Игорь Латышев NewLP-логистика
🌾 Балтия закрывается для российского зерна?
🇱🇻 Уже 8 сентября правительство Латвии намерено рассмотреть прекращение транзита российского зерна через свои порты.
🇱🇹 Литва также заявила о намерении ограничить использование своей инфраструктуры для таких перевозок.
📦 Масштаб: за I полугодие через порты стран Балтии прошло около 500 тыс. тонн российского зерна, из них порядка 400 тыс. тонн – через Латвию.
🚢 Если ограничения будут приняты, этот поток придётся перераспределять на другие направления.
И здесь уже чисто логистический вопрос:
куда уйдут эти объёмы – российская Балтика, Каспий? И какой маршрут окажется выгоднее?
Решение Латвии ожидаем 8 сентября. Следим.🤷♂️
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#зерно #экспорт #NEWLP
И здесь уже чисто логистический вопрос:
куда уйдут эти объёмы – российская Балтика, Каспий? И какой маршрут окажется выгоднее?
Решение Латвии ожидаем 8 сентября. Следим.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#зерно #экспорт #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤝3❤🔥2
Игорь Латышев NewLP-логистика
Статистика вышла из чата
За январь–август 2026 года в России продано 24,4 тыс. новых тяжёлых грузовиков >16 т.
Август: 2,7 тыс. шт.
🔻 –27% г/г
🔻 –23% к июлю.
Для сравнения, январь–август:
- 2023 – ≈80,4 тыс.
- 2024 – 68,5 тыс.
- 2025 – 29,3 тыс.
- 2026 – 24,4 тыс.
Для 42 тыс. теперь нужен очень сильный IV квартал.
А текущая траектория скорее ведёт рынок к нижней части диапазона. По прежнему к нижней.
Рынок стабилизируется на существенно более низком уровне, чем в 2023–2024 годах.
Источник: АВТОСТАТ.
p.s. Впрочем, при такой траектории уже не столь принципиально, будет преодолена планка 40 тыс. или нет.
Будет 36 тыс. – и что?
Будет 43 тыс. – и что?
Масштаб картины от этого не меняется: рынок HCV остаётся примерно вдвое ниже 2024 года и более чем втрое ниже пикового 2023-го.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#HCV #truck #фура #объёмы #прогноз #волны
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤝3✍2❤🔥2
Игорь Латышев NewLP-логистика
Северный морской путь – только морское плечо.
До него груз нужно доставить железной дорогой или рекой, перевалить в порту, обеспечить судном и ледокольной проводкой.
И всё решает самое узкое звено.
Есть ледокол, но нет груза – он ждёт.
Есть порт, но нет флота – мощности простаивают.
Поэтому задача – не просто сделать СМП круглогодичным.
Предстоит сделать конкурентоспособной всю цепочку от отправителя до получателя.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#УЦП #СМП #SCM #NEWLP #Theory_of_Constraints #TOC
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5👌3🤔2
Игорь Латышев NewLP-логистика
🎙️ Интересный разговор состоялся в офисе Каргономики 📹 Под «прицелом кинокамер» 🎥 обсудили животрепещущие вопросы 💭 : - Как попасть в пул перевозчиков крупной компании? 🥳 .. На что смотрят грузоотправители в первую очередь? 🔍 … Почему у маленьких компаний…
ИЛИ ГРУЗОВЛАДЕЛЕЦ БОЛЬШОЙ?
03 сентября на
ATI
вышел материал по нашему разговору в «Каргономике»:
«У малых перевозчиков есть огромное преимущество»: как открыть двери к крупнейшим заказчикам.»
Может ли перевозчик с 2–5 машинами работать напрямую с крупным предприятием?
Да.
Небольшая компания часто быстрее реагирует, быстрее учится и легче перестраивается под требования заказчика.
И цена – далеко не всё.
Условная (обезличенная) формула:
51% – цена.
49% – безопасность, техника, дисциплина, сроки и надёжность.
Главное – не бояться крупных грузовладельцев и их требований.
Спасибо ATI и Андрею Мамонтову за разговор.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
Подробнее:
см. сайт NewLP.ru
#логистика #грузоперевозки #ATI
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🤝3👌2
Игорь Латышев NewLP-логистика
🍂🍁01 сентября …учат в школе, учат в школе, учат в школе… Интересное в довольно крупном (таких много) и весьма качественном (что большая редкость 🤷♂️ ) тг-канале на >50 тыс. подписчиков «Деньги и писец» - про результаты школьного образования: …15% бывших отличников…
Плохой миф.
Есть весьма глупая, но от этого не менее популярная "идея":
Но моя выборка из 100 отечественных миллиардеров и владельцев крупнейших холдингов показывает обратное:
Самое показательное:
при переходе от ТОП-10 к ТОП-5 доля отличников удваивается.
А вот кто входит в ТОП-5:
4️⃣ Вагит Алекперов – "хорошист".
5️⃣ Олег Дерипаска – школа с отличием + красный диплом физфака МГУ.
отличники 4 из 5 – 80%.
На самой вершине капитала сильные образовательные биографии встречаются особенно часто.
И тезис «хорошая учёба мешает бизнесу, а миллиардерами становятся троечники» фактическую проверку не выдержал.
Медалисты и краснодипломники - рулят!
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
Подробнее - см. сайт
NewLP.ru
#бизнес #капитал #аналитика #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6👏4👌4
Игорь Латышев NewLP-логистика
заработал новый автомобильный коридор
На границе России и КНДР открыто движение по новому мосту через реку Туманную.
До сих пор сухопутная логистика с КНДР опиралась прежде всего на железную дорогу.
Теперь появляется второй полноценный канал:
ЖД + АВТО → новый маршрут для грузопотоков на Дальнем Востоке.
Полный грузопассажирский режим планируется запустить до конца 2026 года.
Для логистики здесь главное не церемония открытия, а новый транспортный коридор, соединяющий Россию с КНДР.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
#МТК #КНДР #ДВ #Хасан
#NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👌3👏2
Игорь Латышев NewLP-логистика
Тренда вверх – нет
(и уже в этом году не будет!)
Помесячная картина хорошо показывает характер рынка:
+21% → +26% → -3% → -19% → +2% → +21% → -23%.
Июльский скачок попытался выглядеть как начало восстановления.
Август показал обратное – пока это скорее качели около низкой базы, чем устойчивый разворот рынка вверх.
За январь–август продано 24,4 тыс. HCV.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#HCV #фура #качели #волны
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤝3👌2
Игорь Латышев NewLP-логистика
Комплементарность - это вообще про что ?? 🤯 На основании данных из моей презентации журналисты отраслевого издания «РЖД-Партнер» опубликовали небольшую часть тезисов. И, самое главное, описали положительные эффекты, которые дает применение принципа комплементарности…
22–23 сентября
в Москве пройдет XVII международная конференция «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов».
В этом году снова участвую в конференции – экспертом сессии.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
Подробнее: на сайте NewLP.ru
#ГМГ2026 #РЖД #фура #металлургия #объёмы #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🤝3🔥2👌1
Игорь Латышев NewLP-логистика
А ЧТО ИМЕННО СОБИРАЮТСЯ СТРОИТЬ?
Продолжаем разбирать Трансарктический коридор
В предыдущем посте была главная цифра – не менее 70 млн тонн грузов в год к концу десятилетия.
Теперь посмотрим, какая инфраструктура должна за ней стоять.
271 инвестиционный и инновационный проект
Причём более 90% средств предполагаются внебюджетными.
Но интереснее структура этих инвестиций:
🏗 дноуглубление;
То есть 32 трлн руб. – это не стоимость Севморпути.
Это попытка создать вокруг него полноценную транспортно-промышленную систему.
И здесь возникает уже следующий вопрос.
Можно построить порт.
Можно построить железную дорогу.
Можно построить ледокол.
Об этом – в заключительной части.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#СевМорПуть
#СМП #ВЭФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🤪3👌2
Игорь Латышев NewLP-логистика
🚛 335 ТЫС. ДОЗВОЛОВ
Россия – Китай: грузопоток растёт
Минтранс РФ сообщил:
8 сентября Россия и Китай договорились о дополнительном обмене ещё по 65 тыс. разрешений на международные автомобильные перевозки на 2026 год.
Ранее объём обмена был доведён до 270 тыс. разрешений с каждой стороны.
С учётом нового пакета получается:
270 + 65 = до 335 тыс. разрешений на сторону.
Для сравнения, объём разрешений для российских перевозчиков последовательно увеличивался:
2024 – 154,85 тыс.
87,85 тыс. предварительного обмена + ещё 67 тыс., полученных от Китая в течение года.
2025 – 228,85 тыс.
в том числе дополнительный пакет 90 тыс. разрешений.
2026 – до 335 тыс.
(270 тыс. + 65 тыс. дополнительного обмена).
За два года объём разрешений для российских перевозчиков вырос более чем вдвое.
И это не просто увеличение квоты.
По данным Минтранса РФ, объём грузовых автомобильных перевозок между Россией и Китаем в 2026 году увеличился на 35%.
📌 Грузопоток растёт – разрешительную базу приходится расширять следом.
Для международного автоперевозчика дозвол – вполне материальный ресурс:
есть разрешение – есть возможность выполнить перевозку.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#дозвол #Китай #МинтрансРФ #фура
Россия – Китай: грузопоток растёт
Минтранс РФ сообщил:
8 сентября Россия и Китай договорились о дополнительном обмене ещё по 65 тыс. разрешений на международные автомобильные перевозки на 2026 год.
Ранее объём обмена был доведён до 270 тыс. разрешений с каждой стороны.
С учётом нового пакета получается:
270 + 65 = до 335 тыс. разрешений на сторону.
Для сравнения, объём разрешений для российских перевозчиков последовательно увеличивался:
2024 – 154,85 тыс.
87,85 тыс. предварительного обмена + ещё 67 тыс., полученных от Китая в течение года.
2025 – 228,85 тыс.
в том числе дополнительный пакет 90 тыс. разрешений.
2026 – до 335 тыс.
(270 тыс. + 65 тыс. дополнительного обмена).
За два года объём разрешений для российских перевозчиков вырос более чем вдвое.
И это не просто увеличение квоты.
По данным Минтранса РФ, объём грузовых автомобильных перевозок между Россией и Китаем в 2026 году увеличился на 35%.
📌 Грузопоток растёт – разрешительную базу приходится расширять следом.
Для международного автоперевозчика дозвол – вполне материальный ресурс:
есть разрешение – есть возможность выполнить перевозку.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#дозвол #Китай #МинтрансРФ #фура
👏4👍2🤝2
Игорь Латышев NewLP-логистика
Удобрения по СМП: обратная загрузка отработана
Мурманск отработал двустороннюю логистическую схему
Мурманский балкерный терминал впервые отправил по Северному морскому пути 26,4 тыс. т калийных удобрений в порты Юго-Восточной Азии.
До этого судно NewNew Shipping Line пришло из Китая в Мурманск с 502 контейнерами автокомплектующих. После выгрузки оно получило обратную экспортную загрузку российским калием.
Получилась схема:
Отдельно интересна железнодорожная часть.
Использована схема «Большого кольца»:
после выгрузки калия вагоны загружаются апатитовым сырьём, следуют на перерабатывающие предприятия, а затем возвращаются под новую партию калия.
Такая схема практически сокращает непроизводительный пробег подвижного состава.
а не маршрут с пустым обратным плечом.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#TEU #МТК #удобрения #СевМорПуть #СМП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👏4👍2
Игорь Латышев NewLP-логистика
🚛 HCV-2026: август ещё не осень
но уже не лето
Если сравнить август 2026 года с предыдущими годами, разрыв выглядит уже очень жёстко:
к 2025: -27%
к 2024: -70,3%
к 2023: -81,6%
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#HCV #фура
но уже не лето
Если сравнить август 2026 года с предыдущими годами, разрыв выглядит уже очень жёстко:
к 2025: -27%
к 2024: -70,3%
к 2023: -81,6%
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#HCV #фура
👏4❤🔥2👍2
Игорь Латышев NewLP-логистика
Самый интересный вопрос Трансарктического коридора
Итак, у нас есть две цифры.
Но между этими двумя цифрами находится то, без чего никакого транспортного коридора не существует.
ГРУЗ.
Потому что 70 млн тонн недостаточно добыть или произвести.
Их необходимо:
📦 консолидировать;
🚆 доставить к портам;
🏗 обеспечить терминальными мощностями;
🚢 подобрать соответствующий флот;
🧊 обеспечить ледовую проводку;
⏱️ синхронизировать железную дорогу, реку, терминал и судно;
🔄 желательно ещё и найти обратную загрузку.
И вот только после этого уже появляются те самые 70 млн тонн перевозок.
Поэтому я бы внимательно следил не только за строительством ледоколов и портов.
Гораздо интереснее другое:
🔹 какие грузы сформируют эти 70 млн тонн;
🔹 где расположены их точки зарождения;
🔹 какое плечо они проходят до СМП;
🔹 сколько перегрузок потребуется;
🔹 каким будет обратный поток;
🔹 и главное – при какой стоимости всей цепочки груз действительно выберет Арктику?
Потому что транспортный коридор начинается не с карты.
И даже не с инфраструктуры.
А дальше – экономика маршрута.
Вот это уже логистика.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#СМП #Арктика #МТК #мультимодальность #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👏3🤝2
Игорь Латышев NewLP-логистика
миф о спасительной ставке
Ключевая ставка снизилась с 21% в 2024 году до 14% сейчас.
А рынок тяжёлых грузовиков вслед за ней вверх не пошёл.
Для сравнения:
2019 – 61,1 тыс. HCV
2020 – 57,1 тыс.
2021 – 78,0 тыс.
2022 – 69,2 тыс.
2023 – 125,7 тыс.
2024 – 102,0 тыс.
2025 – 46,9 тыс.
2026 – 24,4 тыс. за январь–август.
Главное здесь другое:
Для разворота рынка HCV нужны не дешёвые кредиты, а объёмы грузов, предъявляемые к перевозке, загрузка перевозчиков, экономика рейса и уверенность бизнеса в будущих грузопотоках.
Нет дополнительного груза – нет устойчивой потребности расширять парк.
Спрос на грузовики начинается со спроса на перевозку.
Не со ставки ЦБ.
Такие дела
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
Подробнее - см.
сайт NewLP.ru
#HCV #фура #truck #ключЦБ #мифы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤝2❤🔥1
Игорь Латышев NewLP-логистика
На Дальнем Востоке эта схема уже обеспечивает 60% вывоза импорта
РЖД всё активнее использует полувагоны для вывоза импортных контейнеров из дальневосточных портов.
В январе в среднем отправляли 8,3 контейнерного поезда в полувагонах в сутки.
В августе – уже 16 поездов.
60% вывоза импортных контейнеров с Дальнего Востока.
Общий среднесуточный вывоз достиг 4 327 ДФЭ – это +58% год к году.
Зачем контейнеру полувагон?
После доставки экспортного груза на Дальний Восток часть полувагонов необходимо возвращать на запад. Одновременно из портов нужно вывозить растущий импорт.
Получается логистическая связка:
экспортный груз → Дальний Восток → полувагон → импортный контейнер → обратно на запад.
То есть вместо порожнего возврата части парка получаем обратную загрузку контейнерами.
И это уже не эксперимент – 16 поездов в сутки.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#РЖД #TEU #ДВ #ЖД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍3🤔2👌2
Игорь Латышев NewLP-логистика
по ключевой ставке.
Рынок ждёт с нетерпением решения.
Но для транспортной отрасли важнее другой вопрос:
а что реально изменит движение ставки на ±0,5 п.п.?
Будет 13,5% или 14,5% - и.... и что?
Станет ли снижение ставки сигналом к восстановлению продаж HCV?
А если ставка останется прежней – изменит ли это траекторию рынка тяжёлых грузовиков?
Мой ответ: одной ставки для разворота HCV ничтожно мало!
Почему – разобрал в предыдущем посте:
https://t.me/igorNewLP/823
А полный разбор, данные и логика – в статье:
«Миф о спасительной ставке: кто загрузит новые HCV?»
Посмотрим, какое решение к обеду примет ЦБ – и что после него действительно изменится в грузовой базе, загрузке перевозчиков и спросе на новые HCV.
#HCV #ключ #ставка #ЦБ #объемы #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6✍2👌2🤝1
Игорь Латышев NewLP-логистика
вспомним цифры – рынок тогда снизился на 28%
По данным Союза ОВС, в 2025 году выпущено
52,9 тыс. грузовых вагонов – на 28% меньше, чем годом ранее.
Но динамика по сегментам разная:
🔻 полувагоны – 21,3 тыс., –25%
🟢 цистерны – 18,4 тыс., +43%
🔻 платформы – 5,3 тыс., –29%
🔻 хопперы – 3,7 тыс., –81%
🔻 крытые – 3,7 тыс., –34%
🟢 изотермические – 266 ед.
Главный контраст года:
общий выпуск падал, а производство цистерн выросло почти в полтора раза.
Среди крупных сегментов – это единственный рост.
Источник:
Союз ОВС
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
#производство #хоппер #жд
#объемы #полувагон #ОВС #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1🤔4👌2🤝2
Игорь Латышев NewLP-логистика
KPI ЛОГИСТА #1 | МИФ
Откуда взялся КИП?
МИФ:
«Чем выше коэффициент использования пробега, тем эффективнее работает автомобиль».
Но прежде чем проверять этот тезис, разберёмся: что вообще такое КИП?
Это не корпоративная придумка!
Росстат использует показатель «коэффициент использования пробега» – отношение пробега автомобиля с грузом к его общему пробегу.
Формула простая:
КИП = пробег с грузом / общий пробег × 100%
Он показывает, какая часть общего пробега автомобиля выполнена с грузом.
Сам показатель вполне логичен.
А вот что происходит, когда показатель превращают в KPI, а затем – в самоцель, уже гораздо интереснее.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
Продолжение – в следующем посте.
#LRP #Миф #KPI #КИП #ПорожнийПробег #вред #mistake
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍4👌2🤝2
Игорь Латышев NewLP-логистика
🧠 LRP | МИФ
KPI ЛОГИСТА #2 | КИП
Как считается КИП?
Возьмём простой пример.
Автомобиль за период прошёл:
3 000 км – общий пробег
из них:
2 400 км – с грузом
600 км – порожняком
Считаем:
КИП = 2 400 / 3 000 × 100% = 80%
То есть 80% общего пробега автомобиль выполнил с грузом, а 20% – без груза.
Вроде всё просто.
Но здесь важно не приписывать показателю того, чего он сам по себе не измеряет.
КИП показывает структуру пробега.
Он ещё не показывает финансовый результат рейсов, прибыльность заявок и стоимость принятых решений.
А вот дальше начинается самое интересное:
что произойдёт, если компании установить
целевой КИП, например не ниже 95%?
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
Продолжение – в следующем посте.
#LRP #Миф #KPI #КИП #ПорожнийПробег #вред #mistake
KPI ЛОГИСТА #2 | КИП
Как считается КИП?
Возьмём простой пример.
Автомобиль за период прошёл:
3 000 км – общий пробег
из них:
2 400 км – с грузом
600 км – порожняком
Считаем:
КИП = 2 400 / 3 000 × 100% = 80%
То есть 80% общего пробега автомобиль выполнил с грузом, а 20% – без груза.
Вроде всё просто.
Но здесь важно не приписывать показателю того, чего он сам по себе не измеряет.
КИП показывает структуру пробега.
Он ещё не показывает финансовый результат рейсов, прибыльность заявок и стоимость принятых решений.
А вот дальше начинается самое интересное:
что произойдёт, если компании установить
целевой КИП, например не ниже 95%?
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
Продолжение – в следующем посте.
#LRP #Миф #KPI #КИП #ПорожнийПробег #вред #mistake
✍4👌2🤝2
Игорь Латышев NewLP-логистика
🧠 LRP | МИФ KPI ЛОГИСТА #2 | КИП Как считается КИП? Возьмём простой пример. Автомобиль за период прошёл: 3 000 км – общий пробег из них: 2 400 км – с грузом 600 км – порожняком Считаем: КИП = 2 400 / 3 000 × 100% = 80% То есть 80% общего пробега автомобиль…
KPI ЛОГИСТА #3 | KPI
Когда показатель становится KPI?
Сам по себе КИП – просто показатель.
Он показывает, какая доля общего пробега автомобиля выполнена с грузом.
Но представим, что компания устанавливает логисту цель:
КИП ≥ 95%
С этого момента показатель начинает влиять на решения!
порожний пробег нужно сокращать;
обратную загрузку нужно искать;
машина должна как можно меньше ехать без груза.
И на первый взгляд всё правильно.
Но возникает важный вопрос:
что должен сделать логист, если более высокий КИП ухудшает финансовый результат автомобиля?
И что тогда важнее:
95% в KPI – или деньги компании?
В следующем посте посчитаем два варианта.
КИП 100% против КИП 86,7%.
И посмотрим, какой из них действительно выгоднее.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
Продолжение – в следующем посте.
#LRP #Миф #KPI #КИП #ПорожнийПробег #вред #mistake
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌4🤝2👍1