УАЗ оснастил автомобили собственной российской системой ABS

На Ульяновском автозаводе стартовало серийное применение новой антиблокировочной системы тормозов NAMI-ABS-450, созданной специалистами ФГУП «НАМИ» и его дочерней компании «НАМИ Инновационные компоненты». Проект реализован при участии Фонда развития промышленности и Минпромторга России. Разработка ориентирована на внедорожные и лёгкие коммерческие автомобили полной массой до 4,5 тонны.

Первыми новой системой уже комплектуются серийные модели УАЗ «Патриот», «Пикап» и «Профи». Установка ABS повышает уровень активной безопасности: электроника контролирует скорость вращения колёс и предотвращает их блокировку при экстренном торможении, что позволяет сохранить управляемость машины и снизить вероятность заноса даже на скользком или неоднородном покрытии.

Перед запуском в производство специалисты провели полный цикл работ — от калибровки узлов и адаптации программного обеспечения до дорожных испытаний на разных типах покрытия, включая асфальт, лёд и снег. Как отмечают в «НАМИ», вся инженерная и производственная база для выпуска ABS находится в России, а программная часть решения является уникальной отечественной разработкой.

По информации автозавода, система уже прошла сертификацию и соответствует как национальным, так и международным требованиям. В перспективе планируется расширить её функционал, добавив режимы антипробуксовочной системы и курсовой устойчивости.

Параллельно УАЗ реализует программу по локализации других элементов автомобильной безопасности. До конца 2025 года предприятие намерено наладить выпуск подушек безопасности и ряда компонентов систем пассивной защиты.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Москве вышел на линию первый беспилотный трамвай

В российской столице началось регулярное пассажирское движение трамвая, управляемого без участия водителя. Москва стала первой площадкой в стране, где беспилотные технологии перестали быть предметом испытаний и перешли в фазу полноценной эксплуатации.

Инновационный состав способен самостоятельно разгоняться и тормозить, останавливаться на остановках, открывать и закрывать двери, реагировать на сигналы светофоров и действия других участников движения, а также переключать стрелки и чётко следовать расписанию.

Программный комплекс для беспилотного трамвая разработан силами специалистов Московского метрополитена. Такой подход позволил реализовать проект без привлечения сторонних подрядчиков и сохранить полный цикл компетенций в городе. Несмотря на высокий уровень автоматизации, в салоне пока остаётся оператор — он не вмешивается в движение, но обеспечивает контроль оплаты проезда и решает нестандартные ситуации.

Перед вводом в эксплуатацию трамвай прошёл длительную проверку. С мая 2024 года опытный образец преодолел более 8 тысяч километров без нарушений правил дорожного движения. Тестирование велось поэтапно: сначала в кабине находился водитель, затем система отрабатывала алгоритмы при перевозке пассажиров, и только после этого транспорт был допущен к движению полностью в автономном режиме.

По словам городских властей, к концу 2025 года на московских маршрутах будут курсировать ещё три беспилотных трамвая, а к 2026-му их количество увеличится до 15. Долгосрочная цель — к 2030 году перевести на автономное управление около двух третей всего трамвайного парка столицы.

Параллельно ведётся работа по внедрению беспилотных технологий в метрополитене. Уже в декабре 2025 года на Большой кольцевой линии начнутся ночные тестовые заезды поездов без машинистов. В 2026-м ожидается начало регулярной перевозки пассажиров с минимальным интервалом движения в часы пик.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В России представили аналог Android Auto и Apple CarPlay

Компания Navio (ранее SberAutoTech) презентовала мультимедийный комплекс PlayAuto, призванный стать отечественной альтернативой Apple CarPlay и Android Auto. Новая система позволит автопроизводителям и дилерам предлагать российским водителям функционал, привычный по зарубежным решениям, но адаптированный к локальным сервисам и требованиям.

Платформа представлена в нескольких вариантах: PlayAuto Sync (зеркалирование смартфона на экран автомобиля, аналогичное CarPlay и Android Auto); PlayAuto Lite (автономное приложение, запускаемое в штатной мультимедийной системе); PlayAuto Pro (комплексное решение для автозаводов с глубокой интеграцией в электронную архитектуру автомобиля). Такой подход позволяет внедрять систему как на стадии производства, так и при продаже через дилерскую сеть.

Мультимедийная система включает встроенную навигацию на базе «2ГИС», музыкальные сервисы и подкасты через «Звук», доступ к онлайн-радио и аудиокнигам. Поддерживается голосовое управление с помощью ассистента GigaChat, а также предусмотрена возможность удалённой оплаты топлива прямо из интерфейса автомобиля. Авторизация пользователей реализована через систему «Сбер ID».

Интерфейс PlayAuto легко адаптируется под фирменный стиль автопроизводителя: можно изменять дизайн, формат и расположение виджетов, создавая уникальное цифровое пространство в салоне.

Первым автомобилем с новой платформой станет кроссовер LADA Azimut, премьера которого состоялась в июне 2025 года. Производитель заявил, что система будет поставляться в базовой комплектации модели. Сейчас АвтоВАЗ устанавливает на свои модели мультимедиа от Яндекс.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Челябинске проходят выставка «СтройДорЭкспо-2025» и форум «СпецМашЭкспо-2025»

🚜 На взлётной полосе челябинского аэродрома Калачёво свои достижения представили 80 предприятий из 16 регионов страны. Выставка продлится до 5 сентября, а значит, завтра у вас ещё есть шанс увидеть всё своими глазами и получить свежий выпуск журнала "iГрейдер" в зоне выкладки прессы.

🎥 Наша редакция уже посетила выставку, а также мероприятия деловой программы. Краткий обзор экспозиции — в нашем видео.

📸 А подробный отчёт с рассказом о самых ярких событиях этого мероприятия будет опубликован на портале. Следите за обновлениями!

🔺 #выставка
@igrader

Бульдозеры UMG внесены в реестр Минпромторга

Минпромторг России включил в реестр отечественной промышленной продукции бульдозеры D16H и D20H, выпускаемые предприятием «Челябинские строительно-дорожные машины» (группа UMG). Для производителя это означает не только подтверждение высокого уровня локализации, но и доступ к целому спектру мер господдержки.

Теперь техника UMG может участвовать в конкурсах на поставку для госструктур и муниципалитетов. Кроме того, заказчики получают возможность приобретать бульдозеры по льготным лизинговым схемам. В их числе — федеральная программа Минпромторга и ДОМ.РФ, рассчитанная до 2030 года. Параллельно расширяется и сельскохозяйственное направление: в июне Минсельхоз включил D16H и D20H в список техники, доступной в «Росагролизинге» на льготных условиях.

Разрабатывая новые машины, инженеры UMG сделали акцент на практичность и долговечность. D16H относится к 10-му тяговому классу, а D20H — к 12-му, что позволяет использовать их на крупных инфраструктурных стройках — от дорожных объектов до гидротехнических и промышленных площадок.

Ключевые конструктивные особенности бульдозеров: узкий капот, обеспечивающий лучший обзор оператору; возможность установки гусениц шириной 500–660 мм без изменения колеи, что критично при работе на разных типах грунта; новая защита моторно-трансмиссионного блока: V-образный поддон и продольная балка увеличивают прочность конструкции почти на 70%; гидростатическая трансмиссия, позволяющая разворачиваться на месте и снижающая нагрузку на оператора; электронный щиток приборов с голосовым ассистентом и системой хранения рабочих параметров («чёрный ящик»).

По словам генерального директора группы UMG Константина Николаева, внесение бульдозеров в реестр открывает для компании новые возможности по наращиванию поставок. «Мы создаём технику на базе российских технологий и собственных инженерных решений. Теперь у заказчиков появится больше инструментов для её приобретения», — отметил он.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

ЧТЗ представил бульдозер на гидромеханике

Премьерный показ модели Б15 состоялся на выставке «СтройДорЭкспо-2025» в Челябинске. ООО «Производственная компания «Челябинский Тракторный Завод»» впервые презентовало бульдозер 15-го тягового класса. Новинка отличается новой гидромеханической трансмиссией ЧЕТРА. Машина широко унифицирована с серийно изготавливаемыми узлами и агрегатами.

В движение трактор приводится 250-сильным двигателем ЯМЗ-236Б-4. Силовая установка агрегатируется с гидромеханикой с модульными планетарными бортовыми редукторами. Вынесенные оси прокачки тележек ходовой системы обеспечивают повышенную производительность при работе агрегата на тяжёлых грунтах. Тележки гусеницы имеют по 7 опорных катков на подшипниках скольжения с уплотнениями типа Duo Cone, а также по 2 консольных поддерживающих катка.

Бульдозер оборудован увеличенным отвалом с объёмом призмы волочения 7,5 куб. м (полусферический) либо 5,5 куб. м (прямой) шириной 3750 мм либо 3880 мм. Также трактор оборудован жёстким и маятниковым прицепными устройствами.

Каркасная шестигранная кабина имеет защиту по стандартам ROPS/FOPS, а также двойные стеклопакеты с улучшенными шумо-, тепло- и виброизоляционными свойствами. Для удобства обслуживания кабина откидывается назад гидроподъёмником. В облицовке капота и кабины применены материалы из высокопрочного пластика.

Масса трактора составляет 23,2 тонны, с бульдозерно-рыхлительным агрегатом — 28 тонн. Представители предприятия пояснили, что трактор Б15 вобрал в себя новые конструкторско-технологические решения, и является представителем нового поколения челябинских машин.

Фото igrader.ru
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«СпецДорМаш» представил тяжёлый грейдер

Автогрейдер тяжёлого класса СДМ-25 представлен ООО «СпецДорМаш» на выставке «СтройДорЭкспо» в Челябинске. Представители завода-изготовителя сообщают, что машина является одной из самых мощных и тяжёлых среди произведённых в России.

СДМ-25 приводится в движение 235-сильным двигателем ЯМЗ-238НДЗ-1, который сочетается с трансмиссией К-750. Машина оборудована предпусковым обогревателем двигателя, а все мосты оснащены самоблокирующимися дифференциалами. Это даёт минимальный радиус поворота, равный 12,2 метра.

Ширина грейдерного отвала достигает 4,2 метров, бульдозерный — 3,2 метров. Отвалы плавающие, что позволяет работать, копируя рельеф, не допуская повреждения покрытия, а также увеличивая срок службы ножей. Для увеличения ресурса работы карданных валов передний мост имеет механизм отключения привода.

Кабина имеет широкий обзор, включая окна в полу — оператор видит грейдерный отвал, не вставая с рабочего места. В стандартной комплектации кабина оборудована кондиционером, зеркалами с подогревом, стеклоомывателями, камерой заднего вида, а также аудиосистемой с GPS-ГЛОНАСС навигатором. Система мониторинга позволяет получить информацию о направлении движения объекта, скорости, пробеге, расходе топлива с точностью до литра. Дополнительно устанавливается кресло для пассажира.

В качестве дополнительного оборудования устанавливается боковой отвал для профилирования откосов. Это позволяет расширить рабочую зону до 5,5 метра от оси грейдера. В нерабочем положении механизм не мешает работе грейдерного отвала и незначительно выступает за габарит.

Также на машину дополнительно может быть установлен боковой отвал для уборки снега и рыхлитель заднего расположения.

В «северном» исполнении в оснащение включается утеплительный чехол капота, топливный фильтр с подогревом, дополнительный поддон отсека ДВС. Опционально возможны автономный отопитель кабины, подогрев сидения, аккумуляторной батареи, топливного бака и трубопровода.

Фото igrader.ru
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Власти предложили меры для стабилизации цен на топливо

Министерство энергетики РФ разработало комплекс мер для стабилизации ситуации на внутреннем рынке топлива. Поводом стало обновление рекордов на биржевых торгах: стоимость бензина АИ-95 превысила 82 тыс. рублей за тонну, а дизельное топливо подорожало до максимума с начала года, сообщает «Коммерсант».

В числе предложений Минэнерго — перенаправление части объёмов дизельного топлива с экспортных поставок на внутренний рынок, что особенно важно в период уборочной кампании. Также ведомство призвало нефтекомпании обеспечивать регулярность и равномерность закупок, а участникам рынка поручено фиксировать факты сокращения отгрузок мелкооптовым компаниям.

Отдельное внимание уделено борьбе с влиянием автоматизированных торговых систем на бирже. По данным экспертов, алгоритмические заявки формируют резкий рост цен и снижают доступность топлива для мелких покупателей. Бирже поручено подготовить предложения по корректировке правил торгов.

Ситуация на рынке осложнилась сезонным ростом спроса и внеплановыми остановками ряда нефтеперерабатывающих заводов. По мнению экспертов, для охлаждения рынка достаточно дополнительно направить на внутренние продажи около 300 тыс. тонн дизельного топлива, что потребует сокращения экспортных объёмов на 2–3 процентных пункта.

В настоящее время действует эмбарго на экспорт бензина, которое продлено до конца сентября для производителей нефтепродуктов и до конца октября — для остальных участников рынка. Однако, по оценкам аналитиков, оно пока не оказало значимого влияния на снижение цен.

Ожидается, что наиболее заметный эффект от предлагаемых мер может проявиться в октябре, когда завершатся текущие экспортные отгрузки и на внутренний рынок поступят дополнительные объёмы топлива.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Екатеринбург обновит трамвайный парк за счёт низкопольных вагонов «Кастор»

В Екатеринбурге до конца января 2026 года появятся 15 новых трёхсекционных трамваев модели 71-639 «Кастор». Поставку обеспечит Усть-Катавский вагоностроительный завод (Челябинская область, входит в структуру Роскосмоса), контракт с предприятием уже подписан.

Новый подвижной состав рассчитан на интенсивную эксплуатацию в условиях крупных городов. Длина вагона составляет около 25 метров, масса — 40 тонн. Максимальная скорость достигает 90 км/ч, радиус поворота — 14 метров. Вместимость — 261 пассажир, из них 64 места сидячие, предусмотрены зоны для маломобильных граждан.

Трамвай полностью низкопольный, оборудован климат-контролем, тепловыми завесами на входе, USB-разъёмами для зарядки гаджетов и современными информационными системами. Встроенные аккумуляторы позволяют «Кастору» автономно преодолевать до 30 км без подключения к контактной сети, что повышает гибкость эксплуатации.

Проект получил символичное название в честь звезды Кастор из созвездия Близнецов. Впервые модель протестировали в Екатеринбурге весной 2024 года при участии губернатора Евгения Куйвашева и мэра Алексея Орлова.

Закупка сопровождалась конкурсными процедурами: первый тендер был оспорен в ФАС, во втором удалось добиться снижения стоимости. В результате цена контракта составила 2,1 млрд рублей вместо первоначальных 2,7 млрд, что позволило сэкономить бюджету города более 500 млн рублей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

АКПП от Aurus адаптируют для автобусов и коммерческого транспорта

В России расширяют применение девятиступенчатой автоматической коробки передач, изначально созданной для автомобилей премиального бренда Aurus. По информации Минпромторга, агрегат компании KATE уже проходит испытания в составе коммерческой техники и в перспективе будет использоваться на городских автобусах ЛИАЗ и НЕФАЗ.

Министр промышленности и торговли Антон Алиханов отметил, что разработка, изначально ориентированная на лимузины Aurus, «транслируется в отрасль». Это позволит не только увеличить масштабы производства, но и снизить себестоимость благодаря эффекту тиражирования. Таким образом, технологии, разработанные для премиального сегмента, начинают переходить в массовое применение.

Автоматическая трансмиссия серии R932 получила девять передач переднего хода и одну заднего, а диапазон передаточных чисел достигает 8,837. Конструкция основана на четырёх планетарных рядах и отличается отсутствием классического гидротрансформатора, что положительно влияет на эффективность и экономичность работы. Управление осуществляется электронным блоком с системой многодисковых сцеплений и тормозов, переключение обеспечивается соленоидами.

В НАМИ уточнили, что рассматривается сразу два сценария использования — как полных агрегатов, так и отдельных компонентов АКПП KATE в коммерческих машинах. Такой подход позволит гибко организовать выпуск и ускорить адаптацию технологии под разные платформы.

Параллельно в России ведутся работы по локализации серийного производства автоматических трансмиссий нового поколения для легковых автомобилей. Речь идёт о коробках с шестью и восемью диапазонами передач, рассчитанных на ресурс не менее 250 тыс. км.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Граница на скорости: грузовики обещают пропускать быстрее

Правительство РФ утвердило комплекс мер, который должен сократить время прохождения грузовиков через автомобильные пункты пропуска почти в четыре раза — с нынешних 38 минут до 10. Реализация программы начнётся на Дальнем Востоке, а к 2030 году охватит всю страну, сообщает «Логирус».

По словам первого заместителя министра транспорта Валентина Иванова, «дорожная карта» включает 43 пункта и направлена на ускорение таможенных и пограничных процедур. Сегодня среднее время досмотра составляет 38 минут, но в зависимости от направления показатели различаются: на границе с Китаем и Монголией — около 45 минут, с Азербайджаном — до 85 минут, с Грузией — около 28 минут.

Для достижения целевого показателя предусмотрено внедрение ряда технологических и организационных решений. В их числе — переход к принципу «одной остановки», когда грузовик проходит все виды контроля одновременно, а также полный отказ от бумажного документооборота. Единственным документом, предъявляемым физически, останется паспорт водителя, тогда как все сведения о перевозке будут загружаться через систему «единое окно» на базе национальной платформы ГосЛог.

Инфраструктурные изменения включают установку автоматических систем досмотра днища автомобиля, портальных сканеров, применение биометрии, электронных пломб и цифровых перевозочных документов.

Первый пилот уже реализован на пункте пропуска «Тагиркент-Казмаляр» на границе с Азербайджаном: здесь время контроля удалось сократить до 8 минут, а общее прохождение занимает около 12 минут. В 2026 году аналогичные технологии планируется внедрить на пяти дальневосточных КПП — «Кани-Курган», «Краскино», «Пограничный», «Марково» и «Кяхта».

К 2030 году проект охватит 55 автомобильных пунктов пропуска. По оценкам Минтранса, это позволит значительно снизить издержки перевозчиков, повысить пропускную способность и ускорить грузопотоки.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Алтайлесмаш» представил машину на гидростатической трансмиссии

На выставке «СтройДорЭкспо» барнаульская компания показала публике результат кооперации с челябинцами. Сама по себе гусеничная машина на гидростатической трансмиссии МТЧ-4 не нова, но в такой конфигурации представлена впервые.

Машина, представляющая собой вакуумный нефтесборщик СЭМ-4, специально создана по заказу государственной корпорации «Роснефть». На шасси установлена надстройка Челябинского машиностроительного завода.

Спецтехника «обута» в цельные резинометаллические гусеницы шириной 800 мм. Благодаря этому машина обладает высокой проходимостью по болотистым местностям и нестабильному грунту. Среднее давление движителя на грунт составляет 0,28 кгс/см2. Управление осуществляется джойстиками.

В движение технику приводит 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-536 мощностью 312 л. с. Эксплуатационная масса составляет 20 тонн, с наполненной цистерной — 26 тонн. Машина развивает тяговое усилие, равное 6,8 тонны.

Вместимость цистерны составляет 6,5 м3, время наполнения — около 9 минут. Помимо нефтесборочного оборудования, возможна установка самосвального кузова, крано-манипуляторной установки, крана, установок бурения, кунга, мастерской или вахтовки.

Одноместная закрытая цельнометаллическая кабина облицована термошумоизолирующим слоем. Для большего комфорта она устанавливается на виброизолирующие амортизаторы.

Фото igrader.ru
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

На конец 2024 года в России было установлено 7410 общедоступных зарядных станций, из которых 4855 — медленные (мощностью до 50 кВт) и 2555 — быстрые (50 кВт и более). Пока зарядка чаще доступна в мегаполисах и на межрегиональных трассах, но правительственные планы предполагают масштабное расширение сети.

К 2030 году в стране должно появиться более 70 тысяч станций. Это создаст базу для повсеместной эксплуатации не только легковых электрокаров, но и электрической спецтехники. Насколько Россия готова к такому переходу и какие драйверы будут определять будущее рынка? Читайте в нашем материале.
_

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #тренды
@igrader

На российском рынке комтранса появится новый игрок

Запуск марки Normax призван усилить конкуренцию в сегменте, где традиционно доминируют грузовики «ГАЗ». Первой моделью станет цельнометаллический фургон категории N1 грузоподъёмностью до одной тонны. Автомобиль создан на базе китайской платформы Dongfeng K33, но прошёл адаптацию под российские условия эксплуатации. Производитель делает ставку на надёжные узлы и современные решения, предлагая бизнесу практичный транспорт с расширенным набором опций.

Под капотом установлено 2,0-литровое турбодизельное семейство Renault-Nissan мощностью 143 л. с., которое сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач. Привод у модели передний, а максимальная грузоподъёмность достигает 910 кг. Такой набор характеристик делает автомобиль конкурентоспособным на фоне аналогов в классе.

В базовую комплектацию фургона войдут системы активной и пассивной безопасности — ABS, EBD, ESC, подушки безопасности, а также кондиционер, круиз-контроль, Bluetooth-магнитола, электростеклоподъёмники, подогрев зеркал и даже освещение грузового отсека. На автомобиль будет распространяться гарантия три года или 100–150 тысяч километров пробега, что сопоставимо с предложениями ведущих игроков рынка.

Проект Normax реализует компания «Роял Капитал», работающая в автобизнесе с 2011 года. До этого она занималась лизингом и параллельным импортом машин. В рамках новой стратегии фирма рассчитывает выпускать от 2 до 3 тысяч автомобилей ежегодно. При этом позиционирование бренда как российского позволит привлекать государственные субсидии, а значит, предложить конечному покупателю более доступные условия.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader