🚚🚚 Tesla Semi идёт в Европу.
550 км на заряде – а что с экономикой перевозки?

Tesla готовит европейскую версию электрического магистрального тягача Semi.
Основные заявленные параметры:
🔋 запас хода – около 550 км
⚡️ зарядка – до 800 кВт
🚚 полная масса автопоезда – до 40 т
⚖️ масса самого тягача – около 9,1 т
🔌 за 30 минут можно восстановить примерно 60% запаса хода.

Подробности европейского запуска Tesla обещает раскрыть в сентябре на IAA Transportation 2026 в Ганновере.
Это одна из крупнейших мировых выставок коммерческого транспорта и грузовой логистики, которая пройдёт 15–20 сентября, и именно там производители покажут новые грузовики, электромобили, зарядные решения и технологии для перевозчиков.

Но для логиста главный вопрос здесь не в том, насколько эффектно выглядит Semi.

📌 Сколько полезной нагрузки останется перевозчику?
📌 Какой получится реальный пробег с 40-тонным автопоездом?
📍 Сколько будет стоить километр с учётом зарядки и простоев?

Потому что в магистральных перевозках побеждает не самый технологичный грузовик.
Побеждает тот, у которого лучше экономика тонно-километра.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

Подробнее
NewLP.ru

#УЦП #SCM #TeslaSemi #электро #IAA2026

🌀 НИНБО - встал!
ТАЙФУН ВЫВЕЛ ИЗ ПОРТА 55 КОНТЕЙНЕРОВОЗОВ.

Тайфун Saudel остановил работу одного из крупнейших контейнерных портов мира – Нинбо-Чжоушань.
К 18:00 26 августа из порта вывели 55 крупных контейнеровозов, а все терминалы прекратили работу.
Морская администрация Нинбо ввела высший - I уровень противотайфунного реагирования.

До остановки порт успел принять 41 контейнеровоз длиной более 250 м, чтобы максимально разгрузить суда в оставшееся погодное окно.

Но для логистики самое интересное начинается после тайфуна.

🚢 Hapag-Lloyd уже фиксирует очереди:
• Нинбо – 3–6 суток ожидания в зависимости от сервиса;
• Шанхай / Yangshan – до 7–11 суток для части судов.

А Нинбо и Шанхай ещё не полностью разобрали предыдущую портовую перегрузку.
Поэтому даже если терминалы быстро откроются, порт не возвращается к нормальной работе мгновенно.
Сначала надо вернуть суда, восстановить расписание заходов и обработать накопившийся контейнерный поток.

👉 Для грузовладельца важное:
по контейнерам через Нинбо сейчас надо считать не только время самого закрытия порта, но и послетайфунный логистический "хвост".‼️

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#TEU #
#Нинбо

🔴😕🔴 9,5 млрд ₽
на льготную ЖД-логистику АПК

Правительство направит свыше
9,5 млрд ₽ 💰
железнодорожникам на компенсацию расходов по перевозке сельхозпродукции по льготным тарифам.

Причина – сложная логистика в Азово-Черноморском бассейне и необходимость менять маршруты доставки.
📍 По сути, это государственная поддержка переориентации грузопотоков на альтернативные логистические цепочки и снижения стоимости таких маршрутов.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#АПК #РЖД #субсидии #МТК #зерно

🇨🇳 «Плавучая парковка»
на сжиженном газу
прибыла в порт Хор-Факкан (ОАЭ 🇦🇪)

Судно BYD Changsha с более чем
6 000 автомобилями на борту у берегов Эмиратов.

Это крупнейшая партия китайских автомобилей, которую порт ОАЭ принял за один рейс.

В 2025 году BYD продала рекордные

4 602 436 автомобилей с новыми источниками энергии,

из которых

2 256 714 — чисто электрические,

а 2 288 709 — подключаемые гибриды.

Выручка компании впервые в 2025-м году превысила 800 млрд юаней (около 113 млрд долларов), а экспортные продажи впервые

преодолели отметку в 1 миллион автомобилей за год,

выросли на 150% по сравнению с предыдущим годом.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#SCM #ro_ro #Дубайск #BYD #УЦП #LNG
#Дубайск

😕😕 МТК «Север–Юг»: скидка РЖД 38%
изменит ли она экономику цепочки?

🌾 За I полугодие 2026 года через Астару в Иран отправлено около 65 тыс. тонн зерна.

📉 РЖД установили скидку 38% на экспортные
перевозки зерновых и зернобобовых в зерновозах
по западной ветке МТК «Север–Юг»:
🇷🇺 Самур → 🇦🇿 Азербайджан → 🇮🇷 Астара.

Скидка действует до 30 июня 2027 года.

Для грузовладельца важны не сами −38%, а то, как они меняют экономику всей цепочки доставки:
🚆 железнодорожное плечо
🏗 терминалы и перевалка
⏰ срок доставки
💰 оборот капитала
⚠️ риски и устойчивость маршрута.

То есть сравнивать нужно не 🚂 и 🚢 как виды транспорта, а альтернативные логистические цепочки – например, сухопутную через Самур – Астару и альтернативную морскую цепочку доставки (причем теперь не только через порты Каспия, но и порты Новороссийска !).

При этом 65 тыс. тонн за полгода – пока всё-таки небольшой объём для коридора такого масштаба.
🤔 Главный вопрос теперь:
сможет ли скидка 38% настолько изменить полную стоимость доставки, чтобы сформировать устойчивый грузопоток по западной ветке МТК «Север–Юг»?

Именно здесь начинается настоящая конкуренция – между цепочками доставки, а не между видами транспорта. 🤷‍♂️

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#МТК #СеверЮг #РЖД #Астара #зерно #Иран

⚓️ Владивостокский морской рыбный порт отказывается от угля.
Куда уйдут 1,2 млн тонн?

ВМРП принял решение полностью прекратить перевалку угля. 🤷‍♂️

До сих пор через терминал проходило около 100 тыс. тонн угля в месяц – примерно 1,2 млн тонн в годовом выражении.

Официальная причина решения – интересы жителей Владивостока и повышение качества городской среды. Угольная перевалка в городской черте неизбежно создаёт вопрос пылевой и экологической нагрузки.
Но для логистики интереснее другое.

📦 ВМРП одновременно быстро наращивает другие грузы:
• грузооборот за январь–июль – 3,216 млн т, +18%;
• контейнерооборот – 220,2 тыс. TEU, +23%;
• проектная контейнерная мощность – около 500 тыс. TEU в год.

То есть отказ от угля происходит на фоне роста более специализированной грузовой деятельности порта.
И возникает главный вопрос:
👉 куда теперь уйдут 100 тыс. тонн угля ежемесячно? 🧐

Если объём сохранится, другим дальневосточным терминалам предстоит принять порядка 1,2 млн тонн дополнительного грузопотока в год.
А это уже не просто экологическое решение одного порта.
Это - перераспределение грузовой базы между терминалами Дальнего Востока – с последствиями для железнодорожных плеч, портовых мощностей и экономики доставки. ☝️

Будем посмотреть, кто заберёт этот миллион тонн.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#Владивосток #уголь #МТК #ДВ

📦 2132 - ОБВАЛ ATI
август 2026 завершился худшим спадом за 8 лет

АТИ на
26.08.2026 = 2 132.
Теперь августовский профиль 2026 выглядит так:
2 226 → 2 137 → 2 167 → 2 132. 🤦‍♂️

То есть после сильного падения на второй неделе был отскок, но он не закрепился – к четвёртой неделе индекс снова снизился.

📉 4-я неделя августа к 1-й: −4,22%
Это самый глубокий спад за весь период 2019–2026. ‼️

Для сравнения, предыдущий худший результат был в 2019 году:
−2,52%.

По годам:
2019 – −2,52%
2020 – −0,20%
2021 – +3,34%
2022 – +4,76%
2023 – +3,52%
2024 – −0,12%
2025 – −0,60%
2026 – −4,22%.

То есть август 2026 оказался не просто слабым – финальная точка месяца ушла существенно ниже стартовой.
И это уже не локальная просадка одной недели:
падение → отскок → новое снижение.

Следующий вопрос напрашивается сам собой:
сентябрь начнёт восстанавливаться или августовская слабость после ажиотажа, связанного с ЭТрН, продолжится?

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

Подробнее про АТИ
NewLP.ru

#АТИ #ЭТрН #фура #truck #волны #качели

🚚 Tesla Semi
второй заход на Европу.
В 2024 – показали. В 2026 – должны объяснить, как на нём работать.

Tesla уже привозила Semi на IAA Transportation 2024 в Ганновер. Но тогда европейская перспектива грузовика оставалась скорее демонстрацией технологии.
Теперь ставка выше.

На IAA Transportation 2026 Tesla собирается раскрыть параметры европейской версии Semi и детали выхода на рынок.
И здесь самое интересное уже не сам электрогрузовик.
Европа – один из самых сложных рынков для такого проекта:
- плотная сеть магистралей,
- жёсткие нормативы,
- развитая конкуренция
и
- перевозчики, которые считают не презентационные километры, а реальную производительность машины за смену.‼️

Причём Tesla выходит против уже работающих решений Mercedes-Benz Trucks, Volvo, MAN, DAF и других производителей.

Поэтому IAA в сентябре станет для Semi своеобразным экзаменом:

📌 насколько американская концепция адаптирована под европейские перевозки;

📌 когда начнутся реальные поставки;

📌 какой будет сервисная и зарядная инфраструктура;

📌 и главное – появятся ли реальные кейсы эксплуатации у европейских перевозчиков.

В 2024 году Tesla Semi в Европе смотрели.
В 2026 году уже хочется понять – кто, где и на каких маршрутах будет на нём возить груз.
Вот тогда и начнётся настоящий разговор про логистику.
Вот тогда и станет интереснее считать:
дизельный тягач vs Tesla Semi – ₽/км,
₽/тонно-км и TCO.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

Подробнее - на сайте
NewLP.ru

#УЦП #SCM #TeslaSemi #IAA2026 #электричка

🛡 167 объектов – в контур
устойчивости логистики

Правительство запустило новую подкомиссию по обеспечению бесперебойного функционирования отдельных отраслей экономики.

Первое заседание под председательством Дениса Мантурова посвятили торговле и логистике.
🏭 Минпромторг совместно с бизнесом сформировал перечень из 167 критически важных площадок.

Для них предполагается отдельная работа по устойчивости:

🔹 резервирование ресурсов;

🔹 дублирование поставщиков;

🔹 альтернативные логистические маршруты;

🔹 планы быстрого восстановления после сбоев.

📌 По сути, государство рассматривает устойчивость цепочек поставок как отдельную инфраструктурную задачу.

И это правильный вопрос - не только про склады или торговые центры.

Если выпадает один крупный узел, последствия быстро расходятся – по поставщикам, транспорту, запасам и всей цепочке поставок.
167 площадок – это уже масштаб, за которым стоит следить.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#SCM #УЦП #инфраструктура #Минпромторг #риски

🚆 19,9 за 7 - КАЗАХСТАН в плюсе
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ЭКСПОРТ +13,8%
А зерновые грузы выросли вдвое!

За январь–июль через железнодорожные погранпереходы России с Казахстаном отправлено на экспорт 19,9 млн тонн грузов – на 13,8% больше, чем годом ранее.

Причём растёт не только общий поток:
🛢 нефтяные грузы – 4,4 млн т, +1,1%
🏗 чёрные металлы – 3,6 млн т, +9,7%
🌾 хлебные грузы – 2,7 млн т – рост в 2 раза 💪.

А всего железнодорожные перевозки между Россией и Казахстаном за семь месяцев достигли 56,1 млн тонн, +4%.
И вот здесь начинается самое интересное.

Сегодня, 28 августа, непосредственно на погранпереходе Илецк-1 встретились представители транспортных ведомств, железных дорог и пограничных служб России и Казахстана.
📍 В повестке – увеличение пропускной способности инфраструктуры и ускорение обработки грузов.
То есть грузопоток растёт – и следом возникает классический логистический вопрос:
👉 успевает ли инфраструктура за грузовой базой?

Особенно показательно зерно: 2,7 млн тонн и двукратный рост. Это уже не статистический шум, а заметное изменение нагрузки на погранпереходы.
🚂 Следим теперь за Илецком-1: если объёмы продолжат расти, скорость прохождения границы и пропускная способность перехода становятся не менее важны, чем наличие самого грузопотока.☝️

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#SCM #РЖД #Казахстан #экспорт #зерно #ETA #УЦП #Илецк_1

ИИ-шница пятничная 🤖

📦 Когда вдруг вспомнил, что ты - джентельмен.
И дорога на родине - с левосторонним движением. 😎

Две недели назад я поиронизировал:

Посмотрите, где едет наш цифровизированный грузовик.❗️

Правильно.

В крайнем левом ряду автомагистрали.

На встречке 🤦‍♂️.

А оказалось, что электромобили с ИИ-управлением именно так временами и ездят 😂😂😂.

📍 Но шутки - в сторону.

Дело, конечно, не в ИИ.
Какую программу заложили - так грузовичок и едет 🚛.
А из левого ряда - СО ВСТРЕЧКИ - лучше всё-таки уйти. 😁

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ЭПД #ГИСЭПД #ГосЛог #фура #ИИ #AI #чурбанжелезный

🏴‍☠️ ⛵️ 400 судов на «сундук» Ормуза
йо-хо-хо – только уже не до рома 🍹

⚠️ Кризис в Ормузском проливе продолжается уже шесть месяцев.

По свежим данным IMO:
🚢 до 400 судов не смогли безопасно покинуть Персидский залив
👥 на борту – около 6 000 моряков
💥 подтверждено минимум 70 атак на международное судоходство
⚫️ погибли 19 моряков.

А движение через пролив остаётся нестабильным:
- за пятницу прошли всего 7 товарных судов (против 17 днём ранее),
- за субботу 5 судов,
- за воскресенье - НОЛЬ (по состоянию на 18:00).

И это уже совсем не пиратская песня.
🛢 топливо
🧪 удобрения
🚢 фрахт
🛡 страховые и военные надбавки
⏰ сроки доставки
📌 Ормуз остаётся одним из главных рисков мировой логистики.

«Пятнадцать человек на сундук мертвеца…» звучало романтичнее.
400 судов у Ормуза – уже экономика. 🤷‍♂️

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#Ормуз #УЦП #ETA #TEU #SCM

📈 2’281 🤦‍♂️«Рекорды» ATI
Сентябрь: сначала- просадка
потом как получится

В 2019–2025 годах август в 6 случаях из 7 заканчивался ростом.

🍂 В начале сентября рост обычно продолжается: в 5 из 7 лет первая сентябрьская точка была выше конца августа, в среднем на +1,1%.

А вот ко второй неделе сентября в 5 случаях из 7 происходило понижение – в среднем −0,5%.
Причем чем выше был взлет в конце лета/начале осени, тем сильнее в середине сентября был провал! 😏

Типичный сценарий получается таким:
рост в августе → ещё один шаг вверх в начале сентября → вниз коррекция.

Посмотрим, сработает ли привычный сценарий сентября – или 1 сентября 2026 года с обязательным ЭТрН кардинально перепишет сезонность? 🤔

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

Подробнее - на сайте
NewLP.ru

#АТИ #ЭТрН #фура #волны #качели

📦 1 сентября. ЭТрН.
А ETA кто-нибудь считать будет? 🧐

С 1 сентября для автоперевозок транспортная накладная переходит в обязательный электронный формат.
И не только она – цифровизация затрагивает целый ряд перевозочных документов. 📲
Судя по сотням вопросов в чатах и на конференциях – причём нередко остающихся без ответа – значительная часть перевозчиков по своему обыкновению подготовку отложила на сакральное:
«Славик, чО ты очкуешь? Потом разберёмся…» 😎

Почему так – отдельная и весьма неблагодарная тема.
Насколько неблагодарная – «Платон» не даст соврать. 🙂

Поэтому не удивлюсь, если в первую неделю сентября будет «торнадо»:
🚚 машина «вот-вот выедет»;
📄 документ «почти подписан»;
📲 система «что-то не принимает»;
⏳ а ETA продолжает бодро показывать вчерашний оптимизм.

И срывы подачи транспорта у части грузоотправителей будут повторяться как обычное «здрасьте».
Что делать логисту, когда ETA начинает меняться?
...
Предлагаю не только смотреть на ошибку времени прибытия, но также использовать инструмент ABTS:
🎯 Accuracy – насколько ETA близок к факту;
⚖️ Bias – нет ли систематического смещения;
⏰ Timeliness – насколько заранее увидели отклонение;
😵‍💫 Stability – не скачет ли ETA бессистемно.

📍 ABTS – не панацея.
Но этот инструмент позволяет хотя бы отделить реальное качество прогноза от привычного:
«Опять логисты всё сорвали!» 🤬

Потому что важно не только, насколько ошибся ETA, но и насколько рано стало понятно, что «ситуация – кирдЫк!», а прежний план пора менять.

Подробнее – на
NEWLP.RU

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ЭТрН #ЭПД #ETA #ABTS #RollingForecast #truck #фура #прогноз

🚢 $4 473 Drewry WCI – вниз на 1,2%
летний рост сменился коррекцией

К концу августа мировой контейнерный индекс Drewry WCI – $4 473 за 40-футовый контейнер. После июльского пика $4 639 рынок скорректировался, однако текущий уровень всё ещё на 111,1% выше, чем год назад, и на 15,9% ниже уровня конца августа 2024 года.

Август показал важную деталь: после снижения до $4 255 индекс снова поднялся выше $4,5 тыс., а затем лишь немного отступил.

Пока это скорее удержание высокой ценовой базы, чем возвращение к уровням 2025 года.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#TEU #WCI #волны

📦 01 сентября. ЭТрН. И как дорого это обходится?
Только сначала давайте разберёмся – что именно нам так дорого.

Прочитал недавно фразу:

«Ещё одна затратная проблема у перевозчиков – цифровизация, включая внедрение электронных транспортных накладных (ЭТрН)…»

И задумался.💬
Что-то я ни разу не слышал, чтобы кто-нибудь возмущался «телефонизацией» и под радостные возгласы окружающих одной рукой выбрасывал современный смартфон с тачскрином и камерой на 100 Мп, а другой – торжественно вскидывал кнопочную NOKIA или Alcatel.
Кто-нибудь ещё помнит Alcatel? 😎
Хотя, как выяснилось, бренд вполне себе жив.
Или – чтобы кто-то ужаснулся компьютеризации и торжественно обменял мощную «персоналку» с плоским LED-монитором на деревянные счёты.
А я, между прочим, лет почти 50 назад вполне лихо решал на них свои первые школьные задачки по математике. И не только я. 🙂
Но почему-то обратно на счёты никто не рвётся.
❓ Так отчего же внедрение ЭТрН вызывает такое сопротивление?
I. Дремучесть?
II. Недостаток информации?
III. Дорого?
IV. Сложно?
V. «Нам это не надо»?

🗓 ГИС ЭПД работает с 1 сентября 2022 года.
А сегодня – 1 сентября 2026 года.‼️
То есть у рынка было:
4 года. ЧЕТЫРЕ.

Не четыре недели.
Не четыре месяца.
Четыре года, чтобы подключиться, попробовать, обучить сотрудников, настроить процессы, проверить интеграции и спокойно исправить то, что не работает.
И многие, кстати, именно так и сделали!
📊 К концу августа к ГИС ЭПД подключено порядка 37 тысяч организаций, а через систему оформлено почти 50 миллионов электронных документов.
То есть речь уже не про эксперимент.
Не про пилот.
Не про «внезапно появившуюся новую инициативу».

Система работает несколько лет и давно используется десятками тысяч компаний.
Так что же мешало остальным подготовиться именно к 01 сентября? 🧐
Ведь в школу за ручку водят только учеников младших классов.
И то – не всегда и не всех. 🙂

💸 Да, переход на ЭТрН стоит денег.
Нужен оператор ИС ЭПД.
Нужны электронные подписи.
Где-то потребуется интеграция с учётной системой.
Нужно обучить сотрудников.
Нужно перестроить привычные процессы.
Иногда придётся отказаться от технологии, которая годами исправно работала под названием:
«Петровна знает, куда эту бумажку положить».
Но тогда давайте считать честно.
🧮 Что на самом деле обходится дорого?
I. Человек, который печатает документы.
II. Человек, который потом вручную их проверяет.
III. Водитель, который ждёт исправления неправильно заполненной накладной.
IV. Потерянный экземпляр документа.
V. Повторное оформление.
VI. Задержка оплаты из-за отсутствующей накладной.
VII. Ручной ввод одних и тех же данных у грузоотправителя, перевозчика, грузополучателя и бухгалтера.

И особенно интересно:
⚠️ Сколько стоит компании четыре года ничего не делать, а 31 августа обнаружить, что завтра наступает 1 сентября?..

Вот эта сумма может оказаться значительно интереснее стоимости самой цифровизации.
Потому что дорого обходится не ЭТрН.
Дорого обходятся:
I. неподготовленные процессы;
II. необученные сотрудники;
III. отсутствие интеграции;
IV. ошибки в последний момент;
V. простои машин;
VI. ручной труд;
VII. сакральное «потом разберёмся».
🎯 При этом конкретную реализацию ЭТрН можно и нужно обсуждать.
Тарифы операторов.
Удобство систем.
Электронные подписи.
Работу водителя в рейсе.
Сбои.
Интеграцию.
Исключения, при которых сохраняется бумажный документ.
Это – нормальный профессиональный разговор.
Но называть переход от бумажной транспортной накладной к электронной «ещё одной затратной проблемой» спустя четыре года после запуска ГИС ЭПД мне всё-таки странно.
Потому что тогда затратной проблемой придётся назвать и компьютер.
И смартфон.
И интернет.
А потом достать из шкафа деревянные счёты.
У меня, правда, старые не сохранились. 🙂

📍 И вот сегодня – 01 сентября.
Вопрос уже не в том, нужна ли рынку ЭТрН.
Вопрос теперь гораздо интереснее:
кто использовал эти четыре года, чтобы подготовиться, а кто сегодня будет оплачивать собственное «потом»?

Подробнее – на
NEWLP.RU

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ЭТрН #ГИСЭПД #ГосЛог #образование #цифра

📦 8,06 млн грузовых автомобилей.
А ваши 10% от чего?

8,06 млн единиц – именно столько грузовых автомобилей зарегистрировано в России на 01.01.2026.
Поэтому, когда в очередной «аналитике» появляется:
«10% транспорта столкнулись с проблемой…»
Задайте один вопрос:
10% от какой базы?

От 200 машин в собственной выборке?
От 100 тыс. предложений на площадке?
Или от 10 тыс. опубликованных за сутки предложений машин на площадке?
Или всё-таки от 8,06 млн грузовых автомобилей в России?

📊 Проценты без понимания знаменателя легко превращаются из аналитики в красивую арифметику.
А перепечатки друг у друга и выводы по малым данным статистикой от этого не становятся.
Сначала база.
Потом проценты.☝️

Подробнее – на
NEWLP.RU

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#авто #статистика #данные #NewLP

🍂🍁01 сентября
…учат в школе, учат в школе, учат в школе…

Интересное в довольно крупном (таких много) и весьма качественном (что большая редкость 🤷‍♂️) тг-канале
на >50 тыс. подписчиков
«Деньги и писец» - про результаты школьного образования:

…15% бывших отличников и отличниц указали, что их личные доходы превосходят 100 000 рублей в месяц, в то время как во всех остальных группах таких счастливцев было не более 5%. На отличников приходится почти половина (49,5%) высшей доходной категории…

И далее:

….пятёрки по всем и даже большинству школьных предметов – часто результат усидчивости, трудолюбия и упорства (иногда – упрямства)…

..именно эти качества – усидчивость, трудоспособность, упрямство – помогают затем найти хорошую работу и продвигаться в карьере…

Полезно ещё раз переосмыслить простую истину: учиться - всегда пригодится !

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#учеба #ВУЗ #МИСИС #МВТУ #МГУ #МЭИ #МФТИ

🔴🔴🔴 93 Погрузка РЖД.
Август 2026 – 93,0 млн т

За январь–август на сети РЖД погружено
734,1 млн тонн.
📉 к январю–августу 2025: −0,6%
📉 к январю–августу 2024: −7,7%

После февральского минимума 84,2 млн т объёмы почти восстановились, но до мартовского максимума 95,6 млн т пока не дошли.

Итог: погрузка стабилизируется около 92–93 млн т в месяц, но отставание от 2024 года остаётся существенным.🤷‍♂️

Источник: ОАО «РЖД».

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#РЖД #погрузка

А как у вас в этот раз прошло
01-е сентября ?
Как отработала ЭТрН 😉 ?

🔥- все прошло супер
😭- опять глаз задергался
😳 - про что речь ??