На трассе А-181 «Скандинавия» открыт шестиполосный участок

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) сообщило о завершении реконструкции очередного участка федеральной трассы А-181 «Скандинавия» в Ленинградской области. С 124-го по 130-й километр дорога расширена до шести полос движения и переведена в техническую категорию IВ. Это позволит повысить пропускную способность и безопасность одного из ключевых транспортных коридоров Северо-Запада России.

В рамках проекта построен новый мост через реку Перовку, возведены две надземные пешеходные переправы, путепровод, транспортные развязки и съезды. Дорога получила современное освещение, шумозащитные экраны, барьерные ограждения и разделительную полосу. По данным подрядной организации «ВАД», новая инфраструктура рассчитана на интенсивный поток грузового и легкового транспорта и соответствует международным стандартам.

Реконструкция А-181 «Скандинавия» ведётся поэтапно. Следующий участок со 130-го по 134-й километр планируется ввести в эксплуатацию в 2026 году. После завершения всех работ трасса от Санкт-Петербурга до Выборга станет полностью шестиполосной с современной дорожной одеждой, инженерными системами и улучшенной логистикой.

Проект реализуется в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» и развития международного транспортного коридора, соединяющего Санкт-Петербург с Финляндией. По оценкам экспертов, модернизация снизит время в пути, уменьшит аварийность и улучшит экологическую обстановку за счёт снижения заторов и уровня шума вдоль трассы.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Новый пакет японских санкций ударил по «Уралу» и ЧКПЗ

Министерство экономики Японии расширило список предприятий и физических лиц, попавших под санкции, включив в него автозавод «Урал» и ещё порядка 50 российских предприятий и 14 частных лиц.

Согласно заявлению японского правительства, санкции предполагают введение запретов на экспорт продукции и технологий в адрес указанных компаний. Эта мера стала продолжением линии давления на российские промышленные предприятия, начатой весной 2022 года.

Стоит отметить, что это уже второй случай введения санкций против автозавода «Урал»: предыдущий раунд ограничений датируется декабрём 2023 года. Теперь же вместе с ним в списке оказались такие крупные игроки рынка, как Арзамасский машиностроительный завод, Военно-промышленная компания, Брянский автомобильный завод, «Ремдизель», НПО «Электромашина» (входит в АО «Концерн «Уралвагонзавод»), Челябинский кузнечно-прессовый завод.

Теперь предприятия столкнутся с новыми правилами относительно платежей и операций с капиталом, которые возможны лишь при наличии специального разрешения от зарубежных властей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Команда «Автобан» стала лидером Национального конкурса механизаторов

В Екатеринбурге подвели итоги Национального конкурса механизаторов дорожно-строительной отрасли. Состязания организовали Национальная ассоциация инфраструктурных компаний совместно с «Автодором» и Федеральным дорожным агентством при поддержке Стройкомплекса России и правительства Свердловской области.

АО ДСК «Автобан» — российская системообразующая дорожно-строительная компания. Она занимается проектированием, строительством, реконструкцией и эксплуатацией федеральных трасс и региональных дорог на территории 15 регионов страны. «Автобан» является одним из лидеров по объёмам реализованных проектов государственно-частного партнёрства в дорожно-транспортной инфраструктуре.

По результатам испытаний команда холдинга «Автобан», собранная по итогам корпоративного отбора, показала наивысший уровень профессиональной подготовки и заняла первое место в общекомандном зачёте.

Лучшие механизаторы предприятия продемонстрировали своё мастерство в отдельных дисциплинах:

• Фронтальный погрузчик — 1-е место: Вячеслав Голубов (СУ-910);

• Экскаватор — 1-е место: Роберт Ямгуров (СУ-905);

• Автомобильный кран — 1-е место: Андрей Каменев («А-Мост»);

• Экскаватор (молодые специалисты) — 2-е место: Николай Печегин (СУ-909);

•Автогрейдер — 3-е место: Илья Петухов (СУ-905).

Конкурс прошёл в рамках международной выставки «А8 Машины России». Одновременно с соревнованием механизаторов состоялся молодёжный трек — профориентационное мероприятие для студентов, учащихся колледжей и школ с углублённым изучением инженерных дисциплин. Будущие специалисты смогли познакомиться с профессиями инфраструктурного строительства и посетить отраслевые мастер-классы.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Смоленский «Завод КДМ» показал новые коммунальные машины

Расширяется гамма спецтехники на шасси среднетоннажника «Валдай-12». Российский производитель коммунальной техники «Завод КДМ» представил комбинированную дорожную машину ЭД270.

На выставке А8 МАШИНЫ РОССИИ в Екатеринбурге смоленское предприятие показало летнюю комплектацию машины. Техника оборудована быстросъёмным навесным оборудованием с объёмом пластиковых баков 4 кубометра, высоконапорной мойкой МФ300 и средней подметальной щёткой ЩС-40.

Ширина обработки дорожного полотна составляет 2,2-3,5 метра, ширина при поливке напорным соплом — до 18 метров. Скорость работы составляет 15 км/ч. В случае обработки дорожного покрытия средней подметальной щёткой скорость увеличивается до 25 км/ч.

По заявлению производителя, машина обеспечивает удобство работы в стеснённых условиях городской среды — на дорогах и узких межквартальных проездах, куда не сможет добраться большой автомобиль. Также машину можно использовать для уборки парковых зон, где существуют ограничения по весу автомобиля.

Навесное оборудование быстросъёмное, управляется из кабины водителя. Рабочее место оснащено системой мониторинга, контроля учёта времени и режима работы, настройки необходимых параметров.

Также «Завод КДМ» представил публике новинку — машину ЭД445В1 на шасси КАМАЗ К6595. Техника в зимней комплектации оснащена быстросъёмным песко- солеразбрасывающим оборудованием объёмом 12 кубометров, скоростным плужным композитным и боковым металлическим отвалами, а также средней подметальной щёткой. Плужное оборудование имеет плавающую подвеску и копирует уклон дороги.

Автомобиль оснащён системой ассиметричного распределения материалов, светодиодными фарами с подогревом, исключающими налипание снега. Гидрораспределитель устанавливается в защитном ящике из композитного материала. Машина способна работать на скорости до 50 км/ч.

Фото: igrader.ru
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

БЕЛАЗ тестирует принципиально новую кабину для карьерных самосвалов

Белорусский автогигант БЕЛАЗ начал испытания кабины нового поколения, разработанной специально для тяжёлых карьерных самосвалов. Обновлённое рабочее место оператора впервые смонтировано на опытном образце БЕЛАЗ-7513D, который проходит комплексные проверки на полигоне предприятия в Жодино.

Ключевая идея проекта — пересмотреть привычный подход к организации рабочего пространства. По данным разработчиков, инженеры внедрили свыше пятидесяти конструктивных улучшений. Среди них — возможность регулировки педального узла по глубине, значительно расширенный световой проём для лучшего обзора, современная система микроклимата и охлаждаемый отсек для личных вещей. Новое кресло оператора оборудовано трёхточечными ремнями безопасности, а система контроля за состоянием машины интегрирована в 10-дюймовый планшет.

Разработка велась на основе консультаций с более чем сорока машинистами карьерных самосвалов из разных стран. На заводе был создан полноразмерный макет кабины, который тестировала фокус-группа операторов. Такой подход позволил учесть реальные пожелания пользователей, повысить эргономику и уменьшить утомляемость при длительных сменах.

С момента появления идеи до установки прототипа на машину прошло чуть больше года. По словам представителей предприятия, новая кабина должна ускорить процесс адаптации водителей, снизить нагрузку и повысить безопасность работы в условиях повышенной запылённости, вибраций и экстремальных температур.

Серийное производство самосвалов с модернизированным рабочим местом запланировано на 2026 год. Обновление коснётся моделей грузоподъёмностью от 55 до 360 тонн. БЕЛАЗ рассчитывает, что улучшенный комфорт и цифровые сервисы сделают его карьерную технику более привлекательной для горнодобывающих компаний по всему миру.

Фото: belaz.by
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Погрузчик «Силант» номинирован на дизайн-премию

Отечественный вилочный погрузчик «Силант» (ПД 5,0), разработанный компанией «Априорные решения машин» (АРМ) и выпускаемый Чебоксарским заводом силовых агрегатов (ЧЗСА), включён в лонг-лист престижной премии «Лучший промышленный дизайн России» в номинации «Дизайн-продукт транспортных средств».

«Силант» — первый российский вилочный погрузчик грузоподъёмностью 5 тонн с локализацией производства 80%. Он способен составить конкуренцию зарубежным моделям, которые сегодня занимают 99% рынка. К 2026 году в Чувашии планируют выпускать более 1 000 таких машин в год, что позволит увеличить долю отечественной техники до 10% российского рынка складской и промышленной техники. Для этих целей на ЧЗСА строится новый сборочный цех.

По словам гендиректора ЧЗСА Александра Дмитриева, успешное продвижение техники на рынке невозможно без выразительного дизайна, подчёркивающего ключевые качества погрузчика: многофункциональность, надёжность и эксплуатационную приспособленность.

Вилочный дизельный погрузчик ПД 5,0 соответствует современным требованиям:

• грузоподъёмность — 5 000 кг;

• дизельный двигатель ММЗ и трансмиссия нового поколения;

• дисковые тормоза в масляной ванне;

• рабочее место оператора с регулируемой рулевой колонкой;

• полный доступ к двигателю и трансмиссии за 30 секунд;

• эксплуатация при температурах до −40 °C.

В стандартную комплектацию входят телематическая система и расширенные опции безопасности.

Фото: ООО «ЧЕБОКСАРСКИЙ ЗАВОД СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ»
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Кургандормаш» показал мини-погрузчик с 80% уровнем локализации

На выставке «СтройДорЭкспо» презентовали новый телескопический мини-погрузчик Scarab-2500, разработанный АО «Кургандормаш» для круглогодичного применения в строительстве, коммунальном хозяйстве и аграрном секторе. Машина сочетает компактные габариты с высокой грузоподъёмностью и широким спектром навесного оборудования.

Scarab-2500 построен на шарнирно-сочленённой раме, что повышает манёвренность — радиус разворота составляет всего 2,15 метра. При длине 3,3 метра и ширине 1,2 метра погрузчик способен поднимать до 2,5 тонны груза на высоту до 3 метров с вылетом стрелы 1,55 метра. Эксплуатационная масса базовой версии — 2,7 тонны.

Машина оснащена российским дизельным двигателем «Равин» мощностью не менее 64,5 л. с. с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Колёсная формула 4×4 и диапазон рабочих температур от −40 до +45 °С позволяют использовать Scarab-2500 в любых климатических условиях.

Для оператора предусмотрена цельнометаллическая кабина с круговым остеклением, кондиционером, фильтрацией воздуха и системой датчиков безопасности. Смена навесного оборудования (более 30 видов, включая ковши, щётки, снегоотвалы, захваты и кран-стрелы) осуществляется за 1–2 минуты прямо на объекте.

Серийный выпуск Scarab-2500 намечен на сентябрь–октябрь 2025 года. Производитель заявляет о планах по достижению 80-процентного уровня локализации к концу года. Для обслуживания техники создаётся сеть сервисных дилеров и выездных бригад; гарантия на машину составит 12 месяцев.

Новый мини-погрузчик призван расширить линейку отечественной спецтехники и повысить доступность современных решений для российских строителей и коммунальных служб.

Фото igrader.ru
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Сельхозтехника берёт разгон: российский рынок показывает рост продаж и расширяет программы поддержки

В августе 2025 года отечественные производители сельхозтехники зафиксировали рост поставок, а обновлённые программы льготного лизинга и субсидирования Минпромторга привлекли интерес аграриев.

Отрасль, переживавшая давление макроэкономических факторов, демонстрирует признаки восстановления. По данным крупнейших производителей, август стал переломным месяцем: внутренние продажи впервые за 2025 год превысили показатели 2024-го.

Так, «Ростсельмаш» увеличил отгрузки комбайнов на 15%, а «Брянсксельмаш» почти удвоил объём реализации. ПТЗ показал особенно динамичный рост: в августе было продано 104 единицы техники, что в 2,5 раза больше июльских показателей. В сегменте прицепной и навесной техники рост составил в среднем около 30%, при этом «Воронежсельмаш» зафиксировал +51%, «Ромакс» и «АМ-Техника» по +32%, а БСГ +83%.

Эксперты связывают позитивный тренд с комплексом мер поддержки, действующих под эгидой Минпромторга. Переработанная программа №1432 позволила за восемь месяцев текущего года реализовать более 4 тысяч машин на сумму 15,6 млрд рублей, на 21% больше, чем годом ранее.

Дополнительным драйвером стал льготный лизинг. Совместный проект Минпромторга и ДОМ.РФ, стартовавший весной, профинансировал поставки 178 единиц техники на сумму свыше 1,7 млрд рублей. Свою эффективность показала и акция Росагролизинга, уравнявшая условия лизинга с программами ДОМ.РФ. За четыре месяца аграрии оформили заявки более чем на 6 тысяч единиц техники на 40,9 млрд рублей; при этом уже отгружено свыше 2,5 тысячи машин на 17,6 млрд.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Незапланированные остановки НПЗ подстегнули цены на тяжёлое топливо

Опт на «солярку» достиг своего пика с начала года, почти сравнявшись с рекордными значениями августа 2023 года. На прошлой неделе стоимость выросла больше чем на 5%. Главные причины такого роста — незапланированные остановки на нефтеперерабатывающих заводах и необычно тёплая погода, которая продлила сезонный спрос на летние сорта топлива, сообщает «Логирус».

По данным экспертов, несмотря на рост цен, ситуация на рынке остаётся контролируемой. 15 сентября стоимость дизельного топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже достигла 66,36 тысячи рублей за тонну. Рост спроса привёл к тому, что разница в ценах на различных базах поставки в некоторых регионах превысила 10 тысяч рублей.

Старший аналитик Кирилл Бахтин связывает рост цен с аварийными ремонтами на НПЗ, которые сократили предложение на рынке дизеля. Эксперт Анна Волкова из «Яков и Партнёры» добавляет, что необычно тёплый сентябрь привёл к продлению аграрных работ и, как следствие, повышенному спросу на топливо, что стало одной из ключевых причин ценового всплеска. Она не ожидает дальнейшего роста цен, так как уборочная кампания завершается.

В настоящее время рынок дизельного топлива более стабилен, чем рынок бензина, производство которого в России снизилось почти на 10% из-за плановых ремонтов и инцидентов на НПЗ. Тем не менее в преддверии зимнего сезона ситуация с дизелем может усложниться. Правительство рассматривает меры по стабилизации рынка, в том числе возможность перенаправления части экспортных объёмов дизельного топлива на внутренний рынок.

В качестве одного из шагов по стабилизации Минфин уже согласовал повышение порога для демпферных выплат: допустимое отклонение цен на дизельное топливо будет увеличено с 20% до 30%.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Россия усиливает защиту рынка: повышены пошлины на импорт полуприцепов

Правительство Российской Федерации утвердило постановление о повышении таможенных пошлин на ввоз отдельных категорий новых полуприцепов из стран, признанных «недружественными». Соответствующий документ подписан председателем правительства Михаилом Мишустиным и вступает в силу с середины сентября.

Согласно новым правилам, под повышенные ставки попадают тяжёлые тентовые полуприцепы-шасси полной массой более 15 тонн и длиной не менее 13,6 метра. Для этой категории ставка пошлины увеличена с 9 до 35%. Также изменены тарифы для новых рефрижераторных полуприцепов с внутренним объёмом кузова не менее 76 куб. м — теперь ввоз будет облагаться пошлиной 20% вместо прежних 9%. Новые меры рассчитаны на срок до 31 декабря 2025 года включительно.

При этом действие постановления не распространяется на продукцию, произведённую в Венгрии и Словакии. Эти исключения связаны с особенностями торговых соглашений и уровня локализации производства в этих странах.

В Ассоциации «Росспецмаш» подчёркивают, что повышение пошлин должно поддержать российских производителей полуприцепов и укрепить их позиции на внутреннем рынке. По мнению экспертов отрасли, шаг правительства стимулирует развитие локализации и модернизацию производственных мощностей, а также создаёт предпосылки для появления новых рабочих мест и технологических решений.

Эксперты отмечают, что ужесточение таможенного режима — это ответная мера, направленная на снижение зависимости от импорта и на усиление конкурентоспособности отечественных компаний. При этом возможны и побочные эффекты: краткосрочное удорожание продукции, дефицит некоторых моделей и необходимость перестройки логистических цепочек.

В профессиональном сообществе считают, что повышение пошлин может стать толчком для внутреннего производства полуприцепов. Российские заводы уже располагают компетенциями для выпуска аналогов популярных зарубежных моделей, а меры государственной поддержки вкупе с ростом спроса на локальные решения способны ускорить этот процесс.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В России построят более 2,2 тыс. км автомагистралей до 2036 года

На совещании с членами правительства президент России Владимир Путин рассмотрел ход подготовки и исполнения комплексного плана развития инфраструктуры страны на период до 2036 года. Доклад представил вице-премьер Марат Хуснуллин.

Напомним, правительство утвердило документ в конце августа. В нём собраны более 300 проектов федерального и регионального уровня — от транспортной сети до социальной и энергетической инфраструктуры. Среди них — строительство свыше 4 тыс. км железных дорог, около 2,2 тыс. км автомагистралей, модернизация 60 аэропортов и 18 морских портов.

По словам Хуснуллина, проект рассчитан на гибкую корректировку: перечень объектов будет меняться в зависимости от потребностей населения и приоритетов территорий. С регионами уже подписаны соглашения по развитию опорных населённых пунктов. К 2030 году планируется на 30% улучшить условия жизни и качество среды в них.

Инфраструктурный план охватывает также строительство больниц, реабилитационных центров, кампусов университетов, обновление дорог, мостов и вокзалов, а также модернизацию энергетики, связи и логистики. Общий объём финансирования до 2036 года оценивается почти в 20 трлн рублей.

Президент отдельно подчеркнул необходимость тесного взаимодействия с гражданами, в том числе в преддверии очередной «Прямой линии». Он поручил обеспечить обратную связь и ускорить решение актуальных для людей вопросов, включая упрощение бюрократических процедур.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Резонанс» представил универсальную рулевую колонку

Челябинское ООО НПП «Резонанс» (член Ассоциации «Росспецмаш») продолжает расширять линейку российских решений для дорожно-строительной и аграрной техники. Компания запустила серийное производство многофункциональной рулевой колонки, разработанной специально для машин различных классов. Изделие прошло полный цикл проверок и получило сертификат СТ-1, подтверждающий соответствие российским стандартам.

Главная особенность конструкции — универсальность установки. Колонка может интегрироваться в широкий спектр моделей, а сменный узел крепления позволяет адаптировать её к конкретной кабине. Регулировки угла наклона (до 20° в двух положениях) и вылета (70 мм) дают оператору больше возможностей для настройки рабочего места. Отсутствие встроенной панели приборов освобождает пространство и улучшает обзор, что позволяет гибко размещать электронные дисплеи. В линейке предусмотрены модификации без механической связи («Электронный руль») и с системой «Старт-Стоп». Конструкторы исключили прокладку проводов внутри самой колонки, упростив обслуживание и доступ к управлению. Выпускаются укороченная версия и полноразмерная — каждая со своей схемой регулировки.

Ранее предприятие презентовало собственную электромеханическую трансмиссию для специализированной техники. Комплекс включает тяговые мотор-редукторы, силовую электронику, привод навесного оборудования, графический интерфейс и органы управления, работающие от аккумуляторных батарей. Все модули связаны CAN-шиной, что обеспечивает интеграцию систем и возможность дистанционного или автоматического управления.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Российский рынок автобусов: регионы и ниши ищут точки роста на фоне общего спада

Рынок новых автобусов в России продолжает демонстрировать отрицательную динамику. По данным «Автостат Инфо», в августе 2025 года было реализовано 939 машин — на 26% меньше, чем годом ранее (1 270 ед.). Относительно июля отмечен лишь символический рост на 6% (с 883 ед.), что эксперты расценивают как краткосрочную коррекцию после весеннего минимума, а не как устойчивый разворот тенденции. Суммарно за январь–август продано 6 003 автобуса — спад на 54% по сравнению с 13 178 ед. за тот же период 2024-го.

Структура спроса остаётся крайне неоднородной. Сильнее всего в августе прибавил Сибирский федеральный округ (+32,7% г/г, 7,3% рынка), положительная динамика отмечена и на Юге (+3,3%, 9,9%). Дальневосточный округ показал умеренное снижение –9,1% при 4,3% доли. В то же время крупнейшие регионы зафиксировали глубокое падение: Центральный ФО — –28,3% (41% рынка), Уральский — –38,6% (19%), Приволжский — –36,7% (7,3%), Северо-Западный — –31,1% (8,9%), Северо-Кавказский — –19,2% (2,2%). Таким образом, локальные очаги роста не способны компенсировать спад в центрах концентрации парка.

Крупнейшим поставщиком остаётся ПАЗ: 2 878 автобусов за восемь месяцев (–47% г/г), доля около 48%. Yutong сохраняет второе место — 820 машин (–47%), но теряет темпы, набранные ранее. В массовом сегменте сильнее всего просели «ЛиАЗ» (–77%, до 439 ед.) и «НефАЗ» (–71%, до 360 ед.), что напрямую связано со сворачиванием госпрограмм закупок.

На фоне снижения крупных брендов выделяются нишевые игроки. «КАВЗ» показал 52 автобуса в августе (+247% к прошлому году при низкой базе), МАЗ — 28 (+460%), Higer сохранил стабильность — 277 ед. за восемь месяцев (–37% г/г).

Падение лидеров продолжается: ПАЗ Vector Next в августе — 159 регистраций (–41%), ПАЗ 3205 — 124 (–12%). Однако внутри линейки ПАЗ есть рост: ПАЗ 4234 — +84% (138 ед.), ПАЗ 3204 — 57 ед. (рост в 14 раз). Yutong 6127 удерживает объёмы — 70 ед. (–14%), Higer KLQ-Serie и МАЗ 203 демонстрируют кратный рост (30 и 27 ед. соответственно).
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Новый тягач-эвакуатор для троллейбусов начал работу в Челябинске

Автопарк «Челябинского троллейбуса» пополнился специализированной техникой для решения самых сложных и нестандартных задач. Новым приобретением стал мощный тягач-эвакуатор для троллейбусов для быстрого вывоза с линии неисправного электротранспорта и сокращения простоя на маршрутах. Он представляет собой многофункциональную машину с крано-манипуляторным устройством на мощном полноприводном шасси КАМАЗ-43118.

Грузовик предназначен для оперативной эвакуации неисправных троллейбусов и другой крупногабаритной техники с городских линий. Высокая проходимость полноприводного шасси (6×6) и мощный двигатель (300 л. с.) позволяют выполнять буксировку в сложных городских условиях.

Крано-манипуляторная установка ИНМАН ИМ-77 обладает грузоподъёмностью до 3 тонн. Это позволяет самостоятельно проводить погрузочно-разгрузочные работы, например, снимать и устанавливать агрегаты для ремонта прямо на месте.

Машина сочетает в себе грузовую бортовую платформу для перевозки оборудования и утеплённый пассажирский фургон. Фургон предназначен для комфортной перевозки бригады ремонтников к месту поломки в любое время года. Техника способна работать при экстремальных температурах от -40°C до +40°C, что гарантирует бесперебойную работу городских служб зимой и летом.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Российский рынок пикапов просел, но стал разнообразнее

Российский рынок новых пикапов в августе 2025 года резко сократился: по данным «Автостат Инфо», зарегистрировано всего 1 668 машин — на 39% меньше, чем годом ранее. По сравнению с июлем сегмент также потерял почти 8% и опустился ниже январского старта года (1 842 шт.), но всё же остался выше июньского минимума (1 426 шт.). За январь–август продано 13 556 пикапов (–24% к 2024-му), что указывает на продолжающееся охлаждение спроса.

При этом конкурентная карта перестраивается. В августе лидерами стали Great Wall (351 шт., около 21%) и JAC (312 шт., 19%), далее УАЗ (197), Sollers (190), Changan (164) и RAM (163). Год к году почти все крупные игроки потеряли позиции — от –35% до –53%, исключение составили RAM (+50%), Foton (+24%) и Ford (+4%). Особенно заметна смена ролей на длинной дистанции: JAC занял первое место с 23,2% рынка против 18% год назад, Sollers усилился до 12,0%, тогда как Great Wall снизился до 17,2%, а УАЗ — до 12,4%.

Сегмент смещается в сторону новых моделей. В августе первую строчку занял Great Wall Poer Kingkong (210 регистраций), за ним — JAC T9 и УАЗ 2363 Pickup по 197 шт., Changan Hunter Plus (164), RAM (163), Great Wall Poer (141), Sollers ST6 (122), JAC T8 Pro (96), Foton Tunland (81) и Sollers ST8 (68). Приросты RAM и Foton контрастируют с падением прошлогодних фаворитов — Great Wall Poer, Sollers ST6 и JAC T8 Pro.

Итоги восьми месяцев подтверждают сдвиг в пользу «среднего сегмента». JAC T9 стал самой популярной моделью 2025 года (1 988 шт., 14,7% рынка), Foton Tunland увеличил долю до 8,7% (+6,2 п.п.), а новый Sollers ST8 уже собрал 205 регистраций. Одновременно Great Wall Poer Kingkong и JAC T8 Pro заметно сдали позиции к прошлому году.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Представлен новый «Валдай» с европлатформой и сверхдлинным шасси

Группа компаний «СТТ» совместно с «АКРОСС» и «Смартэко» вывела на рынок новую модификацию грузовика «Валдай-12» — с европлатформой и шасси увеличенной длины. Новинка ориентирована на перевозчиков, которым необходимы больший объём кузова, высокая грузоподъёмность и универсальность при межрегиональных перевозках.

Новая версия получила платформу длиной 8,40 м, шириной 2,48 м и высотой 2,70 м, что позволяет разместить до двадцати европаллет. Надстройка оснащена сдвижной крышей премиум-класса, боковыми шторами и алюминиевыми бортами. Сверхдлинная колёсная база обеспечивает прирост полезного объёма и улучшенную устойчивость при полной загрузке.

Полная масса автомобиля составляет 11 990 кг, грузоподъёмность достигает 8 115 кг. Колёсная база варьируется от 3 310 до 5 310 мм, а по индивидуальному заказу может быть увеличена до 6 310 мм. Дорожный просвет равен 190 мм, топливный бак рассчитан на 200 литров, а грузовик комплектуется шинами размером 265/70R19,5.

«Валдай-12» оснащён дизельным двигателем ЯМЗ-53445 объёмом 4,43 л и мощностью 170 л. с. (125 кВт) с крутящим моментом до 664 Н·м, работающим в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.

По словам разработчиков, новая модификация отвечает растущему спросу на коммерческие автомобили с повышенной полезной загрузкой. За счёт увеличенной платформы перевозчики смогут сократить число рейсов и повысить эффективность логистики.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader