это позволяет использовать автомобиль для перевозки строительных и хозяйственных грузов без риска перегрузки.

Техническая часть автомобиля осталась без изменений. Под капотом установлен 2,5-литровый турбодизель 4D25, развивающий 128 л. с. и 310 Н·м крутящего момента, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Полноприводная трансмиссия с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала позволяет уверенно передвигаться по сложным дорогам и просёлкам. Передняя подвеска независимая на торсионах, задняя — на рессорах с неразрезным мостом, что повышает устойчивость автомобиля при движении с нагрузкой и увеличивает срок службы.

Новая версия Ambertruck Work NF доступна на рынке по цене 2,5 млн рублей, дорестайлинговая модель остаётся доступной за 2,3 млн рублей. Гарантия на автомобиль составляет три года или 150 тыс. км пробега.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Камский автозавод расширил линейку спецтехники на шасси К5

Производители надстроек на шасси КАМАЗа продолжают развивать производство специальной техники, адаптируя её под нужды современного рынка транспортных услуг и обеспечивая высокий уровень безопасности перевозок.

НПО «Трансмастер» из Миасса анонсировало выход на рынок новой модели автоцистерны для транспортирования и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов. Новинка разработана на шасси поколения К5 и оснащается двигателем КАМАЗ мощностью 390 л. с., автоматической коробкой передач с 12 ступенями и колёсной формулой 6×2 с подъёмной задней осью.

Автоцистерна выполнена из высокопрочной стали марки 09Г2С и оснащена поперечными и продольными волнорезами. Максимальная разрешённая масса транспортного средства составляет 29 500 кг. Конструкция и комплектование техники соответствуют требованиям соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Новая модель ориентирована на топливные компании, дистрибьюторов горючего сырья, сети автозаправочных станций и отдельные АЗС, осуществляющие доставку нефтепродуктов конечному потребителю. Презентация состоялась на выставке Kazan Oil, Gas & Chemistry в Татарстане.

Фото предоставлено пресс-службой ПАО "КАМАЗ"
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

UMG представила экскаватор E225C LR с удлинённым рабочим оборудованием

На российском рынке появилась новая специализированная машина — экскаватор UMG E225C LR. Разработка ориентирована на сегмент работ, где требуется большая глубина и дальность копания: дноуглубление и очистка русел рек, обслуживание гидротехнических сооружений, формирование откосов и насыпей, демонтаж и расчистка территорий

Модель создана на базе серийного E225C, но получила существенно переработанное рабочее оборудование. Стрела длиной 9,2 м и рукоять 5,8 м позволяют достигать глубины копания более 12 м и радиуса до 16 м. В стандартный комплект входят ковш на 0,4 м³ и планировочный ковш объёмом 0,33 м³, что обеспечивает универсальность в эксплуатации.

До недавнего времени удлинённые рабочие системы для E225C производились сторонними организациями. Теперь их разработка и выпуск перенесены на завод «Тверской экскаватор», входящий в состав группы UMG. Это позволит предложить рынку решение с заводской гарантией и упрощённым обслуживанием.

Спрос на подобные машины в России растёт: расширяются программы модернизации гидротехнических объектов, увеличиваются объёмы работ по берегоукреплению и инженерной подготовке территорий. В этих условиях переход UMG к выпуску «длинноруких» экскаваторов собственного производства можно рассматривать как шаг в сторону импортозамещения и закрепления на нишевом сегменте рынка.

Серийный выпуск E225C LR планируется после завершения испытаний. Первый заказ уже оформлен, что подтверждает востребованность новой модификации.

Фото: пресс-служба UMG.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Росагролизинг» расширяет кооперацию с индийскими машиностроителями

АО «Росагролизинг» объявило о важной инициативе — развитии партнёрства с ведущими тракторостроительными предприятиями Индии, страной, которая сегодня обеспечивает около 30% мирового рынка тракторов. Сотрудничество призвано стать ключевым инструментом в преодолении технического дефицита в российском агропроме и обеспечении доступа отечественных сельхозпроизводителей к современным машинам.

Индийская тракторная отрасль демонстрирует высокие темпы роста: уже в 2024 году страна продала свыше 894 000 тракторов на внутреннем рынке, а многие эксперты прогнозируют преодоление рубежа в 1 млн единиц к 2025–2026 году. Производство удерживается на уровне десятков тысяч машин в месяц — к примеру, в июне 2024 года выпущено порядка 95 010 штук. В то же время среднегодовой прирост рынка оценивается в 6–9% благодаря государственной поддержке, механизации сельского хозяйства и своевременной кредитной политике.

Напротив, в России наблюдается глубокий спад: за первую половину 2025 года произведено лишь 3 626 тракторов (минус 8,7% к прошлому году), а продажи сельхозтехники — особенно тракторов и комбайнов — сократились на десятки процентов. При этом мощный дефицит не устраняется: по оценкам, стране не хватает порядка 56 000 единиц техники на сумму около 5,5 млрд долларов.

Ключевыми партнёрами «Росагролизинга» стали компании TAFE и International Tractors Limited (Solis). С 2021 года «Росагролизинг» поставил 40 тракторов индийского производства на сумму более 120 млн рублей. В 2025 году первый трактор TAFE уже поступил в Рязанскую область.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader