SIDDES
Один из лучших блогеров-дальнобойщиков - ИВАН из Воронежа:
- «ламповая» атмосфера;
- грамотная речь;
- тонкий юмор;
- аналитические обзоры на актуальные темы логистики.

Не ограничивается только фурами и автотранспортными перевозками. ‼️
На мой взгляд,
Иван - лучший среди «волков-одиночек» Рунета, ведет канал , показывая жизни без прикрас из кабины своей
Scania (и не только).
В общем, рекомендую 🤝!
На видео Иван поделился своими находками.
Я - делюсь теперь с вами. Много интересного, что невозможно увидеть в прохладном комфортабельном офисе.

#truck #фура #дальнобойщик

↗️Скромные плюс 3,4% Цистерны 😕😕
лидер выпуска 2026

За 6 месяцев 2026 года произведено 8 286 вагонов-цистерн. ✅
Это максимальный объём среди отдельных типов грузовых вагонов.

К 2025 году – рост: +3,4% ✔️

🔗Источник: ОПЖТ

#жд #объёмы #вагон #цистерны

📦 Полувагоны держатся вторыми
За 6 месяцев 2026 года выпущено 7 458 полувагонов.
Но к прошлому году – резкое снижение:
🔻 −49,5%

📌 Объём всё ещё большой, но рынок явно остыл.
🔗Источник: ОПЖТ.

#вагон #объёмы #полувагон

🛳️ ETA всё меньше похожа
на фиксированную дату

Xeneta* опубликовала Schedule Reliability Scorecard за июль 2026 года.

🔽Доля судов, прибывших по расписанию, снизилась до 33% – на 4 п.п. за месяц.🤦‍♂️

Среднее опоздание прибытия судов при этом выросло с 3,5 до 4,2 суток.🤬

У отдельных перевозчиков ситуация ещё жёстче:
HMM – 14% судов вовремя, снижение сразу на 13 п.п. за месяц.🤬

Для сравнения, лучший результат среди крупнейших линий показал Maersk – 57%, Hapag-Lloyd – 52%.😢

💥 Когда только треть судов приходит по расписанию,
ETA всё меньше похожа на фиксированную дату прибытия.

Для грузовладельца это означает одно:
сроки морской доставки приходится контролировать уже не только при отправке груза,
но и постоянно уточнять по ходу перевозки. 🤷‍♂️

* Xeneta – международная аналитическая платформа по морским
и авиационным грузовым перевозкам, отслеживающая
ставки, сроки и надёжность доставки.


Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фрахт #TEU #ETA

⌛ ETA
что это такое?

ETA (Estimated Time of Arrival) – это ожидаемое время прибытия.

Проще говоря, это прогноз:
📍 когда фура приедет на погрузку или выгрузку;
🚆 когда вагон или поезд прибудет на станцию или предприятие;
📦 когда судно подойдёт в порт или к причалу.

Важно другое: ETA не фиксирован навсегда.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ETA #план #прогноз #RollingForecast

📦 Rolling Forecast
в логистике

В предыдущем посте была простая формула:
📊 Прогноз уточняется → план корректируется. ❗️

Как это работает в перевозке?
Новые данные о движении фуры, вагона или судна позволяют уточнять ETA – ожидаемое время прибытия.

🔜 Уточнился ETA → обновили прогноз → скорректировали план:
- окно приёмки,
- ресурсы,
- маршрут,
- очередность операций.

🔄 Прогноз → План → Исполнение → ETA → Перепрогнозирование → Действие 👍

📍 Уточнился ETA → пересчитали прогноз → скорректировали план.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#прогноз #планирование #ETA #RollingForecast

🚨 Когда нужно пересчитывать ETA?
Не по расписанию – по событию.❗️

Если в перевозке возникло отклонение, дальше алгоритм простой:
📍 Отклонение → передать информацию → уточнить ETA → скорректировать план.

Когда запускать пересчёт?
🛣 отклонение от маршрута;
🔜 отставание от графика;
🏭 задержка погрузки / выгрузки;
🚧 ограничения на маршруте;
📦 изменение состояния машины или водителя.

📌 Смысл не в том, чтобы идеально угадать время прибытия с первого раза.

Смысл в том, чтобы раньше увидеть отклонение и успеть
скорректировать план до того, как оно сорвёт
окно приёмки или операционный ритм.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#план #ETA #прогноз #RollingForecast

👀 ТУПИК №07 (28) июль 2026

Ассоциация "Промжелдортранс" предлагает вашему вниманию очередной выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего и общего пользования.

❗️Встречайте новый номер "ТУПИКА"!

Что внутри:
◽️Значимые экономические события с фокусом на железнодорожный транспорт
◽️Новости промышленного ж/д‑транспорта
◽️Актуальная информация для грузоотправителей
◽️Статистика и аналитика ж/д‑рынка
◽️Новые разработки для ж/д отрасли
◽️Разъяснения экспертов по новым НПА
◽️Календарь деловых мероприятий

🔎 Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.

Все предыдущие выпуски за 2024-2026 гг. доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/

Дайджест «ТУПИК» — ваш навигатор в мире железнодорожного транспорта!

#тупик #ппжт #железнодорожныйтранспорт #промжелдортранс

PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

📊 WCI – $ 4 339
почти на месте

На 13 августа индекс Drewry WCI за 40-футовый контейнер:
🔴 2026 – 4 339
🟢 2025 – 2 350 → +84,6%
🔵 2024 – 5 551 →
–21,8%.

↗️ За неделю WCI вырос с 4 297 до 4 339 – ещё +1,0%.

Пока снижение действительно поставлено на паузу.🤷‍♂️

#WCI #TEU #волны

🚢 Новороссийск: зерновые потоки начинают искать
другие маршруты

Как сообщила 13 августа ГК «Дело»,

зерновой терминал КСК в Новороссийске временно приостановил операционную деятельность.

⛔️

Остановлены разгрузка автомобильного и железнодорожного транспорта, погрузка зерна на суда и другие операции.

Одновременно РЖД ограничили с 13 по 22 августа погрузку в направлении

станций Новороссийск и Новороссийск-экспорт.

При этом ещё 12 августа Минсельхоз России сообщил о проработке альтернативных экспортных маршрутов для зерновой и масложировой продукции – через Балтику, Каспий, Дальний Восток и сухопутные направления.

Для этой работы создаётся отдельный штаб с участием регионов, экспортёров и транспортной инфраструктуры.

Среди его задач – согласование заявок на железнодорожные перевозки и контроль

выполнения планов отгрузки портовыми терминалами.

📌 Эти события не следует напрямую связывать как одно решение – Минсельхоз объявил о диверсификации маршрутов ещё до остановки КСК.

Но вместе они показывают важный процесс:
экспортная логистика зерна всё меньше может опираться
только на традиционные южные маршруты.

Для грузовладельцев это означает закономерное перераспределение
вагонопотоков и автопотоков,
увеличение плеча перевозки и рост нагрузки
на альтернативные порты и погранпереходы.
А для транспортной системы в целом – необходимость иметь не один привычный
маршрут, а несколько реально работающих вариантов доставки.

Новороссийск сейчас показывает, зачем логистике нужна не просто мощность, а маршрутная устойчивость.

#УЦП #МинТранс #фрахт #жд #авто

🚚🚚 Стареющий грузовой парк: экономия или «скупой платит дважды»?

Сейчас всё чаще обсуждают увеличение среднего возраста грузового автотранспорта.
Всё больше покупают грузовик на "вторичке".
💰 На первый взгляд логика понятна: зачем покупать новую машину, брать её в лизинг, вносить аванс и увеличивать финансовую нагрузку, если старая техника ещё ездит? 🧐

Тем более если автомобиль уже полностью амортизирован и его балансовая стоимость близка к нулю.
Кажется, что предприятие экономит деньги.
Но возникает другой вопрос:
❓ А сколько эта «почти бесплатная» машина реально стоит бизнесу?

Когда-то у нас в парке на производстве работал 40-летний "ветеран" ЗИЛ-130 (классная, кстати, машина), начала восьмидесятых годов выпуска прошлого уже века.
🔧 Запчасти дешёвые и доступные.
📉 Балансовая стоимость практически нулевая.
⛽️ Но расход топлива – около 70 литров на 100 км.
🛠 А примерно две недели в месяц автомобиль находился в ремонте. 🤦‍♂️

Добавим сюда:
⚙️ ремонты и запчасти;
👨‍🔧 человеко-часы ремонтников;
⌛ простои техники;
⛽️ повышенный расход топлива;
🚜 снижение производительности;
⚠️ риск срыва перевозки именно тогда, когда машина нужна больше всего.
И нулевая балансовая стоимость уже выглядит совсем иначе ❗️ .

📊 Именно поэтому технику правильнее оценивать не только по цене покупки, а по TCO – Total Cost of Ownership, полной стоимости владения.

TCO показывает, сколько техника реально обходится компании за весь период эксплуатации.

То есть это не только цена автомобиля, но и:
💳 приобретение или лизинг;
⛽️ топливо;
🔧 ТО и ремонты;
🧩 запчасти;
⛏ персонал;
⏳ простои;
📉 потеря производительности;
💸 другие эксплуатационные расходы.

📌 Поэтому старая техника вполне может быть экономически оправданной.
Но только если это подтверждается расчётом TCO, а не аргументом: «она же уже ничего не стоит».
Иногда получается наоборот:
сэкономили на покупке – переплатили за эксплуатацию.
И тогда известное «скупой платит дважды» становится уже не поговоркой, а вполне конкретными убытками в экономике автопарка. ❗️

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#авто #лизинг #TCO

📊 Пересмотр прогноза ≠ ошибка прогноза
На примере ETA это видно особенно хорошо.

🔜 В 08:00 прогноз прибытия был 16:00.
В 11:00 появились новые данные – ETA уточнили до 17:10.
🔄 Пересмотр прогноза составил +70 минут.
Но фактически транспорт прибыл в 17:18.

🎯 Ошибка последнего прогноза – всего +8 минут.
То есть:
+70 минут пересмотра ≠ +8 минут ошибки.

💉 Изменение прогноза само по себе не говорит о его плохом качестве.
Наоборот, в логике Rolling Forecast прогноз должен меняться, если изменилась доступная информация.

Новый факт → уточнение прогноза → корректировка плана.
Поэтому хороший прогноз не обязан оставаться неизменным.
Он обязан оставаться актуальным. ☝️

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#план #ETA #RollingForecast #прогноз