«Синотрак Рус» вернёт ОТТС для грузовиков SITRAK после согласования с Росстандартом
Компания «Синотрак Рус», которая является российским представительством международного концерна SINOTRUK, объявила, что планирует возобновить действие одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на грузовые автомобили SITRAK. Это решение стало возможным после того, как компания устранила нарушения в документации, которые были выявлены в ходе внеплановой проверки.
«Синотрак Рус» сообщила, что Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) уже одобрило программу мер, разработанную для устранения обнаруженных недостатков. Эта программа носит исключительно документарный характер, поэтому владельцам грузовиков нет необходимости обращаться в официальные дилерские центры.
Напомним, что ранее Росстандарт, обнаружив нарушения, применил защитную оговорку технического регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР TC 018/2011). В результате действие документов об оценке соответствия, выданных на грузовые автомобили SITRAK, было приостановлено. Также под санкции Росстандарта попали Dong Feng, FAW и Foton.
Генеральный директор «Синотрак Рус» Юань Сяодун подчеркнул, что компания полностью разделяет стремление регулирующих органов повысить надёжность и безопасность эксплуатации транспортных средств в России.
«Синотрак Рус» ожидает, что после выполнения запланированных мероприятий все ограничения на транспортные средства будут сняты.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Компания «Синотрак Рус», которая является российским представительством международного концерна SINOTRUK, объявила, что планирует возобновить действие одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на грузовые автомобили SITRAK. Это решение стало возможным после того, как компания устранила нарушения в документации, которые были выявлены в ходе внеплановой проверки.
«Синотрак Рус» сообщила, что Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) уже одобрило программу мер, разработанную для устранения обнаруженных недостатков. Эта программа носит исключительно документарный характер, поэтому владельцам грузовиков нет необходимости обращаться в официальные дилерские центры.
Напомним, что ранее Росстандарт, обнаружив нарушения, применил защитную оговорку технического регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР TC 018/2011). В результате действие документов об оценке соответствия, выданных на грузовые автомобили SITRAK, было приостановлено. Также под санкции Росстандарта попали Dong Feng, FAW и Foton.
Генеральный директор «Синотрак Рус» Юань Сяодун подчеркнул, что компания полностью разделяет стремление регулирующих органов повысить надёжность и безопасность эксплуатации транспортных средств в России.
«Синотрак Рус» ожидает, что после выполнения запланированных мероприятий все ограничения на транспортные средства будут сняты.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Смоленский завод КДМ представил мусоровоз с системой точного мониторинга веса и загрузки
На выставке «ВэйстТэк» в МВЦ «Крокус Экспо» «Смоленский завод КДМ» показал первый в линейке мусоровоз с интеллектуальной системой контроля веса и загрузки. Новая модель СМ16-05 на шасси Sitrak C7H 4×2 ориентирована на работу как в городе, так и на дальних маршрутах.
Главная инновация — интегрированная система мониторинга весовых параметров и объёма загрузки. Она позволяет измерять массу отходов, нагрузку на оси и процент заполненности кузова в реальном времени. Данные с датчиков поступают в офис регионального оператора через GPS-контроллер, что помогает оперативно перестраивать маршруты, исключать перегрузы и эффективнее использовать парк спецтехники.
Кроме того, СМ16-05 оборудован пневмоподвеской задней оси, поддерживающей стабильный клиренс независимо от загруженности, что повышает управляемость на сложных дорогах.
На стенде компании также была представлена обновлённая версия мусоровоза СМ18 «Премиум» на базе КАМАЗ-65115 с улучшенной системой прессования отходов, усиленной защитой гидравлики и увеличенной вместимостью кузова. По расчётам предприятия, модернизация техники позволит региональным операторам экономить до 500 тыс. рублей в год на ремонте и обслуживании.
Генеральный директор «Смоленского завода КДМ» Ольга Соловьёва отметила, что вывод на рынок мусоровоза с системой мониторинга — это шаг к цифровизации отрасли и повышению прозрачности учёта отходов: «Мы уверены, что новая техника станет востребованной и поможет повысить эффективность работы по сбору и транспортировке мусора».
«Смоленский завод КДМ» производит дорожную и коммунальную технику с 1911 года, а с 2020-го — мусоровозы под брендом СМ. Сегодня предприятие выпускает до 1200 единиц спецтехники в год и поставляет её в 77 регионов России, а также в Казахстан и Армению.
Фото: ООО "Завод КДМ"
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На выставке «ВэйстТэк» в МВЦ «Крокус Экспо» «Смоленский завод КДМ» показал первый в линейке мусоровоз с интеллектуальной системой контроля веса и загрузки. Новая модель СМ16-05 на шасси Sitrak C7H 4×2 ориентирована на работу как в городе, так и на дальних маршрутах.
Главная инновация — интегрированная система мониторинга весовых параметров и объёма загрузки. Она позволяет измерять массу отходов, нагрузку на оси и процент заполненности кузова в реальном времени. Данные с датчиков поступают в офис регионального оператора через GPS-контроллер, что помогает оперативно перестраивать маршруты, исключать перегрузы и эффективнее использовать парк спецтехники.
Кроме того, СМ16-05 оборудован пневмоподвеской задней оси, поддерживающей стабильный клиренс независимо от загруженности, что повышает управляемость на сложных дорогах.
На стенде компании также была представлена обновлённая версия мусоровоза СМ18 «Премиум» на базе КАМАЗ-65115 с улучшенной системой прессования отходов, усиленной защитой гидравлики и увеличенной вместимостью кузова. По расчётам предприятия, модернизация техники позволит региональным операторам экономить до 500 тыс. рублей в год на ремонте и обслуживании.
Генеральный директор «Смоленского завода КДМ» Ольга Соловьёва отметила, что вывод на рынок мусоровоза с системой мониторинга — это шаг к цифровизации отрасли и повышению прозрачности учёта отходов: «Мы уверены, что новая техника станет востребованной и поможет повысить эффективность работы по сбору и транспортировке мусора».
«Смоленский завод КДМ» производит дорожную и коммунальную технику с 1911 года, а с 2020-го — мусоровозы под брендом СМ. Сегодня предприятие выпускает до 1200 единиц спецтехники в год и поставляет её в 77 регионов России, а также в Казахстан и Армению.
Фото: ООО "Завод КДМ"
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
В Общественной палате обратили внимание на пункты весогабаритного контроля
В Общественной палате Российской Федерации прошёл круглый стол, организованный Комиссией по безопасности и взаимодействию с Общественными наблюдательными комиссиями (ОНК). Темой обсуждения стала работа автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК) на российских дорогах.
Участники мероприятия отметили серьезные недостатки существующих пунктов: коррупционные схемы, техническую неисправность оборудования и низкую эффективность контроля. По словам Владимира Матягина, президента Ассоциации «ГРУЗАВТОТРАНС», лишь небольшая доля установленных пунктов работает исправно, несмотря на значительные затраты бюджета.
Александр Холодов, зампред Комиссии ОПРФ, подчеркнул важность введения прозрачного механизма контроля за качеством строительства и эксплуатации пунктов. Предложено создать единую федеральную базу данных, где будет аккумулирована вся информация о состоянии пунктов и зафиксированы случаи некорректной работы.
Илья Кочетков, представитель Минтранса РФ, сообщил о разработке двух новых ГОСТов, направленных на улучшение качества оборудования и процедур эксплуатации. Предполагается ужесточить ответственность за фиктивное проведение обследований и ввести дополнительные механизмы дистанционного мониторинга работы пунктов.
Также было предложено увеличить штрафы за умышленное уклонение от прохождения контроля, а водители смогут подписывать электронные акты, фиксирующие реальные показатели груза.
Вопрос оказался крайне актуальным ввиду роста числа претензий перевозчиков к качеству работы аппаратов. Участники подчеркнули необходимость общественных консультаций и усиления роли гражданского контроля в мониторинге исполнения законов и нормативных актов в сфере грузовых автоперевозок.
Общественная палата намерена продолжить обсуждение этих вопросов и предложить правительству конкретные рекомендации по улучшению ситуации.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В Общественной палате Российской Федерации прошёл круглый стол, организованный Комиссией по безопасности и взаимодействию с Общественными наблюдательными комиссиями (ОНК). Темой обсуждения стала работа автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК) на российских дорогах.
Участники мероприятия отметили серьезные недостатки существующих пунктов: коррупционные схемы, техническую неисправность оборудования и низкую эффективность контроля. По словам Владимира Матягина, президента Ассоциации «ГРУЗАВТОТРАНС», лишь небольшая доля установленных пунктов работает исправно, несмотря на значительные затраты бюджета.
Александр Холодов, зампред Комиссии ОПРФ, подчеркнул важность введения прозрачного механизма контроля за качеством строительства и эксплуатации пунктов. Предложено создать единую федеральную базу данных, где будет аккумулирована вся информация о состоянии пунктов и зафиксированы случаи некорректной работы.
Илья Кочетков, представитель Минтранса РФ, сообщил о разработке двух новых ГОСТов, направленных на улучшение качества оборудования и процедур эксплуатации. Предполагается ужесточить ответственность за фиктивное проведение обследований и ввести дополнительные механизмы дистанционного мониторинга работы пунктов.
Также было предложено увеличить штрафы за умышленное уклонение от прохождения контроля, а водители смогут подписывать электронные акты, фиксирующие реальные показатели груза.
Вопрос оказался крайне актуальным ввиду роста числа претензий перевозчиков к качеству работы аппаратов. Участники подчеркнули необходимость общественных консультаций и усиления роли гражданского контроля в мониторинге исполнения законов и нормативных актов в сфере грузовых автоперевозок.
Общественная палата намерена продолжить обсуждение этих вопросов и предложить правительству конкретные рекомендации по улучшению ситуации.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фиксацию ДТП поручат беспилотникам
Министерство внутренних дел России разработало перспективный проект, направленный на широкое применение беспилотных летательных аппаратов для фиксации дорожно-транспортных происшествий.
По словам старшего инспектора по особым поручениям ГУОБДД МВД Михаила Котова, беспилотники позволят существенно разгрузить сотрудников ДПС, снизив количество незадействованных ресурсов на незначительные инциденты.
Проект включает установку автоматизированных станций («дрон-боксов») на крышах зданий, которые самостоятельно определяют зону покрытия, формируют маршруты полётов и обеспечивают техническое обслуживание беспилотников. Этот подход гарантирует быстрое реагирование на дорожные ситуации, минимизирует риск возникновения заторов и повышает уровень безопасности участников дорожного движения.
Особое внимание уделяется надёжности и точности оборудования. Современные модели оснащаются камерами высокого разрешения, способными вести съёмку днём и ночью, дополнены тепловыми сенсорами и системами распознавания транспортных средств. Возможность автоматической посадки и зарядки позволяет поддерживать постоянный контроль состояния аппарата, гарантируя максимальную продуктивность операций.
Кроме того, проект предполагает разработку единой инфраструктуры, позволяющей интегрировать беспилотники в общую систему мониторинга дорог. Такие комплексы уже успешно испытаны в Краснодарском крае, Воронежской области и Татарстане, подтвердив свою эффективность и надёжность.
Несмотря на очевидные преимущества, перед началом массового развёртывания потребуется провести комплекс мероприятий по обучению операторов и совершенствованию законодательной базы. В частности, необходимо разработать стандарты сертификации беспилотников и программное обеспечение, используемое для анализа ситуаций на дороге.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Министерство внутренних дел России разработало перспективный проект, направленный на широкое применение беспилотных летательных аппаратов для фиксации дорожно-транспортных происшествий.
По словам старшего инспектора по особым поручениям ГУОБДД МВД Михаила Котова, беспилотники позволят существенно разгрузить сотрудников ДПС, снизив количество незадействованных ресурсов на незначительные инциденты.
Проект включает установку автоматизированных станций («дрон-боксов») на крышах зданий, которые самостоятельно определяют зону покрытия, формируют маршруты полётов и обеспечивают техническое обслуживание беспилотников. Этот подход гарантирует быстрое реагирование на дорожные ситуации, минимизирует риск возникновения заторов и повышает уровень безопасности участников дорожного движения.
Особое внимание уделяется надёжности и точности оборудования. Современные модели оснащаются камерами высокого разрешения, способными вести съёмку днём и ночью, дополнены тепловыми сенсорами и системами распознавания транспортных средств. Возможность автоматической посадки и зарядки позволяет поддерживать постоянный контроль состояния аппарата, гарантируя максимальную продуктивность операций.
Кроме того, проект предполагает разработку единой инфраструктуры, позволяющей интегрировать беспилотники в общую систему мониторинга дорог. Такие комплексы уже успешно испытаны в Краснодарском крае, Воронежской области и Татарстане, подтвердив свою эффективность и надёжность.
Несмотря на очевидные преимущества, перед началом массового развёртывания потребуется провести комплекс мероприятий по обучению операторов и совершенствованию законодательной базы. В частности, необходимо разработать стандарты сертификации беспилотников и программное обеспечение, используемое для анализа ситуаций на дороге.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Россия и Китай создают совместную систему спутникового контроля за грузоперевозками
В рамках сотрудничества между Россией и Китаем реализуется амбициозная инициатива по созданию единой системы спутникового контроля за автомобильными грузоперевозками. Российским сегментом занимается специализированная компания «Геотех», работающая над проектом по поручению Ространснадзора.
Система представляет собой комплексную инфраструктуру, обеспечивающую постоянный мониторинг грузовых автомобилей, пересекающих российско-китайскую границу. Ключевую роль играют спутниковые технологии, позволяющие точно фиксировать местоположение транспортных средств, определять маршруты и выявлять возможные нарушения.
Особенность разработки заключается в интеграции инноваций в существующую российскую инфраструктуру управления транспортом. Она предусматривает внедрение современных технологий обработки больших объёмов данных и интеллектуальных алгоритмов анализа поведения водителей и транспортных средств.
Для компаний-перевозчиков использование системы означает снижение рисков задержки рейсов, оптимизацию маршрута и повышение прозрачности операций. Благодаря постоянным обновлениям и доступности актуальной информации о ситуации на дорогах, предприниматели смогут эффективнее планировать свою деятельность, снижая издержки и увеличивая прибыльность бизнеса.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В рамках сотрудничества между Россией и Китаем реализуется амбициозная инициатива по созданию единой системы спутникового контроля за автомобильными грузоперевозками. Российским сегментом занимается специализированная компания «Геотех», работающая над проектом по поручению Ространснадзора.
Система представляет собой комплексную инфраструктуру, обеспечивающую постоянный мониторинг грузовых автомобилей, пересекающих российско-китайскую границу. Ключевую роль играют спутниковые технологии, позволяющие точно фиксировать местоположение транспортных средств, определять маршруты и выявлять возможные нарушения.
Особенность разработки заключается в интеграции инноваций в существующую российскую инфраструктуру управления транспортом. Она предусматривает внедрение современных технологий обработки больших объёмов данных и интеллектуальных алгоритмов анализа поведения водителей и транспортных средств.
Для компаний-перевозчиков использование системы означает снижение рисков задержки рейсов, оптимизацию маршрута и повышение прозрачности операций. Благодаря постоянным обновлениям и доступности актуальной информации о ситуации на дорогах, предприниматели смогут эффективнее планировать свою деятельность, снижая издержки и увеличивая прибыльность бизнеса.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Газомоторный вахтовый автобус КАМАЗ-6250 приступил к работе в подразделениях «Газпрома»
Новая модель вахтового автобуса КАМАЗ-6250, работающая на газомоторном топливе, прошла успешные испытания и начала эксплуатацию в ряде подразделений ПАО «Газпром». Первые партии машин поступили в «Газпром трансгаз Нижний Новгород», «Газпром трансгаз Екатеринбург», «Газпром добыча Астрахань» и другие филиалы компании.
КАМАЗ-6250 разработан для перевозки персонала в сложных дорожных и климатических условиях. Автобус имеет полноприводную колёсную формулу 4×4, дорожный просвет 370 мм и усиленную раму. Вместимость — до 23 человек, предусмотрены багажные отсеки. Длина автобуса — около 9 м, масса полная — 17 т, запас хода по пересечённой местности — до 550 км. Газовые баллоны рассчитаны на давление 200 бар, что обеспечивает безопасную и стабильную работу.
Для комфорта пассажиров установлены системы отопления и кондиционирования, индивидуальное освещение и USB-разъёмы. В «северном» пакете дополнительно предусматриваются усиленная теплоизоляция, автономный отопитель, двойное остекление и защита топливных магистралей от промерзания.
Переход на газомоторное топливо позволяет снизить эксплуатационные расходы и сократить вредные выбросы. Новая модель рассчитана на длительную работу в удалённых районах, включая северные регионы и месторождения с труднодоступной инфраструктурой. Внедрение КАМАЗ-6250 демонстрирует курс отрасли на обновление парка вахтовых автобусов и развитие экологически более безопасного транспорта для нефтегазовой сферы России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Новая модель вахтового автобуса КАМАЗ-6250, работающая на газомоторном топливе, прошла успешные испытания и начала эксплуатацию в ряде подразделений ПАО «Газпром». Первые партии машин поступили в «Газпром трансгаз Нижний Новгород», «Газпром трансгаз Екатеринбург», «Газпром добыча Астрахань» и другие филиалы компании.
КАМАЗ-6250 разработан для перевозки персонала в сложных дорожных и климатических условиях. Автобус имеет полноприводную колёсную формулу 4×4, дорожный просвет 370 мм и усиленную раму. Вместимость — до 23 человек, предусмотрены багажные отсеки. Длина автобуса — около 9 м, масса полная — 17 т, запас хода по пересечённой местности — до 550 км. Газовые баллоны рассчитаны на давление 200 бар, что обеспечивает безопасную и стабильную работу.
Для комфорта пассажиров установлены системы отопления и кондиционирования, индивидуальное освещение и USB-разъёмы. В «северном» пакете дополнительно предусматриваются усиленная теплоизоляция, автономный отопитель, двойное остекление и защита топливных магистралей от промерзания.
Переход на газомоторное топливо позволяет снизить эксплуатационные расходы и сократить вредные выбросы. Новая модель рассчитана на длительную работу в удалённых районах, включая северные регионы и месторождения с труднодоступной инфраструктурой. Внедрение КАМАЗ-6250 демонстрирует курс отрасли на обновление парка вахтовых автобусов и развитие экологически более безопасного транспорта для нефтегазовой сферы России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Чайка-Сервис» представила телескопический автогидроподъёмник на полноприводном шасси «Садко-9»
Компания «Чайка-Сервис» расширила линейку техники для работы на высоте, представив новый телескопический автогидроподъёмник «Чайка TR328» на базе полноприводного грузовика «Садко-9» (ГАЗ-С41А13). Новинка ориентирована на эксплуатацию в условиях бездорожья и подходит для энергетиков, коммунальных служб, дорожных организаций и подрядчиков в удалённых районах.
Установка обеспечивает рабочую высоту подъёма до 28 метров и горизонтальный вылет до 18 метров. Люлька рассчитана на 400 кг, что позволяет одновременно работать двум специалистам с оборудованием. Конструкция стрелы с поворотом на 360° даёт возможность точного позиционирования на объекте, а комплект стабилизаторов обеспечивает устойчивость даже на сложном грунте.
Автогидроподъёмник оснащён изолирующей люлькой, позволяющей обслуживать линии электропередачи под напряжением до 2000 В без отключения электроэнергии (при сухой погоде). Управление может осуществляться как из кабины оператора, так и с пульта в люльке.
Базовое шасси «Садко-9» (ГАЗ-С41А13) обладает полной массой 8,7 т, полным приводом 4×4 и высоким клиренсом, что делает машину проходимой на строительных площадках и в сельской местности. Машина комплектуется дизельным двигателем ЯМЗ-534 мощностью 149 л. с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Компания «Чайка-Сервис» расширила линейку техники для работы на высоте, представив новый телескопический автогидроподъёмник «Чайка TR328» на базе полноприводного грузовика «Садко-9» (ГАЗ-С41А13). Новинка ориентирована на эксплуатацию в условиях бездорожья и подходит для энергетиков, коммунальных служб, дорожных организаций и подрядчиков в удалённых районах.
Установка обеспечивает рабочую высоту подъёма до 28 метров и горизонтальный вылет до 18 метров. Люлька рассчитана на 400 кг, что позволяет одновременно работать двум специалистам с оборудованием. Конструкция стрелы с поворотом на 360° даёт возможность точного позиционирования на объекте, а комплект стабилизаторов обеспечивает устойчивость даже на сложном грунте.
Автогидроподъёмник оснащён изолирующей люлькой, позволяющей обслуживать линии электропередачи под напряжением до 2000 В без отключения электроэнергии (при сухой погоде). Управление может осуществляться как из кабины оператора, так и с пульта в люльке.
Базовое шасси «Садко-9» (ГАЗ-С41А13) обладает полной массой 8,7 т, полным приводом 4×4 и высоким клиренсом, что делает машину проходимой на строительных площадках и в сельской местности. Машина комплектуется дизельным двигателем ЯМЗ-534 мощностью 149 л. с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Нижнем Новгороде начали выпуск собственного 2,5-литрового дизеля для автомобилей ГАЗ
На производственной площадке в Нижнем Новгороде стартовал серийный выпуск нового дизельного двигателя объёмом 2,5 литра. Этот силовой агрегат рассчитан на линейку лёгких коммерческих моделей ГАЗ — «Газель», «Соболь» и «Валдай». Программа разработана предприятием «Нижегородские грузовые автомобили» при содействии Фонда развития промышленности и направлена на поэтапную замену зарубежных комплектующих.
Новый мотор выдаёт от 150 до 190 л. с., обеспечивает высокий крутящий момент и улучшенную экономичность. По характеристикам он опережает используемый ранее Cummins ISF 2.8. Около 85% операций на конвейере автоматизировано, а каждый экземпляр двигателя проходит стендовые испытания перед отправкой клиенту.
Часть деталей пока поставляется из-за рубежа, однако завод сформировал график локализации. До конца 2025 года планируется выпускать в России распределительный вал, а к 2027 году — полностью перевести на отечественную базу блок цилиндров, ГБЦ, топливную систему, турбину, генератор, стартер и электронные блоки управления.
Производитель подчёркивает, что новый дизель адаптирован к российским условиям эксплуатации и создавался с учётом будущих экологических норм. Переход на собственную моторную линейку должен снизить зависимость от импорта и обеспечить стабильные поставки силовых агрегатов для серийных автомобилей ГАЗ.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На производственной площадке в Нижнем Новгороде стартовал серийный выпуск нового дизельного двигателя объёмом 2,5 литра. Этот силовой агрегат рассчитан на линейку лёгких коммерческих моделей ГАЗ — «Газель», «Соболь» и «Валдай». Программа разработана предприятием «Нижегородские грузовые автомобили» при содействии Фонда развития промышленности и направлена на поэтапную замену зарубежных комплектующих.
Новый мотор выдаёт от 150 до 190 л. с., обеспечивает высокий крутящий момент и улучшенную экономичность. По характеристикам он опережает используемый ранее Cummins ISF 2.8. Около 85% операций на конвейере автоматизировано, а каждый экземпляр двигателя проходит стендовые испытания перед отправкой клиенту.
Часть деталей пока поставляется из-за рубежа, однако завод сформировал график локализации. До конца 2025 года планируется выпускать в России распределительный вал, а к 2027 году — полностью перевести на отечественную базу блок цилиндров, ГБЦ, топливную систему, турбину, генератор, стартер и электронные блоки управления.
Производитель подчёркивает, что новый дизель адаптирован к российским условиям эксплуатации и создавался с учётом будущих экологических норм. Переход на собственную моторную линейку должен снизить зависимость от импорта и обеспечить стабильные поставки силовых агрегатов для серийных автомобилей ГАЗ.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Москва переходит на отечественный электропривод: на улицах столицы появились подметально-уборочные электромашины
В рамках масштабной программы по обновлению коммунального парка столица начала эксплуатацию электрических подметально-уборочных машин, произведённых в России. Эта техника, разработанная резидентом ОЭЗ «Технополис Москва» — «Заводом Инновационной Спецтехники», уже вышла на городские улицы. В настоящий момент задействовано 52 такие машины, и их количество будет планомерно увеличиваться.
Главное отличие новой техники — полный отказ от дизельного двигателя в пользу электрического. Это решение не только делает уборочный процесс экологичным, но и решает проблему шума. Электрические машины работают на 75% тише, чем их дизельные аналоги, что позволяет использовать их в ночное время без ущерба для комфорта жителей.
Помимо экологичности и низкого уровня шума, новые машины отличаются многофункциональностью и способностью работать круглый год. Они оборудованы полным приводом и могут эффективно маневрировать в любых городских условиях.
Летом они функционируют как вакуумные пылесосы, собирая пыль, песок и мелкий мусор. Зимой с помощью фронтальной щётки и специальных устройств они убирают снег и распределяют противогололёдные материалы, повышая безопасность дорожного движения.
Внедрение новой отечественной техники стало возможным благодаря заключённому с заводом офсетному контракту, что гарантирует долгосрочные поставки, а также обеспечивает развитие инновационных производств в Москве.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В рамках масштабной программы по обновлению коммунального парка столица начала эксплуатацию электрических подметально-уборочных машин, произведённых в России. Эта техника, разработанная резидентом ОЭЗ «Технополис Москва» — «Заводом Инновационной Спецтехники», уже вышла на городские улицы. В настоящий момент задействовано 52 такие машины, и их количество будет планомерно увеличиваться.
Главное отличие новой техники — полный отказ от дизельного двигателя в пользу электрического. Это решение не только делает уборочный процесс экологичным, но и решает проблему шума. Электрические машины работают на 75% тише, чем их дизельные аналоги, что позволяет использовать их в ночное время без ущерба для комфорта жителей.
Помимо экологичности и низкого уровня шума, новые машины отличаются многофункциональностью и способностью работать круглый год. Они оборудованы полным приводом и могут эффективно маневрировать в любых городских условиях.
Летом они функционируют как вакуумные пылесосы, собирая пыль, песок и мелкий мусор. Зимой с помощью фронтальной щётки и специальных устройств они убирают снег и распределяют противогололёдные материалы, повышая безопасность дорожного движения.
Внедрение новой отечественной техники стало возможным благодаря заключённому с заводом офсетному контракту, что гарантирует долгосрочные поставки, а также обеспечивает развитие инновационных производств в Москве.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Продлён запрет на экспорт бензина и расширены ограничения по дизельному топливу
Правительство РФ продлило запрет на экспорт бензина до конца 2025 года и одновременно ужесточило контроль за вывозом дизельного топлива. Как заявил вице-премьер Александр Новак, эти меры должны стабилизировать цены и устранить перебои с поставками на внутреннем рынке.
Ранее ограничения на экспорт бензина действовали до 30 сентября 2025 года. Планировалось, что с 1 октября их снимут для крупных производителей, оставив запрет только для независимых трейдеров. Однако принято решение сохранить полный запрет для всех компаний, за исключением межправительственных поставок.
Для дизельного топлива вводятся точечные ограничения: вывоз за границу запрещён для непроизводителей (в первую очередь для трейдеров и посредников), тогда как крупные нефтяные компании смогут продолжать экспорт при условии обеспечения внутренних потребностей. По данным Минэнерго, такой подход позволит направить на российский рынок дополнительные объёмы дизтоплива в период сезонного роста спроса и предотвратить дефицит.
По оценкам отраслевых аналитиков, в 2025 году экспорт дизельного топлива из России составлял свыше 4 млн тонн в квартал, а внутренний рынок испытывал давление из-за роста котировок. Введение ограничений может смягчить ценовую динамику, но эффект будет зависеть от поведения крупных производителей и регионального баланса поставок.
Эксперты отмечают, что власти фактически используют экспортные ограничения как «корректирующий клапан» — перераспределяют ресурсы внутри страны, снижая нагрузку на оптовый сегмент. При этом возможен рост импорта в проблемных регионах и сохранение демпферных выплат, чтобы поддержать экономику нефтяных компаний.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Правительство РФ продлило запрет на экспорт бензина до конца 2025 года и одновременно ужесточило контроль за вывозом дизельного топлива. Как заявил вице-премьер Александр Новак, эти меры должны стабилизировать цены и устранить перебои с поставками на внутреннем рынке.
Ранее ограничения на экспорт бензина действовали до 30 сентября 2025 года. Планировалось, что с 1 октября их снимут для крупных производителей, оставив запрет только для независимых трейдеров. Однако принято решение сохранить полный запрет для всех компаний, за исключением межправительственных поставок.
Для дизельного топлива вводятся точечные ограничения: вывоз за границу запрещён для непроизводителей (в первую очередь для трейдеров и посредников), тогда как крупные нефтяные компании смогут продолжать экспорт при условии обеспечения внутренних потребностей. По данным Минэнерго, такой подход позволит направить на российский рынок дополнительные объёмы дизтоплива в период сезонного роста спроса и предотвратить дефицит.
По оценкам отраслевых аналитиков, в 2025 году экспорт дизельного топлива из России составлял свыше 4 млн тонн в квартал, а внутренний рынок испытывал давление из-за роста котировок. Введение ограничений может смягчить ценовую динамику, но эффект будет зависеть от поведения крупных производителей и регионального баланса поставок.
Эксперты отмечают, что власти фактически используют экспортные ограничения как «корректирующий клапан» — перераспределяют ресурсы внутри страны, снижая нагрузку на оптовый сегмент. При этом возможен рост импорта в проблемных регионах и сохранение демпферных выплат, чтобы поддержать экономику нефтяных компаний.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
В Красноярске презентовали новый модельный ряд КАМАЗ К5
18 сентября на трассе «Красное кольцо» в Красноярске прошла закрытая презентация грузовиков КАМАЗ. Организаторами выступили ПАО «КАМАЗ» и региональный дилер «Орион-Моторс». Мероприятие было ориентировано на представителей крупных предприятий Красноярского края и позволило на практике оценить технику, актуальную для различных отраслей экономики региона.
В экспозиции были показаны ключевые модели: седельные тягачи 54901, 65659 и 65955, вахтовый автобус повышенной проходимости КАМАЗ-6250, самосвалы серий 6595, 65951, 65952, 65959, а также фургон КАМАЗ-65658.
Седельный тягач КАМАЗ-54901 оснащён шестицилиндровым 560-сильным дизелем, роботизированной коробкой передач и увеличенным межсервисным интервалом до 120 тыс. км. КАМАЗ-65659 получил заднюю подъёмную ось и полностью сертифицирован для перевозки опасных грузов. Тяжёлый тягач КАМАЗ-65955 имеет три ведущих моста и двигатель 560 л. с., что позволяет использовать его для перевозки строительной техники и других тяжёлых грузов в сложных условиях.
КАМАЗ-6250 выделяется оригинальным каркасным кузовом, улучшенной подвеской и возможностью эксплуатации при температуре до –60 °C, а фургон КАМАЗ-65658 рассчитан на перевозку скоропортящихся грузов и может оснащаться холодильной установкой и гидробортом.
Самосвалы серии 6595 получили усиленную раму, ведущие мосты, кузова объёмом 20–25 м³ с подогревом выхлопными газами, а также разнообразные колёсные формулы (6х4, 8х4, 6х6) для разных условий работы.
В рамках тест-драйва участники мероприятия протестировали самосвал КАМАЗ-6595 и седельный тягач КАМАЗ-65659. Дополнением программы стали показательные заезды спортивного грузовика КАМАЗ-435091 под управлением пилота команды «КАМАЗ-мастер» Антона Шибалова.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
18 сентября на трассе «Красное кольцо» в Красноярске прошла закрытая презентация грузовиков КАМАЗ. Организаторами выступили ПАО «КАМАЗ» и региональный дилер «Орион-Моторс». Мероприятие было ориентировано на представителей крупных предприятий Красноярского края и позволило на практике оценить технику, актуальную для различных отраслей экономики региона.
В экспозиции были показаны ключевые модели: седельные тягачи 54901, 65659 и 65955, вахтовый автобус повышенной проходимости КАМАЗ-6250, самосвалы серий 6595, 65951, 65952, 65959, а также фургон КАМАЗ-65658.
Седельный тягач КАМАЗ-54901 оснащён шестицилиндровым 560-сильным дизелем, роботизированной коробкой передач и увеличенным межсервисным интервалом до 120 тыс. км. КАМАЗ-65659 получил заднюю подъёмную ось и полностью сертифицирован для перевозки опасных грузов. Тяжёлый тягач КАМАЗ-65955 имеет три ведущих моста и двигатель 560 л. с., что позволяет использовать его для перевозки строительной техники и других тяжёлых грузов в сложных условиях.
КАМАЗ-6250 выделяется оригинальным каркасным кузовом, улучшенной подвеской и возможностью эксплуатации при температуре до –60 °C, а фургон КАМАЗ-65658 рассчитан на перевозку скоропортящихся грузов и может оснащаться холодильной установкой и гидробортом.
Самосвалы серии 6595 получили усиленную раму, ведущие мосты, кузова объёмом 20–25 м³ с подогревом выхлопными газами, а также разнообразные колёсные формулы (6х4, 8х4, 6х6) для разных условий работы.
В рамках тест-драйва участники мероприятия протестировали самосвал КАМАЗ-6595 и седельный тягач КАМАЗ-65659. Дополнением программы стали показательные заезды спортивного грузовика КАМАЗ-435091 под управлением пилота команды «КАМАЗ-мастер» Антона Шибалова.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1
«ДСТ-Урал» представил новые машины для подразделений МЧС
На заводе «ДСТ-Урал» (Челябинская область) состоялась презентация специализированной техники для нужд МЧС России. Предприятие посетили глава МЧС Александр Куренков и губернатор региона Алексей Текслер. Руководители ознакомились с производственными мощностями и новыми образцами техники, разработанными для работы в экстремальных условиях.
Среди представленных новинок — гусеничная пожарная машина с дистанционным управлением, предназначенная для тушения пожаров там, где высок риск для людей; дистанционно управляемая машина разминирования, уже прошедшая испытания; а также новый ратрак для спасательных операций на горных склонах. Завод также показал линейку беспилотной техники и машины с гибридными силовыми установками.
По словам представителей предприятия, такие разработки позволяют повысить эффективность и безопасность работы подразделений МЧС, а также расширяют возможности для применения техники в условиях ЧС, стихийных бедствий и на труднодоступных территориях.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На заводе «ДСТ-Урал» (Челябинская область) состоялась презентация специализированной техники для нужд МЧС России. Предприятие посетили глава МЧС Александр Куренков и губернатор региона Алексей Текслер. Руководители ознакомились с производственными мощностями и новыми образцами техники, разработанными для работы в экстремальных условиях.
Среди представленных новинок — гусеничная пожарная машина с дистанционным управлением, предназначенная для тушения пожаров там, где высок риск для людей; дистанционно управляемая машина разминирования, уже прошедшая испытания; а также новый ратрак для спасательных операций на горных склонах. Завод также показал линейку беспилотной техники и машины с гибридными силовыми установками.
По словам представителей предприятия, такие разработки позволяют повысить эффективность и безопасность работы подразделений МЧС, а также расширяют возможности для применения техники в условиях ЧС, стихийных бедствий и на труднодоступных территориях.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сеть дилеров грузовиков в России растёт, несмотря на спад продаж
В России зафиксировано расширение дилерской и сервисной инфраструктуры грузового автотранспорта, хотя продажи новых машин продолжают снижаться. Такие данные приводят аналитики агентства НАПИ по итогам III квартала 2025 года.
С июля по сентябрь в стране заработали 202 новых официальных центра продаж грузовиков. Одновременно 67 площадок прекратили работу, что дало чистый прирост в 135 точек. Всего по стране насчитывается 2101 дилерский пункт. Основной прирост пришёлся на Центральный федеральный округ, который сохраняет лидерство по количеству официальных представителей производителей.
Увеличивается и сервисная инфраструктура. За квартал число авторизованных станций технического обслуживания выросло на 119, достигнув 2 444 объектов. Эксперты отмечают, что развитие сервисной сети позволяет поддерживать работу уже эксплуатируемого парка грузовиков, что особенно важно на фоне снижения продаж новых машин.
По данным НАПИ, за январь–август 2025 года в России было реализовано 37,9 тыс. новых грузовых автомобилей — на 54% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Рынок остаётся под давлением падения инвестиционной активности, ограничений импорта и общей экономической неопределённости.
Несмотря на это, дилеры продолжают инвестировать в инфраструктуру и расширять присутствие в регионах. По мнению специалистов, это может свидетельствовать о расчёте на будущий рост спроса и необходимости укрепления сервисной базы для работы с уже поставленной техникой.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В России зафиксировано расширение дилерской и сервисной инфраструктуры грузового автотранспорта, хотя продажи новых машин продолжают снижаться. Такие данные приводят аналитики агентства НАПИ по итогам III квартала 2025 года.
С июля по сентябрь в стране заработали 202 новых официальных центра продаж грузовиков. Одновременно 67 площадок прекратили работу, что дало чистый прирост в 135 точек. Всего по стране насчитывается 2101 дилерский пункт. Основной прирост пришёлся на Центральный федеральный округ, который сохраняет лидерство по количеству официальных представителей производителей.
Увеличивается и сервисная инфраструктура. За квартал число авторизованных станций технического обслуживания выросло на 119, достигнув 2 444 объектов. Эксперты отмечают, что развитие сервисной сети позволяет поддерживать работу уже эксплуатируемого парка грузовиков, что особенно важно на фоне снижения продаж новых машин.
По данным НАПИ, за январь–август 2025 года в России было реализовано 37,9 тыс. новых грузовых автомобилей — на 54% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Рынок остаётся под давлением падения инвестиционной активности, ограничений импорта и общей экономической неопределённости.
Несмотря на это, дилеры продолжают инвестировать в инфраструктуру и расширять присутствие в регионах. По мнению специалистов, это может свидетельствовать о расчёте на будущий рост спроса и необходимости укрепления сервисной базы для работы с уже поставленной техникой.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙️ Уважаемые коллеги, партнеры, инженеры и специалисты машиностроительной отрасли!
🎉 От лица портала iGrader.ru поздравляем вас с профессиональным праздником — Днём машиностроителя!
💪 Вы — настоящие двигатели прогресса. Именно благодаря вашему таланту, точности и упорному труду создаются машины, которые становятся основой для всей экономики: от легкого оборудования до мощных экскаваторов, грейдеров, грузовиков и дорожно-строительной техники, о которой мы ежедневно пишем.
🛠 Ваша работа — это не просто сборка деталей. Это воплощение инженерной мысли, внедрение инноваций и обеспечение надежности, которая ежедневно проверяется на самых сложных объектах и маршрутах. Вы закладываете фундамент для строительства дорог, развития логистики, промышленности и коммунальной сферы.
🚜 Желаем вам новых прорывных идей, стабильной работы без сбоев, крепкого здоровья и благополучия в семьях. Пусть каждая новая модель, каждый узел и механизм будет еще совершеннее и эффективнее!
Команда @iGrader
🎉 От лица портала iGrader.ru поздравляем вас с профессиональным праздником — Днём машиностроителя!
💪 Вы — настоящие двигатели прогресса. Именно благодаря вашему таланту, точности и упорному труду создаются машины, которые становятся основой для всей экономики: от легкого оборудования до мощных экскаваторов, грейдеров, грузовиков и дорожно-строительной техники, о которой мы ежедневно пишем.
🛠 Ваша работа — это не просто сборка деталей. Это воплощение инженерной мысли, внедрение инноваций и обеспечение надежности, которая ежедневно проверяется на самых сложных объектах и маршрутах. Вы закладываете фундамент для строительства дорог, развития логистики, промышленности и коммунальной сферы.
🚜 Желаем вам новых прорывных идей, стабильной работы без сбоев, крепкого здоровья и благополучия в семьях. Пусть каждая новая модель, каждый узел и механизм будет еще совершеннее и эффективнее!
Команда @iGrader
👍3❤1
Дайджест главных новостей недели на 29 сентября 2025 г. по версии «iГрейдер»:
• На выставке «А8. Машины России» в Екатеринбурге группа компаний «МАСТ» («ИКран», СПМ, «Волгоинвест») представила бортовой автомобиль КАМАЗ-6595 с тросовой крано-манипуляторной установкой «ИКран» RS1966 ACE. Машина стала одним из примеров глубокой локализации производства грузоподъёмной техники в России.
• Компания «Синотрак Рус», которая является российским представительством международного концерна SINOTRUK, объявила, что планирует возобновить действие одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на грузовые автомобили SITRAK. Это решение стало возможным после того, как компания устранила нарушения в документации, которые были выявлены в ходе внеплановой проверки.
• Общественники возьмутся за порядок в сфере весогабаритного контроля. В Общественной палате Российской Федерации прошёл круглый стол, организованный Комиссией по безопасности и взаимодействию с Общественными наблюдательными комиссиями (ОНК). Темой обсуждения стала работа автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК) на российских дорогах.
• Компания «Чайка-Сервис» расширила линейку техники для работы на высоте, представив новый телескопический автогидроподъёмник «Чайка TR328» на базе полноприводного грузовика «Садко-9» (ГАЗ-С41А13). .
• В Красноярске презентовали новый модельный ряд КАМАЗ К5. На трассе «Красное кольцо» в Красноярске прошла закрытая презентация грузовиков КАМАЗ.
• На заводе «ДСТ-Урал» (Челябинская область) состоялась презентация специализированной техники для нужд МЧС России. Компания познакомила с производственными мощностями и новыми образцами техники, разработанными для работы в экстремальных условиях.
• Сеть дилеров грузовиков в России растёт, несмотря на спад продаж. Смотрим статистику от НАПИ.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
• На выставке «А8. Машины России» в Екатеринбурге группа компаний «МАСТ» («ИКран», СПМ, «Волгоинвест») представила бортовой автомобиль КАМАЗ-6595 с тросовой крано-манипуляторной установкой «ИКран» RS1966 ACE. Машина стала одним из примеров глубокой локализации производства грузоподъёмной техники в России.
• Компания «Синотрак Рус», которая является российским представительством международного концерна SINOTRUK, объявила, что планирует возобновить действие одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на грузовые автомобили SITRAK. Это решение стало возможным после того, как компания устранила нарушения в документации, которые были выявлены в ходе внеплановой проверки.
• Общественники возьмутся за порядок в сфере весогабаритного контроля. В Общественной палате Российской Федерации прошёл круглый стол, организованный Комиссией по безопасности и взаимодействию с Общественными наблюдательными комиссиями (ОНК). Темой обсуждения стала работа автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК) на российских дорогах.
• Компания «Чайка-Сервис» расширила линейку техники для работы на высоте, представив новый телескопический автогидроподъёмник «Чайка TR328» на базе полноприводного грузовика «Садко-9» (ГАЗ-С41А13). .
• В Красноярске презентовали новый модельный ряд КАМАЗ К5. На трассе «Красное кольцо» в Красноярске прошла закрытая презентация грузовиков КАМАЗ.
• На заводе «ДСТ-Урал» (Челябинская область) состоялась презентация специализированной техники для нужд МЧС России. Компания познакомила с производственными мощностями и новыми образцами техники, разработанными для работы в экстремальных условиях.
• Сеть дилеров грузовиков в России растёт, несмотря на спад продаж. Смотрим статистику от НАПИ.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
❤1
ПАЗ вывел на рынок компактный городской автобус Citymax 8
Павловский автобусный завод сообщил о запуске серийного производства модели Citymax 8. Это низкопольный автобус длиной 8,1 метра, рассчитанный на работу на городских маршрутах с умеренным пассажиропотоком.
Отличительная особенность машины — салон с низким уровнем пола в средней части, позволяющий свободно заезжать детским и инвалидным коляскам. Там же расположена зона накопления пассажиров. Всего автобус вмещает до 32 человек: 21 стационарное кресло и три откидных сиденья. Посадка и высадка организованы через широкую двухстворчатую дверь без ступеней.
Силовая установка Citymax 8 — дизельный мотор G 2.5 рабочим объёмом 2,5 литра и мощностью 150 л. с., отвечающий нормам Евро-5. Коробка передач — механическая, шесть ступеней. Для повышения плавности хода и безопасности автобус оборудован задней пневмоподвеской, дисковыми тормозными механизмами с ABS и системой противобуксовки.
Кузов автобуса выполнен с применением коррозионно-стойких материалов, что должно сократить расходы на обслуживание и увеличить срок службы. По информации предприятия, модернизация производственных линий под выпуск этой модели обошлась в 670 млн рублей.
Ранее проект был известен под рабочим названием «Валдай City» и рассматривался как альтернатива микроавтобусам малого класса, включая «ГАЗель-City». Теперь Citymax 8 занимает нишу между малотоннажными маршрутными машинами и более крупными городскими автобусами.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Павловский автобусный завод сообщил о запуске серийного производства модели Citymax 8. Это низкопольный автобус длиной 8,1 метра, рассчитанный на работу на городских маршрутах с умеренным пассажиропотоком.
Отличительная особенность машины — салон с низким уровнем пола в средней части, позволяющий свободно заезжать детским и инвалидным коляскам. Там же расположена зона накопления пассажиров. Всего автобус вмещает до 32 человек: 21 стационарное кресло и три откидных сиденья. Посадка и высадка организованы через широкую двухстворчатую дверь без ступеней.
Силовая установка Citymax 8 — дизельный мотор G 2.5 рабочим объёмом 2,5 литра и мощностью 150 л. с., отвечающий нормам Евро-5. Коробка передач — механическая, шесть ступеней. Для повышения плавности хода и безопасности автобус оборудован задней пневмоподвеской, дисковыми тормозными механизмами с ABS и системой противобуксовки.
Кузов автобуса выполнен с применением коррозионно-стойких материалов, что должно сократить расходы на обслуживание и увеличить срок службы. По информации предприятия, модернизация производственных линий под выпуск этой модели обошлась в 670 млн рублей.
Ранее проект был известен под рабочим названием «Валдай City» и рассматривался как альтернатива микроавтобусам малого класса, включая «ГАЗель-City». Теперь Citymax 8 занимает нишу между малотоннажными маршрутными машинами и более крупными городскими автобусами.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Северсталь» и Palfinger представили новые грейферы
Линейка, выпускаемая заводом «Велмаш», теперь включает три модели — С26, VG43 и RG25. Ключевая особенность — использование сталей Powers, сочетающих прочность и устойчивость к экстремальным условиям. Все новые грейферы рассчитаны на эксплуатацию при температурах до -50 градусов.
В конструкции применены марки стали, которые повышают ресурс узлов и стойкость к динамическим нагрузкам. Лесозаготовительный грейфер С26 предназначен для работы с большими объёмами древесины и ежедневной эксплуатации в тяжёлых условиях. Он выдерживает нагрузку до 4 тонн, раскрывается до 1600 мм. Челюсти и траверса из сталей толщиной до 20 мм обеспечивают оптимальный баланс массы и прочности.
VG43 — компактный, но мощный грейфер. Модель адаптирована для установки на гидроманипуляторы. При собственной массе 250 кг он обеспечивает площадь захвата 0,4 м и поднимает грузы весом до 5 тонн. Основные элементы выполнены из стали Powerform 700, что повышает устойчивость конструкции к повторным нагрузкам.
RG25 создан для работы с металлоломом. Ломозаготовительный грейфер имеет шестилепестковую схему захвата, предназначенную для сортировки и погрузки металлолома. Узлы, подверженные ударным нагрузкам, изготовлены из стали, позволяющей работать в суровом климате. По словам Георгия Аргунова, директора по работе с машиностроительными компаниями «Северстали», совместная работа с Palfinger ускорила развитие линейки высокопрочных сталей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Линейка, выпускаемая заводом «Велмаш», теперь включает три модели — С26, VG43 и RG25. Ключевая особенность — использование сталей Powers, сочетающих прочность и устойчивость к экстремальным условиям. Все новые грейферы рассчитаны на эксплуатацию при температурах до -50 градусов.
В конструкции применены марки стали, которые повышают ресурс узлов и стойкость к динамическим нагрузкам. Лесозаготовительный грейфер С26 предназначен для работы с большими объёмами древесины и ежедневной эксплуатации в тяжёлых условиях. Он выдерживает нагрузку до 4 тонн, раскрывается до 1600 мм. Челюсти и траверса из сталей толщиной до 20 мм обеспечивают оптимальный баланс массы и прочности.
VG43 — компактный, но мощный грейфер. Модель адаптирована для установки на гидроманипуляторы. При собственной массе 250 кг он обеспечивает площадь захвата 0,4 м и поднимает грузы весом до 5 тонн. Основные элементы выполнены из стали Powerform 700, что повышает устойчивость конструкции к повторным нагрузкам.
RG25 создан для работы с металлоломом. Ломозаготовительный грейфер имеет шестилепестковую схему захвата, предназначенную для сортировки и погрузки металлолома. Узлы, подверженные ударным нагрузкам, изготовлены из стали, позволяющей работать в суровом климате. По словам Георгия Аргунова, директора по работе с машиностроительными компаниями «Северстали», совместная работа с Palfinger ускорила развитие линейки высокопрочных сталей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2