В Нижнем Новгороде начали выпуск собственного 2,5-литрового дизеля для автомобилей ГАЗ
На производственной площадке в Нижнем Новгороде стартовал серийный выпуск нового дизельного двигателя объёмом 2,5 литра. Этот силовой агрегат рассчитан на линейку лёгких коммерческих моделей ГАЗ — «Газель», «Соболь» и «Валдай». Программа разработана предприятием «Нижегородские грузовые автомобили» при содействии Фонда развития промышленности и направлена на поэтапную замену зарубежных комплектующих.
Новый мотор выдаёт от 150 до 190 л. с., обеспечивает высокий крутящий момент и улучшенную экономичность. По характеристикам он опережает используемый ранее Cummins ISF 2.8. Около 85% операций на конвейере автоматизировано, а каждый экземпляр двигателя проходит стендовые испытания перед отправкой клиенту.
Часть деталей пока поставляется из-за рубежа, однако завод сформировал график локализации. До конца 2025 года планируется выпускать в России распределительный вал, а к 2027 году — полностью перевести на отечественную базу блок цилиндров, ГБЦ, топливную систему, турбину, генератор, стартер и электронные блоки управления.
Производитель подчёркивает, что новый дизель адаптирован к российским условиям эксплуатации и создавался с учётом будущих экологических норм. Переход на собственную моторную линейку должен снизить зависимость от импорта и обеспечить стабильные поставки силовых агрегатов для серийных автомобилей ГАЗ.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На производственной площадке в Нижнем Новгороде стартовал серийный выпуск нового дизельного двигателя объёмом 2,5 литра. Этот силовой агрегат рассчитан на линейку лёгких коммерческих моделей ГАЗ — «Газель», «Соболь» и «Валдай». Программа разработана предприятием «Нижегородские грузовые автомобили» при содействии Фонда развития промышленности и направлена на поэтапную замену зарубежных комплектующих.
Новый мотор выдаёт от 150 до 190 л. с., обеспечивает высокий крутящий момент и улучшенную экономичность. По характеристикам он опережает используемый ранее Cummins ISF 2.8. Около 85% операций на конвейере автоматизировано, а каждый экземпляр двигателя проходит стендовые испытания перед отправкой клиенту.
Часть деталей пока поставляется из-за рубежа, однако завод сформировал график локализации. До конца 2025 года планируется выпускать в России распределительный вал, а к 2027 году — полностью перевести на отечественную базу блок цилиндров, ГБЦ, топливную систему, турбину, генератор, стартер и электронные блоки управления.
Производитель подчёркивает, что новый дизель адаптирован к российским условиям эксплуатации и создавался с учётом будущих экологических норм. Переход на собственную моторную линейку должен снизить зависимость от импорта и обеспечить стабильные поставки силовых агрегатов для серийных автомобилей ГАЗ.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Москва переходит на отечественный электропривод: на улицах столицы появились подметально-уборочные электромашины
В рамках масштабной программы по обновлению коммунального парка столица начала эксплуатацию электрических подметально-уборочных машин, произведённых в России. Эта техника, разработанная резидентом ОЭЗ «Технополис Москва» — «Заводом Инновационной Спецтехники», уже вышла на городские улицы. В настоящий момент задействовано 52 такие машины, и их количество будет планомерно увеличиваться.
Главное отличие новой техники — полный отказ от дизельного двигателя в пользу электрического. Это решение не только делает уборочный процесс экологичным, но и решает проблему шума. Электрические машины работают на 75% тише, чем их дизельные аналоги, что позволяет использовать их в ночное время без ущерба для комфорта жителей.
Помимо экологичности и низкого уровня шума, новые машины отличаются многофункциональностью и способностью работать круглый год. Они оборудованы полным приводом и могут эффективно маневрировать в любых городских условиях.
Летом они функционируют как вакуумные пылесосы, собирая пыль, песок и мелкий мусор. Зимой с помощью фронтальной щётки и специальных устройств они убирают снег и распределяют противогололёдные материалы, повышая безопасность дорожного движения.
Внедрение новой отечественной техники стало возможным благодаря заключённому с заводом офсетному контракту, что гарантирует долгосрочные поставки, а также обеспечивает развитие инновационных производств в Москве.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В рамках масштабной программы по обновлению коммунального парка столица начала эксплуатацию электрических подметально-уборочных машин, произведённых в России. Эта техника, разработанная резидентом ОЭЗ «Технополис Москва» — «Заводом Инновационной Спецтехники», уже вышла на городские улицы. В настоящий момент задействовано 52 такие машины, и их количество будет планомерно увеличиваться.
Главное отличие новой техники — полный отказ от дизельного двигателя в пользу электрического. Это решение не только делает уборочный процесс экологичным, но и решает проблему шума. Электрические машины работают на 75% тише, чем их дизельные аналоги, что позволяет использовать их в ночное время без ущерба для комфорта жителей.
Помимо экологичности и низкого уровня шума, новые машины отличаются многофункциональностью и способностью работать круглый год. Они оборудованы полным приводом и могут эффективно маневрировать в любых городских условиях.
Летом они функционируют как вакуумные пылесосы, собирая пыль, песок и мелкий мусор. Зимой с помощью фронтальной щётки и специальных устройств они убирают снег и распределяют противогололёдные материалы, повышая безопасность дорожного движения.
Внедрение новой отечественной техники стало возможным благодаря заключённому с заводом офсетному контракту, что гарантирует долгосрочные поставки, а также обеспечивает развитие инновационных производств в Москве.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Продлён запрет на экспорт бензина и расширены ограничения по дизельному топливу
Правительство РФ продлило запрет на экспорт бензина до конца 2025 года и одновременно ужесточило контроль за вывозом дизельного топлива. Как заявил вице-премьер Александр Новак, эти меры должны стабилизировать цены и устранить перебои с поставками на внутреннем рынке.
Ранее ограничения на экспорт бензина действовали до 30 сентября 2025 года. Планировалось, что с 1 октября их снимут для крупных производителей, оставив запрет только для независимых трейдеров. Однако принято решение сохранить полный запрет для всех компаний, за исключением межправительственных поставок.
Для дизельного топлива вводятся точечные ограничения: вывоз за границу запрещён для непроизводителей (в первую очередь для трейдеров и посредников), тогда как крупные нефтяные компании смогут продолжать экспорт при условии обеспечения внутренних потребностей. По данным Минэнерго, такой подход позволит направить на российский рынок дополнительные объёмы дизтоплива в период сезонного роста спроса и предотвратить дефицит.
По оценкам отраслевых аналитиков, в 2025 году экспорт дизельного топлива из России составлял свыше 4 млн тонн в квартал, а внутренний рынок испытывал давление из-за роста котировок. Введение ограничений может смягчить ценовую динамику, но эффект будет зависеть от поведения крупных производителей и регионального баланса поставок.
Эксперты отмечают, что власти фактически используют экспортные ограничения как «корректирующий клапан» — перераспределяют ресурсы внутри страны, снижая нагрузку на оптовый сегмент. При этом возможен рост импорта в проблемных регионах и сохранение демпферных выплат, чтобы поддержать экономику нефтяных компаний.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Правительство РФ продлило запрет на экспорт бензина до конца 2025 года и одновременно ужесточило контроль за вывозом дизельного топлива. Как заявил вице-премьер Александр Новак, эти меры должны стабилизировать цены и устранить перебои с поставками на внутреннем рынке.
Ранее ограничения на экспорт бензина действовали до 30 сентября 2025 года. Планировалось, что с 1 октября их снимут для крупных производителей, оставив запрет только для независимых трейдеров. Однако принято решение сохранить полный запрет для всех компаний, за исключением межправительственных поставок.
Для дизельного топлива вводятся точечные ограничения: вывоз за границу запрещён для непроизводителей (в первую очередь для трейдеров и посредников), тогда как крупные нефтяные компании смогут продолжать экспорт при условии обеспечения внутренних потребностей. По данным Минэнерго, такой подход позволит направить на российский рынок дополнительные объёмы дизтоплива в период сезонного роста спроса и предотвратить дефицит.
По оценкам отраслевых аналитиков, в 2025 году экспорт дизельного топлива из России составлял свыше 4 млн тонн в квартал, а внутренний рынок испытывал давление из-за роста котировок. Введение ограничений может смягчить ценовую динамику, но эффект будет зависеть от поведения крупных производителей и регионального баланса поставок.
Эксперты отмечают, что власти фактически используют экспортные ограничения как «корректирующий клапан» — перераспределяют ресурсы внутри страны, снижая нагрузку на оптовый сегмент. При этом возможен рост импорта в проблемных регионах и сохранение демпферных выплат, чтобы поддержать экономику нефтяных компаний.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
В Красноярске презентовали новый модельный ряд КАМАЗ К5
18 сентября на трассе «Красное кольцо» в Красноярске прошла закрытая презентация грузовиков КАМАЗ. Организаторами выступили ПАО «КАМАЗ» и региональный дилер «Орион-Моторс». Мероприятие было ориентировано на представителей крупных предприятий Красноярского края и позволило на практике оценить технику, актуальную для различных отраслей экономики региона.
В экспозиции были показаны ключевые модели: седельные тягачи 54901, 65659 и 65955, вахтовый автобус повышенной проходимости КАМАЗ-6250, самосвалы серий 6595, 65951, 65952, 65959, а также фургон КАМАЗ-65658.
Седельный тягач КАМАЗ-54901 оснащён шестицилиндровым 560-сильным дизелем, роботизированной коробкой передач и увеличенным межсервисным интервалом до 120 тыс. км. КАМАЗ-65659 получил заднюю подъёмную ось и полностью сертифицирован для перевозки опасных грузов. Тяжёлый тягач КАМАЗ-65955 имеет три ведущих моста и двигатель 560 л. с., что позволяет использовать его для перевозки строительной техники и других тяжёлых грузов в сложных условиях.
КАМАЗ-6250 выделяется оригинальным каркасным кузовом, улучшенной подвеской и возможностью эксплуатации при температуре до –60 °C, а фургон КАМАЗ-65658 рассчитан на перевозку скоропортящихся грузов и может оснащаться холодильной установкой и гидробортом.
Самосвалы серии 6595 получили усиленную раму, ведущие мосты, кузова объёмом 20–25 м³ с подогревом выхлопными газами, а также разнообразные колёсные формулы (6х4, 8х4, 6х6) для разных условий работы.
В рамках тест-драйва участники мероприятия протестировали самосвал КАМАЗ-6595 и седельный тягач КАМАЗ-65659. Дополнением программы стали показательные заезды спортивного грузовика КАМАЗ-435091 под управлением пилота команды «КАМАЗ-мастер» Антона Шибалова.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
18 сентября на трассе «Красное кольцо» в Красноярске прошла закрытая презентация грузовиков КАМАЗ. Организаторами выступили ПАО «КАМАЗ» и региональный дилер «Орион-Моторс». Мероприятие было ориентировано на представителей крупных предприятий Красноярского края и позволило на практике оценить технику, актуальную для различных отраслей экономики региона.
В экспозиции были показаны ключевые модели: седельные тягачи 54901, 65659 и 65955, вахтовый автобус повышенной проходимости КАМАЗ-6250, самосвалы серий 6595, 65951, 65952, 65959, а также фургон КАМАЗ-65658.
Седельный тягач КАМАЗ-54901 оснащён шестицилиндровым 560-сильным дизелем, роботизированной коробкой передач и увеличенным межсервисным интервалом до 120 тыс. км. КАМАЗ-65659 получил заднюю подъёмную ось и полностью сертифицирован для перевозки опасных грузов. Тяжёлый тягач КАМАЗ-65955 имеет три ведущих моста и двигатель 560 л. с., что позволяет использовать его для перевозки строительной техники и других тяжёлых грузов в сложных условиях.
КАМАЗ-6250 выделяется оригинальным каркасным кузовом, улучшенной подвеской и возможностью эксплуатации при температуре до –60 °C, а фургон КАМАЗ-65658 рассчитан на перевозку скоропортящихся грузов и может оснащаться холодильной установкой и гидробортом.
Самосвалы серии 6595 получили усиленную раму, ведущие мосты, кузова объёмом 20–25 м³ с подогревом выхлопными газами, а также разнообразные колёсные формулы (6х4, 8х4, 6х6) для разных условий работы.
В рамках тест-драйва участники мероприятия протестировали самосвал КАМАЗ-6595 и седельный тягач КАМАЗ-65659. Дополнением программы стали показательные заезды спортивного грузовика КАМАЗ-435091 под управлением пилота команды «КАМАЗ-мастер» Антона Шибалова.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1
«ДСТ-Урал» представил новые машины для подразделений МЧС
На заводе «ДСТ-Урал» (Челябинская область) состоялась презентация специализированной техники для нужд МЧС России. Предприятие посетили глава МЧС Александр Куренков и губернатор региона Алексей Текслер. Руководители ознакомились с производственными мощностями и новыми образцами техники, разработанными для работы в экстремальных условиях.
Среди представленных новинок — гусеничная пожарная машина с дистанционным управлением, предназначенная для тушения пожаров там, где высок риск для людей; дистанционно управляемая машина разминирования, уже прошедшая испытания; а также новый ратрак для спасательных операций на горных склонах. Завод также показал линейку беспилотной техники и машины с гибридными силовыми установками.
По словам представителей предприятия, такие разработки позволяют повысить эффективность и безопасность работы подразделений МЧС, а также расширяют возможности для применения техники в условиях ЧС, стихийных бедствий и на труднодоступных территориях.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На заводе «ДСТ-Урал» (Челябинская область) состоялась презентация специализированной техники для нужд МЧС России. Предприятие посетили глава МЧС Александр Куренков и губернатор региона Алексей Текслер. Руководители ознакомились с производственными мощностями и новыми образцами техники, разработанными для работы в экстремальных условиях.
Среди представленных новинок — гусеничная пожарная машина с дистанционным управлением, предназначенная для тушения пожаров там, где высок риск для людей; дистанционно управляемая машина разминирования, уже прошедшая испытания; а также новый ратрак для спасательных операций на горных склонах. Завод также показал линейку беспилотной техники и машины с гибридными силовыми установками.
По словам представителей предприятия, такие разработки позволяют повысить эффективность и безопасность работы подразделений МЧС, а также расширяют возможности для применения техники в условиях ЧС, стихийных бедствий и на труднодоступных территориях.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сеть дилеров грузовиков в России растёт, несмотря на спад продаж
В России зафиксировано расширение дилерской и сервисной инфраструктуры грузового автотранспорта, хотя продажи новых машин продолжают снижаться. Такие данные приводят аналитики агентства НАПИ по итогам III квартала 2025 года.
С июля по сентябрь в стране заработали 202 новых официальных центра продаж грузовиков. Одновременно 67 площадок прекратили работу, что дало чистый прирост в 135 точек. Всего по стране насчитывается 2101 дилерский пункт. Основной прирост пришёлся на Центральный федеральный округ, который сохраняет лидерство по количеству официальных представителей производителей.
Увеличивается и сервисная инфраструктура. За квартал число авторизованных станций технического обслуживания выросло на 119, достигнув 2 444 объектов. Эксперты отмечают, что развитие сервисной сети позволяет поддерживать работу уже эксплуатируемого парка грузовиков, что особенно важно на фоне снижения продаж новых машин.
По данным НАПИ, за январь–август 2025 года в России было реализовано 37,9 тыс. новых грузовых автомобилей — на 54% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Рынок остаётся под давлением падения инвестиционной активности, ограничений импорта и общей экономической неопределённости.
Несмотря на это, дилеры продолжают инвестировать в инфраструктуру и расширять присутствие в регионах. По мнению специалистов, это может свидетельствовать о расчёте на будущий рост спроса и необходимости укрепления сервисной базы для работы с уже поставленной техникой.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В России зафиксировано расширение дилерской и сервисной инфраструктуры грузового автотранспорта, хотя продажи новых машин продолжают снижаться. Такие данные приводят аналитики агентства НАПИ по итогам III квартала 2025 года.
С июля по сентябрь в стране заработали 202 новых официальных центра продаж грузовиков. Одновременно 67 площадок прекратили работу, что дало чистый прирост в 135 точек. Всего по стране насчитывается 2101 дилерский пункт. Основной прирост пришёлся на Центральный федеральный округ, который сохраняет лидерство по количеству официальных представителей производителей.
Увеличивается и сервисная инфраструктура. За квартал число авторизованных станций технического обслуживания выросло на 119, достигнув 2 444 объектов. Эксперты отмечают, что развитие сервисной сети позволяет поддерживать работу уже эксплуатируемого парка грузовиков, что особенно важно на фоне снижения продаж новых машин.
По данным НАПИ, за январь–август 2025 года в России было реализовано 37,9 тыс. новых грузовых автомобилей — на 54% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Рынок остаётся под давлением падения инвестиционной активности, ограничений импорта и общей экономической неопределённости.
Несмотря на это, дилеры продолжают инвестировать в инфраструктуру и расширять присутствие в регионах. По мнению специалистов, это может свидетельствовать о расчёте на будущий рост спроса и необходимости укрепления сервисной базы для работы с уже поставленной техникой.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙️ Уважаемые коллеги, партнеры, инженеры и специалисты машиностроительной отрасли!
🎉 От лица портала iGrader.ru поздравляем вас с профессиональным праздником — Днём машиностроителя!
💪 Вы — настоящие двигатели прогресса. Именно благодаря вашему таланту, точности и упорному труду создаются машины, которые становятся основой для всей экономики: от легкого оборудования до мощных экскаваторов, грейдеров, грузовиков и дорожно-строительной техники, о которой мы ежедневно пишем.
🛠 Ваша работа — это не просто сборка деталей. Это воплощение инженерной мысли, внедрение инноваций и обеспечение надежности, которая ежедневно проверяется на самых сложных объектах и маршрутах. Вы закладываете фундамент для строительства дорог, развития логистики, промышленности и коммунальной сферы.
🚜 Желаем вам новых прорывных идей, стабильной работы без сбоев, крепкого здоровья и благополучия в семьях. Пусть каждая новая модель, каждый узел и механизм будет еще совершеннее и эффективнее!
Команда @iGrader
🎉 От лица портала iGrader.ru поздравляем вас с профессиональным праздником — Днём машиностроителя!
💪 Вы — настоящие двигатели прогресса. Именно благодаря вашему таланту, точности и упорному труду создаются машины, которые становятся основой для всей экономики: от легкого оборудования до мощных экскаваторов, грейдеров, грузовиков и дорожно-строительной техники, о которой мы ежедневно пишем.
🛠 Ваша работа — это не просто сборка деталей. Это воплощение инженерной мысли, внедрение инноваций и обеспечение надежности, которая ежедневно проверяется на самых сложных объектах и маршрутах. Вы закладываете фундамент для строительства дорог, развития логистики, промышленности и коммунальной сферы.
🚜 Желаем вам новых прорывных идей, стабильной работы без сбоев, крепкого здоровья и благополучия в семьях. Пусть каждая новая модель, каждый узел и механизм будет еще совершеннее и эффективнее!
Команда @iGrader
👍3❤1
Дайджест главных новостей недели на 29 сентября 2025 г. по версии «iГрейдер»:
• На выставке «А8. Машины России» в Екатеринбурге группа компаний «МАСТ» («ИКран», СПМ, «Волгоинвест») представила бортовой автомобиль КАМАЗ-6595 с тросовой крано-манипуляторной установкой «ИКран» RS1966 ACE. Машина стала одним из примеров глубокой локализации производства грузоподъёмной техники в России.
• Компания «Синотрак Рус», которая является российским представительством международного концерна SINOTRUK, объявила, что планирует возобновить действие одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на грузовые автомобили SITRAK. Это решение стало возможным после того, как компания устранила нарушения в документации, которые были выявлены в ходе внеплановой проверки.
• Общественники возьмутся за порядок в сфере весогабаритного контроля. В Общественной палате Российской Федерации прошёл круглый стол, организованный Комиссией по безопасности и взаимодействию с Общественными наблюдательными комиссиями (ОНК). Темой обсуждения стала работа автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК) на российских дорогах.
• Компания «Чайка-Сервис» расширила линейку техники для работы на высоте, представив новый телескопический автогидроподъёмник «Чайка TR328» на базе полноприводного грузовика «Садко-9» (ГАЗ-С41А13). .
• В Красноярске презентовали новый модельный ряд КАМАЗ К5. На трассе «Красное кольцо» в Красноярске прошла закрытая презентация грузовиков КАМАЗ.
• На заводе «ДСТ-Урал» (Челябинская область) состоялась презентация специализированной техники для нужд МЧС России. Компания познакомила с производственными мощностями и новыми образцами техники, разработанными для работы в экстремальных условиях.
• Сеть дилеров грузовиков в России растёт, несмотря на спад продаж. Смотрим статистику от НАПИ.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
• На выставке «А8. Машины России» в Екатеринбурге группа компаний «МАСТ» («ИКран», СПМ, «Волгоинвест») представила бортовой автомобиль КАМАЗ-6595 с тросовой крано-манипуляторной установкой «ИКран» RS1966 ACE. Машина стала одним из примеров глубокой локализации производства грузоподъёмной техники в России.
• Компания «Синотрак Рус», которая является российским представительством международного концерна SINOTRUK, объявила, что планирует возобновить действие одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на грузовые автомобили SITRAK. Это решение стало возможным после того, как компания устранила нарушения в документации, которые были выявлены в ходе внеплановой проверки.
• Общественники возьмутся за порядок в сфере весогабаритного контроля. В Общественной палате Российской Федерации прошёл круглый стол, организованный Комиссией по безопасности и взаимодействию с Общественными наблюдательными комиссиями (ОНК). Темой обсуждения стала работа автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК) на российских дорогах.
• Компания «Чайка-Сервис» расширила линейку техники для работы на высоте, представив новый телескопический автогидроподъёмник «Чайка TR328» на базе полноприводного грузовика «Садко-9» (ГАЗ-С41А13). .
• В Красноярске презентовали новый модельный ряд КАМАЗ К5. На трассе «Красное кольцо» в Красноярске прошла закрытая презентация грузовиков КАМАЗ.
• На заводе «ДСТ-Урал» (Челябинская область) состоялась презентация специализированной техники для нужд МЧС России. Компания познакомила с производственными мощностями и новыми образцами техники, разработанными для работы в экстремальных условиях.
• Сеть дилеров грузовиков в России растёт, несмотря на спад продаж. Смотрим статистику от НАПИ.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
❤1
ПАЗ вывел на рынок компактный городской автобус Citymax 8
Павловский автобусный завод сообщил о запуске серийного производства модели Citymax 8. Это низкопольный автобус длиной 8,1 метра, рассчитанный на работу на городских маршрутах с умеренным пассажиропотоком.
Отличительная особенность машины — салон с низким уровнем пола в средней части, позволяющий свободно заезжать детским и инвалидным коляскам. Там же расположена зона накопления пассажиров. Всего автобус вмещает до 32 человек: 21 стационарное кресло и три откидных сиденья. Посадка и высадка организованы через широкую двухстворчатую дверь без ступеней.
Силовая установка Citymax 8 — дизельный мотор G 2.5 рабочим объёмом 2,5 литра и мощностью 150 л. с., отвечающий нормам Евро-5. Коробка передач — механическая, шесть ступеней. Для повышения плавности хода и безопасности автобус оборудован задней пневмоподвеской, дисковыми тормозными механизмами с ABS и системой противобуксовки.
Кузов автобуса выполнен с применением коррозионно-стойких материалов, что должно сократить расходы на обслуживание и увеличить срок службы. По информации предприятия, модернизация производственных линий под выпуск этой модели обошлась в 670 млн рублей.
Ранее проект был известен под рабочим названием «Валдай City» и рассматривался как альтернатива микроавтобусам малого класса, включая «ГАЗель-City». Теперь Citymax 8 занимает нишу между малотоннажными маршрутными машинами и более крупными городскими автобусами.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Павловский автобусный завод сообщил о запуске серийного производства модели Citymax 8. Это низкопольный автобус длиной 8,1 метра, рассчитанный на работу на городских маршрутах с умеренным пассажиропотоком.
Отличительная особенность машины — салон с низким уровнем пола в средней части, позволяющий свободно заезжать детским и инвалидным коляскам. Там же расположена зона накопления пассажиров. Всего автобус вмещает до 32 человек: 21 стационарное кресло и три откидных сиденья. Посадка и высадка организованы через широкую двухстворчатую дверь без ступеней.
Силовая установка Citymax 8 — дизельный мотор G 2.5 рабочим объёмом 2,5 литра и мощностью 150 л. с., отвечающий нормам Евро-5. Коробка передач — механическая, шесть ступеней. Для повышения плавности хода и безопасности автобус оборудован задней пневмоподвеской, дисковыми тормозными механизмами с ABS и системой противобуксовки.
Кузов автобуса выполнен с применением коррозионно-стойких материалов, что должно сократить расходы на обслуживание и увеличить срок службы. По информации предприятия, модернизация производственных линий под выпуск этой модели обошлась в 670 млн рублей.
Ранее проект был известен под рабочим названием «Валдай City» и рассматривался как альтернатива микроавтобусам малого класса, включая «ГАЗель-City». Теперь Citymax 8 занимает нишу между малотоннажными маршрутными машинами и более крупными городскими автобусами.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Северсталь» и Palfinger представили новые грейферы
Линейка, выпускаемая заводом «Велмаш», теперь включает три модели — С26, VG43 и RG25. Ключевая особенность — использование сталей Powers, сочетающих прочность и устойчивость к экстремальным условиям. Все новые грейферы рассчитаны на эксплуатацию при температурах до -50 градусов.
В конструкции применены марки стали, которые повышают ресурс узлов и стойкость к динамическим нагрузкам. Лесозаготовительный грейфер С26 предназначен для работы с большими объёмами древесины и ежедневной эксплуатации в тяжёлых условиях. Он выдерживает нагрузку до 4 тонн, раскрывается до 1600 мм. Челюсти и траверса из сталей толщиной до 20 мм обеспечивают оптимальный баланс массы и прочности.
VG43 — компактный, но мощный грейфер. Модель адаптирована для установки на гидроманипуляторы. При собственной массе 250 кг он обеспечивает площадь захвата 0,4 м и поднимает грузы весом до 5 тонн. Основные элементы выполнены из стали Powerform 700, что повышает устойчивость конструкции к повторным нагрузкам.
RG25 создан для работы с металлоломом. Ломозаготовительный грейфер имеет шестилепестковую схему захвата, предназначенную для сортировки и погрузки металлолома. Узлы, подверженные ударным нагрузкам, изготовлены из стали, позволяющей работать в суровом климате. По словам Георгия Аргунова, директора по работе с машиностроительными компаниями «Северстали», совместная работа с Palfinger ускорила развитие линейки высокопрочных сталей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Линейка, выпускаемая заводом «Велмаш», теперь включает три модели — С26, VG43 и RG25. Ключевая особенность — использование сталей Powers, сочетающих прочность и устойчивость к экстремальным условиям. Все новые грейферы рассчитаны на эксплуатацию при температурах до -50 градусов.
В конструкции применены марки стали, которые повышают ресурс узлов и стойкость к динамическим нагрузкам. Лесозаготовительный грейфер С26 предназначен для работы с большими объёмами древесины и ежедневной эксплуатации в тяжёлых условиях. Он выдерживает нагрузку до 4 тонн, раскрывается до 1600 мм. Челюсти и траверса из сталей толщиной до 20 мм обеспечивают оптимальный баланс массы и прочности.
VG43 — компактный, но мощный грейфер. Модель адаптирована для установки на гидроманипуляторы. При собственной массе 250 кг он обеспечивает площадь захвата 0,4 м и поднимает грузы весом до 5 тонн. Основные элементы выполнены из стали Powerform 700, что повышает устойчивость конструкции к повторным нагрузкам.
RG25 создан для работы с металлоломом. Ломозаготовительный грейфер имеет шестилепестковую схему захвата, предназначенную для сортировки и погрузки металлолома. Узлы, подверженные ударным нагрузкам, изготовлены из стали, позволяющей работать в суровом климате. По словам Георгия Аргунова, директора по работе с машиностроительными компаниями «Северстали», совместная работа с Palfinger ускорила развитие линейки высокопрочных сталей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2
Производство сельхозтехники в России: август принёс рост, несмотря на годовое падение
Российские производители сельскохозяйственной техники зафиксировали рост выпуска ключевых видов продукции в августе 2025 года, хотя в целом годовая динамика остается отрицательной. По данным Росстата, в августе был отмечен значительный подъем в производстве сеялок, чей выпуск подскочил на 44,6% по отношению к июлю, достигнув 499 единиц. Производство тракторов также показало небольшой прирост — на 0,9%, составив 336 машин.
Однако позитивные августовские результаты не смогли переломить негативный тренд в сравнении с прошлым годом. По сравнению с августом 2024 года, производство тракторов сократилось почти на половину — на 49,3%, а сеялок — на 12,6%. Общая картина за восемь месяцев (январь–август 2025 года) подтверждает спад: производство тракторов снизилось на 18,6% (до 4,447 тыс. машин), а сеялок — на 15,5% (до 5 тыс. единиц).
Для стабилизации рынка и стимулирования спроса на отечественную технику государство предпринимает меры. В частности, «Росагролизинг» с 21 мая предлагает агротехнику со льготной ставкой 8–12% годовых. Кроме того, Министерство сельского хозяйства РФ повысило субсидию уполномоченным банкам, выдающим льготные кредиты на покупку российской сельхозтехники, до 70% ключевой ставки.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российские производители сельскохозяйственной техники зафиксировали рост выпуска ключевых видов продукции в августе 2025 года, хотя в целом годовая динамика остается отрицательной. По данным Росстата, в августе был отмечен значительный подъем в производстве сеялок, чей выпуск подскочил на 44,6% по отношению к июлю, достигнув 499 единиц. Производство тракторов также показало небольшой прирост — на 0,9%, составив 336 машин.
Однако позитивные августовские результаты не смогли переломить негативный тренд в сравнении с прошлым годом. По сравнению с августом 2024 года, производство тракторов сократилось почти на половину — на 49,3%, а сеялок — на 12,6%. Общая картина за восемь месяцев (январь–август 2025 года) подтверждает спад: производство тракторов снизилось на 18,6% (до 4,447 тыс. машин), а сеялок — на 15,5% (до 5 тыс. единиц).
Для стабилизации рынка и стимулирования спроса на отечественную технику государство предпринимает меры. В частности, «Росагролизинг» с 21 мая предлагает агротехнику со льготной ставкой 8–12% годовых. Кроме того, Министерство сельского хозяйства РФ повысило субсидию уполномоченным банкам, выдающим льготные кредиты на покупку российской сельхозтехники, до 70% ключевой ставки.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания БЕЛАЗ показала первый в мире водородный карьерный самосвал
На заводе БЕЛАЗ состоялась официальная презентация первого в мире карьерного самосвала, работающего на водородном топливе. Новый автомобиль, получивший название БЕЛАЗ-7513V, имеет грузоподъёмность 130 тонн и станет важным шагом вперёд в развитии экологически чистой горнодобывающей техники.
«Представляем новый карьерный самосвал на водородном топливе грузоподъёмностью 130 тонн, который является абсолютно экологически чистым, позволяющим не выбрасывать в атмосферу никаких вредных веществ. Это является абсолютной новинкой, мы только её запускаем в серию, соответственно, будем дальше развиваться в других классах грузоподъёмности», сообщил начальник отдела организации инновационной деятельности «БЕЛАЗ-холдинг» Павел Андрейковец.
Новая техника разработана специально для работы в карьерах и шахтах, где эксплуатация традиционных дизельных двигателей связана с серьёзными проблемами загрязнения воздуха. Представители отрасли отмечают высокий потенциал водородных технологий в ближайшем будущем.
Первые экземпляры автомобиля поступят на тестирование на Сахалин, после чего начнётся серийное производство. Ожидается, что внедрение водородных самосвалов позволит компаниям существенно повысить эффективность производства и минимизировать ущерб экологии.
Ранее мы сообщали о завершении разработки концепции водородного самосвала исследовательской группой из Московского физико-технического института (МФТИ).
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На заводе БЕЛАЗ состоялась официальная презентация первого в мире карьерного самосвала, работающего на водородном топливе. Новый автомобиль, получивший название БЕЛАЗ-7513V, имеет грузоподъёмность 130 тонн и станет важным шагом вперёд в развитии экологически чистой горнодобывающей техники.
«Представляем новый карьерный самосвал на водородном топливе грузоподъёмностью 130 тонн, который является абсолютно экологически чистым, позволяющим не выбрасывать в атмосферу никаких вредных веществ. Это является абсолютной новинкой, мы только её запускаем в серию, соответственно, будем дальше развиваться в других классах грузоподъёмности», сообщил начальник отдела организации инновационной деятельности «БЕЛАЗ-холдинг» Павел Андрейковец.
Новая техника разработана специально для работы в карьерах и шахтах, где эксплуатация традиционных дизельных двигателей связана с серьёзными проблемами загрязнения воздуха. Представители отрасли отмечают высокий потенциал водородных технологий в ближайшем будущем.
Первые экземпляры автомобиля поступят на тестирование на Сахалин, после чего начнётся серийное производство. Ожидается, что внедрение водородных самосвалов позволит компаниям существенно повысить эффективность производства и минимизировать ущерб экологии.
Ранее мы сообщали о завершении разработки концепции водородного самосвала исследовательской группой из Московского физико-технического института (МФТИ).
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проблемные активы лизинговых компаний достигли рекордных уровней
В первой половине 2025 года объём проблемных активов лизинговых компаний резко возрос, приблизившись к отметке в 500 миллиардов рублей. Эта тенденция обусловлена рядом факторов, включая значительное повышение кредитных ставок и негативные последствия бурного роста прошлых лет, сообщает «Коммерсант».
По официальным данным, доля проблемных активов в общих вложениях в лизинг повысилась до 8,3%, продемонстрировав резкий скачок на 2,7 процентных пункта. Наиболее заметно выросло количество изъятого имущества, достигнув отметки в 5,5% от общего объёма инвестиций.
Особое внимание привлекла тяжёлая финансовая ситуация небольших лизинговых организаций, расположенных в нижней части отраслевого рейтинга. Такие компании склонны избегать массовых изъятий и предпочитают проводить переговоры и реструктуризировать обязательства перед клиентами.
Одним из ключевых сегментов, страдающих от роста проблемных активов, стала сфера грузовиков (HCV). Резкое удорожание приобретения оборудования совпало с ухудшением финансового положения перевозчиков, что создало серьёзные трудности для многих лизинговых фирм.
Несмотря на сложную ситуацию, отмечается положительный сдвиг: благодаря внедрению усовершенствованных методик продаж изъятой техники удаётся снизить скорость накопления проблемных активов. Эксперты уверены, что дальнейшее уменьшение ключевой ставки Банка России позволит окончательно стабилизировать положение в секторе.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В первой половине 2025 года объём проблемных активов лизинговых компаний резко возрос, приблизившись к отметке в 500 миллиардов рублей. Эта тенденция обусловлена рядом факторов, включая значительное повышение кредитных ставок и негативные последствия бурного роста прошлых лет, сообщает «Коммерсант».
По официальным данным, доля проблемных активов в общих вложениях в лизинг повысилась до 8,3%, продемонстрировав резкий скачок на 2,7 процентных пункта. Наиболее заметно выросло количество изъятого имущества, достигнув отметки в 5,5% от общего объёма инвестиций.
Особое внимание привлекла тяжёлая финансовая ситуация небольших лизинговых организаций, расположенных в нижней части отраслевого рейтинга. Такие компании склонны избегать массовых изъятий и предпочитают проводить переговоры и реструктуризировать обязательства перед клиентами.
Одним из ключевых сегментов, страдающих от роста проблемных активов, стала сфера грузовиков (HCV). Резкое удорожание приобретения оборудования совпало с ухудшением финансового положения перевозчиков, что создало серьёзные трудности для многих лизинговых фирм.
Несмотря на сложную ситуацию, отмечается положительный сдвиг: благодаря внедрению усовершенствованных методик продаж изъятой техники удаётся снизить скорость накопления проблемных активов. Эксперты уверены, что дальнейшее уменьшение ключевой ставки Банка России позволит окончательно стабилизировать положение в секторе.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правительство активно продвигает политику цифровой трансформации и усиления регуляторного надзора, утверждая, что это повышает прозрачность и эффективность системы управления.
Как эти процессы влияют на бизнес и транспортную отрасль? Какие новые законы, технологии и санкции формируют нынешнюю ситуацию в сфере весогабаритного контроля и что ждёт участников рынка в ближайшей перспективе?
Подробности в нашем материале.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #тренды
@igrader
Как эти процессы влияют на бизнес и транспортную отрасль? Какие новые законы, технологии и санкции формируют нынешнюю ситуацию в сфере весогабаритного контроля и что ждёт участников рынка в ближайшей перспективе?
Подробности в нашем материале.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российские заводы переориентируются на экспорт: власти готовят новые меры поддержки
В российском правительстве готовятся к расширению инструментов помощи производителям сельхоз- и спецтехники, которые в условиях насыщенного внутреннего рынка всё активнее смотрят на экспорт. По поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова Минпромторг, Минсельхоз, Минфин и Банк России должны представить предложения по стимулированию поставок за рубеж.
Отрасль столкнулась с двойственной ситуацией: спрос в стране снижается, однако доля отечественных машин в продажах растёт. За восемь месяцев 2025 года российские компании заняли около 57% рынка сельхозтехники. В сегменте дорожно-строительных машин доля достигла 26% — плюс 12 процентных пунктов к прошлогоднему уровню.
По оценке правительства, поддерживать загрузку заводов только за счёт внутреннего рынка уже невозможно. Чтобы сохранить производство и рабочие места, компаниям придётся искать новые каналы сбыта. Для этого власти намерены облегчить модернизацию предприятий, внедрение автоматизации и снижение себестоимости продукции. В случаях, когда поставщики материалов или комплектующих будут поднимать цены без оснований, к делу подключат ФАС и контролирующие органы.
Отдельный блок инициатив связан с регулированием. Обсуждается переход от нынешнего декларирования к обязательной сертификации техники в рамках ЕАЭС. Машины будут ставиться на учёт сразу при вводе в обращение. Это должно повысить безопасность эксплуатации и ужесточить контроль за оборотом продукции.
Для производителей и дилеров новые меры означают расширение экспортных возможностей, но одновременно и повышение требований к качеству и сертификации. В ближайшее время министерства и финансовые органы представят свои предложения, от которых во многом будет зависеть, насколько быстро российские машины смогут закрепиться на зарубежных рынках.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В российском правительстве готовятся к расширению инструментов помощи производителям сельхоз- и спецтехники, которые в условиях насыщенного внутреннего рынка всё активнее смотрят на экспорт. По поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова Минпромторг, Минсельхоз, Минфин и Банк России должны представить предложения по стимулированию поставок за рубеж.
Отрасль столкнулась с двойственной ситуацией: спрос в стране снижается, однако доля отечественных машин в продажах растёт. За восемь месяцев 2025 года российские компании заняли около 57% рынка сельхозтехники. В сегменте дорожно-строительных машин доля достигла 26% — плюс 12 процентных пунктов к прошлогоднему уровню.
По оценке правительства, поддерживать загрузку заводов только за счёт внутреннего рынка уже невозможно. Чтобы сохранить производство и рабочие места, компаниям придётся искать новые каналы сбыта. Для этого власти намерены облегчить модернизацию предприятий, внедрение автоматизации и снижение себестоимости продукции. В случаях, когда поставщики материалов или комплектующих будут поднимать цены без оснований, к делу подключат ФАС и контролирующие органы.
Отдельный блок инициатив связан с регулированием. Обсуждается переход от нынешнего декларирования к обязательной сертификации техники в рамках ЕАЭС. Машины будут ставиться на учёт сразу при вводе в обращение. Это должно повысить безопасность эксплуатации и ужесточить контроль за оборотом продукции.
Для производителей и дилеров новые меры означают расширение экспортных возможностей, но одновременно и повышение требований к качеству и сертификации. В ближайшее время министерства и финансовые органы представят свои предложения, от которых во многом будет зависеть, насколько быстро российские машины смогут закрепиться на зарубежных рынках.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Беларуси появится новый завод по производству техники МАЗ-MAN
Площадка разместится в СЭЗ «Минск», инвестором выступает компания М1М4, являющаяся резидентом СЭЗ с 2019 года. Предприятие будет выпускать кузова самосвалов, лесовозное оборудование и прицепы, а также оказывать сервисные услуги.
Согласно опубликованной информации, в течение 2025 года инвестор должен подготовить и представить бизнес-план для прохождения процедуры оценки инвестиционного проекта. На первом этапе предприятие сосредоточится на выпуске кузовов самосвалов, оборудования для лесовозной техники и прицепов. Помимо сборочного производства, завод будет заниматься ремонтом и сервисным обслуживанием грузовиков.
Совместное предприятие МАЗ-MAN было создано ещё в 1998 году Минским автомобильным заводом и немецкой компанией MAN Nutzfahrzeuge AG. Сегодня предприятие выпускает около 3 тыс. единиц техники ежегодно. В модельной линейке представлены магистральные грузовики, самосвалы, а также специализированные машины, рассчитанные на работу в сложных дорожных и климатических условиях.
Запуск нового производства в Минске станет шагом к расширению локализации и увеличению объёмов выпуска. Для белорусской стороны это также возможность укрепить позиции в сегменте тяжёлых грузовиков и предложить дополнительные сервисные услуги. Эксперты отмечают, что проект в СЭЗ «Минск» может способствовать росту занятости и развитию кооперационных цепочек в регионе.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Площадка разместится в СЭЗ «Минск», инвестором выступает компания М1М4, являющаяся резидентом СЭЗ с 2019 года. Предприятие будет выпускать кузова самосвалов, лесовозное оборудование и прицепы, а также оказывать сервисные услуги.
Согласно опубликованной информации, в течение 2025 года инвестор должен подготовить и представить бизнес-план для прохождения процедуры оценки инвестиционного проекта. На первом этапе предприятие сосредоточится на выпуске кузовов самосвалов, оборудования для лесовозной техники и прицепов. Помимо сборочного производства, завод будет заниматься ремонтом и сервисным обслуживанием грузовиков.
Совместное предприятие МАЗ-MAN было создано ещё в 1998 году Минским автомобильным заводом и немецкой компанией MAN Nutzfahrzeuge AG. Сегодня предприятие выпускает около 3 тыс. единиц техники ежегодно. В модельной линейке представлены магистральные грузовики, самосвалы, а также специализированные машины, рассчитанные на работу в сложных дорожных и климатических условиях.
Запуск нового производства в Минске станет шагом к расширению локализации и увеличению объёмов выпуска. Для белорусской стороны это также возможность укрепить позиции в сегменте тяжёлых грузовиков и предложить дополнительные сервисные услуги. Эксперты отмечают, что проект в СЭЗ «Минск» может способствовать росту занятости и развитию кооперационных цепочек в регионе.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ЧЗПТ показал копер на шасси болотохода и бульдозер на гидростатике
Челябинский завод промышленных тракторов представил копер и бульдозер DR10.02 с гидростатической трансмиссией собственной разработки. Показ состоялся на выставке «СтройДорЭкспо». Машина позиционируется как «российский трактор на дистанционном управлении». Она оснащается моторами ЯМЗ-238 или ЯМЗ-236, ходовой частью от ЧЕТРА или челябинского завода «Техтрон». Отметим, комплектующие этого предприятия используют «ДСТ-Урал» и Машиностроительная группа «Кранэкс».
Также ЧЗПТ продемонстрировал копер СП-49. Это установка для забивки стальных или железобетонных свай. 30-тонная машина несёт на борту 18-метровую мачту. Сваебой управляется джойстиками, а шестигранная кабина имеет отличный обзор сквозь двойные стеклопакеты. Для забивки 12-метровых свай здесь установлен дизель-молот СП-6. Ему поддаются сваи массой до 5 тонн. Производительность агрегата — до 40 свай за рабочую смену. Машина строится на основе болотохода ЧЗПТ DR-10LМТ. Движущей силой машины является 180-сильный мотор ЯМЗ-238МГ2.
Отметим, техника ЧЗПТ отличается высокой локализацией — по словам представителя завода, показатель не ниже 90%. Это позволяет предприятию участвовать в госзакупках. При разработке машин компания ориентируется на передовые мировые предприятия.
Фото: igrader.ru
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Челябинский завод промышленных тракторов представил копер и бульдозер DR10.02 с гидростатической трансмиссией собственной разработки. Показ состоялся на выставке «СтройДорЭкспо». Машина позиционируется как «российский трактор на дистанционном управлении». Она оснащается моторами ЯМЗ-238 или ЯМЗ-236, ходовой частью от ЧЕТРА или челябинского завода «Техтрон». Отметим, комплектующие этого предприятия используют «ДСТ-Урал» и Машиностроительная группа «Кранэкс».
Также ЧЗПТ продемонстрировал копер СП-49. Это установка для забивки стальных или железобетонных свай. 30-тонная машина несёт на борту 18-метровую мачту. Сваебой управляется джойстиками, а шестигранная кабина имеет отличный обзор сквозь двойные стеклопакеты. Для забивки 12-метровых свай здесь установлен дизель-молот СП-6. Ему поддаются сваи массой до 5 тонн. Производительность агрегата — до 40 свай за рабочую смену. Машина строится на основе болотохода ЧЗПТ DR-10LМТ. Движущей силой машины является 180-сильный мотор ЯМЗ-238МГ2.
Отметим, техника ЧЗПТ отличается высокой локализацией — по словам представителя завода, показатель не ниже 90%. Это позволяет предприятию участвовать в госзакупках. При разработке машин компания ориентируется на передовые мировые предприятия.
Фото: igrader.ru
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4❤1