🚚➡️⚙️ Прощай, самосвал: 23 км конвейера
и никаких авто вместо колонн карьерных самосвалов

По сообщению Правительства Сахалинской области,
Угольный морской порт Шахтёрск полностью прекратил автомобильную
доставку угля от Солнцевского разреза.

Уголь теперь поступает в порт по закрытому магистральному конвейеру протяжённостью 23 км.
📉 Что меняется в логистике?
🔹 резко сокращается потребность в большом парке карьерных самосвалов, ранее задействованных на плече «разрез – порт»;
🔹 уменьшается число рейсов и потребность в водителях;
🔹 режутся косты на топливо, ремонт и обслуживание техники;
🔹 снижаются износ региональных дорог и нагрузка от тяжёлого транспорта;
🔹 подача угля становится непрерывной, более стабильной и предсказуемой;
🔹 сокращаются пыль, шум и выбросы вдоль маршрута.

⚠️ При этом карьерные самосвалы не исчезают полностью – они по-прежнему
необходимы непосредственно на разрезе, но только для внутренних технологических перевозок.
📍 Главный логистический эффект – автотранспорт исключён из
магистрального плеча доставки угля в порт.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#БЕЛАЗ #уголь #Сахалин #порт #конвейер #идеально

🚆 Минус 5,5 млн т: погрузка РЖД за январь–июль 2026 года
пытается дотянуться до уровня 2025 года

В июле 2026 года погрузка на сети РЖД составила 92,2 млн т:
↗️ +2,2% к июню;
📊 +0,1% к июлю 2025 года;
🔹 +3,2% к январю 2026 года.

За январь–июль погружено:
2026 – 641,1 млн т.
2025 – 646,6 млн т.
Дельта – 5,5 млн т.

Главный итог:
падение остановлено, но устойчивого ускорения погрузки пока нет.

Кстати, про март. Пусть никого не смущает
мартовский «рост» аж на 13% по сравнению с февралем.
Всё просто: в марте – 31 календарный день (а погрузка осуществляется, за редким
исключением, круглосуточно – без выходных), а в феврале – всего 28.
Разница – уже без малого 11%.
Так что фактический рост был лишь в 2% – в рамках погрешности или
сезонных колебаний «зима–весна».

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#жд #РЖД #погрузка #волны

🚚 39 или 43?
Рынок HCV: два сценария на 2026 год

За январь–июль 2026 года продано
21,7 тыс. новых тяжёлых грузовиков – на 15% меньше, чем годом ранее.
📈 В июле реализовано 3,5 тыс. HCV: −4% к АППГ, но +21% к июню.
(Источник: АВТОСТАТ.)

🔮 Прогноз на весь 2026 год:
🟢 Вариант 1 – оптимизм (ничем не обоснованный):
43,0 тыс. шт.
Если в августе–декабре продажи повторят результат 2025 года и составят 21,3 тыс. шт., годовой объём достигнет 43,0 тыс. шт. Это примерно на 8% ниже итога 2025 года.

🟠 Вариант 2 – реализм (по итогам года может оказаться сверх-оптимистичным):
39,8 тыс. шт.
Если в оставшиеся месяцы сохранится динамика первых семи месяцев
(около −15% к АППГ), то август–декабрь дадут
примерно 18,1 тыс. шт., а год завершится снижением примерно на 15%.

⚠️ Даже оптимистичный сценарий и близко
не предполагает возвращения рынка к объёмам 2023–2024 годов.
И не нужны нам такие качели!
КАМАЗ важнее поддержать.

Прогноз – мой расчёт по помесячным данным.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).


#HCV #truck #фура #волны

📦 Стабильно низкие продажи HCV:
рынок стабилизируется только относительно слабого 2025 года

📉 После провала в январе–феврале (−46% и −33% к АППГ) снижение заметно замедлилось.

📈 Май стал единственным месяцем с ростом – +5%.
В июне и июле рынок снова ушёл в минус: −1% и −4%.

⚠️ При этом отставание от прежних уровней остаётся критическим:
🔻 к 2024 году – примерно −62…−67%;
🔻 к 2023 году – примерно −59…−74%.
Вывод: рынок приблизился к стабилизации относительно 2025 года, но
до объёмов 2023–2024 годов по-прежнему очень далеко.

Источник: АВТОСТАТ, расчёты по опубликованным помесячным данным.

#HCV #truck #фура #волны

🚢 Азово-Донской бассейн
В июле 2026 года объём грузоперевозок в границах
Азово-Донского бассейна составил 268,2 тыс. тонн.

Это на 56,3% меньше, чем в июле 2025 года,
когда было перевезено 614,3 тыс. тонн.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ВВП #вода #река #водные #АДБ

🚢 АДБ: ИЮЛЬ РАЗВЕРНУЛ ДИНАМИКУ
После трёх месяцев роста – резкое снижение

Первые три месяца навигации 2026 года Азово-Донской бассейн проходил лучше, чем годом ранее.

В апреле перевезли 411,4 тыс. тонн против 383,0 тыс. тонн в 2025 году,
в мае – 704,7 тыс. тонн против 462,3 тыс. тонн,

в июне – 497,1 тыс. тонн против 402,5 тыс. тонн.

Но в июле картина резко изменилась:
объём перевозок упал до 268,2 тыс. тонн против 614,3 тыс. тонн годом ранее. 🔽

Июль фактически перечеркнул преимущество, накопленное за предыдущие три месяца.

#ВВП #вода #река #водные #АДБ

🛳️ ПЛЮС 1% ПО АДБ
июль почти обнулил рост навигации

За апрель–июль 2026 года по Азово-Донскому бассейну перевезено 1,88 млн тонн грузов.

Это на 1,0% больше, чем годом ранее, но на 42,4% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.

При этом после апреля–июня накопленный рост достигал 29,3%.

Июльское снижение объёма перевозок сократило итоговую динамику за четыре месяца навигации до +1,0% год к году. 🤷‍♂️

Надеюсь, причины всем понятны 😞.

#ВВП #вода #река #водные #АДБ

🚢 АДБ: КАЖДАЯ ТРЕТЬЯ ТОННА – ПШЕНИЦА
ТОП-5 грузов за первые четыре месяца навигации

За апрель–июль 2026 года главным грузом
в Азово-Донском бассейне остаётся пшеница – 618,6 тыс. тонн. 🌾
На неё пришлось 32,9% всего объёма перевозок. 🙂

Следом идут:
- щебень – 327,6 тыс. тонн,🪨
- дизельное топливо – 254,8 тыс. тонн, ⛽️
- мазут – 225,6 тыс. тонн,🛢️
- горох – 123,6 тыс. тонн. 🫛

Пшеницы перевезено почти вдвое больше, чем щебня, занимающего второе место.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#ВВП #вода #река #АДБ #зерно #щебень

🧊 Северный морской путь – рулит!!
🚢 Почти 20 танкеров ушли к Северному полюсу

В Арктике разворачивается необычная и, по оценке профильных экспертов, беспрецедентная по масштабу коммерческая операция.
🌐 Как сообщает американское отраслевое морское издание gCaptain со ссылкой на спутниковые снимки Sentinel-1 и данные морского мониторинга MagicPort, почти 20 нефтяных танкеров направились по высокоширотному маршруту севернее архипелага Северная Земля.
📍 Суда проходят выше 81° северной широты – примерно в пределах 500 морских миль от Северного полюса.

🧭 Что здесь необычного?
Путь между Карским морем и морем Лаптевых обычно проходит через пролив Вилькицкого – южнее Северной Земли.
На этот раз почти два десятка танкеров пошли севернее архипелага, фактически обходя традиционные ворота Северного морского пути.
❄️ Причина – ледовая обстановка.
Севернее Северной Земли лёд значительно разошёлся, тогда как в районе пролива Вилькицкого сохранялись более сложные условия для судоходства.

🚢 Среди судов gCaptain называет Suezmax Dinasty, Aframax Viktor Bakaev, Vostochny Prospect, Liteyny Prospect, Jagger и Ligovsky Prospect.
🛰 Часть группы была зафиксирована спутником Sentinel-1 5 августа.
⚓️ Эксперты по арктическому судоходству отмечают, что не могут припомнить коммерческих перевозок такого масштаба севернее Северной Земли. Отдельные рейсы здесь выполнялись ещё советскими судами, однако одновременный проход такого количества крупных коммерческих танкеров делает нынешнюю операцию исключительной.
📌 И это уже не экспериментальный рейс одного судна. Речь идёт почти о 20 танкерах, одновременно направленных по одному из самых северных коммерческих маршрутов мира.

➡️ Что это может означать для логистики Северного морского пути – в следующем посте…

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#СМП #Арктика #танкеры #нефть #МТК #СевМорПуть

🧊 🛳️ 20 танкеров у Северного полюса.
А что это меняет в логистике?
Продолжение предыдущего поста.

Почти 20 нефтяных танкеров направились не через привычный пролив Вилькицкого,
а севернее архипелага Северная Земля – выше 81° северной широты.

📦 Почему это важно для логистики?
🔹 Появляется практическая альтернатива проливу Вилькицкого.
При благоприятной ледовой обстановке суда могут использовать высокоширотный вариант маршрута севернее Северной Земли.
🔹 Можно обходить отдельные ледовые узкие места.
Маршрут выбирается исходя не только из расстояния, но и из фактической ледовой обстановки.
🔹 🛰 Резко возрастает роль спутникового мониторинга.
Ледовые карты, спутниковые снимки и оперативная маршрутизация превращаются в один из ключевых элементов арктической логистики.
🔹 🚢 Масштаб имеет значение. Одно судно можно считать экспериментом.
Почти два десятка крупных танкеров одновременно – уже совсем другой уровень проверки маршрута на практике.

🔹 🧭 Появляется опыт, который может использоваться
при планировании будущих высокоширотных коммерческих рейсов в Арктике.

⚠️ Но делать вывод, что появился новый постоянный маршрут, пока рано. Его использование напрямую зависит от ледовой обстановки, сезона, ледового класса судов и условий конкретной навигации.

📌 Главный логистический вывод:
Северный морской путь – это уже не одна неизменная линия на карте.
При подходящих условиях маршрутизация может смещаться значительно севернее традиционных проходов.

👆ИТАК:
Севернее Северной Земли может появиться ещё один практически значимый вариант прохождения восточной части СМП.

Подписаться.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#СМП #Арктика #танкеры #МТК #СевМорПуть

Ректор МФТИ Дмитрий Ливанов возражает тем, кто утверждают, что невозможно 100-бальникам поступить на бюджет:

… Мы приняли сейчас 1117 человек на первый курс, на бюджетные места.

Средний балл этих абитуриентов 98, … Среди тех, кто стал в этом году нашими первокурсниками, 396 – 100 бальников, 145 – 200 бальников, 23 – 300 бальника. Это примерно треть от всех 300 бальников России и по одному с 500 и 400 баллами. Ну и девочка эта известна, которая получила 500 баллов этим летом впервые в истории ЕГЭ, показав такой выдающийся результат, стала нашей студенткой.

Что касается олимпиадников, то 289 победителей призёров Всероссийской олимпиады школьников и членов сборных команд России по школьным предметам стали нашими абитуриентами..

Физтех - мощная школа ✔️ !

#МФТИ #ВУЗ

📦 WCI +1 %
снижение на паузе

6 августа мировой контейнерный индекс Drewry WCI
после трёх недель снижения вырос на 1% – до $4 297 за 40-футовый контейнер.

📈 Пока это скорее пауза в сезонном снижении – всего +1%.
Следим за следующей неделей.

#WCI #TEU #волны

🚆 Минус 100 за 7 Погрузка РЖД: стабилизация есть, восстановления пока нет

После предыдущей публикации о погрузке в 2026 поступило несколько запросов о сравнении с 2019 годом.
Уже была у меня заготовка на эту тему.
Можно ознакомиться.

В 2026 году в динамике погрузки на сети РЖД наметился перелом. После снижения год к году в январе–марте с апреля погрузка четыре месяца подряд превышает уровень соответствующих месяцев 2025 года: апрель +1,9%, май +0,5%, июнь +1,0%, июль – около +0,1%.
То есть затяжное падение, возможно, остановилось.

Но сравнение только с ослабленным 2025 годом не отражает глубину накопленного спада. Поэтому берём 2019 год – последний полный год допандемийной эпохи и более репрезентативную базу для оценки текущего масштаба перевозок.
За январь–июль:
🔹 2019 год – 741,6 млн тонн
🔻 2026 год – 641,1 млн тонн
Разрыв составляет 100,5 млн тонн, или 13,6%.

Погрузка 2026 года остаётся ниже уровня 2019-го во всех семи месяцах.
Средний месячный объём сократился со 105,9 до 91,6 млн тонн – примерно на 14,4 млн тонн в месяц.

📊 В следующем сообщении – как менялся этот разрыв по месяцам и когда он был минимальным.

#РЖД #жд #погрузка

📉 🔴🔴🔴 РЖД: весной отставание сокращалось,
но в июле вновь увеличилось

Сравнение с допандемийным 2019 годом показывает:
текущая стабилизация пока происходит на существенно более низкой базе.

Помесячное отставание 2026 года:
🔻 январь – 15,3%
🔻 февраль – 15,8%
🔻 март – 15,6%
🔻 апрель – 11,6%
🔻 май – 10,6%
🔻 июнь – 11,2%
🔻 июль – 14,6%.

‼️Наиболее глубокий разрыв зафиксирован в феврале – 15,8%.
Минимальным он был в мае – 10,6%.

В апреле–июне отставание сокращалось, однако в июле снова выросло: 92,2 млн тонн против 108,0 млн тонн в июле 2019 года.

⚠️ Падение относительно 2025 года, вероятно, остановилось, но возвращения
к масштабам перевозок допандемийной эпохи в ближайшие 2-3 года вряд ли произойдет.🤷‍♂️

#РЖД #жд #погрузка