Калужская компания представила новый вездеход
Компания «Биллис Гараж» анонсировала внедорожник МАКС, предназначенный для эксплуатации в экстремальных дорожных условиях.
Автомобиль выделяется своей инновационной модульной конструкцией, благодаря которой доступно создание четырёх моделей на единой платформе. Среди предложенных вариантов — пассажирский автомобиль «Командор», предназначенный для комфортных поездок в тяжёлых условиях местности, трёхосный универсал «Дискавери», рассчитанный на повышенную проходимость, утилитарный пикап, способный выдерживать серьёзные нагрузки, и открытый внедорожник «Круиз», ориентированный на туристов и любителей активного отдыха.
Особенностью конструкции является применение специальных шин низкого давления, обеспечивающих автомобилю высокую степень устойчивости даже на слабых грунтах вроде песка, снега и заболоченных участков.
Среди технических особенностей новинки выделяются рама из стали повышенной прочности, дизельный двигатель объёмом 2,4 литра с жидкостной системой охлаждения, механизм блокировки дифференциалов и шины низкого давления TROM, позволяющие машине двигаться практически по любому покрытию, будь то болото, снежные заносы или каменистые поверхности.
Под капотом установлен современный дизельный мотор мощностью 110 лошадиных сил, позволяющий развивать скорость до 60 километров в час на суше и достигать скорости до 6 километров в час на водных участках. Грузоподъёмность машины достигает 1 тонны, при этом масса самой машины составляет порядка 1900 килограммов.
Для управления аппаратом необходимо водительское удостоверение категории А2.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Компания «Биллис Гараж» анонсировала внедорожник МАКС, предназначенный для эксплуатации в экстремальных дорожных условиях.
Автомобиль выделяется своей инновационной модульной конструкцией, благодаря которой доступно создание четырёх моделей на единой платформе. Среди предложенных вариантов — пассажирский автомобиль «Командор», предназначенный для комфортных поездок в тяжёлых условиях местности, трёхосный универсал «Дискавери», рассчитанный на повышенную проходимость, утилитарный пикап, способный выдерживать серьёзные нагрузки, и открытый внедорожник «Круиз», ориентированный на туристов и любителей активного отдыха.
Особенностью конструкции является применение специальных шин низкого давления, обеспечивающих автомобилю высокую степень устойчивости даже на слабых грунтах вроде песка, снега и заболоченных участков.
Среди технических особенностей новинки выделяются рама из стали повышенной прочности, дизельный двигатель объёмом 2,4 литра с жидкостной системой охлаждения, механизм блокировки дифференциалов и шины низкого давления TROM, позволяющие машине двигаться практически по любому покрытию, будь то болото, снежные заносы или каменистые поверхности.
Под капотом установлен современный дизельный мотор мощностью 110 лошадиных сил, позволяющий развивать скорость до 60 километров в час на суше и достигать скорости до 6 километров в час на водных участках. Грузоподъёмность машины достигает 1 тонны, при этом масса самой машины составляет порядка 1900 килограммов.
Для управления аппаратом необходимо водительское удостоверение категории А2.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Погрузчик с бортовым поворотом из Китая
Компания LiuGong представила модель компактного погрузчика — 385B, предназначенного для строительных работ, городского благоустройства и сельскохозяйственных нужд. Оснащённый дизельным двигателем Yanmar мощностью 57,3 кВт (78 л. с.) и ковшом объёмом 0,5 кубометра, этот агрегат приспособлен к работе в сложных климатических условиях России.
Машина оборудована гидросистемой, включающей насос фирмы Husco и комплектующие от Bosch Rexroth. В кабине погрузчика установлены кондиционер и отопитель, зеркала заднего вида с подогревом.
Одним из ключевых свойств модели является возможность выбора дополнительного навесного оборудования, позволяющего адаптировать машину под конкретные нужды предприятия. Это значительно расширяет сферу применения техники и помогает оптимизировать производственные процессы.
Кроме того, мини-погрузчик оборудован системой фильтрации топлива и масла, увеличивающей интервалы между техобслуживаниями до 500 моточасов. Производитель гарантирует ресурс двигателя свыше 8000 часов непрерывной работы до первого капремонта, снижая эксплуатационные расходы.
Среди прочих технических характеристик называются вырывное усилие ковша — 29,8 кН, рабочая грузоподъёмность машины — 1045 кг, эксплуатационная масса 3750 кг.
Агрегат оборудован топливным баком 110 л. Машина оснащена пилотной функцией управления рабочим оборудованием джойстиками.
Китайская компания LiuGong, основанная в 1958 году, ныне занимает 15-е место среди крупнейших мировых производителей строительной техники. История бренда началась именно с выпуска первой усовершенствованной модели колёсного погрузчика Z435 в 1966 году.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Компания LiuGong представила модель компактного погрузчика — 385B, предназначенного для строительных работ, городского благоустройства и сельскохозяйственных нужд. Оснащённый дизельным двигателем Yanmar мощностью 57,3 кВт (78 л. с.) и ковшом объёмом 0,5 кубометра, этот агрегат приспособлен к работе в сложных климатических условиях России.
Машина оборудована гидросистемой, включающей насос фирмы Husco и комплектующие от Bosch Rexroth. В кабине погрузчика установлены кондиционер и отопитель, зеркала заднего вида с подогревом.
Одним из ключевых свойств модели является возможность выбора дополнительного навесного оборудования, позволяющего адаптировать машину под конкретные нужды предприятия. Это значительно расширяет сферу применения техники и помогает оптимизировать производственные процессы.
Кроме того, мини-погрузчик оборудован системой фильтрации топлива и масла, увеличивающей интервалы между техобслуживаниями до 500 моточасов. Производитель гарантирует ресурс двигателя свыше 8000 часов непрерывной работы до первого капремонта, снижая эксплуатационные расходы.
Среди прочих технических характеристик называются вырывное усилие ковша — 29,8 кН, рабочая грузоподъёмность машины — 1045 кг, эксплуатационная масса 3750 кг.
Агрегат оборудован топливным баком 110 л. Машина оснащена пилотной функцией управления рабочим оборудованием джойстиками.
Китайская компания LiuGong, основанная в 1958 году, ныне занимает 15-е место среди крупнейших мировых производителей строительной техники. История бренда началась именно с выпуска первой усовершенствованной модели колёсного погрузчика Z435 в 1966 году.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎1
Мини-погрузчики от «Ростеха» поступили в новые российские регионы
В рамках программы гуманитарной поддержки госкорпорация «Ростех» направила три единицы спецтехники производства Ковровского завода («КЭМЗ») в Донбасс и Херсонскую область. Фронтальные погрузчики модели АНТ-1200 будут использоваться в коммунальных хозяйствах.
Погрузчики марки АНТ оснащаются разнообразным навесным оборудованием, что делает их незаменимыми помощниками в повседневной работе коммунальных служб и предприятий ЖКХ. Новейшая версия АНТ-1200 оснащена гидравлическим приводом с плавной регулировкой оборотов мотора, обеспечивающим оптимальное использование мощности, и защитой от перегрузок.
Основные технические характеристики машины включают эксплуатационную массу 3450 кг и грузоподъёмность 1200 кг. Техника оборудована ковшом объёмом до 0,62 м³ и способна двигаться с максимальной скоростью 14 км/ч. Агрегат приводится в движение дизельным двигателем ММЗ Д-243S2-2778 мощностью 85 л. с.
Погрузчик оснащён продвинутой гидравлической системой, позволяющей оперативно регулировать частоту вращения двигателя и выбирать необходимую скорость движения в пределах заданного диапазона. Такая конструкция делает управление машиной удобным и комфортным для оператора.
Кроме того, специальная конструкция захвата позволяет обрабатывать различные типы грузов: сыпучие материалы, брёвна, строительные отходы, крупные фрагменты бетона и камень различной фракции. Благодаря особенностям конструкции погрузчик уверенно функционирует в суровых климатических условиях вплоть до температуры -40 °C.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В рамках программы гуманитарной поддержки госкорпорация «Ростех» направила три единицы спецтехники производства Ковровского завода («КЭМЗ») в Донбасс и Херсонскую область. Фронтальные погрузчики модели АНТ-1200 будут использоваться в коммунальных хозяйствах.
Погрузчики марки АНТ оснащаются разнообразным навесным оборудованием, что делает их незаменимыми помощниками в повседневной работе коммунальных служб и предприятий ЖКХ. Новейшая версия АНТ-1200 оснащена гидравлическим приводом с плавной регулировкой оборотов мотора, обеспечивающим оптимальное использование мощности, и защитой от перегрузок.
Основные технические характеристики машины включают эксплуатационную массу 3450 кг и грузоподъёмность 1200 кг. Техника оборудована ковшом объёмом до 0,62 м³ и способна двигаться с максимальной скоростью 14 км/ч. Агрегат приводится в движение дизельным двигателем ММЗ Д-243S2-2778 мощностью 85 л. с.
Погрузчик оснащён продвинутой гидравлической системой, позволяющей оперативно регулировать частоту вращения двигателя и выбирать необходимую скорость движения в пределах заданного диапазона. Такая конструкция делает управление машиной удобным и комфортным для оператора.
Кроме того, специальная конструкция захвата позволяет обрабатывать различные типы грузов: сыпучие материалы, брёвна, строительные отходы, крупные фрагменты бетона и камень различной фракции. Благодаря особенностям конструкции погрузчик уверенно функционирует в суровых климатических условиях вплоть до температуры -40 °C.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Белгородское предприятие представило маневровый локотрактор
ООО «Ригель АВ-Белгород» выпустило модернизированную версию маневрового трактора КРТ-1, оснащённого улучшенной шумоизоляцией и рулевой колонкой с ЖК-дисплеем. Обновлённая версия предназначена для повышения производительности и комфорта водителей при работе с железнодорожным транспортом.
Кабина нового трактора выполнена из огнеупорного стеклопластика, что обеспечивает дополнительную безопасность. Кабину оборудовали усовершенствованной системой шумо- и виброзащиты, соответствующей последним требованиям безопасности. Благодаря новым материалам и технологиям существенно улучшились условия труда машинистов.
Маневровый трактор КРТ-1 оснащён мощным дизельным двигателем ЯМЗ-238М2-59 объёмом 11,15 литра и мощностью 240 лошадиных сил. Гидравлическая система способна развивать давление до 160 кгс/см², обеспечивая надёжную работу даже при высоких нагрузках. Для облегчения мониторинга состояния машины установлена современная рулевая колонка с жидкокристаллическим дисплеем, предоставляющим всю необходимую водителю информацию в удобном виде.
Новый трактор предназначен для перемещения различного типа железнодорожных транспортных средств, включая грузовые вагоны, платформы и цистерны. Его конструкция позволяет транспортировать составы весом до 1000 тонн на ровных участках путей, повышая эффективность логистических операций.
Колёсно-рельсовый трактор может упростить логистику там, где использование крупных дизельных локомотивов, характерных для магистральных железных дорог, оказывается экономически неоправданным решением.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
ООО «Ригель АВ-Белгород» выпустило модернизированную версию маневрового трактора КРТ-1, оснащённого улучшенной шумоизоляцией и рулевой колонкой с ЖК-дисплеем. Обновлённая версия предназначена для повышения производительности и комфорта водителей при работе с железнодорожным транспортом.
Кабина нового трактора выполнена из огнеупорного стеклопластика, что обеспечивает дополнительную безопасность. Кабину оборудовали усовершенствованной системой шумо- и виброзащиты, соответствующей последним требованиям безопасности. Благодаря новым материалам и технологиям существенно улучшились условия труда машинистов.
Маневровый трактор КРТ-1 оснащён мощным дизельным двигателем ЯМЗ-238М2-59 объёмом 11,15 литра и мощностью 240 лошадиных сил. Гидравлическая система способна развивать давление до 160 кгс/см², обеспечивая надёжную работу даже при высоких нагрузках. Для облегчения мониторинга состояния машины установлена современная рулевая колонка с жидкокристаллическим дисплеем, предоставляющим всю необходимую водителю информацию в удобном виде.
Новый трактор предназначен для перемещения различного типа железнодорожных транспортных средств, включая грузовые вагоны, платформы и цистерны. Его конструкция позволяет транспортировать составы весом до 1000 тонн на ровных участках путей, повышая эффективность логистических операций.
Колёсно-рельсовый трактор может упростить логистику там, где использование крупных дизельных локомотивов, характерных для магистральных железных дорог, оказывается экономически неоправданным решением.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏1
AVIOR покажет туристический автобус
Международная выставка AutoBusExpo 2025, которая состоится с 19 по 22 августа в московском выставочном центре «Крокус Экспо», станет местом презентации нового автобуса от производителя AVIOR. Компания, позиционирующаяся как европейская марка, продемонстрирует туристический автобус модели «Tourist».
Пассажирский транспорт рассчитан на 29 пассажиров и оборудован актуальными технологиями, включая мультимедийную систему, улучшенную приборную панель, дизельный двигатель марки Yuchai, механическую коробку передач FastGear, панорамные окна, бесплатный доступ к Wi-Fi и розетки USB для каждого пассажира. Для удобства водителя предусмотрено пневматическое сиденье. Экологический класс автомобиля соответствует стандартам Евро-5.
В компании подчёркивают, что «AutoBusExpo» является важной платформой для взаимодействия с представителями бизнеса и операторами автопарков.
Выставка традиционно привлекает ведущих игроков рынка пассажирского транспорта и позволяет участникам продемонстрировать новейшие разработки и технические достижения.
Ранее мы сообщали, что производитель коммерческих автомобилей AVIOR представил две новые модели рефрижераторов. Особенность одной из моделей — специальная утеплённая перегородка с шахтой для коммуникаций. Также производитель представил автомобиль скорой помощи на базе полноразмерного фургона V90.
Основой для машин послужили китайские автомобили Maxus концерна SAIC. Все модели AVIOR прошли необходимую сертификацию и готовы к серийному производству.
Фото ООО «ПарадАвто-М»
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Международная выставка AutoBusExpo 2025, которая состоится с 19 по 22 августа в московском выставочном центре «Крокус Экспо», станет местом презентации нового автобуса от производителя AVIOR. Компания, позиционирующаяся как европейская марка, продемонстрирует туристический автобус модели «Tourist».
Пассажирский транспорт рассчитан на 29 пассажиров и оборудован актуальными технологиями, включая мультимедийную систему, улучшенную приборную панель, дизельный двигатель марки Yuchai, механическую коробку передач FastGear, панорамные окна, бесплатный доступ к Wi-Fi и розетки USB для каждого пассажира. Для удобства водителя предусмотрено пневматическое сиденье. Экологический класс автомобиля соответствует стандартам Евро-5.
В компании подчёркивают, что «AutoBusExpo» является важной платформой для взаимодействия с представителями бизнеса и операторами автопарков.
Выставка традиционно привлекает ведущих игроков рынка пассажирского транспорта и позволяет участникам продемонстрировать новейшие разработки и технические достижения.
Ранее мы сообщали, что производитель коммерческих автомобилей AVIOR представил две новые модели рефрижераторов. Особенность одной из моделей — специальная утеплённая перегородка с шахтой для коммуникаций. Также производитель представил автомобиль скорой помощи на базе полноразмерного фургона V90.
Основой для машин послужили китайские автомобили Maxus концерна SAIC. Все модели AVIOR прошли необходимую сертификацию и готовы к серийному производству.
Фото ООО «ПарадАвто-М»
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎1
Российские коммерческие автомобили становятся безопаснее
Горьковский автозавод анонсировал обновление моделей «Соболь NN» и «Газель NN». Отныне их базовая комплектация включает две подушки безопасности. Особенность пассажирской подушки заключается в её увеличенном размере, позволяющем обеспечить защиту обоих пассажиров.
Что касается модели «Газель Next», то она комплектуется стандартной одной подушкой безопасности, а установка второй подушки предлагается за доплату в размере 13 тыс. руб.
Данное изменение применимо ко множеству вариантов исполнения автомобилей, среди которых выделяются версии с бортовой платформой, фургоны, комби-версии и отдельные модификации автобусов с дизельными моторами. Со временем планируется расширение перечня моделей, оснащаемых этими средствами защиты.
Помимо повышения пассивной безопасности, ГАЗ также внедрил систему курсовой устойчивости (ESC) на указанные модели. Она объединяет ряд важных функций, повышая общую безопасность вождения: антиблокировочную систему (ABS), систему противоскольжения (ASR), ассистента экстренного торможения (BAS), электронное распределение тормозных усилий (EBD), систему помощи при трогании на уклонах (HSA).
Также данная система позволяет имитировать блокировку межколёсного дифференциала путём подтормаживания буксующего колеса, улучшая проходимость автомобиля.
Отметим, что модель «Газель Next» впервые была представлена в варианте с подушкой водителя ещё в 2020 году, тогда как «Газель NN» поступила в продажу годом позже. Однако, в связи с известными санкционными факторами, в 2022 году обе модели временно перестали поставляться с воздушными подушками, вследствие чего «Соболь NN» оказался вообще лишён подобной опции.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Горьковский автозавод анонсировал обновление моделей «Соболь NN» и «Газель NN». Отныне их базовая комплектация включает две подушки безопасности. Особенность пассажирской подушки заключается в её увеличенном размере, позволяющем обеспечить защиту обоих пассажиров.
Что касается модели «Газель Next», то она комплектуется стандартной одной подушкой безопасности, а установка второй подушки предлагается за доплату в размере 13 тыс. руб.
Данное изменение применимо ко множеству вариантов исполнения автомобилей, среди которых выделяются версии с бортовой платформой, фургоны, комби-версии и отдельные модификации автобусов с дизельными моторами. Со временем планируется расширение перечня моделей, оснащаемых этими средствами защиты.
Помимо повышения пассивной безопасности, ГАЗ также внедрил систему курсовой устойчивости (ESC) на указанные модели. Она объединяет ряд важных функций, повышая общую безопасность вождения: антиблокировочную систему (ABS), систему противоскольжения (ASR), ассистента экстренного торможения (BAS), электронное распределение тормозных усилий (EBD), систему помощи при трогании на уклонах (HSA).
Также данная система позволяет имитировать блокировку межколёсного дифференциала путём подтормаживания буксующего колеса, улучшая проходимость автомобиля.
Отметим, что модель «Газель Next» впервые была представлена в варианте с подушкой водителя ещё в 2020 году, тогда как «Газель NN» поступила в продажу годом позже. Однако, в связи с известными санкционными факторами, в 2022 году обе модели временно перестали поставляться с воздушными подушками, вследствие чего «Соболь NN» оказался вообще лишён подобной опции.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Волгоград стал тестовой площадкой для новой модели автобуса
Улицы Волгограда пополнились новыми городскими автобусами среднего класса «Волгабас 4298», работающими на экологически чистом топливе — сжиженном природном газе. Они будут обслуживать городские маршруты.
Особое внимание уделили удобствам пассажиров: в автобусах установлен кондиционер, имеются информационные табло, места для инвалидов-колясочников с откинутой аппарелью, терминалы для безналичной оплаты проезда и USB-разъёмы для зарядки мобильных устройств, устройство вызова экстренных служб с системой «ЭРА-ГЛОНАСС».
Транспорт приводится в движение силовой установкой Weichai мощностью 143 кВт с максимальным крутящим моментом 665 Нм. Двигатель агрегатируется с автоматической трансмиссией FastGear. Автобус оснащён двухконтурной пневматической тормозной системой с АБС.
Осмотр новых машин провели губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров и мэр Волгограда Владимир Марченко. По словам губернатора, этот проект является важным этапом развития городского транспорта и первым опытом эксплуатации автобусов среднего класса в регионе, что значительно повысит качество обслуживания пассажиров.
Эта поставка не единственная в 2025 году. Ранее, в мае, были запущены первые 15 больших автобусов на линию маршрута №21. Благодаря этому парк городской транспортной сети обновлён почти на 90%, став одним из наиболее современных и прогрессивных в стране.
Компания «Бакулин Моторс Групп» («БМГ»), известная под брендом «Volgabus», начала свою деятельность в 1995 году. Сегодня холдинг занимает третье место среди крупнейших производителей автобусной техники в России.
Фото: пресс-служба Volgabus
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Улицы Волгограда пополнились новыми городскими автобусами среднего класса «Волгабас 4298», работающими на экологически чистом топливе — сжиженном природном газе. Они будут обслуживать городские маршруты.
Особое внимание уделили удобствам пассажиров: в автобусах установлен кондиционер, имеются информационные табло, места для инвалидов-колясочников с откинутой аппарелью, терминалы для безналичной оплаты проезда и USB-разъёмы для зарядки мобильных устройств, устройство вызова экстренных служб с системой «ЭРА-ГЛОНАСС».
Транспорт приводится в движение силовой установкой Weichai мощностью 143 кВт с максимальным крутящим моментом 665 Нм. Двигатель агрегатируется с автоматической трансмиссией FastGear. Автобус оснащён двухконтурной пневматической тормозной системой с АБС.
Осмотр новых машин провели губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров и мэр Волгограда Владимир Марченко. По словам губернатора, этот проект является важным этапом развития городского транспорта и первым опытом эксплуатации автобусов среднего класса в регионе, что значительно повысит качество обслуживания пассажиров.
Эта поставка не единственная в 2025 году. Ранее, в мае, были запущены первые 15 больших автобусов на линию маршрута №21. Благодаря этому парк городской транспортной сети обновлён почти на 90%, став одним из наиболее современных и прогрессивных в стране.
Компания «Бакулин Моторс Групп» («БМГ»), известная под брендом «Volgabus», начала свою деятельность в 1995 году. Сегодня холдинг занимает третье место среди крупнейших производителей автобусной техники в России.
Фото: пресс-служба Volgabus
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вторичный сегмент рынка грузовой техники сокращается
В первом полугодии нынешнего года продажи бывшей в использовании грузовой техники продемонстрировали сокращение объёмов на 5%. Согласно отчёту агентства «Автостат», общее число приобретённых б/у машин составило 98 тыс. единиц, что существенно ниже результата аналогичного периода прошлого года.
Самым популярным производителем среди покупателей традиционно остался КамАЗ, доля которого составила примерно четверть от общего объёма рынка. Этот показатель соответствует реализации 24,2 тысячи автомобилей. Второе место уверенно удерживает Горьковский автозавод с результатом в 8,5 тысячи автомобилей. Тройку лидеров закрывает Минский автомобильный завод, реализовавший 6,1 тысячи единиц техники. Четвёртое и пятое места заняли известные международные производители Volvo и MAN, продавшие 5,5 и 4,5 тысячи автомобилей.
Наиболее востребованной моделью среди потребителей в рассматриваемом периоде оказалась КамАЗ 65115, показавшая продажи в объёме 3,9 тысячи единиц. Немногим уступает ей Volvo FH с результатом в 3,8 тысячи проданных машин. Третьей стала модель КамАЗ 43118, занявшая 2,6 тысячи покупателей. Четвёртую строчку рейтинга заняла немецкая машина Mercedes-Benz Actros с объёмом продаж в 2,4 тысячи автомобилей. Завершил пятерку лидеров КамАЗ 6520, получивший доверие 2,3 тысячи клиентов.
Отчёт показывает, что, несмотря на падение объёмов рынка, сохраняется высокая степень конкуренции среди ведущих игроков отрасли.
Накануне мы сообщали о значительных сложностях, которые испытывает российский рынок дорожно-строительной техники. В первой половине 2025 года продажи ДСТ упали на 45,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В первом полугодии нынешнего года продажи бывшей в использовании грузовой техники продемонстрировали сокращение объёмов на 5%. Согласно отчёту агентства «Автостат», общее число приобретённых б/у машин составило 98 тыс. единиц, что существенно ниже результата аналогичного периода прошлого года.
Самым популярным производителем среди покупателей традиционно остался КамАЗ, доля которого составила примерно четверть от общего объёма рынка. Этот показатель соответствует реализации 24,2 тысячи автомобилей. Второе место уверенно удерживает Горьковский автозавод с результатом в 8,5 тысячи автомобилей. Тройку лидеров закрывает Минский автомобильный завод, реализовавший 6,1 тысячи единиц техники. Четвёртое и пятое места заняли известные международные производители Volvo и MAN, продавшие 5,5 и 4,5 тысячи автомобилей.
Наиболее востребованной моделью среди потребителей в рассматриваемом периоде оказалась КамАЗ 65115, показавшая продажи в объёме 3,9 тысячи единиц. Немногим уступает ей Volvo FH с результатом в 3,8 тысячи проданных машин. Третьей стала модель КамАЗ 43118, занявшая 2,6 тысячи покупателей. Четвёртую строчку рейтинга заняла немецкая машина Mercedes-Benz Actros с объёмом продаж в 2,4 тысячи автомобилей. Завершил пятерку лидеров КамАЗ 6520, получивший доверие 2,3 тысячи клиентов.
Отчёт показывает, что, несмотря на падение объёмов рынка, сохраняется высокая степень конкуренции среди ведущих игроков отрасли.
Накануне мы сообщали о значительных сложностях, которые испытывает российский рынок дорожно-строительной техники. В первой половине 2025 года продажи ДСТ упали на 45,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Бауманка и КАМАЗ показали инновационные самосвалы
В Московском государственном техническом университете имени Н. Э. Баумана состоялась презентация уникальной разработки — беспилотного карьерного самосвала «Юпитер 30». Данный проект выполнен в сотрудничестве с ПАО «КАМАЗ» и представляет собой важный шаг вперёд в развитии автономных транспортных решений для промышленных предприятий.
Самосвал способен перевозить рыхлую породу и руду массой до 30 тонн, работая в опасных зонах, исключающих присутствие персонала вблизи тяжелонагруженной техники и экскаваторов. Конструкция предусматривает отсутствие кабины водителя, что подчёркивает его предназначение исключительно для автономного функционирования.
Одной из важнейших технических характеристик новинки является использование гибридной силовой установки, выполненной по последовательной схеме. Такая конструкция способствует высокой экономии топлива и упрощению управления транспортным средством. Дополнительно предусмотрена система рекуперации энергии, способствующая снижению эксплуатационных затрат.
Другим интересным решением стало внедрение поворотной системы обеих осей, что увеличивает маневренность самосвала и облегчает движение в стеснённых условиях горных выработок. Челночный режим движения оптимизирует процесс разгрузки под экскаваторами и повышает эффективность использования оборудования на небольших площадках.
В честь Дня строителя в Набережных Челнах прошёл демонстрационный показ современной строительной техники, на котором презентовали карьерный самосвал КАМАЗ-4554 («Атлант-49»).
Грузоподъёмность машины составляет 49 тонн при общей массе самого самосвала в 72 тонны. Полезный объём кузова достигает 35 м³, платформа поднимается под углом в 47 градусов.
Одним из главных преимуществ самосвала является наличие интеллектуальной системы контроля над состоянием гидравлики. Модель также оснащена функциями мониторинга нагрузки, положения кузова и возможностью передачи диагностической информации дистанционно. Кабина К5 соответствует международным стандартам ROPS/FOPS по защите оператора от возможных повреждений.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В Московском государственном техническом университете имени Н. Э. Баумана состоялась презентация уникальной разработки — беспилотного карьерного самосвала «Юпитер 30». Данный проект выполнен в сотрудничестве с ПАО «КАМАЗ» и представляет собой важный шаг вперёд в развитии автономных транспортных решений для промышленных предприятий.
Самосвал способен перевозить рыхлую породу и руду массой до 30 тонн, работая в опасных зонах, исключающих присутствие персонала вблизи тяжелонагруженной техники и экскаваторов. Конструкция предусматривает отсутствие кабины водителя, что подчёркивает его предназначение исключительно для автономного функционирования.
Одной из важнейших технических характеристик новинки является использование гибридной силовой установки, выполненной по последовательной схеме. Такая конструкция способствует высокой экономии топлива и упрощению управления транспортным средством. Дополнительно предусмотрена система рекуперации энергии, способствующая снижению эксплуатационных затрат.
Другим интересным решением стало внедрение поворотной системы обеих осей, что увеличивает маневренность самосвала и облегчает движение в стеснённых условиях горных выработок. Челночный режим движения оптимизирует процесс разгрузки под экскаваторами и повышает эффективность использования оборудования на небольших площадках.
В честь Дня строителя в Набережных Челнах прошёл демонстрационный показ современной строительной техники, на котором презентовали карьерный самосвал КАМАЗ-4554 («Атлант-49»).
Грузоподъёмность машины составляет 49 тонн при общей массе самого самосвала в 72 тонны. Полезный объём кузова достигает 35 м³, платформа поднимается под углом в 47 градусов.
Одним из главных преимуществ самосвала является наличие интеллектуальной системы контроля над состоянием гидравлики. Модель также оснащена функциями мониторинга нагрузки, положения кузова и возможностью передачи диагностической информации дистанционно. Кабина К5 соответствует международным стандартам ROPS/FOPS по защите оператора от возможных повреждений.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
В сентябре состоится Национальный Конкурс механизаторов дорожно-строительной техники
9 сентября в Екатеринбурге в МВЦ «Екатеринбург-Экспо» состоится Торжественное открытие третьего Национального Конкурса механизаторов дорожно-строительной техники — это событие, направленное на повышение престижа рабочих профессий в отрасли.
Конкурс пройдёт одновременно с Международной выставкой специальной и коммерческой техники «А8 МАШИНЫ РОССИИ».
Организатором Конкурса выступает Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК), конкурс состоится при поддержке ФДА РОСАВТОДОР и ГК «Автодор».
В 2024 году Конкурс приобрёл международный статус и вошёл в перечень лучших решений стран БРИКС в области повышения кадрового потенциала: больше 120 лучших дорожников из России, Китая, Белоруссии и Казахстана приняли участие в соревнованиях и показывали своё мастерство владения различной дорожно-строительной техникой.
Уже более 30 компаний направили свои команды механизаторов для участия в конкурсе.
В 2025 году Национальный конкурс механизаторов предложит участникам продемонстрировать свои навыки в 6 дисциплинах: Грейдер, Автокран, Коммунально-дорожные машины, Погрузчик фронтальный, Экскаватор, Бульдозер.
Также в рамках конкурса состоится Молодёжный трек, в котором будут соревноваться специалисты до 23 лет в дисциплинах: Фронтальный погрузчик и Экскаватор.
Более 20 будущих профессионалов из МГСУ, МАДИ и РУТ МИИТ проверят свои силы в рамках конкурса.
Также одна из крупнейших в Уральском федеральном округе выставка специальной и коммерческой техники «А8 МАШИНЫ РОССИИ» развернётся с 9 по 11 сентября в МВЦ «Екатеринбург-Экспо».
🔺 #новости
@igrader
9 сентября в Екатеринбурге в МВЦ «Екатеринбург-Экспо» состоится Торжественное открытие третьего Национального Конкурса механизаторов дорожно-строительной техники — это событие, направленное на повышение престижа рабочих профессий в отрасли.
Конкурс пройдёт одновременно с Международной выставкой специальной и коммерческой техники «А8 МАШИНЫ РОССИИ».
Организатором Конкурса выступает Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК), конкурс состоится при поддержке ФДА РОСАВТОДОР и ГК «Автодор».
В 2024 году Конкурс приобрёл международный статус и вошёл в перечень лучших решений стран БРИКС в области повышения кадрового потенциала: больше 120 лучших дорожников из России, Китая, Белоруссии и Казахстана приняли участие в соревнованиях и показывали своё мастерство владения различной дорожно-строительной техникой.
Уже более 30 компаний направили свои команды механизаторов для участия в конкурсе.
В 2025 году Национальный конкурс механизаторов предложит участникам продемонстрировать свои навыки в 6 дисциплинах: Грейдер, Автокран, Коммунально-дорожные машины, Погрузчик фронтальный, Экскаватор, Бульдозер.
Также в рамках конкурса состоится Молодёжный трек, в котором будут соревноваться специалисты до 23 лет в дисциплинах: Фронтальный погрузчик и Экскаватор.
Более 20 будущих профессионалов из МГСУ, МАДИ и РУТ МИИТ проверят свои силы в рамках конкурса.
Также одна из крупнейших в Уральском федеральном округе выставка специальной и коммерческой техники «А8 МАШИНЫ РОССИИ» развернётся с 9 по 11 сентября в МВЦ «Екатеринбург-Экспо».
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2❤1👍1
Автономный грузовик прошел 1600 км за сутки
Тягач Navio успешно завершил первый в истории России самостоятельный маршрут длиной свыше 1600 км из Санкт-Петербурга в Казань. Рейс осуществлён за сутки. Трассы М-11 «Нева», А-113 ЦКАД и М-12 «Восток» стали испытательным полигоном для демонстрации надёжности и готовности технологии автономного управления транспортными средствами.
За счёт отсутствия ограничений на труд водителя система сократила стандартное время такого маршрута почти вдвое: обычный перевозчик тратит около 58 часов на аналогичное расстояние. Такая эффективность значительно ускорит доставку грузов и уменьшит дефицит квалифицированных кадров среди дальнобойщиков.
Важнейшим инструментом разработки стала цифровая платформа NavioSim — фотореалистичный симулятор, создающий виртуальные условия для тестирования различных сценариев движения, включая редчайшие ситуации, невозможные для проверки на реальной дороге. Высокий уровень достоверности данных, генерируемых платформой, способствует повышению безопасности будущих коммерческих перевозок.
Технический директор Navio Павел Савинков:
Сегодня российские правила требуют присутствия инженера-контролёра в кабине автономного транспортного средства, однако постепенное внедрение высокоавтоматизированных грузовиков позволит снизить влияние человеческого фактора и увеличить пропускную способность трасс.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Тягач Navio успешно завершил первый в истории России самостоятельный маршрут длиной свыше 1600 км из Санкт-Петербурга в Казань. Рейс осуществлён за сутки. Трассы М-11 «Нева», А-113 ЦКАД и М-12 «Восток» стали испытательным полигоном для демонстрации надёжности и готовности технологии автономного управления транспортными средствами.
За счёт отсутствия ограничений на труд водителя система сократила стандартное время такого маршрута почти вдвое: обычный перевозчик тратит около 58 часов на аналогичное расстояние. Такая эффективность значительно ускорит доставку грузов и уменьшит дефицит квалифицированных кадров среди дальнобойщиков.
Важнейшим инструментом разработки стала цифровая платформа NavioSim — фотореалистичный симулятор, создающий виртуальные условия для тестирования различных сценариев движения, включая редчайшие ситуации, невозможные для проверки на реальной дороге. Высокий уровень достоверности данных, генерируемых платформой, способствует повышению безопасности будущих коммерческих перевозок.
Технический директор Navio Павел Савинков:
«В 2023 году мы начали адаптировать технологию к грузовым автомобилям. За короткий срок мы проделали большой путь, чтобы обеспечить стабильную и безопасную работу автоматизированных систем на протяжённых маршрутах. Сегодня мы демонстрируем готовность технологии к проездам на расстояние более 1600 километров. Это не просто тест, а подтверждение эффективности автономного транспорта для магистральных грузоперевозок».
Сегодня российские правила требуют присутствия инженера-контролёра в кабине автономного транспортного средства, однако постепенное внедрение высокоавтоматизированных грузовиков позволит снизить влияние человеческого фактора и увеличить пропускную способность трасс.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Кургандомаш» анонсировал новый мини-погрузчик
Курганцы впервые продемонстрируют публике новинку — мини-погрузчик Scarab-2500.
Это многофункциональная машина с шарнирно-сочленённой рамой и телескопической стрелой. Это произойдёт на выставке «СтройДорЭкспо — 2025», которая пройдёт с 3 по 5 сентября в Челябинске.
Агрегат обладает грузоподъёмностью до 2500 кг. Машина подходит для работы в строительстве, коммунальном и сельском хозяйстве, ландшафтных работах и на промышленных предприятиях. Мощный 2,4-литровый 64-сильный дизельный двигатель с турбонаддувом обеспечивает работу в различных климатических условиях — климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69 позволяет использовать машину при температурах от -40 до +45 °C. Расход топлива при этом составляет 222 г/Квт*ч.
Цельнометаллическая шумоизолированная кабина с системой кондиционирования обладает панорамным остеклением и обогревом стёкол передней полусферы со встроенным каркасом безопасности FOPS и ROPS. Также в распоряжении водителя — подрессоренное кресло с регулировкой и панель приборов с цифровыми индикаторами и системой блокировки управления. Малый радиус разворота и колёсная формула 4×4 обеспечивают высокую проходимость и манёвренность.
Ранее мы сообщали что на выставке «ИННОПРОМ» компания «Кургандормаш» представила новую электрическую вакуумно-уборочную машину УКМЭ-1500. Эта экологически чистая и манёвренная модель разработана для комплексной уборки городских территорий, парков и экозон. Она сочетает в себе высокую эффективность и минимальное воздействие на окружающую среду.
«Кургандормаш» является одним из ведущих российских производителей спецтехники с 80-летней историей. Предприятие выпускает более 45 моделей машин и предоставляет полный спектр сервисных услуг по всей стране.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Курганцы впервые продемонстрируют публике новинку — мини-погрузчик Scarab-2500.
Это многофункциональная машина с шарнирно-сочленённой рамой и телескопической стрелой. Это произойдёт на выставке «СтройДорЭкспо — 2025», которая пройдёт с 3 по 5 сентября в Челябинске.
Агрегат обладает грузоподъёмностью до 2500 кг. Машина подходит для работы в строительстве, коммунальном и сельском хозяйстве, ландшафтных работах и на промышленных предприятиях. Мощный 2,4-литровый 64-сильный дизельный двигатель с турбонаддувом обеспечивает работу в различных климатических условиях — климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69 позволяет использовать машину при температурах от -40 до +45 °C. Расход топлива при этом составляет 222 г/Квт*ч.
Цельнометаллическая шумоизолированная кабина с системой кондиционирования обладает панорамным остеклением и обогревом стёкол передней полусферы со встроенным каркасом безопасности FOPS и ROPS. Также в распоряжении водителя — подрессоренное кресло с регулировкой и панель приборов с цифровыми индикаторами и системой блокировки управления. Малый радиус разворота и колёсная формула 4×4 обеспечивают высокую проходимость и манёвренность.
Ранее мы сообщали что на выставке «ИННОПРОМ» компания «Кургандормаш» представила новую электрическую вакуумно-уборочную машину УКМЭ-1500. Эта экологически чистая и манёвренная модель разработана для комплексной уборки городских территорий, парков и экозон. Она сочетает в себе высокую эффективность и минимальное воздействие на окружающую среду.
«Кургандормаш» является одним из ведущих российских производителей спецтехники с 80-летней историей. Предприятие выпускает более 45 моделей машин и предоставляет полный спектр сервисных услуг по всей стране.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«КамАЗ» показал беспилотный грузовик «Маяк-2»
Компания «КамАЗ» показала широкой публике свою новую разработку — автономный грузовик, созданный на базе модели КамАЗ-5490 пятого поколения (К5).
Машина оборудована современными системами автоматизации третьего уровня, позволяющими частично передавать управление искусственному интеллекту. Несмотря на это, водитель остаётся в кабине для контроля и возможного переключения на ручное управление в экстренных ситуациях.
Новинка оснащена целым комплексом инновационных модулей: машиной видения, видеонаблюдением, радарами, лидарами, системой спутниковой навигации, высокоточным гироскопическим датчиком положения и устройством регистрации данных («чёрным ящиком»). Все элементы обеспечивают высокий уровень безопасности и надёжность в эксплуатации.
Сейчас грузовики марки «Маяк-2» проходят испытания в рамках экспериментальной программы на российских федеральных трассах, таких как М-11 «Нева» и Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД). Благодаря внедрению беспилотных технологий планируется оптимизировать процессы транспортировки товаров и уменьшить нагрузку на профессиональных водителей-дальнобойщиков.
Напомним, глава автогиганта Сергей Когогин приехал на ПМЭФ-2025 на таком же грузовике. Поездка прошла без происшествий. Когогин посетовал, что в дороге ему было скучно — настолько отточенным стал процесс управления беспилотным автомобилем. Сказалось и отсутствие водителя.
«Подготовка нормативной базы потребует времени. Пока ещё люди у нас этого боятся. В нашу жизнь это придёт не только в грузовом, но и в легковом транспорте, но сперва на закрытых производствах и карьерах», — заявил на ПМЭФ генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Компания «КамАЗ» показала широкой публике свою новую разработку — автономный грузовик, созданный на базе модели КамАЗ-5490 пятого поколения (К5).
Машина оборудована современными системами автоматизации третьего уровня, позволяющими частично передавать управление искусственному интеллекту. Несмотря на это, водитель остаётся в кабине для контроля и возможного переключения на ручное управление в экстренных ситуациях.
Новинка оснащена целым комплексом инновационных модулей: машиной видения, видеонаблюдением, радарами, лидарами, системой спутниковой навигации, высокоточным гироскопическим датчиком положения и устройством регистрации данных («чёрным ящиком»). Все элементы обеспечивают высокий уровень безопасности и надёжность в эксплуатации.
Сейчас грузовики марки «Маяк-2» проходят испытания в рамках экспериментальной программы на российских федеральных трассах, таких как М-11 «Нева» и Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД). Благодаря внедрению беспилотных технологий планируется оптимизировать процессы транспортировки товаров и уменьшить нагрузку на профессиональных водителей-дальнобойщиков.
Напомним, глава автогиганта Сергей Когогин приехал на ПМЭФ-2025 на таком же грузовике. Поездка прошла без происшествий. Когогин посетовал, что в дороге ему было скучно — настолько отточенным стал процесс управления беспилотным автомобилем. Сказалось и отсутствие водителя.
«Подготовка нормативной базы потребует времени. Пока ещё люди у нас этого боятся. В нашу жизнь это придёт не только в грузовом, но и в легковом транспорте, но сперва на закрытых производствах и карьерах», — заявил на ПМЭФ генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первый в России беспилотный дорожный каток успешно прошёл испытания
14 августа 2025 года, Москва. Компании «Нацпроектстрой» и АО «ГЛОНАСС» объявили о завершении успешных испытаний первого в России беспилотного дорожного катка на трассе М-12 «Восток». Новинка, оснащённая системой автопилотирования, способна выполнять работы с сантиметровой точностью, что значительно повышает качество и скорость укладки дорожных покрытий.
Операторы задают программу действий через планшет, контролируя выполнение работ удалённо. Использование точного позиционирования сокращает временные затраты и улучшает конечный результат. В разработке использованы собственные решения и сервисы отечественного производства, включая систему навигации от ГК «Роскосмос».
По словам главы АО «ГЛОНАСС» Алексея Райкевича, данная разработка станет важным этапом внедрения современных технологий в дорожное строительство, позволив повышать продуктивность работ и снижать влияние человеческого фактора.
Подробнее о результатах испытаний и дальнейших планах будет рассказано на специализированной выставке «Беспилотные системы: технологии будущего», открывающейся в Москве.
Развитие сети автомобильных дорог в стране получило новый импульс благодаря правительственному распоряжению № 768-р от 31 марта 2025 года. Согласно этому документу, утверждён план по дорожным работам, рассчитанным до 2030 года. За этот период планируется построить и реконструировать более трёх тысяч километров федеральных автодорог и около двух тысяч километров региональных, включая сельские дороги. Строительство трассы завершится в ближайшем будущем, и тогда по М-12 можно будет доехать до Тюмени.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
14 августа 2025 года, Москва. Компании «Нацпроектстрой» и АО «ГЛОНАСС» объявили о завершении успешных испытаний первого в России беспилотного дорожного катка на трассе М-12 «Восток». Новинка, оснащённая системой автопилотирования, способна выполнять работы с сантиметровой точностью, что значительно повышает качество и скорость укладки дорожных покрытий.
Операторы задают программу действий через планшет, контролируя выполнение работ удалённо. Использование точного позиционирования сокращает временные затраты и улучшает конечный результат. В разработке использованы собственные решения и сервисы отечественного производства, включая систему навигации от ГК «Роскосмос».
По словам главы АО «ГЛОНАСС» Алексея Райкевича, данная разработка станет важным этапом внедрения современных технологий в дорожное строительство, позволив повышать продуктивность работ и снижать влияние человеческого фактора.
Подробнее о результатах испытаний и дальнейших планах будет рассказано на специализированной выставке «Беспилотные системы: технологии будущего», открывающейся в Москве.
Развитие сети автомобильных дорог в стране получило новый импульс благодаря правительственному распоряжению № 768-р от 31 марта 2025 года. Согласно этому документу, утверждён план по дорожным работам, рассчитанным до 2030 года. За этот период планируется построить и реконструировать более трёх тысяч километров федеральных автодорог и около двух тысяч километров региональных, включая сельские дороги. Строительство трассы завершится в ближайшем будущем, и тогда по М-12 можно будет доехать до Тюмени.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
«Ростсельмаш» разрабатывает автоматические коробки передач для тракторов
«Ростсельмаш», один из крупнейших российских производителей сельскохозяйственной техники, активно развивает производство автоматических коробок передач, стремясь обеспечить независимость от иностранных технологий. Сейчас компания ведёт сразу два крупных проекта.
Первый проект касается тяжёлой техники мощностью 440–620 лошадиных сил. В конце 2024 года был представлен опытный образец отечественной автоматической трансмиссии типа PowerShift. Ранее такие решения в России отсутствовали. Разработчики новинки обещают её высокую производительность, комфорт для оператора и низкую стоимость изготовления. Прототип проходит тесты, и вскоре начнутся полноценные испытания на полигоне.
Параллельно развивается второй проект — автоматическая коробка передач для классической линейки тракторов мощностью 270–370 лошадиных сил. Здесь тоже создана собственная версия PowerShift, позволяющая переключаться вручную и автоматически. Устройство оснащено системой отбора мощности для гидравлических систем трактора и позволяет устанавливать дополнительный механизм для движения на низких скоростях. Новый узел разработан с возможностью интеграции с задней осью трактора. Они образуют единую конструкцию, что снижает затраты на техническое обслуживание.
Обе модели были успешно испытаны на специализированных стендах, сейчас разработчики настраивают программное обеспечение, необходимое для полноценного функционирования. Параллельно готовятся новые опытные экземпляры для дальнейших испытаний осенью 2025 года.
Оба проекта поддерживаются Фондом развития промышленности России. Компания уже создала необходимые производственные мощности, включая специализированный завод, готовый выпускать промышленную партию автоматических коробок передач. По мнению генерального директора «Ростсельмаша» Валерия Мальцева, переход на отечественное производство автоматизированных трансмиссий стал важной частью стратегии технологического суверенитета предприятия.
Фото: Ростсельмаш
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
«Ростсельмаш», один из крупнейших российских производителей сельскохозяйственной техники, активно развивает производство автоматических коробок передач, стремясь обеспечить независимость от иностранных технологий. Сейчас компания ведёт сразу два крупных проекта.
Первый проект касается тяжёлой техники мощностью 440–620 лошадиных сил. В конце 2024 года был представлен опытный образец отечественной автоматической трансмиссии типа PowerShift. Ранее такие решения в России отсутствовали. Разработчики новинки обещают её высокую производительность, комфорт для оператора и низкую стоимость изготовления. Прототип проходит тесты, и вскоре начнутся полноценные испытания на полигоне.
Параллельно развивается второй проект — автоматическая коробка передач для классической линейки тракторов мощностью 270–370 лошадиных сил. Здесь тоже создана собственная версия PowerShift, позволяющая переключаться вручную и автоматически. Устройство оснащено системой отбора мощности для гидравлических систем трактора и позволяет устанавливать дополнительный механизм для движения на низких скоростях. Новый узел разработан с возможностью интеграции с задней осью трактора. Они образуют единую конструкцию, что снижает затраты на техническое обслуживание.
Обе модели были успешно испытаны на специализированных стендах, сейчас разработчики настраивают программное обеспечение, необходимое для полноценного функционирования. Параллельно готовятся новые опытные экземпляры для дальнейших испытаний осенью 2025 года.
Оба проекта поддерживаются Фондом развития промышленности России. Компания уже создала необходимые производственные мощности, включая специализированный завод, готовый выпускать промышленную партию автоматических коробок передач. По мнению генерального директора «Ростсельмаша» Валерия Мальцева, переход на отечественное производство автоматизированных трансмиссий стал важной частью стратегии технологического суверенитета предприятия.
Фото: Ростсельмаш
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Отечественная сельскохозяйственная техника стала доступнее
Телескопические погрузчики марки UMG теперь доступны российским агропроизводителям по сниженным ценам благодаря программе государственной лизинговой компании «Росагролизинг». Программа организована в рамках реализации приказа Министерства сельского хозяйства России, направленного на расширение перечня сельскохозяйственной техники, доступной для покупки на льготных условиях для фермеров страны.
Производимые Брянским тракторным заводом модернизированные погрузчики TLH 3507-AG и TLH-4007-AG получили специальную цену: первая модель предлагается за 10,5 млн рублей, вторая — за 10,9 млн рублей. Обе машины оснащены гарантией сроком на один год.
Генеральный директор группы UMG Константин Николаев подчеркнул значимость сотрудничества с «Росагролизингом»: «Это важный механизм поддержки наших предприятий и одновременно новый шанс для аграриев приобретать качественную российскую технику по разумным ценам».
Телескопические погрузчики UMG разработаны специально для широкого спектра задач в сельском хозяйстве. Их основное назначение — работа с различными видами грузов, начиная от зерна и заканчивая тяжёлыми тюками и рулонами, очистка помещений животноводческих хозяйств, выполнение земельных и ландшафтных работ, перевозка штучных материалов и монтаж мелиорационных систем.
Оснащены отечественными двигателями ЯМЗ-53493 (120 л. с.) и гидромеханической трансмиссией. В распоряжении водителя кондиционер, регулируемая рулевая колонка. Кабина защищена от ударов сверху и переворота по стандартам ROPS/FOPS и оснащена панорамным обзором. Также автоматика отключит гидравлику при уходе оператора с рабочего места.
Стандартная комплектация включает опцию быстрой смены навесного оборудования — машина превращается в универсальный агрегат, способный обрабатывать тяжёлые материалы, рыхлить почву, осуществлять уборку дорог и многое другое.
Фото: Группа UMG
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Телескопические погрузчики марки UMG теперь доступны российским агропроизводителям по сниженным ценам благодаря программе государственной лизинговой компании «Росагролизинг». Программа организована в рамках реализации приказа Министерства сельского хозяйства России, направленного на расширение перечня сельскохозяйственной техники, доступной для покупки на льготных условиях для фермеров страны.
Производимые Брянским тракторным заводом модернизированные погрузчики TLH 3507-AG и TLH-4007-AG получили специальную цену: первая модель предлагается за 10,5 млн рублей, вторая — за 10,9 млн рублей. Обе машины оснащены гарантией сроком на один год.
Генеральный директор группы UMG Константин Николаев подчеркнул значимость сотрудничества с «Росагролизингом»: «Это важный механизм поддержки наших предприятий и одновременно новый шанс для аграриев приобретать качественную российскую технику по разумным ценам».
Телескопические погрузчики UMG разработаны специально для широкого спектра задач в сельском хозяйстве. Их основное назначение — работа с различными видами грузов, начиная от зерна и заканчивая тяжёлыми тюками и рулонами, очистка помещений животноводческих хозяйств, выполнение земельных и ландшафтных работ, перевозка штучных материалов и монтаж мелиорационных систем.
Оснащены отечественными двигателями ЯМЗ-53493 (120 л. с.) и гидромеханической трансмиссией. В распоряжении водителя кондиционер, регулируемая рулевая колонка. Кабина защищена от ударов сверху и переворота по стандартам ROPS/FOPS и оснащена панорамным обзором. Также автоматика отключит гидравлику при уходе оператора с рабочего места.
Стандартная комплектация включает опцию быстрой смены навесного оборудования — машина превращается в универсальный агрегат, способный обрабатывать тяжёлые материалы, рыхлить почву, осуществлять уборку дорог и многое другое.
Фото: Группа UMG
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Литейный комплекс в Миассе обеспечит рынок отечественными автокомпонентами
Автомобильный завод «Урал» и Фонд развития промышленности приступили к реализации проекта по строительству современного литейного цеха.
Новый цех общей площадью около 46 тысяч квадратных метров предназначен для выпуска свыше 45 тысяч тонн чугунных отливок ежегодно. Эти заготовки необходимы для изготовления ведущих мостов и других компонентов грузовых автомобилей и специальной техники.
Проект получил финансовую поддержку ФРП в виде льготного займа размером 5 миллиардов рублей, а также кредит от ВЭБ.РФ на сумму 2,6 миллиарда рублей. Всего в создание производства планируется вложить порядка 9,5 миллиарда рублей.
Заведующий проектом директор завода Павел Яковлев рассказал, что ввод нового цеха запланирован на 2027 год. Это позволит полностью покрыть потребности завода в чугунном литье и развивать сотрудничество с внешними заказчиками.
Торжественную церемонию открытия строительных работ посетил директор ФРП Роман Петруца. Он подчеркнул роль инициативы в обеспечении независимости отечественного автопрома и достижении высокого уровня локализации производства: «Этот проект усилит конкурентоспособность российских автопроизводителей и снизит зависимость от импорта».
Производство оснастят высокотехнологичным оборудованием, таким как автоматизированные линии для формовки, плавильные установки и устройства для обработки металлических изделий. Проект призван укрепить межотраслевую кооперацию и содействовать дальнейшему развитию российского машиностроительного комплекса.
Завод активно взаимодействует с регионом и участвует в федеральных программах по поддержке промышленности, в частности в нацпроекте «Производительность труда». Руководство выражает уверенность, что реализация плана ускорит модернизацию предприятия и улучшит качество продукции.
На фото закладка камня нового комплекса «Урал». На фото Яковлев П. А. (гендиректор «Урала») и Петруца Р. В. (директор ФРП). Фото предоставлено АЗ «Урал».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Автомобильный завод «Урал» и Фонд развития промышленности приступили к реализации проекта по строительству современного литейного цеха.
Новый цех общей площадью около 46 тысяч квадратных метров предназначен для выпуска свыше 45 тысяч тонн чугунных отливок ежегодно. Эти заготовки необходимы для изготовления ведущих мостов и других компонентов грузовых автомобилей и специальной техники.
Проект получил финансовую поддержку ФРП в виде льготного займа размером 5 миллиардов рублей, а также кредит от ВЭБ.РФ на сумму 2,6 миллиарда рублей. Всего в создание производства планируется вложить порядка 9,5 миллиарда рублей.
Заведующий проектом директор завода Павел Яковлев рассказал, что ввод нового цеха запланирован на 2027 год. Это позволит полностью покрыть потребности завода в чугунном литье и развивать сотрудничество с внешними заказчиками.
Торжественную церемонию открытия строительных работ посетил директор ФРП Роман Петруца. Он подчеркнул роль инициативы в обеспечении независимости отечественного автопрома и достижении высокого уровня локализации производства: «Этот проект усилит конкурентоспособность российских автопроизводителей и снизит зависимость от импорта».
Производство оснастят высокотехнологичным оборудованием, таким как автоматизированные линии для формовки, плавильные установки и устройства для обработки металлических изделий. Проект призван укрепить межотраслевую кооперацию и содействовать дальнейшему развитию российского машиностроительного комплекса.
Завод активно взаимодействует с регионом и участвует в федеральных программах по поддержке промышленности, в частности в нацпроекте «Производительность труда». Руководство выражает уверенность, что реализация плана ускорит модернизацию предприятия и улучшит качество продукции.
На фото закладка камня нового комплекса «Урал». На фото Яковлев П. А. (гендиректор «Урала») и Петруца Р. В. (директор ФРП). Фото предоставлено АЗ «Урал».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1
Грейдер от БелАЗа приступил к работе
Машина тяжёлого класса массой более 70 тонн — разработка, открывающая новое направление в производственной линейке предприятия БелАЗ. Этап обкатки первого карьерного грейдера белорусского производителя завершён: на ходовые испытания спецтехника отправилась сразу после показа на выставке «Уголь России и Майнинг 2025» в Новокузнецке.
Следующий этап — промышленное использование в Кузбассе. После месячной испытательной обкатки новая техника готова приступить к регулярной эксплуатации на угольном разрезе компании «Кузбассразрезуголь». За месяц тестирования грейдер прошёл более 2 тысяч километров, выполняя подготовку и улучшение подъездных путей карьера.
БелАЗ-79770 оборудован мощным 600-сильным дизелем, огромным отвалом длиной более 7 метров и глубиной резания до 625 миллиметров, выполненным из прочной износостойкой стали. Машина способна производить рыхление грунта на глубину до 455 мм, существенно облегчая добычу угля. Кабина защищена по стандартам ROPS и FOPS, а система видеообзора позволяет исключить «слепые» зоны.
Новая разработка БелАЗа открывает дополнительные возможности для эффективного функционирования угольных предприятий региона. Белорусский производитель стал третьей компанией в мире, производящей специализированные карьерные машины.
«Кузбассразрезуголь» и БелАЗ сотрудничают уже почти 60 лет. Специалисты добывающей компании отмечают, что на производственном полигоне компании техника не только тестируется, но и адаптируется под реальные условия работы.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Машина тяжёлого класса массой более 70 тонн — разработка, открывающая новое направление в производственной линейке предприятия БелАЗ. Этап обкатки первого карьерного грейдера белорусского производителя завершён: на ходовые испытания спецтехника отправилась сразу после показа на выставке «Уголь России и Майнинг 2025» в Новокузнецке.
Следующий этап — промышленное использование в Кузбассе. После месячной испытательной обкатки новая техника готова приступить к регулярной эксплуатации на угольном разрезе компании «Кузбассразрезуголь». За месяц тестирования грейдер прошёл более 2 тысяч километров, выполняя подготовку и улучшение подъездных путей карьера.
БелАЗ-79770 оборудован мощным 600-сильным дизелем, огромным отвалом длиной более 7 метров и глубиной резания до 625 миллиметров, выполненным из прочной износостойкой стали. Машина способна производить рыхление грунта на глубину до 455 мм, существенно облегчая добычу угля. Кабина защищена по стандартам ROPS и FOPS, а система видеообзора позволяет исключить «слепые» зоны.
Новая разработка БелАЗа открывает дополнительные возможности для эффективного функционирования угольных предприятий региона. Белорусский производитель стал третьей компанией в мире, производящей специализированные карьерные машины.
«Кузбассразрезуголь» и БелАЗ сотрудничают уже почти 60 лет. Специалисты добывающей компании отмечают, что на производственном полигоне компании техника не только тестируется, но и адаптируется под реальные условия работы.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1
Рынок полуприцепов в России продолжает падение
В первом полугодии 2025 года рынок новых грузовых полуприцепов в России продемонстрировал значительное снижение продаж. Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за этот период было реализовано 11 145 единиц техники, что на 59% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это снижение стало самым существенным за последние годы, что указывает на серьёзные изменения в отрасли.
Несмотря на общее падение, некоторые бренды продолжают удерживать свои позиции. Например, TONAR и CTTM («ЦентрТрансТехМаш») остаются лидерами по количеству проданных единиц, хотя и столкнулись со снижением продаж.
В 2025 году доля рынка некоторых брендов значительно изменилась. Например, доля TONAR снизилась с 17,4 до 14,4%, а доля CTTM — с 6,2 до 5,9%.
На падение реализации полуприцепов повлияли несколько факторов. В первую очередь, отмечается снижение экономической активности и уменьшение инвестиций в логистическую инфраструктуру. Также оказала влияние возросшая конкуренция со стороны иностранных производителей, что также повлияло на долю рынка российских брендов.
Несмотря на текущие трудности, рынок полуприцепов в России сохраняет потенциал для восстановления. Восстановление экономической активности и инвестиции в инфраструктуру могут способствовать росту продаж в будущем. Однако для этого потребуется время и усилия со стороны как производителей, так и государства.
Отметим, падение рынка полуприцепов идёт параллельно снижению рынка седельных тягачей, показавшему сокращение более 70%.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В первом полугодии 2025 года рынок новых грузовых полуприцепов в России продемонстрировал значительное снижение продаж. Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за этот период было реализовано 11 145 единиц техники, что на 59% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это снижение стало самым существенным за последние годы, что указывает на серьёзные изменения в отрасли.
Несмотря на общее падение, некоторые бренды продолжают удерживать свои позиции. Например, TONAR и CTTM («ЦентрТрансТехМаш») остаются лидерами по количеству проданных единиц, хотя и столкнулись со снижением продаж.
В 2025 году доля рынка некоторых брендов значительно изменилась. Например, доля TONAR снизилась с 17,4 до 14,4%, а доля CTTM — с 6,2 до 5,9%.
На падение реализации полуприцепов повлияли несколько факторов. В первую очередь, отмечается снижение экономической активности и уменьшение инвестиций в логистическую инфраструктуру. Также оказала влияние возросшая конкуренция со стороны иностранных производителей, что также повлияло на долю рынка российских брендов.
Несмотря на текущие трудности, рынок полуприцепов в России сохраняет потенциал для восстановления. Восстановление экономической активности и инвестиции в инфраструктуру могут способствовать росту продаж в будущем. Однако для этого потребуется время и усилия со стороны как производителей, так и государства.
Отметим, падение рынка полуприцепов идёт параллельно снижению рынка седельных тягачей, показавшему сокращение более 70%.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Анонсирован грузовой эвакуатор грузоподъёмностью 20 тонн
Компания «Автоспецмиссия» представит на выставке ComAutoTrans грузовой эвакуатор на базе шасси SHACMAN 8×4. Эта машина создана для работы с наиболее сложными случаями эвакуации коммерческого транспорта.
Основные рабочие параметры включают гидравлическую телескопическую стрелу грузоподъёмностью 20 тонн, рабочий вылет стрелы (бриль): от 1 360 мм до 3 650 мм. Машина оснащена тремя лебедками по 15 тонн (33 000 lbs) каждая. Полная масса шасси составляет 41 тонну.
Технические особенности: максимальная высота подъёма до 5 600 мм, угол подъёма стрелы от 5 до 36 градусов; угол наклона платформы от -7 до 93 градусов.
Грузоподъёмность на максимальном вылете составляет 7,5 тонн.
КМУ и надстройка устанавливаются на единый надрамник. Тяжёлая эвакуаторная надстройка с устройством частичной погрузки (УЧП). Эвакуатор оснащён 2-3-ступенчатой буксирной стрелой с возможностью регулировки в 3-х плоскостях. Лебедки установлены на стреле с многофункциональной траверсой с возможностью установки на ней буксирного оснащения.
Эвакуатор оборудован L-образными гидравлическими аутригерами (грунто-зацепные лапы) повышенной устойчивости, установленными на едином надрамнике, телескопической гидрострелой с двумя цилиндрами. Для инструмента предусмотрено 8 профессиональных отсеков. Кабина оборудована двусторонней системой управления и дистанционным пультом.
Комплекс безопасности включает систему кругового обзора 360 градусов, проблесковые маяки и стробоскопы, а также дублирующие системы контроля.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Компания «Автоспецмиссия» представит на выставке ComAutoTrans грузовой эвакуатор на базе шасси SHACMAN 8×4. Эта машина создана для работы с наиболее сложными случаями эвакуации коммерческого транспорта.
Основные рабочие параметры включают гидравлическую телескопическую стрелу грузоподъёмностью 20 тонн, рабочий вылет стрелы (бриль): от 1 360 мм до 3 650 мм. Машина оснащена тремя лебедками по 15 тонн (33 000 lbs) каждая. Полная масса шасси составляет 41 тонну.
Технические особенности: максимальная высота подъёма до 5 600 мм, угол подъёма стрелы от 5 до 36 градусов; угол наклона платформы от -7 до 93 градусов.
Грузоподъёмность на максимальном вылете составляет 7,5 тонн.
КМУ и надстройка устанавливаются на единый надрамник. Тяжёлая эвакуаторная надстройка с устройством частичной погрузки (УЧП). Эвакуатор оснащён 2-3-ступенчатой буксирной стрелой с возможностью регулировки в 3-х плоскостях. Лебедки установлены на стреле с многофункциональной траверсой с возможностью установки на ней буксирного оснащения.
Эвакуатор оборудован L-образными гидравлическими аутригерами (грунто-зацепные лапы) повышенной устойчивости, установленными на едином надрамнике, телескопической гидрострелой с двумя цилиндрами. Для инструмента предусмотрено 8 профессиональных отсеков. Кабина оборудована двусторонней системой управления и дистанционным пультом.
Комплекс безопасности включает систему кругового обзора 360 градусов, проблесковые маяки и стробоскопы, а также дублирующие системы контроля.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания «Соллерс» и УАЗ локализуют производство рам
Российская автомобилестроительная компания «Соллерс» приступила к производству рам для своих пикапов марок ST6 и ST8 на промышленной площадке ульяновского завода. Этот шаг стал частью стратегии расширения производственной базы и повышения уровня локализации компонентов.
Рамы будут производиться на новом оборудовании, установленном на предприятии «УАЗ-Штамповочное производство». Объём инвестиций составил примерно 200 миллионов рублей. Новый завод способен обеспечить ежегодный выпуск до 10,5 тысячи единиц рам.
По заявлению руководства компании, данное решение направлено на снижение зависимости от иностранных поставок комплектующих и сокращение расходов на транспортировку деталей. Производство собственных рам повысит конкурентоспособность автомобилей российского бренда и улучшит оперативность производственных процессов.
Модель пикапа ST6 дебютировала на российском рынке в 2023 году, а старшая версия ST8 поступила в продажу в феврале 2025 года. Оба автомобиля построены на платформе китайского производителя JAC и комплектуются дизельным двигателем объёмом 2,0 литра мощностью 136 лошадиных сил, либо бензиновым мотором аналогичного объёма, выдающим 176 лошадиных сил. Для ST8 доступна также дополнительная модификация двигателя мощностью 204 лошадиных силы.
Обе модели обладают универсальным дизайном кузова и высоким уровнем проходимости благодаря дорожному просвету в 210 миллиметров и возможности перевозить до 900 килограммов груза.
Ранее мы сообщали о начале производства новых моделей шестиступенчатых коробок передач. Входящий в Группу «Соллерс» завод ЗМЗ освоил серийный выпуск механизмов, которыми будут комплектовать цельнометаллические фургоны Sollers Atlant с 1,9-литровым турбодизелем и пикапы Sollers ST6/ST8 с бензиновыми моторами.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Российская автомобилестроительная компания «Соллерс» приступила к производству рам для своих пикапов марок ST6 и ST8 на промышленной площадке ульяновского завода. Этот шаг стал частью стратегии расширения производственной базы и повышения уровня локализации компонентов.
Рамы будут производиться на новом оборудовании, установленном на предприятии «УАЗ-Штамповочное производство». Объём инвестиций составил примерно 200 миллионов рублей. Новый завод способен обеспечить ежегодный выпуск до 10,5 тысячи единиц рам.
По заявлению руководства компании, данное решение направлено на снижение зависимости от иностранных поставок комплектующих и сокращение расходов на транспортировку деталей. Производство собственных рам повысит конкурентоспособность автомобилей российского бренда и улучшит оперативность производственных процессов.
Модель пикапа ST6 дебютировала на российском рынке в 2023 году, а старшая версия ST8 поступила в продажу в феврале 2025 года. Оба автомобиля построены на платформе китайского производителя JAC и комплектуются дизельным двигателем объёмом 2,0 литра мощностью 136 лошадиных сил, либо бензиновым мотором аналогичного объёма, выдающим 176 лошадиных сил. Для ST8 доступна также дополнительная модификация двигателя мощностью 204 лошадиных силы.
Обе модели обладают универсальным дизайном кузова и высоким уровнем проходимости благодаря дорожному просвету в 210 миллиметров и возможности перевозить до 900 килограммов груза.
Ранее мы сообщали о начале производства новых моделей шестиступенчатых коробок передач. Входящий в Группу «Соллерс» завод ЗМЗ освоил серийный выпуск механизмов, которыми будут комплектовать цельнометаллические фургоны Sollers Atlant с 1,9-литровым турбодизелем и пикапы Sollers ST6/ST8 с бензиновыми моторами.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM