⚓️ Ормуз меняет карту контейнерной логистики
Цифры за I полугодие 2026 года выглядят жёстко.

🇦🇪 Jebel Ali:
– 59,5% за полугодие
– 90,1% во II квартале.

🇸🇦 Порты Саудовской Аравии:
– 15,1% за полугодие
– 24,1% во II квартале.

То есть проседают оба направления.
Но Jebel Ali падает в разы сильнее.
Причина понятна: порты ОАЭ находятся за Ормузским проливом, а саудовские порты Красного моря от него напрямую не зависят 🤷‍♂️.

🚢 В итоге линии и грузовладельцы всё внимательнее смотрят на альтернативные маршруты и порты захода.
Ормуз сегодня влияет уже не только на нефть и танкеры – он уже поменял и контейнерную карту региона.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#Ормуз #JebelAli #СаудовскаяАравия #TEU #

📦 Груз +25%.
Очередь +300%.

Хороший пример того, что происходит, когда грузопоток растёт быстрее инфраструктуры.

В порту Конакри контейнерный поток вырос примерно с 400 тыс. контейнеров в 2025 году и в 2026-м может превысить 500 тыс.
Рост – около 25%.
А теперь очередь.
Летом 2025 года ожидание контейнеровозов составляло порядка 6 суток.

Сейчас – до 24 суток и более !!

❗️ Получается:
грузопоток: +25%
ожидание: ×4, или +300%
Потому что пропускная способность работает нелинейно.

Пока есть резерв, порт переваривает дополнительные объёмы.
Но когда причалы, терминал, склады, ворота и дороги подходят к пределу загрузки, следующие +10–20% груза создают уже не пропорциональную задержку, а очередь.

И дальше по цепочке:
🛳️ растёт ETA
💰 растёт стоимость
📦 перегружается наземная инфраструктура
🔄 меняется маршрутизация.

Maersk уже установил congestion fee Европа – Конакри до $2 500 за 40-футовый контейнер.

📌 +25% груза могут превратиться в +300% ожидания, если инфраструктура работает около предела мощности.

Резерв пропускной способности – это не лишняя мощность.
Это страховка от очереди ☝️ !

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#TEU #ETA

Китай 🇨🇳
Южная Корея 🇰🇷
а теперь ещё и Индия 🇮🇳

Мурманск превращается в настоящий Арктический логистический хаб.

В Мурманск по СМП прибыл первый контейнеровоз NewNew Shipping из Китая

Для ММТП это первый опыт приема контейнерных грузов, доставленных по этому маршруту.

Судно доставило в Мурманск 500 контейнеров с комплектующими для автомобилей.
Обратно - удобрения. ✔️

Южная Корея вслед за Китаем начинает осваивать Северный морской путь как коммерческий маршрут в Европу.
Уже в субботу 22 августа контейнеровоз PanStar Acro выйдет из Пусана и пройдет через Арктику с заходами в Феликсстоу, Роттердам и Гданьск. На борту будут автозапчасти, продукты питания, косметика, а также грузы из Китая и Японии.

Путь через Арктику должен занять около 40–45 дней и сократить время доставки минимум на 35% по сравнению с традиционным маршрутом через Тихий и Индийский океаны.

Интерес уже проявляют и японские клиенты, поэтому если пилотный рейс окажется успешным, СМП получит еще одного крупного азиатского пользователя.

🇮🇳 Индия планирует первый проход по Северному морскому пути в 2027 году.

Индия также рассматривает возможность отправить первое грузовое судно по Северному морскому пути (СМП) в 2027 году, что станет новым этапом развития торгового и транспортного сотрудничества с Россией в Арктике.

Интерес Индии к СМП растёт на фоне активизации других азиатских государств.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#СМП #МТК #СевМорПуть