🇨🇳🇺🇸 Много постов на неделе было о том, что Китай якобы получил доступ к конфиденциальным компонентам истребителя-невидимки F-35, из-за ошибки, допущенной
логистической компанией UPS, - при отправке фонаря кабины и люка отсека вооружения из Австралии в Гонконг (вместо США) ,
но Китаю это , скорее всего, уже и не
интересно… ✈️

Вот заход на посадку китайского истребителя Цзянь-36 - 6-го поколения - с бортовым номером 36011.🇨🇳

🤖ИИ-шница пятничная
📊 36,6. ЛЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНО
в чат зашли мега-аналитики 🤭

Представим больницу.
В инфекционное отделение поступили пациенты с температурой 38–40 °C.
Аналитик открыл Excel.
Посчитал среднее:
39 °C.
Ситуация серьёзная.😑
Прошло некоторое время.
Обычное лечение – не помогает!
Состояние пациентов существенно ухудшилось. 👩‍⚕️
Срочно приступили к лечению по новому протоколу, с новыми лекарствами..
У ещё живых температура поднялась почти до предсмертных 42 °C. 💉💊
Часть пациентов умерла и отправилась в морг, где постепенно «остывает».
Температура тела там уже около 33 °C. ☹️

Аналитик снова открыл Excel. 🧮
Посчитал среднее.
Но результат получился какой-то некрасивый. 😖
А аналитик у нас не простой.
Он – продвинутый! 🧠
Поэтому сделал всё «по науке»:
- убрал верхние и нижние 10% наблюдений как выбросы,
- почистил данные,
- проверил перцентили,
и снова нажал:
AVERAGE.
Результат:
36,6 °C. 🙌
Вот теперь – совсем другое дело. Красиво!
Больные исключены как выбросы.
Умершие – как выбросы.
Больница – статистически здорова.
Но на дворе XXI век.
Одного Excel уже мало.🤪
Поэтому наш продвинутый аналитик загружает таблицу в очередную «дефективную имитацию интеллекта» и задаёт вопрос:
«Проанализируй эффективность применённого протокола лечения».
И так называемый искусственный интеллект, не имея ни нормального контекста, ни понимания структуры выборки, ни представления о том, кого именно только что поимели исключили из расчёта, уверенно выдаёт:

«При поступлении средняя температура пациентов составляла 39 °C. После проведения лечебных мероприятий снизилась до 36,6 °C. Следовательно, применяемый протокол лечения демонстрирует высокую эффективность».

👏👏👏
Классический принцип:
Garbage in – garbage out. ♻️
Только теперь мусор на входе ещё и красиво превращается в убедительный «аналитический вывод» на выходе.
36,6.
Лечение признано эффективным.
Пациенты, правда, закончились. 🤦‍♂️
Занавес. 👏
Аплодисменты Excel.👏
Аплодисменты генеративному интеллекту. 🤖
И отдельные аплодисменты аналитику, который знает AVERAGE, перцентили и слово «выброс», но пока не понял главного:
математически правильный расчёт ещё не означает правильного вывода. ☝️

Иногда среднее значение показывает реальность.
А иногда – всего лишь то, насколько далеко аналитик сумел от неё уйти. 🤷‍♂️

p.s. В приложении к «протоколу» особо отмечено: в процессе испытаний нового протокола ни одного кролика не пострадало ((.🐰

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#аналитика #Excel #статистика #ИИ #Ai #date

📕 NEWLP | ЛЕКЦИИ ПО ЛОГИСТИКЕ
Лекция №2. Материальные потоки в логистике

Как и обещал – продолжаю публиковать материалы базового курса по логистике.
Во второй лекции разбираем один из ключевых объектов логистического управления: материальный поток.

📌 Что такое материальный поток
📌 Какими параметрами он характеризуется
📌 Как классифицируются материальные потоки
📌 Чем поток отличается от запаса
📌 Какие логистические операции выполняются с материальным потоком
📌 Как строится управление движением материальных ресурсов.

После первой лекции, где мы разбирали основы логистики и устройство логистической системы, делаем следующий шаг.
Теперь важно понимать не только из каких элементов состоит система,
но и что именно внутри неё движется, с какой интенсивностью, где возникает запас и какие операции изменяют поток.
📎 PDF Лекции №2 – в первом комментарии к посту.

Материал можно скачивать, использовать для обучения и возвращаться к нему при разборе следующих кейсов.
🎓 Дальше проверим, насколько хорошо теория работает на практике.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#УЦП #МультЛогистика #SCM

⛽️ БЕНЗИНА МЕНЬШЕ - ГАЗУ БОЛЬШЕ
ЦЕНЫ ВЫШЕ

В Екатеринбурге на фоне перебоев с бензином резко вырос спрос на установку ГБО. 🔧

Запись растянулась примерно на 2 месяца. ⏳

💰 Обычная установка – около 85 тыс. руб., срочная – до 150 тыс. руб.

📍 Ограничения с топливом уже поменяли поведение автомобилистов.

p.s. а как вы думаете, что в ближайшее время произойдёт с ценами на газ?.. 📈

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ДТ #топливо #ГБО #Екатеринбург #NewLP

🔍 ГДЕ ЖЕ ИСКАТЬ УЗКОЕ МЕСТО?
Ограничение видно по тому, что происходит вокруг него 🧠

В предыдущем посте мы ускорили производство, но клиент продукцию быстрее не получил.

Почему?
Потому что скорость всей цепи ограничивало другое звено – исходящий транспорт.

Как это увидеть?
🏗 Перед ограничением начинает расти запас готовой продукции.
🚛 Возникает очередь на отгрузку.
⏳ Увеличивается ожидание.
🏭 При этом дальнейшее ускорение производства уже не увеличивает скорость прохождения всей цепи.

То есть искать ограничение нужно не только по самому звену, но и по тому, что происходит перед ним и после него.

В нашем примере:
производство выпускает быстрее → рулоны накапливаются на складе → транспорт не успевает вывезти → клиент быстрее продукцию не получает.

📌 Очередь и запас обычно формируются перед ограничением.
А само ограничение задаёт пропускную способность всей системы.
Но найти узкое место – только половина задачи.

Что делать дальше: сразу добавлять машины, людей и мощности?
Не обязательно.
Об этом – в следующем посте на следующей неделе.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#УЦП #SCM #bottleneck #NEWLP

📉 АТИ: СЕНТЯБРЬ УШЁЛ В МИНУС
4-я среда к 1-й среде месяца

В 2026 году индекс ATI за этот период снизился:
2 410 → 2 183, или −9,42%.
Для сравнения: в 2019–2025 гг. самое сильное снижение составляло лишь −0,97% в 2021 году. А в 2023 и 2025 гг. индекс, наоборот, прибавлял +3,29% и +5,98%.

💥 −9,42% – самое глубокое снижение в выборке 2019–2026 гг.

Но сентябрь ещё не закончен:
30 сентября – 5-я среда месяца.
Посмотрим, изменит ли финальная точка картину. ✍️

Источник: ATI.
Расчёты по средовым значениям.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ATI #АТИ #FTL #truck #фура #NewLP

📊 ATI / СЕНТЯБРЬ против АВГУСТА
4-я среда сентября
к 1-й среде августа.

Текущая картина по индексу ATI показывает, что в большинстве лет
к концу сентября рынок всё же выходил в плюс относительно начала августа.
Но 2026 год пока идёт по более слабому сценарию.
🔹 2023: +8,00%
🔹 2025: +7,96%
🔹 2022: +6,76%
🔹 2021: +2,76%
🔹 2019: +0,99%
🔻 2026: -1,93%
🔻 2018: -0,69%
🔻 2020: -0,39%
🔻 2024: -0,29%

📍 Что важно:
на текущем срезе 2026 год показывает самое глубокое снижение среди завершённых наблюдений в этой логике сравнения: 4-я среда сентября к 1-й среде августа.

Это значит, что сентябрь 2026 пока выглядит слабее привычной сезонной траектории.
В прошлые годы рынок чаще успевал прибавить к концу сентября, а сейчас индекс остаётся в минусе.
Но финальная точка месяца ещё впереди.
Уже в ближайший четверг увидим, что покажут данные на 01.10.2026 за 30 сентября — то есть за 5-ю среду сентября.
Посмотрим: сохранится ли отставание, сократится ли минус или конец месяца всё же подтянет индекс вверх.

Источник: ATI.SU. Расчёты по средовым значениям.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ATI #фура #truck #волны

🔖 ОТ ПОТОКА – К ЕГО СТОИМОСТИ
Переходим от Лекции №2 к Лекции №3

В Лекции №2 мы разбирали, как движется материальный поток:
что такое поток, какими параметрами он описывается, как связан с запасом и какие логистические операции с ним выполняются.

Теперь следующий шаг.
Любое движение потока имеет стоимость. 💸

Меняются маршрут, срок, размер партии, запас, число операций – меняются и затраты. 💰

Поэтому в Лекции №3 переходим к вопросу:
во что логистическое решение обходится системе в целом? 🤑

Связка тем:
ПОТОК → ПАРАМЕТРЫ → ЗАПАС / ОПЕРАЦИИ → ЗАТРАТЫ → TOTAL COST → РЕШЕНИЕ
📌 В Лекции №2 мы отвечали на вопрос: «что происходит с потоком?»
🧐
В Лекции №3 – «А во что это обходится системе?» 🧐

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#логистика #TotalCost #материальныйпоток #NewLP

🌊 ДВА ВОДНЫХ ТРАНСПОРТА – ДВЕ РАЗНЫЕ ДИНАМИКИ
ВВТ снижается, морские перевозки растут

За январь–июль 2026 года внутренний водный и морской транспорт России показали противоположную динамику.
🔵 Внутренний водный транспорт
Перевезено 35,7 млн т против 43,1 млн т годом ранее.
Грузооборот – 21,5 млрд т-км против 30,3 млрд т-км.
🟢 Морской транспорт
Перевезено 28,8 млн т против 18,0 млн т годом ранее.
Грузооборот – 77,5 млрд т-км против 32,7 млрд т-км.

Получается очень контрастная картина:
ВВТ снижается сразу по двум показателям – объёму перевозок и грузообороту. Морской транспорт, напротив, растёт по обоим.

📍 Один период – две противоположные траектории водного транспорта России.
А насколько велика разница в темпах?
Об этом – следующий пост.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ВВП #морской #грузооборот #речной #NewLP #РосСтат #МинЭк #водный

📊 РЕКА VS МОРЕ – ТЕПЕРЬ В ПРОЦЕНТАХ
Две противоположные траектории

🔵 ВВТ:
📦 📉 перевозки −17,2%
📉 грузооборот −28,9%

🟢 Морской транспорт:
📦 ↗️перевозки +59,6%
📈 грузооборот – в 2,4 раза.

📌 За один и тот же период – снижение на внутренних водных путях и заметный рост на море.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ВВП #морской #грузооборот #речной #NewLP #РосСтат #МинЭк #водный

Началась
Конференция
«Операторский бизнес:
экономика, качество, взаимодействие с
рынком» проходит по адресу:
г. Москва, отель «Золотое кольцо»
1 октября 2026 г.

Настроения Операторов «видны» на графиках (смотрите Презентацию на заднем плане фото).
Минорные настроения. 🤷‍♂️

ИПЕМ предоставил масштабное исследование рынка ЖД перевозок:
…

Доходная ставка операторов обычных жд полувагонов за 2 года сократилась с 2886 руб. до … 360 руб. за вагон в сутки. (РВС).

Снижение в 🥰раз. С августа 2024 по август 2026.
В ВОСЕМЬ РАЗ 📉.

В сегодняшних реалиях - с учетом цены вагона, Ставки ЦБ - ставка аренды «должна быть» не менее 4’000 руб./ваг в сутки. 😨.

⚙️ УЗКОЕ МЕСТО НАШЛИ
Что делать дальше?

В прошлом посте мы нашли ограничение системы:
исходящий транспорт не успевал за производством, поэтому перед ним росли запас и очередь.

Кажется, решение очевидно: добавить машины, людей, мощности.
Но начинать лучше не с этого!

Сначала нужно понять, насколько эффективно используется уже имеющееся ограничение.
В нашем примере:
⚙️ убрать простои на погрузке и ожидании;
🔗 синхронизировать работу производства, склада и транспорта;
📈 максимально использовать существующую пропускную способность;
🚚 и только если этого недостаточно – добавлять ресурсы.

Ключевой принцип здесь простой:
сначала улучшить работу ограничения, потом расширять его мощность.☝️

И ещё один важный момент: после улучшения системы узкое место может переместиться! 🤯

Сегодня ограничением был транспорт.
Завтра им может стать склад, погрузочный пост или уже другой участок цепи. 🤷‍♂️

📍 Поэтому управление сквозным потоком – это не разовая настройка, а постоянный поиск нового ограничения и синхронизация всей системы.

Нашли узкое место → использовали его эффективнее → проверили цепочку заново.
В этом может помочь давно известный цикл Шухарта – Деминга (PDCA). 🔄

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#УЦП #SCM #логистика #PDCA #NEWLP