Тут кстати вчера 18 лет одной ЛЕГЕНДЕ исполнилось.

Если вы в 2005-м не играли в Most Wanted, то вас либо еще не было, либо ваша жизнь уже дала к тому моменту трещину.

https://www.youtube.com/watch?v=LEGZxhwgzZo

В английском языке есть такой специальный несмешной тип шуток как Dad Jokes. Он обычно основан на каламбурах и предполагает, что смеяться с этой шутки может лишь тот, кто ее произнес.

Меня всегда интересовало — есть ли у Dad jokes свой аналог в русской культуре и каким он может быть. Тосты? Анекдоты? Женский стендап?

Многое в России хорошо, но есть одна проблема, которая дико подсирает нам почти везде и всегда.

Это — отсутствие преемственности во всем, даже в не самых важных вроде бы отраслях и вещах (кроме атомной промышленности, вот там — красавчики капитальные).

Раз в 20-30-50-100 лет здесь обязательно срутся все со всеми, разносят все в щепки, чтобы потом долго и мучительно начинать работу с нуля. И все хорошее, что уже было придумало, почти никогда не самовоспроизводится в следующем поколении. Это происходит без вмешательства каких-либо внешних врагов, т.к. прекрасно справляемся и сами.

Самый крупный исторический пример — судьба Советского союза. Он оказался проектом по сути одного (условно — сталинско-военного) поколения и начал постепенно деградировать, как только поумирали или отошли от дел его строители, которые помнили, что это было и зачем.

Пришедшим им на смену аппаратчикам поколения Горбачева не хватило смелости, таланта и интуиции, чтобы разрулить все накопившиеся проблемы. Масштаб личностей не соответствовал масштабу исторических задач.

Космос начал отставать сразу после смерти человека, который всю эту индустрию двигал — Сергея Королева (судьба сверхтяжелой ракеты Н-1 тому пример).

Волжский Автомобильный Завод смог в середине 70-х создать абсолютно гениальную даже по мировым меркам машину — «Ниву», которая стала родоначальницей целого класса. Однако это оказалось лишь разовой акцией.

Так происходит везде, куда не сунься — чтобы заново построить лунную станцию, недостаточно просто поднять старые чертежи, нужно вырастить поколение ученых, которое сможет такие задачи решать (набив по пути кучу шишек). На что разумеется уходит время и деньги.

Иногда кажется, что более-менее долгосрочным планированием в нашей стране не занимался никто со времен императоров (но и те, как помните, проспали наступление XX века и Первой Мировой).

Мы страшно не любим сохранять свою историю, заменяя ламповую красоту стеклом и пластиком. И почти не умеем извлекать из истории хоть какие-то уроки в долгосрочной перспективе.

Однако, даже несмотря на такой критичный баг, Россия умудряется каким-то образом существовать, развиваться и компенсировать потери, каждый раз проходя буквально по краю пропасти. То, каким образом это удается — величайшая загадка.

Я лично считаю, это просто потому, что ей напрямую управляет сам Господь Бог — другого объяснения для вас у меня нет.

Всю жизнь я ошибался: я заправлял пельмени маслом, сметаной и, разумеется, мазиком. Но только недавно истинная правда жизни открылась для меня: самые вкусные пельмени бывают только с бульоном.

Ниже — довольно интересный текст о роли случайностей в нашей жизни на примере одного известного чемпиона.

Я с текстом одновременно согласен и нет: все основные соперники Шумахера из младших формул (Хаккинен, Френтцен, Ирвайн, даже Вендлингер) так или иначе попали F1, как мог проскочить мимо нее он — я не представляю.
Особенно имея такого невероятно ушлого менеджера, как Вилли Вебер.

Да, все могло сложиться слегка по-другому. Но как мы знаем из истории, будущих чемпионов видно уже в первый год — даже за рулем самого слабейшего ведерка они умудряются обратить на себя внимание.
⬇️⬇️⬇️

Михаэлю Шумахеру в январе должно исполниться 55 лет. Вся его карьера парадоксальна: несмотря на очевидный талант, именно череда неординарных "случайных" событий привела его к славе, и столь же нерядовой инцидент ввёл его в нынешнее состояние.

- Для начала, в декабре 1990 года автогонщик команды «Джордан» Бертран Гашо, будучи в Лондоне, торопился на встречу, врезался в такси, поругался с водилой, прыснул тому в лицо газ из баллончика, пытался бежать, не сбежал.

- Суд затянулся, Гашо продолжал гонять и даже показывал неплохие результаты, но в августе 1991 суд внезапно приговорил его к 18 месяцам тюрьмы. Забегая вперёд, наказание будет позднее признано чрезмерным.

- Никак не ожидавшим этого боссам команды «Джордан» пришлось срочно искать замену; ближайшая гонка должна была проходить буквально через несколько дней в Бельгии. Ушлый менеджер Вилли Вебер пристроил в качестве замены на эту гонку своего юного подопечного Шумахера – причем в основном упирая на то, что «да он тут живет рядом, отлично знает трассу!" Жил Шумахер и впрямь неподалеку, но на трассе этой не бывал никогда.

- Тем не менее выступил Шумахер отлично: правда, сошёл в первом же круге, но в квалификации выглядел очень впечатляюще. Руководство куда более сильной, чем «Джордан», команды «Бенеттон» тут же захотело подписать дебютанта - но и «Джордан» был не готов отпускать талантливого юношу.

- Юристы «Бенеттона» обнаружили, что в контракте Шумахера с "Джорданом" была грамматическая ошибка – неверно использован артикль. Благодаря этому контракт расторгли, и уже скоро Шумахер управлял «Бенеттоном», а через пару лет впервые стал чемпионом мира.

- Кстати, Бертран Гашо подал апелляцию и его выпустили из тюрьмы уже через несколько недель. Но всё самое интересное Гашо уже пропустил и дальнейшая карьера у него, по большому счёту, не заладилась.

- Шумахер выиграл множество титулов, стал одним из самых узнаваемых спортсменов планеты, а в декабре 2013 года, катаясь на лыжном курорте упал, ударился головой об камень, впал надолго в кому, с тех пор не появлялся на публике. Недавно в прессе появилось «интервью Шумахера» но выяснилось что ответы на вопросы давал ИскИн. Как сейчас себя чувствует великий чемпион – никто доподлинно не знает.

Быть может, если бы в тот раз Гашо не вспылил, не распылил, то и того самого удара головой об камень в конце декабря 2013 года в жизни Шумахера не случилось бы.
Но всего ж не рассчитаешь.
Как говорится, нам остаётся всего лишь всегда безупречно завязывать шнурки на обуви.

Кстати, в продолжении поста про преемственность.

Я же правильно понимаю, что наши атомщики допилили разработки 70-х и перешли наконец на использование замкнутого ядерного топливного цикла в масштабах одного энергоблока одной Белоярской АЭС?

То есть — получили источник максимально чистой, безотходной энергии, которая добывается путем сжигания отработанного ядерного топлива. Такого, которое еще недавно было лишь вредным радиоактивным мусором, который копился и закапывался в землю.

Если сейчас получится раскатать эту технологию в промышленных масштабах (для чего собираются строить энергоблок на основе нового реактора БН‑1200М), это же будет нифиговая такая революция. Которая уже происходит на наших глазах.

Примерно как если бы «Тесла» и другие электрички научились заряжаться от радуги и целый год ездить на одной зарядке.

В начале прошлого года я выпускал ролик о том, как немецкий Volkswagen проиграл схватку с американским государством — этот скандал получил название "Дизельгейт".

Интересно, что в скандал этот немцы вляпались по собственной глупости, поскольку не захотели и не смогли замять пустяковую, на первых порах, историю.

Спохватились они достаточно поздно — когда факт, что немецкие машины специально научены обманывать оборудование для измерения вредных выбросов, стал объектом расследования государственных органов.

В результате оказалось, что обучены этим трюкам не только "Фольксвагены", а плюс-минус все, но было уже поздно — немцам прилетело по-полной: гигантские штрафы, судебные иски, травля в прессе, сворачивание программ в автоспорте, и огромные стоянки, заполненные отозванными машинами.

Тогда, в качестве покаяния и в рамках "исправления репутации", Volkswagen торжественно пообещал выпускать как можно больше электрических автомобилей — хотя до этого в сегменте "электричек" представлен особо не был. Немцам пришлось бросить на это направление огромные ресурсы, чтобы срочно нагонять ту же Tesla и запускать в производство целые электрические линейки.

И вот теперь мы наблюдаем последствия этого шага. Глава Volkswagen Томас Шефер сообщил, что компании нужно порезать расходы на 10 миллиардов к 2026-му из-за "потери конкурентоспособности бренда". Одной из причин назван спрос на электромобили, который оказался "ниже ожидаемого".

Тут бы какой-то вывод написать, но мне уже лень.

P.S. Есть, впрочем, и другая причина потери конкурентоспособности, которая была озвучена еще весной: рост цен на электроэнергию в Европе, которая сейчас в 7 раз дороже, чем нужно для того, чтобы "оставаться конкурентоспособными". (как это связано с «зеленым курсом» и отключением последних в Германии атомных станций — непонятно).

Оказывается, ЦРУ более 50 лет скрывало от американцев рецепт борща, щей и других блюд из руководства для повара-инструктора сухопутных войск СССР в мирное время. Написанное в 1948 году, оно было рассекречено в 2012 году и обнаружено лишь в 2019 году.

Первая страница документа, опубликованная на официальном сайте ЦРУ, либо была утеряна, либо и вовсе не была рассекречена. Вероятно, на ней были указаны идеальные пропорции борща. Тем не менее из документа можно почерпнуть кое-что интересное, начиная от тонкостей правильной очистки овощей и заканчивая рациональной утилизацией остатков. Все это повар должен был не только знать наизусть, но и неукоснительно выполнять каждый день.

Например, перед приготовлением борща он должен начать удалять кости из мяса в 6 утра, и не позднее 7 завершить этот процесс, перейдя к варке бульона, которая займет три часа. Повар, который не заходит в зал, где едят солдаты, и не разговаривает с ними, интересуясь их вкусами и пожеланиями, назван в документе плохим.

А теперь, рецепт, который десятилетиями хранился от рядовых американцев в секрете:

Нарезанную свеклу варите 30-40 минут в закрытой кастрюле, добавив жир, бульон, томатную пасту, уксус или соленые огурцы из квашеной капусты. Уксус необходимо добавлять для сохранения цвета свеклы и придания блюду острого вкуса. В кипящий мясной бульон добавляют отваренную свежую капусту и варят 10-15 минут. Затем нужно положить в бульон немного нарезанного картофеля и варить еще 10-15 минут.

После этого положите тушеную свеклу, кулинарную зелень, приправьте суп поджаренной мукой, лавровым листом, перцем и солью и варите еще 10 минут. Вынув горячие угли из духовки, оставьте борщ в кастрюле с закрытой крышкой на 15 минут, не доводя до кипения. Борщ готов.

Кто знает, какие еще тайны хранят архивы ЦРУ? Возможно когда-нибудь американцы узнают секретный рецепт новогоднего оливье, которым агенты, имеющие доступ к государственной тайне, балуют свою семью на праздники.

Прочитал новость про остановку производства Grand Tour и, честно говоря, не удивлен — формат давно изжил себя. Как по мне, старые выпуски Top Gear с Кларксоном, Мэем и Хаммондом были такими смешными в том числе потому, что они не были слишком идеально отполированными.

Ограничения по бюджету, длине и наличие фиксированного графика выхода ТВ-шоу добавляли им какой-то правильной шероховатости, без которой невозможно ничего живое.

Grand Tour, получив бездонные бюджеты Amazon, стал как будто слишком отполированным. Первые пару сезонов вау-эффект от дорогих съемок и масштаба еще держался, но потом мне приходилось буквально заставлять себя это смотреть. Хотя возможно, я просто потерял к таким вещам интерес.

https://t.me/Cronenberg1664/28133

Первый трейлер художественного фильма «Большая гонка. Лянча против Ауди» (Race for Glory). Лента рассказывает невероятно правдивую историю о сезоне чемпионата мира по ралли 1983 года в котором гонщики команды Lancia под руководством харизматичного Чезаре Фьорио противостоят могущественной армаде Audi в одном из величайших соперничеств в истории спорта. В главных ролях Риккардо Скамарчо, Даниэль Брюль и Эстер Гаррель. Премьера в России намечена на 18 января.

Все еще лучший трейлер GTA.

Интернет мне решил на ночь глядя показать мальчишеский восторг: старый способ запуска тракторного двигателя при помощи ПАТРОНА (без дроби, конечно).

Пишут, что патронный способ был незаменим в холодную погоду и использовался также на некоторых старых самолетах.

Офигенный фильм, Такси-2 называется

Ничего не знал ни об игре "Кужлевка" (хотя отзывы в Steam очень положительные), ни о группе "Пустая электричка", но саундтрек получился очень достойный — особенно номер с вокалом.

Прямо "Тайна третей планеты" плюс канувшая в лету группа "Маяк". https://www.youtube.com/watch?v=llW0y2u4ab8

Мы?

Лишнее подтверждение, что никогда не стоит показывать журналистам то, что не является финальным продуктом, а строится только для внутреннего использования)

Это создание на фото называется мул — то есть просто ездящая тележка для обкатки агрегатов, и лепят эти мулы буквально из того, что есть. Лишь бы ездило.

Из-за этого выглядят они всегда слегка нелепо. Погуглите для примера внешность Ferrari Muletto M3, на котором тестировали агрегаты для будущего Enzo.

Но журналисты — публика весьма поверхностная, и уже выложила фотки с подписью о "Новом автомобиле Московского Политеха"

https://t.me/cat0news/15806

Ну что, в ближайшие дни эта долгая эпопея, наконец, закончится: полуторочасовой фильм про историю первого русского суперкара Marussia готов к выходу!

Параллельно с YouTube-каналом он выйдет также в ВК, для чего я создал группу: https://vk.com/igorasanov

Там же (параллельно с Ютубом) будут появляться и будущие видео, туда я загружаю и архив старых.

Так что — подписывайтесь на группу и — начинаем обратный отсчет до премьеры )

Один бесполезный факт о съемках фильма: 30 декабря 2020-го мы с Романом Русиновым зачем-то выгнали Marussia на зимнюю трассу в Подмосковье.

Зачем — я не понимаю до сих пор: сюжетно эти съемки никак не были обоснованы, к тому же все мы были довольно уставшие под конец года.

Закончилась история тем, что я случайно удалил большую часть этих зимних съемок и не смог потом восстановить. Впрочем, в фильм они и так скорей всего бы не попали.