Автотарифы на перевозки в Казахстан выросли на четверть

Средние тарифы на автомобильные перевозки между Россией и Казахстаном в начале августа увеличились на 25%, что связано с усилением пограничного контроля со стороны Казахстана, сообщает «Логирус.ру». Теперь досмотровому контролю подлежит 99% грузов против 95% в начале года, сообщил президент ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов в письме члену коллегии по таможенному сотрудничеству ЕЭК Руслану Давыдову.

Ключевым фактором роста тарифов стали возросшие издержки: простой одной фуры на границе обходится перевозчикам почти в 20 000 руб. в сутки, а многократное увеличение времени ожидания напрямую отразилось на стоимости доставки.

Кроме ужесточённого досмотра, Казахстан увеличил контроль над проверкой сопроводительных документов и содержанием разрешений на отдельные группы грузов. В то же время российская сторона продолжает лишь выборочные проверки.

Недостаточная инфраструктура на пунктах пропуска также усугубляет ситуацию. На КПП «Петухово–Жана Жол» отмечается нехватка полос движения, подъездов, стоянок и пунктов питания. На пункте «Бугристое–Кайрак» периодически теряются данные электронной очереди, что снижает прозрачность распределения приоритетов на пересечение границы.

В результате доставка грузов из Казахстана в Россию к 7 августа замедлилась на 32%, и теперь маршрут «Москва — Алматы» занимает от 11 до 14 суток.

Для урегулирования ситуации «АвтоГрузЭкс» предлагает закрепить понятные критерии приоритета пересечений границы, а также синхронизировать эту систему с российской стороной. Кроме того, модернизация механизма обмена данными между странами способна сократить время перехода границы на 30%.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Первый карьерный экскаватор от Белорусского автозавода поступил в эксплуатацию

БелАЗ передал в эксплуатацию первый опытный образец мощного карьерного экскаватора модели BX20012. Машину направили на один из угольных разрезов крупнейшей российской добывающей компании СУЭК.

Технические характеристики нового экскаватора включают полную массу, достигающую 214 тонн, двигатель развивает 1150 лошадиных сил, а объём ковша равен 12 кубическим метрам. Мощность вырывного усилия ковша составляет 770 килоньютонов, напорного — 810 килоньютонов.

Кабина оператора оборудована современными системами контроля климата, удобным рабочим местом и экранами визуального наблюдения за рабочими процессами. Умные датчики и телеметрия позволяют дистанционно следить за состоянием механизмов и оперативно выявлять неполадки.

Процесс доставки уникального агрегата потребовал тщательной организации. Тяжёлый экскаватор пришлось демонтировать на несколько частей общим весом свыше 20 тонн каждая, загрузить на специализированные транспортные платформы и отправить поездом в далёкий регион Сибири.

Модель BX20012 знаменует собой новый этап развития линейки спецтехники БелАЗа. Впервые машина предназначена именно для экстремальных климатических условий российских месторождений угля. Её конструкция, гидравлика и дизель позволят разрабатывать как рыхлые, так и твёрдые породы в любых погодных ситуациях.

Транспортировка длилась три недели, задействовались десятки сотрудников предприятия и специализированная техника. Теперь предстоит проверка работоспособности новенького экскаватора непосредственно в горнодобывающих карьерах Сибири, где его ожидает ежедневная тяжёлая работа. Ранее завод представил инновационную разработку — карьерный грейдер собственного производства.

Фото: Belaz.by
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Стартовало производство нового российского туристического автобуса

Российский автопром пополнился моделью отечественного производства — туристическим автобусом Sollers SA9. Выпускать пассажирский транспорт будут на дальневосточном предприятии концерна Sollers.

Длина автобуса достигает 12 метров, высота салона превышает стандартные показатели. Пассажирские сиденья оснащены регулируемыми спинками, столиками, встроенными подставками для ног и зарядками USB.

Автобус рассчитан на перевозку 51 пассажира. Дополнительно возможна комплектация туалетом и кухней, однако количество посадочных мест при этом сокращается до 49.

Под капотом SA9 установлен рядный шестицилиндровый турбированный дизельный мотор Weichai серии WP10 объёмом 9,3 литра, способный развивать максимальную мощность в 370 лошадиных сил. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой механической трансмиссией Fast Gear.

Расход топлива в смешанном цикле заявлен производителем на уровне 25 литров на каждые сто километров пути. Запас топлива в баке объёмом 530 литров обеспечит возможность преодолеть порядка 2000 километров без дозаправки.

Производственные мощности расположены на Дальнем Востоке, где предусмотрена крупноузловая сборка до 1500 экземпляров ежегодно. Пока выпущено лишь несколько десятков автомобилей, но проект обещает значительное расширение объёмов. Стоимость одного экземпляра SA9 установлена на отметке 16 миллионов рублей, причём использование государственных субсидий снижает цену до 13 миллионов рублей.

Завод имеет планы перенести производство в город Елабуга, где наладят полноценную покраску и финальную сборку кузовов, что снизит себестоимость и сделает продукт конкурентоспособнее зарубежных аналогов.

Отметим, SA9 является переименованной копией китайского автобуса Ankai.

Фото: «Соллерс».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Горьковский автозавод выпустил новую версию «Газели»

Горьковский автозавод презентовал обновлённую версию популярного коммерческого автомобиля «Газель NN» с повышенной высотой кузова. Это существенно увеличивает полезный объём грузового отделения и делает машину подходящей для доставки крупногабаритных товаров.

Новая серия представлена двумя вариантами исполнения: цельнометаллический фургон и грузопассажирский комби. Модификации отличаются длиной колёсной базы и количеством пассажирских мест. Стандартная версия предлагает внутреннее пространство объёмом 11,5 или 13,5 кубометров, а грузопассажирская — соответственно 7,5 или 9,5 кубометров. Грузоподъёмность варьируется от 800 до 1100 килограммов.

Новинка сохранила традиционный дизельный двигатель G 2.5, объёмом 2,5 литра и мощностью 149,6 лошадиных сил, соответствующий экологическому классу «Евро-5». Вместе с мотором устанавливается модернизированная 6-ступенчатая коробка передач с широкодиапазонной конструкцией передаточных чисел.

Ранее мы сообщали о сокращении российского рынка LCV. Российский рынок лёгких коммерческих автомобилей (LCV) снизился в июле 2025 года на 12,6% по сравнению с июлем 2024-го. Согласно агентству «Автостат», за месяц было зарегистрировано 7642 новых LCV.

Первая позиция осталась за Горьковским автозаводом, который сохранил лидирующую роль с долей рынка 45,2% и количеством проданных автомобилей 3458 штук. Самой востребованной моделью остаётся «Газель NEXT», составляющая четверть всех продаж сегмента.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Ростсельмаш» представил первый отечественный сверхмощный трактор

Отечественное сельхозмашиностроение вышло на новый уровень: в Ростове-на-Дону презентован трактор модели 3580, который стал первой российской моделью в категории сверхвысокой мощности. Машина оснащена двигателем на 580 лошадиных сил и на данный момент не имеет аналогов среди сельскохозяйственных тракторов, разработанных и произведённых в стране.

Особое внимание специалисты обращают на трансмиссию. Для новинки была создана первая в России коробка передач типа PowerShift. Разработкой занимались инженеры «Ростсельмаша» и учёные МГТУ им. Н. Э. Баумана. Это решение позволяет переключать передачи без потери тягового усилия и облегчает труд механизатора, что особенно важно при работе на больших площадях.

На заводе уже собраны два опытных экземпляра новой модели. В течение 2025–2026 годов они будут проходить всесторонние испытания в полевых условиях. По их итогам планируется выпуск ограниченной партии для крупных аграрных хозяйств, после чего производство может быть масштабировано.

«Ростсельмаш» 3580 станет флагманом линейки 3000-й серии, которая охватит диапазон мощности от 440 до 580 л. с. В состав оборудования войдут импортозамещёная трансмиссия, производительная гидравлическая система (более 400 л/мин) и цифровая платформа, позволяющая контролировать и анализировать работу механизмов. Кабина получила улучшенную эргономику и систему «РСМ Агротроник Пилот 1.0».

По словам представителей компании, появление такого трактора открывает новые возможности для крупных агропредприятий. Высокая производительность и цифровые инструменты управления делают его особенно востребованным в хозяйствах, где важны скорость обработки больших земельных массивов и экономия ресурсов.

Эксперты отмечают, что разработка собственного трактора такого класса — важный шаг для отрасли: Россия фактически выходит на уровень мировых производителей сельхозтехники в сегменте высокомощных машин.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

SDAC представил новый эвакуатор

По последним данным платформы «Авито Авто», за последний год потребность в эвакуации транспортных средств увеличилась на четверть, что подтолкнуло производителей к созданию усовершенствованных технических решений. Китайская SDAC запустила в России современную модель эвакуатора, базирующуюся на шасси K9.5.

Конструкция нового эвакуатора позволяет осуществлять перевозку сразу двух автомобилей одновременно. При необходимости верхний уровень платформы складывается, обеспечивая возможность транспортировки крупногабаритных транспортных средств, включая внедорожники и микроавтобусы.

Благодаря двухуровневой платформе эвакуатор успешно выполняет функции как специализированного эвакуатора, так и компактного автовоза. Его габариты позволяют беспрепятственно маневрировать в условиях городской среды и подъезжать к местам погрузки в самых сложных локациях.

Технические параметры эвакуатора впечатляют своей сбалансированностью. Шасси с формулой 4×2 и базой 3800 мм обеспечивает грузоподъёмность 6700 кг. Силовой агрегат объёмом 2970 см³ в сочетании с 6-ступенчатой трансмиссией развивает мощность 155 л. с. и крутящий момент 464 Нм.

Надстройка для шасси разработана ГК «Луидор». Эвакуатор укомплектован гидравлической лебёдкой ЛПГ45И «Буйвол», способной работать с грузами массой до 4,5 тонн.

Накануне мы сообщали о другой новинке SDAC — бортовой шторе на шасси K7.5.

Производитель техники SDAC (ShanDong Automobile Company) входит в структуру Weichai Holding Group Company Limited — одного из крупнейших китайских промышленных конгломератов с государственным участием.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Власти усилили контроль за топливным рынком и продлили запрет на экспорт бензина

Российское правительство предпринимает новые шаги для стабилизации ситуации на топливном рынке. Вице-премьер Александр Новак на заседании штаба по внутреннему рынку нефтепродуктов поручил Минэнерго и Минэкономразвития активизировать мониторинг цен и поставок, чтобы удержать баланс между интересами потребителей и производителей.

Лето традиционно становится испытанием для топливного рынка: пик дорожных перевозок совпадает с уборочной кампанией в агросекторе. В этот период растёт спрос на бензин и дизель, что зачастую приводит к скачкам биржевых котировок. По данным правительства, в 2025 году аграрии получают топливо без сбоев, заявки закрываются в полном объёме. Это особенно важно для регионов, где от бесперебойной поставки дизеля напрямую зависит проведение полевых работ.

На Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже последние дни фиксируется снижение цен на бензин и дизель. Участники рынка связывают это с увеличением объёма продаж и своевременными отгрузками в регионы. Однако скачки цен в июле–августе показали, что риск нестабильности сохраняется.

Чтобы сгладить ситуацию, действует продление запрета на экспорт бензина: для производителей он сохранён на сентябрь, а для посредников — до конца октября. Такая мера, по задумке властей, должна удержать дополнительный объём топлива внутри страны.

Правительство также обсуждает корректировку параметров топливного демпфера — механизма, который компенсирует нефтяным компаниям часть расходов при поставках топлива на внутренний рынок. Планируется повысить «точку отсечения» и тем самым расширить возможности для компенсаций. Более того, изменения могут быть распространены задним числом с начала августа 2025 года.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Проблема зимнего содержания дорог существует столько же, сколько и пути следования в зонах сурового климата. Вспоминаем, как всё начиналось и во что эволюционировала «зимняя» сегодня. Смотрим, как содержат дороги в странах с похожим климатом, и что ждёт отрасль в будущем. Обо всём этом – в нашем материале.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #тренды
@igrader

«Честный знак» сообщил о росте прозрачности рынка моторных масел

Государственная система маркировки «Честный знак» зафиксировала снижение теневого сегмента рынка моторных масел ещё до запуска обязательной маркировки. По данным НИУ ВШЭ, количество производителей, зарегистрированных в системе, выросло с 746 до 862 — прирост составил 16%. Таким образом, более сотни компаний легализовали свою деятельность.

С 1 сентября 2025 года маркировка станет обязательной для моторных масел, антифризов, тормозных жидкостей, технических смазок и антиобледенителей. Каждая единица товара будет получать уникальный код, который можно проверить через мобильное приложение. Уже выпущено свыше 33 млн кодов, промаркировано около 31 млн упаковок, и первые такие товары поступили в розницу.

Для владельцев автопарков, строительных и коммунальных компаний переход к «белому» рынку означает снижение рисков закупки контрафакта. Использование некачественных масел и технических жидкостей приводит к ускоренному износу двигателей и узлов спецтехники, а также росту затрат на ремонт.

Кроме того, прозрачность поставок позволит заказчикам быть уверенными в происхождении продукции и прогнозировать расходы. Эксперты ожидают, что маркировка окажет минимальное влияние на конечные цены: опыт внедрения в других товарных категориях показал рост стоимости не более чем на 1%.

Введение обязательной маркировки рассматривается как шаг к цивилизованному рынку смазочных материалов. Для строительной техники, коммунального транспорта и грузоперевозчиков это означает более высокий уровень надёжности и снижение эксплуатационных рисков.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Ряжский авторемонтный завод» анонсировал новую КДМ

«Ряжский авторемонтный завод» объявил о своём участии в Международной выставке специальной и коммерческой техники «А8 Машины России», которая пройдёт с 9 по 11 сентября в МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО». На стенде компании будет представлена комбинированная дорожная машина МК-3534-11, построенная на базе самосвала МАЗ-65012J с приводом от дизельного двигателя.

Новинка предназначена для всесезонного содержания дорог и сочетает в себе функции зимней и летней спецтехники. Она оснащена быстросъёмным распределителем ПСР-13К, рассчитанным на загрузку до 13,8 кубометров противогололёдных материалов. Для повышения надёжности транспортер в кузове выполнен с использованием цепи литого исполнения. Разбрасыватель позволяет регулировать ширину и высоту распределения, а также работать в асимметричном режиме, что особенно важно для обработки участков дорог с разной пропускной способностью. Ключевые рабочие элементы изготовлены из нержавеющей стали, устойчивой к воздействию реагентов.

Машина оборудована системой увлажнения, которая обеспечивает возможность комбинированного применения антифрикционных материалов и обработки дорожного полотна солевым раствором концентрацией до 25 процентов при температуре до минус 15 градусов. Такая технология позволяет предупреждать образование ледяной корки толщиной до 2 миллиметров. Объём баков системы увлажнения составляет 900 литров.

Все рабочие механизмы МК-3534-11 управляются с помощью автоматизированной системы. Дистанционный пульт размещается в кабине и позволяет водителю полностью контролировать процесс распределения материалов. При необходимости пульт можно вынести наружу, что удобно при использовании машины с боковым отвалом. Конструкцией также предусмотрена возможность установки низкорамного поливомоечного оборудования, что расширяет сферу применения техники в летний период.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Более 1,5 тыс. км федеральных дорог введены в эксплуатацию в 2025 году

В рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в 2025 году завершено строительство и введено в эксплуатацию более 1,5 тыс. километров федеральных трасс.

Среди объектов, введённых в эксплуатацию, — участки трасс федерального значения, соединяющие крупные города и обеспечивающие транспортную доступность отдалённых регионов. В частности, завершены работы на участках дороги М-4 «Дон», которые отвечают за более комфортное сообщение между Москвой, Воронежем и Ростовом-на-Дону, а также на трассе М-7 «Волга», где улучшение дорожного полотна значительно ускоряет движение в направлении Казани и Нижнего Новгорода. Особое внимание уделялось региональным объектам, в том числе в Сибири и на Дальнем Востоке, где капитальный ремонт повышает безопасность и снижает риск аварий на длинных маршрутах.

Так, в Челябинской области после реконструкции ввели в эксплуатацию 14 километров трассы М-5 «Урал». В рамках работ, проводимых по нацпроекту «Инфраструктура для жизни», участок с 1 564-го по 1 578-й километр расширили с двух до четырёх полос, теперь он соответствует категории IБ. Установлено барьерное ограждение, устроено новое трёхслойное дорожное покрытие, укреплены обочины, что значительно повышает безопасность и пропускную способность трассы.

Реализация национального проекта продолжается, и в планах на ближайшие годы — расширение дорожной сети, строительство новых участков и реконструкция старых трасс. Также российские федеральные автодороги вскоре пополнятся новыми пунктами автоматического контроля веса и габаритов автомобилей. Согласно последним данным, число установленных устройств достигнет отметки в 417 единиц к концу 2029 года.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Ярославской области будут выпускать силовые установки для сельхозтехники

На Тутаевском моторном заводе (ПАО «ТМЗ»), входящем в структуру КАМАЗа и Союза машиностроителей России, начались подготовительные работы по запуску линии сборки и испытаний дизельных моторов Р6. Эти мощные агрегаты предназначены для оснащения различных видов сельхоз- и спецтехники, промышленного оборудования, речного и морского флота, а также локомотивов.

Новейший производственный участок разместится в корпусах завода вблизи существующего цеха мехобработки чугунных головок цилиндров. 430-460-сильные силовые установки найдут применение в широком спектре отраслей, став ключевыми компонентами продукции таких крупных отечественных предприятий, как «Ростсельмаш» и «Петербургский тракторный завод».

Проект реализуется в ускоренном режиме благодаря параллельному ведению проектных и строительных работ. Основные инженерные решения уже утверждены, разрабатываются необходимые технические планы и оборудование. По мнению главного инженера предприятия Владимира Щаникова, подобный подход позволит значительно сократить сроки ввода мощностей в эксплуатацию.

Уже доставлены ключевые элементы производственной линии, включая испытательные стенды от КАМАЗа. После окончания монтажных работ на площадке начнётся выпуск первой партии двигателей Р6.

Ожидается, что первый двигатель сойдёт с конвейера уже осенью текущего года, ориентировочно в ноябре-декабре. Новое направление обеспечит развитие отечественного двигателестроения и повысит конкурентоспособность отечественной техники в аграрном секторе, железнодорожном транспорте и судостроении.

В настоящее время ТМЗ выпускает более 40 модификаций дизельных двигателей, трансмиссий и автомобильных лебёдок. Тутаевский завод изготавливает моторы для трактора «Кировец», кормоуборочных комбайнов, тягачей, самосвалов, речных судов, тепловозов и другой техники.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Статистика рынка LCV показала устойчивость сегмента фургонов и пикапов

Согласно публикации Национального агентства промышленной информации, отечественный рынок лёгких коммерческих автомобилей (LCV) демонстрирует снижение спроса на новую технику на 19,3% и на подержанную на 7,7% за период с января по июль 2025 года. Несмотря на общий спад, некоторые сегменты показали относительную устойчивость.

Самым стабильным сегментом стали фургоны. Первичный рынок сократился лишь на 7,8%, а подержанных — на 5,5%. Данный сегмент, несмотря на общее снижение, остаётся одним из самых устойчивых. Доля рынка увеличилась с 36,3% в 2024 году до 41,5% в 2025 году. Ещё одним относительно стабильным видом оказались пикапы, спрос на которые упал на 18,9% и 1,6% соответственно. Наибольшее падение зафиксировано в сегменте автобусов, где объём реализации сократился на 34,5% и 16,5%.

Эксперты отмечают, что вторичный рынок LCV оказался менее подверженным колебаниям. Например, доля старых машин изменилась незначительно против существенных колебаний на первичном рынке.

Продажи фургонов, бывших в использовании, снизились на 5,5%, но доля рынка увеличилась на 1%, что свидетельствует о сохранении интереса к этому типу автомобилей. Продажи подержанных пикапов снизились на 1,6%, но доля рынка увеличилась на 0,5%, что также указывает на стабильность этого сегмента.

Напомним, по данным агентства «Автостат», общий итог за первое полугодие 2025 года также негативен: спрос упал на 17,8%, и продано лишь 46 935 автомобилей. Это свидетельствует о сокращении активности покупателей, которое вызвано общей нестабильной ситуацией в экономике и сменой приоритетов потребителей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Новосибирске представлен новый электрический мини-погрузчик

На площадке международного форума «Технопром», проходящего в Новосибирске, широкой публике продемонстрирована новаторская отечественная техника — первая серийная российская модель электропогрузчика производства фирмы «Makstem».

Этот погрузчик отличается целым спектром положительных характеристик: экологически чистый привод, высокая экономическая эффективность эксплуатации, повышенная безопасность операторов и пользователей, а также минимальное шумообразование в процессе работы. Оснащенный электрическим двигателем, аппарат способен комплектоваться свыше шестидесяти видов дополнительного оснащения, обеспечивая многофункциональность и применимость практически в любых отраслях экономики: начиная от строительства и заканчивая обслуживанием зеленых зон городов и парков.

Погрузчик е-Мах 450 способен работать от одного заряда до 12 часов, время заряда составляет 8 часов. Сообщается, что батарея рассчитана на 4000 циклов при интенсивной эксплуатации и до 8000 циклов в щадящем режиме.

Грузоподъёмность машины составляет 450 кг, высота подъёма стрелы 2100 мм. Также характеристики отличают мощность двигателя 35 л.с. и возможность передвижения со скоростью от 4 до 14 км/ч.

Также разработчики предлагают возможность смены шасси с колесного на гусеничное для различных условий работы. Для сервисменов обеспечен доступ к важным узлам погрузчика, а все шарниры оснащены тавотницами, что упрощает обслуживание и увеличивает срок службы машины.

Хотя данная инновационная машина появилась сравнительно недавно, она уже эксплуатируется на одном из складских предприятий Новосибирска. Еще одно применение электропогрузчику нашли на предприятии по выращиванию грибов.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

На Алтае модернизируют шинное производство

Алтайский шинный комбинат начал программу модернизации производства с целью улучшения качества своей продукции и укрепления позиций на российском рынке. Предприятие намерено расширить ассортимент и наладить выпуск популярных среди российских автовладельцев 21-дюймовых шин.

По словам представителей комбината, новая стратегия предполагает тесное сотрудничество с такими крупными производителями автомобильной техники, как КАМАЗ, ГАЗ и «Урал». Предполагается, что данная мера укрепит позиции комбината и увеличит объём продаж на внутреннем рынке.

Важно отметить финансовую поддержку проекта со стороны Фонда развития промышленности, который играет ключевую роль в обеспечении необходимых ресурсов для успешной реализации задуманных мероприятий. Эта поддержка становится особенно актуальной в условиях быстро меняющегося рыночного окружения, когда крупные игроки стремятся удержать лидерские позиции на локальном рынке.

В ходе модернизации комбинат обзаведётся новейшим оборудованием и внедрит инновационные технологии, направленные на повышение производительности и снижение себестоимости продукции. Это решение принято в свете растущего спроса на грузовую автомобильную технику и сопутствующие товары, включая автомобильные шины.

Кроме того, представители комбината отметили, что введение обновлённых стандартов контроля качества и автоматизация процессов позволят существенно сократить риски дефектов продукции и обеспечить стабильный уровень удовлетворённости конечных пользователей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Миасская компания представила новый ножничный подъёмник

Компания ГИРД, известная своими решениями в области спецтехники, представила новый подъёмник ножничный передвижной на шасси КАМАЗ 4308. Эта техника предназначена для оперативного устранения проблем городских сетей и выполнения различных работ в условиях городской инфраструктуры. Надстройка представляет собой подъёмник и небольшой фургон.

Он изготовлен из пятислойных сэндвич-панелей толщиной 60 мм. Входная группа оборудована качественным и надёжным замком, окантована тройным контуром высококачественного уплотнителя. Снаряжение в боковых стенках фургона установлено в инструментальных ящиках с подсветкой, закрывается ролл-ставнями. В верхней части фургона установлен люк со ступеньками для доступа на крышу.

Подъёмный механизм имеет максимальную высоту подъёма рабочей платформы 7 метров и грузоподъёмность 500 кг. Размеры платформы составляют 2300 мм в длину и 2460 мм в ширину. Боковой вылет равен 1200 мм.

Платформа оборудована складными, электроизолированными перилами. Пол рабочей платформы покрыт бакелитовой фанерой и закрыт резиновым покрытием. Установлен прожектор для проведения работ в тёмное время суток. Есть возможность управления подъёмным механизмом с рабочей платформы. Также имеется пульт для дистанционного управления подъёмным механизмом.

Характеристики включают в себя дизельный двигатель и колёсную формулу 4х2.

Ранее мы рассказывали о другой новинке: специалисты миасской компании представили бортовой автомобиль с крано-манипуляторной установкой на шасси «Урал-80».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рост цен на китайский пассажирский транспорт создаёт трудности для перевозчиков

На российском рынке наблюдается значительное увеличение стоимости новых китайских автобусов, что создаёт дополнительные финансовые трудности для перевозчиков. Согласно данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), за последний год средние цены на китайские автобусы выросли, несмотря на общее снижение стоимости автобусной техники в стране.

В июле 2025 года средняя цена новой пассажирской машины в России составила 10,7 млн рублей, что на 8,8% ниже, чем в июле 2024 года, когда она составляла 11,8 млн рублей. Однако, в отличие от общей тенденции, цены на китайские автобусы увеличились. Например, автобусы марки Zhong Tong подорожали на 11,7%, Yutong — на 10%, Golden Dragon — на 6%, а Higer — на 2,7%. В среднем, стоимость китайских автобусов выросла на сумму от 370,1 тыс. рублей до 1,5 млн рублей.

Это увеличение цен может существенно повлиять на бизнес перевозчиков, так как они вынуждены платить больше за новую технику. В условиях экономической нестабильности и высоких затрат на топливо такие изменения могут стать серьёзным вызовом для отрасли.

Ранее мы сообщали о запуске производства нового туристического автобуса Sollers SA9. Выпускать пассажирский транспорт будут на дальневосточном предприятии концерна Sollers. А на улицы Волгограда выйдут автобусы среднего класса «Волгабас 4298», работающие на экологически чистом топливе — сжиженном природном газе. Они будут обслуживать городские маршруты. Также накануне презентован автобус производителя AVIOR. Компания, позиционирующаяся как европейская марка, продемонстрировала машину модели Tourist.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Автодизель» показал новые двигатели на выставке в Петербурге

В Санкт-Петербурге открылся «Международный железнодорожный салон пространства 1520 PRO//Движение.Экспо», где Ярославский моторный завод «Автодизель» представил новейшие разработки.

На стенде предприятия можно было увидеть как серийные, так и перспективные двигатели ЯМЗ, предназначенные для железнодорожной техники и колёсных машин, задействованных в обслуживании инфраструктуры.

Главным экспонатом стал дизельный двигатель ЯМЗ-855 — 12-цилиндровый агрегат мощностью более 1000 л. с., оснащённый современной системой Common Rail и рассчитанный на ресурс до 20 тысяч моточасов. С июня 2024 года такие моторы уже поставляются ключевым заказчикам.

Ещё одна новинка — газовый двигатель ЯМЗ-537 CNG, работающий на компримированном природном газе. Его мощность варьируется от 210 до 300 л. с., а крутящий момент достигает 1250 Нм. Благодаря использованию метана мотор соответствует пятому экологическому классу.

Отдельное внимание привлёк перспективный дизель ЯМЗ-770. Шестицилиндровый агрегат с мощностью до 600 л. с. оборудован системой очистки выхлопа SCR и в настоящее время проходит испытания в составе техники.

По словам представителей предприятия, участие в выставке направлено на укрепление сотрудничества с РЖД и расширение применения двигателей ЯМЗ в железнодорожной отрасли. Сегодня продукция завода используется более чем в 400 моделях транспортных средств — от грузовиков и автобусов до карьерных самосвалов и сельхозмашин.

Доля «Автодизеля» на российском рынке силовых установок достигает 46%, а линейка охватывает двигатели мощностью от 130 до 800 л. с., включая дизельные и газовые версии.

На фото: Двигатель ЯМЗ-537 CNG
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Российский беспилотный мини-трактор с «почти человеческим зрением» выходит на поля

Компания Cognitive Pilot представила новый автономный мини-трактор, получивший неофициальное название «Король полей». Машина оснащена системой стереоскопического компьютерного зрения, которая по принципу работы близка к человеческому глазу, но обеспечивает более высокую точность. Благодаря этому трактор способен ориентироваться в пространстве с точностью до одного сантиметра и продолжать работу даже при слабом сигнале спутниковой навигации.

Компактный агрегат длиной 2,2 метра и массой менее тонны развивает мощность до 50 лошадиных сил и крутящий момент 6000 Нм. Скорость движения варьируется от 5 до 20 км/ч. Техника комплектуется как гибридной установкой с бензиновым или дизельным двигателем, так и полностью электрической версией. Последняя уже проходит испытания у компании «Газпром трансгаз Томск», где мини-трактор используется для мониторинга утечек и уборки территории в автономном режиме.

Мини-трактор оснащён стандартной навеской и валом отбора мощности, что позволяет выполнять широкий спектр сельскохозяйственных работ — от вспашки до культивации. Простое и надёжное шасси обеспечивает устойчивость на неровных поверхностях и высокую манёвренность: машина поворачивает по принципу танка.

Одной из особенностей проекта стала ставка на распределённое использование техники. Несколько таких тракторов могут одновременно работать в поле, а в случае поломки одного из них хозяйство не остановится.

В Cognitive Pilot подчёркивают, что беспилотные технологии в агросекторе не заменяют людей, но помогают решать проблему нехватки кадров. Разработчики уверены, что новая техника привлечёт молодых специалистов, готовых управлять целыми парками автономных машин вместо традиционного ручного труда.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Система «Платон» может расшириться на региональные дороги

Транспортная инфраструктура России может претерпеть существенные изменения: рассматривается возможность распространения системы «Платон» на региональные автомобильные дороги. Данная инициатива находится на стадии разработки концепции и обсуждения с заинтересованными сторонами.

Реализация масштабного проекта по расширению системы контроля за грузовым транспортом находится под эгидой Федерального дорожного агентства (Росавтодор). В лице ФКУ «Дороги России» ведомство выступает главным заказчиком разработки новой концепции. За создание проекта отвечает авторитетный научный центр — НИУ «Высшая школа экономики», которому на реализацию задачи выделено более 73 миллионов рублей.

Напомним, что действующая система «Платон» начала функционировать в ноябре 2015 года. Её механизм предусматривает сбор платежей с грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн за использование федеральных трасс. Текущий тариф, установленный с 1 февраля 2025 года, составляет 3,34 рубля за каждый пройденный километр.

Основная цель расширения системы — повышение качества региональных дорог и обеспечение их надлежащего содержания. Введение платы за проезд большегрузного транспорта позволит привлечь дополнительные средства в дорожный фонд регионов.

Эксперты отрасли отмечают, что расширение «Платона» может стать эффективным инструментом для решения нескольких важных задач. Прежде всего, это касается финансирования ремонта и строительства региональных дорог. Система поможет снизить нагрузку на дорожное полотно и обеспечит более эффективный контроль движения большегрузного транспорта. Кроме того, расширение «Платона» повысит прозрачность всей системы сбора дорожных платежей.

Представители власти подчёркивают, что окончательное решение о расширении системы пока не принято. Сейчас ведётся активная работа над концепцией, учитываются мнения всех заинтересованных сторон, включая представителей бизнеса и региональных властей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader