ПАЗ вывел на рынок компактный городской автобус Citymax 8

Павловский автобусный завод сообщил о запуске серийного производства модели Citymax 8. Это низкопольный автобус длиной 8,1 метра, рассчитанный на работу на городских маршрутах с умеренным пассажиропотоком.

Отличительная особенность машины — салон с низким уровнем пола в средней части, позволяющий свободно заезжать детским и инвалидным коляскам. Там же расположена зона накопления пассажиров. Всего автобус вмещает до 32 человек: 21 стационарное кресло и три откидных сиденья. Посадка и высадка организованы через широкую двухстворчатую дверь без ступеней.

Силовая установка Citymax 8 — дизельный мотор G 2.5 рабочим объёмом 2,5 литра и мощностью 150 л. с., отвечающий нормам Евро-5. Коробка передач — механическая, шесть ступеней. Для повышения плавности хода и безопасности автобус оборудован задней пневмоподвеской, дисковыми тормозными механизмами с ABS и системой противобуксовки.

Кузов автобуса выполнен с применением коррозионно-стойких материалов, что должно сократить расходы на обслуживание и увеличить срок службы. По информации предприятия, модернизация производственных линий под выпуск этой модели обошлась в 670 млн рублей.

Ранее проект был известен под рабочим названием «Валдай City» и рассматривался как альтернатива микроавтобусам малого класса, включая «ГАЗель-City». Теперь Citymax 8 занимает нишу между малотоннажными маршрутными машинами и более крупными городскими автобусами.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Северсталь» и Palfinger представили новые грейферы

Линейка, выпускаемая заводом «Велмаш», теперь включает три модели — С26, VG43 и RG25. Ключевая особенность — использование сталей Powers, сочетающих прочность и устойчивость к экстремальным условиям. Все новые грейферы рассчитаны на эксплуатацию при температурах до -50 градусов.

В конструкции применены марки стали, которые повышают ресурс узлов и стойкость к динамическим нагрузкам. Лесозаготовительный грейфер С26 предназначен для работы с большими объёмами древесины и ежедневной эксплуатации в тяжёлых условиях. Он выдерживает нагрузку до 4 тонн, раскрывается до 1600 мм. Челюсти и траверса из сталей толщиной до 20 мм обеспечивают оптимальный баланс массы и прочности.

VG43 — компактный, но мощный грейфер. Модель адаптирована для установки на гидроманипуляторы. При собственной массе 250 кг он обеспечивает площадь захвата 0,4 м и поднимает грузы весом до 5 тонн. Основные элементы выполнены из стали Powerform 700, что повышает устойчивость конструкции к повторным нагрузкам.

RG25 создан для работы с металлоломом. Ломозаготовительный грейфер имеет шестилепестковую схему захвата, предназначенную для сортировки и погрузки металлолома. Узлы, подверженные ударным нагрузкам, изготовлены из стали, позволяющей работать в суровом климате. По словам Георгия Аргунова, директора по работе с машиностроительными компаниями «Северстали», совместная работа с Palfinger ускорила развитие линейки высокопрочных сталей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Производство сельхозтехники в России: август принёс рост, несмотря на годовое падение

Российские производители сельскохозяйственной техники зафиксировали рост выпуска ключевых видов продукции в августе 2025 года, хотя в целом годовая динамика остается отрицательной. По данным Росстата, в августе был отмечен значительный подъем в производстве сеялок, чей выпуск подскочил на 44,6% по отношению к июлю, достигнув 499 единиц. Производство тракторов также показало небольшой прирост — на 0,9%, составив 336 машин.

Однако позитивные августовские результаты не смогли переломить негативный тренд в сравнении с прошлым годом. По сравнению с августом 2024 года, производство тракторов сократилось почти на половину — на 49,3%, а сеялок — на 12,6%. Общая картина за восемь месяцев (январь–август 2025 года) подтверждает спад: производство тракторов снизилось на 18,6% (до 4,447 тыс. машин), а сеялок — на 15,5% (до 5 тыс. единиц).

Для стабилизации рынка и стимулирования спроса на отечественную технику государство предпринимает меры. В частности, «Росагролизинг» с 21 мая предлагает агротехнику со льготной ставкой 8–12% годовых. Кроме того, Министерство сельского хозяйства РФ повысило субсидию уполномоченным банкам, выдающим льготные кредиты на покупку российской сельхозтехники, до 70% ключевой ставки.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Компания БЕЛАЗ показала первый в мире водородный карьерный самосвал

На заводе БЕЛАЗ состоялась официальная презентация первого в мире карьерного самосвала, работающего на водородном топливе. Новый автомобиль, получивший название БЕЛАЗ-7513V, имеет грузоподъёмность 130 тонн и станет важным шагом вперёд в развитии экологически чистой горнодобывающей техники.

«Представляем новый карьерный самосвал на водородном топливе грузоподъёмностью 130 тонн, который является абсолютно экологически чистым, позволяющим не выбрасывать в атмосферу никаких вредных веществ. Это является абсолютной новинкой, мы только её запускаем в серию, соответственно, будем дальше развиваться в других классах грузоподъёмности», сообщил начальник отдела организации инновационной деятельности «БЕЛАЗ-холдинг» Павел Андрейковец.

Новая техника разработана специально для работы в карьерах и шахтах, где эксплуатация традиционных дизельных двигателей связана с серьёзными проблемами загрязнения воздуха. Представители отрасли отмечают высокий потенциал водородных технологий в ближайшем будущем.

Первые экземпляры автомобиля поступят на тестирование на Сахалин, после чего начнётся серийное производство. Ожидается, что внедрение водородных самосвалов позволит компаниям существенно повысить эффективность производства и минимизировать ущерб экологии.

Ранее мы сообщали о завершении разработки концепции водородного самосвала исследовательской группой из Московского физико-технического института (МФТИ).
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Проблемные активы лизинговых компаний достигли рекордных уровней

В первой половине 2025 года объём проблемных активов лизинговых компаний резко возрос, приблизившись к отметке в 500 миллиардов рублей. Эта тенденция обусловлена рядом факторов, включая значительное повышение кредитных ставок и негативные последствия бурного роста прошлых лет, сообщает «Коммерсант».

По официальным данным, доля проблемных активов в общих вложениях в лизинг повысилась до 8,3%, продемонстрировав резкий скачок на 2,7 процентных пункта. Наиболее заметно выросло количество изъятого имущества, достигнув отметки в 5,5% от общего объёма инвестиций.

Особое внимание привлекла тяжёлая финансовая ситуация небольших лизинговых организаций, расположенных в нижней части отраслевого рейтинга. Такие компании склонны избегать массовых изъятий и предпочитают проводить переговоры и реструктуризировать обязательства перед клиентами.

Одним из ключевых сегментов, страдающих от роста проблемных активов, стала сфера грузовиков (HCV). Резкое удорожание приобретения оборудования совпало с ухудшением финансового положения перевозчиков, что создало серьёзные трудности для многих лизинговых фирм.

Несмотря на сложную ситуацию, отмечается положительный сдвиг: благодаря внедрению усовершенствованных методик продаж изъятой техники удаётся снизить скорость накопления проблемных активов. Эксперты уверены, что дальнейшее уменьшение ключевой ставки Банка России позволит окончательно стабилизировать положение в секторе.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Правительство активно продвигает политику цифровой трансформации и усиления регуляторного надзора, утверждая, что это повышает прозрачность и эффективность системы управления.

Как эти процессы влияют на бизнес и транспортную отрасль? Какие новые законы, технологии и санкции формируют нынешнюю ситуацию в сфере весогабаритного контроля и что ждёт участников рынка в ближайшей перспективе?

Подробности в нашем материале.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #тренды
@igrader

Российские заводы переориентируются на экспорт: власти готовят новые меры поддержки

В российском правительстве готовятся к расширению инструментов помощи производителям сельхоз- и спецтехники, которые в условиях насыщенного внутреннего рынка всё активнее смотрят на экспорт. По поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова Минпромторг, Минсельхоз, Минфин и Банк России должны представить предложения по стимулированию поставок за рубеж.

Отрасль столкнулась с двойственной ситуацией: спрос в стране снижается, однако доля отечественных машин в продажах растёт. За восемь месяцев 2025 года российские компании заняли около 57% рынка сельхозтехники. В сегменте дорожно-строительных машин доля достигла 26% — плюс 12 процентных пунктов к прошлогоднему уровню.

По оценке правительства, поддерживать загрузку заводов только за счёт внутреннего рынка уже невозможно. Чтобы сохранить производство и рабочие места, компаниям придётся искать новые каналы сбыта. Для этого власти намерены облегчить модернизацию предприятий, внедрение автоматизации и снижение себестоимости продукции. В случаях, когда поставщики материалов или комплектующих будут поднимать цены без оснований, к делу подключат ФАС и контролирующие органы.

Отдельный блок инициатив связан с регулированием. Обсуждается переход от нынешнего декларирования к обязательной сертификации техники в рамках ЕАЭС. Машины будут ставиться на учёт сразу при вводе в обращение. Это должно повысить безопасность эксплуатации и ужесточить контроль за оборотом продукции.

Для производителей и дилеров новые меры означают расширение экспортных возможностей, но одновременно и повышение требований к качеству и сертификации. В ближайшее время министерства и финансовые органы представят свои предложения, от которых во многом будет зависеть, насколько быстро российские машины смогут закрепиться на зарубежных рынках.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Беларуси появится новый завод по производству техники МАЗ-MAN

Площадка разместится в СЭЗ «Минск», инвестором выступает компания М1М4, являющаяся резидентом СЭЗ с 2019 года. Предприятие будет выпускать кузова самосвалов, лесовозное оборудование и прицепы, а также оказывать сервисные услуги.

Согласно опубликованной информации, в течение 2025 года инвестор должен подготовить и представить бизнес-план для прохождения процедуры оценки инвестиционного проекта. На первом этапе предприятие сосредоточится на выпуске кузовов самосвалов, оборудования для лесовозной техники и прицепов. Помимо сборочного производства, завод будет заниматься ремонтом и сервисным обслуживанием грузовиков.

Совместное предприятие МАЗ-MAN было создано ещё в 1998 году Минским автомобильным заводом и немецкой компанией MAN Nutzfahrzeuge AG. Сегодня предприятие выпускает около 3 тыс. единиц техники ежегодно. В модельной линейке представлены магистральные грузовики, самосвалы, а также специализированные машины, рассчитанные на работу в сложных дорожных и климатических условиях.

Запуск нового производства в Минске станет шагом к расширению локализации и увеличению объёмов выпуска. Для белорусской стороны это также возможность укрепить позиции в сегменте тяжёлых грузовиков и предложить дополнительные сервисные услуги. Эксперты отмечают, что проект в СЭЗ «Минск» может способствовать росту занятости и развитию кооперационных цепочек в регионе.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

УАЗ готовит обновлённые «Патриот» и «Пикап» с новым двигателем ZMZ Pro

Ульяновский автозавод (УАЗ) объявил о выпуске предсерийных версий своих внедорожников «Патриот» и «Пикап», которые получили новый бензиновый двигатель ZMZ Pro объёмом 2,7 литра. Мотор развивает 149,6 л. с. и 235 Н·м крутящего момента, соответствует экологическому стандарту Евро-5 и рассчитан на повышение динамики и экономичности моделей.

Вместе с двигателем автомобили оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач, способной выдерживать крутящий момент до 320 Н·м. По словам инженеров, такая трансмиссия снижает шум и вибрации, улучшает разгон и управляемость, обеспечивая более комфортное вождение даже в сложных условиях.

Предсерийные образцы уже проходят сертификационные испытания на различных типах дорог и в разных климатических зонах, однако сроки выхода обновлённых моделей на рынок пока не раскрываются.

Помимо этого, УАЗ ранее анонсировал планы по созданию гибридной версии «Патриота».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Время владения грузовиками в России сокращается: лизинг и китайские модели ускоряют обновление автопарков

Сроки первого владения грузовыми автомобилями в России заметно сокращаются. По данным маркетингового агентства НАПИ, если в 2023 году автопарки эксплуатировали грузовики от 6 т в среднем 49 месяцев, седельные тягачи — 45 месяцев, а самосвалы — 46 месяцев, то к середине 2025 года эти показатели снизились до 41, 34 и 37 месяцев соответственно. Основной фактор — досрочное завершение договоров лизинга, что стимулирует более быструю смену техники в автопарках.

Иностранные бренды, напротив, демонстрируют рост срока владения. Так, в январе–июле 2025 года средний срок эксплуатации итальянских грузовиков достиг 70 месяцев, корейских — 68, французских — 62, японских — 61, нидерландских — 53 месяца. Российские марки сохраняют стабильность — 54 месяца. Среди седельных тягачей лидируют японские модели с 104 месяцами эксплуатации, а среди самосвалов — итальянские (96 месяцев).

Особое внимание корпоративных клиентов привлекают китайские грузовики. С 2022 года компании активно закупают эту технику, которая быстро выходит на вторичный рынок: средний срок владения составляет всего 19 месяцев. С момента выхода на рынок в 2022 году было продано 25,2 тыс. китайских грузовиков, при этом уже 16,5% из них в том же году перепроданы, а с 2022 по июль 2025 года — почти треть (32,96%). В 2023 году реализовано 85,1 тыс. единиц, из которых к середине 2025 года 18,5% оказались на вторичном рынке. В 2024 году продажи составили 74,1 тыс., с 9,8% перепродажи. С начала 2025 года приобретено 14,3 тыс. новых китайских грузовиков.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

На федеральные дороги в 2026 году направят более 773 млрд рублей

В проекте федерального бюджета на 2026 год предусмотрено свыше 773 млрд руб. на развитие и содержание федеральной дорожной сети. В 2027 году объём финансирования составит почти 924,5 млрд руб., в 2028-м — более 1,23 трлн руб.

Согласно пояснительной записке к документу, на строительство и реконструкцию трасс выделят 217,7 млрд руб. в 2026 году (187,8 млрд — в 2027-м, 476,1 млрд — в 2028-м). На капитальный и текущий ремонт, а также содержание дорог заложено 432,7 млрд руб. в 2026-м, 514,5 млрд — в 2027-м и 611,7 млрд — в 2028-м.

Госкорпорация «Автодор» получит 122,7 млрд руб. в 2026 году, 222,1 млрд — в 2027-м и 150,5 млрд — в 2028-м для реализации проектов по строительству и реконструкции магистралей.

Эксперты отмечают, что рост госфинансирования приведёт к увеличению спроса на дорожную и строительную спецтехнику: грейдеры, катки, асфальтоукладчики, экскаваторы и самосвалы. Кроме того, дополнительное внимание к капремонту и обслуживанию трасс усилит потребность в сервисных подрядчиках и мобильных ремонтных комплексах. Участники рынка спецтехники ожидают активизации тендеров уже со второй половины 2026 года.

Ранее мы рассказывали, что по поручению президента РФ до конца 2030 года планируется построить 50 объездных путей вокруг населённых пунктов, из которых 31 будет возведён под управлением Федерального дорожного агентства.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Представлены обновлённые телескопические погрузчики «ОПТИТЭК»

Предприятие «ОПТИТЭК» освежило подъёмные машины собственного бренда. В серию вошли модели TH 738S с преселективной роботизированной и TH 738H с гидростатической коробкой передач.

В версии TH 738S переработана коробка PowerShift: теперь переключение четырёх передач возможно под нагрузкой без остановки машины. В качестве улучшения апгрейд претерпел золотник управления давлением муфт трансмиссии.

Модифицирована система охлаждения. В трансмиссии задействованы новые комплектующие системы охлаждения, в частности, доработана конструкция вентилятора ДВС. В гидравлической системе изменена конструкция трубок и радиатора с улучшенной герметичностью и трассировкой маслопроводов.

Переработана конструкция стрелы: заменены втулки шарниров для снижения люфтов, модернизирована система выдвижения, установлен новый РВД от насоса до распределителя.

В качестве двигателя используется 4,1-литровый 140-сильный дизель Weichai. В компании сообщают, что силовая установка соответствует экологическим требованиям стандарта TIER 3.

На технику распространяется гарантия 12 месяцев или 2 000 моточасов, на раму, стрелу и крепления — 2 года или 3 000 моточасов. Для КПП модели TH 738S действует расширенная гарантия — 2 года или 3 000 моточасов. Обновлённые погрузчики должны поступить в продажу в России осенью 2025 года.

Ранее мы сообщали о других новинках сегмента телескопических погрузчиков: нижегородцы представили телескопический автогидроподъёмник на базе полноприводного грузовика «Садко-9», а миассцы презентовали подъёмник ножничный передвижной на шасси КАМАЗ 4308.

Фото: пресс-служба ООО «Оптитэк Агро»
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Кризис на полях: «Ростсельмаш» зафиксировал падение производства в 44%

«Ростсельмаш» сообщил о существенном снижении производства и продаж агротехники. Группа компаний, включая РСМ и «Клевер», за первые семь месяцев 2025 года сократила выпуск продукции на 44%, выпустив техники на сумму всего 33,5 млрд рублей. Отгрузки упали не так сильно, но всё равно значительно — минус 34%, до 37 млрд рублей.

Спад зафиксирован практически по всей линейке: выпуск зерноуборочных комбайнов рухнул на 54%, кормоуборочных — на 50%, а производство опрыскивателей обвалилось на 78%. Даже полноприводные тракторы показали снижение на 35%.

Сопредседатель «Ростсельмаша» Константин Бабкин заявил, что 2024 год стал худшим для компании по объёмам продаж, а спрос на технику летом 2025-го он охарактеризовал как «нулевой». Среди факторов, спровоцировавших кризис, производитель называет высокие экспортные пошлины на зерно, которые снижают платёжеспособность аграриев, высокую стоимость кредитов и сырья, а также сокращение господдержки машиностроения.

В связи с этим «Ростсельмаш» и другие участники ассоциации «Росспецмаш» направили правительству предложения с просьбой снизить ключевую ставку, удешевить металл и расширить меры поддержки. Общее падение отражает масштаб проблемы: в августе выпуск тракторов в России сократился почти на 49% к уровню прошлого года, а производство сеялок — на 12,6%.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Московской области появится новый автозавод

Администрация Москвы выделит земельный участок в Краснопахорском округе Подмосковья, предназначенный для сооружения передового автомобилестроительного производства. Это решение соответствует курсу мегаполиса на реализацию крупномасштабных инициатив инвестиционной направленности (Масштабные ИнвестПроекты), стартовавших ещё в 2016-м.

Для будущего предприятия отводится территория размером примерно 5,7 гектара рядом с деревней Костишово. Проект реализуется исключительно на частные инвестиции общим объёмом порядка 15 млрд руб., это приведёт к появлению дополнительно 750 новых рабочих мест и значительному повышению технологической оснащённости района.

Новый завод займётся выпуском современной высококлассной спецтехники коммунального назначения, демонстрируя готовность столичных властей содействовать внедрению инноваций в индустриальное производство.

Заместитель мэра Владимира Ефимова прокомментировал инициативу следующим образом: «Столица уверенно движется вперёд, развивая городскую инфраструктуру и открывая новые перспективы для населения и предпринимательства. Именно подобные крупные инвестпроекты способствуют стабильному росту экономики города».

По словам другого заместителя мэра Максима Ликсутова, занимающегося транспортом и промышленной сферой, новое предприятие послужит стимулом для роста квалифицированной рабочей силы и повысит интерес инвесторов к перспективным производственным проектам в области инновационных решений.

Согласно планам, строительство займёт около трёх лет, а суммарная площадь возведённых объектов составит более сорока тысяч кв. м.

Стоит напомнить, что ранее началась широкомасштабная программа обновления парков коммунальной техники города. Московские улицы обслуживаются электрическими уборочными машинами, изготовленными резидентом ОЭЗ «Технополис Москва» – «Заводом инновационной спецтехники».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рынок лизинга в агросекторе: перспективы роста

Генеральный директор АО «Росагролизинг» Павел Косов поделился оптимистичными прогнозами, касающимися лизинга сельскохозяйственной техники в 2026 году. Несмотря на первоначальное сокращение портфеля лизинговых компаний на 8%, в течение второго полугодия наблюдается положительная динамика благодаря снижению ставок по льготному лизингу и реализации специальных программ.

Одной из наиболее успешных инициатив стало проведение акции «Стабильный год», инициированной в мае текущего года. За короткий срок было получено почти 4 тысячи заявок на приобретение более 4,6 тысячи единиц сельхозтехники, включая нулевые авансы и годовую отсрочку платежей. Весенняя программа «Оттепель» также продемонстрировала высокую эффективность, обеспечив аграриям возможность начала сезона без дополнительной финансовой нагрузки.

Несмотря на сохраняющиеся трудности, обусловленные высоким уровнем ключевой ставки и санкционными ограничениями, общий тренд свидетельствует о восстановлении спроса на сельскохозяйственную технику. В частности, ожидается увеличение объёма передач техники на условиях льготного лизинга на 37,5% по сравнению с показателями прошлого года.

Кроме того, отмечается устойчивый рост доли отечественной техники в лизинге, чему способствует активная государственная поддержка производителей. Однако остаются сегменты, где российским производителям ещё предстоит укрепить позиции. Например, специализированная техника для садоводства и небольшие тракторы пока преимущественно импортируются.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Представлена отечественная система контроля нагрузки на ось

Ужесточение требований весогабаритного контроля вынуждает перевозчиков активнее внедрять системы мониторинга нагрузки. Традиционно иностранные грузовики были оснащены встроенными датчиками, но в парках с китайской техникой, где подобные решения встречаются не всегда, возникла потребность в дополнительных технологиях.

Один из вариантов — система eCargosens российского производителя «ГК Эскорт». Она фиксирует давление в пневмоконтуре осей и передаёт данные в реальном времени на бортовой блок и диспетчерские сервисы. Такой контроль позволяет своевременно выявить перегруз, предотвратить штрафы и снизить износ техники. Сообщается, что система обеспечивает длительную автономную работу с минимальным саморазрядом (менее 1% в год) и работу в широком диапазоне температур, включая минусовые. Простота эксплуатации достигается благодаря беспроводной технологии — данные передаются на мобильные устройства. По данным компании, технология уже внедрена в ряде автопарков: только у одного крупного федерального дистрибьютора продуктов питания оборудовано свыше 40 машин, до конца года планируется расширение ещё на несколько десятков.

Эксперты отмечают, что новые нормы делают цифровой мониторинг нагрузки не просто инструментом оптимизации, а необходимым условием работы на рынке. Весогабаритный контроль становится ключевым элементом стратегии транспортных компаний, позволяя не только избежать штрафов, но и повысить безопасность перевозок.

Напомним, в России ужесточены требования по весогабаритному контролю. Согласно федеральному закону № 209-ФЗ, водители обязаны проходить проверку нагрузки на оси по законному требованию, включая рейдовые мероприятия. За проезд мимо пункта контроля или нарушение правил движения через зоны контроля предусмотрены серьёзные штрафы: до 600 тысяч рублей для собственника транспортного средства и дополнительные санкции для водителей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

HELFIMMER начала выпуск полуприцепов-контейнеровозов в Подмосковье

Компания «Полуприцепы Хелфиммер» объявила о запуске продаж новой линейки полуприцепов-контейнеровозов. Производство организовано на площадке в индустриальном парке «Есипово» (Московская область).

Проектная мощность предприятия составляет до 720 единиц в год. Это позволит частично закрыть дефицит техники: по данным компании, в России эксплуатируется около 40,3 тыс. контейнеровозов, при этом 60% старше восьми лет, а значительная часть — более 20 лет. Для поддержания парка в рабочем состоянии требуется ежегодно обновлять не менее 4–5 тыс. полуприцепов, тогда как максимальный объём выпуска в стране не превышал 3,3 тыс. единиц в год.

В линейку HELFIMMER Container вошли трёх- и четырёхосные модификации. Полуприцепы прошли испытания на Дмитровском автополигоне (НАМИ) и подтвердили надёжность в условиях эксплуатации: в парке АО «Каргономика» они выдержали пробег более 300 тыс. км.

Стоимость моделей начинается от 3,31 млн рублей за трёхосную версию и от 3,73 млн рублей за четырёхосную. В дальнейшем производитель планирует выпуск специальных модификаций для перевозки опасных грузов в соответствии с требованиями ДОПОГ.

«Полуприцепы Хелфиммер» входят в экосистему АО «Каргономика», работающего на рынке логистических услуг с 2007 года.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader