Анонсированы локализованные компоненты для прицепной техники
Российская компания «БПВ-Ост» объявила о локализации линейки осевых агрегатов с дисковыми тормозами для прицепов и полуприцепов. Компоненты представят на российском рынке в ближайшее время.
Производитель локализует агрегат, чтобы заводы прицепной техники получали льготы, предусмотренные постановлением Правительства РФ №719. Оно вводит требование не менее 80% локализации для оборудования, начиная с 2026 года.
В конструкции оси применят балку диаметром 146 мм со стенкой в 10 мм. На каждой балке оси размещается шильдик на клеевой основе — паспорт изделия, содержащий информацию о дате выпуска, типе оси и других важных параметрах.
Основной упор сделан на тормозную систему и модернизированную собственную конструкцию суппорта TS2. Дисковые тормозные механизмы, предназначенные для российского рынка, комплектуются грязезащитным щитком, расположенным непосредственно над колодками, и защитным щитком тормозного диска.
Модернизированный суппорт уже прошёл испытания в одной из крупнейших транспортных компаний, работающих в России и странах СНГ. За 12 месяцев эксплуатации на полуприцепе, прошедшем более 230 тыс. км, износ тормозных колодок составил около 65%. Механики, специалисты сервисных центров, а также собственники автопарков подтвердили пригодность суппорта для эксплуатации на территории РФ.
Также «БПВ-Ост» представил пневматическую подвеску. Она включает полурессору со страховочной лентой, подрессорные плиты и высокопрочные стремянки, не требующие протяжки в условиях магистральных перевозок. Также в конструкции применены усиленные амортизаторы, пневморессоры увеличенного диаметра 360 мм и опорная плита толщиной 20 мм.
Кроме того, производитель анонсировал ступичные системы Eco Plus 3. Ступица имеет сплошной фланец, обеспечивающий равномерное прилегание колёсного диска, а дополнительные отверстия обеспечивают хорошее теплоотведение. Применяются зарекомендовавшие себя конические роликовые подшипники в размере 33213 DIN и 33118 DIN. Сальник трёхкратного уплотнения обеспечивает влаго- и пылезащищённость, что подтверждается опытом эксплуатации транспортных средств, регулярно проходящих через дезбарьер.
Колпак ступицы стальной с внутренней резьбой, на ступице имеется резиновое кольцо для обеспечения герметичности узла. Осевая гайка комбинирует функции момента затяжки ступичной системы без применения динамометрического ключа и одновременно является съёмником всей ступицы с балки оси.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российская компания «БПВ-Ост» объявила о локализации линейки осевых агрегатов с дисковыми тормозами для прицепов и полуприцепов. Компоненты представят на российском рынке в ближайшее время.
Производитель локализует агрегат, чтобы заводы прицепной техники получали льготы, предусмотренные постановлением Правительства РФ №719. Оно вводит требование не менее 80% локализации для оборудования, начиная с 2026 года.
В конструкции оси применят балку диаметром 146 мм со стенкой в 10 мм. На каждой балке оси размещается шильдик на клеевой основе — паспорт изделия, содержащий информацию о дате выпуска, типе оси и других важных параметрах.
Основной упор сделан на тормозную систему и модернизированную собственную конструкцию суппорта TS2. Дисковые тормозные механизмы, предназначенные для российского рынка, комплектуются грязезащитным щитком, расположенным непосредственно над колодками, и защитным щитком тормозного диска.
Модернизированный суппорт уже прошёл испытания в одной из крупнейших транспортных компаний, работающих в России и странах СНГ. За 12 месяцев эксплуатации на полуприцепе, прошедшем более 230 тыс. км, износ тормозных колодок составил около 65%. Механики, специалисты сервисных центров, а также собственники автопарков подтвердили пригодность суппорта для эксплуатации на территории РФ.
Также «БПВ-Ост» представил пневматическую подвеску. Она включает полурессору со страховочной лентой, подрессорные плиты и высокопрочные стремянки, не требующие протяжки в условиях магистральных перевозок. Также в конструкции применены усиленные амортизаторы, пневморессоры увеличенного диаметра 360 мм и опорная плита толщиной 20 мм.
Кроме того, производитель анонсировал ступичные системы Eco Plus 3. Ступица имеет сплошной фланец, обеспечивающий равномерное прилегание колёсного диска, а дополнительные отверстия обеспечивают хорошее теплоотведение. Применяются зарекомендовавшие себя конические роликовые подшипники в размере 33213 DIN и 33118 DIN. Сальник трёхкратного уплотнения обеспечивает влаго- и пылезащищённость, что подтверждается опытом эксплуатации транспортных средств, регулярно проходящих через дезбарьер.
Колпак ступицы стальной с внутренней резьбой, на ступице имеется резиновое кольцо для обеспечения герметичности узла. Осевая гайка комбинирует функции момента затяжки ступичной системы без применения динамометрического ключа и одновременно является съёмником всей ступицы с балки оси.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍2
Обвал рынка тягачей: продажи в России рухнули на 71% за полгода
Российский рынок новых седельных тягачей в первом полугодии 2025 года показал драматичное падение. Согласно отчёту маркетингового агентства НАПИ, за шесть месяцев было реализовано лишь 8,7 тысяч единиц новой техники. Этот показатель хуже результата за аналогичный период 2024 года на целых 70,8%.
Наибольшие потери понесли китайские производители, чьи продажи обрушились беспрецедентными темпами. Так, показатели Dongfeng сократились на 71,3%, Sitrak — на 75,5%, а FAW и вовсе лишился 81,0% своих продаж. Основной причиной столь резкого спада аналитики называют предварительный ажиотажный спрос, когда значительный парк техники был скуплен в 2023-2024 годах, что и привело к насыщению рынка.
На этом мрачном фоне выделяется положительная динамика отечественного производителя «КАМАЗ». Несмотря на общий кризис, компания не только удержала позиции, но и увеличила свою рыночную долю на 10,4 п. п., доведя её до 20,2%.
Примечательно, что даже в условиях санкций европейские бренды Volvo и Mercedes-Benz сохраняют устойчивый спрос среди российских покупателей.
Ситуацию на рынке усугубляет активность лизинговых компаний, которые с начала года массово выставляют на продажу практически новую подержанную технику. Их предложения с более привлекательными ценами переманивают потребителей, для которых покупка 2-3-летнего тягача становится выгоднее приобретения нового.
Кризис не ограничился только тягачами. Схожей негативной динамике подвергся и смежный рынок полуприцепов. По данным агентства «АВТОСТАТ», продажи новых грузовых полуприцепов в январе-июне 2025 года сократились на 59% в годовом выражении, достигнув отметки в 11,145 тысяч единиц. Это самое значительное падение за последние годы, подтверждающее глубокие структурные изменения в транспортной отрасли России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российский рынок новых седельных тягачей в первом полугодии 2025 года показал драматичное падение. Согласно отчёту маркетингового агентства НАПИ, за шесть месяцев было реализовано лишь 8,7 тысяч единиц новой техники. Этот показатель хуже результата за аналогичный период 2024 года на целых 70,8%.
Наибольшие потери понесли китайские производители, чьи продажи обрушились беспрецедентными темпами. Так, показатели Dongfeng сократились на 71,3%, Sitrak — на 75,5%, а FAW и вовсе лишился 81,0% своих продаж. Основной причиной столь резкого спада аналитики называют предварительный ажиотажный спрос, когда значительный парк техники был скуплен в 2023-2024 годах, что и привело к насыщению рынка.
На этом мрачном фоне выделяется положительная динамика отечественного производителя «КАМАЗ». Несмотря на общий кризис, компания не только удержала позиции, но и увеличила свою рыночную долю на 10,4 п. п., доведя её до 20,2%.
Примечательно, что даже в условиях санкций европейские бренды Volvo и Mercedes-Benz сохраняют устойчивый спрос среди российских покупателей.
Ситуацию на рынке усугубляет активность лизинговых компаний, которые с начала года массово выставляют на продажу практически новую подержанную технику. Их предложения с более привлекательными ценами переманивают потребителей, для которых покупка 2-3-летнего тягача становится выгоднее приобретения нового.
Кризис не ограничился только тягачами. Схожей негативной динамике подвергся и смежный рынок полуприцепов. По данным агентства «АВТОСТАТ», продажи новых грузовых полуприцепов в январе-июне 2025 года сократились на 59% в годовом выражении, достигнув отметки в 11,145 тысяч единиц. Это самое значительное падение за последние годы, подтверждающее глубокие структурные изменения в транспортной отрасли России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МАЗ представил первый тягач с формулой 6х2
Белорусский автогигант показал новый трёхосный седельный тягач МАЗ-6440R9 с колёсной формулой 6х2. Он оснащён роботизированной коробкой передач Fastgear с ретардером, что делает его подходящим для работы в условиях бездорожья. Такой арсенал позволяет технике уверенно чувствовать себя на размокшем грунте, песчаных карьерах, строительных площадках и других объектах, где обычная дорожная техника бессильна.
Новый тягач унифицирован с остальной линейкой завода. В основе силовой установки — шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью 454 л. с., работающий в паре с 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач.
Подъёмная третья ось, также известная как «ленивец», позволяет водителю равномерно распределять нагрузку между осями в обычных условиях, а при необходимости взобраться на перевал или преодолеть снежную ловушку можно «поджать» эту ось, что значительно улучшает проходимость машины.
Технически допустимая общая масса автопоезда 44 т, нагрузка на тягово-сцепное устройство — 16,7 т. Высота ССУ над уровнем дороги — 1150 мм. На тягаче установлен алюминиевый топливный бак объёмом 500 литров, что обеспечивает запас хода порядка 1 800 км.
Такие модификации особенно популярны у перевозчиков, работающих на северных территориях, включая Крайний Север. Новинка от МАЗа стала важной в условиях российского авторынка, где такие бренды, как Sitrak, Shacman, FAW и Dongfeng, потеряли значительную долю.
МАЗ, в свою очередь, увеличил свою долю с 5 до 8 процентов, что, по мнению экспертов, связано с массовым отзывом ОТТС на китайские грузовики.
Конкуренцию новому тягачу МАЗ составляет модель Камского автозавода 65659, также с колёсной формулой 6х2 и подъёмной задней осью.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Белорусский автогигант показал новый трёхосный седельный тягач МАЗ-6440R9 с колёсной формулой 6х2. Он оснащён роботизированной коробкой передач Fastgear с ретардером, что делает его подходящим для работы в условиях бездорожья. Такой арсенал позволяет технике уверенно чувствовать себя на размокшем грунте, песчаных карьерах, строительных площадках и других объектах, где обычная дорожная техника бессильна.
Новый тягач унифицирован с остальной линейкой завода. В основе силовой установки — шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью 454 л. с., работающий в паре с 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач.
Подъёмная третья ось, также известная как «ленивец», позволяет водителю равномерно распределять нагрузку между осями в обычных условиях, а при необходимости взобраться на перевал или преодолеть снежную ловушку можно «поджать» эту ось, что значительно улучшает проходимость машины.
Технически допустимая общая масса автопоезда 44 т, нагрузка на тягово-сцепное устройство — 16,7 т. Высота ССУ над уровнем дороги — 1150 мм. На тягаче установлен алюминиевый топливный бак объёмом 500 литров, что обеспечивает запас хода порядка 1 800 км.
Такие модификации особенно популярны у перевозчиков, работающих на северных территориях, включая Крайний Север. Новинка от МАЗа стала важной в условиях российского авторынка, где такие бренды, как Sitrak, Shacman, FAW и Dongfeng, потеряли значительную долю.
МАЗ, в свою очередь, увеличил свою долю с 5 до 8 процентов, что, по мнению экспертов, связано с массовым отзывом ОТТС на китайские грузовики.
Конкуренцию новому тягачу МАЗ составляет модель Камского автозавода 65659, также с колёсной формулой 6х2 и подъёмной задней осью.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Россия и Китай договорились об интеграции цифровых транспортных платформ
Российская Федерация и Китай вышли на новый этап стратегического партнёрства, договорившись о комплексной интеграции национальных цифровых экосистем в транспортно-логистической сфере. Соответствующую инициативу озвучил советник президента РФ, специальный представитель по международному сотрудничеству в области транспорта Игорь Левитин, выступая на полях международного форума «Ростки: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество» в Казани.
В своём выступлении Левитин акцентировал, что данный проект является логическим продолжением поручения Владимира Путина о формировании суверенной цифровой платформы, курируемой Министерством транспорта РФ. Сейчас фокус смещается с создания на стыковку: предстоит обеспечить бесшовную совместимость отечественной разработки с апробированной и высокоэффективной китайской транспортной моделью.
Особый упор советник президента сделал на том, что деловые круги двух стран уже приступили к практической работе по синхронизации своих цифровых решений. Подобный частно-государственный альянс признан ключевым условием для выстраивания максимально гибкой и отказоустойчивой системы взаимодействия. Кроме того, Левитин напомнил, что создание единого цифрового пространства отвечает амбициозной задаче в рамках БРИКС, где Пекин выступает для Москвы приоритетным союзником в её практической реализации.
Параллельно с этим ведётся работа по адаптации нормативной базы: так, Минтрансом уже утверждена обновлённая форма Единого транспортного документа.
Масштаб и интенсивность двусторонних грузопотоков находят прямое отражение в объективных данных. Согласно статистике системы «Платон», фискальные отчисления китайских автоперевозчиков за период с января по июль 2025 года превысили 87,5 млн рублей. На фоне показателя аналогичного периода 2022 года, который фиксировался на отметке в 2,2 млн рублей, констатируются беспрецедентные темпы роста — практически сорокократное увеличение.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российская Федерация и Китай вышли на новый этап стратегического партнёрства, договорившись о комплексной интеграции национальных цифровых экосистем в транспортно-логистической сфере. Соответствующую инициативу озвучил советник президента РФ, специальный представитель по международному сотрудничеству в области транспорта Игорь Левитин, выступая на полях международного форума «Ростки: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество» в Казани.
В своём выступлении Левитин акцентировал, что данный проект является логическим продолжением поручения Владимира Путина о формировании суверенной цифровой платформы, курируемой Министерством транспорта РФ. Сейчас фокус смещается с создания на стыковку: предстоит обеспечить бесшовную совместимость отечественной разработки с апробированной и высокоэффективной китайской транспортной моделью.
Особый упор советник президента сделал на том, что деловые круги двух стран уже приступили к практической работе по синхронизации своих цифровых решений. Подобный частно-государственный альянс признан ключевым условием для выстраивания максимально гибкой и отказоустойчивой системы взаимодействия. Кроме того, Левитин напомнил, что создание единого цифрового пространства отвечает амбициозной задаче в рамках БРИКС, где Пекин выступает для Москвы приоритетным союзником в её практической реализации.
Параллельно с этим ведётся работа по адаптации нормативной базы: так, Минтрансом уже утверждена обновлённая форма Единого транспортного документа.
Масштаб и интенсивность двусторонних грузопотоков находят прямое отражение в объективных данных. Согласно статистике системы «Платон», фискальные отчисления китайских автоперевозчиков за период с января по июль 2025 года превысили 87,5 млн рублей. На фоне показателя аналогичного периода 2022 года, который фиксировался на отметке в 2,2 млн рублей, констатируются беспрецедентные темпы роста — практически сорокократное увеличение.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Sollers показала обновлённую версию грузопассажирского фургона
Компания Sollers презентовала новую версию лёгкого заднеприводного фургона SF1 с новым внутренним пространством и улучшенной функциональностью. Машина будет сходить с конвейера в городе Елабуга. Премьера состоялась в рамках российско-китайского форума в Казани, где вниманию публики представили грузопассажирскую модификацию автомобиля.
Внешний вид новинки сохранил характерные черты базовой модели: длина корпуса составила 5115 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1900 мм, колёсная база осталась прежней — 3080 мм. Отличительной особенностью модификации является оформление задней двери, которая выполнена глухой и открывается только вверх. Особых изменений экстерьера не предусмотрено, включая сохранение стандартных дисков и отсутствие новых оттенков окраски кузова.
Пятиместный салон оборудован трёхрядным диваном, установленным на салазках, позволяющим регулировать пространство между пассажирами и багажником. Объявлено, что полезный объём грузового отделения составит 2,5 м³ (против 5,15 м³ у стандартной модели). Финальный серийный образец получит обязательную жёсткую перегородку за пассажирским креслом, обеспечивающую безопасность пассажиров согласно требованиям законодательства.
Под капотом находится силовая установка объёмом 1,5 литра, выдающая мощность 136 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 175 Н·м. Этот же мотор применяется на автомобиле «Москвич 3», однако компоновка двигателей различается: у SF1 силовой агрегат расположен продольно, обеспечивая задний привод транспортного средства. Трансмиссия представлена механической коробкой передач с пятью ступенями переключения скоростей.
Елабужский фургон представляет собой копию китайского автомобиля JAC Refine 2015 модельного года. Стоимость цельнометаллической версии составляет около 2 миллионов рублей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Компания Sollers презентовала новую версию лёгкого заднеприводного фургона SF1 с новым внутренним пространством и улучшенной функциональностью. Машина будет сходить с конвейера в городе Елабуга. Премьера состоялась в рамках российско-китайского форума в Казани, где вниманию публики представили грузопассажирскую модификацию автомобиля.
Внешний вид новинки сохранил характерные черты базовой модели: длина корпуса составила 5115 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1900 мм, колёсная база осталась прежней — 3080 мм. Отличительной особенностью модификации является оформление задней двери, которая выполнена глухой и открывается только вверх. Особых изменений экстерьера не предусмотрено, включая сохранение стандартных дисков и отсутствие новых оттенков окраски кузова.
Пятиместный салон оборудован трёхрядным диваном, установленным на салазках, позволяющим регулировать пространство между пассажирами и багажником. Объявлено, что полезный объём грузового отделения составит 2,5 м³ (против 5,15 м³ у стандартной модели). Финальный серийный образец получит обязательную жёсткую перегородку за пассажирским креслом, обеспечивающую безопасность пассажиров согласно требованиям законодательства.
Под капотом находится силовая установка объёмом 1,5 литра, выдающая мощность 136 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 175 Н·м. Этот же мотор применяется на автомобиле «Москвич 3», однако компоновка двигателей различается: у SF1 силовой агрегат расположен продольно, обеспечивая задний привод транспортного средства. Трансмиссия представлена механической коробкой передач с пятью ступенями переключения скоростей.
Елабужский фургон представляет собой копию китайского автомобиля JAC Refine 2015 модельного года. Стоимость цельнометаллической версии составляет около 2 миллионов рублей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Техосмотр подорожает
В 2026 году ожидается значительное увеличение стоимости технического осмотра транспортных средств в России. Согласно проекту изменений в методику расчёта тарифов, подготовленному Федеральной антимонопольной службой (ФАС), минимальная цена проверки легкового автомобиля возрастет с 913 до 1,36 тыс. рублей. Это означает, что стоимость ТО может увеличиться на 50% уже в следующем году, сообщает «Коммерсант».
Изменения затронут около 6 миллионов автовладельцев, которые обязаны проходить техосмотр при перерегистрации машин старше четырёх лет или при внесении изменений в конструкцию. В настоящее время тарифы на ТО устанавливаются регионами на основе методики ФАС, которая учитывает такие факторы, как фонд оплаты труда и стоимость ремонта оборудования.
Для грузовых автомобилей массой менее 3,5 тонн предлагается поднять стоимость техосмотра с нынешних 999 рублей до 1264 рублей; для грузовиков массой от 3,5 до 12 тонн — с 1821 до 2304; для машин тяжелее 12 тонн — с 1966 до 2487 рублей. Для трамваев и автобусов введена предельная цена ТО в размере 1,71 тысячи рублей за единицу транспортного средства.
Кроме того, с 1 сентября 2025 года вводится новая госпошлина за внесение сведений о пройденном техосмотре в Единую автоматизированную информационную систему МВД. Размер пошлины составит 500 рублей за каждую диагностическую карту. Вопрос о том, кто будет оплачивать эту пошлину — операторы или автовладельцы, — пока остаётся открытым и обсуждается с МВД и Минфином.
Эксперты считают, что регулирование цен на ТО должно быть отменено, так как рынок способен самостоятельно устанавливать справедливые тарифы. Они также предлагают ввести тарифный коридор, который позволит операторам устанавливать цены в зависимости от конкуренции и фактических затрат.
Некоторые регионы уже начали устанавливать тарифы на ТО на следующий год, исходя из действующих нормативов. Например, в Еврейской автономной области цена техосмотра легкового автомобиля будет увеличена с 1,2 тыс. до 1,3 тыс. рублей с 1 января 2026 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В 2026 году ожидается значительное увеличение стоимости технического осмотра транспортных средств в России. Согласно проекту изменений в методику расчёта тарифов, подготовленному Федеральной антимонопольной службой (ФАС), минимальная цена проверки легкового автомобиля возрастет с 913 до 1,36 тыс. рублей. Это означает, что стоимость ТО может увеличиться на 50% уже в следующем году, сообщает «Коммерсант».
Изменения затронут около 6 миллионов автовладельцев, которые обязаны проходить техосмотр при перерегистрации машин старше четырёх лет или при внесении изменений в конструкцию. В настоящее время тарифы на ТО устанавливаются регионами на основе методики ФАС, которая учитывает такие факторы, как фонд оплаты труда и стоимость ремонта оборудования.
Для грузовых автомобилей массой менее 3,5 тонн предлагается поднять стоимость техосмотра с нынешних 999 рублей до 1264 рублей; для грузовиков массой от 3,5 до 12 тонн — с 1821 до 2304; для машин тяжелее 12 тонн — с 1966 до 2487 рублей. Для трамваев и автобусов введена предельная цена ТО в размере 1,71 тысячи рублей за единицу транспортного средства.
Кроме того, с 1 сентября 2025 года вводится новая госпошлина за внесение сведений о пройденном техосмотре в Единую автоматизированную информационную систему МВД. Размер пошлины составит 500 рублей за каждую диагностическую карту. Вопрос о том, кто будет оплачивать эту пошлину — операторы или автовладельцы, — пока остаётся открытым и обсуждается с МВД и Минфином.
Эксперты считают, что регулирование цен на ТО должно быть отменено, так как рынок способен самостоятельно устанавливать справедливые тарифы. Они также предлагают ввести тарифный коридор, который позволит операторам устанавливать цены в зависимости от конкуренции и фактических затрат.
Некоторые регионы уже начали устанавливать тарифы на ТО на следующий год, исходя из действующих нормативов. Например, в Еврейской автономной области цена техосмотра легкового автомобиля будет увеличена с 1,2 тыс. до 1,3 тыс. рублей с 1 января 2026 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рынок подержанных HCV пошёл в рост
Российский рынок подержанных тяжёлых грузовиков продемонстрировал рост в июле 2025 года, увеличившись на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Согласно отчёту аналитического агентства «Автостат», количество проданных автомобилей достигло 12,4 тысячи единиц.
Этот рост произошёл на фоне значительного сокращения продаж новых грузовиков, которые упали на 57% за аналогичный период. Увеличение числа сделок с подержанными транспортными средствами отражает изменения в предпочтениях покупателей, стремящихся минимизировать расходы в условиях нестабильной экономики.
Самыми продаваемыми были седельные тягачи, число которых выросло на 8%, за ними последовали самосвалы с увеличением на 7%. Вместе с тем, объёмы реализации специальной техники и фургонов немного снизились, составив минус 1% и минус 13% соответственно.
Среди производителей наибольшее предпочтение потребители отдают российским брендам, таким как КАМАЗ, занимающий первое место с показателем 27,8%. За ним следуют зарубежные бренды, такие как Volvo, МАЗ, Shacman и Scania, занимающие вторую-третью позиции рейтинга.
Структура продаж подчёркивает предпочтения водителей, выбирающих проверенную временем технику, произведённую в России и странах СНГ, а также иностранные аналоги, способные обеспечить надежность и долговечность в эксплуатации.
Несмотря на положительную тенденцию, специалисты отмечают необходимость сохранения внимания к качеству поддерживаемых автомобилей и выбору надёжных поставщиков запасных частей, что позволит поддерживать работоспособность парка коммерческих транспортных средств в долгосрочной перспективе.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российский рынок подержанных тяжёлых грузовиков продемонстрировал рост в июле 2025 года, увеличившись на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Согласно отчёту аналитического агентства «Автостат», количество проданных автомобилей достигло 12,4 тысячи единиц.
Этот рост произошёл на фоне значительного сокращения продаж новых грузовиков, которые упали на 57% за аналогичный период. Увеличение числа сделок с подержанными транспортными средствами отражает изменения в предпочтениях покупателей, стремящихся минимизировать расходы в условиях нестабильной экономики.
Самыми продаваемыми были седельные тягачи, число которых выросло на 8%, за ними последовали самосвалы с увеличением на 7%. Вместе с тем, объёмы реализации специальной техники и фургонов немного снизились, составив минус 1% и минус 13% соответственно.
Среди производителей наибольшее предпочтение потребители отдают российским брендам, таким как КАМАЗ, занимающий первое место с показателем 27,8%. За ним следуют зарубежные бренды, такие как Volvo, МАЗ, Shacman и Scania, занимающие вторую-третью позиции рейтинга.
Структура продаж подчёркивает предпочтения водителей, выбирающих проверенную временем технику, произведённую в России и странах СНГ, а также иностранные аналоги, способные обеспечить надежность и долговечность в эксплуатации.
Несмотря на положительную тенденцию, специалисты отмечают необходимость сохранения внимания к качеству поддерживаемых автомобилей и выбору надёжных поставщиков запасных частей, что позволит поддерживать работоспособность парка коммерческих транспортных средств в долгосрочной перспективе.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
В России показали новый электрофургон
На московской выставке «ИнтерАвтоМеханика» дебютировал электрический фургон Farizon Supervan, созданный коммерческим подразделением китайского автоконцерна Geely. Вскоре модель появится в продаже в России — предзаказы уже принимаются.
Производитель предлагает варианты с разной колёсной базой: 3100, 3600 и 3850 мм. Объём грузового отсека варьируется от 7 до 13 кубометров. Для работы с тяжёлым грузом фургон оснащён передним приводом и усиленной рессорной подвеской.
Электрическая силовая установка представлена двумя вариантами: мотор мощностью 120 или 140 кВт, работающий в паре с аккумулятором на 67 либо 83 кВт·ч. В зависимости от версии запас хода составляет от 260 до 320 километров. Машина подойдёт как для доставки внутри города, так и для межрегиональных перевозок на коротких маршрутах.
В базовой комплектации предусмотрены актуальные электронные ассистенты и системы безопасности. Среди них мультимедийный центр с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay, контроль усталости водителя, фронтальные подушки безопасности и ABS.
Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тысяч километров, на аккумулятор — пять лет или 200 тысяч километров. Стоимость для российского рынка пока не объявлена официально, но ориентировочно составит около 6 миллионов рублей.
Конкуренцию на рынке машине составит электрический LCV Sova 25, производимый в Елабуге. Электрофургон прошёл ходовые испытания в парке «Почты России» — ведомство готово закупать этот транспорт. Стоимость «Совы» составляет около 4,5 млн руб.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На московской выставке «ИнтерАвтоМеханика» дебютировал электрический фургон Farizon Supervan, созданный коммерческим подразделением китайского автоконцерна Geely. Вскоре модель появится в продаже в России — предзаказы уже принимаются.
Производитель предлагает варианты с разной колёсной базой: 3100, 3600 и 3850 мм. Объём грузового отсека варьируется от 7 до 13 кубометров. Для работы с тяжёлым грузом фургон оснащён передним приводом и усиленной рессорной подвеской.
Электрическая силовая установка представлена двумя вариантами: мотор мощностью 120 или 140 кВт, работающий в паре с аккумулятором на 67 либо 83 кВт·ч. В зависимости от версии запас хода составляет от 260 до 320 километров. Машина подойдёт как для доставки внутри города, так и для межрегиональных перевозок на коротких маршрутах.
В базовой комплектации предусмотрены актуальные электронные ассистенты и системы безопасности. Среди них мультимедийный центр с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay, контроль усталости водителя, фронтальные подушки безопасности и ABS.
Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тысяч километров, на аккумулятор — пять лет или 200 тысяч километров. Стоимость для российского рынка пока не объявлена официально, но ориентировочно составит около 6 миллионов рублей.
Конкуренцию на рынке машине составит электрический LCV Sova 25, производимый в Елабуге. Электрофургон прошёл ходовые испытания в парке «Почты России» — ведомство готово закупать этот транспорт. Стоимость «Совы» составляет около 4,5 млн руб.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👎1
В Подмосковье импортозаместили автомобильные турбины
В Московской области, в городе Серпухов, состоялось торжественное открытие нового завода по производству турбокомпрессоров для двигателей. Этот проект был реализован компанией АО «Турбокомплект» в рамках программы «Земля за 1 рубль», направленной на поддержку и развитие промышленности в регионе.
Новый завод, расположенный в двухэтажном здании площадью 4,5 тысячи квадратных метров, включает в себя цеха металлообработки, финишной обработки, участки сборки и мойки деталей, а также складские помещения и лаборатории. Производственная мощность предприятия составляет 7,5 тысяч турбокомпрессоров в месяц, что позволит значительно повысить уровень локализации в двигателестроении до 83,2%.
Продукция завода будет использоваться в автомобилях УАЗ, ГАЗ, автобусах ПАЗ и ЛиАЗ, а также в сельскохозяйственной и специальной технике. Это обеспечит стабильное снабжение российских производителей необходимыми компонентами и снизит зависимость от импортных поставок.
На предприятии создано более 90 рабочих мест, из которых 40 относятся к категории высокопроизводительных. Это не только способствует развитию местной экономики, но и создаёт новые возможности для трудоустройства жителей региона.
Открытие завода стало важным шагом в реализации национального проекта «Эффективная и конкурентная экономика», направленного на повышение конкурентоспособности российской промышленности и создание новых рабочих мест.
Ранее мы сообщали об успешных кейсах импортозамещения в области комплектующих. Так, российская компания «БПВ-Ост» объявила о локализации линейки осевых агрегатов с дисковыми тормозами для прицепов и полуприцепов, а Чебоксарский завод специальных агрегатов (ЧЗСА), приступает к серийному выпуску ведущих мостов для экскаваторов-погрузчиков.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В Московской области, в городе Серпухов, состоялось торжественное открытие нового завода по производству турбокомпрессоров для двигателей. Этот проект был реализован компанией АО «Турбокомплект» в рамках программы «Земля за 1 рубль», направленной на поддержку и развитие промышленности в регионе.
Новый завод, расположенный в двухэтажном здании площадью 4,5 тысячи квадратных метров, включает в себя цеха металлообработки, финишной обработки, участки сборки и мойки деталей, а также складские помещения и лаборатории. Производственная мощность предприятия составляет 7,5 тысяч турбокомпрессоров в месяц, что позволит значительно повысить уровень локализации в двигателестроении до 83,2%.
Продукция завода будет использоваться в автомобилях УАЗ, ГАЗ, автобусах ПАЗ и ЛиАЗ, а также в сельскохозяйственной и специальной технике. Это обеспечит стабильное снабжение российских производителей необходимыми компонентами и снизит зависимость от импортных поставок.
На предприятии создано более 90 рабочих мест, из которых 40 относятся к категории высокопроизводительных. Это не только способствует развитию местной экономики, но и создаёт новые возможности для трудоустройства жителей региона.
Открытие завода стало важным шагом в реализации национального проекта «Эффективная и конкурентная экономика», направленного на повышение конкурентоспособности российской промышленности и создание новых рабочих мест.
Ранее мы сообщали об успешных кейсах импортозамещения в области комплектующих. Так, российская компания «БПВ-Ост» объявила о локализации линейки осевых агрегатов с дисковыми тормозами для прицепов и полуприцепов, а Чебоксарский завод специальных агрегатов (ЧЗСА), приступает к серийному выпуску ведущих мостов для экскаваторов-погрузчиков.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Cordiant представил новые грузовые шины для региональных перевозок
Холдинг «Кордиант» анонсировал запуск второй генерации грузовых шин Cordiant Professional, предназначенных для локальных перевозок. Премьера прошла на выставке ComAutoTrans, где компания представила три новые модели — для рулевой, ведущей и прицепной осей в массовом типоразмере 22,5 дюйма.
В линейку вошли шины FR-2 для рулевой оси, DR-2 для ведущей и TR-3 для прицепов. Производство стартует во второй половине 2025 года на Ярославском шинном заводе, а до конца года новинки поступят в продажу. В течение 2026 года они заменят актуальное поколение Cordiant Professional.
Модель FR-2 отличается улучшенной управляемостью на разных стадиях износа протектора и получила индикаторы прикатки, предотвращающие преждевременный выход из строя. DR-2 обеспечит уверенное сцепление на различном покрытии на протяжении всего срока службы. TR-3 получила повышенный индекс нагрузки, усиленные плечевые зоны и маркировку 3PMSF, подтверждающую надёжность торможения на зимних дорогах.
По словам генерального директора АО «Кордиант» Вадима Володина, новое поколение шин отвечает современным требованиям перевозчиков, предлагая при этом увеличенный ресурс и адаптацию под разные условия эксплуатации.
По итогам 2024 года холдинг «Кордиант» остаётся одним из крупнейших производителей шин в России. Предприятия компании расположены в Омске, Ярославле, Калуге и Ульяновске, суммарная мощность составляет до 15 млн шин в год.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Холдинг «Кордиант» анонсировал запуск второй генерации грузовых шин Cordiant Professional, предназначенных для локальных перевозок. Премьера прошла на выставке ComAutoTrans, где компания представила три новые модели — для рулевой, ведущей и прицепной осей в массовом типоразмере 22,5 дюйма.
В линейку вошли шины FR-2 для рулевой оси, DR-2 для ведущей и TR-3 для прицепов. Производство стартует во второй половине 2025 года на Ярославском шинном заводе, а до конца года новинки поступят в продажу. В течение 2026 года они заменят актуальное поколение Cordiant Professional.
Модель FR-2 отличается улучшенной управляемостью на разных стадиях износа протектора и получила индикаторы прикатки, предотвращающие преждевременный выход из строя. DR-2 обеспечит уверенное сцепление на различном покрытии на протяжении всего срока службы. TR-3 получила повышенный индекс нагрузки, усиленные плечевые зоны и маркировку 3PMSF, подтверждающую надёжность торможения на зимних дорогах.
По словам генерального директора АО «Кордиант» Вадима Володина, новое поколение шин отвечает современным требованиям перевозчиков, предлагая при этом увеличенный ресурс и адаптацию под разные условия эксплуатации.
По итогам 2024 года холдинг «Кордиант» остаётся одним из крупнейших производителей шин в России. Предприятия компании расположены в Омске, Ярославле, Калуге и Ульяновске, суммарная мощность составляет до 15 млн шин в год.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На УАЗах появятся модернизированные мосты и двигатели
Ульяновский автомобильный завод объявил о модернизации производственного процесса и повышении качества продукции. Новые инвестиции направлены на улучшение производственных линий и повышение точности изготовления ключевых компонентов.
УАЗ успешно внедрил современное оборудование в линию обработки картеров моста «Спайсер», обеспечивающее высокий уровень точности при изготовлении деталей. Это позволит повысить качество последующих механических обработок и обеспечить надёжность производимых автомобилей.
Также руководство завода приняло решение о повышении зарплаты основным и вспомогательным рабочим на 10%, начиная с 1 июня текущего года. Этот шаг направлен на стимулирование производительности и мотивацию сотрудников.
УАЗ активно развивает партнёрство с различными субъектами Российской Федерации. Недавно была проведена встреча с представителями Белгородской и Курской областей, результатом которой стали договорённости о расширении сервисной сети и сотрудничестве с региональными предприятиями.
Ранее стало известно, что осенью ульяновские производители планируют начать установку обновлённого двигателя ЗМЗ на свои автомобили. Основной целью изменений является повышение надёжности и герметичности популярного 2,7-литрового мотора. Важнейшее нововведение заключается в увеличении количества креплений клапанной крышки, что позволяет избежать возможных протечек масла, способствует оптимизации функционирования всей системы и продлевает срок службы двигателя.
Обновлённый двигатель появится на таких моделях, как знаменитый внедорожник «Патриот», построенный на его платформе пикап «Пикап», коммерческий вариант «Профи» и классический УАЗ «Хантер».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Ульяновский автомобильный завод объявил о модернизации производственного процесса и повышении качества продукции. Новые инвестиции направлены на улучшение производственных линий и повышение точности изготовления ключевых компонентов.
УАЗ успешно внедрил современное оборудование в линию обработки картеров моста «Спайсер», обеспечивающее высокий уровень точности при изготовлении деталей. Это позволит повысить качество последующих механических обработок и обеспечить надёжность производимых автомобилей.
Также руководство завода приняло решение о повышении зарплаты основным и вспомогательным рабочим на 10%, начиная с 1 июня текущего года. Этот шаг направлен на стимулирование производительности и мотивацию сотрудников.
УАЗ активно развивает партнёрство с различными субъектами Российской Федерации. Недавно была проведена встреча с представителями Белгородской и Курской областей, результатом которой стали договорённости о расширении сервисной сети и сотрудничестве с региональными предприятиями.
Ранее стало известно, что осенью ульяновские производители планируют начать установку обновлённого двигателя ЗМЗ на свои автомобили. Основной целью изменений является повышение надёжности и герметичности популярного 2,7-литрового мотора. Важнейшее нововведение заключается в увеличении количества креплений клапанной крышки, что позволяет избежать возможных протечек масла, способствует оптимизации функционирования всей системы и продлевает срок службы двигателя.
Обновлённый двигатель появится на таких моделях, как знаменитый внедорожник «Патриот», построенный на его платформе пикап «Пикап», коммерческий вариант «Профи» и классический УАЗ «Хантер».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МоАЗ изготовил опытный образец подземной погрузочной машины
Могилёвский автомобильный завод имени С. М. Кирова представил первый опытный экземпляр своей новейшей погрузочно-транспортной машины — МоАЗ-65013, предназначенной для эксплуатации в тяжёлых условиях шахт и подземных разработок.
Погрузочная техника способна перевозить груз массой до 15 тонн благодаря мощному дизельному двигателю, выдающему мощность в 161 кВт. Машина прошла внутренние тесты и теперь ожидает следующего этапа испытаний.
Инженеры отмечают особую конструкцию МоАЗ-65013, обеспечивающую максимальную эффективность и надёжность даже в ограниченных пространствах глубоких шахт. Высокий уровень манёвренности и производительности позволит технике быстро войти в эксплуатацию и повысить производительность горнодобывающих компаний.
Завод является одним из ведущих производителей строительной, дорожной и специализированной техники в пространстве стран СНГ и имеет богатую историю, берущую начало в эпоху первой советской индустриализации конца 1920-х годов. МоАЗ — филиал управляющей компании «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ».
Недавно мы сообщали о новой разработке БелАЗа, открывающей дополнительные возможности для эффективного функционирования угольных предприятий России. Машина тяжёлого класса массой более 70 тонн поступила в промышленное использование в Кузбассе. За месяц тестирования грейдер прошёл более 2 тысяч километров, выполняя подготовку и улучшение подъездных путей карьера. Белорусский производитель стал третьей компанией в мире, производящей специализированные карьерные машины.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Могилёвский автомобильный завод имени С. М. Кирова представил первый опытный экземпляр своей новейшей погрузочно-транспортной машины — МоАЗ-65013, предназначенной для эксплуатации в тяжёлых условиях шахт и подземных разработок.
Погрузочная техника способна перевозить груз массой до 15 тонн благодаря мощному дизельному двигателю, выдающему мощность в 161 кВт. Машина прошла внутренние тесты и теперь ожидает следующего этапа испытаний.
Инженеры отмечают особую конструкцию МоАЗ-65013, обеспечивающую максимальную эффективность и надёжность даже в ограниченных пространствах глубоких шахт. Высокий уровень манёвренности и производительности позволит технике быстро войти в эксплуатацию и повысить производительность горнодобывающих компаний.
Завод является одним из ведущих производителей строительной, дорожной и специализированной техники в пространстве стран СНГ и имеет богатую историю, берущую начало в эпоху первой советской индустриализации конца 1920-х годов. МоАЗ — филиал управляющей компании «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ».
Недавно мы сообщали о новой разработке БелАЗа, открывающей дополнительные возможности для эффективного функционирования угольных предприятий России. Машина тяжёлого класса массой более 70 тонн поступила в промышленное использование в Кузбассе. За месяц тестирования грейдер прошёл более 2 тысяч километров, выполняя подготовку и улучшение подъездных путей карьера. Белорусский производитель стал третьей компанией в мире, производящей специализированные карьерные машины.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Петербургский тракторный завод сократит выпуск сельскохозяйственной техники
Генеральный директор Петербургского тракторного завода (ПТЗ) Сергей Серебряков сообщил, что предприятие планирует временное сокращение объема производства сельскохозяйственной техники. Об этом топ-менеджер рассказал в интервью с корреспондентом портала «Агроэксперт». Это решение обусловлено снижением спроса среди аграриев, вызванным рядом экономических факторов, включая нестабильность доходов фермеров и трудности в доступе к финансовым ресурсам.
Серебряков подчеркнул, что несмотря на введение государством различных мер поддержки, таких как льготный лизинг и специальные акции, спрос на сельскохозяйственную технику остается низким. Он выразил надежду, что ситуация начнет улучшаться ближе к концу лета и началу осени, когда появится возможность оценить эффект от введенных мер.
Предприятие продолжает развивать свою продукцию, внедряя инновационные решения, такие как новый тип коробки передач для тракторов. Однако, по словам директора, основным препятствием для восстановления производства остаются экономические условия, влияющие на покупательную способность аграриев.
Кроме того, завод активно участвует в диалоге с правительством и отраслевыми организациями, стремясь совместно разработать механизмы, позволяющие сделать технику более доступной для фермеров. Важнейшими факторами, определяющими цену техники, являются затраты на материалы, труд, налоги и энергоресурсы. Серебров отметил, что заводы готовы идти навстречу покупателям, предлагая доступные цены, однако многое зависит от государственной политики и экономической ситуации в стране.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Генеральный директор Петербургского тракторного завода (ПТЗ) Сергей Серебряков сообщил, что предприятие планирует временное сокращение объема производства сельскохозяйственной техники. Об этом топ-менеджер рассказал в интервью с корреспондентом портала «Агроэксперт». Это решение обусловлено снижением спроса среди аграриев, вызванным рядом экономических факторов, включая нестабильность доходов фермеров и трудности в доступе к финансовым ресурсам.
Серебряков подчеркнул, что несмотря на введение государством различных мер поддержки, таких как льготный лизинг и специальные акции, спрос на сельскохозяйственную технику остается низким. Он выразил надежду, что ситуация начнет улучшаться ближе к концу лета и началу осени, когда появится возможность оценить эффект от введенных мер.
Предприятие продолжает развивать свою продукцию, внедряя инновационные решения, такие как новый тип коробки передач для тракторов. Однако, по словам директора, основным препятствием для восстановления производства остаются экономические условия, влияющие на покупательную способность аграриев.
Кроме того, завод активно участвует в диалоге с правительством и отраслевыми организациями, стремясь совместно разработать механизмы, позволяющие сделать технику более доступной для фермеров. Важнейшими факторами, определяющими цену техники, являются затраты на материалы, труд, налоги и энергоресурсы. Серебров отметил, что заводы готовы идти навстречу покупателям, предлагая доступные цены, однако многое зависит от государственной политики и экономической ситуации в стране.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Представлена новая российская электрическая коммунальная машина
Российская компания «Центр технических разработок» представила премьер-министру Михаилу Мишустину экологически чистую коммунальную машину под названием «Илья Муромец». Презентация состоялась на форуме «Развитие малых городов и исторических поселений» в Казани.
Электромобиль оснащен всеми необходимыми комплектующими российского производства и предназначен для эффективного обслуживания городских территорий круглый год. В зимний сезон он оборудован распределителем твердых реагентов и щеткой для уборки снега, а летом используется с водяной системой очистки улиц.
Особое внимание уделено компактности и маневренности машины: её длина составляет всего 3 метра, ширина менее полутора метров, а внешний радиус разворота равен 2,5 метрам. Благодаря этим характеристикам, «Илья Муромец» способен эффективно работать в узких улицах и небольших дворах.
Основное преимущество электромашины заключается в низком уровне шума, что особенно важно для утренних уборок жилых районов. Более того, одна единица техники сокращает ежегодные выбросы CO2 на целых 83 тонны, делая вклад в защиту окружающей среды. Электрическая коммунальная машина рассчитана на непрерывную работу до восьми часов подряд, а полная зарядка занимает не более трех часов.
Ранее мы рассказывали об электрической коммунальной машине производства «КурганДорМаш». УКМЭ-1500 оснащена электродвигателем мощностью 48 кВт. Ключевые преимущества модели по сравнению с другими машинами этого производителя — повышенная проходимость (полный привод 4х4), малый радиус поворота (2,7 м) и способность преодолевать уклон до 13 градусов. Грузоподъёмность машины — 1000 кг, а объём бункера — до 1,5 куб. м.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российская компания «Центр технических разработок» представила премьер-министру Михаилу Мишустину экологически чистую коммунальную машину под названием «Илья Муромец». Презентация состоялась на форуме «Развитие малых городов и исторических поселений» в Казани.
Электромобиль оснащен всеми необходимыми комплектующими российского производства и предназначен для эффективного обслуживания городских территорий круглый год. В зимний сезон он оборудован распределителем твердых реагентов и щеткой для уборки снега, а летом используется с водяной системой очистки улиц.
Особое внимание уделено компактности и маневренности машины: её длина составляет всего 3 метра, ширина менее полутора метров, а внешний радиус разворота равен 2,5 метрам. Благодаря этим характеристикам, «Илья Муромец» способен эффективно работать в узких улицах и небольших дворах.
Основное преимущество электромашины заключается в низком уровне шума, что особенно важно для утренних уборок жилых районов. Более того, одна единица техники сокращает ежегодные выбросы CO2 на целых 83 тонны, делая вклад в защиту окружающей среды. Электрическая коммунальная машина рассчитана на непрерывную работу до восьми часов подряд, а полная зарядка занимает не более трех часов.
Ранее мы рассказывали об электрической коммунальной машине производства «КурганДорМаш». УКМЭ-1500 оснащена электродвигателем мощностью 48 кВт. Ключевые преимущества модели по сравнению с другими машинами этого производителя — повышенная проходимость (полный привод 4х4), малый радиус поворота (2,7 м) и способность преодолевать уклон до 13 градусов. Грузоподъёмность машины — 1000 кг, а объём бункера — до 1,5 куб. м.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российские власти ожидают роста производства автомобилей на газовом топливе
Согласно проекту концепции развития рынка газомоторного топлива (ГМТ) в России, представленного Министерством энергетики, ожидается значительный прирост объёмов производства автомобилей, работающих на газе. По данным документа, общее количество выпущенных машин на ГМТ в течение ближайших десяти лет может достичь отметки в 347 тысяч единиц, что примерно в пять раз превышает показатели предыдущих лет.
Проект предполагает два основных сценария развития рынка газа в качестве моторного топлива. Согласно базовому варианту, общий объём производства автомобилей на газе к 2035 году достигнет порядка 347 тысяч единиц. Среди наиболее востребованных категорий будут автобусы, легковые автомобили и грузовая техника. Так, уже в следующем году запланировано производство более 15 тысяч автомобилей на газовом топливе, что практически в три раза превосходит показатели прошлого года. Для реализации поставленных целей необходимы значительные государственные инвестиции и расширение масштабов закупки подобного типа транспортных средств государственными структурами.
Реализация планов требует существенного увеличения государственной поддержки и расширения программы государственных закупок подобной техники. Предполагается, что такие меры позволят существенно снизить экологический след автомобильного транспорта и обеспечить экономичность его эксплуатации.
Концепция направлена на активное развитие альтернативных источников энергии в автомобильной промышленности, способствуя снижению зависимости от традиционного моторного топлива и уменьшению выбросов вредных веществ в атмосферу.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Согласно проекту концепции развития рынка газомоторного топлива (ГМТ) в России, представленного Министерством энергетики, ожидается значительный прирост объёмов производства автомобилей, работающих на газе. По данным документа, общее количество выпущенных машин на ГМТ в течение ближайших десяти лет может достичь отметки в 347 тысяч единиц, что примерно в пять раз превышает показатели предыдущих лет.
Проект предполагает два основных сценария развития рынка газа в качестве моторного топлива. Согласно базовому варианту, общий объём производства автомобилей на газе к 2035 году достигнет порядка 347 тысяч единиц. Среди наиболее востребованных категорий будут автобусы, легковые автомобили и грузовая техника. Так, уже в следующем году запланировано производство более 15 тысяч автомобилей на газовом топливе, что практически в три раза превосходит показатели прошлого года. Для реализации поставленных целей необходимы значительные государственные инвестиции и расширение масштабов закупки подобного типа транспортных средств государственными структурами.
Реализация планов требует существенного увеличения государственной поддержки и расширения программы государственных закупок подобной техники. Предполагается, что такие меры позволят существенно снизить экологический след автомобильного транспорта и обеспечить экономичность его эксплуатации.
Концепция направлена на активное развитие альтернативных источников энергии в автомобильной промышленности, способствуя снижению зависимости от традиционного моторного топлива и уменьшению выбросов вредных веществ в атмосферу.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Shacman согласовал с Росстандартом отзыв грузовиков
Китайская компания согласовала с Росстандартом отзывную кампанию. Об этом сообщил заместитель руководителя ведомства Александр Кузьмин на форуме Comautotrans.
Согласно договорённости, производитель будет самостоятельно определять сроки устранения нарушений, однако обязан отчитаться о выполнении мероприятий перед регулятором. Если уложиться в установленные рамки не удастся, Shacman имеет право предложить корректировку программы.
Проблема с техникой этой марки возникла ещё в феврале 2025 года, когда Росстандарт аннулировал одобрение типа транспортного средства (ОТТС) для модели Shacman SX3258. Проверка выявила несоответствия требованиям безопасности: превышение допустимого уровня шума, отсутствие задней и боковой защиты, которые должны предотвращать тяжёлые последствия при ДТП. Всего в Россию было ввезено более 15 тыс. грузовиков этой серии, в том числе около 2,2 тыс. уже находились в эксплуатации.
После отзыва ОТТС продажи модели на российском рынке были приостановлены, а перевозчики и дилеры оказались в сложной ситуации: автомобили нельзя было официально регистрировать, а использование части машин грозило штрафами.
Согласование программы с Росстандартом означает, что у производителя появилась возможность официально устранить технические недочёты и вернуть грузовики в легальный оборот. Эксперты отмечают, что успешное завершение кампании позволит Shacman сохранить позиции на российском рынке, где китайские бренды в последние годы заняли значительную долю в сегменте тяжёлых грузовиков.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Китайская компания согласовала с Росстандартом отзывную кампанию. Об этом сообщил заместитель руководителя ведомства Александр Кузьмин на форуме Comautotrans.
Согласно договорённости, производитель будет самостоятельно определять сроки устранения нарушений, однако обязан отчитаться о выполнении мероприятий перед регулятором. Если уложиться в установленные рамки не удастся, Shacman имеет право предложить корректировку программы.
Проблема с техникой этой марки возникла ещё в феврале 2025 года, когда Росстандарт аннулировал одобрение типа транспортного средства (ОТТС) для модели Shacman SX3258. Проверка выявила несоответствия требованиям безопасности: превышение допустимого уровня шума, отсутствие задней и боковой защиты, которые должны предотвращать тяжёлые последствия при ДТП. Всего в Россию было ввезено более 15 тыс. грузовиков этой серии, в том числе около 2,2 тыс. уже находились в эксплуатации.
После отзыва ОТТС продажи модели на российском рынке были приостановлены, а перевозчики и дилеры оказались в сложной ситуации: автомобили нельзя было официально регистрировать, а использование части машин грозило штрафами.
Согласование программы с Росстандартом означает, что у производителя появилась возможность официально устранить технические недочёты и вернуть грузовики в легальный оборот. Эксперты отмечают, что успешное завершение кампании позволит Shacman сохранить позиции на российском рынке, где китайские бренды в последние годы заняли значительную долю в сегменте тяжёлых грузовиков.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дайджест главных новостей недели на 25 августа 2025 г. по версии «iГрейдер»:
«Почта России» готова перейти на электротягу;
Новый «Челябинец» покажут публике на выставке «СтройДорЭкспо-2025»;
Анонсированы локализованные компоненты для прицепной техники;
В Подмосковье импортозаместили автомобильные турбины;
Представлена новая российская электрическая коммунальная машина;
Российские власти ожидают роста производства автомобилей на газовом топливе;
Shacman согласовал с Росстандартом отзыв грузовиков.
Будьте в курсе последних событий из мира спецтехники и коммерческого транспорта на портале igrader.ru.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
«Почта России» готова перейти на электротягу;
Новый «Челябинец» покажут публике на выставке «СтройДорЭкспо-2025»;
Анонсированы локализованные компоненты для прицепной техники;
В Подмосковье импортозаместили автомобильные турбины;
Представлена новая российская электрическая коммунальная машина;
Российские власти ожидают роста производства автомобилей на газовом топливе;
Shacman согласовал с Росстандартом отзыв грузовиков.
Будьте в курсе последних событий из мира спецтехники и коммерческого транспорта на портале igrader.ru.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
Автотарифы на перевозки в Казахстан выросли на четверть
Средние тарифы на автомобильные перевозки между Россией и Казахстаном в начале августа увеличились на 25%, что связано с усилением пограничного контроля со стороны Казахстана, сообщает «Логирус.ру». Теперь досмотровому контролю подлежит 99% грузов против 95% в начале года, сообщил президент ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов в письме члену коллегии по таможенному сотрудничеству ЕЭК Руслану Давыдову.
Ключевым фактором роста тарифов стали возросшие издержки: простой одной фуры на границе обходится перевозчикам почти в 20 000 руб. в сутки, а многократное увеличение времени ожидания напрямую отразилось на стоимости доставки.
Кроме ужесточённого досмотра, Казахстан увеличил контроль над проверкой сопроводительных документов и содержанием разрешений на отдельные группы грузов. В то же время российская сторона продолжает лишь выборочные проверки.
Недостаточная инфраструктура на пунктах пропуска также усугубляет ситуацию. На КПП «Петухово–Жана Жол» отмечается нехватка полос движения, подъездов, стоянок и пунктов питания. На пункте «Бугристое–Кайрак» периодически теряются данные электронной очереди, что снижает прозрачность распределения приоритетов на пересечение границы.
В результате доставка грузов из Казахстана в Россию к 7 августа замедлилась на 32%, и теперь маршрут «Москва — Алматы» занимает от 11 до 14 суток.
Для урегулирования ситуации «АвтоГрузЭкс» предлагает закрепить понятные критерии приоритета пересечений границы, а также синхронизировать эту систему с российской стороной. Кроме того, модернизация механизма обмена данными между странами способна сократить время перехода границы на 30%.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Средние тарифы на автомобильные перевозки между Россией и Казахстаном в начале августа увеличились на 25%, что связано с усилением пограничного контроля со стороны Казахстана, сообщает «Логирус.ру». Теперь досмотровому контролю подлежит 99% грузов против 95% в начале года, сообщил президент ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов в письме члену коллегии по таможенному сотрудничеству ЕЭК Руслану Давыдову.
Ключевым фактором роста тарифов стали возросшие издержки: простой одной фуры на границе обходится перевозчикам почти в 20 000 руб. в сутки, а многократное увеличение времени ожидания напрямую отразилось на стоимости доставки.
Кроме ужесточённого досмотра, Казахстан увеличил контроль над проверкой сопроводительных документов и содержанием разрешений на отдельные группы грузов. В то же время российская сторона продолжает лишь выборочные проверки.
Недостаточная инфраструктура на пунктах пропуска также усугубляет ситуацию. На КПП «Петухово–Жана Жол» отмечается нехватка полос движения, подъездов, стоянок и пунктов питания. На пункте «Бугристое–Кайрак» периодически теряются данные электронной очереди, что снижает прозрачность распределения приоритетов на пересечение границы.
В результате доставка грузов из Казахстана в Россию к 7 августа замедлилась на 32%, и теперь маршрут «Москва — Алматы» занимает от 11 до 14 суток.
Для урегулирования ситуации «АвтоГрузЭкс» предлагает закрепить понятные критерии приоритета пересечений границы, а также синхронизировать эту систему с российской стороной. Кроме того, модернизация механизма обмена данными между странами способна сократить время перехода границы на 30%.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первый карьерный экскаватор от Белорусского автозавода поступил в эксплуатацию
БелАЗ передал в эксплуатацию первый опытный образец мощного карьерного экскаватора модели BX20012. Машину направили на один из угольных разрезов крупнейшей российской добывающей компании СУЭК.
Технические характеристики нового экскаватора включают полную массу, достигающую 214 тонн, двигатель развивает 1150 лошадиных сил, а объём ковша равен 12 кубическим метрам. Мощность вырывного усилия ковша составляет 770 килоньютонов, напорного — 810 килоньютонов.
Кабина оператора оборудована современными системами контроля климата, удобным рабочим местом и экранами визуального наблюдения за рабочими процессами. Умные датчики и телеметрия позволяют дистанционно следить за состоянием механизмов и оперативно выявлять неполадки.
Процесс доставки уникального агрегата потребовал тщательной организации. Тяжёлый экскаватор пришлось демонтировать на несколько частей общим весом свыше 20 тонн каждая, загрузить на специализированные транспортные платформы и отправить поездом в далёкий регион Сибири.
Модель BX20012 знаменует собой новый этап развития линейки спецтехники БелАЗа. Впервые машина предназначена именно для экстремальных климатических условий российских месторождений угля. Её конструкция, гидравлика и дизель позволят разрабатывать как рыхлые, так и твёрдые породы в любых погодных ситуациях.
Транспортировка длилась три недели, задействовались десятки сотрудников предприятия и специализированная техника. Теперь предстоит проверка работоспособности новенького экскаватора непосредственно в горнодобывающих карьерах Сибири, где его ожидает ежедневная тяжёлая работа. Ранее завод представил инновационную разработку — карьерный грейдер собственного производства.
Фото: Belaz.by
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
БелАЗ передал в эксплуатацию первый опытный образец мощного карьерного экскаватора модели BX20012. Машину направили на один из угольных разрезов крупнейшей российской добывающей компании СУЭК.
Технические характеристики нового экскаватора включают полную массу, достигающую 214 тонн, двигатель развивает 1150 лошадиных сил, а объём ковша равен 12 кубическим метрам. Мощность вырывного усилия ковша составляет 770 килоньютонов, напорного — 810 килоньютонов.
Кабина оператора оборудована современными системами контроля климата, удобным рабочим местом и экранами визуального наблюдения за рабочими процессами. Умные датчики и телеметрия позволяют дистанционно следить за состоянием механизмов и оперативно выявлять неполадки.
Процесс доставки уникального агрегата потребовал тщательной организации. Тяжёлый экскаватор пришлось демонтировать на несколько частей общим весом свыше 20 тонн каждая, загрузить на специализированные транспортные платформы и отправить поездом в далёкий регион Сибири.
Модель BX20012 знаменует собой новый этап развития линейки спецтехники БелАЗа. Впервые машина предназначена именно для экстремальных климатических условий российских месторождений угля. Её конструкция, гидравлика и дизель позволят разрабатывать как рыхлые, так и твёрдые породы в любых погодных ситуациях.
Транспортировка длилась три недели, задействовались десятки сотрудников предприятия и специализированная техника. Теперь предстоит проверка работоспособности новенького экскаватора непосредственно в горнодобывающих карьерах Сибири, где его ожидает ежедневная тяжёлая работа. Ранее завод представил инновационную разработку — карьерный грейдер собственного производства.
Фото: Belaz.by
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Стартовало производство нового российского туристического автобуса
Российский автопром пополнился моделью отечественного производства — туристическим автобусом Sollers SA9. Выпускать пассажирский транспорт будут на дальневосточном предприятии концерна Sollers.
Длина автобуса достигает 12 метров, высота салона превышает стандартные показатели. Пассажирские сиденья оснащены регулируемыми спинками, столиками, встроенными подставками для ног и зарядками USB.
Автобус рассчитан на перевозку 51 пассажира. Дополнительно возможна комплектация туалетом и кухней, однако количество посадочных мест при этом сокращается до 49.
Под капотом SA9 установлен рядный шестицилиндровый турбированный дизельный мотор Weichai серии WP10 объёмом 9,3 литра, способный развивать максимальную мощность в 370 лошадиных сил. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой механической трансмиссией Fast Gear.
Расход топлива в смешанном цикле заявлен производителем на уровне 25 литров на каждые сто километров пути. Запас топлива в баке объёмом 530 литров обеспечит возможность преодолеть порядка 2000 километров без дозаправки.
Производственные мощности расположены на Дальнем Востоке, где предусмотрена крупноузловая сборка до 1500 экземпляров ежегодно. Пока выпущено лишь несколько десятков автомобилей, но проект обещает значительное расширение объёмов. Стоимость одного экземпляра SA9 установлена на отметке 16 миллионов рублей, причём использование государственных субсидий снижает цену до 13 миллионов рублей.
Завод имеет планы перенести производство в город Елабуга, где наладят полноценную покраску и финальную сборку кузовов, что снизит себестоимость и сделает продукт конкурентоспособнее зарубежных аналогов.
Отметим, SA9 является переименованной копией китайского автобуса Ankai.
Фото: «Соллерс».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российский автопром пополнился моделью отечественного производства — туристическим автобусом Sollers SA9. Выпускать пассажирский транспорт будут на дальневосточном предприятии концерна Sollers.
Длина автобуса достигает 12 метров, высота салона превышает стандартные показатели. Пассажирские сиденья оснащены регулируемыми спинками, столиками, встроенными подставками для ног и зарядками USB.
Автобус рассчитан на перевозку 51 пассажира. Дополнительно возможна комплектация туалетом и кухней, однако количество посадочных мест при этом сокращается до 49.
Под капотом SA9 установлен рядный шестицилиндровый турбированный дизельный мотор Weichai серии WP10 объёмом 9,3 литра, способный развивать максимальную мощность в 370 лошадиных сил. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой механической трансмиссией Fast Gear.
Расход топлива в смешанном цикле заявлен производителем на уровне 25 литров на каждые сто километров пути. Запас топлива в баке объёмом 530 литров обеспечит возможность преодолеть порядка 2000 километров без дозаправки.
Производственные мощности расположены на Дальнем Востоке, где предусмотрена крупноузловая сборка до 1500 экземпляров ежегодно. Пока выпущено лишь несколько десятков автомобилей, но проект обещает значительное расширение объёмов. Стоимость одного экземпляра SA9 установлена на отметке 16 миллионов рублей, причём использование государственных субсидий снижает цену до 13 миллионов рублей.
Завод имеет планы перенести производство в город Елабуга, где наладят полноценную покраску и финальную сборку кузовов, что снизит себестоимость и сделает продукт конкурентоспособнее зарубежных аналогов.
Отметим, SA9 является переименованной копией китайского автобуса Ankai.
Фото: «Соллерс».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Горьковский автозавод выпустил новую версию «Газели»
Горьковский автозавод презентовал обновлённую версию популярного коммерческого автомобиля «Газель NN» с повышенной высотой кузова. Это существенно увеличивает полезный объём грузового отделения и делает машину подходящей для доставки крупногабаритных товаров.
Новая серия представлена двумя вариантами исполнения: цельнометаллический фургон и грузопассажирский комби. Модификации отличаются длиной колёсной базы и количеством пассажирских мест. Стандартная версия предлагает внутреннее пространство объёмом 11,5 или 13,5 кубометров, а грузопассажирская — соответственно 7,5 или 9,5 кубометров. Грузоподъёмность варьируется от 800 до 1100 килограммов.
Новинка сохранила традиционный дизельный двигатель G 2.5, объёмом 2,5 литра и мощностью 149,6 лошадиных сил, соответствующий экологическому классу «Евро-5». Вместе с мотором устанавливается модернизированная 6-ступенчатая коробка передач с широкодиапазонной конструкцией передаточных чисел.
Ранее мы сообщали о сокращении российского рынка LCV. Российский рынок лёгких коммерческих автомобилей (LCV) снизился в июле 2025 года на 12,6% по сравнению с июлем 2024-го. Согласно агентству «Автостат», за месяц было зарегистрировано 7642 новых LCV.
Первая позиция осталась за Горьковским автозаводом, который сохранил лидирующую роль с долей рынка 45,2% и количеством проданных автомобилей 3458 штук. Самой востребованной моделью остаётся «Газель NEXT», составляющая четверть всех продаж сегмента.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Горьковский автозавод презентовал обновлённую версию популярного коммерческого автомобиля «Газель NN» с повышенной высотой кузова. Это существенно увеличивает полезный объём грузового отделения и делает машину подходящей для доставки крупногабаритных товаров.
Новая серия представлена двумя вариантами исполнения: цельнометаллический фургон и грузопассажирский комби. Модификации отличаются длиной колёсной базы и количеством пассажирских мест. Стандартная версия предлагает внутреннее пространство объёмом 11,5 или 13,5 кубометров, а грузопассажирская — соответственно 7,5 или 9,5 кубометров. Грузоподъёмность варьируется от 800 до 1100 килограммов.
Новинка сохранила традиционный дизельный двигатель G 2.5, объёмом 2,5 литра и мощностью 149,6 лошадиных сил, соответствующий экологическому классу «Евро-5». Вместе с мотором устанавливается модернизированная 6-ступенчатая коробка передач с широкодиапазонной конструкцией передаточных чисел.
Ранее мы сообщали о сокращении российского рынка LCV. Российский рынок лёгких коммерческих автомобилей (LCV) снизился в июле 2025 года на 12,6% по сравнению с июлем 2024-го. Согласно агентству «Автостат», за месяц было зарегистрировано 7642 новых LCV.
Первая позиция осталась за Горьковским автозаводом, который сохранил лидирующую роль с долей рынка 45,2% и количеством проданных автомобилей 3458 штук. Самой востребованной моделью остаётся «Газель NEXT», составляющая четверть всех продаж сегмента.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM