На Алтае модернизируют шинное производство

Алтайский шинный комбинат начал программу модернизации производства с целью улучшения качества своей продукции и укрепления позиций на российском рынке. Предприятие намерено расширить ассортимент и наладить выпуск популярных среди российских автовладельцев 21-дюймовых шин.

По словам представителей комбината, новая стратегия предполагает тесное сотрудничество с такими крупными производителями автомобильной техники, как КАМАЗ, ГАЗ и «Урал». Предполагается, что данная мера укрепит позиции комбината и увеличит объём продаж на внутреннем рынке.

Важно отметить финансовую поддержку проекта со стороны Фонда развития промышленности, который играет ключевую роль в обеспечении необходимых ресурсов для успешной реализации задуманных мероприятий. Эта поддержка становится особенно актуальной в условиях быстро меняющегося рыночного окружения, когда крупные игроки стремятся удержать лидерские позиции на локальном рынке.

В ходе модернизации комбинат обзаведётся новейшим оборудованием и внедрит инновационные технологии, направленные на повышение производительности и снижение себестоимости продукции. Это решение принято в свете растущего спроса на грузовую автомобильную технику и сопутствующие товары, включая автомобильные шины.

Кроме того, представители комбината отметили, что введение обновлённых стандартов контроля качества и автоматизация процессов позволят существенно сократить риски дефектов продукции и обеспечить стабильный уровень удовлетворённости конечных пользователей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Миасская компания представила новый ножничный подъёмник

Компания ГИРД, известная своими решениями в области спецтехники, представила новый подъёмник ножничный передвижной на шасси КАМАЗ 4308. Эта техника предназначена для оперативного устранения проблем городских сетей и выполнения различных работ в условиях городской инфраструктуры. Надстройка представляет собой подъёмник и небольшой фургон.

Он изготовлен из пятислойных сэндвич-панелей толщиной 60 мм. Входная группа оборудована качественным и надёжным замком, окантована тройным контуром высококачественного уплотнителя. Снаряжение в боковых стенках фургона установлено в инструментальных ящиках с подсветкой, закрывается ролл-ставнями. В верхней части фургона установлен люк со ступеньками для доступа на крышу.

Подъёмный механизм имеет максимальную высоту подъёма рабочей платформы 7 метров и грузоподъёмность 500 кг. Размеры платформы составляют 2300 мм в длину и 2460 мм в ширину. Боковой вылет равен 1200 мм.

Платформа оборудована складными, электроизолированными перилами. Пол рабочей платформы покрыт бакелитовой фанерой и закрыт резиновым покрытием. Установлен прожектор для проведения работ в тёмное время суток. Есть возможность управления подъёмным механизмом с рабочей платформы. Также имеется пульт для дистанционного управления подъёмным механизмом.

Характеристики включают в себя дизельный двигатель и колёсную формулу 4х2.

Ранее мы рассказывали о другой новинке: специалисты миасской компании представили бортовой автомобиль с крано-манипуляторной установкой на шасси «Урал-80».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рост цен на китайский пассажирский транспорт создаёт трудности для перевозчиков

На российском рынке наблюдается значительное увеличение стоимости новых китайских автобусов, что создаёт дополнительные финансовые трудности для перевозчиков. Согласно данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), за последний год средние цены на китайские автобусы выросли, несмотря на общее снижение стоимости автобусной техники в стране.

В июле 2025 года средняя цена новой пассажирской машины в России составила 10,7 млн рублей, что на 8,8% ниже, чем в июле 2024 года, когда она составляла 11,8 млн рублей. Однако, в отличие от общей тенденции, цены на китайские автобусы увеличились. Например, автобусы марки Zhong Tong подорожали на 11,7%, Yutong — на 10%, Golden Dragon — на 6%, а Higer — на 2,7%. В среднем, стоимость китайских автобусов выросла на сумму от 370,1 тыс. рублей до 1,5 млн рублей.

Это увеличение цен может существенно повлиять на бизнес перевозчиков, так как они вынуждены платить больше за новую технику. В условиях экономической нестабильности и высоких затрат на топливо такие изменения могут стать серьёзным вызовом для отрасли.

Ранее мы сообщали о запуске производства нового туристического автобуса Sollers SA9. Выпускать пассажирский транспорт будут на дальневосточном предприятии концерна Sollers. А на улицы Волгограда выйдут автобусы среднего класса «Волгабас 4298», работающие на экологически чистом топливе — сжиженном природном газе. Они будут обслуживать городские маршруты. Также накануне презентован автобус производителя AVIOR. Компания, позиционирующаяся как европейская марка, продемонстрировала машину модели Tourist.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Автодизель» показал новые двигатели на выставке в Петербурге

В Санкт-Петербурге открылся «Международный железнодорожный салон пространства 1520 PRO//Движение.Экспо», где Ярославский моторный завод «Автодизель» представил новейшие разработки.

На стенде предприятия можно было увидеть как серийные, так и перспективные двигатели ЯМЗ, предназначенные для железнодорожной техники и колёсных машин, задействованных в обслуживании инфраструктуры.

Главным экспонатом стал дизельный двигатель ЯМЗ-855 — 12-цилиндровый агрегат мощностью более 1000 л. с., оснащённый современной системой Common Rail и рассчитанный на ресурс до 20 тысяч моточасов. С июня 2024 года такие моторы уже поставляются ключевым заказчикам.

Ещё одна новинка — газовый двигатель ЯМЗ-537 CNG, работающий на компримированном природном газе. Его мощность варьируется от 210 до 300 л. с., а крутящий момент достигает 1250 Нм. Благодаря использованию метана мотор соответствует пятому экологическому классу.

Отдельное внимание привлёк перспективный дизель ЯМЗ-770. Шестицилиндровый агрегат с мощностью до 600 л. с. оборудован системой очистки выхлопа SCR и в настоящее время проходит испытания в составе техники.

По словам представителей предприятия, участие в выставке направлено на укрепление сотрудничества с РЖД и расширение применения двигателей ЯМЗ в железнодорожной отрасли. Сегодня продукция завода используется более чем в 400 моделях транспортных средств — от грузовиков и автобусов до карьерных самосвалов и сельхозмашин.

Доля «Автодизеля» на российском рынке силовых установок достигает 46%, а линейка охватывает двигатели мощностью от 130 до 800 л. с., включая дизельные и газовые версии.

На фото: Двигатель ЯМЗ-537 CNG
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Российский беспилотный мини-трактор с «почти человеческим зрением» выходит на поля

Компания Cognitive Pilot представила новый автономный мини-трактор, получивший неофициальное название «Король полей». Машина оснащена системой стереоскопического компьютерного зрения, которая по принципу работы близка к человеческому глазу, но обеспечивает более высокую точность. Благодаря этому трактор способен ориентироваться в пространстве с точностью до одного сантиметра и продолжать работу даже при слабом сигнале спутниковой навигации.

Компактный агрегат длиной 2,2 метра и массой менее тонны развивает мощность до 50 лошадиных сил и крутящий момент 6000 Нм. Скорость движения варьируется от 5 до 20 км/ч. Техника комплектуется как гибридной установкой с бензиновым или дизельным двигателем, так и полностью электрической версией. Последняя уже проходит испытания у компании «Газпром трансгаз Томск», где мини-трактор используется для мониторинга утечек и уборки территории в автономном режиме.

Мини-трактор оснащён стандартной навеской и валом отбора мощности, что позволяет выполнять широкий спектр сельскохозяйственных работ — от вспашки до культивации. Простое и надёжное шасси обеспечивает устойчивость на неровных поверхностях и высокую манёвренность: машина поворачивает по принципу танка.

Одной из особенностей проекта стала ставка на распределённое использование техники. Несколько таких тракторов могут одновременно работать в поле, а в случае поломки одного из них хозяйство не остановится.

В Cognitive Pilot подчёркивают, что беспилотные технологии в агросекторе не заменяют людей, но помогают решать проблему нехватки кадров. Разработчики уверены, что новая техника привлечёт молодых специалистов, готовых управлять целыми парками автономных машин вместо традиционного ручного труда.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Система «Платон» может расшириться на региональные дороги

Транспортная инфраструктура России может претерпеть существенные изменения: рассматривается возможность распространения системы «Платон» на региональные автомобильные дороги. Данная инициатива находится на стадии разработки концепции и обсуждения с заинтересованными сторонами.

Реализация масштабного проекта по расширению системы контроля за грузовым транспортом находится под эгидой Федерального дорожного агентства (Росавтодор). В лице ФКУ «Дороги России» ведомство выступает главным заказчиком разработки новой концепции. За создание проекта отвечает авторитетный научный центр — НИУ «Высшая школа экономики», которому на реализацию задачи выделено более 73 миллионов рублей.

Напомним, что действующая система «Платон» начала функционировать в ноябре 2015 года. Её механизм предусматривает сбор платежей с грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн за использование федеральных трасс. Текущий тариф, установленный с 1 февраля 2025 года, составляет 3,34 рубля за каждый пройденный километр.

Основная цель расширения системы — повышение качества региональных дорог и обеспечение их надлежащего содержания. Введение платы за проезд большегрузного транспорта позволит привлечь дополнительные средства в дорожный фонд регионов.

Эксперты отрасли отмечают, что расширение «Платона» может стать эффективным инструментом для решения нескольких важных задач. Прежде всего, это касается финансирования ремонта и строительства региональных дорог. Система поможет снизить нагрузку на дорожное полотно и обеспечит более эффективный контроль движения большегрузного транспорта. Кроме того, расширение «Платона» повысит прозрачность всей системы сбора дорожных платежей.

Представители власти подчёркивают, что окончательное решение о расширении системы пока не принято. Сейчас ведётся активная работа над концепцией, учитываются мнения всех заинтересованных сторон, включая представителей бизнеса и региональных властей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

МАЗ представил новый туристический автобус

Минский автомобильный завод официально представил новую модель туристического автобуса МАЗ-351, разработанного собственными специалистами предприятия. Представление состоялось в рамках специализированной выставки в Москве, где новинка вызвала значительный интерес среди представителей транспортных компаний и государственных структур.

Туристический автобус МАЗ-351 рассчитан на перевозку 49 пассажиров + водитель + сопровождающее лицо. Машина оснащена современным дизельным двигателем стандарта Евро-5 мощностью 400 лошадиных сил и пневматической подвеской.

Кузовные элементы выполнены из композитов, устойчивых к воздействию внешней среды и защищённых от коррозии. Характеристики позволяют эффективно эксплуатировать автобус как в городских условиях, так и на туристических направлениях протяжённостью до тысячи километров благодаря вместительному бензобаку на 600 литров и объёму багажных отделений — 7,5 кубометров.

Заместитель директора по маркетингу ОАО «МАЗ» Оксана Михеева подчеркнула, что новый автобус предназначен для удовлетворения потребностей заказчиков, ориентированных на создание комфортного обслуживания туристов на маршрутах средней дальности. Генеральный директор транспортной компании «Пассажиравтотранс» Андрей Лызин выразил заинтересованность в приобретении автобусов нового поколения, отметив их надёжность и привлекательность дизайна.

Ранее мы сообщали об увеличении стоимости новых китайских автобусов, что создаёт дополнительные финансовые трудности для перевозчиков. Согласно данным Национального агентства промышленной информации, за последний год средние цены на китайские автобусы выросли, несмотря на общее снижение стоимости автобусной техники в стране.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Российский рынок строительно-дорожной техники сохранит кризисные условия до 2028 года — прогноз UMG

Группа компаний UMG ожидает, что кризис на российском рынке строительной и дорожной техники затянется вплоть до конца 2028 года. Такое заявление сделал генеральный директор UMG Константин Николаев в эксклюзивном интервью изданию «Коммерсантъ».

По словам Николаева, причины сложившейся ситуации связаны не столько с ключевыми показателями экономики, такими как высокая ставка Центрального банка, сколько с проблемами в самой индустрии и неправильной стратегией некоторых игроков рынка. Николаев указал, что основной причиной являются избыточные запасы импортной техники, поставленной в Россию китайскими производителями ещё в 2023 году. После обвала спроса в 2024 году российские производители оказались перед необходимостью реализации своей продукции по заниженным ценам, что привело к значительному снижению рентабельности и возникновению финансовых трудностей.

Тем не менее, несмотря на общие негативные тенденции, UMG сохраняет стабильность и успешно адаптируется к условиям кризиса. Компания отказалась от формирования значительных запасов готовой продукции и перешла на работу исключительно под заказ клиентов. Благодаря этому предприятию удаётся избежать критичных потерь, сохраняя положительную динамику выручки и отсутствие серьёзных проблем с финансовыми результатами.

В настоящее время компания активно инвестирует в развитие собственных производственных мощностей и запуск новых продуктов. Одним из успешных примеров стала линия выпуска автокранов «Ивановец» на собственном специальном шасси, позволяющая существенно снизить зависимость от иностранной техники и повысить конкурентоспособность отечественной продукции на внутреннем и международном рынках.

В заключение своего выступления Николаев призвал участников рынка пересмотреть стратегию развития и перестать надеяться лишь на государственные субсидии и поддержку.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Российский автопром получит более 24 млрд рублей на стимулирование спроса в 2025 году

Правительство продолжает курс на поддержку отечественного машиностроения. В 2025 году на реализацию программ льготного автокредитования, направленных на стимулирование спроса на продукцию российских автозаводов, будет выделено 24,5 млрд рублей. Об этом сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров.

Данные меры призваны обеспечить стабильную загрузку производственных мощностей и поддержать как автогигантов, так и смежные отрасли. С начала текущего года благодаря программам господдержки россияне уже приобрели свыше 80 тысяч автомобилей отечественного производства.

Как отметил Денис Мантуров, правительство рассчитывает на выделение дополнительных средств в размере 10 млрд рублей до конца сентября 2025 года, что позволит расширить охват программ и обеспечить дальнейший рост спроса. Одной из ключевых программ остаётся «Семейный автомобиль», которая была возобновлена для поддержки потребителей.

Для промышленного сектора, включая производителей спецтехники и автокомпонентов, государственное стимулирование автомобильного рынка является важным позитивным сигналом. Стабильный спрос на легковые автомобили обеспечивает заказами металлургов, производителей электроники, пластиковых изделий и других комплектующих, создавая мультипликативный эффект для всей экономики страны.

Программа государственной поддержки охватывает также отечественную коммерческую технику. Субсидии предоставляются на приобретение лёгких коммерческих автомобилей марок Lada, УАЗ и ГАЗ с грузоподъёмностью до 3,5 тонн. Кроме того, в программе участвуют электромобили, для которых действует особый механизм поддержки: субсидия ограничена не стоимостью транспортного средства, а фиксированной суммой в 925 000 рублей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В России упрощены требования к локализации автопроизводства

Минпромторг скорректировал правила расчёта уровня локализации автомобилей, что позволит автопроизводителям активнее использовать компенсацию утилизационного сбора. Теперь минимальный порог снижен до 1,5 тыс. баллов, тогда как ранее требовалось не менее 3,7 тыс. баллов.

Согласно новой методике, даже предприятия, использующие «отвёрточную» сборку, могут рассчитывать на господдержку. Решение призвано стимулировать запуск простаивающих мощностей, оставшихся после ухода иностранных компаний.

По мнению экспертов, послабления прежде всего выгодны китайским брендам, которые уже развивают сборку в России. Так, показатель локализации у Haval Jolion, производимого в Тульской области, оценивается в 1 625 баллов — теперь этого достаточно для получения компенсации. Для сравнения, показатели российских моделей значительно выше: Lada Granta — около 5 тыс. баллов, Lada Vesta — 4,5 тыс., Aurus Senat — 4,5 тыс.

Наибольший эффект новые правила могут дать АвтоВАЗу и другим предприятиям с высокой степенью локализации, которые также столкнулись с падением продаж. В июле выпуск легковых автомобилей составил 57 тыс. единиц, что на 26% больше июня. Однако производство грузовиков и автобусов продолжает снижаться — более чем вдвое к прошлогоднему уровню.

Аналитики отмечают, что снижение порога — мера временная. В дальнейшем критерии локализации будут постепенно повышаться, чтобы стимулировать развитие полноценного производства комплектующих в России.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рынок подержанных тяжёлых грузовиков начал расти после полугодового спада

После шести месяцев снижения объёмов продаж вторичный сегмент грузовой техники свыше 16 тонн показал положительный результат. В июле 2025 года в России было перепродано 18,1 тыс. машин — это на 1,4 % больше, чем годом ранее, следует из данных «АВТОСТАТ».

Основная доля сделок пришлась на технику КАМАЗ: на рынке сменили владельцев более 4,1 тыс. автомобилей этой марки. Второе место занял ГАЗ с результатом около 1,5 тыс. единиц, далее расположился Минский автозавод — свыше 1,2 тыс. грузовиков. В пятёрке лидеров также оказались Volvo (примерно 1,1 тыс.) и китайский Shacman (901 единица).

Если рассматривать конкретные модели, то самым востребованным оказался Volvo FH — в июле перепродано 765 таких машин. На втором месте китайский Sitrak C7H (638 ед.), на третьем — КАМАЗ 65115 (593 ед.). Также в топ-5 вошли Mercedes-Benz Actros (506 ед.) и КАМАЗ 5490 (481 ед.).

Тем не менее по итогам семи месяцев рынок остаётся в минусе: с января по июль реализовано 116,1 тыс. грузовиков с пробегом, что на 3,8 % меньше, чем год назад.

Аналитики отмечают, что июльский прирост может свидетельствовать о начале стабилизации. Устойчивый спрос сохраняется на технику российских и белорусских производителей, однако иностранные бренды по-прежнему востребованы в сегменте магистральных перевозок, где для покупателей ключевым критерием остаются надёжность и экономичность.

Если позитивная динамика сохранится в ближайшие месяцы, рынок подержанных грузовиков получит шанс компенсировать падение первой половины года и завершить 2025-й с минимальными потерями.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Вторичный рынок LCV в России показал рост

В июле 2025 года продажи бывших в использовании лёгких коммерческих автомобилей в России выросли на 2,7% к прошлому году. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», всего было реализовано 32,1 тыс. машин.

Лидером сегмента остаётся ГАЗ: за месяц перепродано 12,4 тыс. автомобилей этой марки, что соответствует 38,7 % рынка. Вторую позицию занимает продукция Ульяновского автозавода с результатом около 2,6 тыс. единиц. В тройку лидеров также вошёл Ford – 2,1 тыс. машин. На четвёртом и пятом местах расположились Volkswagen и Mercedes-Benz, показатели которых составили соответственно 2,1 тыс. и 1,9 тыс. автомобилей.

Аналитики отмечают, что положительная динамика фиксируется впервые за несколько месяцев и может свидетельствовать о постепенной стабилизации вторичного рынка. При этом наибольшую устойчивость демонстрируют отечественные бренды, благодаря широкому доступу к сервису и комплектующим.

Иностранные производители по-прежнему востребованы, особенно в сегменте более комфортных и престижных коммерческих моделей, что подтверждает сохранение диверсифицированного спроса. Эксперты также подчеркивают важность рынка LCV для малого и среднего бизнеса: именно эта техника обеспечивает значительную часть логистики, городских перевозок и доставки товаров. Поэтому любое оживление в данном сегменте можно рассматривать как индикатор повышения деловой активности в экономике в целом.

По итогам июля можно говорить о начале восстановления сектора. Если позитивный тренд сохранится в последующие месяцы, рынок LCV с пробегом сможет компенсировать часть падения первой половины года и завершить 2025-й с минимальными потерями.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

БЗАП и «УралСпецТранс» объединят усилия в производстве зерновозов

Компании подписали соглашение о стратегическом партнёрстве. Белгородский завод агропромышленного машиностроения и компания «УралСпецТранс» объявили о начале сотрудничества в сфере производства специализированных транспортных средств для перевозки зерновых культур.

Соглашение о партнёрстве направлено на создание современных и эффективных решений для агропромышленного комплекса России. Компании планируют совместную разработку и производство зерновозов, отвечающих актуальным требованиям рынка.

Техническое сотрудничество будет построено на нескольких ключевых направлениях. В первую очередь компании займутся разработкой новых моделей зерновозов. Параллельно с этим планируется модернизация уже существующих транспортных средств, что позволит повысить их эффективность и надёжность.

В рамках партнёрства будет уделено внимание внедрению инновационных технологий. Специалисты обеих компаний намерены использовать самые передовые разработки для создания конкурентоспособной продукции. Не менее важным аспектом сотрудничества станет оптимизация производственных процессов, что позволит повысить качество выпускаемой техники и снизить издержки производства.

Представители обеих компаний выразили уверенность в успешности совместного проекта. Сотрудничество позволит объединить производственный опыт белгородского предприятия с техническими наработками челябинской компании.

Партнёрство БЗАП и «УралСпецТранс» может стать значительным шагом в укреплении отечественного машиностроения и повышении конкурентоспособности российской сельхозтехники.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Российский рынок грузоперевозок усиливает темпы: вакансии для дальнобойщиков растут двузначными темпами

Летний сезон 2025 года показал, что профессия водителя-дальнобойщика в России становится ещё более востребованной. По итогам аналитики «Авито Работы» количество предложений от работодателей в этой сфере стало выше на 12%, чем в начале года. При этом средний уровень дохода в отрасли достиг 192,5 тыс. рублей в месяц.

Наибольший кадровый дефицит наблюдается в регионах Центральной России. Так, число вакансий в Тульской области за квартал выросло на треть, а в Калужской и Самарской областях — на 26% и 23% соответственно. Средняя оплата труда при этом колеблется от 179 тыс. до 204 тыс. руб. Эксперты связывают рост предложений с расширением логистических узлов и развитием крупных распределительных центров, обслуживающих столичный регион и федеральные транспортные коридоры.

Особое внимание аналитики обращают и на Дальний Восток. В Приморском крае количество откликов на подобные вакансии за лето выросло почти на 40%, а предлагаемые зарплаты превысили 260 тыс. рублей. Здесь на спрос влияют международные грузопотоки и активные торговые связи со странами Азии.

Рынок услуг грузоперевозок также прибавил в активности. По информации «Авито Услуг», количество заказов на междугородние перевозки летом оказалось на 14% выше весеннего уровня. Подмосковье продемонстрировало рост интереса на 21%, заметная динамика наблюдалась и в Ростовской, Свердловской, Ленинградской областях. На отдельных территориях показатели оказались ещё более высокими — например, в Воронежской области спрос вырос почти наполовину, а в Калининградской прибавил 29%.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Подмосковье запущено серийное производство полуприцепов-контейнеровозов

В Московской области начался серийный выпуск полуприцепов-контейнеровозов под брендом HELFIMMER. Производство организовано на территории индустриального парка Industrial City «Есипово», где работает завод компании «Полуприцепы Хелфиммер».

Новая линия оснащена современным оборудованием, включая кран-балку грузоподъёмностью 10 тонн и 3D-стенд для настройки ходовой части. Используется технология крупноузловой сборки (SKD), что позволяет поддерживать высокую скорость производства при сохранении качества.

По расчётам предприятия, мощность завода достигает 720 полуприцепов в год. Каждая единица техники проходит многоуровневый контроль, включая проверку толщины антикоррозийного покрытия рам более чем в ста точках. Конструкции отличаются пониженной массой — около 5,5 тонны, что обеспечивает экономичность в эксплуатации и сокращает топливные затраты перевозчиков.

Запуск серийного выпуска в Подмосковье имеет значение не только для компании, но и для отрасли в целом: локализация производства позволяет снизить зависимость от импортных комплектующих и укрепить позиции российских производителей на рынке спецтехники.

Industrial City «Есипово», где расположено предприятие, развивается как центр цифрового промышленного коворкинга. Здесь уже действуют несколько производственных очередей, а в ближайшее время планируется расширение инфраструктуры.

Ранее мы рассказывали об открытии завода полуприцепов «Вагнермайер Руссланд» в свободной экономической зоне «Алабуга» Республики Татарстан.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Под Нижним Новгородом запущено серийное производство арктических амфибий

В Кстово стартовало производство нового поколения арктических вездеходов-амфибий под брендом «Звезда». Машины этого типа ранее выпускались под названием «Русак», но теперь предприятие вышло на новый уровень, представив модель «Звезда Т24», рассчитанную на эксплуатацию в условиях Крайнего Севера.

Новый вездеход способен перевозить до 28 пассажиров с багажом и сочетает функции автобуса, внедорожника и судна. Благодаря амфибийной конструкции он развивает скорость до 80 км/ч по суше и до 25 км/ч на воде. Конструкция рассчитана на работу в экстремальном климате, включая морозы до –60 °C. Колёсная формула 8×8, оснащённая шинами сверхнизкого давления, обеспечивает проходимость на самых сложных маршрутах, а управление давлением в шинах осуществляется прямо из кабины. Машина приводится в движение дизельным двигателем ЯМЗ-534 объёмом 4,4 литра в паре с механической трансмиссией, что в сочетании с двумя топливными баками по 350 литров даёт запас хода до 1000 километров.

Стоимость «Звезды Т24» начинается от 21 млн рублей, при этом окончательная цена будет зависеть от выбранной комплектации и дополнительных опций. Основные сферы применения новинки — перевозка вахтовых смен, организация межпоселкового сообщения в арктических регионах и доставка туристов.

Этот запуск — часть растущего внимания к отечественным решениям для суровых климатических условий. В этой категории уже существуют такие модели, как «Шерп», «Бурлак» и прочие, но «Звезда Т24» отличается пассажировместимостью и возможностью использовать вездеход как плавсредство.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Ростсельмаш» запустил новый испытательный полигон с системой беспилотного вождения

Производитель сельскохозяйственной техники «Ростсельмаш» приступил к испытаниям своей продукции на специализированном полигоне в Таганроге. Особенность нового комплекса заключается в использовании системы автоматического управления техникой без участия водителя, сообщает РБК.

Директор департамента маркетинга «Ростсельмаш» Дмитрий Донцов подчеркнул значимость внедрения технологии автономного вождения для повышения эффективности работ по проверке оборудования. Полигон общей площадью 14 гектаров оснащён всей необходимой инфраструктурой для полноценного тестирования техники, включая ангары для обслуживания, ремонта и диагностики. Основная задача площадки — проверка работоспособности серийных моделей и прототипов новой техники, среди которой — комбайны, тракторы и дорожные машины.

Уделяется внимание и функциональному испытанию специальной дорожной техники: проверяются возможности ковшей и приспособлений для землеройных операций. Остальная территория полигона отведена для оценки ключевых характеристик строительной техники, таких как высота и глубина копания, устойчивость, манёвренность и надёжность эксплуатации.

Дмитрий Донцов отметил, что новые разработки позволят значительно сократить затраты на тестирование и повысить точность оценочных показателей. Автоматизация процесса позволяет избежать человеческого фактора и сделать процесс тестирования более объективным и эффективным.

Ранее глава профильного комитета Государственной Думы Владимир Гутенев высоко оценил вклад российского сельского хозяйства в развитие экономики региона, подчеркнув особую роль «Ростсельмаш» в производстве инновационных решений для агропромышленного сектора.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Российские инженеры разрабатывают инновационный двигатель на природном газе

Заявление было сделано на совещании профильной рабочей группы, посвящённой вопросам замещения импортной дорожно-строительной техники. Мероприятие организовали Министерство промышленности и торговли РФ совместно с компанией «Газпром».

В обсуждении актуальных вопросов приняли участие ведущие производители дорожно-строительной техники. Среди них Петербургский тракторный завод, Галичский и Клинцовский автокрановые заводы, а также компании «ЧЕТРА», «АМК Стандарт» и «ДСТ-Урал».

Проект направлен на создание конкурентоспособного силового агрегата, который сможет эффективно использовать экологичное топливо.

Инновационный двигатель разрабатывается с учётом современных требований к экономичности и экологичности. Использование природного газа в качестве топлива позволит существенно снизить вредные выбросы в атмосферу и уменьшить затраты на эксплуатацию транспортных средств.

Технологические особенности нового двигателя включают оптимизированную систему впрыска и усовершенствованную конструкцию камеры сгорания. Это позволит достичь высокой эффективности работы при сохранении надёжности и долговечности агрегата.

Перспективы применения разрабатываемого двигателя весьма обширны. Он может быть установлен как на коммерческий транспорт, так и на грузовую, спец- и сельхозтехнику.

Эксперты отрасли отмечают значимость проекта для развития отечественного автопрома. Создание собственного двигателя на природном газе позволит снизить зависимость от импортных комплектующих и укрепить позиции российских производителей на рынке экологичного транспорта.

Разработка находится на начальной стадии, однако специалисты выражают уверенность в успешном завершении проекта в установленные сроки. Планируется, что первые прототипы будут готовы для тестирования уже в следующем году.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

На «Норникеле» запустили опытную погрузочно-доставочную машину «МоАЗ»

В Норильске состоялась презентация первой в истории комбината опытной погрузочно-доставочной машины МоАЗ-4076. Машина разработана для подземных рудников «Норникеля», сообщает Mashnews. Напомним, Могилёвский автомобильный завод имени С. М. Кирова входит в холдинг «БЕЛАЗ».

Грузоподъёмность машины составляет до 17,2 тонны при собственной массе 55 тонн. Техника приводится в движение 470-сильным двигателем. За смену планируется выполнение до 140 циклов загрузки.

Спецтехника обладает повышенной маневренностью и адаптирована для работы на сложных уклонах, характерных для норильских шахт. Безопасность обеспечивается рядом современных решений, соответствующих международным стандартам: система защиты кабины (ROPS/FOPS), контроль слепых зон, предупреждение столкновений и наездов, горный тормоз. Эти меры позволят существенно повысить безопасность рабочих в опасных подземных условиях.

Новая ПДМ уже начала свою работу на Кайерканском руднике, где осуществляется добыча ангидрита, используемого в производстве закладочных смесей. Специалисты оценивают потенциал машины, способной заменить труд трёх смен операторов и значительно увеличить эффективность горных работ.

В перспективе развитие системы автоматизации позволит оптимизировать процессы эксплуатации и достичь новых уровней производительности и экологической устойчивости.

Это событие стало возможным благодаря сотрудничеству между «Норникелем» и «БЕЛАЗ», которое было закреплено соглашением, подписанным в начале года. Партнёры планируют расширение поставок специализированной подземной техники, включая экологически чистые аккумуляторные модели, что соответствует стратегии устойчивого развития компании и улучшению экологии региона.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

JAC локализует производство в Беларуси

Представители специальной экономической зоны «Брест» приняли участие в значимом событии — Форуме межрегионального торгово-экономического взаимодействия Китай-ШОС и Международной торговой выставке ШОС-ЭКСПО. Данные площадки играют важную роль в усилении двусторонних торговых отношений и запуске инновационных проектов.

Особое внимание уделено перспективному направлению совместного производства малотоннажных грузовых автомобилей. Компании JAC Motors и ООО «Брестмаш», резидент СЭЗ «Брест», намерены наладить выпуск машин грузоподъёмностью от 3 до 8 тонн. Среди приоритетных моделей выделяются пикапы, пользующиеся высоким спросом в аграрной сфере и секторе малого предпринимательства.

Выбор площадки для локализации производства неслучаен. Беларусь, имеющая развитую автомобильную промышленность и выгодное географическое положение, станет идеальным хабом для поставок грузовой техники JAC на рынки стран СНГ и Европы.

Отметим также, предприятие «Брестмаш» при участии JAC начало выпуск школьных микроавтобусов по заказу Министерства образования Республики Беларусь. Это важный социальный проект, направленный на обеспечение школьников безопасным транспортом.

Кроме того, на китайском шасси резидент СЭЗ «Брест» начал выпускать автомобили с подъёмниками, предназначенные для инвалидов. Такой транспорт обеспечивает комфортное передвижение людям с ограниченными возможностями, способствуя созданию инклюзивной среды.

C 2004 года совместно с китайскими партнёрами успешно реализуется проект по производству силиконовых патрубков. Эта продукция используется в машиностроении и авиации, обеспечивая надёжную работу систем охлаждения и обогрева. Детали из такого материала выдерживают температуру от минус 60 до плюс 300 градусов. Уникальность производства заключается в полном цикле изготовления деталей, что способствует программе импортозамещения.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader