Игорь Латышев NewLP-логистика
🚛 335 ТЫС. ДОЗВОЛОВ
Россия – Китай: грузопоток растёт
Минтранс РФ сообщил:
8 сентября Россия и Китай договорились о дополнительном обмене ещё по 65 тыс. разрешений на международные автомобильные перевозки на 2026 год.
Ранее объём обмена был доведён до 270 тыс. разрешений с каждой стороны.
С учётом нового пакета получается:
270 + 65 = до 335 тыс. разрешений на сторону.
Для сравнения, объём разрешений для российских перевозчиков последовательно увеличивался:
2024 – 154,85 тыс.
87,85 тыс. предварительного обмена + ещё 67 тыс., полученных от Китая в течение года.
2025 – 228,85 тыс.
в том числе дополнительный пакет 90 тыс. разрешений.
2026 – до 335 тыс.
(270 тыс. + 65 тыс. дополнительного обмена).
За два года объём разрешений для российских перевозчиков вырос более чем вдвое.
И это не просто увеличение квоты.
По данным Минтранса РФ, объём грузовых автомобильных перевозок между Россией и Китаем в 2026 году увеличился на 35%.
📌 Грузопоток растёт – разрешительную базу приходится расширять следом.
Для международного автоперевозчика дозвол – вполне материальный ресурс:
есть разрешение – есть возможность выполнить перевозку.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#дозвол #Китай #МинтрансРФ #фура
Россия – Китай: грузопоток растёт
Минтранс РФ сообщил:
8 сентября Россия и Китай договорились о дополнительном обмене ещё по 65 тыс. разрешений на международные автомобильные перевозки на 2026 год.
Ранее объём обмена был доведён до 270 тыс. разрешений с каждой стороны.
С учётом нового пакета получается:
270 + 65 = до 335 тыс. разрешений на сторону.
Для сравнения, объём разрешений для российских перевозчиков последовательно увеличивался:
2024 – 154,85 тыс.
87,85 тыс. предварительного обмена + ещё 67 тыс., полученных от Китая в течение года.
2025 – 228,85 тыс.
в том числе дополнительный пакет 90 тыс. разрешений.
2026 – до 335 тыс.
(270 тыс. + 65 тыс. дополнительного обмена).
За два года объём разрешений для российских перевозчиков вырос более чем вдвое.
И это не просто увеличение квоты.
По данным Минтранса РФ, объём грузовых автомобильных перевозок между Россией и Китаем в 2026 году увеличился на 35%.
📌 Грузопоток растёт – разрешительную базу приходится расширять следом.
Для международного автоперевозчика дозвол – вполне материальный ресурс:
есть разрешение – есть возможность выполнить перевозку.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#дозвол #Китай #МинтрансРФ #фура
👏4👍2🤝2
Игорь Латышев NewLP-логистика
Удобрения по СМП: обратная загрузка отработана
Мурманск отработал двустороннюю логистическую схему
Мурманский балкерный терминал впервые отправил по Северному морскому пути 26,4 тыс. т калийных удобрений в порты Юго-Восточной Азии.
До этого судно NewNew Shipping Line пришло из Китая в Мурманск с 502 контейнерами автокомплектующих. После выгрузки оно получило обратную экспортную загрузку российским калием.
Получилась схема:
Отдельно интересна железнодорожная часть.
Использована схема «Большого кольца»:
после выгрузки калия вагоны загружаются апатитовым сырьём, следуют на перерабатывающие предприятия, а затем возвращаются под новую партию калия.
Такая схема практически сокращает непроизводительный пробег подвижного состава.
а не маршрут с пустым обратным плечом.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#TEU #МТК #удобрения #СевМорПуть #СМП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👏4👍2
Игорь Латышев NewLP-логистика
🚛 HCV-2026: август ещё не осень
но уже не лето
Если сравнить август 2026 года с предыдущими годами, разрыв выглядит уже очень жёстко:
к 2025: -27%
к 2024: -70,3%
к 2023: -81,6%
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#HCV #фура
но уже не лето
Если сравнить август 2026 года с предыдущими годами, разрыв выглядит уже очень жёстко:
к 2025: -27%
к 2024: -70,3%
к 2023: -81,6%
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#HCV #фура
👏4❤🔥2👍2
Игорь Латышев NewLP-логистика
Самый интересный вопрос Трансарктического коридора
Итак, у нас есть две цифры.
Но между этими двумя цифрами находится то, без чего никакого транспортного коридора не существует.
ГРУЗ.
Потому что 70 млн тонн недостаточно добыть или произвести.
Их необходимо:
📦 консолидировать;
🚆 доставить к портам;
🏗 обеспечить терминальными мощностями;
🚢 подобрать соответствующий флот;
🧊 обеспечить ледовую проводку;
⏱️ синхронизировать железную дорогу, реку, терминал и судно;
🔄 желательно ещё и найти обратную загрузку.
И вот только после этого уже появляются те самые 70 млн тонн перевозок.
Поэтому я бы внимательно следил не только за строительством ледоколов и портов.
Гораздо интереснее другое:
🔹 какие грузы сформируют эти 70 млн тонн;
🔹 где расположены их точки зарождения;
🔹 какое плечо они проходят до СМП;
🔹 сколько перегрузок потребуется;
🔹 каким будет обратный поток;
🔹 и главное – при какой стоимости всей цепочки груз действительно выберет Арктику?
Потому что транспортный коридор начинается не с карты.
И даже не с инфраструктуры.
А дальше – экономика маршрута.
Вот это уже логистика.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#СМП #Арктика #МТК #мультимодальность #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👏3🤝2
Игорь Латышев NewLP-логистика
миф о спасительной ставке
Ключевая ставка снизилась с 21% в 2024 году до 14% сейчас.
А рынок тяжёлых грузовиков вслед за ней вверх не пошёл.
Для сравнения:
2019 – 61,1 тыс. HCV
2020 – 57,1 тыс.
2021 – 78,0 тыс.
2022 – 69,2 тыс.
2023 – 125,7 тыс.
2024 – 102,0 тыс.
2025 – 46,9 тыс.
2026 – 24,4 тыс. за январь–август.
Главное здесь другое:
Для разворота рынка HCV нужны не дешёвые кредиты, а объёмы грузов, предъявляемые к перевозке, загрузка перевозчиков, экономика рейса и уверенность бизнеса в будущих грузопотоках.
Нет дополнительного груза – нет устойчивой потребности расширять парк.
Спрос на грузовики начинается со спроса на перевозку.
Не со ставки ЦБ.
Такие дела
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
Подробнее - см.
сайт NewLP.ru
#HCV #фура #truck #ключЦБ #мифы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤝2❤🔥1
Игорь Латышев NewLP-логистика
На Дальнем Востоке эта схема уже обеспечивает 60% вывоза импорта
РЖД всё активнее использует полувагоны для вывоза импортных контейнеров из дальневосточных портов.
В январе в среднем отправляли 8,3 контейнерного поезда в полувагонах в сутки.
В августе – уже 16 поездов.
60% вывоза импортных контейнеров с Дальнего Востока.
Общий среднесуточный вывоз достиг 4 327 ДФЭ – это +58% год к году.
Зачем контейнеру полувагон?
После доставки экспортного груза на Дальний Восток часть полувагонов необходимо возвращать на запад. Одновременно из портов нужно вывозить растущий импорт.
Получается логистическая связка:
экспортный груз → Дальний Восток → полувагон → импортный контейнер → обратно на запад.
То есть вместо порожнего возврата части парка получаем обратную загрузку контейнерами.
И это уже не эксперимент – 16 поездов в сутки.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#РЖД #TEU #ДВ #ЖД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍3🤔2👌2
Игорь Латышев NewLP-логистика
по ключевой ставке.
Рынок ждёт с нетерпением решения.
Но для транспортной отрасли важнее другой вопрос:
а что реально изменит движение ставки на ±0,5 п.п.?
Будет 13,5% или 14,5% - и.... и что?
Станет ли снижение ставки сигналом к восстановлению продаж HCV?
А если ставка останется прежней – изменит ли это траекторию рынка тяжёлых грузовиков?
Мой ответ: одной ставки для разворота HCV ничтожно мало!
Почему – разобрал в предыдущем посте:
https://t.me/igorNewLP/823
А полный разбор, данные и логика – в статье:
«Миф о спасительной ставке: кто загрузит новые HCV?»
Посмотрим, какое решение к обеду примет ЦБ – и что после него действительно изменится в грузовой базе, загрузке перевозчиков и спросе на новые HCV.
#HCV #ключ #ставка #ЦБ #объемы #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6✍2👌2🤝1
Игорь Латышев NewLP-логистика
вспомним цифры – рынок тогда снизился на 28%
По данным Союза ОВС, в 2025 году выпущено
52,9 тыс. грузовых вагонов – на 28% меньше, чем годом ранее.
Но динамика по сегментам разная:
🔻 полувагоны – 21,3 тыс., –25%
🟢 цистерны – 18,4 тыс., +43%
🔻 платформы – 5,3 тыс., –29%
🔻 хопперы – 3,7 тыс., –81%
🔻 крытые – 3,7 тыс., –34%
🟢 изотермические – 266 ед.
Главный контраст года:
общий выпуск падал, а производство цистерн выросло почти в полтора раза.
Среди крупных сегментов – это единственный рост.
Источник:
Союз ОВС
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
#производство #хоппер #жд
#объемы #полувагон #ОВС #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1🤔4👌2🤝2
Игорь Латышев NewLP-логистика
KPI ЛОГИСТА #1 | МИФ
Откуда взялся КИП?
МИФ:
«Чем выше коэффициент использования пробега, тем эффективнее работает автомобиль».
Но прежде чем проверять этот тезис, разберёмся: что вообще такое КИП?
Это не корпоративная придумка!
Росстат использует показатель «коэффициент использования пробега» – отношение пробега автомобиля с грузом к его общему пробегу.
Формула простая:
КИП = пробег с грузом / общий пробег × 100%
Он показывает, какая часть общего пробега автомобиля выполнена с грузом.
Сам показатель вполне логичен.
А вот что происходит, когда показатель превращают в KPI, а затем – в самоцель, уже гораздо интереснее.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
Продолжение – в следующем посте.
#LRP #Миф #KPI #КИП #ПорожнийПробег #вред #mistake
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍4👌2🤝2
Игорь Латышев NewLP-логистика
🧠 LRP | МИФ
KPI ЛОГИСТА #2 | КИП
Как считается КИП?
Возьмём простой пример.
Автомобиль за период прошёл:
3 000 км – общий пробег
из них:
2 400 км – с грузом
600 км – порожняком
Считаем:
КИП = 2 400 / 3 000 × 100% = 80%
То есть 80% общего пробега автомобиль выполнил с грузом, а 20% – без груза.
Вроде всё просто.
Но здесь важно не приписывать показателю того, чего он сам по себе не измеряет.
КИП показывает структуру пробега.
Он ещё не показывает финансовый результат рейсов, прибыльность заявок и стоимость принятых решений.
А вот дальше начинается самое интересное:
что произойдёт, если компании установить
целевой КИП, например не ниже 95%?
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
Продолжение – в следующем посте.
#LRP #Миф #KPI #КИП #ПорожнийПробег #вред #mistake
KPI ЛОГИСТА #2 | КИП
Как считается КИП?
Возьмём простой пример.
Автомобиль за период прошёл:
3 000 км – общий пробег
из них:
2 400 км – с грузом
600 км – порожняком
Считаем:
КИП = 2 400 / 3 000 × 100% = 80%
То есть 80% общего пробега автомобиль выполнил с грузом, а 20% – без груза.
Вроде всё просто.
Но здесь важно не приписывать показателю того, чего он сам по себе не измеряет.
КИП показывает структуру пробега.
Он ещё не показывает финансовый результат рейсов, прибыльность заявок и стоимость принятых решений.
А вот дальше начинается самое интересное:
что произойдёт, если компании установить
целевой КИП, например не ниже 95%?
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
Продолжение – в следующем посте.
#LRP #Миф #KPI #КИП #ПорожнийПробег #вред #mistake
✍4👌2🤝2
Игорь Латышев NewLP-логистика
🧠 LRP | МИФ KPI ЛОГИСТА #2 | КИП Как считается КИП? Возьмём простой пример. Автомобиль за период прошёл: 3 000 км – общий пробег из них: 2 400 км – с грузом 600 км – порожняком Считаем: КИП = 2 400 / 3 000 × 100% = 80% То есть 80% общего пробега автомобиль…
KPI ЛОГИСТА #3 | KPI
Когда показатель становится KPI?
Сам по себе КИП – просто показатель.
Он показывает, какая доля общего пробега автомобиля выполнена с грузом.
Но представим, что компания устанавливает логисту цель:
КИП ≥ 95%
С этого момента показатель начинает влиять на решения!
порожний пробег нужно сокращать;
обратную загрузку нужно искать;
машина должна как можно меньше ехать без груза.
И на первый взгляд всё правильно.
Но возникает важный вопрос:
что должен сделать логист, если более высокий КИП ухудшает финансовый результат автомобиля?
И что тогда важнее:
95% в KPI – или деньги компании?
В следующем посте посчитаем два варианта.
КИП 100% против КИП 86,7%.
И посмотрим, какой из них действительно выгоднее.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
Продолжение – в следующем посте.
#LRP #Миф #KPI #КИП #ПорожнийПробег #вред #mistake
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌4🤝2👍1
Игорь Латышев NewLP-логистика
Хуситы взяли Моху
Моху – стратегический порт на Красном море, примерно в 60 км от Баб-эль-Мандеба. Al Jazeera пишет, что это усиливает их позиции у одного из ключевых морских коридоров мира и даёт больше возможностей воздействовать на международное судоходство.
Ормуз → уже ограничен
Красное море → становится важнее как альтернатива
Баб-эль-Мандеб → под растущим риском
Моха → теперь под контролем хуситов.
Йеменский посол в Катаре в интервью Al Jazeera сформулировал риск предельно жёстко:
если движение через Красное море удастся серьёзно ограничить, мир получит «ещё один Ормуз».
Речь о другом – хуситы получают более сильную позицию непосредственно возле южного входа в Красное море, а значит растёт риск:
И самое важное – одновременно уязвимыми становятся сразу два критических морских узла: Ормуз и Баб-эль-Мандеб.
Это уже не локальный конфликт в Йемене.
Это вопрос устойчивости мировой морской логистики.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
#БабэльМандеб #Ормуз #Суэц #Хуситы #МТК #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍4🤝2👍1
Игорь Латышев NewLP-логистика
11 сентября Банк России сохранил ключевую ставку на уровне 14,00%.
После серии снижений это уже не новый шаг вниз, а пауза в цикле смягчения денежно-кредитной политики.
ЦБ прямо указывает:
🔹 ценовое давление усилилось;
🔹 устойчивый рост цен оценивается в 5–6%;
🔹 годовая инфляция на 7 сентября – 6,3%.
Следующее заседание по ключевой ставке – 23 октября 2026 года.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
#ЦБ #ключ #ставка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👌2🤝2
Игорь Латышев NewLP-логистика
KPI ЛОГИСТА #4 | КИП
100% действительно лучше 86,7%?
Вернёмся к нашему тезису:
«Чем выше КИП, тем эффективнее работает автомобиль».
Сравним два решения.
Вариант 1
КИП – 100%
Финансовый результат – +72 000 ₽
Вариант 2
КИП – 86,7%
Финансовый результат – +90 000 ₽
18 000 ₽ больше (!!!).
Получается парадокс:
по показателю первый вариант выглядит лучше.
По деньгам – второй.
100% гружёного пробега ещё не означает 100% эффективности.
И здесь появляется главный вопрос:
что именно мы хотим максимизировать – KPI или финансовый результат?
В следующем посте разберём, почему такое вообще происходит,
и при чём здесь Goodhart’s Law.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
Продолжение – в следующем посте.
#LRP #Миф #KPI #КИП #ПорожнийПробег #вред #mistake #Эффективность
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👌2🤝1
Игорь Латышев NewLP-логистика
KPI ЛОГИСТА #5 |
GOODHART’S LAW
Когда хороший показатель начинает мешать
В прошлом посте мы получили странный результат:
КИП 100% → +72 000 ₽
КИП 86,7% → +90 000 ₽
То есть KPI оказался лучше, а финансовый результат – хуже.
Именно здесь появляется Goodhart’s Law.
Его практический смысл для логистики прост:
когда показатель превращается в самоцель, оптимизация показателя может начать ухудшать результат всей системы.
Если логисту важно любой ценой выполнить КИП ≥ 95%, он начинает выбирать решения, которые улучшают процент.
Но компании НЕ нужен "красивый процент"!
Компании нужен лучший экономический результат.
Отсюда главный вывод:
Можно выиграть KPI и проиграть деньги.
И ещё важнее:
KPI должен помогать принимать решения, а не принимать решения вместо вас.
Поэтому:
не управляйте процентом порожняка.
Управляйте экономикой машины.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
#LRP #Миф #KPI #КИП #GoodhartsLaw #ПорожнийПробег #вред #mistake #Эффективность
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4✍2👌2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣6🔥3🤪3
В МУЛЬТФИЛЬМАХ
Мы смотрели их в детстве и просто следили за сюжетом.
А теперь попробуем посмотреть на знакомые мультфильмы глазами логиста.
🍎 «Мешок яблок»
Заяц собрал запас для семьи. Но по дороге начал его раздавать.
Хороший Заяц? Конечно.
А хороший логист? Уже вопрос. ))
Здесь сразу появляются:
потребность, запас, расход, остаток, распределение и риск дефицита.
Чебурашка приезжает в ящике с апельсинами.
Для ребёнка это забавный сюжет.
Для логиста:
товар, тара, грузовое место, партия, перевозка и приёмка.
Прекрасный Паровозик постоянно отклоняется от графика, чтобы показать пассажирам красоту окружающего мира.
И здесь уже вопрос посерьёзнее:
хороший ли он перевозчик?
Пассажиры довольны.
Но расписание нарушено.
А значит, перед нами:
срок доставки, качество сервиса, SLA, ожидания клиента и логистический компромисс.
В этом и идея новой рубрики.
Мы будем брать знакомый мультфильм и менять контекст.
И внезапно вместо детской истории обнаруживать вполне взрослые вопросы логистики.
Продолжение следует.
👍 - если интересно
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
#МультЛогистика #SupplyChain
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👏4🔥3
Игорь Латышев NewLP-логистика
СЕНТЯБРЬ-2026 ПОШЁЛ ПО СЦЕНАРИЮ 2022. ТОЛЬКО ЖЁСТЧЕ.
Конец августа дал резкий выброс вверх. ОЖИДАЕМО.
5-я неделя августа – 2 410 пунктов.
А дальше рынок развернулся.
Это уже −5,35% от августовского пика.
Ещё −4,25% к первой сентябрьской точке.
Итого от 2 410 до 2 184 – минус 9,38%
менее чем за две недели.
Ближе всего – на сентябрь 2022 года:
2022:
1 284 → 1 274 → 1 266
Сначала пик в конце августа, затем две последовательные ступени вниз.
2026:
2 410 → 2 281 → 2 184*
Та же форма движения.
Но амплитуда сейчас в разы жёстче!
В 2026-м рынок после августовского рывка резко сливает ставку назад.
То есть пока сентябрь говорит нам довольно однозначно:
августовский скачок не закрепился.
Перевозчики попытались поднять рынок, но уже в начале сентября ставка начала быстро возвращаться вниз.
И вот это, пожалуй, главный сигнал недели.
* 2 184 – оперативное значение на 12.09, не средовая точка.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#АТИ #фура #truck #объемы #волны #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4✍2🤝2
Игорь Латышев NewLP-логистика
Ормуз ограничен. Главный сухопутный обход – East–West Pipeline к Красному морю – остановлен после атак беспилотников.
По нему транспортировалось порядка 4–5 млн баррелей нефти в сутки.
Но и Красное море уже не выглядит спокойной альтернативой: риск у Баб-эль-Мандеба резко вырос.
Сейчас картина такая:
🔴 Ормуз – ограничен
🛢 East–West Pipeline – остановлен
⚠️ Баб-эль-Мандеб – повышенный риск
А рынок уже выставляет счёт.
🚢 Фрахт VLCC Оманский залив → Китай достиг около $11,50 за баррель.
Для сравнения:
– обычный спокойный рынок – примерно $2–3/барр.;
– сейчас – $11,50/барр.;
– то есть морская перевозка стала примерно в 4–5 раз дороже обычного уровня.
Для VLCC с грузом около 2 млн баррелей это порядка $23 млн только за один рейс.
И вот здесь на сцену выходит Северный морской путь.
Пока это не замена Ормузу или Суэцу в прямом смысле.
Но чем выше риски на южных морских коридорах, тем больше ценность маршрутов, которые географически вынесены из зон военной напряжённости.
То есть вопрос постепенно меняется:
не только «сколько стоит пройти по СМП?»,
но и «сколько стоит зависеть только от южных маршрутов?»
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
#Ормуз #БабэльМандеб #СМП #МТК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3🙏2❤🔥1