Компания «Соллерс» и УАЗ локализуют производство рам
Российская автомобилестроительная компания «Соллерс» приступила к производству рам для своих пикапов марок ST6 и ST8 на промышленной площадке ульяновского завода. Этот шаг стал частью стратегии расширения производственной базы и повышения уровня локализации компонентов.
Рамы будут производиться на новом оборудовании, установленном на предприятии «УАЗ-Штамповочное производство». Объём инвестиций составил примерно 200 миллионов рублей. Новый завод способен обеспечить ежегодный выпуск до 10,5 тысячи единиц рам.
По заявлению руководства компании, данное решение направлено на снижение зависимости от иностранных поставок комплектующих и сокращение расходов на транспортировку деталей. Производство собственных рам повысит конкурентоспособность автомобилей российского бренда и улучшит оперативность производственных процессов.
Модель пикапа ST6 дебютировала на российском рынке в 2023 году, а старшая версия ST8 поступила в продажу в феврале 2025 года. Оба автомобиля построены на платформе китайского производителя JAC и комплектуются дизельным двигателем объёмом 2,0 литра мощностью 136 лошадиных сил, либо бензиновым мотором аналогичного объёма, выдающим 176 лошадиных сил. Для ST8 доступна также дополнительная модификация двигателя мощностью 204 лошадиных силы.
Обе модели обладают универсальным дизайном кузова и высоким уровнем проходимости благодаря дорожному просвету в 210 миллиметров и возможности перевозить до 900 килограммов груза.
Ранее мы сообщали о начале производства новых моделей шестиступенчатых коробок передач. Входящий в Группу «Соллерс» завод ЗМЗ освоил серийный выпуск механизмов, которыми будут комплектовать цельнометаллические фургоны Sollers Atlant с 1,9-литровым турбодизелем и пикапы Sollers ST6/ST8 с бензиновыми моторами.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российская автомобилестроительная компания «Соллерс» приступила к производству рам для своих пикапов марок ST6 и ST8 на промышленной площадке ульяновского завода. Этот шаг стал частью стратегии расширения производственной базы и повышения уровня локализации компонентов.
Рамы будут производиться на новом оборудовании, установленном на предприятии «УАЗ-Штамповочное производство». Объём инвестиций составил примерно 200 миллионов рублей. Новый завод способен обеспечить ежегодный выпуск до 10,5 тысячи единиц рам.
По заявлению руководства компании, данное решение направлено на снижение зависимости от иностранных поставок комплектующих и сокращение расходов на транспортировку деталей. Производство собственных рам повысит конкурентоспособность автомобилей российского бренда и улучшит оперативность производственных процессов.
Модель пикапа ST6 дебютировала на российском рынке в 2023 году, а старшая версия ST8 поступила в продажу в феврале 2025 года. Оба автомобиля построены на платформе китайского производителя JAC и комплектуются дизельным двигателем объёмом 2,0 литра мощностью 136 лошадиных сил, либо бензиновым мотором аналогичного объёма, выдающим 176 лошадиных сил. Для ST8 доступна также дополнительная модификация двигателя мощностью 204 лошадиных силы.
Обе модели обладают универсальным дизайном кузова и высоким уровнем проходимости благодаря дорожному просвету в 210 миллиметров и возможности перевозить до 900 килограммов груза.
Ранее мы сообщали о начале производства новых моделей шестиступенчатых коробок передач. Входящий в Группу «Соллерс» завод ЗМЗ освоил серийный выпуск механизмов, которыми будут комплектовать цельнометаллические фургоны Sollers Atlant с 1,9-литровым турбодизелем и пикапы Sollers ST6/ST8 с бензиновыми моторами.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«СИВ Трансхолод» совместно с «Мосдизайнмаш» представит инновационный рефрижератор
На выставке ComAutoTrans покажут инновационный рефрижератор с холодильно-отопительной установкой Carrier Citimax D5. Эта установка, выпущенная в марте 2025 года, отличается значительно улучшенной производительностью и более компактной конструкцией.
Новая серия Citimax D заменяет популярные модели Citimax 500 и 700. Она включает модели D5 и D7, предназначенные для перевозки охлажденных и свежих продуктов в фургонах объемом до 44 куб.м и замороженных продуктов в фургонах объемом до 26 куб.м соответственно.
Эффективность охлаждения у Citimax D увеличилась на 10%, а эффективность обогрева — на 25%, что особенно важно для эксплуатации в российских условиях. Повышенная производительность позволяет использовать фургон большего объема и сокращать время предрейсовой подготовки. Вес новых установок уменьшился примерно на 32%, а их размеры стали более компактными, что обеспечивает простую адаптацию к кузовам различных типов.
Установка Citimax D5 будет демонстрироваться на выставке ComAutoTrans в составе рефрижератора на базе шасси Dongfeng Z55 с изотермическим фургоном производства «Мосдизайнмаш». Этот рефрижератор грузоподъемностью 2 тонны предназначен для городской или районной развозки свежих и замороженных продуктов питания, а также прочих грузов, требующих соблюдения особого температурного режима.
Дмитрий Шелгунов, руководитель группы по работе с ключевыми клиентами компании «СИВ Трансхолод», отметил, что новые агрегаты устанавливают новые стандарты для своего класса холодильных установок. Они обеспечивают высокую производительность и исключительную надежность температурных перевозок даже в самых сложных условиях.
Компания «СИВ Трансхолод» является единственным в России дистрибьютором транспортного и торгового холодильного оборудования Carrier. Она была основана в 1995 году и имеет дилерскую сеть из 44 центров продаж и сервисных станций, что делает ее самой крупной партнерской сетью по транспортному холодильному оборудованию в России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На выставке ComAutoTrans покажут инновационный рефрижератор с холодильно-отопительной установкой Carrier Citimax D5. Эта установка, выпущенная в марте 2025 года, отличается значительно улучшенной производительностью и более компактной конструкцией.
Новая серия Citimax D заменяет популярные модели Citimax 500 и 700. Она включает модели D5 и D7, предназначенные для перевозки охлажденных и свежих продуктов в фургонах объемом до 44 куб.м и замороженных продуктов в фургонах объемом до 26 куб.м соответственно.
Эффективность охлаждения у Citimax D увеличилась на 10%, а эффективность обогрева — на 25%, что особенно важно для эксплуатации в российских условиях. Повышенная производительность позволяет использовать фургон большего объема и сокращать время предрейсовой подготовки. Вес новых установок уменьшился примерно на 32%, а их размеры стали более компактными, что обеспечивает простую адаптацию к кузовам различных типов.
Установка Citimax D5 будет демонстрироваться на выставке ComAutoTrans в составе рефрижератора на базе шасси Dongfeng Z55 с изотермическим фургоном производства «Мосдизайнмаш». Этот рефрижератор грузоподъемностью 2 тонны предназначен для городской или районной развозки свежих и замороженных продуктов питания, а также прочих грузов, требующих соблюдения особого температурного режима.
Дмитрий Шелгунов, руководитель группы по работе с ключевыми клиентами компании «СИВ Трансхолод», отметил, что новые агрегаты устанавливают новые стандарты для своего класса холодильных установок. Они обеспечивают высокую производительность и исключительную надежность температурных перевозок даже в самых сложных условиях.
Компания «СИВ Трансхолод» является единственным в России дистрибьютором транспортного и торгового холодильного оборудования Carrier. Она была основана в 1995 году и имеет дилерскую сеть из 44 центров продаж и сервисных станций, что делает ее самой крупной партнерской сетью по транспортному холодильному оборудованию в России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дайджест главных новостей недели на 18 августа 2025 г. по версии «iГрейдер»:
В Челябинской области начато производство отечественной амфибии-земснаряда;
Мини-погрузчики от «Ростеха» поступили в новые российские регионы;
AVIOR покажет туристический автобус;
Первый в России беспилотный дорожный каток успешно прошёл испытания;
Грейдер от БелАЗа приступил к работе;
«Соллерс» и УАЗ локализуют производство рам;
На выставке ComAutoTrans покажут инновационный рефрижератор.
Будьте в курсе последних событий из мира спецтехники и коммерческого транспорта на портале igrader.ru.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
В Челябинской области начато производство отечественной амфибии-земснаряда;
Мини-погрузчики от «Ростеха» поступили в новые российские регионы;
AVIOR покажет туристический автобус;
Первый в России беспилотный дорожный каток успешно прошёл испытания;
Грейдер от БелАЗа приступил к работе;
«Соллерс» и УАЗ локализуют производство рам;
На выставке ComAutoTrans покажут инновационный рефрижератор.
Будьте в курсе последних событий из мира спецтехники и коммерческого транспорта на портале igrader.ru.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
«Почта России» готова перейти на электротягу
Организация рассматривает возможность закупки электрических фургонов марки Sova, производимых в Елабуге, сообщает Mashnews. После успешных испытаний компания заявила о намерении приобрести эти автомобили в ближайшее время. Эксперты видят в этом значительный потенциал для рынка транспортных услуг.
Цельнометаллический электрофургон Sova 25 привлекает внимание благодаря своим характеристикам: объём грузового отсека составляет 5,1 кубометра, а запас хода — около 200 км. Эксплуатация электро-LCV позволяет сократить транспортные расходы на 28%. Несмотря на то, что базовая конструкция заимствована у китайского производителя (Wuling EV50), отсутствие конкурентов делает этот проект привлекательным для покупателей. На сегодняшний день стоимость автомобиля составляет около 4,5 млн руб.
Эксперты подчёркивают, что электрические фургоны особенно выгодны при длительных пробегах. Автоэксперты указывают, что основное преимущество электрокаров — снижение затрат на топливо и обслуживание. Заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов отметил необходимость развития зарядной инфраструктуры для массового внедрения таких автомобилей.
Однако существуют и скептики. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин выразил сомнения в рентабельности покупки подобного транспорта для российских условий, утверждая, что затраты на эксплуатацию не оправдают себя.
Тем не менее многие компании проявляют интерес к использованию электромобилей. Важно отметить, что производители обеспечивают инфраструктуру для зарядки своих автомобилей, что снижает риски отказа от традиционных видов топлива.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Организация рассматривает возможность закупки электрических фургонов марки Sova, производимых в Елабуге, сообщает Mashnews. После успешных испытаний компания заявила о намерении приобрести эти автомобили в ближайшее время. Эксперты видят в этом значительный потенциал для рынка транспортных услуг.
Цельнометаллический электрофургон Sova 25 привлекает внимание благодаря своим характеристикам: объём грузового отсека составляет 5,1 кубометра, а запас хода — около 200 км. Эксплуатация электро-LCV позволяет сократить транспортные расходы на 28%. Несмотря на то, что базовая конструкция заимствована у китайского производителя (Wuling EV50), отсутствие конкурентов делает этот проект привлекательным для покупателей. На сегодняшний день стоимость автомобиля составляет около 4,5 млн руб.
Эксперты подчёркивают, что электрические фургоны особенно выгодны при длительных пробегах. Автоэксперты указывают, что основное преимущество электрокаров — снижение затрат на топливо и обслуживание. Заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов отметил необходимость развития зарядной инфраструктуры для массового внедрения таких автомобилей.
Однако существуют и скептики. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин выразил сомнения в рентабельности покупки подобного транспорта для российских условий, утверждая, что затраты на эксплуатацию не оправдают себя.
Тем не менее многие компании проявляют интерес к использованию электромобилей. Важно отметить, что производители обеспечивают инфраструктуру для зарядки своих автомобилей, что снижает риски отказа от традиционных видов топлива.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎1
ЧЕТРА представит гусеничный экскаватор на выставке «А8 Машины России»
В Екатеринбурге Чебоксарский завод продемонстрирует машину ЧЕТРА Е330. Технику можно приобрести по госпрограмме поддержки (Постановление Правительства РФ №823) со скидкой до 15%.
Гусеничная спецтехника оснащается двигателями Cummins, Weichai или Isuzu, а также гидравлическими системами Kawasaki или Lonking. Производительность достигается благодаря эффективной работе сдвоенных гидронасосов совместно с мощным силовым агрегатом. В наличии и русскоязычная система самодиагностики, позволяющая оперативно выявлять неисправности.
ЧЕТРА Е330 предназначен для выполнения широкого спектра задач, включая разработку грунта, добычу полезных ископаемых и погрузочные операции. Стоимость экскаватора без скидок составляет 17 миллионов рублей.
Кресло оператора установлено на пневмоподвеску. Безопасность водителя дополнительно обеспечена камерой заднего вида, входящей в стандартную комплектацию. Конструкция защищена системами ROPS и FOPS, предотвращающими повреждения при случайных авариях. Дополнительную защиту кабинному пространству придаёт металлическая сетка. Обеспечение безопасного ведения операций включает блокировку гидравлики, сигнализацию перемещения и специальный световой сигнал на крыше.
Для комфортной работы внутри кабины установлены кондиционер и радиоприёмник. Вся необходимая информация выводится на монитор компьютера, размещённого на приборной панели.
Ранее мы отмечали рост объёма реализации отечественной дорожно-строительной техники на фоне общего сокращения рынка. В первые три месяца 2025 года продажи дорожно-строительных машин сократились к тому же периоду прошлого года почти на треть. При этом объёмы реализации российской техники увеличились на 11% год к году, до 980 единиц. Доля рынка российской ДСТ приросла на 6 п. п., до 15%, в основном за счёт бульдозеров, экскаваторов-погрузчиков, фронтальных и мини-погрузчиков.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В Екатеринбурге Чебоксарский завод продемонстрирует машину ЧЕТРА Е330. Технику можно приобрести по госпрограмме поддержки (Постановление Правительства РФ №823) со скидкой до 15%.
Гусеничная спецтехника оснащается двигателями Cummins, Weichai или Isuzu, а также гидравлическими системами Kawasaki или Lonking. Производительность достигается благодаря эффективной работе сдвоенных гидронасосов совместно с мощным силовым агрегатом. В наличии и русскоязычная система самодиагностики, позволяющая оперативно выявлять неисправности.
ЧЕТРА Е330 предназначен для выполнения широкого спектра задач, включая разработку грунта, добычу полезных ископаемых и погрузочные операции. Стоимость экскаватора без скидок составляет 17 миллионов рублей.
Кресло оператора установлено на пневмоподвеску. Безопасность водителя дополнительно обеспечена камерой заднего вида, входящей в стандартную комплектацию. Конструкция защищена системами ROPS и FOPS, предотвращающими повреждения при случайных авариях. Дополнительную защиту кабинному пространству придаёт металлическая сетка. Обеспечение безопасного ведения операций включает блокировку гидравлики, сигнализацию перемещения и специальный световой сигнал на крыше.
Для комфортной работы внутри кабины установлены кондиционер и радиоприёмник. Вся необходимая информация выводится на монитор компьютера, размещённого на приборной панели.
Ранее мы отмечали рост объёма реализации отечественной дорожно-строительной техники на фоне общего сокращения рынка. В первые три месяца 2025 года продажи дорожно-строительных машин сократились к тому же периоду прошлого года почти на треть. При этом объёмы реализации российской техники увеличились на 11% год к году, до 980 единиц. Доля рынка российской ДСТ приросла на 6 п. п., до 15%, в основном за счёт бульдозеров, экскаваторов-погрузчиков, фронтальных и мини-погрузчиков.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Депутаты требуют защитить рынок сельхозтехники
Депутаты Госдумы обратились к правительству с просьбой о защите отечественных производителей сельхозтехники, сообщает Forbes. Согласно данным, приведённым депутатами Государственной Думы Юлией Оглоблиной, Сергеем Морозовым и Марией Васильковой, объёмы реализации отечественной сельхозтехники сократились на треть за первые шесть месяцев текущего года. Этот факт вызывает серьёзную озабоченность среди специалистов, поскольку ухудшение положения российских предприятий грозит остановкой производств и массовыми увольнениями сотрудников.
Машинно-тракторные парки многих сельскохозяйственных организаций стремительно устаревают, однако обновление парка осложняется снижением уровня дохода агропредприятий и ограниченностью возможностей приобретения оборудования на выгодных кредитных условиях. Такое положение дел усугубляется активным присутствием иностранной техники на российском рынке, что усиливает конкуренцию и затрудняет восстановление позиций местных производителей.
Чтобы исправить ситуацию, депутаты обратились к правительству с предложением ввести защитные меры для национального сельскохозяйственного машиностроения. Среди предложенных инициатив — введение специальных пошлин на импорт зарубежной техники, отмена экспортных сборов на зерно вплоть до конца 2027 года, увеличение объёмов субсидирования производителей сельхозоборудования и создание программы trade-in, в рамках которой аграрии могли бы обменивать старую технику на новые отечественные образцы с предоставлением финансовой помощи.
Очевидно, что реализация этих предложений способна существенно поддержать отрасль, обеспечивая стабильный спрос на российскую продукцию и создавая условия для дальнейшего развития технологий. Глава «Росагролизинга» Павел Косов подчеркнул важность немедленных действий, отметив, что ситуация оказывает негативное влияние на продовольственную безопасность страны и её технологическое будущее.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Депутаты Госдумы обратились к правительству с просьбой о защите отечественных производителей сельхозтехники, сообщает Forbes. Согласно данным, приведённым депутатами Государственной Думы Юлией Оглоблиной, Сергеем Морозовым и Марией Васильковой, объёмы реализации отечественной сельхозтехники сократились на треть за первые шесть месяцев текущего года. Этот факт вызывает серьёзную озабоченность среди специалистов, поскольку ухудшение положения российских предприятий грозит остановкой производств и массовыми увольнениями сотрудников.
Машинно-тракторные парки многих сельскохозяйственных организаций стремительно устаревают, однако обновление парка осложняется снижением уровня дохода агропредприятий и ограниченностью возможностей приобретения оборудования на выгодных кредитных условиях. Такое положение дел усугубляется активным присутствием иностранной техники на российском рынке, что усиливает конкуренцию и затрудняет восстановление позиций местных производителей.
Чтобы исправить ситуацию, депутаты обратились к правительству с предложением ввести защитные меры для национального сельскохозяйственного машиностроения. Среди предложенных инициатив — введение специальных пошлин на импорт зарубежной техники, отмена экспортных сборов на зерно вплоть до конца 2027 года, увеличение объёмов субсидирования производителей сельхозоборудования и создание программы trade-in, в рамках которой аграрии могли бы обменивать старую технику на новые отечественные образцы с предоставлением финансовой помощи.
Очевидно, что реализация этих предложений способна существенно поддержать отрасль, обеспечивая стабильный спрос на российскую продукцию и создавая условия для дальнейшего развития технологий. Глава «Росагролизинга» Павел Косов подчеркнул важность немедленных действий, отметив, что ситуация оказывает негативное влияние на продовольственную безопасность страны и её технологическое будущее.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Разбираемся в ГНБ – технологии горизонтально-направленного бурения. Методика, впервые запатентованная в США в 1963 году, стала революционной: сегодня её широко используют по всему миру.
Установки ГНБ применяют там, где традиционные методы строительства невозможны либо экономически невыгодны. От прокладок подземных трубопроводов и телекоммуникационных линий до реализации масштабных инфраструктурных проектов в нефтегазовой отрасли — оборудование ГНБ помогает эффективно решать самые разные задачи.
Посмотрим на ГНБ изнутри – разберём аспекты выбора установок ГНБ, посмотрим на их типы, оценим важнейшие параметры и изучим сферу применения этой технологии.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #тренды
@igrader
Установки ГНБ применяют там, где традиционные методы строительства невозможны либо экономически невыгодны. От прокладок подземных трубопроводов и телекоммуникационных линий до реализации масштабных инфраструктурных проектов в нефтегазовой отрасли — оборудование ГНБ помогает эффективно решать самые разные задачи.
Посмотрим на ГНБ изнутри – разберём аспекты выбора установок ГНБ, посмотрим на их типы, оценим важнейшие параметры и изучим сферу применения этой технологии.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Представлен новый автоэвакуатор на шасси FORLAND 8
Машина предназначена для эксплуатации в дилерских центрах, службах технической помощи и эвакуации, а также транспортно-эксплуатационных предприятиях.
Автоэвакуатор оборудован 152-сильным 3,7-литровым дизелем и шестиступенчатой механической коробкой передач. Объём алюминиевого бака достигает 200 литров топлива.
Платформа имеет длину 6,2 метра и ширину 2,3 метра, изготовлена из перфорированного стального листа; оборудована механизмом продольного перемещения на расстояние до 3,5 метра, обеспечивающим оперативность загрузки транспортного средства. Погрузка осуществляется гидравлической лебёдкой грузоподъёмностью четыре тонны.
Спецтехника оснащена антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой стабилизации (ESC), а также дополнительными функциями для удобства водителя: кондиционером, системой подогрева зеркал и сиденья, регулируемым рулевым колесом и семидюймовым экраном медиасистемы с интегрированной камерой заднего обзора.
Модель прошла дополнительную подготовку к российскому климату: усиленная защита от коррозии включает катофорезное грунтование, герметизацию швов и двойной слой лакокрасочного покрытия толщиной свыше 100 мкм. Дополнительные меры включают аккумулятор повышенной ёмкости, электрический подогрев топлива и зеркала, а также возможность подключения внешнего обогрева двигателя от сети напряжением 220 вольт.
Производитель гарантирует эксплуатацию автомобиля в течение трёх лет независимо от пройденного километража, а гарантия на специализированную установку ограничена сроком в один год или пробегом в 50 тысяч километров.
Компания FORLAND является частью крупной китайской группы Beiqi Foton Motor. Производство налажено на заводах в Китае, Азии и Африке. Официальный представитель бренда в России — АО «МБ РУС».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Машина предназначена для эксплуатации в дилерских центрах, службах технической помощи и эвакуации, а также транспортно-эксплуатационных предприятиях.
Автоэвакуатор оборудован 152-сильным 3,7-литровым дизелем и шестиступенчатой механической коробкой передач. Объём алюминиевого бака достигает 200 литров топлива.
Платформа имеет длину 6,2 метра и ширину 2,3 метра, изготовлена из перфорированного стального листа; оборудована механизмом продольного перемещения на расстояние до 3,5 метра, обеспечивающим оперативность загрузки транспортного средства. Погрузка осуществляется гидравлической лебёдкой грузоподъёмностью четыре тонны.
Спецтехника оснащена антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой стабилизации (ESC), а также дополнительными функциями для удобства водителя: кондиционером, системой подогрева зеркал и сиденья, регулируемым рулевым колесом и семидюймовым экраном медиасистемы с интегрированной камерой заднего обзора.
Модель прошла дополнительную подготовку к российскому климату: усиленная защита от коррозии включает катофорезное грунтование, герметизацию швов и двойной слой лакокрасочного покрытия толщиной свыше 100 мкм. Дополнительные меры включают аккумулятор повышенной ёмкости, электрический подогрев топлива и зеркала, а также возможность подключения внешнего обогрева двигателя от сети напряжением 220 вольт.
Производитель гарантирует эксплуатацию автомобиля в течение трёх лет независимо от пройденного километража, а гарантия на специализированную установку ограничена сроком в один год или пробегом в 50 тысяч километров.
Компания FORLAND является частью крупной китайской группы Beiqi Foton Motor. Производство налажено на заводах в Китае, Азии и Африке. Официальный представитель бренда в России — АО «МБ РУС».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новый «Челябинец» покажут публике на выставке «СтройДорЭкспо-2025»
Центральной экспозицией стенда АО «Челябинский механический завод» станет техника специального назначения. Посетители смогут увидеть тяжёлый автомобильный кран грузоподъёмностью 60 тонн и другую технику, предназначенную для профессионального использования в строительстве и промышленном секторе.
Также продемонстрируют специальные краны и установки для монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Так, одним из примеров такой спецтехники станет специальная модель КМ-206. Этот универсальный кран характеризуется грузоподъёмностью до 9 тонн, максимальной длиной стрелы — 19,8 метра. Кран способен осуществить подъём груза весом до 2,3 тонны на высоту до 20,7 метра. Кроме того, конструкция обладает возможностью фиксировать грузы на расстоянии до 19,4 метра от основания крана. Машина компактная — её габариты позволяют применять установку в стеснённых рабочих пространствах.
Дополнительно КМ-206 предлагает разнообразные модификации и аксессуары, расширяющие функциональность устройства, такие как рабочий инструмент для бурения скважин глубиной до 8,5 метра и диаметрами до 35 сантиметров, а также монтажная платформа с грузоподъёмностью до 250 кг и высотой подъёма до 22 метров.
Производитель подчёркивает, что данная серия разработана специально для работы в различных климатических условиях при температурах от минус 40 до плюс 40 градусов Цельсия и высоком уровне влажности.
Выставка «СтройДорЭкспо-2025» пройдёт в Челябинске с 3 по 5 сентября 2025 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Центральной экспозицией стенда АО «Челябинский механический завод» станет техника специального назначения. Посетители смогут увидеть тяжёлый автомобильный кран грузоподъёмностью 60 тонн и другую технику, предназначенную для профессионального использования в строительстве и промышленном секторе.
Также продемонстрируют специальные краны и установки для монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Так, одним из примеров такой спецтехники станет специальная модель КМ-206. Этот универсальный кран характеризуется грузоподъёмностью до 9 тонн, максимальной длиной стрелы — 19,8 метра. Кран способен осуществить подъём груза весом до 2,3 тонны на высоту до 20,7 метра. Кроме того, конструкция обладает возможностью фиксировать грузы на расстоянии до 19,4 метра от основания крана. Машина компактная — её габариты позволяют применять установку в стеснённых рабочих пространствах.
Дополнительно КМ-206 предлагает разнообразные модификации и аксессуары, расширяющие функциональность устройства, такие как рабочий инструмент для бурения скважин глубиной до 8,5 метра и диаметрами до 35 сантиметров, а также монтажная платформа с грузоподъёмностью до 250 кг и высотой подъёма до 22 метров.
Производитель подчёркивает, что данная серия разработана специально для работы в различных климатических условиях при температурах от минус 40 до плюс 40 градусов Цельсия и высоком уровне влажности.
Выставка «СтройДорЭкспо-2025» пройдёт в Челябинске с 3 по 5 сентября 2025 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МФТИ и БелАЗ разрабатывают экологически чистый самосвал на водородном топливе
Исследовательская группа из Московского физико-технического института (МФТИ) завершила разработку концепции первого в России карьерного самосвала, работающего на водородном топливе. Реализуя идею перехода тяжёлой техники с традиционного дизельного топлива на экологически чистые альтернативы, учёные предлагают кардинальное изменение принципов энергоснабжения крупной промышленной техники.
Проект предполагает замену двигателя внутреннего сгорания на современный модуль генератора электроэнергии, основанный на водородных элементах. Установка четырёх мощных генераторов общей электрической мощностью порядка одного мегаватта позволит отказаться от выбросов вредных веществ и повысить эффективность эксплуатации карьерных самосвалов.
Самосвал БелАЗ-7530 станет первым объектом испытаний новой технологии. Машина, помимо водородных топливных элементов, будет оснащена суперконденсаторами и высокоёмкостными аккумуляторными батареями, увеличивающими продолжительность автономной работы и эффективность распределения энергии.
Использование чистого водородного топлива позволит решить ряд серьёзных проблем карьерной техники, связанных с загрязнением окружающей среды и негативным влиянием на здоровье работников добывающих предприятий.
Важным аспектом проекта стало решение вопроса энергоносителя. Учёные полагают, что наиболее эффективным источником водорода будет служить переработанный отходящий газ металлургических заводов, позволяющий получать водород по доступной цене.
По словам руководителя исследовательской группы Владимира Карасевича, такой подход создаст реальную конкурентную основу для повсеместного распространения водородной техники в горнодобывающей отрасли.
Реализация пилотного проекта намечена на ближайший период, и, если тестирование окажется успешным, такая концепция сможет кардинально изменить индустрию карьерной техники, сделав её гораздо более безопасной и экологически чистой.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Исследовательская группа из Московского физико-технического института (МФТИ) завершила разработку концепции первого в России карьерного самосвала, работающего на водородном топливе. Реализуя идею перехода тяжёлой техники с традиционного дизельного топлива на экологически чистые альтернативы, учёные предлагают кардинальное изменение принципов энергоснабжения крупной промышленной техники.
Проект предполагает замену двигателя внутреннего сгорания на современный модуль генератора электроэнергии, основанный на водородных элементах. Установка четырёх мощных генераторов общей электрической мощностью порядка одного мегаватта позволит отказаться от выбросов вредных веществ и повысить эффективность эксплуатации карьерных самосвалов.
Самосвал БелАЗ-7530 станет первым объектом испытаний новой технологии. Машина, помимо водородных топливных элементов, будет оснащена суперконденсаторами и высокоёмкостными аккумуляторными батареями, увеличивающими продолжительность автономной работы и эффективность распределения энергии.
Использование чистого водородного топлива позволит решить ряд серьёзных проблем карьерной техники, связанных с загрязнением окружающей среды и негативным влиянием на здоровье работников добывающих предприятий.
Важным аспектом проекта стало решение вопроса энергоносителя. Учёные полагают, что наиболее эффективным источником водорода будет служить переработанный отходящий газ металлургических заводов, позволяющий получать водород по доступной цене.
По словам руководителя исследовательской группы Владимира Карасевича, такой подход создаст реальную конкурентную основу для повсеместного распространения водородной техники в горнодобывающей отрасли.
Реализация пилотного проекта намечена на ближайший период, и, если тестирование окажется успешным, такая концепция сможет кардинально изменить индустрию карьерной техники, сделав её гораздо более безопасной и экологически чистой.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Оптовые цены на бензин обновили рекорды
Биржевые цены на бензин марки АИ-92 на петербургском рынке 18 августа установили исторический максимум, поднявшись до отметки свыше 71 тыс. рублей за тонну. Это связано с проблемами на нефтеперерабатывающих заводах и высоким спросом в летний период.
Предыдущее максимальное значение зафиксировано осенью прошлого года, когда тонна АИ-92 стоила немногим ниже 71 тыс. рублей. Параллельно рост показали и цены на АИ-95, которые вплотную подошли к отметке 80 тыс. рублей за тонну.
Рост оптовых цен отражается и на розничных рынках. Средняя розничная стоимость литра АИ-92 достигла 59,16 рубля, а АИ-95 — 65,39 рубля. Хотя формально месячный прирост незначителен, эксперты предупреждают о дальнейшем повышении стоимости топлива.
Одна из причин скачка цен — повреждение нескольких нефтеперерабатывающих заводов, общее перерабатывающее оборудование которых оценивается в 1,5 миллиона баррелей нефти в сутки. Высокий сезон потребления, сокращение запасов и ограничение экспорта бензина усилили давление на рынок.
Власти отреагировали на ситуацию введением временного запрета на экспорт бензина крупными игроками рынка, который действует до конца августа. Эта политика была принята специально для стабилизации внутренних рынков и предотвращения возможных перебоев с доступностью топлива. Рассматривается возможность продления ограничений и на октябрь, что призвано стабилизировать внутренние рынки.
Несмотря на предпринятые меры, аналитики считают, что рынок пока находится в нестабильной фазе. Для нормализации обстановки и восстановления баланса цен на топливо потребуется минимум месяц, прогнозируют эксперты.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Биржевые цены на бензин марки АИ-92 на петербургском рынке 18 августа установили исторический максимум, поднявшись до отметки свыше 71 тыс. рублей за тонну. Это связано с проблемами на нефтеперерабатывающих заводах и высоким спросом в летний период.
Предыдущее максимальное значение зафиксировано осенью прошлого года, когда тонна АИ-92 стоила немногим ниже 71 тыс. рублей. Параллельно рост показали и цены на АИ-95, которые вплотную подошли к отметке 80 тыс. рублей за тонну.
Рост оптовых цен отражается и на розничных рынках. Средняя розничная стоимость литра АИ-92 достигла 59,16 рубля, а АИ-95 — 65,39 рубля. Хотя формально месячный прирост незначителен, эксперты предупреждают о дальнейшем повышении стоимости топлива.
Одна из причин скачка цен — повреждение нескольких нефтеперерабатывающих заводов, общее перерабатывающее оборудование которых оценивается в 1,5 миллиона баррелей нефти в сутки. Высокий сезон потребления, сокращение запасов и ограничение экспорта бензина усилили давление на рынок.
Власти отреагировали на ситуацию введением временного запрета на экспорт бензина крупными игроками рынка, который действует до конца августа. Эта политика была принята специально для стабилизации внутренних рынков и предотвращения возможных перебоев с доступностью топлива. Рассматривается возможность продления ограничений и на октябрь, что призвано стабилизировать внутренние рынки.
Несмотря на предпринятые меры, аналитики считают, что рынок пока находится в нестабильной фазе. Для нормализации обстановки и восстановления баланса цен на топливо потребуется минимум месяц, прогнозируют эксперты.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
В Чебоксарах запустят производство ведущих мостов для экскаваторов-погрузчиков
Чебоксарский завод специальных агрегатов (ЧЗСА), входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», приступает к серийному выпуску ведущих мостов для экскаваторов-погрузчиков Елабужского автозавода (ЕлАЗ). Проект реализуется в рамках стратегии импортозамещения и позволит увеличить локализацию спецтехники в России.
Совместно с инжиниринговой компанией «Априорные решения машин» (АРМ) ЧЗСА разработал четыре модификации мостов, которые полностью соответствуют требованиям российской промышленности. В отличие от зарубежных аналогов, новая конструкция является оригинальной и адаптирована под условия эксплуатации в России.
Соглашение между ЧЗСА и ЕлАЗом было подписано в 2024 году на международной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге. Согласно договору, в течение пяти лет (2026–2030 гг.) чебоксарское предприятие поставит более 4 300 мостов на общую сумму 2,5 млрд рублей.
Сейчас на заводе ведётся подготовка технологической документации и модернизация мощностей для выпуска первой партии. Реализация проекта позволит существенно повысить уровень локализации экскаваторов-погрузчиков ЕлАЗа, снизив зависимость от иностранных комплектующих.
Чебоксарский завод специальных агрегатов основан в 2002 году и специализируется на производстве компонентов для насосного оборудования, дизельных двигателей, а также комплектующих для дорожно-строительной, сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники. Предприятие сотрудничает с ведущими российскими машиностроительными компаниями и развивает собственные линейки спецтехники.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Чебоксарский завод специальных агрегатов (ЧЗСА), входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», приступает к серийному выпуску ведущих мостов для экскаваторов-погрузчиков Елабужского автозавода (ЕлАЗ). Проект реализуется в рамках стратегии импортозамещения и позволит увеличить локализацию спецтехники в России.
Совместно с инжиниринговой компанией «Априорные решения машин» (АРМ) ЧЗСА разработал четыре модификации мостов, которые полностью соответствуют требованиям российской промышленности. В отличие от зарубежных аналогов, новая конструкция является оригинальной и адаптирована под условия эксплуатации в России.
Соглашение между ЧЗСА и ЕлАЗом было подписано в 2024 году на международной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге. Согласно договору, в течение пяти лет (2026–2030 гг.) чебоксарское предприятие поставит более 4 300 мостов на общую сумму 2,5 млрд рублей.
Сейчас на заводе ведётся подготовка технологической документации и модернизация мощностей для выпуска первой партии. Реализация проекта позволит существенно повысить уровень локализации экскаваторов-погрузчиков ЕлАЗа, снизив зависимость от иностранных комплектующих.
Чебоксарский завод специальных агрегатов основан в 2002 году и специализируется на производстве компонентов для насосного оборудования, дизельных двигателей, а также комплектующих для дорожно-строительной, сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники. Предприятие сотрудничает с ведущими российскими машиностроительными компаниями и развивает собственные линейки спецтехники.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В свежем выпуске журнала «Грейдер №4-2025» читайте:
— Почему параллельный импорт и новые логистические маршруты удорожают запчасти — мнение экспертов о рынке перевозок.
— Какие модели LCV теряют позиции, а какие растут в спросе — свежая аналитика от «Автостат Инфо».
— Что ждёт рынок спецтехники в ближайшие годы — прогнозы участников СТТ Expo.
— Чем удивили новинки на стендах СТТ Expo-2025 — обзор экспонатов и тенденций.
— Когда ось проще отремонтировать, а когда нужна замена целиком — советы экспертов по обслуживанию.
❗️Все материалы выпуска
✅ Действует бесплатная подписка на журнал. Оформите доставку печатной или электронной версии.
Архив выпусков и информация о журнале доступны на портале.
— Почему параллельный импорт и новые логистические маршруты удорожают запчасти — мнение экспертов о рынке перевозок.
— Какие модели LCV теряют позиции, а какие растут в спросе — свежая аналитика от «Автостат Инфо».
— Что ждёт рынок спецтехники в ближайшие годы — прогнозы участников СТТ Expo.
— Чем удивили новинки на стендах СТТ Expo-2025 — обзор экспонатов и тенденций.
— Когда ось проще отремонтировать, а когда нужна замена целиком — советы экспертов по обслуживанию.
❗️Все материалы выпуска
✅ Действует бесплатная подписка на журнал. Оформите доставку печатной или электронной версии.
Архив выпусков и информация о журнале доступны на портале.
Комтранс от AVIOR представили в Москве
На международной выставке ComAutoTrans 2025, проходящей в московском выставочном центре «Крокус Экспо» с 19 по 22 августа 2025 года, европейский производитель автомобилей AVIOR презентовал обновлённую линейку коммерческой техники, включающую две премиум-модели — AVIOR V90 VIP и AVIOR G10 VIP.
Обе новинки подходят для делового сегмента. Автобусы оснащены дизельными двигателями объёмом 2 литра мощностью соответственно 150 и 160 лошадиных сил, с механической трансмиссией.
Автобус AVIOR V90 VIP предназначен для перевозки девяти пассажиров, оснащён салонным мультимедийным экраном, акустическими системами и электрическим приводом дверей для облегчения входа и выхода пассажиров.
Модель AVIOR G10 VIP выделяется своим улучшенным внутренним пространством с массажными сидениями и большим количеством отсеков для хранения багажа. Особенностью является наличие отдельного багажного отделения, изолированного от основного пространства пассажира, позволяющего сохранить груз даже при длительной перевозке.
Также на мероприятии представили специальную модификацию медицинских фургонов AVIOR V90 MED, оснащённых необходимым медицинским оборудованием согласно требованиям ГОСТ Р 52567-2006. Это значит, что кузов оснащается шкафами хранения лекарств и оборудования, тележкой-каталкой с возможностью размещения пациентов лёжа, сидя и полусидя, и креслами для медицинского персонала.
Публике продемонстрировали и холодильник-рефрижератор AVIOR V90 Freeze, способный поддерживать стабильную температуру внутри кузова от минус десяти до плюс двенадцати градусов Цельсия. Оборудование работает на базе цельнометаллического фургона с грузовым отсеком объёмом 9,8 м³ и температурным режимом от -10 до +12 °C. Он оснащён сэндвич-панелями толщиной 50–100 мм, алюминиевым покрытием пола и интегрированным конденсаторным блоком холодильного агрегата. Кабина трёхместная (2+1).
Посетители выставки имели возможность самостоятельно проверить технические характеристики предложенных автомобилей в ходе специального тест-драйва.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На международной выставке ComAutoTrans 2025, проходящей в московском выставочном центре «Крокус Экспо» с 19 по 22 августа 2025 года, европейский производитель автомобилей AVIOR презентовал обновлённую линейку коммерческой техники, включающую две премиум-модели — AVIOR V90 VIP и AVIOR G10 VIP.
Обе новинки подходят для делового сегмента. Автобусы оснащены дизельными двигателями объёмом 2 литра мощностью соответственно 150 и 160 лошадиных сил, с механической трансмиссией.
Автобус AVIOR V90 VIP предназначен для перевозки девяти пассажиров, оснащён салонным мультимедийным экраном, акустическими системами и электрическим приводом дверей для облегчения входа и выхода пассажиров.
Модель AVIOR G10 VIP выделяется своим улучшенным внутренним пространством с массажными сидениями и большим количеством отсеков для хранения багажа. Особенностью является наличие отдельного багажного отделения, изолированного от основного пространства пассажира, позволяющего сохранить груз даже при длительной перевозке.
Также на мероприятии представили специальную модификацию медицинских фургонов AVIOR V90 MED, оснащённых необходимым медицинским оборудованием согласно требованиям ГОСТ Р 52567-2006. Это значит, что кузов оснащается шкафами хранения лекарств и оборудования, тележкой-каталкой с возможностью размещения пациентов лёжа, сидя и полусидя, и креслами для медицинского персонала.
Публике продемонстрировали и холодильник-рефрижератор AVIOR V90 Freeze, способный поддерживать стабильную температуру внутри кузова от минус десяти до плюс двенадцати градусов Цельсия. Оборудование работает на базе цельнометаллического фургона с грузовым отсеком объёмом 9,8 м³ и температурным режимом от -10 до +12 °C. Он оснащён сэндвич-панелями толщиной 50–100 мм, алюминиевым покрытием пола и интегрированным конденсаторным блоком холодильного агрегата. Кабина трёхместная (2+1).
Посетители выставки имели возможность самостоятельно проверить технические характеристики предложенных автомобилей в ходе специального тест-драйва.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎1
Анонсированы локализованные компоненты для прицепной техники
Российская компания «БПВ-Ост» объявила о локализации линейки осевых агрегатов с дисковыми тормозами для прицепов и полуприцепов. Компоненты представят на российском рынке в ближайшее время.
Производитель локализует агрегат, чтобы заводы прицепной техники получали льготы, предусмотренные постановлением Правительства РФ №719. Оно вводит требование не менее 80% локализации для оборудования, начиная с 2026 года.
В конструкции оси применят балку диаметром 146 мм со стенкой в 10 мм. На каждой балке оси размещается шильдик на клеевой основе — паспорт изделия, содержащий информацию о дате выпуска, типе оси и других важных параметрах.
Основной упор сделан на тормозную систему и модернизированную собственную конструкцию суппорта TS2. Дисковые тормозные механизмы, предназначенные для российского рынка, комплектуются грязезащитным щитком, расположенным непосредственно над колодками, и защитным щитком тормозного диска.
Модернизированный суппорт уже прошёл испытания в одной из крупнейших транспортных компаний, работающих в России и странах СНГ. За 12 месяцев эксплуатации на полуприцепе, прошедшем более 230 тыс. км, износ тормозных колодок составил около 65%. Механики, специалисты сервисных центров, а также собственники автопарков подтвердили пригодность суппорта для эксплуатации на территории РФ.
Также «БПВ-Ост» представил пневматическую подвеску. Она включает полурессору со страховочной лентой, подрессорные плиты и высокопрочные стремянки, не требующие протяжки в условиях магистральных перевозок. Также в конструкции применены усиленные амортизаторы, пневморессоры увеличенного диаметра 360 мм и опорная плита толщиной 20 мм.
Кроме того, производитель анонсировал ступичные системы Eco Plus 3. Ступица имеет сплошной фланец, обеспечивающий равномерное прилегание колёсного диска, а дополнительные отверстия обеспечивают хорошее теплоотведение. Применяются зарекомендовавшие себя конические роликовые подшипники в размере 33213 DIN и 33118 DIN. Сальник трёхкратного уплотнения обеспечивает влаго- и пылезащищённость, что подтверждается опытом эксплуатации транспортных средств, регулярно проходящих через дезбарьер.
Колпак ступицы стальной с внутренней резьбой, на ступице имеется резиновое кольцо для обеспечения герметичности узла. Осевая гайка комбинирует функции момента затяжки ступичной системы без применения динамометрического ключа и одновременно является съёмником всей ступицы с балки оси.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российская компания «БПВ-Ост» объявила о локализации линейки осевых агрегатов с дисковыми тормозами для прицепов и полуприцепов. Компоненты представят на российском рынке в ближайшее время.
Производитель локализует агрегат, чтобы заводы прицепной техники получали льготы, предусмотренные постановлением Правительства РФ №719. Оно вводит требование не менее 80% локализации для оборудования, начиная с 2026 года.
В конструкции оси применят балку диаметром 146 мм со стенкой в 10 мм. На каждой балке оси размещается шильдик на клеевой основе — паспорт изделия, содержащий информацию о дате выпуска, типе оси и других важных параметрах.
Основной упор сделан на тормозную систему и модернизированную собственную конструкцию суппорта TS2. Дисковые тормозные механизмы, предназначенные для российского рынка, комплектуются грязезащитным щитком, расположенным непосредственно над колодками, и защитным щитком тормозного диска.
Модернизированный суппорт уже прошёл испытания в одной из крупнейших транспортных компаний, работающих в России и странах СНГ. За 12 месяцев эксплуатации на полуприцепе, прошедшем более 230 тыс. км, износ тормозных колодок составил около 65%. Механики, специалисты сервисных центров, а также собственники автопарков подтвердили пригодность суппорта для эксплуатации на территории РФ.
Также «БПВ-Ост» представил пневматическую подвеску. Она включает полурессору со страховочной лентой, подрессорные плиты и высокопрочные стремянки, не требующие протяжки в условиях магистральных перевозок. Также в конструкции применены усиленные амортизаторы, пневморессоры увеличенного диаметра 360 мм и опорная плита толщиной 20 мм.
Кроме того, производитель анонсировал ступичные системы Eco Plus 3. Ступица имеет сплошной фланец, обеспечивающий равномерное прилегание колёсного диска, а дополнительные отверстия обеспечивают хорошее теплоотведение. Применяются зарекомендовавшие себя конические роликовые подшипники в размере 33213 DIN и 33118 DIN. Сальник трёхкратного уплотнения обеспечивает влаго- и пылезащищённость, что подтверждается опытом эксплуатации транспортных средств, регулярно проходящих через дезбарьер.
Колпак ступицы стальной с внутренней резьбой, на ступице имеется резиновое кольцо для обеспечения герметичности узла. Осевая гайка комбинирует функции момента затяжки ступичной системы без применения динамометрического ключа и одновременно является съёмником всей ступицы с балки оси.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍2
Обвал рынка тягачей: продажи в России рухнули на 71% за полгода
Российский рынок новых седельных тягачей в первом полугодии 2025 года показал драматичное падение. Согласно отчёту маркетингового агентства НАПИ, за шесть месяцев было реализовано лишь 8,7 тысяч единиц новой техники. Этот показатель хуже результата за аналогичный период 2024 года на целых 70,8%.
Наибольшие потери понесли китайские производители, чьи продажи обрушились беспрецедентными темпами. Так, показатели Dongfeng сократились на 71,3%, Sitrak — на 75,5%, а FAW и вовсе лишился 81,0% своих продаж. Основной причиной столь резкого спада аналитики называют предварительный ажиотажный спрос, когда значительный парк техники был скуплен в 2023-2024 годах, что и привело к насыщению рынка.
На этом мрачном фоне выделяется положительная динамика отечественного производителя «КАМАЗ». Несмотря на общий кризис, компания не только удержала позиции, но и увеличила свою рыночную долю на 10,4 п. п., доведя её до 20,2%.
Примечательно, что даже в условиях санкций европейские бренды Volvo и Mercedes-Benz сохраняют устойчивый спрос среди российских покупателей.
Ситуацию на рынке усугубляет активность лизинговых компаний, которые с начала года массово выставляют на продажу практически новую подержанную технику. Их предложения с более привлекательными ценами переманивают потребителей, для которых покупка 2-3-летнего тягача становится выгоднее приобретения нового.
Кризис не ограничился только тягачами. Схожей негативной динамике подвергся и смежный рынок полуприцепов. По данным агентства «АВТОСТАТ», продажи новых грузовых полуприцепов в январе-июне 2025 года сократились на 59% в годовом выражении, достигнув отметки в 11,145 тысяч единиц. Это самое значительное падение за последние годы, подтверждающее глубокие структурные изменения в транспортной отрасли России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российский рынок новых седельных тягачей в первом полугодии 2025 года показал драматичное падение. Согласно отчёту маркетингового агентства НАПИ, за шесть месяцев было реализовано лишь 8,7 тысяч единиц новой техники. Этот показатель хуже результата за аналогичный период 2024 года на целых 70,8%.
Наибольшие потери понесли китайские производители, чьи продажи обрушились беспрецедентными темпами. Так, показатели Dongfeng сократились на 71,3%, Sitrak — на 75,5%, а FAW и вовсе лишился 81,0% своих продаж. Основной причиной столь резкого спада аналитики называют предварительный ажиотажный спрос, когда значительный парк техники был скуплен в 2023-2024 годах, что и привело к насыщению рынка.
На этом мрачном фоне выделяется положительная динамика отечественного производителя «КАМАЗ». Несмотря на общий кризис, компания не только удержала позиции, но и увеличила свою рыночную долю на 10,4 п. п., доведя её до 20,2%.
Примечательно, что даже в условиях санкций европейские бренды Volvo и Mercedes-Benz сохраняют устойчивый спрос среди российских покупателей.
Ситуацию на рынке усугубляет активность лизинговых компаний, которые с начала года массово выставляют на продажу практически новую подержанную технику. Их предложения с более привлекательными ценами переманивают потребителей, для которых покупка 2-3-летнего тягача становится выгоднее приобретения нового.
Кризис не ограничился только тягачами. Схожей негативной динамике подвергся и смежный рынок полуприцепов. По данным агентства «АВТОСТАТ», продажи новых грузовых полуприцепов в январе-июне 2025 года сократились на 59% в годовом выражении, достигнув отметки в 11,145 тысяч единиц. Это самое значительное падение за последние годы, подтверждающее глубокие структурные изменения в транспортной отрасли России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МАЗ представил первый тягач с формулой 6х2
Белорусский автогигант показал новый трёхосный седельный тягач МАЗ-6440R9 с колёсной формулой 6х2. Он оснащён роботизированной коробкой передач Fastgear с ретардером, что делает его подходящим для работы в условиях бездорожья. Такой арсенал позволяет технике уверенно чувствовать себя на размокшем грунте, песчаных карьерах, строительных площадках и других объектах, где обычная дорожная техника бессильна.
Новый тягач унифицирован с остальной линейкой завода. В основе силовой установки — шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью 454 л. с., работающий в паре с 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач.
Подъёмная третья ось, также известная как «ленивец», позволяет водителю равномерно распределять нагрузку между осями в обычных условиях, а при необходимости взобраться на перевал или преодолеть снежную ловушку можно «поджать» эту ось, что значительно улучшает проходимость машины.
Технически допустимая общая масса автопоезда 44 т, нагрузка на тягово-сцепное устройство — 16,7 т. Высота ССУ над уровнем дороги — 1150 мм. На тягаче установлен алюминиевый топливный бак объёмом 500 литров, что обеспечивает запас хода порядка 1 800 км.
Такие модификации особенно популярны у перевозчиков, работающих на северных территориях, включая Крайний Север. Новинка от МАЗа стала важной в условиях российского авторынка, где такие бренды, как Sitrak, Shacman, FAW и Dongfeng, потеряли значительную долю.
МАЗ, в свою очередь, увеличил свою долю с 5 до 8 процентов, что, по мнению экспертов, связано с массовым отзывом ОТТС на китайские грузовики.
Конкуренцию новому тягачу МАЗ составляет модель Камского автозавода 65659, также с колёсной формулой 6х2 и подъёмной задней осью.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Белорусский автогигант показал новый трёхосный седельный тягач МАЗ-6440R9 с колёсной формулой 6х2. Он оснащён роботизированной коробкой передач Fastgear с ретардером, что делает его подходящим для работы в условиях бездорожья. Такой арсенал позволяет технике уверенно чувствовать себя на размокшем грунте, песчаных карьерах, строительных площадках и других объектах, где обычная дорожная техника бессильна.
Новый тягач унифицирован с остальной линейкой завода. В основе силовой установки — шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью 454 л. с., работающий в паре с 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач.
Подъёмная третья ось, также известная как «ленивец», позволяет водителю равномерно распределять нагрузку между осями в обычных условиях, а при необходимости взобраться на перевал или преодолеть снежную ловушку можно «поджать» эту ось, что значительно улучшает проходимость машины.
Технически допустимая общая масса автопоезда 44 т, нагрузка на тягово-сцепное устройство — 16,7 т. Высота ССУ над уровнем дороги — 1150 мм. На тягаче установлен алюминиевый топливный бак объёмом 500 литров, что обеспечивает запас хода порядка 1 800 км.
Такие модификации особенно популярны у перевозчиков, работающих на северных территориях, включая Крайний Север. Новинка от МАЗа стала важной в условиях российского авторынка, где такие бренды, как Sitrak, Shacman, FAW и Dongfeng, потеряли значительную долю.
МАЗ, в свою очередь, увеличил свою долю с 5 до 8 процентов, что, по мнению экспертов, связано с массовым отзывом ОТТС на китайские грузовики.
Конкуренцию новому тягачу МАЗ составляет модель Камского автозавода 65659, также с колёсной формулой 6х2 и подъёмной задней осью.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Россия и Китай договорились об интеграции цифровых транспортных платформ
Российская Федерация и Китай вышли на новый этап стратегического партнёрства, договорившись о комплексной интеграции национальных цифровых экосистем в транспортно-логистической сфере. Соответствующую инициативу озвучил советник президента РФ, специальный представитель по международному сотрудничеству в области транспорта Игорь Левитин, выступая на полях международного форума «Ростки: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество» в Казани.
В своём выступлении Левитин акцентировал, что данный проект является логическим продолжением поручения Владимира Путина о формировании суверенной цифровой платформы, курируемой Министерством транспорта РФ. Сейчас фокус смещается с создания на стыковку: предстоит обеспечить бесшовную совместимость отечественной разработки с апробированной и высокоэффективной китайской транспортной моделью.
Особый упор советник президента сделал на том, что деловые круги двух стран уже приступили к практической работе по синхронизации своих цифровых решений. Подобный частно-государственный альянс признан ключевым условием для выстраивания максимально гибкой и отказоустойчивой системы взаимодействия. Кроме того, Левитин напомнил, что создание единого цифрового пространства отвечает амбициозной задаче в рамках БРИКС, где Пекин выступает для Москвы приоритетным союзником в её практической реализации.
Параллельно с этим ведётся работа по адаптации нормативной базы: так, Минтрансом уже утверждена обновлённая форма Единого транспортного документа.
Масштаб и интенсивность двусторонних грузопотоков находят прямое отражение в объективных данных. Согласно статистике системы «Платон», фискальные отчисления китайских автоперевозчиков за период с января по июль 2025 года превысили 87,5 млн рублей. На фоне показателя аналогичного периода 2022 года, который фиксировался на отметке в 2,2 млн рублей, констатируются беспрецедентные темпы роста — практически сорокократное увеличение.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российская Федерация и Китай вышли на новый этап стратегического партнёрства, договорившись о комплексной интеграции национальных цифровых экосистем в транспортно-логистической сфере. Соответствующую инициативу озвучил советник президента РФ, специальный представитель по международному сотрудничеству в области транспорта Игорь Левитин, выступая на полях международного форума «Ростки: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество» в Казани.
В своём выступлении Левитин акцентировал, что данный проект является логическим продолжением поручения Владимира Путина о формировании суверенной цифровой платформы, курируемой Министерством транспорта РФ. Сейчас фокус смещается с создания на стыковку: предстоит обеспечить бесшовную совместимость отечественной разработки с апробированной и высокоэффективной китайской транспортной моделью.
Особый упор советник президента сделал на том, что деловые круги двух стран уже приступили к практической работе по синхронизации своих цифровых решений. Подобный частно-государственный альянс признан ключевым условием для выстраивания максимально гибкой и отказоустойчивой системы взаимодействия. Кроме того, Левитин напомнил, что создание единого цифрового пространства отвечает амбициозной задаче в рамках БРИКС, где Пекин выступает для Москвы приоритетным союзником в её практической реализации.
Параллельно с этим ведётся работа по адаптации нормативной базы: так, Минтрансом уже утверждена обновлённая форма Единого транспортного документа.
Масштаб и интенсивность двусторонних грузопотоков находят прямое отражение в объективных данных. Согласно статистике системы «Платон», фискальные отчисления китайских автоперевозчиков за период с января по июль 2025 года превысили 87,5 млн рублей. На фоне показателя аналогичного периода 2022 года, который фиксировался на отметке в 2,2 млн рублей, констатируются беспрецедентные темпы роста — практически сорокократное увеличение.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Sollers показала обновлённую версию грузопассажирского фургона
Компания Sollers презентовала новую версию лёгкого заднеприводного фургона SF1 с новым внутренним пространством и улучшенной функциональностью. Машина будет сходить с конвейера в городе Елабуга. Премьера состоялась в рамках российско-китайского форума в Казани, где вниманию публики представили грузопассажирскую модификацию автомобиля.
Внешний вид новинки сохранил характерные черты базовой модели: длина корпуса составила 5115 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1900 мм, колёсная база осталась прежней — 3080 мм. Отличительной особенностью модификации является оформление задней двери, которая выполнена глухой и открывается только вверх. Особых изменений экстерьера не предусмотрено, включая сохранение стандартных дисков и отсутствие новых оттенков окраски кузова.
Пятиместный салон оборудован трёхрядным диваном, установленным на салазках, позволяющим регулировать пространство между пассажирами и багажником. Объявлено, что полезный объём грузового отделения составит 2,5 м³ (против 5,15 м³ у стандартной модели). Финальный серийный образец получит обязательную жёсткую перегородку за пассажирским креслом, обеспечивающую безопасность пассажиров согласно требованиям законодательства.
Под капотом находится силовая установка объёмом 1,5 литра, выдающая мощность 136 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 175 Н·м. Этот же мотор применяется на автомобиле «Москвич 3», однако компоновка двигателей различается: у SF1 силовой агрегат расположен продольно, обеспечивая задний привод транспортного средства. Трансмиссия представлена механической коробкой передач с пятью ступенями переключения скоростей.
Елабужский фургон представляет собой копию китайского автомобиля JAC Refine 2015 модельного года. Стоимость цельнометаллической версии составляет около 2 миллионов рублей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Компания Sollers презентовала новую версию лёгкого заднеприводного фургона SF1 с новым внутренним пространством и улучшенной функциональностью. Машина будет сходить с конвейера в городе Елабуга. Премьера состоялась в рамках российско-китайского форума в Казани, где вниманию публики представили грузопассажирскую модификацию автомобиля.
Внешний вид новинки сохранил характерные черты базовой модели: длина корпуса составила 5115 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1900 мм, колёсная база осталась прежней — 3080 мм. Отличительной особенностью модификации является оформление задней двери, которая выполнена глухой и открывается только вверх. Особых изменений экстерьера не предусмотрено, включая сохранение стандартных дисков и отсутствие новых оттенков окраски кузова.
Пятиместный салон оборудован трёхрядным диваном, установленным на салазках, позволяющим регулировать пространство между пассажирами и багажником. Объявлено, что полезный объём грузового отделения составит 2,5 м³ (против 5,15 м³ у стандартной модели). Финальный серийный образец получит обязательную жёсткую перегородку за пассажирским креслом, обеспечивающую безопасность пассажиров согласно требованиям законодательства.
Под капотом находится силовая установка объёмом 1,5 литра, выдающая мощность 136 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 175 Н·м. Этот же мотор применяется на автомобиле «Москвич 3», однако компоновка двигателей различается: у SF1 силовой агрегат расположен продольно, обеспечивая задний привод транспортного средства. Трансмиссия представлена механической коробкой передач с пятью ступенями переключения скоростей.
Елабужский фургон представляет собой копию китайского автомобиля JAC Refine 2015 модельного года. Стоимость цельнометаллической версии составляет около 2 миллионов рублей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Техосмотр подорожает
В 2026 году ожидается значительное увеличение стоимости технического осмотра транспортных средств в России. Согласно проекту изменений в методику расчёта тарифов, подготовленному Федеральной антимонопольной службой (ФАС), минимальная цена проверки легкового автомобиля возрастет с 913 до 1,36 тыс. рублей. Это означает, что стоимость ТО может увеличиться на 50% уже в следующем году, сообщает «Коммерсант».
Изменения затронут около 6 миллионов автовладельцев, которые обязаны проходить техосмотр при перерегистрации машин старше четырёх лет или при внесении изменений в конструкцию. В настоящее время тарифы на ТО устанавливаются регионами на основе методики ФАС, которая учитывает такие факторы, как фонд оплаты труда и стоимость ремонта оборудования.
Для грузовых автомобилей массой менее 3,5 тонн предлагается поднять стоимость техосмотра с нынешних 999 рублей до 1264 рублей; для грузовиков массой от 3,5 до 12 тонн — с 1821 до 2304; для машин тяжелее 12 тонн — с 1966 до 2487 рублей. Для трамваев и автобусов введена предельная цена ТО в размере 1,71 тысячи рублей за единицу транспортного средства.
Кроме того, с 1 сентября 2025 года вводится новая госпошлина за внесение сведений о пройденном техосмотре в Единую автоматизированную информационную систему МВД. Размер пошлины составит 500 рублей за каждую диагностическую карту. Вопрос о том, кто будет оплачивать эту пошлину — операторы или автовладельцы, — пока остаётся открытым и обсуждается с МВД и Минфином.
Эксперты считают, что регулирование цен на ТО должно быть отменено, так как рынок способен самостоятельно устанавливать справедливые тарифы. Они также предлагают ввести тарифный коридор, который позволит операторам устанавливать цены в зависимости от конкуренции и фактических затрат.
Некоторые регионы уже начали устанавливать тарифы на ТО на следующий год, исходя из действующих нормативов. Например, в Еврейской автономной области цена техосмотра легкового автомобиля будет увеличена с 1,2 тыс. до 1,3 тыс. рублей с 1 января 2026 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В 2026 году ожидается значительное увеличение стоимости технического осмотра транспортных средств в России. Согласно проекту изменений в методику расчёта тарифов, подготовленному Федеральной антимонопольной службой (ФАС), минимальная цена проверки легкового автомобиля возрастет с 913 до 1,36 тыс. рублей. Это означает, что стоимость ТО может увеличиться на 50% уже в следующем году, сообщает «Коммерсант».
Изменения затронут около 6 миллионов автовладельцев, которые обязаны проходить техосмотр при перерегистрации машин старше четырёх лет или при внесении изменений в конструкцию. В настоящее время тарифы на ТО устанавливаются регионами на основе методики ФАС, которая учитывает такие факторы, как фонд оплаты труда и стоимость ремонта оборудования.
Для грузовых автомобилей массой менее 3,5 тонн предлагается поднять стоимость техосмотра с нынешних 999 рублей до 1264 рублей; для грузовиков массой от 3,5 до 12 тонн — с 1821 до 2304; для машин тяжелее 12 тонн — с 1966 до 2487 рублей. Для трамваев и автобусов введена предельная цена ТО в размере 1,71 тысячи рублей за единицу транспортного средства.
Кроме того, с 1 сентября 2025 года вводится новая госпошлина за внесение сведений о пройденном техосмотре в Единую автоматизированную информационную систему МВД. Размер пошлины составит 500 рублей за каждую диагностическую карту. Вопрос о том, кто будет оплачивать эту пошлину — операторы или автовладельцы, — пока остаётся открытым и обсуждается с МВД и Минфином.
Эксперты считают, что регулирование цен на ТО должно быть отменено, так как рынок способен самостоятельно устанавливать справедливые тарифы. Они также предлагают ввести тарифный коридор, который позволит операторам устанавливать цены в зависимости от конкуренции и фактических затрат.
Некоторые регионы уже начали устанавливать тарифы на ТО на следующий год, исходя из действующих нормативов. Например, в Еврейской автономной области цена техосмотра легкового автомобиля будет увеличена с 1,2 тыс. до 1,3 тыс. рублей с 1 января 2026 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM