📉 Август 2026 - вжух
и пролетел мимо.

Насколько сильно просели относительно начала месяца?

Теперь посмотрим не на форму линий, а на один конкретный показатель:
на сколько третья неделя августа отличается от первой. 🧐

Результат по годам:
2019: −2,72%
2020: −0,69%
2021: +1,00%
2022: +2,67%
2023: +2,03%
2024: +0,47%
2025: −0,36%
2026: −2,65%.

Вот здесь картина уже гораздо жёстче.
🔽 2026 год – второй по глубине спад за восемь лет.

Глубже было только в 2019 году:
−2,72% против нынешних −2,65%.
Причём между второй и третьей неделей 2026 уже произошёл отскок:
2 137 → 2 167 = +1,40%.

Но он пока не компенсировал падение относительно старта августа.
То есть сейчас конструкция такая:
сильный провал → частичное восстановление → третья неделя всё ещё заметно ниже первой.

Именно поэтому ближайшая среда становится особенно интересной. ☝️

Если индекс продолжит восстанавливаться – август начнёт возвращаться к более привычному профилю.👍

Если снова пойдёт вниз – 2026 всё сильнее будет напоминать один из самых слабых августов в нашей выборке. 😣

Ждём среду (а точнее - четверг).
🤷‍♂️

Оба графика - в одной статье ✅
https://newlp.ru/articles/ati-su-august-2026.html

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).


#ATI #truck #фура #волны

🛳️🚇 Мультимодальность – это когда даже море приходится поменять,
а цепочка продолжает уверенно работать.

На фоне ситуации в Черном море FESCO развивает
альтернативные маршруты доставки грузов на юг России.
И здесь интересна не столько сама новость, сколько архитектура логистики.

📦 📦 FESCO перезапустила железнодорожный сервис
Владивостокский морской торговый порт – Тимашевская
с частотой 2 контейнерных поезда в месяц.

До Ростова-на-Дону – 4 ускоренных контейнерных поезда в месяц.
Параллельно используются маршруты через Санкт-Петербург с дальнейшей
железнодорожной доставкой на юг страны.
Но самое интересное – экспортная схема:
Ростов / Тимашевская → 🚆 Владивосток → 🛳️ Восточная и Юго-Восточная Азия.
То есть вместо привычного выхода в море через южный порт груз может сначала пройти
несколько тысяч километров по железной дороге через всю страну, а уже во Владивостоке → перейти на морское плечо.
Вот здесь и проявляется реальная ценность мультимодальности.

Она не обязательно делает маршрут короче.
Не обязательно делает его дешевле.
Она делает цепочку вариативной.

Если один узел или транспортное плечо становится
проблемным, груз не обязательно должен остановиться вместе с ним.

Можно изменить точку входа в море, перераспределить плечи между
видами транспорта и собрать другую цепочку.
Именно поэтому я бы сегодня смотрел на мультимодальность
не как на красивое сочетание 🚛 + 🚆 + 🚢.

Мультимодальность – это прежде всего способность перестроить маршрут и сохранить
непрерывность цепочки поставок, когда привычное плечо перестаёт быть надёжным.

И кейс FESCO сейчас это очень хорошо показывает.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#УЦП #SCM #мультимодальность #FESCO

🌾🚆🚢 Минсельхоз начал переориентацию
агрогрузов

Создан оперативный штаб для переориентации грузопотоков и снятия
логистических ограничений при перевозке сельхозпродукции.
Возглавил его замминистра Максим Боровой.
Для каждого региона предполагается определить наиболее
эффективные направления поставок исходя из географии и экономики перевозок.

И вот это уже история не столько про зерно, сколько про управление цепочками поставок.

Когда привычный маршрут работает стабильно, логистика оптимизируется вокруг него.
Когда возникают ограничения – приходится пересобирать цепочку:
🚆 ЖД → 🚛 авто → 🌊 река → 🚢 порт / море.
При этом альтернативный маршрут должен быть не просто возможным, а экономически оправданным.

Посмотрим, куда в итоге пойдёт груз. 👀

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#УЦП #SCM #зерно #мультимодальность

🚚🚚 Где ATI сбойнул
в августе 2026 😖

В предыдущих постах рассмотрели, где же оказалась 3-я неделя августа относительно 1-й.🔍

Результат 2026:
−2,65% – второй по глубине спад за 8 лет.
Теперь посмотрим, где произошёл основной провал. 👀

От 1-й ко 2-й неделе августа:
2019 – −2,13%
2020 – +0,79%
2021 – +0,08%
2022 – +1,09%
2023 – +1,67%
2024 – +1,11%
2025 – +0,24%
2026 – −4,00%.

И вот здесь картина ещё показательнее:
🔴 −4,00% – самое глубокое падение 2-й недели к 1-й за весь период 2019–2026.

Причём следующий худший результат – 2019: −2,13%.
(И опять «этот» 2019-й 😠).
То есть основной удар по августовской траектории 2026 произошёл сразу на второй неделе.

Дальше индекс действительно отскочил:
2 137 → 2 167 = +1,40%
Но этого пока недостаточно, чтобы компенсировать первоначальный провал.☹️

Получается простая последовательность:
2 226 → 2 137 → 2 167
📉 резкое падение;
↗️ частичное восстановление,
❗️ но уровень начала августа всё ещё не возвращён.

Поэтому следующая средовая точка особенно важна: она покажет, был ли отскок началом восстановления или лишь временной коррекцией.
Ждём среду (В ЧЕТВЕРГ).

И, КОНЕЧНО, 01 СЕНТЯБРЯ.
(Что будет, что будет 🫣).

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

Подробнее про АТИ
NewLP.ru

#АТИ #truck #фура #ЭТрН #волны

🚢📦🚢 Путешествие из Петербурга…
в Турцию.

FESCO запустила первый контейнерный рейс из Санкт-Петербурга в Турцию.

Судно вышло 24 августа и идёт в порты:
📍 Амбарли
📍 Гебзе
Туда – российский экспорт.
Обратно – турецкий импорт.

Самое важное: FESCO рассматривает это не как разовый рейс, а как основу регулярного сервиса. ☝️

То есть у грузоотправителей появляется ещё один рабочий маршрут:
Северо-Запад РФ → Балтика → Турция.

📌 Хороший пример того, как логистика быстро перестраивает географию перевозок и формирует новые экспортно-импортные коридоры.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#УЦП #SCM #FESCO #Турция

⚓️ 8 вагонов за 12 минут.
Усть-Луга наращивает скорость.
На терминале Port Favor готовят высокопроизводительный железнодорожный фронт.

🚂 Станция разгрузки – до 8 вагонов за 12 минут.

🚂 Железнодорожная инфраструктура – 14 путей, 8,4 км.

🚂 Грузовой фронт – более 500 вагонов в сутки.

И всё это с автоматизированным перемещением вагонов и цифровым управлением.👍
Цель – вывести Port Favor на мощность до 14 млн тонн удобрений и аммиака в год.💪

📍 Хороший пример того, что пропускная способность порта начинается не у причала.
Она начинается там, где синхронизированы ЖД → терминал → судно.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#УЦП #SCM #УстьЛуга #PortFavor #ЖД #порт

🚢 70 судов в очереди,
а очередь превращается в деньги.

Дунай показывает, что происходит, когда грузопоток упирается в инфраструктуру
На рейде Сулины сейчас, по оценке участников рынка, уже около 70 судов.

И вот здесь начинается самое интересное с точки зрения логистики.
📌 Ещё 25 августа ASAP Agri сообщала о более чем 50 судах в очереди.
📌 Общий текущий темп проводки – порядка 5–7 судов в сутки.
📌 При этом в направлении украинских дунайских портов, по оценке Avalon Shipping, фактически проходит лишь 2–3 судна в сутки.
📌 Ожидание уже достигает 5–7 дней.
📌 Каждый дополнительный день простоя – ещё примерно + $5 000–8 000 к транспортным затратам.
Но самое показательное здесь даже не количество судов...

🚂 Груз начинает искать другой путь.
В августе подвоз зерна железной дорогой к дунайским портам, по данным «Укрзалізниці», вырос в 11 раз к июлю.

Это почти лабораторный пример работы транспортной системы:
когда одно звено цепочки упирается в ограничение пропускной способности, груз не исчезает.
Он перераспределяется:
море → река → железная дорога → автомобиль →
→ другой терминал → другой маршрут.
И вместе с грузом перераспределяется нагрузка на соседние виды транспорта.

При этом сама Сулина не «встала».
АМПУ 26 августа сообщает, наоборот, о рекордных с февраля 2022 года темпах проводки флота в августе.

И здесь важный вывод:
узкое место определяется не абсолютной производительностью инфраструктуры, а соотношением её пропускной способности и объёма грузопотока, который на неё пришёл.

Поэтому рассматривать развитие реки отдельно от железной дороги, автомобильного транспорта и портов, на мой взгляд, категорически неверно!

Река – не конкурент ЖД и авто.
Она – часть единой цепочки поставок.

А когда эта цепочка не сбалансирована, очередь из 70 судов – это уже не просто время ожидания.
Она превращается в стоимость фрахта, дефицит провозной способности и дополнительную нагрузку на соседние виды транспорта.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#УЦП #SCM #река #ВВП #мифы #комплементарность

🚚🚚 Tesla Semi идёт в Европу.
550 км на заряде – а что с экономикой перевозки?

Tesla готовит европейскую версию электрического магистрального тягача Semi.
Основные заявленные параметры:
🔋 запас хода – около 550 км
⚡️ зарядка – до 800 кВт
🚚 полная масса автопоезда – до 40 т
⚖️ масса самого тягача – около 9,1 т
🔌 за 30 минут можно восстановить примерно 60% запаса хода.

Подробности европейского запуска Tesla обещает раскрыть в сентябре на IAA Transportation 2026 в Ганновере.
Это одна из крупнейших мировых выставок коммерческого транспорта и грузовой логистики, которая пройдёт 15–20 сентября, и именно там производители покажут новые грузовики, электромобили, зарядные решения и технологии для перевозчиков.

Но для логиста главный вопрос здесь не в том, насколько эффектно выглядит Semi.

📌 Сколько полезной нагрузки останется перевозчику?
📌 Какой получится реальный пробег с 40-тонным автопоездом?
📍 Сколько будет стоить километр с учётом зарядки и простоев?

Потому что в магистральных перевозках побеждает не самый технологичный грузовик.
Побеждает тот, у которого лучше экономика тонно-километра.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

Подробнее
NewLP.ru

#УЦП #SCM #TeslaSemi #электро #IAA2026

🌀 НИНБО - встал!
ТАЙФУН ВЫВЕЛ ИЗ ПОРТА 55 КОНТЕЙНЕРОВОЗОВ.

Тайфун Saudel остановил работу одного из крупнейших контейнерных портов мира – Нинбо-Чжоушань.
К 18:00 26 августа из порта вывели 55 крупных контейнеровозов, а все терминалы прекратили работу.
Морская администрация Нинбо ввела высший - I уровень противотайфунного реагирования.

До остановки порт успел принять 41 контейнеровоз длиной более 250 м, чтобы максимально разгрузить суда в оставшееся погодное окно.

Но для логистики самое интересное начинается после тайфуна.

🚢 Hapag-Lloyd уже фиксирует очереди:
• Нинбо – 3–6 суток ожидания в зависимости от сервиса;
• Шанхай / Yangshan – до 7–11 суток для части судов.

А Нинбо и Шанхай ещё не полностью разобрали предыдущую портовую перегрузку.
Поэтому даже если терминалы быстро откроются, порт не возвращается к нормальной работе мгновенно.
Сначала надо вернуть суда, восстановить расписание заходов и обработать накопившийся контейнерный поток.

👉 Для грузовладельца важное:
по контейнерам через Нинбо сейчас надо считать не только время самого закрытия порта, но и послетайфунный логистический "хвост".‼️

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#TEU #
#Нинбо

🔴😕🔴 9,5 млрд ₽
на льготную ЖД-логистику АПК

Правительство направит свыше
9,5 млрд ₽ 💰
железнодорожникам на компенсацию расходов по перевозке сельхозпродукции по льготным тарифам.

Причина – сложная логистика в Азово-Черноморском бассейне и необходимость менять маршруты доставки.
📍 По сути, это государственная поддержка переориентации грузопотоков на альтернативные логистические цепочки и снижения стоимости таких маршрутов.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#АПК #РЖД #субсидии #МТК #зерно

🇨🇳 «Плавучая парковка»
на сжиженном газу
прибыла в порт Хор-Факкан (ОАЭ 🇦🇪)

Судно BYD Changsha с более чем
6 000 автомобилями на борту у берегов Эмиратов.

Это крупнейшая партия китайских автомобилей, которую порт ОАЭ принял за один рейс.

В 2025 году BYD продала рекордные

4 602 436 автомобилей с новыми источниками энергии,

из которых

2 256 714 — чисто электрические,

а 2 288 709 — подключаемые гибриды.

Выручка компании впервые в 2025-м году превысила 800 млрд юаней (около 113 млрд долларов), а экспортные продажи впервые

преодолели отметку в 1 миллион автомобилей за год,

выросли на 150% по сравнению с предыдущим годом.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#SCM #ro_ro #Дубайск #BYD #УЦП #LNG
#Дубайск

😕😕 МТК «Север–Юг»: скидка РЖД 38%
изменит ли она экономику цепочки?

🌾 За I полугодие 2026 года через Астару в Иран отправлено около 65 тыс. тонн зерна.

📉 РЖД установили скидку 38% на экспортные
перевозки зерновых и зернобобовых в зерновозах
по западной ветке МТК «Север–Юг»:
🇷🇺 Самур → 🇦🇿 Азербайджан → 🇮🇷 Астара.

Скидка действует до 30 июня 2027 года.

Для грузовладельца важны не сами −38%, а то, как они меняют экономику всей цепочки доставки:
🚆 железнодорожное плечо
🏗 терминалы и перевалка
⏰ срок доставки
💰 оборот капитала
⚠️ риски и устойчивость маршрута.

То есть сравнивать нужно не 🚂 и 🚢 как виды транспорта, а альтернативные логистические цепочки – например, сухопутную через Самур – Астару и альтернативную морскую цепочку доставки (причем теперь не только через порты Каспия, но и порты Новороссийска !).

При этом 65 тыс. тонн за полгода – пока всё-таки небольшой объём для коридора такого масштаба.
🤔 Главный вопрос теперь:
сможет ли скидка 38% настолько изменить полную стоимость доставки, чтобы сформировать устойчивый грузопоток по западной ветке МТК «Север–Юг»?

Именно здесь начинается настоящая конкуренция – между цепочками доставки, а не между видами транспорта. 🤷‍♂️

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

#МТК #СеверЮг #РЖД #Астара #зерно #Иран

⚓️ Владивостокский морской рыбный порт отказывается от угля.
Куда уйдут 1,2 млн тонн?

ВМРП принял решение полностью прекратить перевалку угля. 🤷‍♂️

До сих пор через терминал проходило около 100 тыс. тонн угля в месяц – примерно 1,2 млн тонн в годовом выражении.

Официальная причина решения – интересы жителей Владивостока и повышение качества городской среды. Угольная перевалка в городской черте неизбежно создаёт вопрос пылевой и экологической нагрузки.
Но для логистики интереснее другое.

📦 ВМРП одновременно быстро наращивает другие грузы:
• грузооборот за январь–июль – 3,216 млн т, +18%;
• контейнерооборот – 220,2 тыс. TEU, +23%;
• проектная контейнерная мощность – около 500 тыс. TEU в год.

То есть отказ от угля происходит на фоне роста более специализированной грузовой деятельности порта.
И возникает главный вопрос:
👉 куда теперь уйдут 100 тыс. тонн угля ежемесячно? 🧐

Если объём сохранится, другим дальневосточным терминалам предстоит принять порядка 1,2 млн тонн дополнительного грузопотока в год.
А это уже не просто экологическое решение одного порта.
Это - перераспределение грузовой базы между терминалами Дальнего Востока – с последствиями для железнодорожных плеч, портовых мощностей и экономики доставки. ☝️

Будем посмотреть, кто заберёт этот миллион тонн.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#Владивосток #уголь #МТК #ДВ

📦 2132 - ОБВАЛ ATI
август 2026 завершился худшим спадом за 8 лет

АТИ на
26.08.2026 = 2 132.
Теперь августовский профиль 2026 выглядит так:
2 226 → 2 137 → 2 167 → 2 132. 🤦‍♂️

То есть после сильного падения на второй неделе был отскок, но он не закрепился – к четвёртой неделе индекс снова снизился.

📉 4-я неделя августа к 1-й: −4,22%
Это самый глубокий спад за весь период 2019–2026. ‼️

Для сравнения, предыдущий худший результат был в 2019 году:
−2,52%.

По годам:
2019 – −2,52%
2020 – −0,20%
2021 – +3,34%
2022 – +4,76%
2023 – +3,52%
2024 – −0,12%
2025 – −0,60%
2026 – −4,22%.

То есть август 2026 оказался не просто слабым – финальная точка месяца ушла существенно ниже стартовой.
И это уже не локальная просадка одной недели:
падение → отскок → новое снижение.

Следующий вопрос напрашивается сам собой:
сентябрь начнёт восстанавливаться или августовская слабость после ажиотажа, связанного с ЭТрН, продолжится?

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

Подробнее про АТИ
NewLP.ru

#АТИ #ЭТрН #фура #truck #волны #качели

🚚 Tesla Semi
второй заход на Европу.
В 2024 – показали. В 2026 – должны объяснить, как на нём работать.

Tesla уже привозила Semi на IAA Transportation 2024 в Ганновер. Но тогда европейская перспектива грузовика оставалась скорее демонстрацией технологии.
Теперь ставка выше.

На IAA Transportation 2026 Tesla собирается раскрыть параметры европейской версии Semi и детали выхода на рынок.
И здесь самое интересное уже не сам электрогрузовик.
Европа – один из самых сложных рынков для такого проекта:
- плотная сеть магистралей,
- жёсткие нормативы,
- развитая конкуренция
и
- перевозчики, которые считают не презентационные километры, а реальную производительность машины за смену.‼️

Причём Tesla выходит против уже работающих решений Mercedes-Benz Trucks, Volvo, MAN, DAF и других производителей.

Поэтому IAA в сентябре станет для Semi своеобразным экзаменом:

📌 насколько американская концепция адаптирована под европейские перевозки;

📌 когда начнутся реальные поставки;

📌 какой будет сервисная и зарядная инфраструктура;

📌 и главное – появятся ли реальные кейсы эксплуатации у европейских перевозчиков.

В 2024 году Tesla Semi в Европе смотрели.
В 2026 году уже хочется понять – кто, где и на каких маршрутах будет на нём возить груз.
Вот тогда и начнётся настоящий разговор про логистику.
Вот тогда и станет интереснее считать:
дизельный тягач vs Tesla Semi – ₽/км,
₽/тонно-км и TCO.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике)

Подробнее - на сайте
NewLP.ru

#УЦП #SCM #TeslaSemi #IAA2026 #электричка

🛡 167 объектов – в контур
устойчивости логистики

Правительство запустило новую подкомиссию по обеспечению бесперебойного функционирования отдельных отраслей экономики.

Первое заседание под председательством Дениса Мантурова посвятили торговле и логистике.
🏭 Минпромторг совместно с бизнесом сформировал перечень из 167 критически важных площадок.

Для них предполагается отдельная работа по устойчивости:

🔹 резервирование ресурсов;

🔹 дублирование поставщиков;

🔹 альтернативные логистические маршруты;

🔹 планы быстрого восстановления после сбоев.

📌 По сути, государство рассматривает устойчивость цепочек поставок как отдельную инфраструктурную задачу.

И это правильный вопрос - не только про склады или торговые центры.

Если выпадает один крупный узел, последствия быстро расходятся – по поставщикам, транспорту, запасам и всей цепочке поставок.
167 площадок – это уже масштаб, за которым стоит следить.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#SCM #УЦП #инфраструктура #Минпромторг #риски

🚆 19,9 за 7 - КАЗАХСТАН в плюсе
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ЭКСПОРТ +13,8%
А зерновые грузы выросли вдвое!

За январь–июль через железнодорожные погранпереходы России с Казахстаном отправлено на экспорт 19,9 млн тонн грузов – на 13,8% больше, чем годом ранее.

Причём растёт не только общий поток:
🛢 нефтяные грузы – 4,4 млн т, +1,1%
🏗 чёрные металлы – 3,6 млн т, +9,7%
🌾 хлебные грузы – 2,7 млн т – рост в 2 раза 💪.

А всего железнодорожные перевозки между Россией и Казахстаном за семь месяцев достигли 56,1 млн тонн, +4%.
И вот здесь начинается самое интересное.

Сегодня, 28 августа, непосредственно на погранпереходе Илецк-1 встретились представители транспортных ведомств, железных дорог и пограничных служб России и Казахстана.
📍 В повестке – увеличение пропускной способности инфраструктуры и ускорение обработки грузов.
То есть грузопоток растёт – и следом возникает классический логистический вопрос:
👉 успевает ли инфраструктура за грузовой базой?

Особенно показательно зерно: 2,7 млн тонн и двукратный рост. Это уже не статистический шум, а заметное изменение нагрузки на погранпереходы.
🚂 Следим теперь за Илецком-1: если объёмы продолжат расти, скорость прохождения границы и пропускная способность перехода становятся не менее важны, чем наличие самого грузопотока.☝️

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#SCM #РЖД #Казахстан #экспорт #зерно #ETA #УЦП #Илецк_1

ИИ-шница пятничная 🤖

📦 Когда вдруг вспомнил, что ты - джентельмен.
И дорога на родине - с левосторонним движением. 😎

Две недели назад я поиронизировал:

Посмотрите, где едет наш цифровизированный грузовик.❗️

Правильно.

В крайнем левом ряду автомагистрали.

На встречке 🤦‍♂️.

А оказалось, что электромобили с ИИ-управлением именно так временами и ездят 😂😂😂.

📍 Но шутки - в сторону.

Дело, конечно, не в ИИ.
Какую программу заложили - так грузовичок и едет 🚛.
А из левого ряда - СО ВСТРЕЧКИ - лучше всё-таки уйти. 😁

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ЭПД #ГИСЭПД #ГосЛог #фура #ИИ #AI #чурбанжелезный