Первый в России беспилотный дорожный каток успешно прошёл испытания

14 августа 2025 года, Москва. Компании «Нацпроектстрой» и АО «ГЛОНАСС» объявили о завершении успешных испытаний первого в России беспилотного дорожного катка на трассе М-12 «Восток». Новинка, оснащённая системой автопилотирования, способна выполнять работы с сантиметровой точностью, что значительно повышает качество и скорость укладки дорожных покрытий.

Операторы задают программу действий через планшет, контролируя выполнение работ удалённо. Использование точного позиционирования сокращает временные затраты и улучшает конечный результат. В разработке использованы собственные решения и сервисы отечественного производства, включая систему навигации от ГК «Роскосмос».

По словам главы АО «ГЛОНАСС» Алексея Райкевича, данная разработка станет важным этапом внедрения современных технологий в дорожное строительство, позволив повышать продуктивность работ и снижать влияние человеческого фактора.

Подробнее о результатах испытаний и дальнейших планах будет рассказано на специализированной выставке «Беспилотные системы: технологии будущего», открывающейся в Москве.

Развитие сети автомобильных дорог в стране получило новый импульс благодаря правительственному распоряжению № 768-р от 31 марта 2025 года. Согласно этому документу, утверждён план по дорожным работам, рассчитанным до 2030 года. За этот период планируется построить и реконструировать более трёх тысяч километров федеральных автодорог и около двух тысяч километров региональных, включая сельские дороги. Строительство трассы завершится в ближайшем будущем, и тогда по М-12 можно будет доехать до Тюмени.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Ростсельмаш» разрабатывает автоматические коробки передач для тракторов

«Ростсельмаш», один из крупнейших российских производителей сельскохозяйственной техники, активно развивает производство автоматических коробок передач, стремясь обеспечить независимость от иностранных технологий. Сейчас компания ведёт сразу два крупных проекта.

Первый проект касается тяжёлой техники мощностью 440–620 лошадиных сил. В конце 2024 года был представлен опытный образец отечественной автоматической трансмиссии типа PowerShift. Ранее такие решения в России отсутствовали. Разработчики новинки обещают её высокую производительность, комфорт для оператора и низкую стоимость изготовления. Прототип проходит тесты, и вскоре начнутся полноценные испытания на полигоне.

Параллельно развивается второй проект — автоматическая коробка передач для классической линейки тракторов мощностью 270–370 лошадиных сил. Здесь тоже создана собственная версия PowerShift, позволяющая переключаться вручную и автоматически. Устройство оснащено системой отбора мощности для гидравлических систем трактора и позволяет устанавливать дополнительный механизм для движения на низких скоростях. Новый узел разработан с возможностью интеграции с задней осью трактора. Они образуют единую конструкцию, что снижает затраты на техническое обслуживание.

Обе модели были успешно испытаны на специализированных стендах, сейчас разработчики настраивают программное обеспечение, необходимое для полноценного функционирования. Параллельно готовятся новые опытные экземпляры для дальнейших испытаний осенью 2025 года.

Оба проекта поддерживаются Фондом развития промышленности России. Компания уже создала необходимые производственные мощности, включая специализированный завод, готовый выпускать промышленную партию автоматических коробок передач. По мнению генерального директора «Ростсельмаша» Валерия Мальцева, переход на отечественное производство автоматизированных трансмиссий стал важной частью стратегии технологического суверенитета предприятия.

Фото: Ростсельмаш
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Отечественная сельскохозяйственная техника стала доступнее

Телескопические погрузчики марки UMG теперь доступны российским агропроизводителям по сниженным ценам благодаря программе государственной лизинговой компании «Росагролизинг». Программа организована в рамках реализации приказа Министерства сельского хозяйства России, направленного на расширение перечня сельскохозяйственной техники, доступной для покупки на льготных условиях для фермеров страны.

Производимые Брянским тракторным заводом модернизированные погрузчики TLH 3507-AG и TLH-4007-AG получили специальную цену: первая модель предлагается за 10,5 млн рублей, вторая — за 10,9 млн рублей. Обе машины оснащены гарантией сроком на один год.

Генеральный директор группы UMG Константин Николаев подчеркнул значимость сотрудничества с «Росагролизингом»: «Это важный механизм поддержки наших предприятий и одновременно новый шанс для аграриев приобретать качественную российскую технику по разумным ценам».

Телескопические погрузчики UMG разработаны специально для широкого спектра задач в сельском хозяйстве. Их основное назначение — работа с различными видами грузов, начиная от зерна и заканчивая тяжёлыми тюками и рулонами, очистка помещений животноводческих хозяйств, выполнение земельных и ландшафтных работ, перевозка штучных материалов и монтаж мелиорационных систем.

Оснащены отечественными двигателями ЯМЗ-53493 (120 л. с.) и гидромеханической трансмиссией. В распоряжении водителя кондиционер, регулируемая рулевая колонка. Кабина защищена от ударов сверху и переворота по стандартам ROPS/FOPS и оснащена панорамным обзором. Также автоматика отключит гидравлику при уходе оператора с рабочего места.

Стандартная комплектация включает опцию быстрой смены навесного оборудования — машина превращается в универсальный агрегат, способный обрабатывать тяжёлые материалы, рыхлить почву, осуществлять уборку дорог и многое другое.

Фото: Группа UMG
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Литейный комплекс в Миассе обеспечит рынок отечественными автокомпонентами

Автомобильный завод «Урал» и Фонд развития промышленности приступили к реализации проекта по строительству современного литейного цеха.

Новый цех общей площадью около 46 тысяч квадратных метров предназначен для выпуска свыше 45 тысяч тонн чугунных отливок ежегодно. Эти заготовки необходимы для изготовления ведущих мостов и других компонентов грузовых автомобилей и специальной техники.

Проект получил финансовую поддержку ФРП в виде льготного займа размером 5 миллиардов рублей, а также кредит от ВЭБ.РФ на сумму 2,6 миллиарда рублей. Всего в создание производства планируется вложить порядка 9,5 миллиарда рублей.

Заведующий проектом директор завода Павел Яковлев рассказал, что ввод нового цеха запланирован на 2027 год. Это позволит полностью покрыть потребности завода в чугунном литье и развивать сотрудничество с внешними заказчиками.

Торжественную церемонию открытия строительных работ посетил директор ФРП Роман Петруца. Он подчеркнул роль инициативы в обеспечении независимости отечественного автопрома и достижении высокого уровня локализации производства: «Этот проект усилит конкурентоспособность российских автопроизводителей и снизит зависимость от импорта».

Производство оснастят высокотехнологичным оборудованием, таким как автоматизированные линии для формовки, плавильные установки и устройства для обработки металлических изделий. Проект призван укрепить межотраслевую кооперацию и содействовать дальнейшему развитию российского машиностроительного комплекса.

Завод активно взаимодействует с регионом и участвует в федеральных программах по поддержке промышленности, в частности в нацпроекте «Производительность труда». Руководство выражает уверенность, что реализация плана ускорит модернизацию предприятия и улучшит качество продукции.

На фото закладка камня нового комплекса «Урал». На фото Яковлев П. А. (гендиректор «Урала») и Петруца Р. В. (директор ФРП). Фото предоставлено АЗ «Урал».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Грейдер от БелАЗа приступил к работе

Машина тяжёлого класса массой более 70 тонн — разработка, открывающая новое направление в производственной линейке предприятия БелАЗ. Этап обкатки первого карьерного грейдера белорусского производителя завершён: на ходовые испытания спецтехника отправилась сразу после показа на выставке «Уголь России и Майнинг 2025» в Новокузнецке.

Следующий этап — промышленное использование в Кузбассе. После месячной испытательной обкатки новая техника готова приступить к регулярной эксплуатации на угольном разрезе компании «Кузбассразрезуголь». За месяц тестирования грейдер прошёл более 2 тысяч километров, выполняя подготовку и улучшение подъездных путей карьера.

БелАЗ-79770 оборудован мощным 600-сильным дизелем, огромным отвалом длиной более 7 метров и глубиной резания до 625 миллиметров, выполненным из прочной износостойкой стали. Машина способна производить рыхление грунта на глубину до 455 мм, существенно облегчая добычу угля. Кабина защищена по стандартам ROPS и FOPS, а система видеообзора позволяет исключить «слепые» зоны. 

Новая разработка БелАЗа открывает дополнительные возможности для эффективного функционирования угольных предприятий региона. Белорусский производитель стал третьей компанией в мире, производящей специализированные карьерные машины.

«Кузбассразрезуголь» и БелАЗ сотрудничают уже почти 60 лет. Специалисты добывающей компании отмечают, что на производственном полигоне компании техника не только тестируется, но и адаптируется под реальные условия работы.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рынок полуприцепов в России продолжает падение

В первом полугодии 2025 года рынок новых грузовых полуприцепов в России продемонстрировал значительное снижение продаж. Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за этот период было реализовано 11 145 единиц техники, что на 59% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это снижение стало самым существенным за последние годы, что указывает на серьёзные изменения в отрасли.

Несмотря на общее падение, некоторые бренды продолжают удерживать свои позиции. Например, TONAR и CTTM («ЦентрТрансТехМаш») остаются лидерами по количеству проданных единиц, хотя и столкнулись со снижением продаж.

В 2025 году доля рынка некоторых брендов значительно изменилась. Например, доля TONAR снизилась с 17,4 до 14,4%, а доля CTTM — с 6,2 до 5,9%.

На падение реализации полуприцепов повлияли несколько факторов. В первую очередь, отмечается снижение экономической активности и уменьшение инвестиций в логистическую инфраструктуру. Также оказала влияние возросшая конкуренция со стороны иностранных производителей, что также повлияло на долю рынка российских брендов.

Несмотря на текущие трудности, рынок полуприцепов в России сохраняет потенциал для восстановления. Восстановление экономической активности и инвестиции в инфраструктуру могут способствовать росту продаж в будущем. Однако для этого потребуется время и усилия со стороны как производителей, так и государства.

Отметим, падение рынка полуприцепов идёт параллельно снижению рынка седельных тягачей, показавшему сокращение более 70%.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Анонсирован грузовой эвакуатор грузоподъёмностью 20 тонн

Компания «Автоспецмиссия» представит на выставке ComAutoTrans грузовой эвакуатор на базе шасси SHACMAN 8×4. Эта машина создана для работы с наиболее сложными случаями эвакуации коммерческого транспорта.

Основные рабочие параметры включают гидравлическую телескопическую стрелу грузоподъёмностью 20 тонн, рабочий вылет стрелы (бриль): от 1 360 мм до 3 650 мм. Машина оснащена тремя лебедками по 15 тонн (33 000 lbs) каждая. Полная масса шасси составляет 41 тонну.

Технические особенности: максимальная высота подъёма до 5 600 мм, угол подъёма стрелы от 5 до 36 градусов; угол наклона платформы от -7 до 93 градусов.
Грузоподъёмность на максимальном вылете составляет 7,5 тонн.

КМУ и надстройка устанавливаются на единый надрамник. Тяжёлая эвакуаторная надстройка с устройством частичной погрузки (УЧП). Эвакуатор оснащён 2-3-ступенчатой буксирной стрелой с возможностью регулировки в 3-х плоскостях. Лебедки установлены на стреле с многофункциональной траверсой с возможностью установки на ней буксирного оснащения.

Эвакуатор оборудован L-образными гидравлическими аутригерами (грунто-зацепные лапы) повышенной устойчивости, установленными на едином надрамнике, телескопической гидрострелой с двумя цилиндрами. Для инструмента предусмотрено 8 профессиональных отсеков. Кабина оборудована двусторонней системой управления и дистанционным пультом.

Комплекс безопасности включает систему кругового обзора 360 градусов, проблесковые маяки и стробоскопы, а также дублирующие системы контроля.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Компания «Соллерс» и УАЗ локализуют производство рам

Российская автомобилестроительная компания «Соллерс» приступила к производству рам для своих пикапов марок ST6 и ST8 на промышленной площадке ульяновского завода. Этот шаг стал частью стратегии расширения производственной базы и повышения уровня локализации компонентов.

Рамы будут производиться на новом оборудовании, установленном на предприятии «УАЗ-Штамповочное производство». Объём инвестиций составил примерно 200 миллионов рублей. Новый завод способен обеспечить ежегодный выпуск до 10,5 тысячи единиц рам.

По заявлению руководства компании, данное решение направлено на снижение зависимости от иностранных поставок комплектующих и сокращение расходов на транспортировку деталей. Производство собственных рам повысит конкурентоспособность автомобилей российского бренда и улучшит оперативность производственных процессов.

Модель пикапа ST6 дебютировала на российском рынке в 2023 году, а старшая версия ST8 поступила в продажу в феврале 2025 года. Оба автомобиля построены на платформе китайского производителя JAC и комплектуются дизельным двигателем объёмом 2,0 литра мощностью 136 лошадиных сил, либо бензиновым мотором аналогичного объёма, выдающим 176 лошадиных сил. Для ST8 доступна также дополнительная модификация двигателя мощностью 204 лошадиных силы.

Обе модели обладают универсальным дизайном кузова и высоким уровнем проходимости благодаря дорожному просвету в 210 миллиметров и возможности перевозить до 900 килограммов груза.

Ранее мы сообщали о начале производства новых моделей шестиступенчатых коробок передач. Входящий в Группу «Соллерс» завод ЗМЗ освоил серийный выпуск механизмов, которыми будут комплектовать цельнометаллические фургоны Sollers Atlant с 1,9-литровым турбодизелем и пикапы Sollers ST6/ST8 с бензиновыми моторами.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«СИВ Трансхолод» совместно с «Мосдизайнмаш» представит инновационный рефрижератор

На выставке ComAutoTrans покажут инновационный рефрижератор с холодильно-отопительной установкой Carrier Citimax D5. Эта установка, выпущенная в марте 2025 года, отличается значительно улучшенной производительностью и более компактной конструкцией.

Новая серия Citimax D заменяет популярные модели Citimax 500 и 700. Она включает модели D5 и D7, предназначенные для перевозки охлажденных и свежих продуктов в фургонах объемом до 44 куб.м и замороженных продуктов в фургонах объемом до 26 куб.м соответственно.

Эффективность охлаждения у Citimax D увеличилась на 10%, а эффективность обогрева — на 25%, что особенно важно для эксплуатации в российских условиях. Повышенная производительность позволяет использовать фургон большего объема и сокращать время предрейсовой подготовки. Вес новых установок уменьшился примерно на 32%, а их размеры стали более компактными, что обеспечивает простую адаптацию к кузовам различных типов.

Установка Citimax D5 будет демонстрироваться на выставке ComAutoTrans в составе рефрижератора на базе шасси Dongfeng Z55 с изотермическим фургоном производства «Мосдизайнмаш». Этот рефрижератор грузоподъемностью 2 тонны предназначен для городской или районной развозки свежих и замороженных продуктов питания, а также прочих грузов, требующих соблюдения особого температурного режима.

Дмитрий Шелгунов, руководитель группы по работе с ключевыми клиентами компании «СИВ Трансхолод», отметил, что новые агрегаты устанавливают новые стандарты для своего класса холодильных установок. Они обеспечивают высокую производительность и исключительную надежность температурных перевозок даже в самых сложных условиях.

Компания «СИВ Трансхолод» является единственным в России дистрибьютором транспортного и торгового холодильного оборудования Carrier. Она была основана в 1995 году и имеет дилерскую сеть из 44 центров продаж и сервисных станций, что делает ее самой крупной партнерской сетью по транспортному холодильному оборудованию в России.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Почта России» готова перейти на электротягу

Организация рассматривает возможность закупки электрических фургонов марки Sova, производимых в Елабуге, сообщает Mashnews. После успешных испытаний компания заявила о намерении приобрести эти автомобили в ближайшее время. Эксперты видят в этом значительный потенциал для рынка транспортных услуг.

Цельнометаллический электрофургон Sova 25 привлекает внимание благодаря своим характеристикам: объём грузового отсека составляет 5,1 кубометра, а запас хода — около 200 км. Эксплуатация электро-LCV позволяет сократить транспортные расходы на 28%. Несмотря на то, что базовая конструкция заимствована у китайского производителя (Wuling EV50), отсутствие конкурентов делает этот проект привлекательным для покупателей. На сегодняшний день стоимость автомобиля составляет около 4,5 млн руб.

Эксперты подчёркивают, что электрические фургоны особенно выгодны при длительных пробегах. Автоэксперты указывают, что основное преимущество электрокаров — снижение затрат на топливо и обслуживание. Заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов отметил необходимость развития зарядной инфраструктуры для массового внедрения таких автомобилей.

Однако существуют и скептики. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин выразил сомнения в рентабельности покупки подобного транспорта для российских условий, утверждая, что затраты на эксплуатацию не оправдают себя.

Тем не менее многие компании проявляют интерес к использованию электромобилей. Важно отметить, что производители обеспечивают инфраструктуру для зарядки своих автомобилей, что снижает риски отказа от традиционных видов топлива.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

ЧЕТРА представит гусеничный экскаватор на выставке «А8 Машины России»

В Екатеринбурге Чебоксарский завод продемонстрирует машину ЧЕТРА Е330. Технику можно приобрести по госпрограмме поддержки (Постановление Правительства РФ №823) со скидкой до 15%.

Гусеничная спецтехника оснащается двигателями Cummins, Weichai или Isuzu, а также гидравлическими системами Kawasaki или Lonking. Производительность достигается благодаря эффективной работе сдвоенных гидронасосов совместно с мощным силовым агрегатом. В наличии и русскоязычная система самодиагностики, позволяющая оперативно выявлять неисправности.

ЧЕТРА Е330 предназначен для выполнения широкого спектра задач, включая разработку грунта, добычу полезных ископаемых и погрузочные операции. Стоимость экскаватора без скидок составляет 17 миллионов рублей.

Кресло оператора установлено на пневмоподвеску. Безопасность водителя дополнительно обеспечена камерой заднего вида, входящей в стандартную комплектацию. Конструкция защищена системами ROPS и FOPS, предотвращающими повреждения при случайных авариях. Дополнительную защиту кабинному пространству придаёт металлическая сетка. Обеспечение безопасного ведения операций включает блокировку гидравлики, сигнализацию перемещения и специальный световой сигнал на крыше.

Для комфортной работы внутри кабины установлены кондиционер и радиоприёмник. Вся необходимая информация выводится на монитор компьютера, размещённого на приборной панели.

Ранее мы отмечали рост объёма реализации отечественной дорожно-строительной техники на фоне общего сокращения рынка. В первые три месяца 2025 года продажи дорожно-строительных машин сократились к тому же периоду прошлого года почти на треть. При этом объёмы реализации российской техники увеличились на 11% год к году, до 980 единиц. Доля рынка российской ДСТ приросла на 6 п. п., до 15%, в основном за счёт бульдозеров, экскаваторов-погрузчиков, фронтальных и мини-погрузчиков.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Депутаты требуют защитить рынок сельхозтехники

Депутаты Госдумы обратились к правительству с просьбой о защите отечественных производителей сельхозтехники, сообщает Forbes. Согласно данным, приведённым депутатами Государственной Думы Юлией Оглоблиной, Сергеем Морозовым и Марией Васильковой, объёмы реализации отечественной сельхозтехники сократились на треть за первые шесть месяцев текущего года. Этот факт вызывает серьёзную озабоченность среди специалистов, поскольку ухудшение положения российских предприятий грозит остановкой производств и массовыми увольнениями сотрудников.

Машинно-тракторные парки многих сельскохозяйственных организаций стремительно устаревают, однако обновление парка осложняется снижением уровня дохода агропредприятий и ограниченностью возможностей приобретения оборудования на выгодных кредитных условиях. Такое положение дел усугубляется активным присутствием иностранной техники на российском рынке, что усиливает конкуренцию и затрудняет восстановление позиций местных производителей.

Чтобы исправить ситуацию, депутаты обратились к правительству с предложением ввести защитные меры для национального сельскохозяйственного машиностроения. Среди предложенных инициатив — введение специальных пошлин на импорт зарубежной техники, отмена экспортных сборов на зерно вплоть до конца 2027 года, увеличение объёмов субсидирования производителей сельхозоборудования и создание программы trade-in, в рамках которой аграрии могли бы обменивать старую технику на новые отечественные образцы с предоставлением финансовой помощи.

Очевидно, что реализация этих предложений способна существенно поддержать отрасль, обеспечивая стабильный спрос на российскую продукцию и создавая условия для дальнейшего развития технологий. Глава «Росагролизинга» Павел Косов подчеркнул важность немедленных действий, отметив, что ситуация оказывает негативное влияние на продовольственную безопасность страны и её технологическое будущее.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Разбираемся в ГНБ – технологии горизонтально-направленного бурения. Методика, впервые запатентованная в США в 1963 году, стала революционной: сегодня её широко используют по всему миру.

Установки ГНБ применяют там, где традиционные методы строительства невозможны либо экономически невыгодны. От прокладок подземных трубопроводов и телекоммуникационных линий до реализации масштабных инфраструктурных проектов в нефтегазовой отрасли — оборудование ГНБ помогает эффективно решать самые разные задачи.

Посмотрим на ГНБ изнутри – разберём аспекты выбора установок ГНБ, посмотрим на их типы, оценим важнейшие параметры и изучим сферу применения этой технологии.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #тренды
@igrader

Представлен новый автоэвакуатор на шасси FORLAND 8

Машина предназначена для эксплуатации в дилерских центрах, службах технической помощи и эвакуации, а также транспортно-эксплуатационных предприятиях.

Автоэвакуатор оборудован 152-сильным 3,7-литровым дизелем и шестиступенчатой механической коробкой передач. Объём алюминиевого бака достигает 200 литров топлива.

Платформа имеет длину 6,2 метра и ширину 2,3 метра, изготовлена из перфорированного стального листа; оборудована механизмом продольного перемещения на расстояние до 3,5 метра, обеспечивающим оперативность загрузки транспортного средства. Погрузка осуществляется гидравлической лебёдкой грузоподъёмностью четыре тонны.

Спецтехника оснащена антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой стабилизации (ESC), а также дополнительными функциями для удобства водителя: кондиционером, системой подогрева зеркал и сиденья, регулируемым рулевым колесом и семидюймовым экраном медиасистемы с интегрированной камерой заднего обзора.

Модель прошла дополнительную подготовку к российскому климату: усиленная защита от коррозии включает катофорезное грунтование, герметизацию швов и двойной слой лакокрасочного покрытия толщиной свыше 100 мкм. Дополнительные меры включают аккумулятор повышенной ёмкости, электрический подогрев топлива и зеркала, а также возможность подключения внешнего обогрева двигателя от сети напряжением 220 вольт.

Производитель гарантирует эксплуатацию автомобиля в течение трёх лет независимо от пройденного километража, а гарантия на специализированную установку ограничена сроком в один год или пробегом в 50 тысяч километров.

Компания FORLAND является частью крупной китайской группы Beiqi Foton Motor. Производство налажено на заводах в Китае, Азии и Африке. Официальный представитель бренда в России — АО «МБ РУС».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Новый «Челябинец» покажут публике на выставке «СтройДорЭкспо-2025»

Центральной экспозицией стенда АО «Челябинский механический завод» станет техника специального назначения. Посетители смогут увидеть тяжёлый автомобильный кран грузоподъёмностью 60 тонн и другую технику, предназначенную для профессионального использования в строительстве и промышленном секторе.

Также продемонстрируют специальные краны и установки для монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Так, одним из примеров такой спецтехники станет специальная модель КМ-206. Этот универсальный кран характеризуется грузоподъёмностью до 9 тонн, максимальной длиной стрелы — 19,8 метра. Кран способен осуществить подъём груза весом до 2,3 тонны на высоту до 20,7 метра. Кроме того, конструкция обладает возможностью фиксировать грузы на расстоянии до 19,4 метра от основания крана. Машина компактная — её габариты позволяют применять установку в стеснённых рабочих пространствах.

Дополнительно КМ-206 предлагает разнообразные модификации и аксессуары, расширяющие функциональность устройства, такие как рабочий инструмент для бурения скважин глубиной до 8,5 метра и диаметрами до 35 сантиметров, а также монтажная платформа с грузоподъёмностью до 250 кг и высотой подъёма до 22 метров.

Производитель подчёркивает, что данная серия разработана специально для работы в различных климатических условиях при температурах от минус 40 до плюс 40 градусов Цельсия и высоком уровне влажности.

Выставка «СтройДорЭкспо-2025» пройдёт в Челябинске с 3 по 5 сентября 2025 года.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

МФТИ и БелАЗ разрабатывают экологически чистый самосвал на водородном топливе

Исследовательская группа из Московского физико-технического института (МФТИ) завершила разработку концепции первого в России карьерного самосвала, работающего на водородном топливе. Реализуя идею перехода тяжёлой техники с традиционного дизельного топлива на экологически чистые альтернативы, учёные предлагают кардинальное изменение принципов энергоснабжения крупной промышленной техники.

Проект предполагает замену двигателя внутреннего сгорания на современный модуль генератора электроэнергии, основанный на водородных элементах. Установка четырёх мощных генераторов общей электрической мощностью порядка одного мегаватта позволит отказаться от выбросов вредных веществ и повысить эффективность эксплуатации карьерных самосвалов.

Самосвал БелАЗ-7530 станет первым объектом испытаний новой технологии. Машина, помимо водородных топливных элементов, будет оснащена суперконденсаторами и высокоёмкостными аккумуляторными батареями, увеличивающими продолжительность автономной работы и эффективность распределения энергии.

Использование чистого водородного топлива позволит решить ряд серьёзных проблем карьерной техники, связанных с загрязнением окружающей среды и негативным влиянием на здоровье работников добывающих предприятий.

Важным аспектом проекта стало решение вопроса энергоносителя. Учёные полагают, что наиболее эффективным источником водорода будет служить переработанный отходящий газ металлургических заводов, позволяющий получать водород по доступной цене.

По словам руководителя исследовательской группы Владимира Карасевича, такой подход создаст реальную конкурентную основу для повсеместного распространения водородной техники в горнодобывающей отрасли.

Реализация пилотного проекта намечена на ближайший период, и, если тестирование окажется успешным, такая концепция сможет кардинально изменить индустрию карьерной техники, сделав её гораздо более безопасной и экологически чистой.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Оптовые цены на бензин обновили рекорды

Биржевые цены на бензин марки АИ-92 на петербургском рынке 18 августа установили исторический максимум, поднявшись до отметки свыше 71 тыс. рублей за тонну. Это связано с проблемами на нефтеперерабатывающих заводах и высоким спросом в летний период.

Предыдущее максимальное значение зафиксировано осенью прошлого года, когда тонна АИ-92 стоила немногим ниже 71 тыс. рублей. Параллельно рост показали и цены на АИ-95, которые вплотную подошли к отметке 80 тыс. рублей за тонну.

Рост оптовых цен отражается и на розничных рынках. Средняя розничная стоимость литра АИ-92 достигла 59,16 рубля, а АИ-95 — 65,39 рубля. Хотя формально месячный прирост незначителен, эксперты предупреждают о дальнейшем повышении стоимости топлива.

Одна из причин скачка цен — повреждение нескольких нефтеперерабатывающих заводов, общее перерабатывающее оборудование которых оценивается в 1,5 миллиона баррелей нефти в сутки. Высокий сезон потребления, сокращение запасов и ограничение экспорта бензина усилили давление на рынок.

Власти отреагировали на ситуацию введением временного запрета на экспорт бензина крупными игроками рынка, который действует до конца августа. Эта политика была принята специально для стабилизации внутренних рынков и предотвращения возможных перебоев с доступностью топлива. Рассматривается возможность продления ограничений и на октябрь, что призвано стабилизировать внутренние рынки.

Несмотря на предпринятые меры, аналитики считают, что рынок пока находится в нестабильной фазе. Для нормализации обстановки и восстановления баланса цен на топливо потребуется минимум месяц, прогнозируют эксперты.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Чебоксарах запустят производство ведущих мостов для экскаваторов-погрузчиков

Чебоксарский завод специальных агрегатов (ЧЗСА), входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», приступает к серийному выпуску ведущих мостов для экскаваторов-погрузчиков Елабужского автозавода (ЕлАЗ). Проект реализуется в рамках стратегии импортозамещения и позволит увеличить локализацию спецтехники в России.

Совместно с инжиниринговой компанией «Априорные решения машин» (АРМ) ЧЗСА разработал четыре модификации мостов, которые полностью соответствуют требованиям российской промышленности. В отличие от зарубежных аналогов, новая конструкция является оригинальной и адаптирована под условия эксплуатации в России.

Соглашение между ЧЗСА и ЕлАЗом было подписано в 2024 году на международной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге. Согласно договору, в течение пяти лет (2026–2030 гг.) чебоксарское предприятие поставит более 4 300 мостов на общую сумму 2,5 млрд рублей.

Сейчас на заводе ведётся подготовка технологической документации и модернизация мощностей для выпуска первой партии. Реализация проекта позволит существенно повысить уровень локализации экскаваторов-погрузчиков ЕлАЗа, снизив зависимость от иностранных комплектующих.

Чебоксарский завод специальных агрегатов основан в 2002 году и специализируется на производстве компонентов для насосного оборудования, дизельных двигателей, а также комплектующих для дорожно-строительной, сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники. Предприятие сотрудничает с ведущими российскими машиностроительными компаниями и развивает собственные линейки спецтехники.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader