Игорь Латышев NewLP-логистика
⛏️ 100 Железорудная продукция 100 млн тонн в 2025 году в РФ По итогам 2025 года производство товарной железорудной продукции в России составило около 100 млн тонн. Для сравнения: в 2024 году – около 105 млн тонн. 📉 Таким образом, снижение составило примерно…
По итогам 2025 года в России произведено 22,6 млн тонн кокса и полукокса из каменного угля.
Для сравнения, в 2024 году выпуск составлял 24,1 млн тонн.
−1,5 млн тонн
или
−6,2% г/г
То есть динамика выглядит так:
2024 – 24,1 млн т
2025 – 22,6 млн т.
Снижение выпуска кокса идёт в одном направлении с сокращением российской металлургической базы: меньше чугуна и стали – ниже потребность доменного передела в коксе.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#кокс ##сталь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍4🤝2❤🔥1🤔1
Игорь Латышев NewLP-логистика
Китай 🇨🇳 Южная Корея 🇰🇷 а теперь ещё и Индия 🇮🇳 Мурманск превращается в настоящий Арктический логистический хаб. В Мурманск по СМП прибыл первый контейнеровоз NewNew Shipping из Китая Для ММТП это первый опыт приема контейнерных грузов, доставленных…
А откуда они возьмутся?
Для Трансарктического транспортного коридора обозначен ориентир – не менее 70 млн тонн грузов в год к концу десятилетия.
Но любой коридор начинается не с ледокола, а с грузовой базы.
Минвостокразвития сформировало портфель из 271 проекта более чем на 32 трлн руб.
Главный вопрос:
откуда возьмутся 70 млн тонн и как они попадут на маршрут?
Потому что месторождение – ещё не грузопоток.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
#логистика #Арктика #СМП #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤🔥3🤝2
Игорь Латышев NewLP-логистика
🌾 Балтия закрывается для российского зерна?
🇱🇻 Уже 8 сентября правительство Латвии намерено рассмотреть прекращение транзита российского зерна через свои порты.
🇱🇹 Литва также заявила о намерении ограничить использование своей инфраструктуры для таких перевозок.
📦 Масштаб: за I полугодие через порты стран Балтии прошло около 500 тыс. тонн российского зерна, из них порядка 400 тыс. тонн – через Латвию.
🚢 Если ограничения будут приняты, этот поток придётся перераспределять на другие направления.
И здесь уже чисто логистический вопрос:
куда уйдут эти объёмы – российская Балтика, Каспий? И какой маршрут окажется выгоднее?
Решение Латвии ожидаем 8 сентября. Следим.🤷♂️
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#зерно #экспорт #NEWLP
И здесь уже чисто логистический вопрос:
куда уйдут эти объёмы – российская Балтика, Каспий? И какой маршрут окажется выгоднее?
Решение Латвии ожидаем 8 сентября. Следим.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#зерно #экспорт #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤝3❤🔥2
Игорь Латышев NewLP-логистика
Статистика вышла из чата
За январь–август 2026 года в России продано 24,4 тыс. новых тяжёлых грузовиков >16 т.
Август: 2,7 тыс. шт.
🔻 –27% г/г
🔻 –23% к июлю.
Для сравнения, январь–август:
- 2023 – ≈80,4 тыс.
- 2024 – 68,5 тыс.
- 2025 – 29,3 тыс.
- 2026 – 24,4 тыс.
Для 42 тыс. теперь нужен очень сильный IV квартал.
А текущая траектория скорее ведёт рынок к нижней части диапазона. По прежнему к нижней.
Рынок стабилизируется на существенно более низком уровне, чем в 2023–2024 годах.
Источник: АВТОСТАТ.
p.s. Впрочем, при такой траектории уже не столь принципиально, будет преодолена планка 40 тыс. или нет.
Будет 36 тыс. – и что?
Будет 43 тыс. – и что?
Масштаб картины от этого не меняется: рынок HCV остаётся примерно вдвое ниже 2024 года и более чем втрое ниже пикового 2023-го.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#HCV #truck #фура #объёмы #прогноз #волны
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤝3✍2❤🔥2
Игорь Латышев NewLP-логистика
Северный морской путь – только морское плечо.
До него груз нужно доставить железной дорогой или рекой, перевалить в порту, обеспечить судном и ледокольной проводкой.
И всё решает самое узкое звено.
Есть ледокол, но нет груза – он ждёт.
Есть порт, но нет флота – мощности простаивают.
Поэтому задача – не просто сделать СМП круглогодичным.
Предстоит сделать конкурентоспособной всю цепочку от отправителя до получателя.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#УЦП #СМП #SCM #NEWLP #Theory_of_Constraints #TOC
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5👌3🤔2
Игорь Латышев NewLP-логистика
🎙️ Интересный разговор состоялся в офисе Каргономики 📹 Под «прицелом кинокамер» 🎥 обсудили животрепещущие вопросы 💭 : - Как попасть в пул перевозчиков крупной компании? 🥳 .. На что смотрят грузоотправители в первую очередь? 🔍 … Почему у маленьких компаний…
ИЛИ ГРУЗОВЛАДЕЛЕЦ БОЛЬШОЙ?
03 сентября на
ATI
вышел материал по нашему разговору в «Каргономике»:
«У малых перевозчиков есть огромное преимущество»: как открыть двери к крупнейшим заказчикам.»
Может ли перевозчик с 2–5 машинами работать напрямую с крупным предприятием?
Да.
Небольшая компания часто быстрее реагирует, быстрее учится и легче перестраивается под требования заказчика.
И цена – далеко не всё.
Условная (обезличенная) формула:
51% – цена.
49% – безопасность, техника, дисциплина, сроки и надёжность.
Главное – не бояться крупных грузовладельцев и их требований.
Спасибо ATI и Андрею Мамонтову за разговор.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
Подробнее:
см. сайт NewLP.ru
#логистика #грузоперевозки #ATI
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🤝3👌2
Игорь Латышев NewLP-логистика
🍂🍁01 сентября …учат в школе, учат в школе, учат в школе… Интересное в довольно крупном (таких много) и весьма качественном (что большая редкость 🤷♂️ ) тг-канале на >50 тыс. подписчиков «Деньги и писец» - про результаты школьного образования: …15% бывших отличников…
Плохой миф.
Есть весьма глупая, но от этого не менее популярная "идея":
Но моя выборка из 100 отечественных миллиардеров и владельцев крупнейших холдингов показывает обратное:
Самое показательное:
при переходе от ТОП-10 к ТОП-5 доля отличников удваивается.
А вот кто входит в ТОП-5:
4️⃣ Вагит Алекперов – "хорошист".
5️⃣ Олег Дерипаска – школа с отличием + красный диплом физфака МГУ.
отличники 4 из 5 – 80%.
На самой вершине капитала сильные образовательные биографии встречаются особенно часто.
И тезис «хорошая учёба мешает бизнесу, а миллиардерами становятся троечники» фактическую проверку не выдержал.
Медалисты и краснодипломники - рулят!
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
Подробнее - см. сайт
NewLP.ru
#бизнес #капитал #аналитика #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6👏4👌4
Игорь Латышев NewLP-логистика
заработал новый автомобильный коридор
На границе России и КНДР открыто движение по новому мосту через реку Туманную.
До сих пор сухопутная логистика с КНДР опиралась прежде всего на железную дорогу.
Теперь появляется второй полноценный канал:
ЖД + АВТО → новый маршрут для грузопотоков на Дальнем Востоке.
Полный грузопассажирский режим планируется запустить до конца 2026 года.
Для логистики здесь главное не церемония открытия, а новый транспортный коридор, соединяющий Россию с КНДР.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
#МТК #КНДР #ДВ #Хасан
#NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👌3👏2
Игорь Латышев NewLP-логистика
Тренда вверх – нет
(и уже в этом году не будет!)
Помесячная картина хорошо показывает характер рынка:
+21% → +26% → -3% → -19% → +2% → +21% → -23%.
Июльский скачок попытался выглядеть как начало восстановления.
Август показал обратное – пока это скорее качели около низкой базы, чем устойчивый разворот рынка вверх.
За январь–август продано 24,4 тыс. HCV.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#HCV #фура #качели #волны
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤝3👌2
Игорь Латышев NewLP-логистика
Комплементарность - это вообще про что ?? 🤯 На основании данных из моей презентации журналисты отраслевого издания «РЖД-Партнер» опубликовали небольшую часть тезисов. И, самое главное, описали положительные эффекты, которые дает применение принципа комплементарности…
22–23 сентября
в Москве пройдет XVII международная конференция «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов».
В этом году снова участвую в конференции – экспертом сессии.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
Подробнее: на сайте NewLP.ru
#ГМГ2026 #РЖД #фура #металлургия #объёмы #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🤝3🔥2👌1
Игорь Латышев NewLP-логистика
А ЧТО ИМЕННО СОБИРАЮТСЯ СТРОИТЬ?
Продолжаем разбирать Трансарктический коридор
В предыдущем посте была главная цифра – не менее 70 млн тонн грузов в год к концу десятилетия.
Теперь посмотрим, какая инфраструктура должна за ней стоять.
271 инвестиционный и инновационный проект
Причём более 90% средств предполагаются внебюджетными.
Но интереснее структура этих инвестиций:
🏗 дноуглубление;
То есть 32 трлн руб. – это не стоимость Севморпути.
Это попытка создать вокруг него полноценную транспортно-промышленную систему.
И здесь возникает уже следующий вопрос.
Можно построить порт.
Можно построить железную дорогу.
Можно построить ледокол.
Об этом – в заключительной части.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#СевМорПуть
#СМП #ВЭФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🤪3👌2
Игорь Латышев NewLP-логистика
🚛 335 ТЫС. ДОЗВОЛОВ
Россия – Китай: грузопоток растёт
Минтранс РФ сообщил:
8 сентября Россия и Китай договорились о дополнительном обмене ещё по 65 тыс. разрешений на международные автомобильные перевозки на 2026 год.
Ранее объём обмена был доведён до 270 тыс. разрешений с каждой стороны.
С учётом нового пакета получается:
270 + 65 = до 335 тыс. разрешений на сторону.
Для сравнения, объём разрешений для российских перевозчиков последовательно увеличивался:
2024 – 154,85 тыс.
87,85 тыс. предварительного обмена + ещё 67 тыс., полученных от Китая в течение года.
2025 – 228,85 тыс.
в том числе дополнительный пакет 90 тыс. разрешений.
2026 – до 335 тыс.
(270 тыс. + 65 тыс. дополнительного обмена).
За два года объём разрешений для российских перевозчиков вырос более чем вдвое.
И это не просто увеличение квоты.
По данным Минтранса РФ, объём грузовых автомобильных перевозок между Россией и Китаем в 2026 году увеличился на 35%.
📌 Грузопоток растёт – разрешительную базу приходится расширять следом.
Для международного автоперевозчика дозвол – вполне материальный ресурс:
есть разрешение – есть возможность выполнить перевозку.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#дозвол #Китай #МинтрансРФ #фура
Россия – Китай: грузопоток растёт
Минтранс РФ сообщил:
8 сентября Россия и Китай договорились о дополнительном обмене ещё по 65 тыс. разрешений на международные автомобильные перевозки на 2026 год.
Ранее объём обмена был доведён до 270 тыс. разрешений с каждой стороны.
С учётом нового пакета получается:
270 + 65 = до 335 тыс. разрешений на сторону.
Для сравнения, объём разрешений для российских перевозчиков последовательно увеличивался:
2024 – 154,85 тыс.
87,85 тыс. предварительного обмена + ещё 67 тыс., полученных от Китая в течение года.
2025 – 228,85 тыс.
в том числе дополнительный пакет 90 тыс. разрешений.
2026 – до 335 тыс.
(270 тыс. + 65 тыс. дополнительного обмена).
За два года объём разрешений для российских перевозчиков вырос более чем вдвое.
И это не просто увеличение квоты.
По данным Минтранса РФ, объём грузовых автомобильных перевозок между Россией и Китаем в 2026 году увеличился на 35%.
📌 Грузопоток растёт – разрешительную базу приходится расширять следом.
Для международного автоперевозчика дозвол – вполне материальный ресурс:
есть разрешение – есть возможность выполнить перевозку.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#дозвол #Китай #МинтрансРФ #фура
👏4👍2🤝2
Игорь Латышев NewLP-логистика
Удобрения по СМП: обратная загрузка отработана
Мурманск отработал двустороннюю логистическую схему
Мурманский балкерный терминал впервые отправил по Северному морскому пути 26,4 тыс. т калийных удобрений в порты Юго-Восточной Азии.
До этого судно NewNew Shipping Line пришло из Китая в Мурманск с 502 контейнерами автокомплектующих. После выгрузки оно получило обратную экспортную загрузку российским калием.
Получилась схема:
Отдельно интересна железнодорожная часть.
Использована схема «Большого кольца»:
после выгрузки калия вагоны загружаются апатитовым сырьём, следуют на перерабатывающие предприятия, а затем возвращаются под новую партию калия.
Такая схема практически сокращает непроизводительный пробег подвижного состава.
а не маршрут с пустым обратным плечом.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#TEU #МТК #удобрения #СевМорПуть #СМП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👏4👍2
Игорь Латышев NewLP-логистика
🚛 HCV-2026: август ещё не осень
но уже не лето
Если сравнить август 2026 года с предыдущими годами, разрыв выглядит уже очень жёстко:
к 2025: -27%
к 2024: -70,3%
к 2023: -81,6%
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#HCV #фура
но уже не лето
Если сравнить август 2026 года с предыдущими годами, разрыв выглядит уже очень жёстко:
к 2025: -27%
к 2024: -70,3%
к 2023: -81,6%
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#HCV #фура
👏4❤🔥2👍2
Игорь Латышев NewLP-логистика
Самый интересный вопрос Трансарктического коридора
Итак, у нас есть две цифры.
Но между этими двумя цифрами находится то, без чего никакого транспортного коридора не существует.
ГРУЗ.
Потому что 70 млн тонн недостаточно добыть или произвести.
Их необходимо:
📦 консолидировать;
🚆 доставить к портам;
🏗 обеспечить терминальными мощностями;
🚢 подобрать соответствующий флот;
🧊 обеспечить ледовую проводку;
⏱️ синхронизировать железную дорогу, реку, терминал и судно;
🔄 желательно ещё и найти обратную загрузку.
И вот только после этого уже появляются те самые 70 млн тонн перевозок.
Поэтому я бы внимательно следил не только за строительством ледоколов и портов.
Гораздо интереснее другое:
🔹 какие грузы сформируют эти 70 млн тонн;
🔹 где расположены их точки зарождения;
🔹 какое плечо они проходят до СМП;
🔹 сколько перегрузок потребуется;
🔹 каким будет обратный поток;
🔹 и главное – при какой стоимости всей цепочки груз действительно выберет Арктику?
Потому что транспортный коридор начинается не с карты.
И даже не с инфраструктуры.
А дальше – экономика маршрута.
Вот это уже логистика.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#СМП #Арктика #МТК #мультимодальность #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👏3🤝2
Игорь Латышев NewLP-логистика
миф о спасительной ставке
Ключевая ставка снизилась с 21% в 2024 году до 14% сейчас.
А рынок тяжёлых грузовиков вслед за ней вверх не пошёл.
Для сравнения:
2019 – 61,1 тыс. HCV
2020 – 57,1 тыс.
2021 – 78,0 тыс.
2022 – 69,2 тыс.
2023 – 125,7 тыс.
2024 – 102,0 тыс.
2025 – 46,9 тыс.
2026 – 24,4 тыс. за январь–август.
Главное здесь другое:
Для разворота рынка HCV нужны не дешёвые кредиты, а объёмы грузов, предъявляемые к перевозке, загрузка перевозчиков, экономика рейса и уверенность бизнеса в будущих грузопотоках.
Нет дополнительного груза – нет устойчивой потребности расширять парк.
Спрос на грузовики начинается со спроса на перевозку.
Не со ставки ЦБ.
Такие дела
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
Подробнее - см.
сайт NewLP.ru
#HCV #фура #truck #ключЦБ #мифы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤝2❤🔥1
Игорь Латышев NewLP-логистика
На Дальнем Востоке эта схема уже обеспечивает 60% вывоза импорта
РЖД всё активнее использует полувагоны для вывоза импортных контейнеров из дальневосточных портов.
В январе в среднем отправляли 8,3 контейнерного поезда в полувагонах в сутки.
В августе – уже 16 поездов.
60% вывоза импортных контейнеров с Дальнего Востока.
Общий среднесуточный вывоз достиг 4 327 ДФЭ – это +58% год к году.
Зачем контейнеру полувагон?
После доставки экспортного груза на Дальний Восток часть полувагонов необходимо возвращать на запад. Одновременно из портов нужно вывозить растущий импорт.
Получается логистическая связка:
экспортный груз → Дальний Восток → полувагон → импортный контейнер → обратно на запад.
То есть вместо порожнего возврата части парка получаем обратную загрузку контейнерами.
И это уже не эксперимент – 16 поездов в сутки.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#РЖД #TEU #ДВ #ЖД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍3🤔2👌2
Игорь Латышев NewLP-логистика
по ключевой ставке.
Рынок ждёт с нетерпением решения.
Но для транспортной отрасли важнее другой вопрос:
а что реально изменит движение ставки на ±0,5 п.п.?
Будет 13,5% или 14,5% - и.... и что?
Станет ли снижение ставки сигналом к восстановлению продаж HCV?
А если ставка останется прежней – изменит ли это траекторию рынка тяжёлых грузовиков?
Мой ответ: одной ставки для разворота HCV ничтожно мало!
Почему – разобрал в предыдущем посте:
https://t.me/igorNewLP/823
А полный разбор, данные и логика – в статье:
«Миф о спасительной ставке: кто загрузит новые HCV?»
Посмотрим, какое решение к обеду примет ЦБ – и что после него действительно изменится в грузовой базе, загрузке перевозчиков и спросе на новые HCV.
#HCV #ключ #ставка #ЦБ #объемы #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6✍2👌2🤝1
Игорь Латышев NewLP-логистика
вспомним цифры – рынок тогда снизился на 28%
По данным Союза ОВС, в 2025 году выпущено
52,9 тыс. грузовых вагонов – на 28% меньше, чем годом ранее.
Но динамика по сегментам разная:
🔻 полувагоны – 21,3 тыс., –25%
🟢 цистерны – 18,4 тыс., +43%
🔻 платформы – 5,3 тыс., –29%
🔻 хопперы – 3,7 тыс., –81%
🔻 крытые – 3,7 тыс., –34%
🟢 изотермические – 266 ед.
Главный контраст года:
общий выпуск падал, а производство цистерн выросло почти в полтора раза.
Среди крупных сегментов – это единственный рост.
Источник:
Союз ОВС
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
#производство #хоппер #жд
#объемы #полувагон #ОВС #NEWLP
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1🤔4👌2🤝2
Игорь Латышев NewLP-логистика
KPI ЛОГИСТА #1 | МИФ
Откуда взялся КИП?
МИФ:
«Чем выше коэффициент использования пробега, тем эффективнее работает автомобиль».
Но прежде чем проверять этот тезис, разберёмся: что вообще такое КИП?
Это не корпоративная придумка!
Росстат использует показатель «коэффициент использования пробега» – отношение пробега автомобиля с грузом к его общему пробегу.
Формула простая:
КИП = пробег с грузом / общий пробег × 100%
Он показывает, какая часть общего пробега автомобиля выполнена с грузом.
Сам показатель вполне логичен.
А вот что происходит, когда показатель превращают в KPI, а затем – в самоцель, уже гораздо интереснее.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)
Продолжение – в следующем посте.
#LRP #Миф #KPI #КИП #ПорожнийПробег #вред #mistake
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍4👌2🤝2