Литейный комплекс в Миассе обеспечит рынок отечественными автокомпонентами
Автомобильный завод «Урал» и Фонд развития промышленности приступили к реализации проекта по строительству современного литейного цеха.
Новый цех общей площадью около 46 тысяч квадратных метров предназначен для выпуска свыше 45 тысяч тонн чугунных отливок ежегодно. Эти заготовки необходимы для изготовления ведущих мостов и других компонентов грузовых автомобилей и специальной техники.
Проект получил финансовую поддержку ФРП в виде льготного займа размером 5 миллиардов рублей, а также кредит от ВЭБ.РФ на сумму 2,6 миллиарда рублей. Всего в создание производства планируется вложить порядка 9,5 миллиарда рублей.
Заведующий проектом директор завода Павел Яковлев рассказал, что ввод нового цеха запланирован на 2027 год. Это позволит полностью покрыть потребности завода в чугунном литье и развивать сотрудничество с внешними заказчиками.
Торжественную церемонию открытия строительных работ посетил директор ФРП Роман Петруца. Он подчеркнул роль инициативы в обеспечении независимости отечественного автопрома и достижении высокого уровня локализации производства: «Этот проект усилит конкурентоспособность российских автопроизводителей и снизит зависимость от импорта».
Производство оснастят высокотехнологичным оборудованием, таким как автоматизированные линии для формовки, плавильные установки и устройства для обработки металлических изделий. Проект призван укрепить межотраслевую кооперацию и содействовать дальнейшему развитию российского машиностроительного комплекса.
Завод активно взаимодействует с регионом и участвует в федеральных программах по поддержке промышленности, в частности в нацпроекте «Производительность труда». Руководство выражает уверенность, что реализация плана ускорит модернизацию предприятия и улучшит качество продукции.
На фото закладка камня нового комплекса «Урал». На фото Яковлев П. А. (гендиректор «Урала») и Петруца Р. В. (директор ФРП). Фото предоставлено АЗ «Урал».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Автомобильный завод «Урал» и Фонд развития промышленности приступили к реализации проекта по строительству современного литейного цеха.
Новый цех общей площадью около 46 тысяч квадратных метров предназначен для выпуска свыше 45 тысяч тонн чугунных отливок ежегодно. Эти заготовки необходимы для изготовления ведущих мостов и других компонентов грузовых автомобилей и специальной техники.
Проект получил финансовую поддержку ФРП в виде льготного займа размером 5 миллиардов рублей, а также кредит от ВЭБ.РФ на сумму 2,6 миллиарда рублей. Всего в создание производства планируется вложить порядка 9,5 миллиарда рублей.
Заведующий проектом директор завода Павел Яковлев рассказал, что ввод нового цеха запланирован на 2027 год. Это позволит полностью покрыть потребности завода в чугунном литье и развивать сотрудничество с внешними заказчиками.
Торжественную церемонию открытия строительных работ посетил директор ФРП Роман Петруца. Он подчеркнул роль инициативы в обеспечении независимости отечественного автопрома и достижении высокого уровня локализации производства: «Этот проект усилит конкурентоспособность российских автопроизводителей и снизит зависимость от импорта».
Производство оснастят высокотехнологичным оборудованием, таким как автоматизированные линии для формовки, плавильные установки и устройства для обработки металлических изделий. Проект призван укрепить межотраслевую кооперацию и содействовать дальнейшему развитию российского машиностроительного комплекса.
Завод активно взаимодействует с регионом и участвует в федеральных программах по поддержке промышленности, в частности в нацпроекте «Производительность труда». Руководство выражает уверенность, что реализация плана ускорит модернизацию предприятия и улучшит качество продукции.
На фото закладка камня нового комплекса «Урал». На фото Яковлев П. А. (гендиректор «Урала») и Петруца Р. В. (директор ФРП). Фото предоставлено АЗ «Урал».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1
Грейдер от БелАЗа приступил к работе
Машина тяжёлого класса массой более 70 тонн — разработка, открывающая новое направление в производственной линейке предприятия БелАЗ. Этап обкатки первого карьерного грейдера белорусского производителя завершён: на ходовые испытания спецтехника отправилась сразу после показа на выставке «Уголь России и Майнинг 2025» в Новокузнецке.
Следующий этап — промышленное использование в Кузбассе. После месячной испытательной обкатки новая техника готова приступить к регулярной эксплуатации на угольном разрезе компании «Кузбассразрезуголь». За месяц тестирования грейдер прошёл более 2 тысяч километров, выполняя подготовку и улучшение подъездных путей карьера.
БелАЗ-79770 оборудован мощным 600-сильным дизелем, огромным отвалом длиной более 7 метров и глубиной резания до 625 миллиметров, выполненным из прочной износостойкой стали. Машина способна производить рыхление грунта на глубину до 455 мм, существенно облегчая добычу угля. Кабина защищена по стандартам ROPS и FOPS, а система видеообзора позволяет исключить «слепые» зоны.
Новая разработка БелАЗа открывает дополнительные возможности для эффективного функционирования угольных предприятий региона. Белорусский производитель стал третьей компанией в мире, производящей специализированные карьерные машины.
«Кузбассразрезуголь» и БелАЗ сотрудничают уже почти 60 лет. Специалисты добывающей компании отмечают, что на производственном полигоне компании техника не только тестируется, но и адаптируется под реальные условия работы.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Машина тяжёлого класса массой более 70 тонн — разработка, открывающая новое направление в производственной линейке предприятия БелАЗ. Этап обкатки первого карьерного грейдера белорусского производителя завершён: на ходовые испытания спецтехника отправилась сразу после показа на выставке «Уголь России и Майнинг 2025» в Новокузнецке.
Следующий этап — промышленное использование в Кузбассе. После месячной испытательной обкатки новая техника готова приступить к регулярной эксплуатации на угольном разрезе компании «Кузбассразрезуголь». За месяц тестирования грейдер прошёл более 2 тысяч километров, выполняя подготовку и улучшение подъездных путей карьера.
БелАЗ-79770 оборудован мощным 600-сильным дизелем, огромным отвалом длиной более 7 метров и глубиной резания до 625 миллиметров, выполненным из прочной износостойкой стали. Машина способна производить рыхление грунта на глубину до 455 мм, существенно облегчая добычу угля. Кабина защищена по стандартам ROPS и FOPS, а система видеообзора позволяет исключить «слепые» зоны.
Новая разработка БелАЗа открывает дополнительные возможности для эффективного функционирования угольных предприятий региона. Белорусский производитель стал третьей компанией в мире, производящей специализированные карьерные машины.
«Кузбассразрезуголь» и БелАЗ сотрудничают уже почти 60 лет. Специалисты добывающей компании отмечают, что на производственном полигоне компании техника не только тестируется, но и адаптируется под реальные условия работы.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1
Рынок полуприцепов в России продолжает падение
В первом полугодии 2025 года рынок новых грузовых полуприцепов в России продемонстрировал значительное снижение продаж. Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за этот период было реализовано 11 145 единиц техники, что на 59% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это снижение стало самым существенным за последние годы, что указывает на серьёзные изменения в отрасли.
Несмотря на общее падение, некоторые бренды продолжают удерживать свои позиции. Например, TONAR и CTTM («ЦентрТрансТехМаш») остаются лидерами по количеству проданных единиц, хотя и столкнулись со снижением продаж.
В 2025 году доля рынка некоторых брендов значительно изменилась. Например, доля TONAR снизилась с 17,4 до 14,4%, а доля CTTM — с 6,2 до 5,9%.
На падение реализации полуприцепов повлияли несколько факторов. В первую очередь, отмечается снижение экономической активности и уменьшение инвестиций в логистическую инфраструктуру. Также оказала влияние возросшая конкуренция со стороны иностранных производителей, что также повлияло на долю рынка российских брендов.
Несмотря на текущие трудности, рынок полуприцепов в России сохраняет потенциал для восстановления. Восстановление экономической активности и инвестиции в инфраструктуру могут способствовать росту продаж в будущем. Однако для этого потребуется время и усилия со стороны как производителей, так и государства.
Отметим, падение рынка полуприцепов идёт параллельно снижению рынка седельных тягачей, показавшему сокращение более 70%.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В первом полугодии 2025 года рынок новых грузовых полуприцепов в России продемонстрировал значительное снижение продаж. Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за этот период было реализовано 11 145 единиц техники, что на 59% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это снижение стало самым существенным за последние годы, что указывает на серьёзные изменения в отрасли.
Несмотря на общее падение, некоторые бренды продолжают удерживать свои позиции. Например, TONAR и CTTM («ЦентрТрансТехМаш») остаются лидерами по количеству проданных единиц, хотя и столкнулись со снижением продаж.
В 2025 году доля рынка некоторых брендов значительно изменилась. Например, доля TONAR снизилась с 17,4 до 14,4%, а доля CTTM — с 6,2 до 5,9%.
На падение реализации полуприцепов повлияли несколько факторов. В первую очередь, отмечается снижение экономической активности и уменьшение инвестиций в логистическую инфраструктуру. Также оказала влияние возросшая конкуренция со стороны иностранных производителей, что также повлияло на долю рынка российских брендов.
Несмотря на текущие трудности, рынок полуприцепов в России сохраняет потенциал для восстановления. Восстановление экономической активности и инвестиции в инфраструктуру могут способствовать росту продаж в будущем. Однако для этого потребуется время и усилия со стороны как производителей, так и государства.
Отметим, падение рынка полуприцепов идёт параллельно снижению рынка седельных тягачей, показавшему сокращение более 70%.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Анонсирован грузовой эвакуатор грузоподъёмностью 20 тонн
Компания «Автоспецмиссия» представит на выставке ComAutoTrans грузовой эвакуатор на базе шасси SHACMAN 8×4. Эта машина создана для работы с наиболее сложными случаями эвакуации коммерческого транспорта.
Основные рабочие параметры включают гидравлическую телескопическую стрелу грузоподъёмностью 20 тонн, рабочий вылет стрелы (бриль): от 1 360 мм до 3 650 мм. Машина оснащена тремя лебедками по 15 тонн (33 000 lbs) каждая. Полная масса шасси составляет 41 тонну.
Технические особенности: максимальная высота подъёма до 5 600 мм, угол подъёма стрелы от 5 до 36 градусов; угол наклона платформы от -7 до 93 градусов.
Грузоподъёмность на максимальном вылете составляет 7,5 тонн.
КМУ и надстройка устанавливаются на единый надрамник. Тяжёлая эвакуаторная надстройка с устройством частичной погрузки (УЧП). Эвакуатор оснащён 2-3-ступенчатой буксирной стрелой с возможностью регулировки в 3-х плоскостях. Лебедки установлены на стреле с многофункциональной траверсой с возможностью установки на ней буксирного оснащения.
Эвакуатор оборудован L-образными гидравлическими аутригерами (грунто-зацепные лапы) повышенной устойчивости, установленными на едином надрамнике, телескопической гидрострелой с двумя цилиндрами. Для инструмента предусмотрено 8 профессиональных отсеков. Кабина оборудована двусторонней системой управления и дистанционным пультом.
Комплекс безопасности включает систему кругового обзора 360 градусов, проблесковые маяки и стробоскопы, а также дублирующие системы контроля.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Компания «Автоспецмиссия» представит на выставке ComAutoTrans грузовой эвакуатор на базе шасси SHACMAN 8×4. Эта машина создана для работы с наиболее сложными случаями эвакуации коммерческого транспорта.
Основные рабочие параметры включают гидравлическую телескопическую стрелу грузоподъёмностью 20 тонн, рабочий вылет стрелы (бриль): от 1 360 мм до 3 650 мм. Машина оснащена тремя лебедками по 15 тонн (33 000 lbs) каждая. Полная масса шасси составляет 41 тонну.
Технические особенности: максимальная высота подъёма до 5 600 мм, угол подъёма стрелы от 5 до 36 градусов; угол наклона платформы от -7 до 93 градусов.
Грузоподъёмность на максимальном вылете составляет 7,5 тонн.
КМУ и надстройка устанавливаются на единый надрамник. Тяжёлая эвакуаторная надстройка с устройством частичной погрузки (УЧП). Эвакуатор оснащён 2-3-ступенчатой буксирной стрелой с возможностью регулировки в 3-х плоскостях. Лебедки установлены на стреле с многофункциональной траверсой с возможностью установки на ней буксирного оснащения.
Эвакуатор оборудован L-образными гидравлическими аутригерами (грунто-зацепные лапы) повышенной устойчивости, установленными на едином надрамнике, телескопической гидрострелой с двумя цилиндрами. Для инструмента предусмотрено 8 профессиональных отсеков. Кабина оборудована двусторонней системой управления и дистанционным пультом.
Комплекс безопасности включает систему кругового обзора 360 градусов, проблесковые маяки и стробоскопы, а также дублирующие системы контроля.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания «Соллерс» и УАЗ локализуют производство рам
Российская автомобилестроительная компания «Соллерс» приступила к производству рам для своих пикапов марок ST6 и ST8 на промышленной площадке ульяновского завода. Этот шаг стал частью стратегии расширения производственной базы и повышения уровня локализации компонентов.
Рамы будут производиться на новом оборудовании, установленном на предприятии «УАЗ-Штамповочное производство». Объём инвестиций составил примерно 200 миллионов рублей. Новый завод способен обеспечить ежегодный выпуск до 10,5 тысячи единиц рам.
По заявлению руководства компании, данное решение направлено на снижение зависимости от иностранных поставок комплектующих и сокращение расходов на транспортировку деталей. Производство собственных рам повысит конкурентоспособность автомобилей российского бренда и улучшит оперативность производственных процессов.
Модель пикапа ST6 дебютировала на российском рынке в 2023 году, а старшая версия ST8 поступила в продажу в феврале 2025 года. Оба автомобиля построены на платформе китайского производителя JAC и комплектуются дизельным двигателем объёмом 2,0 литра мощностью 136 лошадиных сил, либо бензиновым мотором аналогичного объёма, выдающим 176 лошадиных сил. Для ST8 доступна также дополнительная модификация двигателя мощностью 204 лошадиных силы.
Обе модели обладают универсальным дизайном кузова и высоким уровнем проходимости благодаря дорожному просвету в 210 миллиметров и возможности перевозить до 900 килограммов груза.
Ранее мы сообщали о начале производства новых моделей шестиступенчатых коробок передач. Входящий в Группу «Соллерс» завод ЗМЗ освоил серийный выпуск механизмов, которыми будут комплектовать цельнометаллические фургоны Sollers Atlant с 1,9-литровым турбодизелем и пикапы Sollers ST6/ST8 с бензиновыми моторами.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российская автомобилестроительная компания «Соллерс» приступила к производству рам для своих пикапов марок ST6 и ST8 на промышленной площадке ульяновского завода. Этот шаг стал частью стратегии расширения производственной базы и повышения уровня локализации компонентов.
Рамы будут производиться на новом оборудовании, установленном на предприятии «УАЗ-Штамповочное производство». Объём инвестиций составил примерно 200 миллионов рублей. Новый завод способен обеспечить ежегодный выпуск до 10,5 тысячи единиц рам.
По заявлению руководства компании, данное решение направлено на снижение зависимости от иностранных поставок комплектующих и сокращение расходов на транспортировку деталей. Производство собственных рам повысит конкурентоспособность автомобилей российского бренда и улучшит оперативность производственных процессов.
Модель пикапа ST6 дебютировала на российском рынке в 2023 году, а старшая версия ST8 поступила в продажу в феврале 2025 года. Оба автомобиля построены на платформе китайского производителя JAC и комплектуются дизельным двигателем объёмом 2,0 литра мощностью 136 лошадиных сил, либо бензиновым мотором аналогичного объёма, выдающим 176 лошадиных сил. Для ST8 доступна также дополнительная модификация двигателя мощностью 204 лошадиных силы.
Обе модели обладают универсальным дизайном кузова и высоким уровнем проходимости благодаря дорожному просвету в 210 миллиметров и возможности перевозить до 900 килограммов груза.
Ранее мы сообщали о начале производства новых моделей шестиступенчатых коробок передач. Входящий в Группу «Соллерс» завод ЗМЗ освоил серийный выпуск механизмов, которыми будут комплектовать цельнометаллические фургоны Sollers Atlant с 1,9-литровым турбодизелем и пикапы Sollers ST6/ST8 с бензиновыми моторами.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«СИВ Трансхолод» совместно с «Мосдизайнмаш» представит инновационный рефрижератор
На выставке ComAutoTrans покажут инновационный рефрижератор с холодильно-отопительной установкой Carrier Citimax D5. Эта установка, выпущенная в марте 2025 года, отличается значительно улучшенной производительностью и более компактной конструкцией.
Новая серия Citimax D заменяет популярные модели Citimax 500 и 700. Она включает модели D5 и D7, предназначенные для перевозки охлажденных и свежих продуктов в фургонах объемом до 44 куб.м и замороженных продуктов в фургонах объемом до 26 куб.м соответственно.
Эффективность охлаждения у Citimax D увеличилась на 10%, а эффективность обогрева — на 25%, что особенно важно для эксплуатации в российских условиях. Повышенная производительность позволяет использовать фургон большего объема и сокращать время предрейсовой подготовки. Вес новых установок уменьшился примерно на 32%, а их размеры стали более компактными, что обеспечивает простую адаптацию к кузовам различных типов.
Установка Citimax D5 будет демонстрироваться на выставке ComAutoTrans в составе рефрижератора на базе шасси Dongfeng Z55 с изотермическим фургоном производства «Мосдизайнмаш». Этот рефрижератор грузоподъемностью 2 тонны предназначен для городской или районной развозки свежих и замороженных продуктов питания, а также прочих грузов, требующих соблюдения особого температурного режима.
Дмитрий Шелгунов, руководитель группы по работе с ключевыми клиентами компании «СИВ Трансхолод», отметил, что новые агрегаты устанавливают новые стандарты для своего класса холодильных установок. Они обеспечивают высокую производительность и исключительную надежность температурных перевозок даже в самых сложных условиях.
Компания «СИВ Трансхолод» является единственным в России дистрибьютором транспортного и торгового холодильного оборудования Carrier. Она была основана в 1995 году и имеет дилерскую сеть из 44 центров продаж и сервисных станций, что делает ее самой крупной партнерской сетью по транспортному холодильному оборудованию в России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На выставке ComAutoTrans покажут инновационный рефрижератор с холодильно-отопительной установкой Carrier Citimax D5. Эта установка, выпущенная в марте 2025 года, отличается значительно улучшенной производительностью и более компактной конструкцией.
Новая серия Citimax D заменяет популярные модели Citimax 500 и 700. Она включает модели D5 и D7, предназначенные для перевозки охлажденных и свежих продуктов в фургонах объемом до 44 куб.м и замороженных продуктов в фургонах объемом до 26 куб.м соответственно.
Эффективность охлаждения у Citimax D увеличилась на 10%, а эффективность обогрева — на 25%, что особенно важно для эксплуатации в российских условиях. Повышенная производительность позволяет использовать фургон большего объема и сокращать время предрейсовой подготовки. Вес новых установок уменьшился примерно на 32%, а их размеры стали более компактными, что обеспечивает простую адаптацию к кузовам различных типов.
Установка Citimax D5 будет демонстрироваться на выставке ComAutoTrans в составе рефрижератора на базе шасси Dongfeng Z55 с изотермическим фургоном производства «Мосдизайнмаш». Этот рефрижератор грузоподъемностью 2 тонны предназначен для городской или районной развозки свежих и замороженных продуктов питания, а также прочих грузов, требующих соблюдения особого температурного режима.
Дмитрий Шелгунов, руководитель группы по работе с ключевыми клиентами компании «СИВ Трансхолод», отметил, что новые агрегаты устанавливают новые стандарты для своего класса холодильных установок. Они обеспечивают высокую производительность и исключительную надежность температурных перевозок даже в самых сложных условиях.
Компания «СИВ Трансхолод» является единственным в России дистрибьютором транспортного и торгового холодильного оборудования Carrier. Она была основана в 1995 году и имеет дилерскую сеть из 44 центров продаж и сервисных станций, что делает ее самой крупной партнерской сетью по транспортному холодильному оборудованию в России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дайджест главных новостей недели на 18 августа 2025 г. по версии «iГрейдер»:
В Челябинской области начато производство отечественной амфибии-земснаряда;
Мини-погрузчики от «Ростеха» поступили в новые российские регионы;
AVIOR покажет туристический автобус;
Первый в России беспилотный дорожный каток успешно прошёл испытания;
Грейдер от БелАЗа приступил к работе;
«Соллерс» и УАЗ локализуют производство рам;
На выставке ComAutoTrans покажут инновационный рефрижератор.
Будьте в курсе последних событий из мира спецтехники и коммерческого транспорта на портале igrader.ru.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
В Челябинской области начато производство отечественной амфибии-земснаряда;
Мини-погрузчики от «Ростеха» поступили в новые российские регионы;
AVIOR покажет туристический автобус;
Первый в России беспилотный дорожный каток успешно прошёл испытания;
Грейдер от БелАЗа приступил к работе;
«Соллерс» и УАЗ локализуют производство рам;
На выставке ComAutoTrans покажут инновационный рефрижератор.
Будьте в курсе последних событий из мира спецтехники и коммерческого транспорта на портале igrader.ru.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
«Почта России» готова перейти на электротягу
Организация рассматривает возможность закупки электрических фургонов марки Sova, производимых в Елабуге, сообщает Mashnews. После успешных испытаний компания заявила о намерении приобрести эти автомобили в ближайшее время. Эксперты видят в этом значительный потенциал для рынка транспортных услуг.
Цельнометаллический электрофургон Sova 25 привлекает внимание благодаря своим характеристикам: объём грузового отсека составляет 5,1 кубометра, а запас хода — около 200 км. Эксплуатация электро-LCV позволяет сократить транспортные расходы на 28%. Несмотря на то, что базовая конструкция заимствована у китайского производителя (Wuling EV50), отсутствие конкурентов делает этот проект привлекательным для покупателей. На сегодняшний день стоимость автомобиля составляет около 4,5 млн руб.
Эксперты подчёркивают, что электрические фургоны особенно выгодны при длительных пробегах. Автоэксперты указывают, что основное преимущество электрокаров — снижение затрат на топливо и обслуживание. Заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов отметил необходимость развития зарядной инфраструктуры для массового внедрения таких автомобилей.
Однако существуют и скептики. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин выразил сомнения в рентабельности покупки подобного транспорта для российских условий, утверждая, что затраты на эксплуатацию не оправдают себя.
Тем не менее многие компании проявляют интерес к использованию электромобилей. Важно отметить, что производители обеспечивают инфраструктуру для зарядки своих автомобилей, что снижает риски отказа от традиционных видов топлива.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Организация рассматривает возможность закупки электрических фургонов марки Sova, производимых в Елабуге, сообщает Mashnews. После успешных испытаний компания заявила о намерении приобрести эти автомобили в ближайшее время. Эксперты видят в этом значительный потенциал для рынка транспортных услуг.
Цельнометаллический электрофургон Sova 25 привлекает внимание благодаря своим характеристикам: объём грузового отсека составляет 5,1 кубометра, а запас хода — около 200 км. Эксплуатация электро-LCV позволяет сократить транспортные расходы на 28%. Несмотря на то, что базовая конструкция заимствована у китайского производителя (Wuling EV50), отсутствие конкурентов делает этот проект привлекательным для покупателей. На сегодняшний день стоимость автомобиля составляет около 4,5 млн руб.
Эксперты подчёркивают, что электрические фургоны особенно выгодны при длительных пробегах. Автоэксперты указывают, что основное преимущество электрокаров — снижение затрат на топливо и обслуживание. Заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов отметил необходимость развития зарядной инфраструктуры для массового внедрения таких автомобилей.
Однако существуют и скептики. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин выразил сомнения в рентабельности покупки подобного транспорта для российских условий, утверждая, что затраты на эксплуатацию не оправдают себя.
Тем не менее многие компании проявляют интерес к использованию электромобилей. Важно отметить, что производители обеспечивают инфраструктуру для зарядки своих автомобилей, что снижает риски отказа от традиционных видов топлива.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎1
ЧЕТРА представит гусеничный экскаватор на выставке «А8 Машины России»
В Екатеринбурге Чебоксарский завод продемонстрирует машину ЧЕТРА Е330. Технику можно приобрести по госпрограмме поддержки (Постановление Правительства РФ №823) со скидкой до 15%.
Гусеничная спецтехника оснащается двигателями Cummins, Weichai или Isuzu, а также гидравлическими системами Kawasaki или Lonking. Производительность достигается благодаря эффективной работе сдвоенных гидронасосов совместно с мощным силовым агрегатом. В наличии и русскоязычная система самодиагностики, позволяющая оперативно выявлять неисправности.
ЧЕТРА Е330 предназначен для выполнения широкого спектра задач, включая разработку грунта, добычу полезных ископаемых и погрузочные операции. Стоимость экскаватора без скидок составляет 17 миллионов рублей.
Кресло оператора установлено на пневмоподвеску. Безопасность водителя дополнительно обеспечена камерой заднего вида, входящей в стандартную комплектацию. Конструкция защищена системами ROPS и FOPS, предотвращающими повреждения при случайных авариях. Дополнительную защиту кабинному пространству придаёт металлическая сетка. Обеспечение безопасного ведения операций включает блокировку гидравлики, сигнализацию перемещения и специальный световой сигнал на крыше.
Для комфортной работы внутри кабины установлены кондиционер и радиоприёмник. Вся необходимая информация выводится на монитор компьютера, размещённого на приборной панели.
Ранее мы отмечали рост объёма реализации отечественной дорожно-строительной техники на фоне общего сокращения рынка. В первые три месяца 2025 года продажи дорожно-строительных машин сократились к тому же периоду прошлого года почти на треть. При этом объёмы реализации российской техники увеличились на 11% год к году, до 980 единиц. Доля рынка российской ДСТ приросла на 6 п. п., до 15%, в основном за счёт бульдозеров, экскаваторов-погрузчиков, фронтальных и мини-погрузчиков.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В Екатеринбурге Чебоксарский завод продемонстрирует машину ЧЕТРА Е330. Технику можно приобрести по госпрограмме поддержки (Постановление Правительства РФ №823) со скидкой до 15%.
Гусеничная спецтехника оснащается двигателями Cummins, Weichai или Isuzu, а также гидравлическими системами Kawasaki или Lonking. Производительность достигается благодаря эффективной работе сдвоенных гидронасосов совместно с мощным силовым агрегатом. В наличии и русскоязычная система самодиагностики, позволяющая оперативно выявлять неисправности.
ЧЕТРА Е330 предназначен для выполнения широкого спектра задач, включая разработку грунта, добычу полезных ископаемых и погрузочные операции. Стоимость экскаватора без скидок составляет 17 миллионов рублей.
Кресло оператора установлено на пневмоподвеску. Безопасность водителя дополнительно обеспечена камерой заднего вида, входящей в стандартную комплектацию. Конструкция защищена системами ROPS и FOPS, предотвращающими повреждения при случайных авариях. Дополнительную защиту кабинному пространству придаёт металлическая сетка. Обеспечение безопасного ведения операций включает блокировку гидравлики, сигнализацию перемещения и специальный световой сигнал на крыше.
Для комфортной работы внутри кабины установлены кондиционер и радиоприёмник. Вся необходимая информация выводится на монитор компьютера, размещённого на приборной панели.
Ранее мы отмечали рост объёма реализации отечественной дорожно-строительной техники на фоне общего сокращения рынка. В первые три месяца 2025 года продажи дорожно-строительных машин сократились к тому же периоду прошлого года почти на треть. При этом объёмы реализации российской техники увеличились на 11% год к году, до 980 единиц. Доля рынка российской ДСТ приросла на 6 п. п., до 15%, в основном за счёт бульдозеров, экскаваторов-погрузчиков, фронтальных и мини-погрузчиков.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Депутаты требуют защитить рынок сельхозтехники
Депутаты Госдумы обратились к правительству с просьбой о защите отечественных производителей сельхозтехники, сообщает Forbes. Согласно данным, приведённым депутатами Государственной Думы Юлией Оглоблиной, Сергеем Морозовым и Марией Васильковой, объёмы реализации отечественной сельхозтехники сократились на треть за первые шесть месяцев текущего года. Этот факт вызывает серьёзную озабоченность среди специалистов, поскольку ухудшение положения российских предприятий грозит остановкой производств и массовыми увольнениями сотрудников.
Машинно-тракторные парки многих сельскохозяйственных организаций стремительно устаревают, однако обновление парка осложняется снижением уровня дохода агропредприятий и ограниченностью возможностей приобретения оборудования на выгодных кредитных условиях. Такое положение дел усугубляется активным присутствием иностранной техники на российском рынке, что усиливает конкуренцию и затрудняет восстановление позиций местных производителей.
Чтобы исправить ситуацию, депутаты обратились к правительству с предложением ввести защитные меры для национального сельскохозяйственного машиностроения. Среди предложенных инициатив — введение специальных пошлин на импорт зарубежной техники, отмена экспортных сборов на зерно вплоть до конца 2027 года, увеличение объёмов субсидирования производителей сельхозоборудования и создание программы trade-in, в рамках которой аграрии могли бы обменивать старую технику на новые отечественные образцы с предоставлением финансовой помощи.
Очевидно, что реализация этих предложений способна существенно поддержать отрасль, обеспечивая стабильный спрос на российскую продукцию и создавая условия для дальнейшего развития технологий. Глава «Росагролизинга» Павел Косов подчеркнул важность немедленных действий, отметив, что ситуация оказывает негативное влияние на продовольственную безопасность страны и её технологическое будущее.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Депутаты Госдумы обратились к правительству с просьбой о защите отечественных производителей сельхозтехники, сообщает Forbes. Согласно данным, приведённым депутатами Государственной Думы Юлией Оглоблиной, Сергеем Морозовым и Марией Васильковой, объёмы реализации отечественной сельхозтехники сократились на треть за первые шесть месяцев текущего года. Этот факт вызывает серьёзную озабоченность среди специалистов, поскольку ухудшение положения российских предприятий грозит остановкой производств и массовыми увольнениями сотрудников.
Машинно-тракторные парки многих сельскохозяйственных организаций стремительно устаревают, однако обновление парка осложняется снижением уровня дохода агропредприятий и ограниченностью возможностей приобретения оборудования на выгодных кредитных условиях. Такое положение дел усугубляется активным присутствием иностранной техники на российском рынке, что усиливает конкуренцию и затрудняет восстановление позиций местных производителей.
Чтобы исправить ситуацию, депутаты обратились к правительству с предложением ввести защитные меры для национального сельскохозяйственного машиностроения. Среди предложенных инициатив — введение специальных пошлин на импорт зарубежной техники, отмена экспортных сборов на зерно вплоть до конца 2027 года, увеличение объёмов субсидирования производителей сельхозоборудования и создание программы trade-in, в рамках которой аграрии могли бы обменивать старую технику на новые отечественные образцы с предоставлением финансовой помощи.
Очевидно, что реализация этих предложений способна существенно поддержать отрасль, обеспечивая стабильный спрос на российскую продукцию и создавая условия для дальнейшего развития технологий. Глава «Росагролизинга» Павел Косов подчеркнул важность немедленных действий, отметив, что ситуация оказывает негативное влияние на продовольственную безопасность страны и её технологическое будущее.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Разбираемся в ГНБ – технологии горизонтально-направленного бурения. Методика, впервые запатентованная в США в 1963 году, стала революционной: сегодня её широко используют по всему миру.
Установки ГНБ применяют там, где традиционные методы строительства невозможны либо экономически невыгодны. От прокладок подземных трубопроводов и телекоммуникационных линий до реализации масштабных инфраструктурных проектов в нефтегазовой отрасли — оборудование ГНБ помогает эффективно решать самые разные задачи.
Посмотрим на ГНБ изнутри – разберём аспекты выбора установок ГНБ, посмотрим на их типы, оценим важнейшие параметры и изучим сферу применения этой технологии.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #тренды
@igrader
Установки ГНБ применяют там, где традиционные методы строительства невозможны либо экономически невыгодны. От прокладок подземных трубопроводов и телекоммуникационных линий до реализации масштабных инфраструктурных проектов в нефтегазовой отрасли — оборудование ГНБ помогает эффективно решать самые разные задачи.
Посмотрим на ГНБ изнутри – разберём аспекты выбора установок ГНБ, посмотрим на их типы, оценим важнейшие параметры и изучим сферу применения этой технологии.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Представлен новый автоэвакуатор на шасси FORLAND 8
Машина предназначена для эксплуатации в дилерских центрах, службах технической помощи и эвакуации, а также транспортно-эксплуатационных предприятиях.
Автоэвакуатор оборудован 152-сильным 3,7-литровым дизелем и шестиступенчатой механической коробкой передач. Объём алюминиевого бака достигает 200 литров топлива.
Платформа имеет длину 6,2 метра и ширину 2,3 метра, изготовлена из перфорированного стального листа; оборудована механизмом продольного перемещения на расстояние до 3,5 метра, обеспечивающим оперативность загрузки транспортного средства. Погрузка осуществляется гидравлической лебёдкой грузоподъёмностью четыре тонны.
Спецтехника оснащена антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой стабилизации (ESC), а также дополнительными функциями для удобства водителя: кондиционером, системой подогрева зеркал и сиденья, регулируемым рулевым колесом и семидюймовым экраном медиасистемы с интегрированной камерой заднего обзора.
Модель прошла дополнительную подготовку к российскому климату: усиленная защита от коррозии включает катофорезное грунтование, герметизацию швов и двойной слой лакокрасочного покрытия толщиной свыше 100 мкм. Дополнительные меры включают аккумулятор повышенной ёмкости, электрический подогрев топлива и зеркала, а также возможность подключения внешнего обогрева двигателя от сети напряжением 220 вольт.
Производитель гарантирует эксплуатацию автомобиля в течение трёх лет независимо от пройденного километража, а гарантия на специализированную установку ограничена сроком в один год или пробегом в 50 тысяч километров.
Компания FORLAND является частью крупной китайской группы Beiqi Foton Motor. Производство налажено на заводах в Китае, Азии и Африке. Официальный представитель бренда в России — АО «МБ РУС».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Машина предназначена для эксплуатации в дилерских центрах, службах технической помощи и эвакуации, а также транспортно-эксплуатационных предприятиях.
Автоэвакуатор оборудован 152-сильным 3,7-литровым дизелем и шестиступенчатой механической коробкой передач. Объём алюминиевого бака достигает 200 литров топлива.
Платформа имеет длину 6,2 метра и ширину 2,3 метра, изготовлена из перфорированного стального листа; оборудована механизмом продольного перемещения на расстояние до 3,5 метра, обеспечивающим оперативность загрузки транспортного средства. Погрузка осуществляется гидравлической лебёдкой грузоподъёмностью четыре тонны.
Спецтехника оснащена антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой стабилизации (ESC), а также дополнительными функциями для удобства водителя: кондиционером, системой подогрева зеркал и сиденья, регулируемым рулевым колесом и семидюймовым экраном медиасистемы с интегрированной камерой заднего обзора.
Модель прошла дополнительную подготовку к российскому климату: усиленная защита от коррозии включает катофорезное грунтование, герметизацию швов и двойной слой лакокрасочного покрытия толщиной свыше 100 мкм. Дополнительные меры включают аккумулятор повышенной ёмкости, электрический подогрев топлива и зеркала, а также возможность подключения внешнего обогрева двигателя от сети напряжением 220 вольт.
Производитель гарантирует эксплуатацию автомобиля в течение трёх лет независимо от пройденного километража, а гарантия на специализированную установку ограничена сроком в один год или пробегом в 50 тысяч километров.
Компания FORLAND является частью крупной китайской группы Beiqi Foton Motor. Производство налажено на заводах в Китае, Азии и Африке. Официальный представитель бренда в России — АО «МБ РУС».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новый «Челябинец» покажут публике на выставке «СтройДорЭкспо-2025»
Центральной экспозицией стенда АО «Челябинский механический завод» станет техника специального назначения. Посетители смогут увидеть тяжёлый автомобильный кран грузоподъёмностью 60 тонн и другую технику, предназначенную для профессионального использования в строительстве и промышленном секторе.
Также продемонстрируют специальные краны и установки для монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Так, одним из примеров такой спецтехники станет специальная модель КМ-206. Этот универсальный кран характеризуется грузоподъёмностью до 9 тонн, максимальной длиной стрелы — 19,8 метра. Кран способен осуществить подъём груза весом до 2,3 тонны на высоту до 20,7 метра. Кроме того, конструкция обладает возможностью фиксировать грузы на расстоянии до 19,4 метра от основания крана. Машина компактная — её габариты позволяют применять установку в стеснённых рабочих пространствах.
Дополнительно КМ-206 предлагает разнообразные модификации и аксессуары, расширяющие функциональность устройства, такие как рабочий инструмент для бурения скважин глубиной до 8,5 метра и диаметрами до 35 сантиметров, а также монтажная платформа с грузоподъёмностью до 250 кг и высотой подъёма до 22 метров.
Производитель подчёркивает, что данная серия разработана специально для работы в различных климатических условиях при температурах от минус 40 до плюс 40 градусов Цельсия и высоком уровне влажности.
Выставка «СтройДорЭкспо-2025» пройдёт в Челябинске с 3 по 5 сентября 2025 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Центральной экспозицией стенда АО «Челябинский механический завод» станет техника специального назначения. Посетители смогут увидеть тяжёлый автомобильный кран грузоподъёмностью 60 тонн и другую технику, предназначенную для профессионального использования в строительстве и промышленном секторе.
Также продемонстрируют специальные краны и установки для монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Так, одним из примеров такой спецтехники станет специальная модель КМ-206. Этот универсальный кран характеризуется грузоподъёмностью до 9 тонн, максимальной длиной стрелы — 19,8 метра. Кран способен осуществить подъём груза весом до 2,3 тонны на высоту до 20,7 метра. Кроме того, конструкция обладает возможностью фиксировать грузы на расстоянии до 19,4 метра от основания крана. Машина компактная — её габариты позволяют применять установку в стеснённых рабочих пространствах.
Дополнительно КМ-206 предлагает разнообразные модификации и аксессуары, расширяющие функциональность устройства, такие как рабочий инструмент для бурения скважин глубиной до 8,5 метра и диаметрами до 35 сантиметров, а также монтажная платформа с грузоподъёмностью до 250 кг и высотой подъёма до 22 метров.
Производитель подчёркивает, что данная серия разработана специально для работы в различных климатических условиях при температурах от минус 40 до плюс 40 градусов Цельсия и высоком уровне влажности.
Выставка «СтройДорЭкспо-2025» пройдёт в Челябинске с 3 по 5 сентября 2025 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МФТИ и БелАЗ разрабатывают экологически чистый самосвал на водородном топливе
Исследовательская группа из Московского физико-технического института (МФТИ) завершила разработку концепции первого в России карьерного самосвала, работающего на водородном топливе. Реализуя идею перехода тяжёлой техники с традиционного дизельного топлива на экологически чистые альтернативы, учёные предлагают кардинальное изменение принципов энергоснабжения крупной промышленной техники.
Проект предполагает замену двигателя внутреннего сгорания на современный модуль генератора электроэнергии, основанный на водородных элементах. Установка четырёх мощных генераторов общей электрической мощностью порядка одного мегаватта позволит отказаться от выбросов вредных веществ и повысить эффективность эксплуатации карьерных самосвалов.
Самосвал БелАЗ-7530 станет первым объектом испытаний новой технологии. Машина, помимо водородных топливных элементов, будет оснащена суперконденсаторами и высокоёмкостными аккумуляторными батареями, увеличивающими продолжительность автономной работы и эффективность распределения энергии.
Использование чистого водородного топлива позволит решить ряд серьёзных проблем карьерной техники, связанных с загрязнением окружающей среды и негативным влиянием на здоровье работников добывающих предприятий.
Важным аспектом проекта стало решение вопроса энергоносителя. Учёные полагают, что наиболее эффективным источником водорода будет служить переработанный отходящий газ металлургических заводов, позволяющий получать водород по доступной цене.
По словам руководителя исследовательской группы Владимира Карасевича, такой подход создаст реальную конкурентную основу для повсеместного распространения водородной техники в горнодобывающей отрасли.
Реализация пилотного проекта намечена на ближайший период, и, если тестирование окажется успешным, такая концепция сможет кардинально изменить индустрию карьерной техники, сделав её гораздо более безопасной и экологически чистой.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Исследовательская группа из Московского физико-технического института (МФТИ) завершила разработку концепции первого в России карьерного самосвала, работающего на водородном топливе. Реализуя идею перехода тяжёлой техники с традиционного дизельного топлива на экологически чистые альтернативы, учёные предлагают кардинальное изменение принципов энергоснабжения крупной промышленной техники.
Проект предполагает замену двигателя внутреннего сгорания на современный модуль генератора электроэнергии, основанный на водородных элементах. Установка четырёх мощных генераторов общей электрической мощностью порядка одного мегаватта позволит отказаться от выбросов вредных веществ и повысить эффективность эксплуатации карьерных самосвалов.
Самосвал БелАЗ-7530 станет первым объектом испытаний новой технологии. Машина, помимо водородных топливных элементов, будет оснащена суперконденсаторами и высокоёмкостными аккумуляторными батареями, увеличивающими продолжительность автономной работы и эффективность распределения энергии.
Использование чистого водородного топлива позволит решить ряд серьёзных проблем карьерной техники, связанных с загрязнением окружающей среды и негативным влиянием на здоровье работников добывающих предприятий.
Важным аспектом проекта стало решение вопроса энергоносителя. Учёные полагают, что наиболее эффективным источником водорода будет служить переработанный отходящий газ металлургических заводов, позволяющий получать водород по доступной цене.
По словам руководителя исследовательской группы Владимира Карасевича, такой подход создаст реальную конкурентную основу для повсеместного распространения водородной техники в горнодобывающей отрасли.
Реализация пилотного проекта намечена на ближайший период, и, если тестирование окажется успешным, такая концепция сможет кардинально изменить индустрию карьерной техники, сделав её гораздо более безопасной и экологически чистой.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Оптовые цены на бензин обновили рекорды
Биржевые цены на бензин марки АИ-92 на петербургском рынке 18 августа установили исторический максимум, поднявшись до отметки свыше 71 тыс. рублей за тонну. Это связано с проблемами на нефтеперерабатывающих заводах и высоким спросом в летний период.
Предыдущее максимальное значение зафиксировано осенью прошлого года, когда тонна АИ-92 стоила немногим ниже 71 тыс. рублей. Параллельно рост показали и цены на АИ-95, которые вплотную подошли к отметке 80 тыс. рублей за тонну.
Рост оптовых цен отражается и на розничных рынках. Средняя розничная стоимость литра АИ-92 достигла 59,16 рубля, а АИ-95 — 65,39 рубля. Хотя формально месячный прирост незначителен, эксперты предупреждают о дальнейшем повышении стоимости топлива.
Одна из причин скачка цен — повреждение нескольких нефтеперерабатывающих заводов, общее перерабатывающее оборудование которых оценивается в 1,5 миллиона баррелей нефти в сутки. Высокий сезон потребления, сокращение запасов и ограничение экспорта бензина усилили давление на рынок.
Власти отреагировали на ситуацию введением временного запрета на экспорт бензина крупными игроками рынка, который действует до конца августа. Эта политика была принята специально для стабилизации внутренних рынков и предотвращения возможных перебоев с доступностью топлива. Рассматривается возможность продления ограничений и на октябрь, что призвано стабилизировать внутренние рынки.
Несмотря на предпринятые меры, аналитики считают, что рынок пока находится в нестабильной фазе. Для нормализации обстановки и восстановления баланса цен на топливо потребуется минимум месяц, прогнозируют эксперты.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Биржевые цены на бензин марки АИ-92 на петербургском рынке 18 августа установили исторический максимум, поднявшись до отметки свыше 71 тыс. рублей за тонну. Это связано с проблемами на нефтеперерабатывающих заводах и высоким спросом в летний период.
Предыдущее максимальное значение зафиксировано осенью прошлого года, когда тонна АИ-92 стоила немногим ниже 71 тыс. рублей. Параллельно рост показали и цены на АИ-95, которые вплотную подошли к отметке 80 тыс. рублей за тонну.
Рост оптовых цен отражается и на розничных рынках. Средняя розничная стоимость литра АИ-92 достигла 59,16 рубля, а АИ-95 — 65,39 рубля. Хотя формально месячный прирост незначителен, эксперты предупреждают о дальнейшем повышении стоимости топлива.
Одна из причин скачка цен — повреждение нескольких нефтеперерабатывающих заводов, общее перерабатывающее оборудование которых оценивается в 1,5 миллиона баррелей нефти в сутки. Высокий сезон потребления, сокращение запасов и ограничение экспорта бензина усилили давление на рынок.
Власти отреагировали на ситуацию введением временного запрета на экспорт бензина крупными игроками рынка, который действует до конца августа. Эта политика была принята специально для стабилизации внутренних рынков и предотвращения возможных перебоев с доступностью топлива. Рассматривается возможность продления ограничений и на октябрь, что призвано стабилизировать внутренние рынки.
Несмотря на предпринятые меры, аналитики считают, что рынок пока находится в нестабильной фазе. Для нормализации обстановки и восстановления баланса цен на топливо потребуется минимум месяц, прогнозируют эксперты.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
В Чебоксарах запустят производство ведущих мостов для экскаваторов-погрузчиков
Чебоксарский завод специальных агрегатов (ЧЗСА), входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», приступает к серийному выпуску ведущих мостов для экскаваторов-погрузчиков Елабужского автозавода (ЕлАЗ). Проект реализуется в рамках стратегии импортозамещения и позволит увеличить локализацию спецтехники в России.
Совместно с инжиниринговой компанией «Априорные решения машин» (АРМ) ЧЗСА разработал четыре модификации мостов, которые полностью соответствуют требованиям российской промышленности. В отличие от зарубежных аналогов, новая конструкция является оригинальной и адаптирована под условия эксплуатации в России.
Соглашение между ЧЗСА и ЕлАЗом было подписано в 2024 году на международной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге. Согласно договору, в течение пяти лет (2026–2030 гг.) чебоксарское предприятие поставит более 4 300 мостов на общую сумму 2,5 млрд рублей.
Сейчас на заводе ведётся подготовка технологической документации и модернизация мощностей для выпуска первой партии. Реализация проекта позволит существенно повысить уровень локализации экскаваторов-погрузчиков ЕлАЗа, снизив зависимость от иностранных комплектующих.
Чебоксарский завод специальных агрегатов основан в 2002 году и специализируется на производстве компонентов для насосного оборудования, дизельных двигателей, а также комплектующих для дорожно-строительной, сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники. Предприятие сотрудничает с ведущими российскими машиностроительными компаниями и развивает собственные линейки спецтехники.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Чебоксарский завод специальных агрегатов (ЧЗСА), входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», приступает к серийному выпуску ведущих мостов для экскаваторов-погрузчиков Елабужского автозавода (ЕлАЗ). Проект реализуется в рамках стратегии импортозамещения и позволит увеличить локализацию спецтехники в России.
Совместно с инжиниринговой компанией «Априорные решения машин» (АРМ) ЧЗСА разработал четыре модификации мостов, которые полностью соответствуют требованиям российской промышленности. В отличие от зарубежных аналогов, новая конструкция является оригинальной и адаптирована под условия эксплуатации в России.
Соглашение между ЧЗСА и ЕлАЗом было подписано в 2024 году на международной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге. Согласно договору, в течение пяти лет (2026–2030 гг.) чебоксарское предприятие поставит более 4 300 мостов на общую сумму 2,5 млрд рублей.
Сейчас на заводе ведётся подготовка технологической документации и модернизация мощностей для выпуска первой партии. Реализация проекта позволит существенно повысить уровень локализации экскаваторов-погрузчиков ЕлАЗа, снизив зависимость от иностранных комплектующих.
Чебоксарский завод специальных агрегатов основан в 2002 году и специализируется на производстве компонентов для насосного оборудования, дизельных двигателей, а также комплектующих для дорожно-строительной, сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники. Предприятие сотрудничает с ведущими российскими машиностроительными компаниями и развивает собственные линейки спецтехники.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В свежем выпуске журнала «Грейдер №4-2025» читайте:
— Почему параллельный импорт и новые логистические маршруты удорожают запчасти — мнение экспертов о рынке перевозок.
— Какие модели LCV теряют позиции, а какие растут в спросе — свежая аналитика от «Автостат Инфо».
— Что ждёт рынок спецтехники в ближайшие годы — прогнозы участников СТТ Expo.
— Чем удивили новинки на стендах СТТ Expo-2025 — обзор экспонатов и тенденций.
— Когда ось проще отремонтировать, а когда нужна замена целиком — советы экспертов по обслуживанию.
❗️Все материалы выпуска
✅ Действует бесплатная подписка на журнал. Оформите доставку печатной или электронной версии.
Архив выпусков и информация о журнале доступны на портале.
— Почему параллельный импорт и новые логистические маршруты удорожают запчасти — мнение экспертов о рынке перевозок.
— Какие модели LCV теряют позиции, а какие растут в спросе — свежая аналитика от «Автостат Инфо».
— Что ждёт рынок спецтехники в ближайшие годы — прогнозы участников СТТ Expo.
— Чем удивили новинки на стендах СТТ Expo-2025 — обзор экспонатов и тенденций.
— Когда ось проще отремонтировать, а когда нужна замена целиком — советы экспертов по обслуживанию.
❗️Все материалы выпуска
✅ Действует бесплатная подписка на журнал. Оформите доставку печатной или электронной версии.
Архив выпусков и информация о журнале доступны на портале.
Комтранс от AVIOR представили в Москве
На международной выставке ComAutoTrans 2025, проходящей в московском выставочном центре «Крокус Экспо» с 19 по 22 августа 2025 года, европейский производитель автомобилей AVIOR презентовал обновлённую линейку коммерческой техники, включающую две премиум-модели — AVIOR V90 VIP и AVIOR G10 VIP.
Обе новинки подходят для делового сегмента. Автобусы оснащены дизельными двигателями объёмом 2 литра мощностью соответственно 150 и 160 лошадиных сил, с механической трансмиссией.
Автобус AVIOR V90 VIP предназначен для перевозки девяти пассажиров, оснащён салонным мультимедийным экраном, акустическими системами и электрическим приводом дверей для облегчения входа и выхода пассажиров.
Модель AVIOR G10 VIP выделяется своим улучшенным внутренним пространством с массажными сидениями и большим количеством отсеков для хранения багажа. Особенностью является наличие отдельного багажного отделения, изолированного от основного пространства пассажира, позволяющего сохранить груз даже при длительной перевозке.
Также на мероприятии представили специальную модификацию медицинских фургонов AVIOR V90 MED, оснащённых необходимым медицинским оборудованием согласно требованиям ГОСТ Р 52567-2006. Это значит, что кузов оснащается шкафами хранения лекарств и оборудования, тележкой-каталкой с возможностью размещения пациентов лёжа, сидя и полусидя, и креслами для медицинского персонала.
Публике продемонстрировали и холодильник-рефрижератор AVIOR V90 Freeze, способный поддерживать стабильную температуру внутри кузова от минус десяти до плюс двенадцати градусов Цельсия. Оборудование работает на базе цельнометаллического фургона с грузовым отсеком объёмом 9,8 м³ и температурным режимом от -10 до +12 °C. Он оснащён сэндвич-панелями толщиной 50–100 мм, алюминиевым покрытием пола и интегрированным конденсаторным блоком холодильного агрегата. Кабина трёхместная (2+1).
Посетители выставки имели возможность самостоятельно проверить технические характеристики предложенных автомобилей в ходе специального тест-драйва.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На международной выставке ComAutoTrans 2025, проходящей в московском выставочном центре «Крокус Экспо» с 19 по 22 августа 2025 года, европейский производитель автомобилей AVIOR презентовал обновлённую линейку коммерческой техники, включающую две премиум-модели — AVIOR V90 VIP и AVIOR G10 VIP.
Обе новинки подходят для делового сегмента. Автобусы оснащены дизельными двигателями объёмом 2 литра мощностью соответственно 150 и 160 лошадиных сил, с механической трансмиссией.
Автобус AVIOR V90 VIP предназначен для перевозки девяти пассажиров, оснащён салонным мультимедийным экраном, акустическими системами и электрическим приводом дверей для облегчения входа и выхода пассажиров.
Модель AVIOR G10 VIP выделяется своим улучшенным внутренним пространством с массажными сидениями и большим количеством отсеков для хранения багажа. Особенностью является наличие отдельного багажного отделения, изолированного от основного пространства пассажира, позволяющего сохранить груз даже при длительной перевозке.
Также на мероприятии представили специальную модификацию медицинских фургонов AVIOR V90 MED, оснащённых необходимым медицинским оборудованием согласно требованиям ГОСТ Р 52567-2006. Это значит, что кузов оснащается шкафами хранения лекарств и оборудования, тележкой-каталкой с возможностью размещения пациентов лёжа, сидя и полусидя, и креслами для медицинского персонала.
Публике продемонстрировали и холодильник-рефрижератор AVIOR V90 Freeze, способный поддерживать стабильную температуру внутри кузова от минус десяти до плюс двенадцати градусов Цельсия. Оборудование работает на базе цельнометаллического фургона с грузовым отсеком объёмом 9,8 м³ и температурным режимом от -10 до +12 °C. Он оснащён сэндвич-панелями толщиной 50–100 мм, алюминиевым покрытием пола и интегрированным конденсаторным блоком холодильного агрегата. Кабина трёхместная (2+1).
Посетители выставки имели возможность самостоятельно проверить технические характеристики предложенных автомобилей в ходе специального тест-драйва.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎1
Анонсированы локализованные компоненты для прицепной техники
Российская компания «БПВ-Ост» объявила о локализации линейки осевых агрегатов с дисковыми тормозами для прицепов и полуприцепов. Компоненты представят на российском рынке в ближайшее время.
Производитель локализует агрегат, чтобы заводы прицепной техники получали льготы, предусмотренные постановлением Правительства РФ №719. Оно вводит требование не менее 80% локализации для оборудования, начиная с 2026 года.
В конструкции оси применят балку диаметром 146 мм со стенкой в 10 мм. На каждой балке оси размещается шильдик на клеевой основе — паспорт изделия, содержащий информацию о дате выпуска, типе оси и других важных параметрах.
Основной упор сделан на тормозную систему и модернизированную собственную конструкцию суппорта TS2. Дисковые тормозные механизмы, предназначенные для российского рынка, комплектуются грязезащитным щитком, расположенным непосредственно над колодками, и защитным щитком тормозного диска.
Модернизированный суппорт уже прошёл испытания в одной из крупнейших транспортных компаний, работающих в России и странах СНГ. За 12 месяцев эксплуатации на полуприцепе, прошедшем более 230 тыс. км, износ тормозных колодок составил около 65%. Механики, специалисты сервисных центров, а также собственники автопарков подтвердили пригодность суппорта для эксплуатации на территории РФ.
Также «БПВ-Ост» представил пневматическую подвеску. Она включает полурессору со страховочной лентой, подрессорные плиты и высокопрочные стремянки, не требующие протяжки в условиях магистральных перевозок. Также в конструкции применены усиленные амортизаторы, пневморессоры увеличенного диаметра 360 мм и опорная плита толщиной 20 мм.
Кроме того, производитель анонсировал ступичные системы Eco Plus 3. Ступица имеет сплошной фланец, обеспечивающий равномерное прилегание колёсного диска, а дополнительные отверстия обеспечивают хорошее теплоотведение. Применяются зарекомендовавшие себя конические роликовые подшипники в размере 33213 DIN и 33118 DIN. Сальник трёхкратного уплотнения обеспечивает влаго- и пылезащищённость, что подтверждается опытом эксплуатации транспортных средств, регулярно проходящих через дезбарьер.
Колпак ступицы стальной с внутренней резьбой, на ступице имеется резиновое кольцо для обеспечения герметичности узла. Осевая гайка комбинирует функции момента затяжки ступичной системы без применения динамометрического ключа и одновременно является съёмником всей ступицы с балки оси.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российская компания «БПВ-Ост» объявила о локализации линейки осевых агрегатов с дисковыми тормозами для прицепов и полуприцепов. Компоненты представят на российском рынке в ближайшее время.
Производитель локализует агрегат, чтобы заводы прицепной техники получали льготы, предусмотренные постановлением Правительства РФ №719. Оно вводит требование не менее 80% локализации для оборудования, начиная с 2026 года.
В конструкции оси применят балку диаметром 146 мм со стенкой в 10 мм. На каждой балке оси размещается шильдик на клеевой основе — паспорт изделия, содержащий информацию о дате выпуска, типе оси и других важных параметрах.
Основной упор сделан на тормозную систему и модернизированную собственную конструкцию суппорта TS2. Дисковые тормозные механизмы, предназначенные для российского рынка, комплектуются грязезащитным щитком, расположенным непосредственно над колодками, и защитным щитком тормозного диска.
Модернизированный суппорт уже прошёл испытания в одной из крупнейших транспортных компаний, работающих в России и странах СНГ. За 12 месяцев эксплуатации на полуприцепе, прошедшем более 230 тыс. км, износ тормозных колодок составил около 65%. Механики, специалисты сервисных центров, а также собственники автопарков подтвердили пригодность суппорта для эксплуатации на территории РФ.
Также «БПВ-Ост» представил пневматическую подвеску. Она включает полурессору со страховочной лентой, подрессорные плиты и высокопрочные стремянки, не требующие протяжки в условиях магистральных перевозок. Также в конструкции применены усиленные амортизаторы, пневморессоры увеличенного диаметра 360 мм и опорная плита толщиной 20 мм.
Кроме того, производитель анонсировал ступичные системы Eco Plus 3. Ступица имеет сплошной фланец, обеспечивающий равномерное прилегание колёсного диска, а дополнительные отверстия обеспечивают хорошее теплоотведение. Применяются зарекомендовавшие себя конические роликовые подшипники в размере 33213 DIN и 33118 DIN. Сальник трёхкратного уплотнения обеспечивает влаго- и пылезащищённость, что подтверждается опытом эксплуатации транспортных средств, регулярно проходящих через дезбарьер.
Колпак ступицы стальной с внутренней резьбой, на ступице имеется резиновое кольцо для обеспечения герметичности узла. Осевая гайка комбинирует функции момента затяжки ступичной системы без применения динамометрического ключа и одновременно является съёмником всей ступицы с балки оси.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍2
Обвал рынка тягачей: продажи в России рухнули на 71% за полгода
Российский рынок новых седельных тягачей в первом полугодии 2025 года показал драматичное падение. Согласно отчёту маркетингового агентства НАПИ, за шесть месяцев было реализовано лишь 8,7 тысяч единиц новой техники. Этот показатель хуже результата за аналогичный период 2024 года на целых 70,8%.
Наибольшие потери понесли китайские производители, чьи продажи обрушились беспрецедентными темпами. Так, показатели Dongfeng сократились на 71,3%, Sitrak — на 75,5%, а FAW и вовсе лишился 81,0% своих продаж. Основной причиной столь резкого спада аналитики называют предварительный ажиотажный спрос, когда значительный парк техники был скуплен в 2023-2024 годах, что и привело к насыщению рынка.
На этом мрачном фоне выделяется положительная динамика отечественного производителя «КАМАЗ». Несмотря на общий кризис, компания не только удержала позиции, но и увеличила свою рыночную долю на 10,4 п. п., доведя её до 20,2%.
Примечательно, что даже в условиях санкций европейские бренды Volvo и Mercedes-Benz сохраняют устойчивый спрос среди российских покупателей.
Ситуацию на рынке усугубляет активность лизинговых компаний, которые с начала года массово выставляют на продажу практически новую подержанную технику. Их предложения с более привлекательными ценами переманивают потребителей, для которых покупка 2-3-летнего тягача становится выгоднее приобретения нового.
Кризис не ограничился только тягачами. Схожей негативной динамике подвергся и смежный рынок полуприцепов. По данным агентства «АВТОСТАТ», продажи новых грузовых полуприцепов в январе-июне 2025 года сократились на 59% в годовом выражении, достигнув отметки в 11,145 тысяч единиц. Это самое значительное падение за последние годы, подтверждающее глубокие структурные изменения в транспортной отрасли России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российский рынок новых седельных тягачей в первом полугодии 2025 года показал драматичное падение. Согласно отчёту маркетингового агентства НАПИ, за шесть месяцев было реализовано лишь 8,7 тысяч единиц новой техники. Этот показатель хуже результата за аналогичный период 2024 года на целых 70,8%.
Наибольшие потери понесли китайские производители, чьи продажи обрушились беспрецедентными темпами. Так, показатели Dongfeng сократились на 71,3%, Sitrak — на 75,5%, а FAW и вовсе лишился 81,0% своих продаж. Основной причиной столь резкого спада аналитики называют предварительный ажиотажный спрос, когда значительный парк техники был скуплен в 2023-2024 годах, что и привело к насыщению рынка.
На этом мрачном фоне выделяется положительная динамика отечественного производителя «КАМАЗ». Несмотря на общий кризис, компания не только удержала позиции, но и увеличила свою рыночную долю на 10,4 п. п., доведя её до 20,2%.
Примечательно, что даже в условиях санкций европейские бренды Volvo и Mercedes-Benz сохраняют устойчивый спрос среди российских покупателей.
Ситуацию на рынке усугубляет активность лизинговых компаний, которые с начала года массово выставляют на продажу практически новую подержанную технику. Их предложения с более привлекательными ценами переманивают потребителей, для которых покупка 2-3-летнего тягача становится выгоднее приобретения нового.
Кризис не ограничился только тягачами. Схожей негативной динамике подвергся и смежный рынок полуприцепов. По данным агентства «АВТОСТАТ», продажи новых грузовых полуприцепов в январе-июне 2025 года сократились на 59% в годовом выражении, достигнув отметки в 11,145 тысяч единиц. Это самое значительное падение за последние годы, подтверждающее глубокие структурные изменения в транспортной отрасли России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM