«Ростсельмаш» представил первый отечественный сверхмощный трактор
Отечественное сельхозмашиностроение вышло на новый уровень: в Ростове-на-Дону презентован трактор модели 3580, который стал первой российской моделью в категории сверхвысокой мощности. Машина оснащена двигателем на 580 лошадиных сил и на данный момент не имеет аналогов среди сельскохозяйственных тракторов, разработанных и произведённых в стране.
Особое внимание специалисты обращают на трансмиссию. Для новинки была создана первая в России коробка передач типа PowerShift. Разработкой занимались инженеры «Ростсельмаша» и учёные МГТУ им. Н. Э. Баумана. Это решение позволяет переключать передачи без потери тягового усилия и облегчает труд механизатора, что особенно важно при работе на больших площадях.
На заводе уже собраны два опытных экземпляра новой модели. В течение 2025–2026 годов они будут проходить всесторонние испытания в полевых условиях. По их итогам планируется выпуск ограниченной партии для крупных аграрных хозяйств, после чего производство может быть масштабировано.
«Ростсельмаш» 3580 станет флагманом линейки 3000-й серии, которая охватит диапазон мощности от 440 до 580 л. с. В состав оборудования войдут импортозамещёная трансмиссия, производительная гидравлическая система (более 400 л/мин) и цифровая платформа, позволяющая контролировать и анализировать работу механизмов. Кабина получила улучшенную эргономику и систему «РСМ Агротроник Пилот 1.0».
По словам представителей компании, появление такого трактора открывает новые возможности для крупных агропредприятий. Высокая производительность и цифровые инструменты управления делают его особенно востребованным в хозяйствах, где важны скорость обработки больших земельных массивов и экономия ресурсов.
Эксперты отмечают, что разработка собственного трактора такого класса — важный шаг для отрасли: Россия фактически выходит на уровень мировых производителей сельхозтехники в сегменте высокомощных машин.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Отечественное сельхозмашиностроение вышло на новый уровень: в Ростове-на-Дону презентован трактор модели 3580, который стал первой российской моделью в категории сверхвысокой мощности. Машина оснащена двигателем на 580 лошадиных сил и на данный момент не имеет аналогов среди сельскохозяйственных тракторов, разработанных и произведённых в стране.
Особое внимание специалисты обращают на трансмиссию. Для новинки была создана первая в России коробка передач типа PowerShift. Разработкой занимались инженеры «Ростсельмаша» и учёные МГТУ им. Н. Э. Баумана. Это решение позволяет переключать передачи без потери тягового усилия и облегчает труд механизатора, что особенно важно при работе на больших площадях.
На заводе уже собраны два опытных экземпляра новой модели. В течение 2025–2026 годов они будут проходить всесторонние испытания в полевых условиях. По их итогам планируется выпуск ограниченной партии для крупных аграрных хозяйств, после чего производство может быть масштабировано.
«Ростсельмаш» 3580 станет флагманом линейки 3000-й серии, которая охватит диапазон мощности от 440 до 580 л. с. В состав оборудования войдут импортозамещёная трансмиссия, производительная гидравлическая система (более 400 л/мин) и цифровая платформа, позволяющая контролировать и анализировать работу механизмов. Кабина получила улучшенную эргономику и систему «РСМ Агротроник Пилот 1.0».
По словам представителей компании, появление такого трактора открывает новые возможности для крупных агропредприятий. Высокая производительность и цифровые инструменты управления делают его особенно востребованным в хозяйствах, где важны скорость обработки больших земельных массивов и экономия ресурсов.
Эксперты отмечают, что разработка собственного трактора такого класса — важный шаг для отрасли: Россия фактически выходит на уровень мировых производителей сельхозтехники в сегменте высокомощных машин.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2
SDAC представил новый эвакуатор
По последним данным платформы «Авито Авто», за последний год потребность в эвакуации транспортных средств увеличилась на четверть, что подтолкнуло производителей к созданию усовершенствованных технических решений. Китайская SDAC запустила в России современную модель эвакуатора, базирующуюся на шасси K9.5.
Конструкция нового эвакуатора позволяет осуществлять перевозку сразу двух автомобилей одновременно. При необходимости верхний уровень платформы складывается, обеспечивая возможность транспортировки крупногабаритных транспортных средств, включая внедорожники и микроавтобусы.
Благодаря двухуровневой платформе эвакуатор успешно выполняет функции как специализированного эвакуатора, так и компактного автовоза. Его габариты позволяют беспрепятственно маневрировать в условиях городской среды и подъезжать к местам погрузки в самых сложных локациях.
Технические параметры эвакуатора впечатляют своей сбалансированностью. Шасси с формулой 4×2 и базой 3800 мм обеспечивает грузоподъёмность 6700 кг. Силовой агрегат объёмом 2970 см³ в сочетании с 6-ступенчатой трансмиссией развивает мощность 155 л. с. и крутящий момент 464 Нм.
Надстройка для шасси разработана ГК «Луидор». Эвакуатор укомплектован гидравлической лебёдкой ЛПГ45И «Буйвол», способной работать с грузами массой до 4,5 тонн.
Накануне мы сообщали о другой новинке SDAC — бортовой шторе на шасси K7.5.
Производитель техники SDAC (ShanDong Automobile Company) входит в структуру Weichai Holding Group Company Limited — одного из крупнейших китайских промышленных конгломератов с государственным участием.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
По последним данным платформы «Авито Авто», за последний год потребность в эвакуации транспортных средств увеличилась на четверть, что подтолкнуло производителей к созданию усовершенствованных технических решений. Китайская SDAC запустила в России современную модель эвакуатора, базирующуюся на шасси K9.5.
Конструкция нового эвакуатора позволяет осуществлять перевозку сразу двух автомобилей одновременно. При необходимости верхний уровень платформы складывается, обеспечивая возможность транспортировки крупногабаритных транспортных средств, включая внедорожники и микроавтобусы.
Благодаря двухуровневой платформе эвакуатор успешно выполняет функции как специализированного эвакуатора, так и компактного автовоза. Его габариты позволяют беспрепятственно маневрировать в условиях городской среды и подъезжать к местам погрузки в самых сложных локациях.
Технические параметры эвакуатора впечатляют своей сбалансированностью. Шасси с формулой 4×2 и базой 3800 мм обеспечивает грузоподъёмность 6700 кг. Силовой агрегат объёмом 2970 см³ в сочетании с 6-ступенчатой трансмиссией развивает мощность 155 л. с. и крутящий момент 464 Нм.
Надстройка для шасси разработана ГК «Луидор». Эвакуатор укомплектован гидравлической лебёдкой ЛПГ45И «Буйвол», способной работать с грузами массой до 4,5 тонн.
Накануне мы сообщали о другой новинке SDAC — бортовой шторе на шасси K7.5.
Производитель техники SDAC (ShanDong Automobile Company) входит в структуру Weichai Holding Group Company Limited — одного из крупнейших китайских промышленных конгломератов с государственным участием.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Власти усилили контроль за топливным рынком и продлили запрет на экспорт бензина
Российское правительство предпринимает новые шаги для стабилизации ситуации на топливном рынке. Вице-премьер Александр Новак на заседании штаба по внутреннему рынку нефтепродуктов поручил Минэнерго и Минэкономразвития активизировать мониторинг цен и поставок, чтобы удержать баланс между интересами потребителей и производителей.
Лето традиционно становится испытанием для топливного рынка: пик дорожных перевозок совпадает с уборочной кампанией в агросекторе. В этот период растёт спрос на бензин и дизель, что зачастую приводит к скачкам биржевых котировок. По данным правительства, в 2025 году аграрии получают топливо без сбоев, заявки закрываются в полном объёме. Это особенно важно для регионов, где от бесперебойной поставки дизеля напрямую зависит проведение полевых работ.
На Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже последние дни фиксируется снижение цен на бензин и дизель. Участники рынка связывают это с увеличением объёма продаж и своевременными отгрузками в регионы. Однако скачки цен в июле–августе показали, что риск нестабильности сохраняется.
Чтобы сгладить ситуацию, действует продление запрета на экспорт бензина: для производителей он сохранён на сентябрь, а для посредников — до конца октября. Такая мера, по задумке властей, должна удержать дополнительный объём топлива внутри страны.
Правительство также обсуждает корректировку параметров топливного демпфера — механизма, который компенсирует нефтяным компаниям часть расходов при поставках топлива на внутренний рынок. Планируется повысить «точку отсечения» и тем самым расширить возможности для компенсаций. Более того, изменения могут быть распространены задним числом с начала августа 2025 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российское правительство предпринимает новые шаги для стабилизации ситуации на топливном рынке. Вице-премьер Александр Новак на заседании штаба по внутреннему рынку нефтепродуктов поручил Минэнерго и Минэкономразвития активизировать мониторинг цен и поставок, чтобы удержать баланс между интересами потребителей и производителей.
Лето традиционно становится испытанием для топливного рынка: пик дорожных перевозок совпадает с уборочной кампанией в агросекторе. В этот период растёт спрос на бензин и дизель, что зачастую приводит к скачкам биржевых котировок. По данным правительства, в 2025 году аграрии получают топливо без сбоев, заявки закрываются в полном объёме. Это особенно важно для регионов, где от бесперебойной поставки дизеля напрямую зависит проведение полевых работ.
На Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже последние дни фиксируется снижение цен на бензин и дизель. Участники рынка связывают это с увеличением объёма продаж и своевременными отгрузками в регионы. Однако скачки цен в июле–августе показали, что риск нестабильности сохраняется.
Чтобы сгладить ситуацию, действует продление запрета на экспорт бензина: для производителей он сохранён на сентябрь, а для посредников — до конца октября. Такая мера, по задумке властей, должна удержать дополнительный объём топлива внутри страны.
Правительство также обсуждает корректировку параметров топливного демпфера — механизма, который компенсирует нефтяным компаниям часть расходов при поставках топлива на внутренний рынок. Планируется повысить «точку отсечения» и тем самым расширить возможности для компенсаций. Более того, изменения могут быть распространены задним числом с начала августа 2025 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проблема зимнего содержания дорог существует столько же, сколько и пути следования в зонах сурового климата. Вспоминаем, как всё начиналось и во что эволюционировала «зимняя» сегодня. Смотрим, как содержат дороги в странах с похожим климатом, и что ждёт отрасль в будущем. Обо всём этом – в нашем материале.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #тренды
@igrader
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Честный знак» сообщил о росте прозрачности рынка моторных масел
Государственная система маркировки «Честный знак» зафиксировала снижение теневого сегмента рынка моторных масел ещё до запуска обязательной маркировки. По данным НИУ ВШЭ, количество производителей, зарегистрированных в системе, выросло с 746 до 862 — прирост составил 16%. Таким образом, более сотни компаний легализовали свою деятельность.
С 1 сентября 2025 года маркировка станет обязательной для моторных масел, антифризов, тормозных жидкостей, технических смазок и антиобледенителей. Каждая единица товара будет получать уникальный код, который можно проверить через мобильное приложение. Уже выпущено свыше 33 млн кодов, промаркировано около 31 млн упаковок, и первые такие товары поступили в розницу.
Для владельцев автопарков, строительных и коммунальных компаний переход к «белому» рынку означает снижение рисков закупки контрафакта. Использование некачественных масел и технических жидкостей приводит к ускоренному износу двигателей и узлов спецтехники, а также росту затрат на ремонт.
Кроме того, прозрачность поставок позволит заказчикам быть уверенными в происхождении продукции и прогнозировать расходы. Эксперты ожидают, что маркировка окажет минимальное влияние на конечные цены: опыт внедрения в других товарных категориях показал рост стоимости не более чем на 1%.
Введение обязательной маркировки рассматривается как шаг к цивилизованному рынку смазочных материалов. Для строительной техники, коммунального транспорта и грузоперевозчиков это означает более высокий уровень надёжности и снижение эксплуатационных рисков.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Государственная система маркировки «Честный знак» зафиксировала снижение теневого сегмента рынка моторных масел ещё до запуска обязательной маркировки. По данным НИУ ВШЭ, количество производителей, зарегистрированных в системе, выросло с 746 до 862 — прирост составил 16%. Таким образом, более сотни компаний легализовали свою деятельность.
С 1 сентября 2025 года маркировка станет обязательной для моторных масел, антифризов, тормозных жидкостей, технических смазок и антиобледенителей. Каждая единица товара будет получать уникальный код, который можно проверить через мобильное приложение. Уже выпущено свыше 33 млн кодов, промаркировано около 31 млн упаковок, и первые такие товары поступили в розницу.
Для владельцев автопарков, строительных и коммунальных компаний переход к «белому» рынку означает снижение рисков закупки контрафакта. Использование некачественных масел и технических жидкостей приводит к ускоренному износу двигателей и узлов спецтехники, а также росту затрат на ремонт.
Кроме того, прозрачность поставок позволит заказчикам быть уверенными в происхождении продукции и прогнозировать расходы. Эксперты ожидают, что маркировка окажет минимальное влияние на конечные цены: опыт внедрения в других товарных категориях показал рост стоимости не более чем на 1%.
Введение обязательной маркировки рассматривается как шаг к цивилизованному рынку смазочных материалов. Для строительной техники, коммунального транспорта и грузоперевозчиков это означает более высокий уровень надёжности и снижение эксплуатационных рисков.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Ряжский авторемонтный завод» анонсировал новую КДМ
«Ряжский авторемонтный завод» объявил о своём участии в Международной выставке специальной и коммерческой техники «А8 Машины России», которая пройдёт с 9 по 11 сентября в МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО». На стенде компании будет представлена комбинированная дорожная машина МК-3534-11, построенная на базе самосвала МАЗ-65012J с приводом от дизельного двигателя.
Новинка предназначена для всесезонного содержания дорог и сочетает в себе функции зимней и летней спецтехники. Она оснащена быстросъёмным распределителем ПСР-13К, рассчитанным на загрузку до 13,8 кубометров противогололёдных материалов. Для повышения надёжности транспортер в кузове выполнен с использованием цепи литого исполнения. Разбрасыватель позволяет регулировать ширину и высоту распределения, а также работать в асимметричном режиме, что особенно важно для обработки участков дорог с разной пропускной способностью. Ключевые рабочие элементы изготовлены из нержавеющей стали, устойчивой к воздействию реагентов.
Машина оборудована системой увлажнения, которая обеспечивает возможность комбинированного применения антифрикционных материалов и обработки дорожного полотна солевым раствором концентрацией до 25 процентов при температуре до минус 15 градусов. Такая технология позволяет предупреждать образование ледяной корки толщиной до 2 миллиметров. Объём баков системы увлажнения составляет 900 литров.
Все рабочие механизмы МК-3534-11 управляются с помощью автоматизированной системы. Дистанционный пульт размещается в кабине и позволяет водителю полностью контролировать процесс распределения материалов. При необходимости пульт можно вынести наружу, что удобно при использовании машины с боковым отвалом. Конструкцией также предусмотрена возможность установки низкорамного поливомоечного оборудования, что расширяет сферу применения техники в летний период.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
«Ряжский авторемонтный завод» объявил о своём участии в Международной выставке специальной и коммерческой техники «А8 Машины России», которая пройдёт с 9 по 11 сентября в МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО». На стенде компании будет представлена комбинированная дорожная машина МК-3534-11, построенная на базе самосвала МАЗ-65012J с приводом от дизельного двигателя.
Новинка предназначена для всесезонного содержания дорог и сочетает в себе функции зимней и летней спецтехники. Она оснащена быстросъёмным распределителем ПСР-13К, рассчитанным на загрузку до 13,8 кубометров противогололёдных материалов. Для повышения надёжности транспортер в кузове выполнен с использованием цепи литого исполнения. Разбрасыватель позволяет регулировать ширину и высоту распределения, а также работать в асимметричном режиме, что особенно важно для обработки участков дорог с разной пропускной способностью. Ключевые рабочие элементы изготовлены из нержавеющей стали, устойчивой к воздействию реагентов.
Машина оборудована системой увлажнения, которая обеспечивает возможность комбинированного применения антифрикционных материалов и обработки дорожного полотна солевым раствором концентрацией до 25 процентов при температуре до минус 15 градусов. Такая технология позволяет предупреждать образование ледяной корки толщиной до 2 миллиметров. Объём баков системы увлажнения составляет 900 литров.
Все рабочие механизмы МК-3534-11 управляются с помощью автоматизированной системы. Дистанционный пульт размещается в кабине и позволяет водителю полностью контролировать процесс распределения материалов. При необходимости пульт можно вынести наружу, что удобно при использовании машины с боковым отвалом. Конструкцией также предусмотрена возможность установки низкорамного поливомоечного оборудования, что расширяет сферу применения техники в летний период.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Более 1,5 тыс. км федеральных дорог введены в эксплуатацию в 2025 году
В рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в 2025 году завершено строительство и введено в эксплуатацию более 1,5 тыс. километров федеральных трасс.
Среди объектов, введённых в эксплуатацию, — участки трасс федерального значения, соединяющие крупные города и обеспечивающие транспортную доступность отдалённых регионов. В частности, завершены работы на участках дороги М-4 «Дон», которые отвечают за более комфортное сообщение между Москвой, Воронежем и Ростовом-на-Дону, а также на трассе М-7 «Волга», где улучшение дорожного полотна значительно ускоряет движение в направлении Казани и Нижнего Новгорода. Особое внимание уделялось региональным объектам, в том числе в Сибири и на Дальнем Востоке, где капитальный ремонт повышает безопасность и снижает риск аварий на длинных маршрутах.
Так, в Челябинской области после реконструкции ввели в эксплуатацию 14 километров трассы М-5 «Урал». В рамках работ, проводимых по нацпроекту «Инфраструктура для жизни», участок с 1 564-го по 1 578-й километр расширили с двух до четырёх полос, теперь он соответствует категории IБ. Установлено барьерное ограждение, устроено новое трёхслойное дорожное покрытие, укреплены обочины, что значительно повышает безопасность и пропускную способность трассы.
Реализация национального проекта продолжается, и в планах на ближайшие годы — расширение дорожной сети, строительство новых участков и реконструкция старых трасс. Также российские федеральные автодороги вскоре пополнятся новыми пунктами автоматического контроля веса и габаритов автомобилей. Согласно последним данным, число установленных устройств достигнет отметки в 417 единиц к концу 2029 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в 2025 году завершено строительство и введено в эксплуатацию более 1,5 тыс. километров федеральных трасс.
Среди объектов, введённых в эксплуатацию, — участки трасс федерального значения, соединяющие крупные города и обеспечивающие транспортную доступность отдалённых регионов. В частности, завершены работы на участках дороги М-4 «Дон», которые отвечают за более комфортное сообщение между Москвой, Воронежем и Ростовом-на-Дону, а также на трассе М-7 «Волга», где улучшение дорожного полотна значительно ускоряет движение в направлении Казани и Нижнего Новгорода. Особое внимание уделялось региональным объектам, в том числе в Сибири и на Дальнем Востоке, где капитальный ремонт повышает безопасность и снижает риск аварий на длинных маршрутах.
Так, в Челябинской области после реконструкции ввели в эксплуатацию 14 километров трассы М-5 «Урал». В рамках работ, проводимых по нацпроекту «Инфраструктура для жизни», участок с 1 564-го по 1 578-й километр расширили с двух до четырёх полос, теперь он соответствует категории IБ. Установлено барьерное ограждение, устроено новое трёхслойное дорожное покрытие, укреплены обочины, что значительно повышает безопасность и пропускную способность трассы.
Реализация национального проекта продолжается, и в планах на ближайшие годы — расширение дорожной сети, строительство новых участков и реконструкция старых трасс. Также российские федеральные автодороги вскоре пополнятся новыми пунктами автоматического контроля веса и габаритов автомобилей. Согласно последним данным, число установленных устройств достигнет отметки в 417 единиц к концу 2029 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Ярославской области будут выпускать силовые установки для сельхозтехники
На Тутаевском моторном заводе (ПАО «ТМЗ»), входящем в структуру КАМАЗа и Союза машиностроителей России, начались подготовительные работы по запуску линии сборки и испытаний дизельных моторов Р6. Эти мощные агрегаты предназначены для оснащения различных видов сельхоз- и спецтехники, промышленного оборудования, речного и морского флота, а также локомотивов.
Новейший производственный участок разместится в корпусах завода вблизи существующего цеха мехобработки чугунных головок цилиндров. 430-460-сильные силовые установки найдут применение в широком спектре отраслей, став ключевыми компонентами продукции таких крупных отечественных предприятий, как «Ростсельмаш» и «Петербургский тракторный завод».
Проект реализуется в ускоренном режиме благодаря параллельному ведению проектных и строительных работ. Основные инженерные решения уже утверждены, разрабатываются необходимые технические планы и оборудование. По мнению главного инженера предприятия Владимира Щаникова, подобный подход позволит значительно сократить сроки ввода мощностей в эксплуатацию.
Уже доставлены ключевые элементы производственной линии, включая испытательные стенды от КАМАЗа. После окончания монтажных работ на площадке начнётся выпуск первой партии двигателей Р6.
Ожидается, что первый двигатель сойдёт с конвейера уже осенью текущего года, ориентировочно в ноябре-декабре. Новое направление обеспечит развитие отечественного двигателестроения и повысит конкурентоспособность отечественной техники в аграрном секторе, железнодорожном транспорте и судостроении.
В настоящее время ТМЗ выпускает более 40 модификаций дизельных двигателей, трансмиссий и автомобильных лебёдок. Тутаевский завод изготавливает моторы для трактора «Кировец», кормоуборочных комбайнов, тягачей, самосвалов, речных судов, тепловозов и другой техники.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На Тутаевском моторном заводе (ПАО «ТМЗ»), входящем в структуру КАМАЗа и Союза машиностроителей России, начались подготовительные работы по запуску линии сборки и испытаний дизельных моторов Р6. Эти мощные агрегаты предназначены для оснащения различных видов сельхоз- и спецтехники, промышленного оборудования, речного и морского флота, а также локомотивов.
Новейший производственный участок разместится в корпусах завода вблизи существующего цеха мехобработки чугунных головок цилиндров. 430-460-сильные силовые установки найдут применение в широком спектре отраслей, став ключевыми компонентами продукции таких крупных отечественных предприятий, как «Ростсельмаш» и «Петербургский тракторный завод».
Проект реализуется в ускоренном режиме благодаря параллельному ведению проектных и строительных работ. Основные инженерные решения уже утверждены, разрабатываются необходимые технические планы и оборудование. По мнению главного инженера предприятия Владимира Щаникова, подобный подход позволит значительно сократить сроки ввода мощностей в эксплуатацию.
Уже доставлены ключевые элементы производственной линии, включая испытательные стенды от КАМАЗа. После окончания монтажных работ на площадке начнётся выпуск первой партии двигателей Р6.
Ожидается, что первый двигатель сойдёт с конвейера уже осенью текущего года, ориентировочно в ноябре-декабре. Новое направление обеспечит развитие отечественного двигателестроения и повысит конкурентоспособность отечественной техники в аграрном секторе, железнодорожном транспорте и судостроении.
В настоящее время ТМЗ выпускает более 40 модификаций дизельных двигателей, трансмиссий и автомобильных лебёдок. Тутаевский завод изготавливает моторы для трактора «Кировец», кормоуборочных комбайнов, тягачей, самосвалов, речных судов, тепловозов и другой техники.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Статистика рынка LCV показала устойчивость сегмента фургонов и пикапов
Согласно публикации Национального агентства промышленной информации, отечественный рынок лёгких коммерческих автомобилей (LCV) демонстрирует снижение спроса на новую технику на 19,3% и на подержанную на 7,7% за период с января по июль 2025 года. Несмотря на общий спад, некоторые сегменты показали относительную устойчивость.
Самым стабильным сегментом стали фургоны. Первичный рынок сократился лишь на 7,8%, а подержанных — на 5,5%. Данный сегмент, несмотря на общее снижение, остаётся одним из самых устойчивых. Доля рынка увеличилась с 36,3% в 2024 году до 41,5% в 2025 году. Ещё одним относительно стабильным видом оказались пикапы, спрос на которые упал на 18,9% и 1,6% соответственно. Наибольшее падение зафиксировано в сегменте автобусов, где объём реализации сократился на 34,5% и 16,5%.
Эксперты отмечают, что вторичный рынок LCV оказался менее подверженным колебаниям. Например, доля старых машин изменилась незначительно против существенных колебаний на первичном рынке.
Продажи фургонов, бывших в использовании, снизились на 5,5%, но доля рынка увеличилась на 1%, что свидетельствует о сохранении интереса к этому типу автомобилей. Продажи подержанных пикапов снизились на 1,6%, но доля рынка увеличилась на 0,5%, что также указывает на стабильность этого сегмента.
Напомним, по данным агентства «Автостат», общий итог за первое полугодие 2025 года также негативен: спрос упал на 17,8%, и продано лишь 46 935 автомобилей. Это свидетельствует о сокращении активности покупателей, которое вызвано общей нестабильной ситуацией в экономике и сменой приоритетов потребителей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Согласно публикации Национального агентства промышленной информации, отечественный рынок лёгких коммерческих автомобилей (LCV) демонстрирует снижение спроса на новую технику на 19,3% и на подержанную на 7,7% за период с января по июль 2025 года. Несмотря на общий спад, некоторые сегменты показали относительную устойчивость.
Самым стабильным сегментом стали фургоны. Первичный рынок сократился лишь на 7,8%, а подержанных — на 5,5%. Данный сегмент, несмотря на общее снижение, остаётся одним из самых устойчивых. Доля рынка увеличилась с 36,3% в 2024 году до 41,5% в 2025 году. Ещё одним относительно стабильным видом оказались пикапы, спрос на которые упал на 18,9% и 1,6% соответственно. Наибольшее падение зафиксировано в сегменте автобусов, где объём реализации сократился на 34,5% и 16,5%.
Эксперты отмечают, что вторичный рынок LCV оказался менее подверженным колебаниям. Например, доля старых машин изменилась незначительно против существенных колебаний на первичном рынке.
Продажи фургонов, бывших в использовании, снизились на 5,5%, но доля рынка увеличилась на 1%, что свидетельствует о сохранении интереса к этому типу автомобилей. Продажи подержанных пикапов снизились на 1,6%, но доля рынка увеличилась на 0,5%, что также указывает на стабильность этого сегмента.
Напомним, по данным агентства «Автостат», общий итог за первое полугодие 2025 года также негативен: спрос упал на 17,8%, и продано лишь 46 935 автомобилей. Это свидетельствует о сокращении активности покупателей, которое вызвано общей нестабильной ситуацией в экономике и сменой приоритетов потребителей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Новосибирске представлен новый электрический мини-погрузчик
На площадке международного форума «Технопром», проходящего в Новосибирске, широкой публике продемонстрирована новаторская отечественная техника — первая серийная российская модель электропогрузчика производства фирмы «Makstem».
Этот погрузчик отличается целым спектром положительных характеристик: экологически чистый привод, высокая экономическая эффективность эксплуатации, повышенная безопасность операторов и пользователей, а также минимальное шумообразование в процессе работы. Оснащенный электрическим двигателем, аппарат способен комплектоваться свыше шестидесяти видов дополнительного оснащения, обеспечивая многофункциональность и применимость практически в любых отраслях экономики: начиная от строительства и заканчивая обслуживанием зеленых зон городов и парков.
Погрузчик е-Мах 450 способен работать от одного заряда до 12 часов, время заряда составляет 8 часов. Сообщается, что батарея рассчитана на 4000 циклов при интенсивной эксплуатации и до 8000 циклов в щадящем режиме.
Грузоподъёмность машины составляет 450 кг, высота подъёма стрелы 2100 мм. Также характеристики отличают мощность двигателя 35 л.с. и возможность передвижения со скоростью от 4 до 14 км/ч.
Также разработчики предлагают возможность смены шасси с колесного на гусеничное для различных условий работы. Для сервисменов обеспечен доступ к важным узлам погрузчика, а все шарниры оснащены тавотницами, что упрощает обслуживание и увеличивает срок службы машины.
Хотя данная инновационная машина появилась сравнительно недавно, она уже эксплуатируется на одном из складских предприятий Новосибирска. Еще одно применение электропогрузчику нашли на предприятии по выращиванию грибов.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На площадке международного форума «Технопром», проходящего в Новосибирске, широкой публике продемонстрирована новаторская отечественная техника — первая серийная российская модель электропогрузчика производства фирмы «Makstem».
Этот погрузчик отличается целым спектром положительных характеристик: экологически чистый привод, высокая экономическая эффективность эксплуатации, повышенная безопасность операторов и пользователей, а также минимальное шумообразование в процессе работы. Оснащенный электрическим двигателем, аппарат способен комплектоваться свыше шестидесяти видов дополнительного оснащения, обеспечивая многофункциональность и применимость практически в любых отраслях экономики: начиная от строительства и заканчивая обслуживанием зеленых зон городов и парков.
Погрузчик е-Мах 450 способен работать от одного заряда до 12 часов, время заряда составляет 8 часов. Сообщается, что батарея рассчитана на 4000 циклов при интенсивной эксплуатации и до 8000 циклов в щадящем режиме.
Грузоподъёмность машины составляет 450 кг, высота подъёма стрелы 2100 мм. Также характеристики отличают мощность двигателя 35 л.с. и возможность передвижения со скоростью от 4 до 14 км/ч.
Также разработчики предлагают возможность смены шасси с колесного на гусеничное для различных условий работы. Для сервисменов обеспечен доступ к важным узлам погрузчика, а все шарниры оснащены тавотницами, что упрощает обслуживание и увеличивает срок службы машины.
Хотя данная инновационная машина появилась сравнительно недавно, она уже эксплуатируется на одном из складских предприятий Новосибирска. Еще одно применение электропогрузчику нашли на предприятии по выращиванию грибов.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На Алтае модернизируют шинное производство
Алтайский шинный комбинат начал программу модернизации производства с целью улучшения качества своей продукции и укрепления позиций на российском рынке. Предприятие намерено расширить ассортимент и наладить выпуск популярных среди российских автовладельцев 21-дюймовых шин.
По словам представителей комбината, новая стратегия предполагает тесное сотрудничество с такими крупными производителями автомобильной техники, как КАМАЗ, ГАЗ и «Урал». Предполагается, что данная мера укрепит позиции комбината и увеличит объём продаж на внутреннем рынке.
Важно отметить финансовую поддержку проекта со стороны Фонда развития промышленности, который играет ключевую роль в обеспечении необходимых ресурсов для успешной реализации задуманных мероприятий. Эта поддержка становится особенно актуальной в условиях быстро меняющегося рыночного окружения, когда крупные игроки стремятся удержать лидерские позиции на локальном рынке.
В ходе модернизации комбинат обзаведётся новейшим оборудованием и внедрит инновационные технологии, направленные на повышение производительности и снижение себестоимости продукции. Это решение принято в свете растущего спроса на грузовую автомобильную технику и сопутствующие товары, включая автомобильные шины.
Кроме того, представители комбината отметили, что введение обновлённых стандартов контроля качества и автоматизация процессов позволят существенно сократить риски дефектов продукции и обеспечить стабильный уровень удовлетворённости конечных пользователей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Алтайский шинный комбинат начал программу модернизации производства с целью улучшения качества своей продукции и укрепления позиций на российском рынке. Предприятие намерено расширить ассортимент и наладить выпуск популярных среди российских автовладельцев 21-дюймовых шин.
По словам представителей комбината, новая стратегия предполагает тесное сотрудничество с такими крупными производителями автомобильной техники, как КАМАЗ, ГАЗ и «Урал». Предполагается, что данная мера укрепит позиции комбината и увеличит объём продаж на внутреннем рынке.
Важно отметить финансовую поддержку проекта со стороны Фонда развития промышленности, который играет ключевую роль в обеспечении необходимых ресурсов для успешной реализации задуманных мероприятий. Эта поддержка становится особенно актуальной в условиях быстро меняющегося рыночного окружения, когда крупные игроки стремятся удержать лидерские позиции на локальном рынке.
В ходе модернизации комбинат обзаведётся новейшим оборудованием и внедрит инновационные технологии, направленные на повышение производительности и снижение себестоимости продукции. Это решение принято в свете растущего спроса на грузовую автомобильную технику и сопутствующие товары, включая автомобильные шины.
Кроме того, представители комбината отметили, что введение обновлённых стандартов контроля качества и автоматизация процессов позволят существенно сократить риски дефектов продукции и обеспечить стабильный уровень удовлетворённости конечных пользователей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥2👏2
Миасская компания представила новый ножничный подъёмник
Компания ГИРД, известная своими решениями в области спецтехники, представила новый подъёмник ножничный передвижной на шасси КАМАЗ 4308. Эта техника предназначена для оперативного устранения проблем городских сетей и выполнения различных работ в условиях городской инфраструктуры. Надстройка представляет собой подъёмник и небольшой фургон.
Он изготовлен из пятислойных сэндвич-панелей толщиной 60 мм. Входная группа оборудована качественным и надёжным замком, окантована тройным контуром высококачественного уплотнителя. Снаряжение в боковых стенках фургона установлено в инструментальных ящиках с подсветкой, закрывается ролл-ставнями. В верхней части фургона установлен люк со ступеньками для доступа на крышу.
Подъёмный механизм имеет максимальную высоту подъёма рабочей платформы 7 метров и грузоподъёмность 500 кг. Размеры платформы составляют 2300 мм в длину и 2460 мм в ширину. Боковой вылет равен 1200 мм.
Платформа оборудована складными, электроизолированными перилами. Пол рабочей платформы покрыт бакелитовой фанерой и закрыт резиновым покрытием. Установлен прожектор для проведения работ в тёмное время суток. Есть возможность управления подъёмным механизмом с рабочей платформы. Также имеется пульт для дистанционного управления подъёмным механизмом.
Характеристики включают в себя дизельный двигатель и колёсную формулу 4х2.
Ранее мы рассказывали о другой новинке: специалисты миасской компании представили бортовой автомобиль с крано-манипуляторной установкой на шасси «Урал-80».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Компания ГИРД, известная своими решениями в области спецтехники, представила новый подъёмник ножничный передвижной на шасси КАМАЗ 4308. Эта техника предназначена для оперативного устранения проблем городских сетей и выполнения различных работ в условиях городской инфраструктуры. Надстройка представляет собой подъёмник и небольшой фургон.
Он изготовлен из пятислойных сэндвич-панелей толщиной 60 мм. Входная группа оборудована качественным и надёжным замком, окантована тройным контуром высококачественного уплотнителя. Снаряжение в боковых стенках фургона установлено в инструментальных ящиках с подсветкой, закрывается ролл-ставнями. В верхней части фургона установлен люк со ступеньками для доступа на крышу.
Подъёмный механизм имеет максимальную высоту подъёма рабочей платформы 7 метров и грузоподъёмность 500 кг. Размеры платформы составляют 2300 мм в длину и 2460 мм в ширину. Боковой вылет равен 1200 мм.
Платформа оборудована складными, электроизолированными перилами. Пол рабочей платформы покрыт бакелитовой фанерой и закрыт резиновым покрытием. Установлен прожектор для проведения работ в тёмное время суток. Есть возможность управления подъёмным механизмом с рабочей платформы. Также имеется пульт для дистанционного управления подъёмным механизмом.
Характеристики включают в себя дизельный двигатель и колёсную формулу 4х2.
Ранее мы рассказывали о другой новинке: специалисты миасской компании представили бортовой автомобиль с крано-манипуляторной установкой на шасси «Урал-80».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Рост цен на китайский пассажирский транспорт создаёт трудности для перевозчиков
На российском рынке наблюдается значительное увеличение стоимости новых китайских автобусов, что создаёт дополнительные финансовые трудности для перевозчиков. Согласно данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), за последний год средние цены на китайские автобусы выросли, несмотря на общее снижение стоимости автобусной техники в стране.
В июле 2025 года средняя цена новой пассажирской машины в России составила 10,7 млн рублей, что на 8,8% ниже, чем в июле 2024 года, когда она составляла 11,8 млн рублей. Однако, в отличие от общей тенденции, цены на китайские автобусы увеличились. Например, автобусы марки Zhong Tong подорожали на 11,7%, Yutong — на 10%, Golden Dragon — на 6%, а Higer — на 2,7%. В среднем, стоимость китайских автобусов выросла на сумму от 370,1 тыс. рублей до 1,5 млн рублей.
Это увеличение цен может существенно повлиять на бизнес перевозчиков, так как они вынуждены платить больше за новую технику. В условиях экономической нестабильности и высоких затрат на топливо такие изменения могут стать серьёзным вызовом для отрасли.
Ранее мы сообщали о запуске производства нового туристического автобуса Sollers SA9. Выпускать пассажирский транспорт будут на дальневосточном предприятии концерна Sollers. А на улицы Волгограда выйдут автобусы среднего класса «Волгабас 4298», работающие на экологически чистом топливе — сжиженном природном газе. Они будут обслуживать городские маршруты. Также накануне презентован автобус производителя AVIOR. Компания, позиционирующаяся как европейская марка, продемонстрировала машину модели Tourist.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На российском рынке наблюдается значительное увеличение стоимости новых китайских автобусов, что создаёт дополнительные финансовые трудности для перевозчиков. Согласно данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), за последний год средние цены на китайские автобусы выросли, несмотря на общее снижение стоимости автобусной техники в стране.
В июле 2025 года средняя цена новой пассажирской машины в России составила 10,7 млн рублей, что на 8,8% ниже, чем в июле 2024 года, когда она составляла 11,8 млн рублей. Однако, в отличие от общей тенденции, цены на китайские автобусы увеличились. Например, автобусы марки Zhong Tong подорожали на 11,7%, Yutong — на 10%, Golden Dragon — на 6%, а Higer — на 2,7%. В среднем, стоимость китайских автобусов выросла на сумму от 370,1 тыс. рублей до 1,5 млн рублей.
Это увеличение цен может существенно повлиять на бизнес перевозчиков, так как они вынуждены платить больше за новую технику. В условиях экономической нестабильности и высоких затрат на топливо такие изменения могут стать серьёзным вызовом для отрасли.
Ранее мы сообщали о запуске производства нового туристического автобуса Sollers SA9. Выпускать пассажирский транспорт будут на дальневосточном предприятии концерна Sollers. А на улицы Волгограда выйдут автобусы среднего класса «Волгабас 4298», работающие на экологически чистом топливе — сжиженном природном газе. Они будут обслуживать городские маршруты. Также накануне презентован автобус производителя AVIOR. Компания, позиционирующаяся как европейская марка, продемонстрировала машину модели Tourist.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Автодизель» показал новые двигатели на выставке в Петербурге
В Санкт-Петербурге открылся «Международный железнодорожный салон пространства 1520 PRO//Движение.Экспо», где Ярославский моторный завод «Автодизель» представил новейшие разработки.
На стенде предприятия можно было увидеть как серийные, так и перспективные двигатели ЯМЗ, предназначенные для железнодорожной техники и колёсных машин, задействованных в обслуживании инфраструктуры.
Главным экспонатом стал дизельный двигатель ЯМЗ-855 — 12-цилиндровый агрегат мощностью более 1000 л. с., оснащённый современной системой Common Rail и рассчитанный на ресурс до 20 тысяч моточасов. С июня 2024 года такие моторы уже поставляются ключевым заказчикам.
Ещё одна новинка — газовый двигатель ЯМЗ-537 CNG, работающий на компримированном природном газе. Его мощность варьируется от 210 до 300 л. с., а крутящий момент достигает 1250 Нм. Благодаря использованию метана мотор соответствует пятому экологическому классу.
Отдельное внимание привлёк перспективный дизель ЯМЗ-770. Шестицилиндровый агрегат с мощностью до 600 л. с. оборудован системой очистки выхлопа SCR и в настоящее время проходит испытания в составе техники.
По словам представителей предприятия, участие в выставке направлено на укрепление сотрудничества с РЖД и расширение применения двигателей ЯМЗ в железнодорожной отрасли. Сегодня продукция завода используется более чем в 400 моделях транспортных средств — от грузовиков и автобусов до карьерных самосвалов и сельхозмашин.
Доля «Автодизеля» на российском рынке силовых установок достигает 46%, а линейка охватывает двигатели мощностью от 130 до 800 л. с., включая дизельные и газовые версии.
На фото: Двигатель ЯМЗ-537 CNG
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В Санкт-Петербурге открылся «Международный железнодорожный салон пространства 1520 PRO//Движение.Экспо», где Ярославский моторный завод «Автодизель» представил новейшие разработки.
На стенде предприятия можно было увидеть как серийные, так и перспективные двигатели ЯМЗ, предназначенные для железнодорожной техники и колёсных машин, задействованных в обслуживании инфраструктуры.
Главным экспонатом стал дизельный двигатель ЯМЗ-855 — 12-цилиндровый агрегат мощностью более 1000 л. с., оснащённый современной системой Common Rail и рассчитанный на ресурс до 20 тысяч моточасов. С июня 2024 года такие моторы уже поставляются ключевым заказчикам.
Ещё одна новинка — газовый двигатель ЯМЗ-537 CNG, работающий на компримированном природном газе. Его мощность варьируется от 210 до 300 л. с., а крутящий момент достигает 1250 Нм. Благодаря использованию метана мотор соответствует пятому экологическому классу.
Отдельное внимание привлёк перспективный дизель ЯМЗ-770. Шестицилиндровый агрегат с мощностью до 600 л. с. оборудован системой очистки выхлопа SCR и в настоящее время проходит испытания в составе техники.
По словам представителей предприятия, участие в выставке направлено на укрепление сотрудничества с РЖД и расширение применения двигателей ЯМЗ в железнодорожной отрасли. Сегодня продукция завода используется более чем в 400 моделях транспортных средств — от грузовиков и автобусов до карьерных самосвалов и сельхозмашин.
Доля «Автодизеля» на российском рынке силовых установок достигает 46%, а линейка охватывает двигатели мощностью от 130 до 800 л. с., включая дизельные и газовые версии.
На фото: Двигатель ЯМЗ-537 CNG
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Российский беспилотный мини-трактор с «почти человеческим зрением» выходит на поля
Компания Cognitive Pilot представила новый автономный мини-трактор, получивший неофициальное название «Король полей». Машина оснащена системой стереоскопического компьютерного зрения, которая по принципу работы близка к человеческому глазу, но обеспечивает более высокую точность. Благодаря этому трактор способен ориентироваться в пространстве с точностью до одного сантиметра и продолжать работу даже при слабом сигнале спутниковой навигации.
Компактный агрегат длиной 2,2 метра и массой менее тонны развивает мощность до 50 лошадиных сил и крутящий момент 6000 Нм. Скорость движения варьируется от 5 до 20 км/ч. Техника комплектуется как гибридной установкой с бензиновым или дизельным двигателем, так и полностью электрической версией. Последняя уже проходит испытания у компании «Газпром трансгаз Томск», где мини-трактор используется для мониторинга утечек и уборки территории в автономном режиме.
Мини-трактор оснащён стандартной навеской и валом отбора мощности, что позволяет выполнять широкий спектр сельскохозяйственных работ — от вспашки до культивации. Простое и надёжное шасси обеспечивает устойчивость на неровных поверхностях и высокую манёвренность: машина поворачивает по принципу танка.
Одной из особенностей проекта стала ставка на распределённое использование техники. Несколько таких тракторов могут одновременно работать в поле, а в случае поломки одного из них хозяйство не остановится.
В Cognitive Pilot подчёркивают, что беспилотные технологии в агросекторе не заменяют людей, но помогают решать проблему нехватки кадров. Разработчики уверены, что новая техника привлечёт молодых специалистов, готовых управлять целыми парками автономных машин вместо традиционного ручного труда.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Компания Cognitive Pilot представила новый автономный мини-трактор, получивший неофициальное название «Король полей». Машина оснащена системой стереоскопического компьютерного зрения, которая по принципу работы близка к человеческому глазу, но обеспечивает более высокую точность. Благодаря этому трактор способен ориентироваться в пространстве с точностью до одного сантиметра и продолжать работу даже при слабом сигнале спутниковой навигации.
Компактный агрегат длиной 2,2 метра и массой менее тонны развивает мощность до 50 лошадиных сил и крутящий момент 6000 Нм. Скорость движения варьируется от 5 до 20 км/ч. Техника комплектуется как гибридной установкой с бензиновым или дизельным двигателем, так и полностью электрической версией. Последняя уже проходит испытания у компании «Газпром трансгаз Томск», где мини-трактор используется для мониторинга утечек и уборки территории в автономном режиме.
Мини-трактор оснащён стандартной навеской и валом отбора мощности, что позволяет выполнять широкий спектр сельскохозяйственных работ — от вспашки до культивации. Простое и надёжное шасси обеспечивает устойчивость на неровных поверхностях и высокую манёвренность: машина поворачивает по принципу танка.
Одной из особенностей проекта стала ставка на распределённое использование техники. Несколько таких тракторов могут одновременно работать в поле, а в случае поломки одного из них хозяйство не остановится.
В Cognitive Pilot подчёркивают, что беспилотные технологии в агросекторе не заменяют людей, но помогают решать проблему нехватки кадров. Разработчики уверены, что новая техника привлечёт молодых специалистов, готовых управлять целыми парками автономных машин вместо традиционного ручного труда.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1👏1
Система «Платон» может расшириться на региональные дороги
Транспортная инфраструктура России может претерпеть существенные изменения: рассматривается возможность распространения системы «Платон» на региональные автомобильные дороги. Данная инициатива находится на стадии разработки концепции и обсуждения с заинтересованными сторонами.
Реализация масштабного проекта по расширению системы контроля за грузовым транспортом находится под эгидой Федерального дорожного агентства (Росавтодор). В лице ФКУ «Дороги России» ведомство выступает главным заказчиком разработки новой концепции. За создание проекта отвечает авторитетный научный центр — НИУ «Высшая школа экономики», которому на реализацию задачи выделено более 73 миллионов рублей.
Напомним, что действующая система «Платон» начала функционировать в ноябре 2015 года. Её механизм предусматривает сбор платежей с грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн за использование федеральных трасс. Текущий тариф, установленный с 1 февраля 2025 года, составляет 3,34 рубля за каждый пройденный километр.
Основная цель расширения системы — повышение качества региональных дорог и обеспечение их надлежащего содержания. Введение платы за проезд большегрузного транспорта позволит привлечь дополнительные средства в дорожный фонд регионов.
Эксперты отрасли отмечают, что расширение «Платона» может стать эффективным инструментом для решения нескольких важных задач. Прежде всего, это касается финансирования ремонта и строительства региональных дорог. Система поможет снизить нагрузку на дорожное полотно и обеспечит более эффективный контроль движения большегрузного транспорта. Кроме того, расширение «Платона» повысит прозрачность всей системы сбора дорожных платежей.
Представители власти подчёркивают, что окончательное решение о расширении системы пока не принято. Сейчас ведётся активная работа над концепцией, учитываются мнения всех заинтересованных сторон, включая представителей бизнеса и региональных властей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Транспортная инфраструктура России может претерпеть существенные изменения: рассматривается возможность распространения системы «Платон» на региональные автомобильные дороги. Данная инициатива находится на стадии разработки концепции и обсуждения с заинтересованными сторонами.
Реализация масштабного проекта по расширению системы контроля за грузовым транспортом находится под эгидой Федерального дорожного агентства (Росавтодор). В лице ФКУ «Дороги России» ведомство выступает главным заказчиком разработки новой концепции. За создание проекта отвечает авторитетный научный центр — НИУ «Высшая школа экономики», которому на реализацию задачи выделено более 73 миллионов рублей.
Напомним, что действующая система «Платон» начала функционировать в ноябре 2015 года. Её механизм предусматривает сбор платежей с грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн за использование федеральных трасс. Текущий тариф, установленный с 1 февраля 2025 года, составляет 3,34 рубля за каждый пройденный километр.
Основная цель расширения системы — повышение качества региональных дорог и обеспечение их надлежащего содержания. Введение платы за проезд большегрузного транспорта позволит привлечь дополнительные средства в дорожный фонд регионов.
Эксперты отрасли отмечают, что расширение «Платона» может стать эффективным инструментом для решения нескольких важных задач. Прежде всего, это касается финансирования ремонта и строительства региональных дорог. Система поможет снизить нагрузку на дорожное полотно и обеспечит более эффективный контроль движения большегрузного транспорта. Кроме того, расширение «Платона» повысит прозрачность всей системы сбора дорожных платежей.
Представители власти подчёркивают, что окончательное решение о расширении системы пока не принято. Сейчас ведётся активная работа над концепцией, учитываются мнения всех заинтересованных сторон, включая представителей бизнеса и региональных властей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МАЗ представил новый туристический автобус
Минский автомобильный завод официально представил новую модель туристического автобуса МАЗ-351, разработанного собственными специалистами предприятия. Представление состоялось в рамках специализированной выставки в Москве, где новинка вызвала значительный интерес среди представителей транспортных компаний и государственных структур.
Туристический автобус МАЗ-351 рассчитан на перевозку 49 пассажиров + водитель + сопровождающее лицо. Машина оснащена современным дизельным двигателем стандарта Евро-5 мощностью 400 лошадиных сил и пневматической подвеской.
Кузовные элементы выполнены из композитов, устойчивых к воздействию внешней среды и защищённых от коррозии. Характеристики позволяют эффективно эксплуатировать автобус как в городских условиях, так и на туристических направлениях протяжённостью до тысячи километров благодаря вместительному бензобаку на 600 литров и объёму багажных отделений — 7,5 кубометров.
Заместитель директора по маркетингу ОАО «МАЗ» Оксана Михеева подчеркнула, что новый автобус предназначен для удовлетворения потребностей заказчиков, ориентированных на создание комфортного обслуживания туристов на маршрутах средней дальности. Генеральный директор транспортной компании «Пассажиравтотранс» Андрей Лызин выразил заинтересованность в приобретении автобусов нового поколения, отметив их надёжность и привлекательность дизайна.
Ранее мы сообщали об увеличении стоимости новых китайских автобусов, что создаёт дополнительные финансовые трудности для перевозчиков. Согласно данным Национального агентства промышленной информации, за последний год средние цены на китайские автобусы выросли, несмотря на общее снижение стоимости автобусной техники в стране.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Минский автомобильный завод официально представил новую модель туристического автобуса МАЗ-351, разработанного собственными специалистами предприятия. Представление состоялось в рамках специализированной выставки в Москве, где новинка вызвала значительный интерес среди представителей транспортных компаний и государственных структур.
Туристический автобус МАЗ-351 рассчитан на перевозку 49 пассажиров + водитель + сопровождающее лицо. Машина оснащена современным дизельным двигателем стандарта Евро-5 мощностью 400 лошадиных сил и пневматической подвеской.
Кузовные элементы выполнены из композитов, устойчивых к воздействию внешней среды и защищённых от коррозии. Характеристики позволяют эффективно эксплуатировать автобус как в городских условиях, так и на туристических направлениях протяжённостью до тысячи километров благодаря вместительному бензобаку на 600 литров и объёму багажных отделений — 7,5 кубометров.
Заместитель директора по маркетингу ОАО «МАЗ» Оксана Михеева подчеркнула, что новый автобус предназначен для удовлетворения потребностей заказчиков, ориентированных на создание комфортного обслуживания туристов на маршрутах средней дальности. Генеральный директор транспортной компании «Пассажиравтотранс» Андрей Лызин выразил заинтересованность в приобретении автобусов нового поколения, отметив их надёжность и привлекательность дизайна.
Ранее мы сообщали об увеличении стоимости новых китайских автобусов, что создаёт дополнительные финансовые трудности для перевозчиков. Согласно данным Национального агентства промышленной информации, за последний год средние цены на китайские автобусы выросли, несмотря на общее снижение стоимости автобусной техники в стране.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российский рынок строительно-дорожной техники сохранит кризисные условия до 2028 года — прогноз UMG
Группа компаний UMG ожидает, что кризис на российском рынке строительной и дорожной техники затянется вплоть до конца 2028 года. Такое заявление сделал генеральный директор UMG Константин Николаев в эксклюзивном интервью изданию «Коммерсантъ».
По словам Николаева, причины сложившейся ситуации связаны не столько с ключевыми показателями экономики, такими как высокая ставка Центрального банка, сколько с проблемами в самой индустрии и неправильной стратегией некоторых игроков рынка. Николаев указал, что основной причиной являются избыточные запасы импортной техники, поставленной в Россию китайскими производителями ещё в 2023 году. После обвала спроса в 2024 году российские производители оказались перед необходимостью реализации своей продукции по заниженным ценам, что привело к значительному снижению рентабельности и возникновению финансовых трудностей.
Тем не менее, несмотря на общие негативные тенденции, UMG сохраняет стабильность и успешно адаптируется к условиям кризиса. Компания отказалась от формирования значительных запасов готовой продукции и перешла на работу исключительно под заказ клиентов. Благодаря этому предприятию удаётся избежать критичных потерь, сохраняя положительную динамику выручки и отсутствие серьёзных проблем с финансовыми результатами.
В настоящее время компания активно инвестирует в развитие собственных производственных мощностей и запуск новых продуктов. Одним из успешных примеров стала линия выпуска автокранов «Ивановец» на собственном специальном шасси, позволяющая существенно снизить зависимость от иностранной техники и повысить конкурентоспособность отечественной продукции на внутреннем и международном рынках.
В заключение своего выступления Николаев призвал участников рынка пересмотреть стратегию развития и перестать надеяться лишь на государственные субсидии и поддержку.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Группа компаний UMG ожидает, что кризис на российском рынке строительной и дорожной техники затянется вплоть до конца 2028 года. Такое заявление сделал генеральный директор UMG Константин Николаев в эксклюзивном интервью изданию «Коммерсантъ».
По словам Николаева, причины сложившейся ситуации связаны не столько с ключевыми показателями экономики, такими как высокая ставка Центрального банка, сколько с проблемами в самой индустрии и неправильной стратегией некоторых игроков рынка. Николаев указал, что основной причиной являются избыточные запасы импортной техники, поставленной в Россию китайскими производителями ещё в 2023 году. После обвала спроса в 2024 году российские производители оказались перед необходимостью реализации своей продукции по заниженным ценам, что привело к значительному снижению рентабельности и возникновению финансовых трудностей.
Тем не менее, несмотря на общие негативные тенденции, UMG сохраняет стабильность и успешно адаптируется к условиям кризиса. Компания отказалась от формирования значительных запасов готовой продукции и перешла на работу исключительно под заказ клиентов. Благодаря этому предприятию удаётся избежать критичных потерь, сохраняя положительную динамику выручки и отсутствие серьёзных проблем с финансовыми результатами.
В настоящее время компания активно инвестирует в развитие собственных производственных мощностей и запуск новых продуктов. Одним из успешных примеров стала линия выпуска автокранов «Ивановец» на собственном специальном шасси, позволяющая существенно снизить зависимость от иностранной техники и повысить конкурентоспособность отечественной продукции на внутреннем и международном рынках.
В заключение своего выступления Николаев призвал участников рынка пересмотреть стратегию развития и перестать надеяться лишь на государственные субсидии и поддержку.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российский автопром получит более 24 млрд рублей на стимулирование спроса в 2025 году
Правительство продолжает курс на поддержку отечественного машиностроения. В 2025 году на реализацию программ льготного автокредитования, направленных на стимулирование спроса на продукцию российских автозаводов, будет выделено 24,5 млрд рублей. Об этом сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров.
Данные меры призваны обеспечить стабильную загрузку производственных мощностей и поддержать как автогигантов, так и смежные отрасли. С начала текущего года благодаря программам господдержки россияне уже приобрели свыше 80 тысяч автомобилей отечественного производства.
Как отметил Денис Мантуров, правительство рассчитывает на выделение дополнительных средств в размере 10 млрд рублей до конца сентября 2025 года, что позволит расширить охват программ и обеспечить дальнейший рост спроса. Одной из ключевых программ остаётся «Семейный автомобиль», которая была возобновлена для поддержки потребителей.
Для промышленного сектора, включая производителей спецтехники и автокомпонентов, государственное стимулирование автомобильного рынка является важным позитивным сигналом. Стабильный спрос на легковые автомобили обеспечивает заказами металлургов, производителей электроники, пластиковых изделий и других комплектующих, создавая мультипликативный эффект для всей экономики страны.
Программа государственной поддержки охватывает также отечественную коммерческую технику. Субсидии предоставляются на приобретение лёгких коммерческих автомобилей марок Lada, УАЗ и ГАЗ с грузоподъёмностью до 3,5 тонн. Кроме того, в программе участвуют электромобили, для которых действует особый механизм поддержки: субсидия ограничена не стоимостью транспортного средства, а фиксированной суммой в 925 000 рублей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Правительство продолжает курс на поддержку отечественного машиностроения. В 2025 году на реализацию программ льготного автокредитования, направленных на стимулирование спроса на продукцию российских автозаводов, будет выделено 24,5 млрд рублей. Об этом сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров.
Данные меры призваны обеспечить стабильную загрузку производственных мощностей и поддержать как автогигантов, так и смежные отрасли. С начала текущего года благодаря программам господдержки россияне уже приобрели свыше 80 тысяч автомобилей отечественного производства.
Как отметил Денис Мантуров, правительство рассчитывает на выделение дополнительных средств в размере 10 млрд рублей до конца сентября 2025 года, что позволит расширить охват программ и обеспечить дальнейший рост спроса. Одной из ключевых программ остаётся «Семейный автомобиль», которая была возобновлена для поддержки потребителей.
Для промышленного сектора, включая производителей спецтехники и автокомпонентов, государственное стимулирование автомобильного рынка является важным позитивным сигналом. Стабильный спрос на легковые автомобили обеспечивает заказами металлургов, производителей электроники, пластиковых изделий и других комплектующих, создавая мультипликативный эффект для всей экономики страны.
Программа государственной поддержки охватывает также отечественную коммерческую технику. Субсидии предоставляются на приобретение лёгких коммерческих автомобилей марок Lada, УАЗ и ГАЗ с грузоподъёмностью до 3,5 тонн. Кроме того, в программе участвуют электромобили, для которых действует особый механизм поддержки: субсидия ограничена не стоимостью транспортного средства, а фиксированной суммой в 925 000 рублей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России упрощены требования к локализации автопроизводства
Минпромторг скорректировал правила расчёта уровня локализации автомобилей, что позволит автопроизводителям активнее использовать компенсацию утилизационного сбора. Теперь минимальный порог снижен до 1,5 тыс. баллов, тогда как ранее требовалось не менее 3,7 тыс. баллов.
Согласно новой методике, даже предприятия, использующие «отвёрточную» сборку, могут рассчитывать на господдержку. Решение призвано стимулировать запуск простаивающих мощностей, оставшихся после ухода иностранных компаний.
По мнению экспертов, послабления прежде всего выгодны китайским брендам, которые уже развивают сборку в России. Так, показатель локализации у Haval Jolion, производимого в Тульской области, оценивается в 1 625 баллов — теперь этого достаточно для получения компенсации. Для сравнения, показатели российских моделей значительно выше: Lada Granta — около 5 тыс. баллов, Lada Vesta — 4,5 тыс., Aurus Senat — 4,5 тыс.
Наибольший эффект новые правила могут дать АвтоВАЗу и другим предприятиям с высокой степенью локализации, которые также столкнулись с падением продаж. В июле выпуск легковых автомобилей составил 57 тыс. единиц, что на 26% больше июня. Однако производство грузовиков и автобусов продолжает снижаться — более чем вдвое к прошлогоднему уровню.
Аналитики отмечают, что снижение порога — мера временная. В дальнейшем критерии локализации будут постепенно повышаться, чтобы стимулировать развитие полноценного производства комплектующих в России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Минпромторг скорректировал правила расчёта уровня локализации автомобилей, что позволит автопроизводителям активнее использовать компенсацию утилизационного сбора. Теперь минимальный порог снижен до 1,5 тыс. баллов, тогда как ранее требовалось не менее 3,7 тыс. баллов.
Согласно новой методике, даже предприятия, использующие «отвёрточную» сборку, могут рассчитывать на господдержку. Решение призвано стимулировать запуск простаивающих мощностей, оставшихся после ухода иностранных компаний.
По мнению экспертов, послабления прежде всего выгодны китайским брендам, которые уже развивают сборку в России. Так, показатель локализации у Haval Jolion, производимого в Тульской области, оценивается в 1 625 баллов — теперь этого достаточно для получения компенсации. Для сравнения, показатели российских моделей значительно выше: Lada Granta — около 5 тыс. баллов, Lada Vesta — 4,5 тыс., Aurus Senat — 4,5 тыс.
Наибольший эффект новые правила могут дать АвтоВАЗу и другим предприятиям с высокой степенью локализации, которые также столкнулись с падением продаж. В июле выпуск легковых автомобилей составил 57 тыс. единиц, что на 26% больше июня. Однако производство грузовиков и автобусов продолжает снижаться — более чем вдвое к прошлогоднему уровню.
Аналитики отмечают, что снижение порога — мера временная. В дальнейшем критерии локализации будут постепенно повышаться, чтобы стимулировать развитие полноценного производства комплектующих в России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎1
Рынок подержанных тяжёлых грузовиков начал расти после полугодового спада
После шести месяцев снижения объёмов продаж вторичный сегмент грузовой техники свыше 16 тонн показал положительный результат. В июле 2025 года в России было перепродано 18,1 тыс. машин — это на 1,4 % больше, чем годом ранее, следует из данных «АВТОСТАТ».
Основная доля сделок пришлась на технику КАМАЗ: на рынке сменили владельцев более 4,1 тыс. автомобилей этой марки. Второе место занял ГАЗ с результатом около 1,5 тыс. единиц, далее расположился Минский автозавод — свыше 1,2 тыс. грузовиков. В пятёрке лидеров также оказались Volvo (примерно 1,1 тыс.) и китайский Shacman (901 единица).
Если рассматривать конкретные модели, то самым востребованным оказался Volvo FH — в июле перепродано 765 таких машин. На втором месте китайский Sitrak C7H (638 ед.), на третьем — КАМАЗ 65115 (593 ед.). Также в топ-5 вошли Mercedes-Benz Actros (506 ед.) и КАМАЗ 5490 (481 ед.).
Тем не менее по итогам семи месяцев рынок остаётся в минусе: с января по июль реализовано 116,1 тыс. грузовиков с пробегом, что на 3,8 % меньше, чем год назад.
Аналитики отмечают, что июльский прирост может свидетельствовать о начале стабилизации. Устойчивый спрос сохраняется на технику российских и белорусских производителей, однако иностранные бренды по-прежнему востребованы в сегменте магистральных перевозок, где для покупателей ключевым критерием остаются надёжность и экономичность.
Если позитивная динамика сохранится в ближайшие месяцы, рынок подержанных грузовиков получит шанс компенсировать падение первой половины года и завершить 2025-й с минимальными потерями.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
После шести месяцев снижения объёмов продаж вторичный сегмент грузовой техники свыше 16 тонн показал положительный результат. В июле 2025 года в России было перепродано 18,1 тыс. машин — это на 1,4 % больше, чем годом ранее, следует из данных «АВТОСТАТ».
Основная доля сделок пришлась на технику КАМАЗ: на рынке сменили владельцев более 4,1 тыс. автомобилей этой марки. Второе место занял ГАЗ с результатом около 1,5 тыс. единиц, далее расположился Минский автозавод — свыше 1,2 тыс. грузовиков. В пятёрке лидеров также оказались Volvo (примерно 1,1 тыс.) и китайский Shacman (901 единица).
Если рассматривать конкретные модели, то самым востребованным оказался Volvo FH — в июле перепродано 765 таких машин. На втором месте китайский Sitrak C7H (638 ед.), на третьем — КАМАЗ 65115 (593 ед.). Также в топ-5 вошли Mercedes-Benz Actros (506 ед.) и КАМАЗ 5490 (481 ед.).
Тем не менее по итогам семи месяцев рынок остаётся в минусе: с января по июль реализовано 116,1 тыс. грузовиков с пробегом, что на 3,8 % меньше, чем год назад.
Аналитики отмечают, что июльский прирост может свидетельствовать о начале стабилизации. Устойчивый спрос сохраняется на технику российских и белорусских производителей, однако иностранные бренды по-прежнему востребованы в сегменте магистральных перевозок, где для покупателей ключевым критерием остаются надёжность и экономичность.
Если позитивная динамика сохранится в ближайшие месяцы, рынок подержанных грузовиков получит шанс компенсировать падение первой половины года и завершить 2025-й с минимальными потерями.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM