🌊 ДВА ВОДНЫХ ТРАНСПОРТА – ДВЕ РАЗНЫЕ ДИНАМИКИ
ВВТ снижается, морские перевозки растут

За январь–июль 2026 года внутренний водный и морской транспорт России показали противоположную динамику.
🔵 Внутренний водный транспорт
Перевезено 35,7 млн т против 43,1 млн т годом ранее.
Грузооборот – 21,5 млрд т-км против 30,3 млрд т-км.
🟢 Морской транспорт
Перевезено 28,8 млн т против 18,0 млн т годом ранее.
Грузооборот – 77,5 млрд т-км против 32,7 млрд т-км.

Получается очень контрастная картина:
ВВТ снижается сразу по двум показателям – объёму перевозок и грузообороту. Морской транспорт, напротив, растёт по обоим.

📍 Один период – две противоположные траектории водного транспорта России.
А насколько велика разница в темпах?
Об этом – следующий пост.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ВВП #морской #грузооборот #речной #NewLP #РосСтат #МинЭк #водный

📊 РЕКА VS МОРЕ – ТЕПЕРЬ В ПРОЦЕНТАХ
Две противоположные траектории

🔵 ВВТ:
📦 📉 перевозки −17,2%
📉 грузооборот −28,9%

🟢 Морской транспорт:
📦 ↗️перевозки +59,6%
📈 грузооборот – в 2,4 раза.

📌 За один и тот же период – снижение на внутренних водных путях и заметный рост на море.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ВВП #морской #грузооборот #речной #NewLP #РосСтат #МинЭк #водный

Началась
Конференция
«Операторский бизнес:
экономика, качество, взаимодействие с
рынком» проходит по адресу:
г. Москва, отель «Золотое кольцо»
1 октября 2026 г.

Настроения Операторов «видны» на графиках (смотрите Презентацию на заднем плане фото).
Минорные настроения. 🤷‍♂️

ИПЕМ предоставил масштабное исследование рынка ЖД перевозок:
…

Доходная ставка операторов обычных жд полувагонов за 2 года сократилась с 2886 руб. до … 360 руб. за вагон в сутки. (РВС).

Снижение в 🥰раз. С августа 2024 по август 2026.
В ВОСЕМЬ РАЗ 📉.

В сегодняшних реалиях - с учетом цены вагона, Ставки ЦБ - ставка аренды «должна быть» не менее 4’000 руб./ваг в сутки. 😨.

⚙️ УЗКОЕ МЕСТО НАШЛИ
Что делать дальше?

В прошлом посте мы нашли ограничение системы:
исходящий транспорт не успевал за производством, поэтому перед ним росли запас и очередь.

Кажется, решение очевидно: добавить машины, людей, мощности.
Но начинать лучше не с этого!

Сначала нужно понять, насколько эффективно используется уже имеющееся ограничение.
В нашем примере:
⚙️ убрать простои на погрузке и ожидании;
🔗 синхронизировать работу производства, склада и транспорта;
📈 максимально использовать существующую пропускную способность;
🚚 и только если этого недостаточно – добавлять ресурсы.

Ключевой принцип здесь простой:
сначала улучшить работу ограничения, потом расширять его мощность.☝️

И ещё один важный момент: после улучшения системы узкое место может переместиться! 🤯

Сегодня ограничением был транспорт.
Завтра им может стать склад, погрузочный пост или уже другой участок цепи. 🤷‍♂️

📍 Поэтому управление сквозным потоком – это не разовая настройка, а постоянный поиск нового ограничения и синхронизация всей системы.

Нашли узкое место → использовали его эффективнее → проверили цепочку заново.
В этом может помочь давно известный цикл Шухарта – Деминга (PDCA). 🔄

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#УЦП #SCM #логистика #PDCA #NEWLP

😕😕😕😕🚂 90. ПОГРУЗКА РЖД: СЕНТЯБРЬ 2026
Снижение есть, но календарь меняет интерпретацию

В сентябре 2026 года погрузка на сети РЖД составила 90,3 млн т.
📉 К сентябрю 2025 года – −1,2%
📊 За январь–сентябрь 2026 года – 824,4 млн т, это −0,7% к аналогичному периоду 2025 года.

Отдельно стоит аккуратно смотреть на сравнение с августом.
Август 2026 – 93,0 млн т, сентябрь – 90,3 млн т. Формально снижение составляет −2,90%.
Но в августе 31 день, а в сентябре – 30. При совершенно одинаковой среднесуточной погрузке месячный объём сентября только из-за календаря был бы ниже августа на 3,23%.

И здесь важная деталь:
🔹 август – 3,00 млн т/сутки
🔹 сентябрь – 3,01 млн т/сутки
То есть среднесуточная погрузка в сентябре оказалась даже примерно на 0,33% выше, чем в августе. ☝️
📌 Поэтому снижение месячного объёма на 2,9% к августу само по себе не означает ухудшения интенсивности погрузки.
После поправки на число календарных дней сентябрь выглядит практически стабильным.
При этом годовое сравнение остаётся отрицательным: −1,2% к сентябрю 2025 года, а результат девяти месяцев – −0,7% г/г. 🤷‍♂️

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#жд #погрузка #сентябрь

📦824. Сентябрь 📉

По итогам девяти месяцев 824,4 млн т, снижение к прошлому году — −0,7%.

По грузам
Положительная динамика (рост):

🟢 Зерно (+42,2%) — драйвер роста. Погрузка составила почти 24 млн тонн.
🟢 Цветная руда и серное сырьё (+5,3%).
🟢 Каменный уголь (+2,3%).
🟢 Лом чёрных металлов (+5,8%).

▌ остальное комментировать - только грустить.

❌ Чёрные металлы (-8,5%), кокс (-8,6%) — самые сильные просадки.
❌ Нефть и нефтепродукты (-7,9%), химикаты и сода (-6,7%), промсырье и формовочные материалы (-6,5%).

❌ Также снизились погрузка строительных грузов (-3,7%), цемента (-2,7%), лесных грузов (-4,5%), удобрений (-1,5%) и железной руды (-0,8%).

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#жд #погрузка #сентябрь