🌾🚆🚢 Минсельхоз начал переориентацию
агрогрузов

Создан оперативный штаб для переориентации грузопотоков и снятия
логистических ограничений при перевозке сельхозпродукции.
Возглавил его замминистра Максим Боровой.
Для каждого региона предполагается определить наиболее
эффективные направления поставок исходя из географии и экономики перевозок.

И вот это уже история не столько про зерно, сколько про управление цепочками поставок.

Когда привычный маршрут работает стабильно, логистика оптимизируется вокруг него.
Когда возникают ограничения – приходится пересобирать цепочку:
🚆 ЖД → 🚛 авто → 🌊 река → 🚢 порт / море.
При этом альтернативный маршрут должен быть не просто возможным, а экономически оправданным.

Посмотрим, куда в итоге пойдёт груз. 👀

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#УЦП #SCM #зерно #мультимодальность

🚚🚚 Где ATI сбойнул
в августе 2026 😖

В предыдущих постах рассмотрели, где же оказалась 3-я неделя августа относительно 1-й.🔍

Результат 2026:
−2,65% – второй по глубине спад за 8 лет.
Теперь посмотрим, где произошёл основной провал. 👀

От 1-й ко 2-й неделе августа:
2019 – −2,13%
2020 – +0,79%
2021 – +0,08%
2022 – +1,09%
2023 – +1,67%
2024 – +1,11%
2025 – +0,24%
2026 – −4,00%.

И вот здесь картина ещё показательнее:
🔴 −4,00% – самое глубокое падение 2-й недели к 1-й за весь период 2019–2026.

Причём следующий худший результат – 2019: −2,13%.
(И опять «этот» 2019-й 😠).
То есть основной удар по августовской траектории 2026 произошёл сразу на второй неделе.

Дальше индекс действительно отскочил:
2 137 → 2 167 = +1,40%
Но этого пока недостаточно, чтобы компенсировать первоначальный провал.☹️

Получается простая последовательность:
2 226 → 2 137 → 2 167
📉 резкое падение;
↗️ частичное восстановление,
❗️ но уровень начала августа всё ещё не возвращён.

Поэтому следующая средовая точка особенно важна: она покажет, был ли отскок началом восстановления или лишь временной коррекцией.
Ждём среду (В ЧЕТВЕРГ).

И, КОНЕЧНО, 01 СЕНТЯБРЯ.
(Что будет, что будет 🫣).

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

Подробнее про АТИ
NewLP.ru

#АТИ #truck #фура #ЭТрН #волны

🚢📦🚢 Путешествие из Петербурга…
в Турцию.

FESCO запустила первый контейнерный рейс из Санкт-Петербурга в Турцию.

Судно вышло 24 августа и идёт в порты:
📍 Амбарли
📍 Гебзе
Туда – российский экспорт.
Обратно – турецкий импорт.

Самое важное: FESCO рассматривает это не как разовый рейс, а как основу регулярного сервиса. ☝️

То есть у грузоотправителей появляется ещё один рабочий маршрут:
Северо-Запад РФ → Балтика → Турция.

📌 Хороший пример того, как логистика быстро перестраивает географию перевозок и формирует новые экспортно-импортные коридоры.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#УЦП #SCM #FESCO #Турция

⚓️ 8 вагонов за 12 минут.
Усть-Луга наращивает скорость.
На терминале Port Favor готовят высокопроизводительный железнодорожный фронт.

🚂 Станция разгрузки – до 8 вагонов за 12 минут.

🚂 Железнодорожная инфраструктура – 14 путей, 8,4 км.

🚂 Грузовой фронт – более 500 вагонов в сутки.

И всё это с автоматизированным перемещением вагонов и цифровым управлением.👍
Цель – вывести Port Favor на мощность до 14 млн тонн удобрений и аммиака в год.💪

📍 Хороший пример того, что пропускная способность порта начинается не у причала.
Она начинается там, где синхронизированы ЖД → терминал → судно.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#УЦП #SCM #УстьЛуга #PortFavor #ЖД #порт

🚢 70 судов в очереди,
а очередь превращается в деньги.

Дунай показывает, что происходит, когда грузопоток упирается в инфраструктуру
На рейде Сулины сейчас, по оценке участников рынка, уже около 70 судов.

И вот здесь начинается самое интересное с точки зрения логистики.
📌 Ещё 25 августа ASAP Agri сообщала о более чем 50 судах в очереди.
📌 Общий текущий темп проводки – порядка 5–7 судов в сутки.
📌 При этом в направлении украинских дунайских портов, по оценке Avalon Shipping, фактически проходит лишь 2–3 судна в сутки.
📌 Ожидание уже достигает 5–7 дней.
📌 Каждый дополнительный день простоя – ещё примерно + $5 000–8 000 к транспортным затратам.
Но самое показательное здесь даже не количество судов...

🚂 Груз начинает искать другой путь.
В августе подвоз зерна железной дорогой к дунайским портам, по данным «Укрзалізниці», вырос в 11 раз к июлю.

Это почти лабораторный пример работы транспортной системы:
когда одно звено цепочки упирается в ограничение пропускной способности, груз не исчезает.
Он перераспределяется:
море → река → железная дорога → автомобиль →
→ другой терминал → другой маршрут.
И вместе с грузом перераспределяется нагрузка на соседние виды транспорта.

При этом сама Сулина не «встала».
АМПУ 26 августа сообщает, наоборот, о рекордных с февраля 2022 года темпах проводки флота в августе.

И здесь важный вывод:
узкое место определяется не абсолютной производительностью инфраструктуры, а соотношением её пропускной способности и объёма грузопотока, который на неё пришёл.

Поэтому рассматривать развитие реки отдельно от железной дороги, автомобильного транспорта и портов, на мой взгляд, категорически неверно!

Река – не конкурент ЖД и авто.
Она – часть единой цепочки поставок.

А когда эта цепочка не сбалансирована, очередь из 70 судов – это уже не просто время ожидания.
Она превращается в стоимость фрахта, дефицит провозной способности и дополнительную нагрузку на соседние виды транспорта.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#УЦП #SCM #река #ВВП #мифы #комплементарность

🚚🚚 Tesla Semi идёт в Европу.
550 км на заряде – а что с экономикой перевозки?

Tesla готовит европейскую версию электрического магистрального тягача Semi.
Основные заявленные параметры:
🔋 запас хода – около 550 км
⚡️ зарядка – до 800 кВт
🚚 полная масса автопоезда – до 40 т
⚖️ масса самого тягача – около 9,1 т
🔌 за 30 минут можно восстановить примерно 60% запаса хода.

Подробности европейского запуска Tesla обещает раскрыть в сентябре на IAA Transportation 2026 в Ганновере.
Это одна из крупнейших мировых выставок коммерческого транспорта и грузовой логистики, которая пройдёт 15–20 сентября, и именно там производители покажут новые грузовики, электромобили, зарядные решения и технологии для перевозчиков.

Но для логиста главный вопрос здесь не в том, насколько эффектно выглядит Semi.

📌 Сколько полезной нагрузки останется перевозчику?
📌 Какой получится реальный пробег с 40-тонным автопоездом?
📍 Сколько будет стоить километр с учётом зарядки и простоев?

Потому что в магистральных перевозках побеждает не самый технологичный грузовик.
Побеждает тот, у которого лучше экономика тонно-километра.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

Подробнее
NewLP.ru

#УЦП #SCM #TeslaSemi #электро #IAA2026

🌀 НИНБО - встал!
ТАЙФУН ВЫВЕЛ ИЗ ПОРТА 55 КОНТЕЙНЕРОВОЗОВ.

Тайфун Saudel остановил работу одного из крупнейших контейнерных портов мира – Нинбо-Чжоушань.
К 18:00 26 августа из порта вывели 55 крупных контейнеровозов, а все терминалы прекратили работу.
Морская администрация Нинбо ввела высший - I уровень противотайфунного реагирования.

До остановки порт успел принять 41 контейнеровоз длиной более 250 м, чтобы максимально разгрузить суда в оставшееся погодное окно.

Но для логистики самое интересное начинается после тайфуна.

🚢 Hapag-Lloyd уже фиксирует очереди:
• Нинбо – 3–6 суток ожидания в зависимости от сервиса;
• Шанхай / Yangshan – до 7–11 суток для части судов.

А Нинбо и Шанхай ещё не полностью разобрали предыдущую портовую перегрузку.
Поэтому даже если терминалы быстро откроются, порт не возвращается к нормальной работе мгновенно.
Сначала надо вернуть суда, восстановить расписание заходов и обработать накопившийся контейнерный поток.

👉 Для грузовладельца важное:
по контейнерам через Нинбо сейчас надо считать не только время самого закрытия порта, но и послетайфунный логистический "хвост".‼️

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#TEU #
#Нинбо

🔴😕🔴 9,5 млрд ₽
на льготную ЖД-логистику АПК

Правительство направит свыше
9,5 млрд ₽ 💰
железнодорожникам на компенсацию расходов по перевозке сельхозпродукции по льготным тарифам.

Причина – сложная логистика в Азово-Черноморском бассейне и необходимость менять маршруты доставки.
📍 По сути, это государственная поддержка переориентации грузопотоков на альтернативные логистические цепочки и снижения стоимости таких маршрутов.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#АПК #РЖД #субсидии #МТК #зерно

🇨🇳 «Плавучая парковка»
на сжиженном газу
прибыла в порт Хор-Факкан (ОАЭ 🇦🇪)

Судно BYD Changsha с более чем
6 000 автомобилями на борту у берегов Эмиратов.

Это крупнейшая партия китайских автомобилей, которую порт ОАЭ принял за один рейс.

В 2025 году BYD продала рекордные

4 602 436 автомобилей с новыми источниками энергии,

из которых

2 256 714 — чисто электрические,

а 2 288 709 — подключаемые гибриды.

Выручка компании впервые в 2025-м году превысила 800 млрд юаней (около 113 млрд долларов), а экспортные продажи впервые

преодолели отметку в 1 миллион автомобилей за год,

выросли на 150% по сравнению с предыдущим годом.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#SCM #ro_ro #Дубайск #BYD #УЦП #LNG
#Дубайск

😕😕 МТК «Север–Юг»: скидка РЖД 38%
изменит ли она экономику цепочки?

🌾 За I полугодие 2026 года через Астару в Иран отправлено около 65 тыс. тонн зерна.

📉 РЖД установили скидку 38% на экспортные
перевозки зерновых и зернобобовых в зерновозах
по западной ветке МТК «Север–Юг»:
🇷🇺 Самур → 🇦🇿 Азербайджан → 🇮🇷 Астара.

Скидка действует до 30 июня 2027 года.

Для грузовладельца важны не сами −38%, а то, как они меняют экономику всей цепочки доставки:
🚆 железнодорожное плечо
🏗 терминалы и перевалка
⏰ срок доставки
💰 оборот капитала
⚠️ риски и устойчивость маршрута.

То есть сравнивать нужно не 🚂 и 🚢 как виды транспорта, а альтернативные логистические цепочки – например, сухопутную через Самур – Астару и альтернативную морскую цепочку доставки (причем теперь не только через порты Каспия, но и порты Новороссийска !).

При этом 65 тыс. тонн за полгода – пока всё-таки небольшой объём для коридора такого масштаба.
🤔 Главный вопрос теперь:
сможет ли скидка 38% настолько изменить полную стоимость доставки, чтобы сформировать устойчивый грузопоток по западной ветке МТК «Север–Юг»?

Именно здесь начинается настоящая конкуренция – между цепочками доставки, а не между видами транспорта. 🤷‍♂️

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#МТК #СеверЮг #РЖД #Астара #зерно #Иран

⚓️ Владивостокский морской рыбный порт отказывается от угля.
Куда уйдут 1,2 млн тонн?

ВМРП принял решение полностью прекратить перевалку угля. 🤷‍♂️

До сих пор через терминал проходило около 100 тыс. тонн угля в месяц – примерно 1,2 млн тонн в годовом выражении.

Официальная причина решения – интересы жителей Владивостока и повышение качества городской среды. Угольная перевалка в городской черте неизбежно создаёт вопрос пылевой и экологической нагрузки.
Но для логистики интереснее другое.

📦 ВМРП одновременно быстро наращивает другие грузы:
• грузооборот за январь–июль – 3,216 млн т, +18%;
• контейнерооборот – 220,2 тыс. TEU, +23%;
• проектная контейнерная мощность – около 500 тыс. TEU в год.

То есть отказ от угля происходит на фоне роста более специализированной грузовой деятельности порта.
И возникает главный вопрос:
👉 куда теперь уйдут 100 тыс. тонн угля ежемесячно? 🧐

Если объём сохранится, другим дальневосточным терминалам предстоит принять порядка 1,2 млн тонн дополнительного грузопотока в год.
А это уже не просто экологическое решение одного порта.
Это - перераспределение грузовой базы между терминалами Дальнего Востока – с последствиями для железнодорожных плеч, портовых мощностей и экономики доставки. ☝️

Будем посмотреть, кто заберёт этот миллион тонн.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#Владивосток #уголь #МТК #ДВ

📦 2132 - ОБВАЛ ATI
август 2026 завершился худшим спадом за 8 лет

АТИ на
26.08.2026 = 2 132.
Теперь августовский профиль 2026 выглядит так:
2 226 → 2 137 → 2 167 → 2 132. 🤦‍♂️

То есть после сильного падения на второй неделе был отскок, но он не закрепился – к четвёртой неделе индекс снова снизился.

📉 4-я неделя августа к 1-й: −4,22%
Это самый глубокий спад за весь период 2019–2026. ‼️

Для сравнения, предыдущий худший результат был в 2019 году:
−2,52%.

По годам:
2019 – −2,52%
2020 – −0,20%
2021 – +3,34%
2022 – +4,76%
2023 – +3,52%
2024 – −0,12%
2025 – −0,60%
2026 – −4,22%.

То есть август 2026 оказался не просто слабым – финальная точка месяца ушла существенно ниже стартовой.
И это уже не локальная просадка одной недели:
падение → отскок → новое снижение.

Следующий вопрос напрашивается сам собой:
сентябрь начнёт восстанавливаться или августовская слабость после ажиотажа, связанного с ЭТрН, продолжится?

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

Подробнее про АТИ
NewLP.ru

#АТИ #ЭТрН #фура #truck #волны #качели

🚚 Tesla Semi
второй заход на Европу.
В 2024 – показали. В 2026 – должны объяснить, как на нём работать.

Tesla уже привозила Semi на IAA Transportation 2024 в Ганновер. Но тогда европейская перспектива грузовика оставалась скорее демонстрацией технологии.
Теперь ставка выше.

На IAA Transportation 2026 Tesla собирается раскрыть параметры европейской версии Semi и детали выхода на рынок.
И здесь самое интересное уже не сам электрогрузовик.
Европа – один из самых сложных рынков для такого проекта:
- плотная сеть магистралей,
- жёсткие нормативы,
- развитая конкуренция
и
- перевозчики, которые считают не презентационные километры, а реальную производительность машины за смену.‼️

Причём Tesla выходит против уже работающих решений Mercedes-Benz Trucks, Volvo, MAN, DAF и других производителей.

Поэтому IAA в сентябре станет для Semi своеобразным экзаменом:

📌 насколько американская концепция адаптирована под европейские перевозки;

📌 когда начнутся реальные поставки;

📌 какой будет сервисная и зарядная инфраструктура;

📌 и главное – появятся ли реальные кейсы эксплуатации у европейских перевозчиков.

В 2024 году Tesla Semi в Европе смотрели.
В 2026 году уже хочется понять – кто, где и на каких маршрутах будет на нём возить груз.
Вот тогда и начнётся настоящий разговор про логистику.
Вот тогда и станет интереснее считать:
дизельный тягач vs Tesla Semi – ₽/км,
₽/тонно-км и TCO.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

Подробнее - на сайте
NewLP.ru

#УЦП #SCM #TeslaSemi #IAA2026 #электричка

🛡 167 объектов – в контур
устойчивости логистики

Правительство запустило новую подкомиссию по обеспечению бесперебойного функционирования отдельных отраслей экономики.

Первое заседание под председательством Дениса Мантурова посвятили торговле и логистике.
🏭 Минпромторг совместно с бизнесом сформировал перечень из 167 критически важных площадок.

Для них предполагается отдельная работа по устойчивости:

🔹 резервирование ресурсов;

🔹 дублирование поставщиков;

🔹 альтернативные логистические маршруты;

🔹 планы быстрого восстановления после сбоев.

📌 По сути, государство рассматривает устойчивость цепочек поставок как отдельную инфраструктурную задачу.

И это правильный вопрос - не только про склады или торговые центры.

Если выпадает один крупный узел, последствия быстро расходятся – по поставщикам, транспорту, запасам и всей цепочке поставок.
167 площадок – это уже масштаб, за которым стоит следить.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#SCM #УЦП #инфраструктура #Минпромторг #риски

🚆 19,9 за 7 - КАЗАХСТАН в плюсе
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ЭКСПОРТ +13,8%
А зерновые грузы выросли вдвое!

За январь–июль через железнодорожные погранпереходы России с Казахстаном отправлено на экспорт 19,9 млн тонн грузов – на 13,8% больше, чем годом ранее.

Причём растёт не только общий поток:
🛢 нефтяные грузы – 4,4 млн т, +1,1%
🏗 чёрные металлы – 3,6 млн т, +9,7%
🌾 хлебные грузы – 2,7 млн т – рост в 2 раза 💪.

А всего железнодорожные перевозки между Россией и Казахстаном за семь месяцев достигли 56,1 млн тонн, +4%.
И вот здесь начинается самое интересное.

Сегодня, 28 августа, непосредственно на погранпереходе Илецк-1 встретились представители транспортных ведомств, железных дорог и пограничных служб России и Казахстана.
📍 В повестке – увеличение пропускной способности инфраструктуры и ускорение обработки грузов.
То есть грузопоток растёт – и следом возникает классический логистический вопрос:
👉 успевает ли инфраструктура за грузовой базой?

Особенно показательно зерно: 2,7 млн тонн и двукратный рост. Это уже не статистический шум, а заметное изменение нагрузки на погранпереходы.
🚂 Следим теперь за Илецком-1: если объёмы продолжат расти, скорость прохождения границы и пропускная способность перехода становятся не менее важны, чем наличие самого грузопотока.☝️

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#SCM #РЖД #Казахстан #экспорт #зерно #ETA #УЦП #Илецк_1

ИИ-шница пятничная 🤖

📦 Когда вдруг вспомнил, что ты - джентельмен.
И дорога на родине - с левосторонним движением. 😎

Две недели назад я поиронизировал:

Посмотрите, где едет наш цифровизированный грузовик.❗️

Правильно.

В крайнем левом ряду автомагистрали.

На встречке 🤦‍♂️.

А оказалось, что электромобили с ИИ-управлением именно так временами и ездят 😂😂😂.

📍 Но шутки - в сторону.

Дело, конечно, не в ИИ.
Какую программу заложили - так грузовичок и едет 🚛.
А из левого ряда - СО ВСТРЕЧКИ - лучше всё-таки уйти. 😁

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ЭПД #ГИСЭПД #ГосЛог #фура #ИИ #AI #чурбанжелезный

🏴‍☠️ ⛵️ 400 судов на «сундук» Ормуза
йо-хо-хо – только уже не до рома 🍹

⚠️ Кризис в Ормузском проливе продолжается уже шесть месяцев.

По свежим данным IMO:
🚢 до 400 судов не смогли безопасно покинуть Персидский залив
👥 на борту – около 6 000 моряков
💥 подтверждено минимум 70 атак на международное судоходство
⚫️ погибли 19 моряков.

А движение через пролив остаётся нестабильным:
- за пятницу прошли всего 7 товарных судов (против 17 днём ранее),
- за субботу 5 судов,
- за воскресенье - НОЛЬ (по состоянию на 18:00).

И это уже совсем не пиратская песня.
🛢 топливо
🧪 удобрения
🚢 фрахт
🛡 страховые и военные надбавки
⏰ сроки доставки
📌 Ормуз остаётся одним из главных рисков мировой логистики.

«Пятнадцать человек на сундук мертвеца…» звучало романтичнее.
400 судов у Ормуза – уже экономика. 🤷‍♂️

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#Ормуз #УЦП #ETA #TEU #SCM