📦 HCV в августе:
минус даже к минусу

Почуствуйте разницу:
2024 к 2023: -38,1%
2025 к 2024: -59,3%
2026 к 2025: -27,0%.

То есть рынок продолжает снижаться и от низкой базы.😅

И это, пожалуй, значительнее самого факта очередного минуса.
Такие дела.🤷‍♂️

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#HCV #фура #волны

50. 🏭
В 2025 году в РФ было выпущено
50,3 млн тонн чугуна.

🌋 Выплавка чугуна в 2024 году - 51,1 млн тн

Минус 1,5%.

(в 2023 - 54,5 млн. тн)

_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#чугун #металлургия

♻️ 16,6. Лом. Россия – 2025

В 2025 году ломосбор чёрных металлов в России составил 16,55 млн тонн.
По итогам 2024 года было 19,9 млн тонн.

📉 За год рынок потерял 3,35 млн тонн, или 16,8%.
Причина очевидна – сжатие внутреннего спроса со стороны металлургии.🤷‍♂️

РУСЛОМ.КОМ отмечает, что рынок фактически адаптировался к новому масштабу 16–17 млн тонн в год.

2024: 19,9 млн т → 2025: 16,55 млн т

#лом #металлургия #Россия #промышленность

🏭67,9.СТАЛЬ.РФ.2025
В 2025 году в России произведено 67,9 млн тонн стали, или округлённо 68 млн тонн.

Для сравнения, в 2024 году – 71,1 млн тонн.

📉 Таким образом, год к году:
−3,2 млн тонн
−4,5%
То есть российская металлургия за год недосчиталась более 3 млн тонн стали.
Источник: Росстат.

В показатель включены нелегированная, нержавеющая и прочая легированная сталь в первичных формах и полуфабрикаты.

#сталь #металлургия #Россия #промышленность

🏭Металлургия мира и России – 2025

В мире:
3 339 млн т железной руды*,
2 600 млн т товарной железорудной продукции,
693 млн т кокса,
1 271 млн т чугуна,
629 млн т лома,
1 849 млн т стали.

В России:
290 млн т железной руды,
100 млн т товарной железорудной продукции,
23 млн т кокса,
50 млн т чугуна,
17 млн т лома,
68 млн т стали.

Полная цепочка – на карточке.

*мировые данные по добыче железной руды – за 2024 год.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#металлургия #руда #кокс #чугун #лом #сталь #NewLP

🚛⚡️ Ганновер-2026: электрогрузовики
перешли от обещаний к километрам

Во вторник 15.09 в Ганновере открылась IAA TRANSPORTATION 2026 – одна из главных мировых выставок коммерческого транспорта.

И цифры новых тяжёлых электрогрузовиков уже интереснее общих разговоров об электрификации.
🇩🇪 MAN eTGX – до 720 км запаса хода в версии 6×2 с семью батареями. Для 4×2 заявлено до 660 км.
🇸🇪 Volvo FH Electric – автопоезд полной массой до 80 т, доступная энергия батареи – 640 кВт·ч, дальность до 450 км при 64 т. MCS-зарядка – до 680 кВт.
🇺🇸 Tesla Semi – европейская версия уже в Ганновере. Выход на европейский рынок заявлен на 2027 год.
🇩🇪 Mercedes-Benz показал eActros Lowliner и одновременно NextGenH2 Truck – Daimler пока сохраняет сразу несколько технологических траекторий.
Но есть ещё один важный сигнал выставки.
🇨🇳 BYD, SANY и Pony.ai/GAC уже рассматривают Европу не как далёкий перспективный рынок.
BYD готовит европейский тяжёлый электрогрузовик на 2027 год,
SANY привезла линейку электрогрузовиков для европейского рынка,
а Pony.ai – электрический беспилотный грузовик Level 4.
Получается, вопрос постепенно меняется.

Ещё недавно обсуждали: сможет ли
электрический грузовик работать на дальнем плече?
Теперь производители спорят уже о другом:
сколько километров → сколько тонн → сколько минут на зарядке → и сколько всё это стоит перевозчику.

И вот здесь начинается самое интересное – TCO.

Потому что 720 км запаса хода сами по себе ещё ничего не говорят об экономической эффективности перевозки.

Нужно считать стоимость тягача, батареи и финансирования, электроэнергию, зарядную инфраструктуру, полезную нагрузку, коэффициент использования машины, простои на зарядке и остаточную стоимость.

Похоже, именно TCO, а не максимальный запас хода, станет главным полем конкуренции следующего поколения магистральных грузовиков.

Будем посчитать.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#SANY #IAA2026 #электрички #TCO #TeslaSemi #MAN #Volvo

🚋🚋🚋 1,4 млн
грузовых вагонов на сети РЖД

Именно столько составляет
грузовой вагонный парк РФ на
01.07.2026 – 1 408 038 ед.

Просто фиксируем масштаб железнодорожного грузового парка. ✍️

Без некорректных сравнений с грузовым автопарком !!

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#жд #вагоны

🚢 Ульяновск – Иран:
прорабатывается прямой судовой маршрут
Волга → Каспий → Иран

Правительство Ульяновской области сообщило о договорённости проработать
запуск прямого судового маршрута из Ульяновска в Иран.
Речь идёт о связке Ульяновск → Астрахань → Бендер-Энзели → Казвин
с дальнейшим продолжением по территории Ирана.

Что это означает на практике:
– Волга получает ещё одну прикладную экспортную связку;
– маршрут встраивается в логику МТК «Север – Юг»;
– для российских грузоотправителей появляется дополнительный выход
на иранское направление и далее — к рынкам южного плеча коридора.

Потенциальная база грузов здесь понятна:
строительные материалы, зерновые, продовольствие, промышленная продукция.

Ключевой смысл новости не в самой географии маршрута, а в том, что
речной участок Волги снова рассматривается как реальный
элемент внешнеторговой логистики, а не только внутренней перевозки.

Если проект дойдёт до практической реализации, это будет уже не просто
региональная инициатива, а ещё один рабочий канал в архитектуре Россия – Каспий – Иран.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#Ульяновск #Иран #МТК #СеверЮг #Каспий #Волга #экспорт

🚋🚋🚋 1,4 млн Грузовой вагонный парк РФ
на 01.07.2026:
🔹 полувагоны – 659,6 тыс.
🔹 прочие – 330,6 тыс.
🔹 цистерны – 287,1 тыс.
🔹 платформы – 70,0 тыс.
🔹 крытые – 58,9 тыс.
🔹 рефрижераторы – 1,9 тыс.

📊 Крупнейший сегмент парка – полувагоны.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#жд #полувагоны #NewLP

🏭 Логистика начинается
не с грузовика

Когда говорят о логистике, часто представляют прежде всего перевозку готовой продукции.
Но реальная логистическая цепочка начинается гораздо раньше
и включает значительно больше операций.

На примере металлургического предприятия:
Поставщик → входящий транспорт → склад сырья → внутренний транспорт
→ производство → внутренний транспорт → склад готовой продукции → исходящий транспорт → клиент.

В нашем случае:
🏭 поставщик выпускает стальную заготовку;
🚂 заготовка поступает на предприятие железнодорожным транспортом;
🏗 далее она размещается на складе и внутренним транспортом подаётся в производство;
⚙️ на прокатном стане из заготовки получают готовую продукцию – стальные рулоны;
🏗 рулоны перемещаются на склад готовой продукции;
🚛 затем продукция отправляется клиенту автомобильным транспортом;
🏭 конечный получатель – машиностроительное предприятие.

И здесь ключевой принцип:
логистика управляет не отдельной перевозкой,
складом или участком,
а сквозным материальным потоком!

Можно ускорить один участок и одновременно создать очередь на другом.
Можно снизить транспортный тариф, но увеличить запас.
Можно повысить производительность склада, но не сократить общее время выполнения заказа.
Поэтому эффективность появляется тогда, когда вся цепочка работает согласованно – от поставщика до клиента.
Именно так логистику стоит рассматривать – как систему, а не как набор отдельных операций.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#УЦП #SCM #NEWLP #ETA

📦 2025. ОБЪЁМЫ ПЕРЕВОЗОК
Перевозки грузов в России: итоги 2025 года

📦Автомобильный – 6 826 млн т, +0,7% г/г
🚆 Железнодорожный – 1 239 млн т, −5,1% г/г
🛢Трубопроводный – 1 060 млн т, −0,5% г/г
🚢 Внутренний водный – 91 млн т, −14,0% г/г

📊 Динамика разнонаправленная:
автоперевозки выросли, по трём другим видам транспорта зафиксировано снижение.

p.s. И, пожалуйста, не сравнивайте перевозки всего автомобильного транспорта страны
с перевозками одной компании РЖД ❗️.
Это разные статистические контуры и разные базы сравнения ❗️!

Подробнее - см. статью
на сайте NewLP.ru

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#объемы #авто #жд #вода #речной