Погрузчик «Силант» номинирован на дизайн-премию

Отечественный вилочный погрузчик «Силант» (ПД 5,0), разработанный компанией «Априорные решения машин» (АРМ) и выпускаемый Чебоксарским заводом силовых агрегатов (ЧЗСА), включён в лонг-лист престижной премии «Лучший промышленный дизайн России» в номинации «Дизайн-продукт транспортных средств».

«Силант» — первый российский вилочный погрузчик грузоподъёмностью 5 тонн с локализацией производства 80%. Он способен составить конкуренцию зарубежным моделям, которые сегодня занимают 99% рынка. К 2026 году в Чувашии планируют выпускать более 1 000 таких машин в год, что позволит увеличить долю отечественной техники до 10% российского рынка складской и промышленной техники. Для этих целей на ЧЗСА строится новый сборочный цех.

По словам гендиректора ЧЗСА Александра Дмитриева, успешное продвижение техники на рынке невозможно без выразительного дизайна, подчёркивающего ключевые качества погрузчика: многофункциональность, надёжность и эксплуатационную приспособленность.

Вилочный дизельный погрузчик ПД 5,0 соответствует современным требованиям:

• грузоподъёмность — 5 000 кг;

• дизельный двигатель ММЗ и трансмиссия нового поколения;

• дисковые тормоза в масляной ванне;

• рабочее место оператора с регулируемой рулевой колонкой;

• полный доступ к двигателю и трансмиссии за 30 секунд;

• эксплуатация при температурах до −40 °C.

В стандартную комплектацию входят телематическая система и расширенные опции безопасности.

Фото: ООО «ЧЕБОКСАРСКИЙ ЗАВОД СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ»
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Кургандормаш» показал мини-погрузчик с 80% уровнем локализации

На выставке «СтройДорЭкспо» презентовали новый телескопический мини-погрузчик Scarab-2500, разработанный АО «Кургандормаш» для круглогодичного применения в строительстве, коммунальном хозяйстве и аграрном секторе. Машина сочетает компактные габариты с высокой грузоподъёмностью и широким спектром навесного оборудования.

Scarab-2500 построен на шарнирно-сочленённой раме, что повышает манёвренность — радиус разворота составляет всего 2,15 метра. При длине 3,3 метра и ширине 1,2 метра погрузчик способен поднимать до 2,5 тонны груза на высоту до 3 метров с вылетом стрелы 1,55 метра. Эксплуатационная масса базовой версии — 2,7 тонны.

Машина оснащена российским дизельным двигателем «Равин» мощностью не менее 64,5 л. с. с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Колёсная формула 4×4 и диапазон рабочих температур от −40 до +45 °С позволяют использовать Scarab-2500 в любых климатических условиях.

Для оператора предусмотрена цельнометаллическая кабина с круговым остеклением, кондиционером, фильтрацией воздуха и системой датчиков безопасности. Смена навесного оборудования (более 30 видов, включая ковши, щётки, снегоотвалы, захваты и кран-стрелы) осуществляется за 1–2 минуты прямо на объекте.

Серийный выпуск Scarab-2500 намечен на сентябрь–октябрь 2025 года. Производитель заявляет о планах по достижению 80-процентного уровня локализации к концу года. Для обслуживания техники создаётся сеть сервисных дилеров и выездных бригад; гарантия на машину составит 12 месяцев.

Новый мини-погрузчик призван расширить линейку отечественной спецтехники и повысить доступность современных решений для российских строителей и коммунальных служб.

Фото igrader.ru
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Сельхозтехника берёт разгон: российский рынок показывает рост продаж и расширяет программы поддержки

В августе 2025 года отечественные производители сельхозтехники зафиксировали рост поставок, а обновлённые программы льготного лизинга и субсидирования Минпромторга привлекли интерес аграриев.

Отрасль, переживавшая давление макроэкономических факторов, демонстрирует признаки восстановления. По данным крупнейших производителей, август стал переломным месяцем: внутренние продажи впервые за 2025 год превысили показатели 2024-го.

Так, «Ростсельмаш» увеличил отгрузки комбайнов на 15%, а «Брянсксельмаш» почти удвоил объём реализации. ПТЗ показал особенно динамичный рост: в августе было продано 104 единицы техники, что в 2,5 раза больше июльских показателей. В сегменте прицепной и навесной техники рост составил в среднем около 30%, при этом «Воронежсельмаш» зафиксировал +51%, «Ромакс» и «АМ-Техника» по +32%, а БСГ +83%.

Эксперты связывают позитивный тренд с комплексом мер поддержки, действующих под эгидой Минпромторга. Переработанная программа №1432 позволила за восемь месяцев текущего года реализовать более 4 тысяч машин на сумму 15,6 млрд рублей, на 21% больше, чем годом ранее.

Дополнительным драйвером стал льготный лизинг. Совместный проект Минпромторга и ДОМ.РФ, стартовавший весной, профинансировал поставки 178 единиц техники на сумму свыше 1,7 млрд рублей. Свою эффективность показала и акция Росагролизинга, уравнявшая условия лизинга с программами ДОМ.РФ. За четыре месяца аграрии оформили заявки более чем на 6 тысяч единиц техники на 40,9 млрд рублей; при этом уже отгружено свыше 2,5 тысячи машин на 17,6 млрд.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Незапланированные остановки НПЗ подстегнули цены на тяжёлое топливо

Опт на «солярку» достиг своего пика с начала года, почти сравнявшись с рекордными значениями августа 2023 года. На прошлой неделе стоимость выросла больше чем на 5%. Главные причины такого роста — незапланированные остановки на нефтеперерабатывающих заводах и необычно тёплая погода, которая продлила сезонный спрос на летние сорта топлива, сообщает «Логирус».

По данным экспертов, несмотря на рост цен, ситуация на рынке остаётся контролируемой. 15 сентября стоимость дизельного топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже достигла 66,36 тысячи рублей за тонну. Рост спроса привёл к тому, что разница в ценах на различных базах поставки в некоторых регионах превысила 10 тысяч рублей.

Старший аналитик Кирилл Бахтин связывает рост цен с аварийными ремонтами на НПЗ, которые сократили предложение на рынке дизеля. Эксперт Анна Волкова из «Яков и Партнёры» добавляет, что необычно тёплый сентябрь привёл к продлению аграрных работ и, как следствие, повышенному спросу на топливо, что стало одной из ключевых причин ценового всплеска. Она не ожидает дальнейшего роста цен, так как уборочная кампания завершается.

В настоящее время рынок дизельного топлива более стабилен, чем рынок бензина, производство которого в России снизилось почти на 10% из-за плановых ремонтов и инцидентов на НПЗ. Тем не менее в преддверии зимнего сезона ситуация с дизелем может усложниться. Правительство рассматривает меры по стабилизации рынка, в том числе возможность перенаправления части экспортных объёмов дизельного топлива на внутренний рынок.

В качестве одного из шагов по стабилизации Минфин уже согласовал повышение порога для демпферных выплат: допустимое отклонение цен на дизельное топливо будет увеличено с 20% до 30%.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Россия усиливает защиту рынка: повышены пошлины на импорт полуприцепов

Правительство Российской Федерации утвердило постановление о повышении таможенных пошлин на ввоз отдельных категорий новых полуприцепов из стран, признанных «недружественными». Соответствующий документ подписан председателем правительства Михаилом Мишустиным и вступает в силу с середины сентября.

Согласно новым правилам, под повышенные ставки попадают тяжёлые тентовые полуприцепы-шасси полной массой более 15 тонн и длиной не менее 13,6 метра. Для этой категории ставка пошлины увеличена с 9 до 35%. Также изменены тарифы для новых рефрижераторных полуприцепов с внутренним объёмом кузова не менее 76 куб. м — теперь ввоз будет облагаться пошлиной 20% вместо прежних 9%. Новые меры рассчитаны на срок до 31 декабря 2025 года включительно.

При этом действие постановления не распространяется на продукцию, произведённую в Венгрии и Словакии. Эти исключения связаны с особенностями торговых соглашений и уровня локализации производства в этих странах.

В Ассоциации «Росспецмаш» подчёркивают, что повышение пошлин должно поддержать российских производителей полуприцепов и укрепить их позиции на внутреннем рынке. По мнению экспертов отрасли, шаг правительства стимулирует развитие локализации и модернизацию производственных мощностей, а также создаёт предпосылки для появления новых рабочих мест и технологических решений.

Эксперты отмечают, что ужесточение таможенного режима — это ответная мера, направленная на снижение зависимости от импорта и на усиление конкурентоспособности отечественных компаний. При этом возможны и побочные эффекты: краткосрочное удорожание продукции, дефицит некоторых моделей и необходимость перестройки логистических цепочек.

В профессиональном сообществе считают, что повышение пошлин может стать толчком для внутреннего производства полуприцепов. Российские заводы уже располагают компетенциями для выпуска аналогов популярных зарубежных моделей, а меры государственной поддержки вкупе с ростом спроса на локальные решения способны ускорить этот процесс.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В России построят более 2,2 тыс. км автомагистралей до 2036 года

На совещании с членами правительства президент России Владимир Путин рассмотрел ход подготовки и исполнения комплексного плана развития инфраструктуры страны на период до 2036 года. Доклад представил вице-премьер Марат Хуснуллин.

Напомним, правительство утвердило документ в конце августа. В нём собраны более 300 проектов федерального и регионального уровня — от транспортной сети до социальной и энергетической инфраструктуры. Среди них — строительство свыше 4 тыс. км железных дорог, около 2,2 тыс. км автомагистралей, модернизация 60 аэропортов и 18 морских портов.

По словам Хуснуллина, проект рассчитан на гибкую корректировку: перечень объектов будет меняться в зависимости от потребностей населения и приоритетов территорий. С регионами уже подписаны соглашения по развитию опорных населённых пунктов. К 2030 году планируется на 30% улучшить условия жизни и качество среды в них.

Инфраструктурный план охватывает также строительство больниц, реабилитационных центров, кампусов университетов, обновление дорог, мостов и вокзалов, а также модернизацию энергетики, связи и логистики. Общий объём финансирования до 2036 года оценивается почти в 20 трлн рублей.

Президент отдельно подчеркнул необходимость тесного взаимодействия с гражданами, в том числе в преддверии очередной «Прямой линии». Он поручил обеспечить обратную связь и ускорить решение актуальных для людей вопросов, включая упрощение бюрократических процедур.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Резонанс» представил универсальную рулевую колонку

Челябинское ООО НПП «Резонанс» (член Ассоциации «Росспецмаш») продолжает расширять линейку российских решений для дорожно-строительной и аграрной техники. Компания запустила серийное производство многофункциональной рулевой колонки, разработанной специально для машин различных классов. Изделие прошло полный цикл проверок и получило сертификат СТ-1, подтверждающий соответствие российским стандартам.

Главная особенность конструкции — универсальность установки. Колонка может интегрироваться в широкий спектр моделей, а сменный узел крепления позволяет адаптировать её к конкретной кабине. Регулировки угла наклона (до 20° в двух положениях) и вылета (70 мм) дают оператору больше возможностей для настройки рабочего места. Отсутствие встроенной панели приборов освобождает пространство и улучшает обзор, что позволяет гибко размещать электронные дисплеи. В линейке предусмотрены модификации без механической связи («Электронный руль») и с системой «Старт-Стоп». Конструкторы исключили прокладку проводов внутри самой колонки, упростив обслуживание и доступ к управлению. Выпускаются укороченная версия и полноразмерная — каждая со своей схемой регулировки.

Ранее предприятие презентовало собственную электромеханическую трансмиссию для специализированной техники. Комплекс включает тяговые мотор-редукторы, силовую электронику, привод навесного оборудования, графический интерфейс и органы управления, работающие от аккумуляторных батарей. Все модули связаны CAN-шиной, что обеспечивает интеграцию систем и возможность дистанционного или автоматического управления.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Российский рынок автобусов: регионы и ниши ищут точки роста на фоне общего спада

Рынок новых автобусов в России продолжает демонстрировать отрицательную динамику. По данным «Автостат Инфо», в августе 2025 года было реализовано 939 машин — на 26% меньше, чем годом ранее (1 270 ед.). Относительно июля отмечен лишь символический рост на 6% (с 883 ед.), что эксперты расценивают как краткосрочную коррекцию после весеннего минимума, а не как устойчивый разворот тенденции. Суммарно за январь–август продано 6 003 автобуса — спад на 54% по сравнению с 13 178 ед. за тот же период 2024-го.

Структура спроса остаётся крайне неоднородной. Сильнее всего в августе прибавил Сибирский федеральный округ (+32,7% г/г, 7,3% рынка), положительная динамика отмечена и на Юге (+3,3%, 9,9%). Дальневосточный округ показал умеренное снижение –9,1% при 4,3% доли. В то же время крупнейшие регионы зафиксировали глубокое падение: Центральный ФО — –28,3% (41% рынка), Уральский — –38,6% (19%), Приволжский — –36,7% (7,3%), Северо-Западный — –31,1% (8,9%), Северо-Кавказский — –19,2% (2,2%). Таким образом, локальные очаги роста не способны компенсировать спад в центрах концентрации парка.

Крупнейшим поставщиком остаётся ПАЗ: 2 878 автобусов за восемь месяцев (–47% г/г), доля около 48%. Yutong сохраняет второе место — 820 машин (–47%), но теряет темпы, набранные ранее. В массовом сегменте сильнее всего просели «ЛиАЗ» (–77%, до 439 ед.) и «НефАЗ» (–71%, до 360 ед.), что напрямую связано со сворачиванием госпрограмм закупок.

На фоне снижения крупных брендов выделяются нишевые игроки. «КАВЗ» показал 52 автобуса в августе (+247% к прошлому году при низкой базе), МАЗ — 28 (+460%), Higer сохранил стабильность — 277 ед. за восемь месяцев (–37% г/г).

Падение лидеров продолжается: ПАЗ Vector Next в августе — 159 регистраций (–41%), ПАЗ 3205 — 124 (–12%). Однако внутри линейки ПАЗ есть рост: ПАЗ 4234 — +84% (138 ед.), ПАЗ 3204 — 57 ед. (рост в 14 раз). Yutong 6127 удерживает объёмы — 70 ед. (–14%), Higer KLQ-Serie и МАЗ 203 демонстрируют кратный рост (30 и 27 ед. соответственно).
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Новый тягач-эвакуатор для троллейбусов начал работу в Челябинске

Автопарк «Челябинского троллейбуса» пополнился специализированной техникой для решения самых сложных и нестандартных задач. Новым приобретением стал мощный тягач-эвакуатор для троллейбусов для быстрого вывоза с линии неисправного электротранспорта и сокращения простоя на маршрутах. Он представляет собой многофункциональную машину с крано-манипуляторным устройством на мощном полноприводном шасси КАМАЗ-43118.

Грузовик предназначен для оперативной эвакуации неисправных троллейбусов и другой крупногабаритной техники с городских линий. Высокая проходимость полноприводного шасси (6×6) и мощный двигатель (300 л. с.) позволяют выполнять буксировку в сложных городских условиях.

Крано-манипуляторная установка ИНМАН ИМ-77 обладает грузоподъёмностью до 3 тонн. Это позволяет самостоятельно проводить погрузочно-разгрузочные работы, например, снимать и устанавливать агрегаты для ремонта прямо на месте.

Машина сочетает в себе грузовую бортовую платформу для перевозки оборудования и утеплённый пассажирский фургон. Фургон предназначен для комфортной перевозки бригады ремонтников к месту поломки в любое время года. Техника способна работать при экстремальных температурах от -40°C до +40°C, что гарантирует бесперебойную работу городских служб зимой и летом.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Российский рынок пикапов просел, но стал разнообразнее

Российский рынок новых пикапов в августе 2025 года резко сократился: по данным «Автостат Инфо», зарегистрировано всего 1 668 машин — на 39% меньше, чем годом ранее. По сравнению с июлем сегмент также потерял почти 8% и опустился ниже январского старта года (1 842 шт.), но всё же остался выше июньского минимума (1 426 шт.). За январь–август продано 13 556 пикапов (–24% к 2024-му), что указывает на продолжающееся охлаждение спроса.

При этом конкурентная карта перестраивается. В августе лидерами стали Great Wall (351 шт., около 21%) и JAC (312 шт., 19%), далее УАЗ (197), Sollers (190), Changan (164) и RAM (163). Год к году почти все крупные игроки потеряли позиции — от –35% до –53%, исключение составили RAM (+50%), Foton (+24%) и Ford (+4%). Особенно заметна смена ролей на длинной дистанции: JAC занял первое место с 23,2% рынка против 18% год назад, Sollers усилился до 12,0%, тогда как Great Wall снизился до 17,2%, а УАЗ — до 12,4%.

Сегмент смещается в сторону новых моделей. В августе первую строчку занял Great Wall Poer Kingkong (210 регистраций), за ним — JAC T9 и УАЗ 2363 Pickup по 197 шт., Changan Hunter Plus (164), RAM (163), Great Wall Poer (141), Sollers ST6 (122), JAC T8 Pro (96), Foton Tunland (81) и Sollers ST8 (68). Приросты RAM и Foton контрастируют с падением прошлогодних фаворитов — Great Wall Poer, Sollers ST6 и JAC T8 Pro.

Итоги восьми месяцев подтверждают сдвиг в пользу «среднего сегмента». JAC T9 стал самой популярной моделью 2025 года (1 988 шт., 14,7% рынка), Foton Tunland увеличил долю до 8,7% (+6,2 п.п.), а новый Sollers ST8 уже собрал 205 регистраций. Одновременно Great Wall Poer Kingkong и JAC T8 Pro заметно сдали позиции к прошлому году.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Представлен новый «Валдай» с европлатформой и сверхдлинным шасси

Группа компаний «СТТ» совместно с «АКРОСС» и «Смартэко» вывела на рынок новую модификацию грузовика «Валдай-12» — с европлатформой и шасси увеличенной длины. Новинка ориентирована на перевозчиков, которым необходимы больший объём кузова, высокая грузоподъёмность и универсальность при межрегиональных перевозках.

Новая версия получила платформу длиной 8,40 м, шириной 2,48 м и высотой 2,70 м, что позволяет разместить до двадцати европаллет. Надстройка оснащена сдвижной крышей премиум-класса, боковыми шторами и алюминиевыми бортами. Сверхдлинная колёсная база обеспечивает прирост полезного объёма и улучшенную устойчивость при полной загрузке.

Полная масса автомобиля составляет 11 990 кг, грузоподъёмность достигает 8 115 кг. Колёсная база варьируется от 3 310 до 5 310 мм, а по индивидуальному заказу может быть увеличена до 6 310 мм. Дорожный просвет равен 190 мм, топливный бак рассчитан на 200 литров, а грузовик комплектуется шинами размером 265/70R19,5.

«Валдай-12» оснащён дизельным двигателем ЯМЗ-53445 объёмом 4,43 л и мощностью 170 л. с. (125 кВт) с крутящим моментом до 664 Н·м, работающим в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.

По словам разработчиков, новая модификация отвечает растущему спросу на коммерческие автомобили с повышенной полезной загрузкой. За счёт увеличенной платформы перевозчики смогут сократить число рейсов и повысить эффективность логистики.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Москве представили пожарный автомобиль нового поколения

Главе Министерства чрезвычайных ситуаций России Александру Куренкову представили новейшую пожарную автоцистерну, разработанную Варгашинским заводом противопожарного оборудования совместно со специалистами Академии гражданской защиты МЧС. Новинка призвана повысить эффективность тушения пожаров в плотной застройке и усилить парк современных пожарно-спасательных машин.

Главная особенность модели на шасси КАМАЗ «Компас» — дистанционное управление ключевыми системами. С одного переносного пульта оператор может запускать двигатель, управлять насосами и регулировать работу водопенных коммуникаций. Такой подход позволяет создавать водяные и пенные завесы, охлаждать конструкции и работать с огнём на безопасном расстоянии, снижая риски для личного состава.

Автомобиль создан с акцентом на маневренность и компактные габариты. Это особенно важно для мегаполисов, где подъезды к очагам возгорания часто ограничены узкими проездами и припаркованными автомобилями. Новая техника дополняет серию инновационных решений Академии ГПС: ранее при её участии были разработаны пожарный автомобиль «Гефест» для работы при температуре до –50 °С и многофункциональный пожарно-спасательный катер.

Разработчики отмечают, что локализация высокотехнологичного оборудования в России позволяет снизить зависимость от импорта и ускорить поставки техники подразделениям МЧС. Новая автоцистерна проходит финальные испытания, после чего будет рекомендована к серийному производству и оснащению пожарных частей крупных городов.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

КАМАЗ-6595 с КМУ «ИКран» RS1966 ACE: российская локализация и новые возможности

На выставке «А8. Машины России» в Екатеринбурге группа компаний «МАСТ» («ИКран», СПМ, «Волгоинвест») представила бортовой автомобиль КАМАЗ-6595 с тросовой крано-манипуляторной установкой «ИКран» RS1966 ACE. Машина стала одним из примеров глубокой локализации производства грузоподъёмной техники в России.

По словам представителей «ИКран», КМУ RS1966 ACE производится в Набережных Челнах по полному циклу — от изготовления металлоконструкций до заводских испытаний. СПМ, в свою очередь, обеспечивает монтаж, предпродажную подготовку, сервисное обслуживание и поставку запасных частей. Такой подход позволяет снизить сроки поставки, повысить доступность техники и обеспечить сервисную поддержку по всей стране.

КАМАЗ-6595 с КМУ «ИКран» RS1966 ACE предназначен для транспортировки грузов и проведения погрузочно-разгрузочных работ, в том числе на строительных и промышленных объектах. Автомобиль комплектуется шасси КАМАЗ-6595 (6×4), двигателем КАМАЗ Р6 910.52-460 мощностью 482 л. с., 16-ступенчатой коробкой передач ZF и топливным баком объёмом 500 литров.

Крано-манипуляторная установка «ИКран» RS1966 ACE оснащена тросовым механизмом, шестисекционной стрелой с максимальным вылетом до 19 метров и рабочей высотой подъёма до 22,7 метра. На минимальном вылете установка поднимает до 9 тонн, а при максимальном — около 600 кг. Угол поворота колонны составляет 360°, диапазон подъёма стрелы — от −17° до +80°. Платформа автомобиля имеет габариты 6 800×2 550×600 мм с усиленными алюминиевыми бортами.

Представители «ИКран» подчёркивают, что данная модель ориентирована на широкий спектр задач — от монтажа и строительства до перевозки крупногабаритных грузов. Локализация производства, наличие авторизованного сервиса и развитой сети поставок запчастей делают технику более доступной и удобной в эксплуатации.

Фото: igrader.ru
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

На российском рынке LCV появится новый фургон

Компания «МБ РУС» представила цельнометаллический фургон FOTON VIEW. Полная масса новинки составляет 3100 кг. Модель оборудована двухлитровым дизельным двигателем мощностью 159 л. с., соответствующим экологическому стандарту «Евро-5», и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Длина фургона — 5490 мм, высота крыши доступна в двух вариантах: 2195 мм и 1990 мм. Передняя подвеска — независимая, задняя — рессорная.

Для удобства водителя и пассажиров предусмотрены регулируемые сиденья, эргономичная центральная консоль и регулировка ремней безопасности по высоте. Фургон оснащён бесключевым доступом, запуском двигателя с кнопки, круиз-контролем и кондиционером. Также в базовую комплектацию входит модуль Bluetooth для подключения мобильного телефона.

Для повышения безопасности фургон оснащён системой предупреждения об опасности лобового столкновения. В качестве опций могут быть установлены мультимедийная система с дисплеем 12,3” и камера 360°. Для эксплуатации в холодном климате автомобиль может быть дополнительно оснащён обогревом сидений и лобового стекла, а в базовой комплектации установлен аккумулятор, рассчитанный на низкие температуры.

В грузовом отсеке есть лючок для длинномеров и шесть такелажных петель. Двери открываются на угол до 247° с фиксацией положения, а пол имеет влагостойкое антискользящее покрытие. Начало продаж запланировано к концу года.

Фото: ООО "МБ РУС"
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Синотрак Рус» вернёт ОТТС для грузовиков SITRAK после согласования с Росстандартом

Компания «Синотрак Рус», которая является российским представительством международного концерна SINOTRUK, объявила, что планирует возобновить действие одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на грузовые автомобили SITRAK. Это решение стало возможным после того, как компания устранила нарушения в документации, которые были выявлены в ходе внеплановой проверки.

«Синотрак Рус» сообщила, что Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) уже одобрило программу мер, разработанную для устранения обнаруженных недостатков. Эта программа носит исключительно документарный характер, поэтому владельцам грузовиков нет необходимости обращаться в официальные дилерские центры.

Напомним, что ранее Росстандарт, обнаружив нарушения, применил защитную оговорку технического регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР TC 018/2011). В результате действие документов об оценке соответствия, выданных на грузовые автомобили SITRAK, было приостановлено. Также под санкции Росстандарта попали Dong Feng, FAW и Foton.

Генеральный директор «Синотрак Рус» Юань Сяодун подчеркнул, что компания полностью разделяет стремление регулирующих органов повысить надёжность и безопасность эксплуатации транспортных средств в России.

«Синотрак Рус» ожидает, что после выполнения запланированных мероприятий все ограничения на транспортные средства будут сняты.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Смоленский завод КДМ представил мусоровоз с системой точного мониторинга веса и загрузки

На выставке «ВэйстТэк» в МВЦ «Крокус Экспо» «Смоленский завод КДМ» показал первый в линейке мусоровоз с интеллектуальной системой контроля веса и загрузки. Новая модель СМ16-05 на шасси Sitrak C7H 4×2 ориентирована на работу как в городе, так и на дальних маршрутах.

Главная инновация — интегрированная система мониторинга весовых параметров и объёма загрузки. Она позволяет измерять массу отходов, нагрузку на оси и процент заполненности кузова в реальном времени. Данные с датчиков поступают в офис регионального оператора через GPS-контроллер, что помогает оперативно перестраивать маршруты, исключать перегрузы и эффективнее использовать парк спецтехники.

Кроме того, СМ16-05 оборудован пневмоподвеской задней оси, поддерживающей стабильный клиренс независимо от загруженности, что повышает управляемость на сложных дорогах.

На стенде компании также была представлена обновлённая версия мусоровоза СМ18 «Премиум» на базе КАМАЗ-65115 с улучшенной системой прессования отходов, усиленной защитой гидравлики и увеличенной вместимостью кузова. По расчётам предприятия, модернизация техники позволит региональным операторам экономить до 500 тыс. рублей в год на ремонте и обслуживании.

Генеральный директор «Смоленского завода КДМ» Ольга Соловьёва отметила, что вывод на рынок мусоровоза с системой мониторинга — это шаг к цифровизации отрасли и повышению прозрачности учёта отходов: «Мы уверены, что новая техника станет востребованной и поможет повысить эффективность работы по сбору и транспортировке мусора».

«Смоленский завод КДМ» производит дорожную и коммунальную технику с 1911 года, а с 2020-го — мусоровозы под брендом СМ. Сегодня предприятие выпускает до 1200 единиц спецтехники в год и поставляет её в 77 регионов России, а также в Казахстан и Армению.

Фото: ООО "Завод КДМ"
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader