👀 ТУПИК №07 (28) июль 2026

Ассоциация "Промжелдортранс" предлагает вашему вниманию очередной выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего и общего пользования.

❗️Встречайте новый номер "ТУПИКА"!

Что внутри:
◽️Значимые экономические события с фокусом на железнодорожный транспорт
◽️Новости промышленного ж/д‑транспорта
◽️Актуальная информация для грузоотправителей
◽️Статистика и аналитика ж/д‑рынка
◽️Новые разработки для ж/д отрасли
◽️Разъяснения экспертов по новым НПА
◽️Календарь деловых мероприятий

🔎 Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.

Все предыдущие выпуски за 2024-2026 гг. доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/

Дайджест «ТУПИК» — ваш навигатор в мире железнодорожного транспорта!

#тупик #ппжт #железнодорожныйтранспорт #промжелдортранс

PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

📊 WCI – $ 4 339
почти на месте

На 13 августа индекс Drewry WCI за 40-футовый контейнер:
🔴 2026 – 4 339
🟢 2025 – 2 350 → +84,6%
🔵 2024 – 5 551 →
–21,8%.

↗️ За неделю WCI вырос с 4 297 до 4 339 – ещё +1,0%.

Пока снижение действительно поставлено на паузу.🤷‍♂️

#WCI #TEU #волны

🚢 Новороссийск: зерновые потоки начинают искать
другие маршруты

Как сообщила 13 августа ГК «Дело»,

зерновой терминал КСК в Новороссийске временно приостановил операционную деятельность.

⛔️

Остановлены разгрузка автомобильного и железнодорожного транспорта, погрузка зерна на суда и другие операции.

Одновременно РЖД ограничили с 13 по 22 августа погрузку в направлении

станций Новороссийск и Новороссийск-экспорт.

При этом ещё 12 августа Минсельхоз России сообщил о проработке альтернативных экспортных маршрутов для зерновой и масложировой продукции – через Балтику, Каспий, Дальний Восток и сухопутные направления.

Для этой работы создаётся отдельный штаб с участием регионов, экспортёров и транспортной инфраструктуры.

Среди его задач – согласование заявок на железнодорожные перевозки и контроль

выполнения планов отгрузки портовыми терминалами.

📌 Эти события не следует напрямую связывать как одно решение – Минсельхоз объявил о диверсификации маршрутов ещё до остановки КСК.

Но вместе они показывают важный процесс:
экспортная логистика зерна всё меньше может опираться
только на традиционные южные маршруты.

Для грузовладельцев это означает закономерное перераспределение
вагонопотоков и автопотоков,
увеличение плеча перевозки и рост нагрузки
на альтернативные порты и погранпереходы.
А для транспортной системы в целом – необходимость иметь не один привычный
маршрут, а несколько реально работающих вариантов доставки.

Новороссийск сейчас показывает, зачем логистике нужна не просто мощность, а маршрутная устойчивость.

#УЦП #МинТранс #фрахт #жд #авто

🚚🚚 Стареющий грузовой парк: экономия или «скупой платит дважды»?

Сейчас всё чаще обсуждают увеличение среднего возраста грузового автотранспорта.
Всё больше покупают грузовик на "вторичке".
💰 На первый взгляд логика понятна: зачем покупать новую машину, брать её в лизинг, вносить аванс и увеличивать финансовую нагрузку, если старая техника ещё ездит? 🧐

Тем более если автомобиль уже полностью амортизирован и его балансовая стоимость близка к нулю.
Кажется, что предприятие экономит деньги.
Но возникает другой вопрос:
❓ А сколько эта «почти бесплатная» машина реально стоит бизнесу?

Когда-то у нас в парке на производстве работал 40-летний "ветеран" ЗИЛ-130 (классная, кстати, машина), начала восьмидесятых годов выпуска прошлого уже века.
🔧 Запчасти дешёвые и доступные.
📉 Балансовая стоимость практически нулевая.
⛽️ Но расход топлива – около 70 литров на 100 км.
🛠 А примерно две недели в месяц автомобиль находился в ремонте. 🤦‍♂️

Добавим сюда:
⚙️ ремонты и запчасти;
👨‍🔧 человеко-часы ремонтников;
⌛ простои техники;
⛽️ повышенный расход топлива;
🚜 снижение производительности;
⚠️ риск срыва перевозки именно тогда, когда машина нужна больше всего.
И нулевая балансовая стоимость уже выглядит совсем иначе ❗️ .

📊 Именно поэтому технику правильнее оценивать не только по цене покупки, а по TCO – Total Cost of Ownership, полной стоимости владения.

TCO показывает, сколько техника реально обходится компании за весь период эксплуатации.

То есть это не только цена автомобиля, но и:
💳 приобретение или лизинг;
⛽️ топливо;
🔧 ТО и ремонты;
🧩 запчасти;
⛏ персонал;
⏳ простои;
📉 потеря производительности;
💸 другие эксплуатационные расходы.

📌 Поэтому старая техника вполне может быть экономически оправданной.
Но только если это подтверждается расчётом TCO, а не аргументом: «она же уже ничего не стоит».
Иногда получается наоборот:
сэкономили на покупке – переплатили за эксплуатацию.
И тогда известное «скупой платит дважды» становится уже не поговоркой, а вполне конкретными убытками в экономике автопарка. ❗️

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#авто #лизинг #TCO

📊 Пересмотр прогноза ≠ ошибка прогноза
На примере ETA это видно особенно хорошо.

🔜 В 08:00 прогноз прибытия был 16:00.
В 11:00 появились новые данные – ETA уточнили до 17:10.
🔄 Пересмотр прогноза составил +70 минут.
Но фактически транспорт прибыл в 17:18.

🎯 Ошибка последнего прогноза – всего +8 минут.
То есть:
+70 минут пересмотра ≠ +8 минут ошибки.

💉 Изменение прогноза само по себе не говорит о его плохом качестве.
Наоборот, в логике Rolling Forecast прогноз должен меняться, если изменилась доступная информация.

Новый факт → уточнение прогноза → корректировка плана.
Поэтому хороший прогноз не обязан оставаться неизменным.
Он обязан оставаться актуальным. ☝️

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#план #ETA #RollingForecast #прогноз

🚛 Осталось 10 дней
31 августа будет уже «поздно пить Боржоми»

Сегодня, 14 августа, Минтранс провёл совещание с представителями промышленности, металлургии и машиностроения по готовности бизнеса к обязательному переходу на электронные перевозочные документы.

С 1 сентября 2026 года ключевые документы, сопровождающие перевозку грузов, должны оформляться в электронном виде:

▪️ автомобильная транспортная накладная;

▪️ заказ и заявка на перевозку;

▪️ железнодорожная накладная;

▪️ авиационная грузовая накладная;

▪️ экспедиторские документы.

По данным Минтранса, в ГИС ЭПД уже оформлено более 45 млн электронных перевозочных документов, к системе подключено свыше 25 тыс. организаций.

📍 И хотя календарных дней до 1 сентября больше, чем рабочих,
фактически на подготовку остаётся 10 полноценных рабочих дней – с 17 по 28 августа.

31 августа – это уже не день для начала проекта, выбора оператора, настройки интеграции и обучения сотрудников.
Это «пожарный» день проверки, что всё действительно работает.
А с 1 сентября проверять систему будет уже реальная перевозка. 💥

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ГосЛог #ЭПД #ЭТрН #ГИСЭПД #Минтранс

ИИ-шница пятничная 🤖
📦 Не готовился к ЭТрН?
С 1 сентября будет чем заняться за рулём 😎

Отечественный ИИ проанализировал Telegram-каналы, чаты, обсуждения перевозчиков – и нарисовал свой прогноз того, что будет происходить на дорогах после 1 сентября. 😁

Апокалипсиса, конечно, не будет.
Но чудес на автодорогах, похоже, предстоит увидеть немало. )))
Посмотрите внимательно на картинку.
Водитель грузовика изучает электронную транспортную накладную.
Обеими руками. На планшете.
Возникает маленький вопрос:
а руль он чем держит? 🤔

Но это ещё не всё.
Посмотрите, где едет наш цифровизированный грузовик.❗️
Правильно.
В крайнем левом ряду автомагистрали.
На встречке 🤦‍♂️.
Кажется, нейросеть случайно нарисовала прекрасную инструкцию для тех, кто решил не торопиться с подготовкой к обязательной ЭТрН.

С 1 сентября будет примерно так:
📱 «А куда здесь нажимать?»
📞 «А кто должен подписать?»
🤔 «А почему грузополучатель документ не видит?»
📡 «А если связи нет?»
🚛 «А машина вообще-то уже приехала…»
"А КУДА ЕДУ Я ???!!!"
И всё это желательно выяснять не тогда, когда груз уже едет.
📍 Поэтому тот, кто своевременно не подготовился к переходу на ЭТрН, с 1 сентября будет удивляться.
Причём, подозреваю, не один раз.
А пока главное правило цифровой логистики:
ЭТрН изучаем заранее.
Руль держим руками.
И из левого ряда - СО ВСТРЕЧКИ - лучше всё-таки уйти. 😁

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ЭТрН #ЭПД #ГИСЭПД #ГосЛог #фура #ИИ #AI #чурбанжелезный

Допустил досадную ошибку, спасибо подписчикам - нашли грубую ошибку 🧠 и - исправил:
автора канала - ИВАН. 🤝

📦 Крытые вагоны – в плюсе
За 6 месяцев 2026 года выпущено 2 427 крытых вагонов.
К прошлому году – рост:
🟢 +35,8%
📌 На падающем рынке это один из немногих сегментов с уверенной положительной динамикой.

#жд #крытые

😕😕Хопперы просели
За 6 месяцев 2026 года выпущено 932 вагона-хоппера.
К прошлому году – резкое снижение:
🔻 −53,8%
📌 Сегмент остаётся заметным по объёму, но спад уже очень серьёзный. 🌾

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#жд #хоппер

⚙️ SLA знают многие
до OLA доходят далеко не все

Многие компании знают и используют SLA – фиксируют сроки, уровень сервиса и обязательства перед клиентом.
Но гораздо реже «приближаются» к OLA – внутренним договорённостям между командами о том,
кто, что, когда и как должен сделать, чтобы этот SLA вообще можно было выполнить.

И вот здесь часто начинаются проблемы.
📦 Клиенту обещали срок.
🔜 ETA рассчитали.
✍️ План перевозки согласовали.
А внутри:
🔹 одна служба ждёт информацию от другой;
🔹 непонятно, кто должен первым реагировать на отклонение;
🔹 задача передана, но срок её обработки не определён;
🔹 эскалация начинается уже тогда, когда время потеряно;
🔹 новый ETA зачастую появляется не тогда, когда ситуация изменилась, а когда клиент уже сам спросил: «Где груз?»
Отсюда и:
⏱️ нарушение ETA;
🚚 сверхпростои;
🏭 срыв окон погрузки и выгрузки;
📉 невыполнение плана;
🔥 авральное управление;
🤷 поиск виноватого вместо управления процессом.

В чём разница?
📌 SLA – что мы обещали клиенту.
🛞 OLA – кто, что, когда и как должен сделать внутри компании,
чтобы это обещание было выполнено.

OLA фиксирует четыре вещи:
1️⃣ Команды и роли – Кто?
Участники процесса и зоны ответственности.
2️⃣ Объём работ – Какие задачи?
Что именно выполняет каждая команда, где начинаются и заканчиваются её обязанности.
3️⃣ Сроки и окна – Когда?
Нормативы реакции, диагностики, передачи информации и выполнения операций.
4️⃣ Взаимодействие и эскалации – Как?
Кому передавать отклонение, когда эскалировать, по какому каналу и как часто обновлять статус.

💡 Хороший SLA без работающего OLA нередко остаётся просто красивым обещанием клиенту.

SLA – обещание снаружи.
OLA – организация работы внутри.

А именно между этими двумя уровнями чаще всего и теряются ETA, сроки и управляемость логистики.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#БП #SLA #OLA #ETA #УЦП #Operations

💰 Сколько стоит одна секунда
работы завода?

Годовая выручка – 122 млрд руб.
В пересчёте на время это примерно:
- 334 млн руб. в день
- 14 млн руб. в час
- 233 тыс. руб. в минуту
- 3 888 руб. в секунду

Большие годовые цифры воспринимаются абстрактно.

А вот 3 888 рублей каждую секунду – уже совсем другой масштаб.🧠

И именно поэтому в промышленности время – вполне конкретные деньги. 🤑
И изменение ETA - это не всегда alarm, но умалчивание про изменения ETA - alarm всегда! 😱

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

Расчёт условный: годовая выручка равномерно распределена на 365 дней.

#ETA #ETR #RCA

🏭Есть мощные промышленные холдинги, годовая выручка которых приближается к 1 трлн рублей – а у некоторых уже превышает его.
Триллион рублей (🤯).

Чтобы почувствовать масштаб, возьмём предприятие с более скромной выручкой - «всего» 730 млрд руб. в год.
Но сначала вспомним: что такое пять минут?
🎶 «Пять минут, пять минут...»
Та самая песня из советской «Карнавальной ночи».
Пять минут – вроде бы совсем немного.
А теперь переведём эти пять минут на язык промышленного предприятия.

730 млрд руб. в год – это в среднем:
- 2 млрд руб. в сутки
- > 83 млн руб. в час
- 1,4 млн руб. в минуту
- 23 148 руб. в секунду.

Значит, 5 минут – почти 7 млн руб. выручки.

И если из-за отсутствия сырья, комплектующих или необходимого оборудования завод вынужден остановиться, то пока логисты выясняют:
«А где машина? А вагон на какой станции 🚉?»,
а диспетчер ТК отвечает:
«Сейчас уточним...»
«Водитель не отвечает...»
«Машина сломалась...»
«ДТП на ЖД-переезде..» -
те самые пять минут могут иметь совсем другую цену.

Почти 7 млн рублей – за 5 минут.

Спокойно прочитать этот пост – примерно 70 секунд.
Для предприятия такого масштаба это эквивалентно примерно 1,6 млн руб. выручки.

Так всё-таки:
пять минут – это много или мало? 🙄

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

Расчёт условный: годовая выручка 730 млрд руб. равномерно распределена на 365 дней. Фактические потери зависят от конкретного производства и характера простоя.

#ETA #truck #жд

🧠 Недавно на подкасте задали вопрос :
"А каким должен быть логист-управленец? КТО он?"

🧭 Каким я вижу руководителя логистики

😕😕😕 Руководитель логистики – это не просто человек, отвечающий за транспорт, сроки и стоимость перевозки. 📦

Его настоящая зона ответственности – общий результат компании, устойчивость системы и самостоятельность команды. 💪

🏹 Моя управленческая формула:
- отвечать за общий результат
- строить устойчивую систему
- развивать самостоятельность людей.

У руководителя должны быть три основные опоры.

🟢 Ответственность за общий результат
Локальная экономия теряет смысл, если из-за неё останавливается производство, нарушаются обязательства перед клиентами или компания несёт потери на другом участке.

🔗 Системное мышление
Важно видеть не отдельную перевозку или сбой, а всю цепочку причин, участников и последствий.

⚖️ Принципиальная справедливость
Требовательность должна сочетаться с уважением к человеку и возможностью исправиться.

❗️ Но у сильных управленческих качеств есть обратная сторона.

🔵 Личная ответственность может привести к чрезмерной концентрации решений.
🔵 Сильная позиция руководителя способна вытеснять альтернативные мнения.
🔵 Высокая требовательность иногда приводит к тому, что сотрудники начинают сообщать о проблемах слишком поздно.

🧩 Поэтому зрелому руководителю необходимы:
✅ риск-ориентированный контроль;
✔️ взвешенное суждение;
✅ ситуационная твёрдость;
✅ управление по индикаторам;
✅ развивающее управление;
✅ человекоцентричное лидерство.

📍 Главный принцип
Каждое решение необходимо оценивать по его влиянию на всю компанию, а не
по локальной экономии отдельного подразделения.

💡 Сильный руководитель не стремится принимать все решения самостоятельно.

Он создаёт систему, которая обеспечивает результат без постоянного ручного вмешательства. 🌏

❓А как у вас в компании?
Пишите в комментариях - согласны/не согласны с вышеописанными утверждениями ? 🤔

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ETA #RollingForecast
#УЦП #лидерство #эффективность #operations

✈️ Бумага уходит и из авиагрузов
В России впервые оформили электронную грузовую авианакладную через ГИС ЭПД.

Первую такую перевозку провёл «Аэрофлот».
Вроде бы просто ещё один документ перевели в «цифру». Но на деле это ещё один шаг к тому, чтобы информация шла вместе с грузом – без бумажных оригиналов, повторного ввода и лишней ручной работы.

Всё постепенно собирается в одну цифровую систему:

🚛 автомобильные перевозки
🚂 железная дорога
✈️ авиация
📦 экспедирование

А с 1 сентября 2026 года вопрос уже будет не «переходить или нет», а гораздо практичнее:
☝️готовы ли сотрудники, подрядчики и информационные системы?

До 1 сентября осталось совсем немного.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ЭТрН #ГосЛог #ГИС #ЭПД

😕😕 Контейнеры растут
За 6 месяцев 2026 года изготовлено 709 контейнеров.

К прошлому году – рост:
🟢 +28,2%

📌 Небольшой сегмент, но динамика уверенно положительная.
Источник: ОПЖТ.