ИИ-шница пятничная 🤖

📦 Когда вдруг вспомнил, что ты - джентельмен.
И дорога на родине - с левосторонним движением. 😎

Две недели назад я поиронизировал:

Посмотрите, где едет наш цифровизированный грузовик.❗️

Правильно.

В крайнем левом ряду автомагистрали.

На встречке 🤦‍♂️.

А оказалось, что электромобили с ИИ-управлением именно так временами и ездят 😂😂😂.

📍 Но шутки - в сторону.

Дело, конечно, не в ИИ.
Какую программу заложили - так грузовичок и едет 🚛.
А из левого ряда - СО ВСТРЕЧКИ - лучше всё-таки уйти. 😁

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ЭПД #ГИСЭПД #ГосЛог #фура #ИИ #AI #чурбанжелезный

🏴‍☠️ ⛵️ 400 судов на «сундук» Ормуза
йо-хо-хо – только уже не до рома 🍹

⚠️ Кризис в Ормузском проливе продолжается уже шесть месяцев.

По свежим данным IMO:
🚢 до 400 судов не смогли безопасно покинуть Персидский залив
👥 на борту – около 6 000 моряков
💥 подтверждено минимум 70 атак на международное судоходство
⚫️ погибли 19 моряков.

А движение через пролив остаётся нестабильным:
- за пятницу прошли всего 7 товарных судов (против 17 днём ранее),
- за субботу 5 судов,
- за воскресенье - НОЛЬ (по состоянию на 18:00).

И это уже совсем не пиратская песня.
🛢 топливо
🧪 удобрения
🚢 фрахт
🛡 страховые и военные надбавки
⏰ сроки доставки
📌 Ормуз остаётся одним из главных рисков мировой логистики.

«Пятнадцать человек на сундук мертвеца…» звучало романтичнее.
400 судов у Ормуза – уже экономика. 🤷‍♂️

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#Ормуз #УЦП #ETA #TEU #SCM

📈 2’281 🤦‍♂️«Рекорды» ATI
Сентябрь: сначала- просадка
потом как получится

В 2019–2025 годах август в 6 случаях из 7 заканчивался ростом.

🍂 В начале сентября рост обычно продолжается: в 5 из 7 лет первая сентябрьская точка была выше конца августа, в среднем на +1,1%.

А вот ко второй неделе сентября в 5 случаях из 7 происходило понижение – в среднем −0,5%.
Причем чем выше был взлет в конце лета/начале осени, тем сильнее в середине сентября был провал! 😏

Типичный сценарий получается таким:
рост в августе → ещё один шаг вверх в начале сентября → вниз коррекция.

Посмотрим, сработает ли привычный сценарий сентября – или 1 сентября 2026 года с обязательным ЭТрН кардинально перепишет сезонность? 🤔

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

Подробнее - на сайте
NewLP.ru

#АТИ #ЭТрН #фура #волны #качели

📦 1 сентября. ЭТрН.
А ETA кто-нибудь считать будет? 🧐

С 1 сентября для автоперевозок транспортная накладная переходит в обязательный электронный формат.
И не только она – цифровизация затрагивает целый ряд перевозочных документов. 📲
Судя по сотням вопросов в чатах и на конференциях – причём нередко остающихся без ответа – значительная часть перевозчиков по своему обыкновению подготовку отложила на сакральное:
«Славик, чО ты очкуешь? Потом разберёмся…» 😎

Почему так – отдельная и весьма неблагодарная тема.
Насколько неблагодарная – «Платон» не даст соврать. 🙂

Поэтому не удивлюсь, если в первую неделю сентября будет «торнадо»:
🚚 машина «вот-вот выедет»;
📄 документ «почти подписан»;
📲 система «что-то не принимает»;
⏳ а ETA продолжает бодро показывать вчерашний оптимизм.

И срывы подачи транспорта у части грузоотправителей будут повторяться как обычное «здрасьте».
Что делать логисту, когда ETA начинает меняться?
...
Предлагаю не только смотреть на ошибку времени прибытия, но также использовать инструмент ABTS:
🎯 Accuracy – насколько ETA близок к факту;
⚖️ Bias – нет ли систематического смещения;
⏰ Timeliness – насколько заранее увидели отклонение;
😵‍💫 Stability – не скачет ли ETA бессистемно.

📍 ABTS – не панацея.
Но этот инструмент позволяет хотя бы отделить реальное качество прогноза от привычного:
«Опять логисты всё сорвали!» 🤬

Потому что важно не только, насколько ошибся ETA, но и насколько рано стало понятно, что «ситуация – кирдЫк!», а прежний план пора менять.

Подробнее – на
NEWLP.RU

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ЭТрН #ЭПД #ETA #ABTS #RollingForecast #truck #фура #прогноз

🚢 $4 473 Drewry WCI – вниз на 1,2%
летний рост сменился коррекцией

К концу августа мировой контейнерный индекс Drewry WCI – $4 473 за 40-футовый контейнер. После июльского пика $4 639 рынок скорректировался, однако текущий уровень всё ещё на 111,1% выше, чем год назад, и на 15,9% ниже уровня конца августа 2024 года.

Август показал важную деталь: после снижения до $4 255 индекс снова поднялся выше $4,5 тыс., а затем лишь немного отступил.

Пока это скорее удержание высокой ценовой базы, чем возвращение к уровням 2025 года.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#TEU #WCI #волны

📦 01 сентября. ЭТрН. И как дорого это обходится?
Только сначала давайте разберёмся – что именно нам так дорого.

Прочитал недавно фразу:

«Ещё одна затратная проблема у перевозчиков – цифровизация, включая внедрение электронных транспортных накладных (ЭТрН)…»

И задумался.💬
Что-то я ни разу не слышал, чтобы кто-нибудь возмущался «телефонизацией» и под радостные возгласы окружающих одной рукой выбрасывал современный смартфон с тачскрином и камерой на 100 Мп, а другой – торжественно вскидывал кнопочную NOKIA или Alcatel.
Кто-нибудь ещё помнит Alcatel? 😎
Хотя, как выяснилось, бренд вполне себе жив.
Или – чтобы кто-то ужаснулся компьютеризации и торжественно обменял мощную «персоналку» с плоским LED-монитором на деревянные счёты.
А я, между прочим, лет почти 50 назад вполне лихо решал на них свои первые школьные задачки по математике. И не только я. 🙂
Но почему-то обратно на счёты никто не рвётся.
❓ Так отчего же внедрение ЭТрН вызывает такое сопротивление?
I. Дремучесть?
II. Недостаток информации?
III. Дорого?
IV. Сложно?
V. «Нам это не надо»?

🗓 ГИС ЭПД работает с 1 сентября 2022 года.
А сегодня – 1 сентября 2026 года.‼️
То есть у рынка было:
4 года. ЧЕТЫРЕ.

Не четыре недели.
Не четыре месяца.
Четыре года, чтобы подключиться, попробовать, обучить сотрудников, настроить процессы, проверить интеграции и спокойно исправить то, что не работает.
И многие, кстати, именно так и сделали!
📊 К концу августа к ГИС ЭПД подключено порядка 37 тысяч организаций, а через систему оформлено почти 50 миллионов электронных документов.
То есть речь уже не про эксперимент.
Не про пилот.
Не про «внезапно появившуюся новую инициативу».

Система работает несколько лет и давно используется десятками тысяч компаний.
Так что же мешало остальным подготовиться именно к 01 сентября? 🧐
Ведь в школу за ручку водят только учеников младших классов.
И то – не всегда и не всех. 🙂

💸 Да, переход на ЭТрН стоит денег.
Нужен оператор ИС ЭПД.
Нужны электронные подписи.
Где-то потребуется интеграция с учётной системой.
Нужно обучить сотрудников.
Нужно перестроить привычные процессы.
Иногда придётся отказаться от технологии, которая годами исправно работала под названием:
«Петровна знает, куда эту бумажку положить».
Но тогда давайте считать честно.
🧮 Что на самом деле обходится дорого?
I. Человек, который печатает документы.
II. Человек, который потом вручную их проверяет.
III. Водитель, который ждёт исправления неправильно заполненной накладной.
IV. Потерянный экземпляр документа.
V. Повторное оформление.
VI. Задержка оплаты из-за отсутствующей накладной.
VII. Ручной ввод одних и тех же данных у грузоотправителя, перевозчика, грузополучателя и бухгалтера.

И особенно интересно:
⚠️ Сколько стоит компании четыре года ничего не делать, а 31 августа обнаружить, что завтра наступает 1 сентября?..

Вот эта сумма может оказаться значительно интереснее стоимости самой цифровизации.
Потому что дорого обходится не ЭТрН.
Дорого обходятся:
I. неподготовленные процессы;
II. необученные сотрудники;
III. отсутствие интеграции;
IV. ошибки в последний момент;
V. простои машин;
VI. ручной труд;
VII. сакральное «потом разберёмся».
🎯 При этом конкретную реализацию ЭТрН можно и нужно обсуждать.
Тарифы операторов.
Удобство систем.
Электронные подписи.
Работу водителя в рейсе.
Сбои.
Интеграцию.
Исключения, при которых сохраняется бумажный документ.
Это – нормальный профессиональный разговор.
Но называть переход от бумажной транспортной накладной к электронной «ещё одной затратной проблемой» спустя четыре года после запуска ГИС ЭПД мне всё-таки странно.
Потому что тогда затратной проблемой придётся назвать и компьютер.
И смартфон.
И интернет.
А потом достать из шкафа деревянные счёты.
У меня, правда, старые не сохранились. 🙂

📍 И вот сегодня – 01 сентября.
Вопрос уже не в том, нужна ли рынку ЭТрН.
Вопрос теперь гораздо интереснее:
кто использовал эти четыре года, чтобы подготовиться, а кто сегодня будет оплачивать собственное «потом»?

Подробнее – на
NEWLP.RU

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ЭТрН #ГИСЭПД #ГосЛог #образование #цифра

📦 8,06 млн грузовых автомобилей.
А ваши 10% от чего?

8,06 млн единиц – именно столько грузовых автомобилей зарегистрировано в России на 01.01.2026.
Поэтому, когда в очередной «аналитике» появляется:
«10% транспорта столкнулись с проблемой…»
Задайте один вопрос:
10% от какой базы?

От 200 машин в собственной выборке?
От 100 тыс. предложений на площадке?
Или от 10 тыс. опубликованных за сутки предложений машин на площадке?
Или всё-таки от 8,06 млн грузовых автомобилей в России?

📊 Проценты без понимания знаменателя легко превращаются из аналитики в красивую арифметику.
А перепечатки друг у друга и выводы по малым данным статистикой от этого не становятся.
Сначала база.
Потом проценты.☝️

Подробнее – на
NEWLP.RU

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#авто #статистика #данные #NewLP

🍂🍁01 сентября
…учат в школе, учат в школе, учат в школе…

Интересное в довольно крупном (таких много) и весьма качественном (что большая редкость 🤷‍♂️) тг-канале
на >50 тыс. подписчиков
«Деньги и писец» - про результаты школьного образования:

…15% бывших отличников и отличниц указали, что их личные доходы превосходят 100 000 рублей в месяц, в то время как во всех остальных группах таких счастливцев было не более 5%. На отличников приходится почти половина (49,5%) высшей доходной категории…

И далее:

….пятёрки по всем и даже большинству школьных предметов – часто результат усидчивости, трудолюбия и упорства (иногда – упрямства)…

..именно эти качества – усидчивость, трудоспособность, упрямство – помогают затем найти хорошую работу и продвигаться в карьере…

Полезно ещё раз переосмыслить простую истину: учиться - всегда пригодится !

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#учеба #ВУЗ #МИСИС #МВТУ #МГУ #МЭИ #МФТИ

🔴🔴🔴 93 Погрузка РЖД.
Август 2026 – 93,0 млн т

За январь–август на сети РЖД погружено
734,1 млн тонн.
📉 к январю–августу 2025: −0,6%
📉 к январю–августу 2024: −7,7%

После февральского минимума 84,2 млн т объёмы почти восстановились, но до мартовского максимума 95,6 млн т пока не дошли.

Итог: погрузка стабилизируется около 92–93 млн т в месяц, но отставание от 2024 года остаётся существенным.🤷‍♂️

Источник: ОАО «РЖД».

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#РЖД #погрузка

А как у вас в этот раз прошло
01-е сентября ?
Как отработала ЭТрН 😉 ?

🔥- все прошло супер
😭- опять глаз задергался
😳 - про что речь ??

🚆 Минус 0,6% РЖД
падение почти остановилось

Но структура грузов изменилась сильно!
За январь–август 2026 года на сети РЖД погружено 734,1 млн т – всего −0,6% г/г, но к уровню 2024 года всё ещё значимые −7,7%.
🌾 Главный драйвер – зерно.

В 2025 году его погрузка резко снизилась до 14,0 млн т, а в 2026 году восстановилась до 20,9 млн т – это +48,7% к 2025 году, но лишь +3,0% к 2024 году.🤷‍♂️

В плюсе к 2025 году также руда цветная и серное сырьё +5,1%, прочие грузы +3,8%, уголь +2,9%.

⤵️ Наиболее заметное снижение к 2025 году:
- чёрные металлы −9,7%,
- кокс −9,2%,
- промсырьё −7,6%,
- нефть и нефтепродукты −7,4%.
❗️ Сравнение с 2024 годом показывает масштаб изменений ещё жёстче:
- лом чёрных металлов −35,1%,
- чёрные металлы −25,5%,
- промсырьё −24,4%,
- кокс −23,8%.

📊 Общий объём почти стабилизировался, но внутри грузовой базы происходит серьёзное перераспределение.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#РЖД #погрузка #объёмы

⛏️ 290 Добыча
железной руды в России

В 2025 году добыча сырой железной руды в России составила 290,27 млн тонн.
В 2024 году – 288,73 млн тонн.
↗️ Рост за год – 1,54 млн тонн, или +0,5%.

То есть добыча практически осталась на уровне предыдущего года, но всё же показала хоть и небольшой рост.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#руда #ЖРС #объёмы

😕😕😕😕🚂 Погрузка РЖД 2026:
всё ещё ниже прежних уровней

По итогам августа картина стала любопытнее.
🟢 К 2025 году ситуация заметно улучшилась:
с апреля погрузка 2026 года держится выше прошлогодней, в августе – +0,9%.
🔴 Но относительно более сильных лет отставание сохраняется:
к 2024 году – минус во все месяцы, хотя в августе он сократился до −4,6%;
к 2023 году – устойчивый минус порядка 10–13%, август – −10,3%.

📍 Картина двойственная:
уровень 2025 года уже превышен, но до 2023–2024 годов восстановление пока не произошло.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#РЖД #погрузка #спад

⛏️ 100 Железорудная продукция
100 млн тонн в 2025 году в РФ

По итогам 2025 года производство товарной железорудной продукции в России составило около 100 млн тонн.

Для сравнения: в 2024 году – около 105 млн тонн.
📉 Таким образом, снижение составило
примерно 5 млн тонн, или 4,8%.
Важно: речь именно о товарной железорудной продукции, а не о валовой добыче сырой железной руды.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#руда #металлургия #ЖРС #NewLP

ЭТрН - прошло 3 дня. 🤦‍♂️
Приступили к отладке ПО.
Что будет, что будет 🤪? 😂😂

#ЭТрН.

🔥 КОКС. РФ 2025: производство снизилось на 6,2%

По итогам 2025 года в России произведено 22,6 млн тонн кокса и полукокса из каменного угля.

Для сравнения, в 2024 году выпуск составлял 24,1 млн тонн.
📉 За год производство сократилось на:
−1,5 млн тонн
или
−6,2% г/г
То есть динамика выглядит так:
2024 – 24,1 млн т
2025 – 22,6 млн т.

Снижение выпуска кокса идёт в одном направлении с сокращением российской металлургической базы: меньше чугуна и стали – ниже потребность доменного передела в коксе. 🤷‍♂️
📌 Источник: Росстат, официальные итоги промышленного производства за 2024 и 2025 годы.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#кокс ##сталь

🧊 70 млн тонн.
А откуда они возьмутся?

Для Трансарктического транспортного коридора обозначен ориентир – не менее 70 млн тонн грузов в год к концу десятилетия.

Но любой коридор начинается не с ледокола, а с грузовой базы.
Минвостокразвития сформировало портфель из 271 проекта более чем на 32 трлн руб.
Главный вопрос:
откуда возьмутся 70 млн тонн и как они попадут на маршрут?
Потому что месторождение – ещё не грузопоток.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#логистика #Арктика #СМП #NEWLP

🌾 Балтия закрывается для российского зерна?
🇱🇻 Уже 8 сентября правительство Латвии намерено рассмотреть прекращение транзита российского зерна через свои порты.
🇱🇹 Литва также заявила о намерении ограничить использование своей инфраструктуры для таких перевозок.
📦 Масштаб: за I полугодие через порты стран Балтии прошло около 500 тыс. тонн российского зерна, из них порядка 400 тыс. тонн – через Латвию.
🚢 Если ограничения будут приняты, этот поток придётся перераспределять на другие направления.
И здесь уже чисто логистический вопрос:
куда уйдут эти объёмы – российская Балтика, Каспий? И какой маршрут окажется выгоднее?
Решение Латвии ожидаем 8 сентября. Следим. 🤷‍♂️

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#зерно #экспорт #NEWLP

📦 2,7 тыс. HCV: август снова охладил ожидания
Статистика вышла из чата 😭

За январь–август 2026 года в России продано 24,4 тыс. новых тяжёлых грузовиков >16 т.
Август: 2,7 тыс. шт.
🔻 –27% г/г
🔻 –23% к июлю.

Для сравнения, январь–август:
- 2023 – ≈80,4 тыс.
- 2024 – 68,5 тыс.
- 2025 – 29,3 тыс.
- 2026 – 24,4 тыс.

🔮 Сейчас прогноз на весь 2026 год: 38–40 тыс. HCV.

Для 42 тыс. теперь нужен очень сильный IV квартал. 😖

А текущая траектория скорее ведёт рынок к нижней части диапазона. По прежнему к нижней.

📌 Разворот пока так и не состоялся.
Рынок стабилизируется на существенно более низком уровне, чем в 2023–2024 годах.
Источник: АВТОСТАТ.

p.s. Впрочем, при такой траектории уже не столь принципиально, будет преодолена планка 40 тыс. или нет.
Будет 36 тыс. – и что?
Будет 43 тыс. – и что?
Масштаб картины от этого не меняется: рынок HCV остаётся примерно вдвое ниже 2024 года и более чем втрое ниже пикового 2023-го.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#HCV #truck #фура #объёмы #прогноз #волны