Остается менее 5 минут до начала XVII-й конференции «Железнодорожные перевозки Горно- Металлургических Грузов». 💪

Добыча угля в РФ (по данным Альфа-Банк) в 2026 г. находится на объёмах, превышающих допандемийные годы - 430-435 млн. тн ! ☝️

На графиках НТК представлена структура грузооборота по классам в железнодорожной отрасли.

В России классификация грузов на классы напрямую связана со ставками тарифа и сложностью их перевозки.

🔵 *1-й класс* (зеленый цвет) — самые массовые и дешевые для транспортировки виды сырья:

* 🔥 Уголь каменный: основной объем перевозок.
* 🪨ЖРК (железорудный концентрат): сырье для металлургии.
* ✨ Минерально-строительные грузы: песок, щебень, гравий.

Эти товары 1-го класса занимают более 60–70% всего грузооборота. Они перевозятся большими партиями без упаковки, поэтому логистика проста, а стоимость доставки этих грузов минимальна.

🟠 *2-й класс* (синий цвет) — менее массовый сегмент, но важный для экономики:

* 🛢Нефтепродукты: нефть, мазут, дизельное топливо.
* 🧪 Прочие: химические грузы, удобрения и другие продукты переработки.
Этот 2-й класс занимает около 25%. Его доля выросла к 2026 году за счет увеличения экспорта нефтепродуктов.

⚫️ *3-й класс* (серый цвет) — самый дорогой и сложный для перевозки:

* 🌾 Зерно: требует специальных вагонов-зерновозов или контейнеров.
* ⚙️ Металлы черные: требуют бережного обращения из-за высокой стоимости груза.
* 🧪 Удобрения: предъявляют повышенные требования к условиям хранения и перевозки.
Это малотоннажные грузы (~9%), которые обходятся перевозчику дороже.

Таким образом, деление на классы отражает не только экономическую значимость груза, но и сложность его логистики:
чем выше класс, тем сложнее и дороже перевозка. 📊

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#НТК #жд #классы #NewLP

📉 Рынок аренды полувагонов: время возможностей

В 2026 году ставки на аренду типовых полувагонов приподнялись до 750 руб./сутки (рост составил от +15% до +20%).
Ставка на
инновационные вагоны выросла до 1200 руб./сутки.

В 2025 был минимум за последние 10 лет (падение тогда составило –70%).

🚀 Но уже в первом полугодии 2026 года рынок начал восстанавливаться.

Доходность операторов постепенно возвращается «из-под пола», но из-за высокой стоимости ремонта запас прочности для финансирования остаётся ограниченным 🤷‍♂️.

Рекомендация: возможно сейчас самое время пересмотреть парк и обновить его за счёт инновационных вагонов с более выгодной стоимостью владения. 🤔

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#жд #полувагон #аренда #ставки

⚡️ На Череповецком металлургическом комбинате (ПАО «Северсталь») разгрузка инновационных полувагонов и модели 12-6744 осуществляется с помощью четырех стационарных роторных вагоноопрокидывателей грузоподъемностью 93-125 тонн.

➡️ Полувагоны второго поколения инновации полностью совместимы с действующей погрузочно-разгрузочной инфраструктурой промышленных предприятий.

🔝 В производстве отдельных элементов новой модели используется высокопрочная сталь на 20-22% прочнее типовой. Это обеспечивает повышенную устойчивость полувагонов к ударным нагрузкам и эксплуатационным деформациям.

🔥 Уникальная разработка – результат сотрудничества «ОВК» и «Северсталь Инжиниринг».
Это глубокая инженерная работа и пример технологического прогресса в российском вагоностроении.

#LRP #производственная

🚂Падение доли жд составило колоссальные 40% …

Доклад о том, как металлурги на авто «пересели»

На конференции директор по логистике ПМХ Артур Парсегов представил реальные цифры за прошедшие периоды 📊.

✅ За два года (2023–2025) доля железнодорожных перевозок стального проката упала почти вдвое — с 78% до 38%. Это падение составило колоссальные 40 п.п..

✅ Доля автомобильных перевозчиков в структуре отгрузки выросла с 22% до 62%.‼️

Судя по выражениям лиц участников конференции «Железнодорожные перевозки…», они слегка ошарашены удивлены масштабами произошедшего перетока грузов. 🤔✨

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#жд #авто #скидки

🤖 «А мы уже в цифре!»

На слайде - результаты опроса участников конференции (а это - крупнейшие производители страны и лидеры ЖД-и Авто-перевозок) о переходе на электронные перевозочные документы (ЭПД).

* 🚛 89%: Уже заключили договор и работают.
Комментарий: «Мы не просто готовы, а давно всё сделали!»✌️

* ❤️ 11%: Пришли разобраться.
Комментарий: «Нам тут кто-нибудь объяснит, что это вообще такое?» 🤪

Остальные варианты («планируем» или «подумаем») пока никто не выбрал 😅

ТРАСКО:
- .. некоторые контрагенты до 30% своих электронных документов «дублируют» бумажными документами 🤦‍♂️…

Продолжается ГМГ-2026
Сессия N2: «Взаимодействие металлургов с направлениями РЖД в регионах, контейнеризация грузов»

* Модератор: Артём Шепеляев (ЦМ РЖД).
* Доклады и спикеры:
* Игорь Пискун, Юрий Судак — доклад об оптимизации перевозок металлургических грузов.
* Никита Щербинин («Евросиб СПб – ТС») — выступление о рынке и трендах контейнерной логистики цветной металлургии.
* Максим Вяткин, Денис Жуков, Антон Шулев — дискуссия по совершенствованию работы металлургов с собственниками подвижного состава и железнодорожными станциями.

Поехали ✈️

📦 Евросиб про
Российский контейнерный рынок

Турбулентность и перестройка логистических маршрутов‼️

Кстати про Контейнеры:
по данным ТРАСКО из Москвы в Новосибирск доставка по ЖД чуть ли не 3 и более раза дешевле, чем на авто. 🤔

Надо уточнять/проверить. Надеюсь, коллеги пойдут на встречу и расскажут 🤝

Кстати, проверьте свои «навыки» - вы случайно не Экспедитор 😉 ?