Российские аграрии теряют урожай из-за старой техники
Фермерам грозит потеря урожая из-за быстрого износа и устаревания сельскохозяйственной техники. Даже несмотря на рост государственных субсидий, объём закупок нового оборудования продолжает стремительно падать. Как сообщает издание Forbes, ссылаясь на данные «Росспецмаша», в первой половине 2025 года наблюдалось резкое снижение поставок основных типов сельхозоборудования: зерноуборочные комбайны потеряли половину объёма заказов, тракторное производство снизилось на 39%, рост показал только сегмент машин для внесения удобрений.
Специалисты подчёркивают, что техническое состояние большинства используемых агрегатов значительно отстаёт от современных стандартов. Так, независимый эксперт зернового рынка Александр Корбут заявил, что нормальная эксплуатация сельхозтехники рассчитана максимум на семь лет, однако российские фермы используют технику гораздо дольше, иногда более десяти лет. Это существенно снижает производительность труда и повышает риск потерь урожая.
Особенно остро данная проблема ощущается среди малых и средних фермерских хозяйств, испытывающих финансовые сложности. Владельцы не могут приобрести новое оборудование и часто сталкиваются с необходимостью ремонта и обслуживания старых моделей, что дополнительно увеличивает расходы и риски неполадок в процессе уборочной кампании.
Вместе с тем представители отрасли считают, что одним увеличением бюджетных субсидий данную проблему решить нельзя. Например, глава Ассоциации дилеров сельхозтехники Александр Алтынов отметил, что необходимы комплексные изменения, направленные на улучшение экономической среды для фермеров, включая доступ к выгодным кредитам и формирование прозрачных рынков сбыта продукции.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Фермерам грозит потеря урожая из-за быстрого износа и устаревания сельскохозяйственной техники. Даже несмотря на рост государственных субсидий, объём закупок нового оборудования продолжает стремительно падать. Как сообщает издание Forbes, ссылаясь на данные «Росспецмаша», в первой половине 2025 года наблюдалось резкое снижение поставок основных типов сельхозоборудования: зерноуборочные комбайны потеряли половину объёма заказов, тракторное производство снизилось на 39%, рост показал только сегмент машин для внесения удобрений.
Специалисты подчёркивают, что техническое состояние большинства используемых агрегатов значительно отстаёт от современных стандартов. Так, независимый эксперт зернового рынка Александр Корбут заявил, что нормальная эксплуатация сельхозтехники рассчитана максимум на семь лет, однако российские фермы используют технику гораздо дольше, иногда более десяти лет. Это существенно снижает производительность труда и повышает риск потерь урожая.
Особенно остро данная проблема ощущается среди малых и средних фермерских хозяйств, испытывающих финансовые сложности. Владельцы не могут приобрести новое оборудование и часто сталкиваются с необходимостью ремонта и обслуживания старых моделей, что дополнительно увеличивает расходы и риски неполадок в процессе уборочной кампании.
Вместе с тем представители отрасли считают, что одним увеличением бюджетных субсидий данную проблему решить нельзя. Например, глава Ассоциации дилеров сельхозтехники Александр Алтынов отметил, что необходимы комплексные изменения, направленные на улучшение экономической среды для фермеров, включая доступ к выгодным кредитам и формирование прозрачных рынков сбыта продукции.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Производители тракторной техники Беларуси зафиксировали уникальные достижения
Два ведущих предприятия группы «МТЗ-Холдинг» попали в национальную Книгу рекордов Беларуси. Сморгонский агрегатный завод выпустил больше сотни тысяч мотоблоков, а также стал первым производителем собственной разработки самоходной газонокосилки. Этот прорыв подтвердил лидерство предприятия в сфере мелкогабаритной техники.
Второе достижение принадлежит Минскому заводу шестерен, который признан единственным специализированным предприятием полного цикла по изготовлению зубчатых передач и колёс в республике и регионе СНГ. Предприятие обеспечивает нужды тракторных гигантов вроде легендарного «Беларусь».
Примечательно, что оба предприятия активно поддерживают динамику роста: пока одни занимаются созданием качественной и надежной садово-парковой техники, другие обеспечивают бесперебойную поставку важнейших компонентов для тяжёлых тракторов и другой сельхозтехники.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Два ведущих предприятия группы «МТЗ-Холдинг» попали в национальную Книгу рекордов Беларуси. Сморгонский агрегатный завод выпустил больше сотни тысяч мотоблоков, а также стал первым производителем собственной разработки самоходной газонокосилки. Этот прорыв подтвердил лидерство предприятия в сфере мелкогабаритной техники.
Второе достижение принадлежит Минскому заводу шестерен, который признан единственным специализированным предприятием полного цикла по изготовлению зубчатых передач и колёс в республике и регионе СНГ. Предприятие обеспечивает нужды тракторных гигантов вроде легендарного «Беларусь».
Примечательно, что оба предприятия активно поддерживают динамику роста: пока одни занимаются созданием качественной и надежной садово-парковой техники, другие обеспечивают бесперебойную поставку важнейших компонентов для тяжёлых тракторов и другой сельхозтехники.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Утильсбор на спецтехнику изменится с 1 августа
Правительство России внесло поправки в порядок расчёта утилизационного сбора на специализированную технику и автомобильные шасси. Соответствующее постановление было утверждено Михаилом Мишустиным и вступает в силу с первого августа.
Новые правила предполагают единые коэффициенты расчёта для разных категорий специальной техники, исходя из типа и грузоподъёмности каждого конкретного вида транспортного средства.
Например, величина коэффициента для автоспецтехники, такой как самосвал, фургон, бетономешалка или седельный тягач, теперь будет зависеть непосредственно от характеристик самого шасси. Таким образом, регулировка ставок позволит сделать расчёт сбора более прозрачным и справедливым.
Кроме того, новая редакция постановления направлена на гармонизацию требований внутри Евразийского экономического союза. Подкорректированы положения относительно импорта автомобилей, производимых в России, гражданами государств-членов ЕАЭС для личного пользования. Размер утилизационного сбора для таких случаев приведён в соответствие с действующими ставками для автотранспорта, изготовляемого в странах объединения.
Это нововведение обеспечит равные условия конкуренции между производителями, упростив процедуру оформления импортированных автотранспортных средств и поддержав отечественную автомобильную промышленность.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Правительство России внесло поправки в порядок расчёта утилизационного сбора на специализированную технику и автомобильные шасси. Соответствующее постановление было утверждено Михаилом Мишустиным и вступает в силу с первого августа.
Новые правила предполагают единые коэффициенты расчёта для разных категорий специальной техники, исходя из типа и грузоподъёмности каждого конкретного вида транспортного средства.
Например, величина коэффициента для автоспецтехники, такой как самосвал, фургон, бетономешалка или седельный тягач, теперь будет зависеть непосредственно от характеристик самого шасси. Таким образом, регулировка ставок позволит сделать расчёт сбора более прозрачным и справедливым.
Кроме того, новая редакция постановления направлена на гармонизацию требований внутри Евразийского экономического союза. Подкорректированы положения относительно импорта автомобилей, производимых в России, гражданами государств-членов ЕАЭС для личного пользования. Размер утилизационного сбора для таких случаев приведён в соответствие с действующими ставками для автотранспорта, изготовляемого в странах объединения.
Это нововведение обеспечит равные условия конкуренции между производителями, упростив процедуру оформления импортированных автотранспортных средств и поддержав отечественную автомобильную промышленность.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👎1
В Челябинской области стартовало серийное производство отечественных бульдозеров
Новинка марки D20H разработана компанией «Челябинские строительно-дорожные машины» (входит в группу UMG) и ориентирована на выполнение строительных и земляных работ на сложных участках грунтов 1–3 категорий.
Особенность новинки заключается в применении современного дизельного двигателя ЯМЗ-536 мощностью 220 лошадиных сил, обладающего высоким крутящим моментом — 1065 ньютон-метров. Вместе с гидравлической трансмиссией двигатель обеспечивает высокую манёвренность и способность поворачиваться практически на одном месте.
Вес бульдозера достигает 20 тонн, позволяя эффективно справляться с тяжёлыми грунтами и перемещать значительные массы земли. Конструкция оснащена защитными элементами моторного отделения и прочным днищем.
Для удобства управления машина снабжена цифровой панелью приборов с функцией оповещения голосом оператора о возможных сбоях и сохранением истории неисправностей в специальном бортовом регистраторе («чёрный ящик»).
Производитель акцентировал внимание на широкой универсальности бульдозера, приспособленного для различных сфер применения: дорожно-строительные работы, возведение гидроэлектростанций, прокладка трубопроводов и мелиорационные мероприятия.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Новинка марки D20H разработана компанией «Челябинские строительно-дорожные машины» (входит в группу UMG) и ориентирована на выполнение строительных и земляных работ на сложных участках грунтов 1–3 категорий.
Особенность новинки заключается в применении современного дизельного двигателя ЯМЗ-536 мощностью 220 лошадиных сил, обладающего высоким крутящим моментом — 1065 ньютон-метров. Вместе с гидравлической трансмиссией двигатель обеспечивает высокую манёвренность и способность поворачиваться практически на одном месте.
Вес бульдозера достигает 20 тонн, позволяя эффективно справляться с тяжёлыми грунтами и перемещать значительные массы земли. Конструкция оснащена защитными элементами моторного отделения и прочным днищем.
Для удобства управления машина снабжена цифровой панелью приборов с функцией оповещения голосом оператора о возможных сбоях и сохранением истории неисправностей в специальном бортовом регистраторе («чёрный ящик»).
Производитель акцентировал внимание на широкой универсальности бульдозера, приспособленного для различных сфер применения: дорожно-строительные работы, возведение гидроэлектростанций, прокладка трубопроводов и мелиорационные мероприятия.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1
Краснодар модернизирует дорожную сеть в рамках комплексной программы
Администрация Краснодара реализует масштабную программу по улучшению состояния улиц и транспортных артерий столицы Кубани. Важнейшим проектом стало расширение Западного подъезда к городу, проходящего от улицы Средней до перекрестка с улицей Дзержинского. Как сообщили в департаменте транспорта и дорожного хозяйства, все необходимые строительные работы планируют завершить к концу 2027 года.
Проект предполагает расширение существующего полотна дороги на участке протяжённостью 5,4 километра до шестиполосного формата, устройство пешеходных зон, установку шумопоглощающих барьеров общей длиной около трёх километров и проведение сопутствующих мероприятий по инженерному обеспечению территории.
Подрядчики ООО «ДТК» и ООО «Веста» совместно с муниципальным учреждением «Центр мониторинга дорожного движения и транспорта» ведут реализацию реконструкции поэтапно. Первый этап рассчитан на завершение до осени 2027-го, второй — весной следующего года.
Помимо расширения западного въезда, Краснодар готовится начать строительство важного транспортного узла — путепровода над железной дорогой по улице Офицерской, а также расширять дорогу по улице Тихорецкой. Оба направления входят в перечень приоритетных инициатив городской администрации, направленных на развитие дорожной сети в ближайшие годы.
Всего в региональной стратегии по транспортному развитию предусмотрено 27 важных инфраструктурных проектов стоимостью около 151 миллиарда рублей. Программа «25/35» охватывает различные районы города, в частности включает ремонт знаменитого Тургеневского моста, восстановление улицы Есенина в районе Музыкального микрорайона и подготовку реконструкции участков магистрали Красных Партизан рядом с Западной объездной дорогой.
Эти мероприятия призваны повысить комфортность перемещения горожан и туристов, снизить транспортные заторы и увеличить безопасность на дорогах кубанской столицы.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Администрация Краснодара реализует масштабную программу по улучшению состояния улиц и транспортных артерий столицы Кубани. Важнейшим проектом стало расширение Западного подъезда к городу, проходящего от улицы Средней до перекрестка с улицей Дзержинского. Как сообщили в департаменте транспорта и дорожного хозяйства, все необходимые строительные работы планируют завершить к концу 2027 года.
Проект предполагает расширение существующего полотна дороги на участке протяжённостью 5,4 километра до шестиполосного формата, устройство пешеходных зон, установку шумопоглощающих барьеров общей длиной около трёх километров и проведение сопутствующих мероприятий по инженерному обеспечению территории.
Подрядчики ООО «ДТК» и ООО «Веста» совместно с муниципальным учреждением «Центр мониторинга дорожного движения и транспорта» ведут реализацию реконструкции поэтапно. Первый этап рассчитан на завершение до осени 2027-го, второй — весной следующего года.
Помимо расширения западного въезда, Краснодар готовится начать строительство важного транспортного узла — путепровода над железной дорогой по улице Офицерской, а также расширять дорогу по улице Тихорецкой. Оба направления входят в перечень приоритетных инициатив городской администрации, направленных на развитие дорожной сети в ближайшие годы.
Всего в региональной стратегии по транспортному развитию предусмотрено 27 важных инфраструктурных проектов стоимостью около 151 миллиарда рублей. Программа «25/35» охватывает различные районы города, в частности включает ремонт знаменитого Тургеневского моста, восстановление улицы Есенина в районе Музыкального микрорайона и подготовку реконструкции участков магистрали Красных Партизан рядом с Западной объездной дорогой.
Эти мероприятия призваны повысить комфортность перемещения горожан и туристов, снизить транспортные заторы и увеличить безопасность на дорогах кубанской столицы.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Годовой объём строительного мусора достигает 71 миллиона тонн. Бетон, кирпич, дерево, металл, асфальт — эти материалы часто используют для отсыпки участков под застройку или отправляют на мусорные полигоны. Однако в последнее время отходы строительства также рассматривают как ценный вторичный ресурс.
В материале igrader.ru предрекаем вторую жизнь бетону и кирпичу. Подробнее об этом читайте на нашем портале.
А что вы думаете по этому поводу? Поделитесь мнением – есть ли будущее у рынка спецтехники для переработки строительных отходов?
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #тренды
@igrader
В материале igrader.ru предрекаем вторую жизнь бетону и кирпичу. Подробнее об этом читайте на нашем портале.
А что вы думаете по этому поводу? Поделитесь мнением – есть ли будущее у рынка спецтехники для переработки строительных отходов?
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Разработка томских учёных позволит взвешивать грузовики в движении
Специалисты Томского политехнического университета разработали инновационную технологию, позволяющую контролировать вес автомобиля непосредственно во время его движения. Эта методика основана на применении специальных сейсмических датчиков, установленных на искусственных дорожных препятствиях. Проезжающие колёса создают вибрацию, которую датчик преобразует в сигнал, передаваемый в компьютерную программу для анализа.
Благодаря современным методам обработки информации, разработанные алгоритмы способны выделять значимые сигналы среди множества случайных звуков — таких как шумы от проезжающих рядом машин или работающих строительных механизмов. Таким образом, устройство способно определить точный вес движущегося авто даже на скорости до 70 километров в час.
Новая разработка отличается высокой надёжностью независимо от погодных условий. Так, использование сейсмодатчиков не зависит от уровня освещённости или наличия дождя, снега или тумана, обеспечивая стабильную работу системы в любых климатических ситуациях. Ещё одно преимущество заключается в отсутствии излучаемого сигнала, что устраняет проблемы, возникающие при эксплуатации радарных устройств.
Технология демонстрирует отличную адаптацию к условиям российских зим. Специальная программа учитывает изменение состояния дороги зимой, корректируя полученные данные с учётом снежного покрова и льда. Важным достоинством устройства является простота монтажа и обслуживания, что значительно уменьшает стоимость внедрения решения.
Уже проведены успешные испытания новой методики, подтвердившие высокую точность измерений и надёжность оборудования. Томские учёные тестировали технологию на семи различных автомобилях совместно с коллегами из разных научных учреждений страны.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Специалисты Томского политехнического университета разработали инновационную технологию, позволяющую контролировать вес автомобиля непосредственно во время его движения. Эта методика основана на применении специальных сейсмических датчиков, установленных на искусственных дорожных препятствиях. Проезжающие колёса создают вибрацию, которую датчик преобразует в сигнал, передаваемый в компьютерную программу для анализа.
Благодаря современным методам обработки информации, разработанные алгоритмы способны выделять значимые сигналы среди множества случайных звуков — таких как шумы от проезжающих рядом машин или работающих строительных механизмов. Таким образом, устройство способно определить точный вес движущегося авто даже на скорости до 70 километров в час.
Новая разработка отличается высокой надёжностью независимо от погодных условий. Так, использование сейсмодатчиков не зависит от уровня освещённости или наличия дождя, снега или тумана, обеспечивая стабильную работу системы в любых климатических ситуациях. Ещё одно преимущество заключается в отсутствии излучаемого сигнала, что устраняет проблемы, возникающие при эксплуатации радарных устройств.
Технология демонстрирует отличную адаптацию к условиям российских зим. Специальная программа учитывает изменение состояния дороги зимой, корректируя полученные данные с учётом снежного покрова и льда. Важным достоинством устройства является простота монтажа и обслуживания, что значительно уменьшает стоимость внедрения решения.
Уже проведены успешные испытания новой методики, подтвердившие высокую точность измерений и надёжность оборудования. Томские учёные тестировали технологию на семи различных автомобилях совместно с коллегами из разных научных учреждений страны.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
УАЗ возглавил продажи новых пикапов
По свежим данным аналитической службы «Автостат», ульяновский пикап уверенно возглавил рейтинг наиболее популярных моделей нового поколения на территории России.
Согласно отчётному периоду с 14 по 20 июля 2025 года, продукция Ульяновского автозавода была популярнее остальных участников автомобильного рынка. Всего за неделю российские покупатели остановили выбор на 44 автомобилях марки УАЗ «Пикап», закрепив позиции бренда на вершине авторейтинга.
До последнего момента пальму первенства удерживал китайский JAC T9, но теперь эта модель заняла второе место с результатом 43 реализованных автомобиля. Следующие позиции достались другим китайским маркам — Changan Hunter Plus и Great Wall Poer, чьи продажи составили по 41 единице соответственно.
Пятёрку замкнул представитель американского автопрома — RAM 1500, количество покупок которого составило 32 экземпляра. Общий объём приобретённых новых пикапов составил 364 штуки, что эквивалентно примерно 1,5% от всего объёма реализации легковых авто в стране.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
По свежим данным аналитической службы «Автостат», ульяновский пикап уверенно возглавил рейтинг наиболее популярных моделей нового поколения на территории России.
Согласно отчётному периоду с 14 по 20 июля 2025 года, продукция Ульяновского автозавода была популярнее остальных участников автомобильного рынка. Всего за неделю российские покупатели остановили выбор на 44 автомобилях марки УАЗ «Пикап», закрепив позиции бренда на вершине авторейтинга.
До последнего момента пальму первенства удерживал китайский JAC T9, но теперь эта модель заняла второе место с результатом 43 реализованных автомобиля. Следующие позиции достались другим китайским маркам — Changan Hunter Plus и Great Wall Poer, чьи продажи составили по 41 единице соответственно.
Пятёрку замкнул представитель американского автопрома — RAM 1500, количество покупок которого составило 32 экземпляра. Общий объём приобретённых новых пикапов составил 364 штуки, что эквивалентно примерно 1,5% от всего объёма реализации легковых авто в стране.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Водителям приготовиться: новые пошлины вступают в силу осенью 2025 года
Федеральное правительство повысило ряд автомобильных госпошлин, начиная с осени текущего года. Согласно новым тарифам, автовладельцы столкнутся с существенным увеличением стоимости различных операций, связанных с транспортом. Депутаты Государственной Думы утвердили документ в третьем чтении.
Основные изменения затронут следующие процедуры:
• Регистрация транспортных средств: выдача паспортов транспортных средств (ПТС) подорожает 1,5 раза, а СТС обойдётся водителям в три раза дороже.
• Получение и замена водительских удостоверений: стоимость национальных водительских удостоверений поднимется до 4–6 тыс. руб., международные права будут стоить 3,2 тыс. руб.
• Технические осмотры: впервые вводится пошлина за оформление и регистрацию диагностической карты, которая составит 500 руб.
• Металлические знаки «Транзит»: Их цена вырастет на 50%, составив 2,4 тыс. руб.
Это нововведение направлено на увеличение доходов федерального бюджета примерно на 28 млрд рублей ежегодно, а также позволит обновить давно устаревшие тарифы, которые оставались неизменными с 2014 года.
Кроме того, Ассоциация российских автодилеров («РОАД») рассматривает возможность повышения транспортного налога на старые автомобили возрастом свыше 15 лет. По мнению представителей отрасли, это мотивирует граждан своевременно обновлять автопарк страны, сокращая количество изношенных транспортных средств на дорогах.
Эти меры направлены на обеспечение безопасности дорожного движения и поддержание инфраструктуры автомобильного сектора, однако могут вызвать недовольство среди автолюбителей, особенно в условиях экономической нестабильности и роста расходов на содержание личного транспорта.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Федеральное правительство повысило ряд автомобильных госпошлин, начиная с осени текущего года. Согласно новым тарифам, автовладельцы столкнутся с существенным увеличением стоимости различных операций, связанных с транспортом. Депутаты Государственной Думы утвердили документ в третьем чтении.
Основные изменения затронут следующие процедуры:
• Регистрация транспортных средств: выдача паспортов транспортных средств (ПТС) подорожает 1,5 раза, а СТС обойдётся водителям в три раза дороже.
• Получение и замена водительских удостоверений: стоимость национальных водительских удостоверений поднимется до 4–6 тыс. руб., международные права будут стоить 3,2 тыс. руб.
• Технические осмотры: впервые вводится пошлина за оформление и регистрацию диагностической карты, которая составит 500 руб.
• Металлические знаки «Транзит»: Их цена вырастет на 50%, составив 2,4 тыс. руб.
Это нововведение направлено на увеличение доходов федерального бюджета примерно на 28 млрд рублей ежегодно, а также позволит обновить давно устаревшие тарифы, которые оставались неизменными с 2014 года.
Кроме того, Ассоциация российских автодилеров («РОАД») рассматривает возможность повышения транспортного налога на старые автомобили возрастом свыше 15 лет. По мнению представителей отрасли, это мотивирует граждан своевременно обновлять автопарк страны, сокращая количество изношенных транспортных средств на дорогах.
Эти меры направлены на обеспечение безопасности дорожного движения и поддержание инфраструктуры автомобильного сектора, однако могут вызвать недовольство среди автолюбителей, особенно в условиях экономической нестабильности и роста расходов на содержание личного транспорта.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Импортный бренд удерживает лидерство на российском рынке подержанных автополуприцепов
С начала нынешнего года рынок прицепной техники продемонстрировал значительное сокращение объёмов реализации. Согласно исследованию Национального агентства промышленной информации (НАПИ), продажи подержанных полуприцепов снизились на 17,4%, составив около 10 тысяч единиц. Продажи новых упали ещё существеннее — на 59,1%, до примерно 26,5 тысячи единиц.
Несмотря на общее падение спроса, ситуация на рынке характеризуется изменениями среди ведущих игроков. Так, немецкий производитель Schmitz сохраняет доминирующую позицию на вторичном рынке полуприцепов, занимая около 20% сегмента подержанной техники. Однако продажи бренда сокращаются быстрее общего уровня снижения рынка.
Среди производителей новой техники лидирует российская компания «ТОНАР», чья рыночная доля выросла до рекордных 16,1%. Этот показатель стал возможным благодаря росту доли рынка на 2,5% относительно прошлого периода. Таким образом, отечественный производитель продолжает укреплять свои позиции на фоне общей нестабильной ситуации на рынке.
Эти изменения демонстрируют высокую конкуренцию между зарубежными и российскими производителями полуприцепов. Российские бренды активно адаптируются к новым условиям, предлагая конкурентоспособные решения для потребителей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
С начала нынешнего года рынок прицепной техники продемонстрировал значительное сокращение объёмов реализации. Согласно исследованию Национального агентства промышленной информации (НАПИ), продажи подержанных полуприцепов снизились на 17,4%, составив около 10 тысяч единиц. Продажи новых упали ещё существеннее — на 59,1%, до примерно 26,5 тысячи единиц.
Несмотря на общее падение спроса, ситуация на рынке характеризуется изменениями среди ведущих игроков. Так, немецкий производитель Schmitz сохраняет доминирующую позицию на вторичном рынке полуприцепов, занимая около 20% сегмента подержанной техники. Однако продажи бренда сокращаются быстрее общего уровня снижения рынка.
Среди производителей новой техники лидирует российская компания «ТОНАР», чья рыночная доля выросла до рекордных 16,1%. Этот показатель стал возможным благодаря росту доли рынка на 2,5% относительно прошлого периода. Таким образом, отечественный производитель продолжает укреплять свои позиции на фоне общей нестабильной ситуации на рынке.
Эти изменения демонстрируют высокую конкуренцию между зарубежными и российскими производителями полуприцепов. Российские бренды активно адаптируются к новым условиям, предлагая конкурентоспособные решения для потребителей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Отзывная кампания автозавода «Урал»: массовое оснащение устройств вызова экстренных служб
Автозавод «Урал» проводит масштабную отзывную кампанию на территории России, охватывая почти три тысячи грузовиков марки «Урал NEXT». Как сообщили представители Росстандарта, причиной послужило отсутствие обязательного устройства вызова экстренных оперативных служб («ЭРА-ГЛОНАСС»). Данная мера направлена на повышение безопасности эксплуатации грузовых автомобилей, выпущенных в период с 2022 по 2024 годы.
Отзыв затронул 2626 единиц грузовой техники, владельцы которой получат возможность бесплатного монтажа необходимых модулей. Владельцы указанных моделей смогут проверить статус своего автомобиля на официальном сайте Росстандарта либо обратившись непосредственно в компанию-производителя. Все мероприятия будут проведены оперативно и без финансовых затрат для клиентов.
Эта инициатива является частью программы повышения безопасности дорожного движения в стране. Система «ЭРА-ГЛОНАСС» предназначена для оперативного реагирования на чрезвычайные происшествия и обеспечивает своевременное прибытие спасательных служб на место аварии.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Автозавод «Урал» проводит масштабную отзывную кампанию на территории России, охватывая почти три тысячи грузовиков марки «Урал NEXT». Как сообщили представители Росстандарта, причиной послужило отсутствие обязательного устройства вызова экстренных оперативных служб («ЭРА-ГЛОНАСС»). Данная мера направлена на повышение безопасности эксплуатации грузовых автомобилей, выпущенных в период с 2022 по 2024 годы.
Отзыв затронул 2626 единиц грузовой техники, владельцы которой получат возможность бесплатного монтажа необходимых модулей. Владельцы указанных моделей смогут проверить статус своего автомобиля на официальном сайте Росстандарта либо обратившись непосредственно в компанию-производителя. Все мероприятия будут проведены оперативно и без финансовых затрат для клиентов.
Эта инициатива является частью программы повышения безопасности дорожного движения в стране. Система «ЭРА-ГЛОНАСС» предназначена для оперативного реагирования на чрезвычайные происшествия и обеспечивает своевременное прибытие спасательных служб на место аварии.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Беларусь представила трактор мощностью 542 л. с.
Минский тракторный завод презентовал новый трактор BELARUS 5425 Titan, оснащённый 542-сильным двигателем Weichai. Машина разработана специально для интенсивных сельскохозяйственных работ.
Двигатель агрегатируется с автоматической трансмиссией FullPowerShift 18/6. Конструкция предусматривает переднюю грузоподъёмность до 5,5 тонн и заднюю до 17 тонн, обеспечивая надёжную эксплуатацию навесного оборудования. Высокопроизводительная гидравлическая система в 350 литров в минуту позволяет быстро обрабатывать большие объёмы земли и повышает общий КПД.
Один бак топлива способен обеспечить работу трактора в течение 10 часов, что делает его незаменимым инструментом для длительных полевых работ. Важнейшей особенностью машины является использование более 80% местных комплектующих и материалов, производимых в Беларуси и России, что подчёркивает её роль как примера успешной интеграции промышленного потенциала обоих государств.
Первые поставки ожидаются уже в ближайшее время. Цены на новую продукцию ещё не озвучены, однако известно, что стоимость младшей модели 3522 составляет около 20 млн руб.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Минский тракторный завод презентовал новый трактор BELARUS 5425 Titan, оснащённый 542-сильным двигателем Weichai. Машина разработана специально для интенсивных сельскохозяйственных работ.
Двигатель агрегатируется с автоматической трансмиссией FullPowerShift 18/6. Конструкция предусматривает переднюю грузоподъёмность до 5,5 тонн и заднюю до 17 тонн, обеспечивая надёжную эксплуатацию навесного оборудования. Высокопроизводительная гидравлическая система в 350 литров в минуту позволяет быстро обрабатывать большие объёмы земли и повышает общий КПД.
Один бак топлива способен обеспечить работу трактора в течение 10 часов, что делает его незаменимым инструментом для длительных полевых работ. Важнейшей особенностью машины является использование более 80% местных комплектующих и материалов, производимых в Беларуси и России, что подчёркивает её роль как примера успешной интеграции промышленного потенциала обоих государств.
Первые поставки ожидаются уже в ближайшее время. Цены на новую продукцию ещё не озвучены, однако известно, что стоимость младшей модели 3522 составляет около 20 млн руб.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китайский бренд обновил грузовики для российского рынка
Производитель грузовой техники Sitrak провёл презентацию обновлённого модельного ряда. Новые версии тягачей C9H, C7H и C7H Max разработаны с учётом особенностей эксплуатации в России и нацелены на улучшение надёжности и комфорта водителя.
Основное внимание уделено повышению защиты кузова от коррозии. Кабина выполнена из оцинкованного железа, а внутренние полости покрыты защитным покрытием. Толщина лакокрасочного покрытия увеличена до 100 микрон.
Также в кабинах улучшили теплоизоляцию, что снизило теплопотери на 20%. Установлены электрические обогревы сидений и зеркал, а стеклоочистители снабжены антиобледенительным покрытием.
Электропроводка подверглась модернизации: провода получили дополнительную гидроизоляционную оболочку, а все разъёмы изолированы термостойким материалом. Внедрена функция дистанционного включения подогрева салона и двигателя. Также введена интеллектуальная система контроля нагрузки на ось, которая отслеживает давление воздуха в пневмосистеме подвески и передает водителю информацию о загрузке транспортного средства.
Дополнительные опции включают систему предупреждения о сонливости водителя, датчики давления шин и адаптивный круиз-контроль, способствующий экономии топлива и увеличению безопасности.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Производитель грузовой техники Sitrak провёл презентацию обновлённого модельного ряда. Новые версии тягачей C9H, C7H и C7H Max разработаны с учётом особенностей эксплуатации в России и нацелены на улучшение надёжности и комфорта водителя.
Основное внимание уделено повышению защиты кузова от коррозии. Кабина выполнена из оцинкованного железа, а внутренние полости покрыты защитным покрытием. Толщина лакокрасочного покрытия увеличена до 100 микрон.
Также в кабинах улучшили теплоизоляцию, что снизило теплопотери на 20%. Установлены электрические обогревы сидений и зеркал, а стеклоочистители снабжены антиобледенительным покрытием.
Электропроводка подверглась модернизации: провода получили дополнительную гидроизоляционную оболочку, а все разъёмы изолированы термостойким материалом. Внедрена функция дистанционного включения подогрева салона и двигателя. Также введена интеллектуальная система контроля нагрузки на ось, которая отслеживает давление воздуха в пневмосистеме подвески и передает водителю информацию о загрузке транспортного средства.
Дополнительные опции включают систему предупреждения о сонливости водителя, датчики давления шин и адаптивный круиз-контроль, способствующий экономии топлива и увеличению безопасности.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На Южном Урале разработали лёгкую КМУ
Специалисты Уральского завода подъёмных механизмов (УЗПМ) представили тросовую краноманипуляторную установку (КМУ) АНТ 2.2-2ТЛ. Агрегат весит 320 килограммов, его грузоподъёмность до 990 килограммов. Подобные свойства делают устройство наиболее лёгкой и эффективной КМУ на российском рынке.
Длина КМУ в рабочем состоянии достигает 280 сантиметров. Дополнительные секции стрелы обеспечивают оптимальную длину вылета и высоту подъёма, позволяя комфортно осуществлять операции по монтажу и ремонту различных конструкций. Новая разработка оборудована дистанционным управлением, Каркас изготовлен из высокопрочной стали.
Запущенное в производство устройство доступно для заказа, и специалисты ожидают значительный спрос. Заявлено, что эксплуатация КМУ АНТ 2.2-2ТЛ возможна в течение минимум 10 лет при активной нагрузке.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Специалисты Уральского завода подъёмных механизмов (УЗПМ) представили тросовую краноманипуляторную установку (КМУ) АНТ 2.2-2ТЛ. Агрегат весит 320 килограммов, его грузоподъёмность до 990 килограммов. Подобные свойства делают устройство наиболее лёгкой и эффективной КМУ на российском рынке.
Длина КМУ в рабочем состоянии достигает 280 сантиметров. Дополнительные секции стрелы обеспечивают оптимальную длину вылета и высоту подъёма, позволяя комфортно осуществлять операции по монтажу и ремонту различных конструкций. Новая разработка оборудована дистанционным управлением, Каркас изготовлен из высокопрочной стали.
Запущенное в производство устройство доступно для заказа, и специалисты ожидают значительный спрос. Заявлено, что эксплуатация КМУ АНТ 2.2-2ТЛ возможна в течение минимум 10 лет при активной нагрузке.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Магнитогорцы протестируют новинку от «Синары»
Низкопольный электробус «Синара-6253» отправился на испытания в Магнитогорск. Транспорт произведён компанией «Синара — Городские машины» и будет два месяца эксплуатироваться на местных маршрутах. Электробус изготовлен преимущественно из российских комплектующих и обладает высокими характеристиками автономности — заряда аккумуляторов хватает на пробег до 240 километров без подзарядки. Помимо этого, машина оснащена системой ночной зарядки, что способствует снижению расходов на электричество.
Салон оснащён 35 пассажирскими креслами и системой контроля климата. Машина обладает специальным режимом регулировки высоты кузова для удобной посадки. Для пассажиров предусмотрены USB-порты для быстрой зарядки смартфонов и планшетов. Водителям предлагается рулевая колонка с регулировкой и интуитивно понятная приборная панель.
Производство электробусов организовано на новом предприятии — Челябинском заводе городского электротранспорта, открытом в 2023 году на территории Челябинского трубопрокатного завода. Уже сейчас продукция завода активно используется жителями региона: троллейбусы производства «Синара» осуществляют перевозки пассажиров в областном центре Челябинске и городе Миасс.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Низкопольный электробус «Синара-6253» отправился на испытания в Магнитогорск. Транспорт произведён компанией «Синара — Городские машины» и будет два месяца эксплуатироваться на местных маршрутах. Электробус изготовлен преимущественно из российских комплектующих и обладает высокими характеристиками автономности — заряда аккумуляторов хватает на пробег до 240 километров без подзарядки. Помимо этого, машина оснащена системой ночной зарядки, что способствует снижению расходов на электричество.
Салон оснащён 35 пассажирскими креслами и системой контроля климата. Машина обладает специальным режимом регулировки высоты кузова для удобной посадки. Для пассажиров предусмотрены USB-порты для быстрой зарядки смартфонов и планшетов. Водителям предлагается рулевая колонка с регулировкой и интуитивно понятная приборная панель.
Производство электробусов организовано на новом предприятии — Челябинском заводе городского электротранспорта, открытом в 2023 году на территории Челябинского трубопрокатного завода. Уже сейчас продукция завода активно используется жителями региона: троллейбусы производства «Синара» осуществляют перевозки пассажиров в областном центре Челябинске и городе Миасс.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первый российский опыт применения автономного транспорта в пищевой индустрии
Производитель роботизированных транспортных решений EvoCargo и «Элинар-Бройлер» реализовали проект по внедрению автономных грузовиков в Подмосковье.
Грузовые автомобили оснащены искусственным интеллектом и системой управления пятого уровня. Машины работают круглосуточно, перемещаясь между цехами фабрики самостоятельно. Отсутствие кабины, руля и педалей подчёркивает полную независимость автомобилей от человеческого вмешательства. Грузоподъёмность беспилотника составляет 2 тонны, запас хода — 200 км.
Вице-президент птицеводческого холдинга Людмила Синицына подчеркнула, что внедрение автономных машин позволяет оптимизировать процесс поставок продукции и освободить работников от монотонных обязанностей, предоставляя возможность сосредоточиться на более сложных операциях. Благодаря этому достигается экономия ресурсов и повышение эффективности внутреннего производства.
Это событие демонстрирует потенциал развития отечественной технологической платформы для автоматизации транспортной инфраструктуры в разных секторах экономики, включая промышленное производство и продовольственный сектор. В портфеле EvoCargo уже более 40 кейсов внедрения проектов подобного типа на предприятиях российских компаний.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Производитель роботизированных транспортных решений EvoCargo и «Элинар-Бройлер» реализовали проект по внедрению автономных грузовиков в Подмосковье.
Грузовые автомобили оснащены искусственным интеллектом и системой управления пятого уровня. Машины работают круглосуточно, перемещаясь между цехами фабрики самостоятельно. Отсутствие кабины, руля и педалей подчёркивает полную независимость автомобилей от человеческого вмешательства. Грузоподъёмность беспилотника составляет 2 тонны, запас хода — 200 км.
Вице-президент птицеводческого холдинга Людмила Синицына подчеркнула, что внедрение автономных машин позволяет оптимизировать процесс поставок продукции и освободить работников от монотонных обязанностей, предоставляя возможность сосредоточиться на более сложных операциях. Благодаря этому достигается экономия ресурсов и повышение эффективности внутреннего производства.
Это событие демонстрирует потенциал развития отечественной технологической платформы для автоматизации транспортной инфраструктуры в разных секторах экономики, включая промышленное производство и продовольственный сектор. В портфеле EvoCargo уже более 40 кейсов внедрения проектов подобного типа на предприятиях российских компаний.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новые правила грозят серьёзными штрафами за работу без лицензии
Принят новый закон, согласно которому юридические лица и индивидуальные предприниматели, занятые в сфере логистики, теперь обязаны зарегистрироваться в специальном реестре транспортно-экспедиционных компаний. Нарушение данного требования влечёт значительные финансовые последствия.
Для физических лиц предусмотрен штраф в размере от 3 до 5 тысяч рублей, а для организаций сумма достигает внушительных размеров — от 100 до 300 тысяч рублей. Повторное нарушение увеличивает финансовую нагрузку: граждане заплатят уже от 5 до 10 тысяч рублей, а организации — до 1 млн рублей.
Закон призван защитить интересы заказчиков и укрепить прозрачность транспортной отрасли. Теперь клиенты смогут проверять статус перевозчика и выбирать надёжного партнёра среди зарегистрированных участников рынка.
Кроме того, ужесточение правил должно снизить количество недобросовестных игроков, предлагающих услуги низкого качества и создающих риски для грузовладельцев. Компании, пренебрегающие требованиями, окажутся вне правового поля и понесут наказание.
Эксперты считают, что нововведение повысит уровень доверия между участниками транспортного рынка и создаст благоприятные условия для добросовестных перевозчиков и экспедиторов.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Принят новый закон, согласно которому юридические лица и индивидуальные предприниматели, занятые в сфере логистики, теперь обязаны зарегистрироваться в специальном реестре транспортно-экспедиционных компаний. Нарушение данного требования влечёт значительные финансовые последствия.
Для физических лиц предусмотрен штраф в размере от 3 до 5 тысяч рублей, а для организаций сумма достигает внушительных размеров — от 100 до 300 тысяч рублей. Повторное нарушение увеличивает финансовую нагрузку: граждане заплатят уже от 5 до 10 тысяч рублей, а организации — до 1 млн рублей.
Закон призван защитить интересы заказчиков и укрепить прозрачность транспортной отрасли. Теперь клиенты смогут проверять статус перевозчика и выбирать надёжного партнёра среди зарегистрированных участников рынка.
Кроме того, ужесточение правил должно снизить количество недобросовестных игроков, предлагающих услуги низкого качества и создающих риски для грузовладельцев. Компании, пренебрегающие требованиями, окажутся вне правового поля и понесут наказание.
Эксперты считают, что нововведение повысит уровень доверия между участниками транспортного рынка и создаст благоприятные условия для добросовестных перевозчиков и экспедиторов.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Власти рассматривают возможность введения временного запрета на экспорт бензина
Министерство энергетики совместно с другими ведомствами изучает предложение о временном ограничении экспорта бензина производителями с 1 августа текущего года. Этот шаг рассматривается как мера реагирования на нестабильную ситуацию на внутреннем рынке топлива и повышение оптовых цен, достигших рекордных уровней.
До настоящего момента действуют временные ограничения на экспорт бензина, однако они распространяются исключительно на предприятия, не занимающиеся производством топлива, и продлятся до конца августа.
Ожидается, что новые ограничения затронут непосредственно производителей бензина. Рассматриваются разные сценарии продолжительности запрета, включая вариант на один месяц или же двухмесячный период.
Одновременно с возможными ограничениями на экспорт рассматривается и увеличение уровня отклонения средней рыночной цены бензина и дизеля от установленной налоговой ставки, с целью стимулирования производства и стабилизации внутреннего рынка. Это позволит сохранить рентабельность нефтеперерабатывающих предприятий даже при резком росте внутренних цен.
Пока решения окончательно не приняты, ведомства продолжают оценку ситуации и подготовку необходимых документов. Официальная позиция правительства будет объявлена позднее.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Министерство энергетики совместно с другими ведомствами изучает предложение о временном ограничении экспорта бензина производителями с 1 августа текущего года. Этот шаг рассматривается как мера реагирования на нестабильную ситуацию на внутреннем рынке топлива и повышение оптовых цен, достигших рекордных уровней.
До настоящего момента действуют временные ограничения на экспорт бензина, однако они распространяются исключительно на предприятия, не занимающиеся производством топлива, и продлятся до конца августа.
Ожидается, что новые ограничения затронут непосредственно производителей бензина. Рассматриваются разные сценарии продолжительности запрета, включая вариант на один месяц или же двухмесячный период.
Одновременно с возможными ограничениями на экспорт рассматривается и увеличение уровня отклонения средней рыночной цены бензина и дизеля от установленной налоговой ставки, с целью стимулирования производства и стабилизации внутреннего рынка. Это позволит сохранить рентабельность нефтеперерабатывающих предприятий даже при резком росте внутренних цен.
Пока решения окончательно не приняты, ведомства продолжают оценку ситуации и подготовку необходимых документов. Официальная позиция правительства будет объявлена позднее.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Заводы переходят на четырёхдневку
Производители автомобильной и сельскохозяйственной техники переходят на короткую рабочую неделю. Ранее мы сообщали о приостановке производства на Петербургском тракторном заводе, а сегодня о намерении перейти на четырёхдневку заявили ГАЗ, КАМАЗ и ВАЗ.
Среди причин сокращения производства и перехода на короткую рабочую неделю называют критическое падение спроса и высокий уровень ключевой ставки Центрального банка РФ. Дорогие кредиты затрудняют приобретение новых автомобилей предприятиями и физическими лицами. Так, Горьковский автомобильный завод заявляет о падении продаж легковесных и среднетоннажных грузовиков на 30–40% и резкое уменьшение заказов на автобусы (около 60%).
КАМАЗ среди прочих причин приводит недальновидную политику импортёров: те ввезли в прошлом году избыточное количество техники. В результате, на складах этих компаний в настоящий момент находятся свыше 30 тысяч грузовиков, которые не могут найти своих покупателей даже при демпинговых ценах, которые активно применяют дилеры. Камский автозавод принял меры по сокращению производства и объявил о введении укороченной на один день рабочей недели с 1 августа.
ГАЗ заявил о переходе на четырёхдневную рабочую неделю в августе текущего года. Причиной стали значительные трудности, возникшие на рынке коммерческой техники в первой половине 2025 года.
Пресс-служба нижегородского предприятия заявила, что переход на укороченную рабочую неделю обеспечит сохранение рабочих мест и даст возможность перераспределить ресурсы в пользу наиболее востребованных направлений производства. Кроме того, в июле-августе планируется проведение модернизации оборудования и технического обслуживания основных производственных линий, что позволит обеспечить стабильную эксплуатацию активов и поддержать конкурентоспособность продукции ГАЗа.
Тенденции на рынке коснулись и Волжского автозавода. Тольяттинский автогигант заявил о возможном переходе на сокращенную рабочую неделю с 29 сентября. Причины те же: дорогие кредиты и засилье импорта.
Глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов на ПМЭФ-2025 сообщал, что компания ожидает сокращения продаж автомобилей Lada в этом году на 20-25% и будет пропорционально корректировать производственный план на год, который утверждался в параметрах 500 тыс. машин.
Как сообщал Минпромторг РФ, российский рынок новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей (LCV) в I полугодии 2025 года составил 575,5 тыс. шт. (-25,7%), в том числе легковых машин было продано 526,7 тыс. шт. (-26%), LCV — 48,8 тыс. шт. (-19%).
В аналогичной ситуации оказались и крупные производители сельхозтехники — Петербургский тракторный завод и «Ростсельмаш». Причина — резкое снижение спроса. Аграрии откладывают покупки в ожидании запуска федеральной программы льготного лизинга, которая позволит приобретать сельхозмашины со скидкой до 25%. Программа, утверждённая в апреле, заработает к концу августа, и пока покупатели предпочитают не торопиться.
В 2025 году завод-производитель «Кировца» заключил всего четыре контракта, тогда как в 2024-м поставил 201 машину. Генеральный директор Сергей Серебряков прогнозирует стагнацию рынка новых тракторов в России на четверть. Основные причины — возросшие цены на посадочный материал, удобрения, ГСМ и высокая процентная ставка по кредитам. Несмотря на субсидии, доходы сельхозпроизводителей падают, что снижает продажи техники.
Администрации заводов подчёркивают, что решение носит временный характер и зависит от динамики восстановления рынка. После завершения периода отпуска, начиная с сентября, график работы будет регулироваться ежемесячно, исходя из реальных потребностей производства и рынка.
Эта ситуация отражает общие тенденции в экономике России и требует адаптации предприятий к сложившимся условиям рынка.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Производители автомобильной и сельскохозяйственной техники переходят на короткую рабочую неделю. Ранее мы сообщали о приостановке производства на Петербургском тракторном заводе, а сегодня о намерении перейти на четырёхдневку заявили ГАЗ, КАМАЗ и ВАЗ.
Среди причин сокращения производства и перехода на короткую рабочую неделю называют критическое падение спроса и высокий уровень ключевой ставки Центрального банка РФ. Дорогие кредиты затрудняют приобретение новых автомобилей предприятиями и физическими лицами. Так, Горьковский автомобильный завод заявляет о падении продаж легковесных и среднетоннажных грузовиков на 30–40% и резкое уменьшение заказов на автобусы (около 60%).
КАМАЗ среди прочих причин приводит недальновидную политику импортёров: те ввезли в прошлом году избыточное количество техники. В результате, на складах этих компаний в настоящий момент находятся свыше 30 тысяч грузовиков, которые не могут найти своих покупателей даже при демпинговых ценах, которые активно применяют дилеры. Камский автозавод принял меры по сокращению производства и объявил о введении укороченной на один день рабочей недели с 1 августа.
ГАЗ заявил о переходе на четырёхдневную рабочую неделю в августе текущего года. Причиной стали значительные трудности, возникшие на рынке коммерческой техники в первой половине 2025 года.
Пресс-служба нижегородского предприятия заявила, что переход на укороченную рабочую неделю обеспечит сохранение рабочих мест и даст возможность перераспределить ресурсы в пользу наиболее востребованных направлений производства. Кроме того, в июле-августе планируется проведение модернизации оборудования и технического обслуживания основных производственных линий, что позволит обеспечить стабильную эксплуатацию активов и поддержать конкурентоспособность продукции ГАЗа.
Тенденции на рынке коснулись и Волжского автозавода. Тольяттинский автогигант заявил о возможном переходе на сокращенную рабочую неделю с 29 сентября. Причины те же: дорогие кредиты и засилье импорта.
Глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов на ПМЭФ-2025 сообщал, что компания ожидает сокращения продаж автомобилей Lada в этом году на 20-25% и будет пропорционально корректировать производственный план на год, который утверждался в параметрах 500 тыс. машин.
Как сообщал Минпромторг РФ, российский рынок новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей (LCV) в I полугодии 2025 года составил 575,5 тыс. шт. (-25,7%), в том числе легковых машин было продано 526,7 тыс. шт. (-26%), LCV — 48,8 тыс. шт. (-19%).
В аналогичной ситуации оказались и крупные производители сельхозтехники — Петербургский тракторный завод и «Ростсельмаш». Причина — резкое снижение спроса. Аграрии откладывают покупки в ожидании запуска федеральной программы льготного лизинга, которая позволит приобретать сельхозмашины со скидкой до 25%. Программа, утверждённая в апреле, заработает к концу августа, и пока покупатели предпочитают не торопиться.
В 2025 году завод-производитель «Кировца» заключил всего четыре контракта, тогда как в 2024-м поставил 201 машину. Генеральный директор Сергей Серебряков прогнозирует стагнацию рынка новых тракторов в России на четверть. Основные причины — возросшие цены на посадочный материал, удобрения, ГСМ и высокая процентная ставка по кредитам. Несмотря на субсидии, доходы сельхозпроизводителей падают, что снижает продажи техники.
Администрации заводов подчёркивают, что решение носит временный характер и зависит от динамики восстановления рынка. После завершения периода отпуска, начиная с сентября, график работы будет регулироваться ежемесячно, исходя из реальных потребностей производства и рынка.
Эта ситуация отражает общие тенденции в экономике России и требует адаптации предприятий к сложившимся условиям рынка.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢1
Российским покупателям придётся подождать: временно остановлена продажа некоторых моделей Foton
Росстандарт принял решение временно остановить ввоз и продажу ряда моделей грузовых автомобилей китайского бренда Foton. Запрет касается конкретных модификаций тягачей Galaxy 4x2 и Foton A 6x4. Причина проста: проведённая проверка выявила незначительные технические нарушения, не влияющие напрямую на безопасность транспорта. Нарекания касаются несоответствий в документации.
Тем не менее соответствующие органы сочли необходимым временно ограничить реализацию указанных моделей до устранения недостатков производителем. Важно отметить, что эта мера не затрагивает автомобили, поступившие в салоны дилеров до середины июля. Все такие машины могут свободно продаваться и эксплуатироваться.
Официальный представитель компании подчёркивает, что данное решение не окажет существенного влияния на рынок, так как наиболее востребованными остаются модели серии Foton R и A 4x2, которые продолжат поступать в Россию без задержек.
Стоит напомнить, что подобные процедуры проверок становятся всё более частыми. Ранее аналогичные мероприятия проводились в отношении других популярных брендов, включая китайский бренд Sitrak.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Росстандарт принял решение временно остановить ввоз и продажу ряда моделей грузовых автомобилей китайского бренда Foton. Запрет касается конкретных модификаций тягачей Galaxy 4x2 и Foton A 6x4. Причина проста: проведённая проверка выявила незначительные технические нарушения, не влияющие напрямую на безопасность транспорта. Нарекания касаются несоответствий в документации.
Тем не менее соответствующие органы сочли необходимым временно ограничить реализацию указанных моделей до устранения недостатков производителем. Важно отметить, что эта мера не затрагивает автомобили, поступившие в салоны дилеров до середины июля. Все такие машины могут свободно продаваться и эксплуатироваться.
Официальный представитель компании подчёркивает, что данное решение не окажет существенного влияния на рынок, так как наиболее востребованными остаются модели серии Foton R и A 4x2, которые продолжат поступать в Россию без задержек.
Стоит напомнить, что подобные процедуры проверок становятся всё более частыми. Ранее аналогичные мероприятия проводились в отношении других популярных брендов, включая китайский бренд Sitrak.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁1
Российские грузоперевозчики столкнулись с серьёзным кризисом спроса
Провозная способность российского автомобильного парка грузоперевозчиков в первые пять месяцев 2025 года существенно превзошла реальный спрос. Эксперты отмечают, что показатель превышения составляет около 44%, что свидетельствует о глубоком дисбалансе между предложением и потребностью рынка.
Расчёты показывают, что общий потенциал автопарка за указанный период составил примерно 38,1 миллиарда тонно-километров, тогда как фактическая потребность экономики была оценена всего в 21,1 миллиарда тонно-километров. Таким образом, почти половина имеющихся ресурсов осталась незадействованной.
Причина сложившейся ситуации кроется в массовом приобретении новых машин несколькими годами ранее, что привело к накоплению избыточного количества грузовых автомобилей. Согласно официальным данным, за период с 2023 по 2024 год российские транспортные компании закупили порядка 100 тысяч магистральных тягачей, увеличив общую ёмкость парка на 61% относительно предыдущего периода.
Однако рост объёма приобретённой техники сопровождался сравнительно скромным ростом самого грузового потока, что стало причиной затоваривания рынка.
Столкнувшись с проблемами, многие владельцы начали возвращать технику обратно лизинговым компаниям. Только с конца прошлого года около 30 тысяч единиц грузовиков были отозваны назад. Более того, ещё около 10 тысяч автомобилей могут попасть под угрозу возврата из-за просроченных платежей.
Такая динамика серьёзно влияет на финансовое положение операторов автомобильных перевозок. Транспортные компании вынуждены сокращать объёмы закупки новой техники, а интерес к обновлениям практически исчез. Так, продажи тяжёлых тягачей сократились на целых 70% по сравнению с прошлым годом.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Провозная способность российского автомобильного парка грузоперевозчиков в первые пять месяцев 2025 года существенно превзошла реальный спрос. Эксперты отмечают, что показатель превышения составляет около 44%, что свидетельствует о глубоком дисбалансе между предложением и потребностью рынка.
Расчёты показывают, что общий потенциал автопарка за указанный период составил примерно 38,1 миллиарда тонно-километров, тогда как фактическая потребность экономики была оценена всего в 21,1 миллиарда тонно-километров. Таким образом, почти половина имеющихся ресурсов осталась незадействованной.
Причина сложившейся ситуации кроется в массовом приобретении новых машин несколькими годами ранее, что привело к накоплению избыточного количества грузовых автомобилей. Согласно официальным данным, за период с 2023 по 2024 год российские транспортные компании закупили порядка 100 тысяч магистральных тягачей, увеличив общую ёмкость парка на 61% относительно предыдущего периода.
Однако рост объёма приобретённой техники сопровождался сравнительно скромным ростом самого грузового потока, что стало причиной затоваривания рынка.
Столкнувшись с проблемами, многие владельцы начали возвращать технику обратно лизинговым компаниям. Только с конца прошлого года около 30 тысяч единиц грузовиков были отозваны назад. Более того, ещё около 10 тысяч автомобилей могут попасть под угрозу возврата из-за просроченных платежей.
Такая динамика серьёзно влияет на финансовое положение операторов автомобильных перевозок. Транспортные компании вынуждены сокращать объёмы закупки новой техники, а интерес к обновлениям практически исчез. Так, продажи тяжёлых тягачей сократились на целых 70% по сравнению с прошлым годом.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM