Sollers показала обновлённую версию грузопассажирского фургона

Компания Sollers презентовала новую версию лёгкого заднеприводного фургона SF1 с новым внутренним пространством и улучшенной функциональностью. Машина будет сходить с конвейера в городе Елабуга. Премьера состоялась в рамках российско-китайского форума в Казани, где вниманию публики представили грузопассажирскую модификацию автомобиля.

Внешний вид новинки сохранил характерные черты базовой модели: длина корпуса составила 5115 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1900 мм, колёсная база осталась прежней — 3080 мм. Отличительной особенностью модификации является оформление задней двери, которая выполнена глухой и открывается только вверх. Особых изменений экстерьера не предусмотрено, включая сохранение стандартных дисков и отсутствие новых оттенков окраски кузова.

Пятиместный салон оборудован трёхрядным диваном, установленным на салазках, позволяющим регулировать пространство между пассажирами и багажником. Объявлено, что полезный объём грузового отделения составит 2,5 м³ (против 5,15 м³ у стандартной модели). Финальный серийный образец получит обязательную жёсткую перегородку за пассажирским креслом, обеспечивающую безопасность пассажиров согласно требованиям законодательства.

Под капотом находится силовая установка объёмом 1,5 литра, выдающая мощность 136 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 175 Н·м. Этот же мотор применяется на автомобиле «Москвич 3», однако компоновка двигателей различается: у SF1 силовой агрегат расположен продольно, обеспечивая задний привод транспортного средства. Трансмиссия представлена механической коробкой передач с пятью ступенями переключения скоростей.

Елабужский фургон представляет собой копию китайского автомобиля JAC Refine 2015 модельного года. Стоимость цельнометаллической версии составляет около 2 миллионов рублей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Техосмотр подорожает

В 2026 году ожидается значительное увеличение стоимости технического осмотра транспортных средств в России. Согласно проекту изменений в методику расчёта тарифов, подготовленному Федеральной антимонопольной службой (ФАС), минимальная цена проверки легкового автомобиля возрастет с 913 до 1,36 тыс. рублей. Это означает, что стоимость ТО может увеличиться на 50% уже в следующем году, сообщает «Коммерсант».

Изменения затронут около 6 миллионов автовладельцев, которые обязаны проходить техосмотр при перерегистрации машин старше четырёх лет или при внесении изменений в конструкцию. В настоящее время тарифы на ТО устанавливаются регионами на основе методики ФАС, которая учитывает такие факторы, как фонд оплаты труда и стоимость ремонта оборудования.

Для грузовых автомобилей массой менее 3,5 тонн предлагается поднять стоимость техосмотра с нынешних 999 рублей до 1264 рублей; для грузовиков массой от 3,5 до 12 тонн — с 1821 до 2304; для машин тяжелее 12 тонн — с 1966 до 2487 рублей. Для трамваев и автобусов введена предельная цена ТО в размере 1,71 тысячи рублей за единицу транспортного средства.

Кроме того, с 1 сентября 2025 года вводится новая госпошлина за внесение сведений о пройденном техосмотре в Единую автоматизированную информационную систему МВД. Размер пошлины составит 500 рублей за каждую диагностическую карту. Вопрос о том, кто будет оплачивать эту пошлину — операторы или автовладельцы, — пока остаётся открытым и обсуждается с МВД и Минфином.

Эксперты считают, что регулирование цен на ТО должно быть отменено, так как рынок способен самостоятельно устанавливать справедливые тарифы. Они также предлагают ввести тарифный коридор, который позволит операторам устанавливать цены в зависимости от конкуренции и фактических затрат.

Некоторые регионы уже начали устанавливать тарифы на ТО на следующий год, исходя из действующих нормативов. Например, в Еврейской автономной области цена техосмотра легкового автомобиля будет увеличена с 1,2 тыс. до 1,3 тыс. рублей с 1 января 2026 года.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рынок подержанных HCV пошёл в рост

Российский рынок подержанных тяжёлых грузовиков продемонстрировал рост в июле 2025 года, увеличившись на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Согласно отчёту аналитического агентства «Автостат», количество проданных автомобилей достигло 12,4 тысячи единиц.

Этот рост произошёл на фоне значительного сокращения продаж новых грузовиков, которые упали на 57% за аналогичный период. Увеличение числа сделок с подержанными транспортными средствами отражает изменения в предпочтениях покупателей, стремящихся минимизировать расходы в условиях нестабильной экономики.

Самыми продаваемыми были седельные тягачи, число которых выросло на 8%, за ними последовали самосвалы с увеличением на 7%. Вместе с тем, объёмы реализации специальной техники и фургонов немного снизились, составив минус 1% и минус 13% соответственно.

Среди производителей наибольшее предпочтение потребители отдают российским брендам, таким как КАМАЗ, занимающий первое место с показателем 27,8%. За ним следуют зарубежные бренды, такие как Volvo, МАЗ, Shacman и Scania, занимающие вторую-третью позиции рейтинга.

Структура продаж подчёркивает предпочтения водителей, выбирающих проверенную временем технику, произведённую в России и странах СНГ, а также иностранные аналоги, способные обеспечить надежность и долговечность в эксплуатации.

Несмотря на положительную тенденцию, специалисты отмечают необходимость сохранения внимания к качеству поддерживаемых автомобилей и выбору надёжных поставщиков запасных частей, что позволит поддерживать работоспособность парка коммерческих транспортных средств в долгосрочной перспективе.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В России показали новый электрофургон

На московской выставке «ИнтерАвтоМеханика» дебютировал электрический фургон Farizon Supervan, созданный коммерческим подразделением китайского автоконцерна Geely. Вскоре модель появится в продаже в России — предзаказы уже принимаются.

Производитель предлагает варианты с разной колёсной базой: 3100, 3600 и 3850 мм. Объём грузового отсека варьируется от 7 до 13 кубометров. Для работы с тяжёлым грузом фургон оснащён передним приводом и усиленной рессорной подвеской.

Электрическая силовая установка представлена двумя вариантами: мотор мощностью 120 или 140 кВт, работающий в паре с аккумулятором на 67 либо 83 кВт·ч. В зависимости от версии запас хода составляет от 260 до 320 километров. Машина подойдёт как для доставки внутри города, так и для межрегиональных перевозок на коротких маршрутах.

В базовой комплектации предусмотрены актуальные электронные ассистенты и системы безопасности. Среди них мультимедийный центр с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay, контроль усталости водителя, фронтальные подушки безопасности и ABS.

Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тысяч километров, на аккумулятор — пять лет или 200 тысяч километров. Стоимость для российского рынка пока не объявлена официально, но ориентировочно составит около 6 миллионов рублей.

Конкуренцию на рынке машине составит электрический LCV Sova 25, производимый в Елабуге. Электрофургон прошёл ходовые испытания в парке «Почты России» — ведомство готово закупать этот транспорт. Стоимость «Совы» составляет около 4,5 млн руб.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Подмосковье импортозаместили автомобильные турбины

В Московской области, в городе Серпухов, состоялось торжественное открытие нового завода по производству турбокомпрессоров для двигателей. Этот проект был реализован компанией АО «Турбокомплект» в рамках программы «Земля за 1 рубль», направленной на поддержку и развитие промышленности в регионе.

Новый завод, расположенный в двухэтажном здании площадью 4,5 тысячи квадратных метров, включает в себя цеха металлообработки, финишной обработки, участки сборки и мойки деталей, а также складские помещения и лаборатории. Производственная мощность предприятия составляет 7,5 тысяч турбокомпрессоров в месяц, что позволит значительно повысить уровень локализации в двигателестроении до 83,2%.

Продукция завода будет использоваться в автомобилях УАЗ, ГАЗ, автобусах ПАЗ и ЛиАЗ, а также в сельскохозяйственной и специальной технике. Это обеспечит стабильное снабжение российских производителей необходимыми компонентами и снизит зависимость от импортных поставок.

На предприятии создано более 90 рабочих мест, из которых 40 относятся к категории высокопроизводительных. Это не только способствует развитию местной экономики, но и создаёт новые возможности для трудоустройства жителей региона.

Открытие завода стало важным шагом в реализации национального проекта «Эффективная и конкурентная экономика», направленного на повышение конкурентоспособности российской промышленности и создание новых рабочих мест.

Ранее мы сообщали об успешных кейсах импортозамещения в области комплектующих. Так, российская компания «БПВ-Ост» объявила о локализации линейки осевых агрегатов с дисковыми тормозами для прицепов и полуприцепов, а Чебоксарский завод специальных агрегатов (ЧЗСА), приступает к серийному выпуску ведущих мостов для экскаваторов-погрузчиков.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Cordiant представил новые грузовые шины для региональных перевозок

Холдинг «Кордиант» анонсировал запуск второй генерации грузовых шин Cordiant Professional, предназначенных для локальных перевозок. Премьера прошла на выставке ComAutoTrans, где компания представила три новые модели — для рулевой, ведущей и прицепной осей в массовом типоразмере 22,5 дюйма.

В линейку вошли шины FR-2 для рулевой оси, DR-2 для ведущей и TR-3 для прицепов. Производство стартует во второй половине 2025 года на Ярославском шинном заводе, а до конца года новинки поступят в продажу. В течение 2026 года они заменят актуальное поколение Cordiant Professional.

Модель FR-2 отличается улучшенной управляемостью на разных стадиях износа протектора и получила индикаторы прикатки, предотвращающие преждевременный выход из строя. DR-2 обеспечит уверенное сцепление на различном покрытии на протяжении всего срока службы. TR-3 получила повышенный индекс нагрузки, усиленные плечевые зоны и маркировку 3PMSF, подтверждающую надёжность торможения на зимних дорогах.

По словам генерального директора АО «Кордиант» Вадима Володина, новое поколение шин отвечает современным требованиям перевозчиков, предлагая при этом увеличенный ресурс и адаптацию под разные условия эксплуатации.

По итогам 2024 года холдинг «Кордиант» остаётся одним из крупнейших производителей шин в России. Предприятия компании расположены в Омске, Ярославле, Калуге и Ульяновске, суммарная мощность составляет до 15 млн шин в год.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

На УАЗах появятся модернизированные мосты и двигатели

Ульяновский автомобильный завод объявил о модернизации производственного процесса и повышении качества продукции. Новые инвестиции направлены на улучшение производственных линий и повышение точности изготовления ключевых компонентов.

УАЗ успешно внедрил современное оборудование в линию обработки картеров моста «Спайсер», обеспечивающее высокий уровень точности при изготовлении деталей. Это позволит повысить качество последующих механических обработок и обеспечить надёжность производимых автомобилей.

Также руководство завода приняло решение о повышении зарплаты основным и вспомогательным рабочим на 10%, начиная с 1 июня текущего года. Этот шаг направлен на стимулирование производительности и мотивацию сотрудников.

УАЗ активно развивает партнёрство с различными субъектами Российской Федерации. Недавно была проведена встреча с представителями Белгородской и Курской областей, результатом которой стали договорённости о расширении сервисной сети и сотрудничестве с региональными предприятиями.

Ранее стало известно, что осенью ульяновские производители планируют начать установку обновлённого двигателя ЗМЗ на свои автомобили. Основной целью изменений является повышение надёжности и герметичности популярного 2,7-литрового мотора. Важнейшее нововведение заключается в увеличении количества креплений клапанной крышки, что позволяет избежать возможных протечек масла, способствует оптимизации функционирования всей системы и продлевает срок службы двигателя.

Обновлённый двигатель появится на таких моделях, как знаменитый внедорожник «Патриот», построенный на его платформе пикап «Пикап», коммерческий вариант «Профи» и классический УАЗ «Хантер».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

МоАЗ изготовил опытный образец подземной погрузочной машины

Могилёвский автомобильный завод имени С. М. Кирова представил первый опытный экземпляр своей новейшей погрузочно-транспортной машины — МоАЗ-65013, предназначенной для эксплуатации в тяжёлых условиях шахт и подземных разработок.

Погрузочная техника способна перевозить груз массой до 15 тонн благодаря мощному дизельному двигателю, выдающему мощность в 161 кВт. Машина прошла внутренние тесты и теперь ожидает следующего этапа испытаний.

Инженеры отмечают особую конструкцию МоАЗ-65013, обеспечивающую максимальную эффективность и надёжность даже в ограниченных пространствах глубоких шахт. Высокий уровень манёвренности и производительности позволит технике быстро войти в эксплуатацию и повысить производительность горнодобывающих компаний.

Завод является одним из ведущих производителей строительной, дорожной и специализированной техники в пространстве стран СНГ и имеет богатую историю, берущую начало в эпоху первой советской индустриализации конца 1920-х годов. МоАЗ — филиал управляющей компании «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ».

Недавно мы сообщали о новой разработке БелАЗа, открывающей дополнительные возможности для эффективного функционирования угольных предприятий России. Машина тяжёлого класса массой более 70 тонн поступила в промышленное использование в Кузбассе. За месяц тестирования грейдер прошёл более 2 тысяч километров, выполняя подготовку и улучшение подъездных путей карьера. Белорусский производитель стал третьей компанией в мире, производящей специализированные карьерные машины.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Петербургский тракторный завод сократит выпуск сельскохозяйственной техники

Генеральный директор Петербургского тракторного завода (ПТЗ) Сергей Серебряков сообщил, что предприятие планирует временное сокращение объема производства сельскохозяйственной техники. Об этом топ-менеджер рассказал в интервью с корреспондентом портала «Агроэксперт». Это решение обусловлено снижением спроса среди аграриев, вызванным рядом экономических факторов, включая нестабильность доходов фермеров и трудности в доступе к финансовым ресурсам.

Серебряков подчеркнул, что несмотря на введение государством различных мер поддержки, таких как льготный лизинг и специальные акции, спрос на сельскохозяйственную технику остается низким. Он выразил надежду, что ситуация начнет улучшаться ближе к концу лета и началу осени, когда появится возможность оценить эффект от введенных мер.

Предприятие продолжает развивать свою продукцию, внедряя инновационные решения, такие как новый тип коробки передач для тракторов. Однако, по словам директора, основным препятствием для восстановления производства остаются экономические условия, влияющие на покупательную способность аграриев.

Кроме того, завод активно участвует в диалоге с правительством и отраслевыми организациями, стремясь совместно разработать механизмы, позволяющие сделать технику более доступной для фермеров. Важнейшими факторами, определяющими цену техники, являются затраты на материалы, труд, налоги и энергоресурсы. Серебров отметил, что заводы готовы идти навстречу покупателям, предлагая доступные цены, однако многое зависит от государственной политики и экономической ситуации в стране.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Представлена новая российская электрическая коммунальная машина

Российская компания «Центр технических разработок» представила премьер-министру Михаилу Мишустину экологически чистую коммунальную машину под названием «Илья Муромец». Презентация состоялась на форуме «Развитие малых городов и исторических поселений» в Казани.

Электромобиль оснащен всеми необходимыми комплектующими российского производства и предназначен для эффективного обслуживания городских территорий круглый год. В зимний сезон он оборудован распределителем твердых реагентов и щеткой для уборки снега, а летом используется с водяной системой очистки улиц.

Особое внимание уделено компактности и маневренности машины: её длина составляет всего 3 метра, ширина менее полутора метров, а внешний радиус разворота равен 2,5 метрам. Благодаря этим характеристикам, «Илья Муромец» способен эффективно работать в узких улицах и небольших дворах.

Основное преимущество электромашины заключается в низком уровне шума, что особенно важно для утренних уборок жилых районов. Более того, одна единица техники сокращает ежегодные выбросы CO2 на целых 83 тонны, делая вклад в защиту окружающей среды. Электрическая коммунальная машина рассчитана на непрерывную работу до восьми часов подряд, а полная зарядка занимает не более трех часов.

Ранее мы рассказывали об электрической коммунальной машине производства «КурганДорМаш». УКМЭ-1500 оснащена электродвигателем мощностью 48 кВт. Ключевые преимущества модели по сравнению с другими машинами этого производителя — повышенная проходимость (полный привод 4х4), малый радиус поворота (2,7 м) и способность преодолевать уклон до 13 градусов. Грузоподъёмность машины — 1000 кг, а объём бункера — до 1,5 куб. м.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Российские власти ожидают роста производства автомобилей на газовом топливе

Согласно проекту концепции развития рынка газомоторного топлива (ГМТ) в России, представленного Министерством энергетики, ожидается значительный прирост объёмов производства автомобилей, работающих на газе. По данным документа, общее количество выпущенных машин на ГМТ в течение ближайших десяти лет может достичь отметки в 347 тысяч единиц, что примерно в пять раз превышает показатели предыдущих лет.

Проект предполагает два основных сценария развития рынка газа в качестве моторного топлива. Согласно базовому варианту, общий объём производства автомобилей на газе к 2035 году достигнет порядка 347 тысяч единиц. Среди наиболее востребованных категорий будут автобусы, легковые автомобили и грузовая техника. Так, уже в следующем году запланировано производство более 15 тысяч автомобилей на газовом топливе, что практически в три раза превосходит показатели прошлого года. Для реализации поставленных целей необходимы значительные государственные инвестиции и расширение масштабов закупки подобного типа транспортных средств государственными структурами.

Реализация планов требует существенного увеличения государственной поддержки и расширения программы государственных закупок подобной техники. Предполагается, что такие меры позволят существенно снизить экологический след автомобильного транспорта и обеспечить экономичность его эксплуатации.

Концепция направлена на активное развитие альтернативных источников энергии в автомобильной промышленности, способствуя снижению зависимости от традиционного моторного топлива и уменьшению выбросов вредных веществ в атмосферу.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Shacman согласовал с Росстандартом отзыв грузовиков

Китайская компания согласовала с Росстандартом отзывную кампанию. Об этом сообщил заместитель руководителя ведомства Александр Кузьмин на форуме Comautotrans.

Согласно договорённости, производитель будет самостоятельно определять сроки устранения нарушений, однако обязан отчитаться о выполнении мероприятий перед регулятором. Если уложиться в установленные рамки не удастся, Shacman имеет право предложить корректировку программы.

Проблема с техникой этой марки возникла ещё в феврале 2025 года, когда Росстандарт аннулировал одобрение типа транспортного средства (ОТТС) для модели Shacman SX3258. Проверка выявила несоответствия требованиям безопасности: превышение допустимого уровня шума, отсутствие задней и боковой защиты, которые должны предотвращать тяжёлые последствия при ДТП. Всего в Россию было ввезено более 15 тыс. грузовиков этой серии, в том числе около 2,2 тыс. уже находились в эксплуатации.

После отзыва ОТТС продажи модели на российском рынке были приостановлены, а перевозчики и дилеры оказались в сложной ситуации: автомобили нельзя было официально регистрировать, а использование части машин грозило штрафами.

Согласование программы с Росстандартом означает, что у производителя появилась возможность официально устранить технические недочёты и вернуть грузовики в легальный оборот. Эксперты отмечают, что успешное завершение кампании позволит Shacman сохранить позиции на российском рынке, где китайские бренды в последние годы заняли значительную долю в сегменте тяжёлых грузовиков.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Автотарифы на перевозки в Казахстан выросли на четверть

Средние тарифы на автомобильные перевозки между Россией и Казахстаном в начале августа увеличились на 25%, что связано с усилением пограничного контроля со стороны Казахстана, сообщает «Логирус.ру». Теперь досмотровому контролю подлежит 99% грузов против 95% в начале года, сообщил президент ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов в письме члену коллегии по таможенному сотрудничеству ЕЭК Руслану Давыдову.

Ключевым фактором роста тарифов стали возросшие издержки: простой одной фуры на границе обходится перевозчикам почти в 20 000 руб. в сутки, а многократное увеличение времени ожидания напрямую отразилось на стоимости доставки.

Кроме ужесточённого досмотра, Казахстан увеличил контроль над проверкой сопроводительных документов и содержанием разрешений на отдельные группы грузов. В то же время российская сторона продолжает лишь выборочные проверки.

Недостаточная инфраструктура на пунктах пропуска также усугубляет ситуацию. На КПП «Петухово–Жана Жол» отмечается нехватка полос движения, подъездов, стоянок и пунктов питания. На пункте «Бугристое–Кайрак» периодически теряются данные электронной очереди, что снижает прозрачность распределения приоритетов на пересечение границы.

В результате доставка грузов из Казахстана в Россию к 7 августа замедлилась на 32%, и теперь маршрут «Москва — Алматы» занимает от 11 до 14 суток.

Для урегулирования ситуации «АвтоГрузЭкс» предлагает закрепить понятные критерии приоритета пересечений границы, а также синхронизировать эту систему с российской стороной. Кроме того, модернизация механизма обмена данными между странами способна сократить время перехода границы на 30%.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Первый карьерный экскаватор от Белорусского автозавода поступил в эксплуатацию

БелАЗ передал в эксплуатацию первый опытный образец мощного карьерного экскаватора модели BX20012. Машину направили на один из угольных разрезов крупнейшей российской добывающей компании СУЭК.

Технические характеристики нового экскаватора включают полную массу, достигающую 214 тонн, двигатель развивает 1150 лошадиных сил, а объём ковша равен 12 кубическим метрам. Мощность вырывного усилия ковша составляет 770 килоньютонов, напорного — 810 килоньютонов.

Кабина оператора оборудована современными системами контроля климата, удобным рабочим местом и экранами визуального наблюдения за рабочими процессами. Умные датчики и телеметрия позволяют дистанционно следить за состоянием механизмов и оперативно выявлять неполадки.

Процесс доставки уникального агрегата потребовал тщательной организации. Тяжёлый экскаватор пришлось демонтировать на несколько частей общим весом свыше 20 тонн каждая, загрузить на специализированные транспортные платформы и отправить поездом в далёкий регион Сибири.

Модель BX20012 знаменует собой новый этап развития линейки спецтехники БелАЗа. Впервые машина предназначена именно для экстремальных климатических условий российских месторождений угля. Её конструкция, гидравлика и дизель позволят разрабатывать как рыхлые, так и твёрдые породы в любых погодных ситуациях.

Транспортировка длилась три недели, задействовались десятки сотрудников предприятия и специализированная техника. Теперь предстоит проверка работоспособности новенького экскаватора непосредственно в горнодобывающих карьерах Сибири, где его ожидает ежедневная тяжёлая работа. Ранее завод представил инновационную разработку — карьерный грейдер собственного производства.

Фото: Belaz.by
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Стартовало производство нового российского туристического автобуса

Российский автопром пополнился моделью отечественного производства — туристическим автобусом Sollers SA9. Выпускать пассажирский транспорт будут на дальневосточном предприятии концерна Sollers.

Длина автобуса достигает 12 метров, высота салона превышает стандартные показатели. Пассажирские сиденья оснащены регулируемыми спинками, столиками, встроенными подставками для ног и зарядками USB.

Автобус рассчитан на перевозку 51 пассажира. Дополнительно возможна комплектация туалетом и кухней, однако количество посадочных мест при этом сокращается до 49.

Под капотом SA9 установлен рядный шестицилиндровый турбированный дизельный мотор Weichai серии WP10 объёмом 9,3 литра, способный развивать максимальную мощность в 370 лошадиных сил. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой механической трансмиссией Fast Gear.

Расход топлива в смешанном цикле заявлен производителем на уровне 25 литров на каждые сто километров пути. Запас топлива в баке объёмом 530 литров обеспечит возможность преодолеть порядка 2000 километров без дозаправки.

Производственные мощности расположены на Дальнем Востоке, где предусмотрена крупноузловая сборка до 1500 экземпляров ежегодно. Пока выпущено лишь несколько десятков автомобилей, но проект обещает значительное расширение объёмов. Стоимость одного экземпляра SA9 установлена на отметке 16 миллионов рублей, причём использование государственных субсидий снижает цену до 13 миллионов рублей.

Завод имеет планы перенести производство в город Елабуга, где наладят полноценную покраску и финальную сборку кузовов, что снизит себестоимость и сделает продукт конкурентоспособнее зарубежных аналогов.

Отметим, SA9 является переименованной копией китайского автобуса Ankai.

Фото: «Соллерс».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Горьковский автозавод выпустил новую версию «Газели»

Горьковский автозавод презентовал обновлённую версию популярного коммерческого автомобиля «Газель NN» с повышенной высотой кузова. Это существенно увеличивает полезный объём грузового отделения и делает машину подходящей для доставки крупногабаритных товаров.

Новая серия представлена двумя вариантами исполнения: цельнометаллический фургон и грузопассажирский комби. Модификации отличаются длиной колёсной базы и количеством пассажирских мест. Стандартная версия предлагает внутреннее пространство объёмом 11,5 или 13,5 кубометров, а грузопассажирская — соответственно 7,5 или 9,5 кубометров. Грузоподъёмность варьируется от 800 до 1100 килограммов.

Новинка сохранила традиционный дизельный двигатель G 2.5, объёмом 2,5 литра и мощностью 149,6 лошадиных сил, соответствующий экологическому классу «Евро-5». Вместе с мотором устанавливается модернизированная 6-ступенчатая коробка передач с широкодиапазонной конструкцией передаточных чисел.

Ранее мы сообщали о сокращении российского рынка LCV. Российский рынок лёгких коммерческих автомобилей (LCV) снизился в июле 2025 года на 12,6% по сравнению с июлем 2024-го. Согласно агентству «Автостат», за месяц было зарегистрировано 7642 новых LCV.

Первая позиция осталась за Горьковским автозаводом, который сохранил лидирующую роль с долей рынка 45,2% и количеством проданных автомобилей 3458 штук. Самой востребованной моделью остаётся «Газель NEXT», составляющая четверть всех продаж сегмента.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Ростсельмаш» представил первый отечественный сверхмощный трактор

Отечественное сельхозмашиностроение вышло на новый уровень: в Ростове-на-Дону презентован трактор модели 3580, который стал первой российской моделью в категории сверхвысокой мощности. Машина оснащена двигателем на 580 лошадиных сил и на данный момент не имеет аналогов среди сельскохозяйственных тракторов, разработанных и произведённых в стране.

Особое внимание специалисты обращают на трансмиссию. Для новинки была создана первая в России коробка передач типа PowerShift. Разработкой занимались инженеры «Ростсельмаша» и учёные МГТУ им. Н. Э. Баумана. Это решение позволяет переключать передачи без потери тягового усилия и облегчает труд механизатора, что особенно важно при работе на больших площадях.

На заводе уже собраны два опытных экземпляра новой модели. В течение 2025–2026 годов они будут проходить всесторонние испытания в полевых условиях. По их итогам планируется выпуск ограниченной партии для крупных аграрных хозяйств, после чего производство может быть масштабировано.

«Ростсельмаш» 3580 станет флагманом линейки 3000-й серии, которая охватит диапазон мощности от 440 до 580 л. с. В состав оборудования войдут импортозамещёная трансмиссия, производительная гидравлическая система (более 400 л/мин) и цифровая платформа, позволяющая контролировать и анализировать работу механизмов. Кабина получила улучшенную эргономику и систему «РСМ Агротроник Пилот 1.0».

По словам представителей компании, появление такого трактора открывает новые возможности для крупных агропредприятий. Высокая производительность и цифровые инструменты управления делают его особенно востребованным в хозяйствах, где важны скорость обработки больших земельных массивов и экономия ресурсов.

Эксперты отмечают, что разработка собственного трактора такого класса — важный шаг для отрасли: Россия фактически выходит на уровень мировых производителей сельхозтехники в сегменте высокомощных машин.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

SDAC представил новый эвакуатор

По последним данным платформы «Авито Авто», за последний год потребность в эвакуации транспортных средств увеличилась на четверть, что подтолкнуло производителей к созданию усовершенствованных технических решений. Китайская SDAC запустила в России современную модель эвакуатора, базирующуюся на шасси K9.5.

Конструкция нового эвакуатора позволяет осуществлять перевозку сразу двух автомобилей одновременно. При необходимости верхний уровень платформы складывается, обеспечивая возможность транспортировки крупногабаритных транспортных средств, включая внедорожники и микроавтобусы.

Благодаря двухуровневой платформе эвакуатор успешно выполняет функции как специализированного эвакуатора, так и компактного автовоза. Его габариты позволяют беспрепятственно маневрировать в условиях городской среды и подъезжать к местам погрузки в самых сложных локациях.

Технические параметры эвакуатора впечатляют своей сбалансированностью. Шасси с формулой 4×2 и базой 3800 мм обеспечивает грузоподъёмность 6700 кг. Силовой агрегат объёмом 2970 см³ в сочетании с 6-ступенчатой трансмиссией развивает мощность 155 л. с. и крутящий момент 464 Нм.

Надстройка для шасси разработана ГК «Луидор». Эвакуатор укомплектован гидравлической лебёдкой ЛПГ45И «Буйвол», способной работать с грузами массой до 4,5 тонн.

Накануне мы сообщали о другой новинке SDAC — бортовой шторе на шасси K7.5.

Производитель техники SDAC (ShanDong Automobile Company) входит в структуру Weichai Holding Group Company Limited — одного из крупнейших китайских промышленных конгломератов с государственным участием.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Власти усилили контроль за топливным рынком и продлили запрет на экспорт бензина

Российское правительство предпринимает новые шаги для стабилизации ситуации на топливном рынке. Вице-премьер Александр Новак на заседании штаба по внутреннему рынку нефтепродуктов поручил Минэнерго и Минэкономразвития активизировать мониторинг цен и поставок, чтобы удержать баланс между интересами потребителей и производителей.

Лето традиционно становится испытанием для топливного рынка: пик дорожных перевозок совпадает с уборочной кампанией в агросекторе. В этот период растёт спрос на бензин и дизель, что зачастую приводит к скачкам биржевых котировок. По данным правительства, в 2025 году аграрии получают топливо без сбоев, заявки закрываются в полном объёме. Это особенно важно для регионов, где от бесперебойной поставки дизеля напрямую зависит проведение полевых работ.

На Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже последние дни фиксируется снижение цен на бензин и дизель. Участники рынка связывают это с увеличением объёма продаж и своевременными отгрузками в регионы. Однако скачки цен в июле–августе показали, что риск нестабильности сохраняется.

Чтобы сгладить ситуацию, действует продление запрета на экспорт бензина: для производителей он сохранён на сентябрь, а для посредников — до конца октября. Такая мера, по задумке властей, должна удержать дополнительный объём топлива внутри страны.

Правительство также обсуждает корректировку параметров топливного демпфера — механизма, который компенсирует нефтяным компаниям часть расходов при поставках топлива на внутренний рынок. Планируется повысить «точку отсечения» и тем самым расширить возможности для компенсаций. Более того, изменения могут быть распространены задним числом с начала августа 2025 года.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Проблема зимнего содержания дорог существует столько же, сколько и пути следования в зонах сурового климата. Вспоминаем, как всё начиналось и во что эволюционировала «зимняя» сегодня. Смотрим, как содержат дороги в странах с похожим климатом, и что ждёт отрасль в будущем. Обо всём этом – в нашем материале.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #тренды
@igrader