Кстати, про скорость:
- по итогам 6 месяцев 2026 средняя скорость грузовых вагонов по сети РЖД составила 38,2 км/час.

Подробнее - на канале Фарида Хусаинова (кандидат экономических наук, эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ) по ссылке ⤵️

https://t.me/rzdfiles/3262

Жд… Авто…
А речные перевозки-то до сих пор недооценены. 😕

Буксир-толкач «Волгарь-13» с баржей щебня «3223» на Москве-реке, Раушская набережная.

🇷🇺 Москва, Замоскворечье
29 июня 2026
📱: Александр Васильев 🤝

#вода #речные #ВВП #щебень

🌊 Красное море: суда уже меняют маршруты

Обострение между Саудовской Аравией и йеменскими хуситами начинает напрямую влиять на морское судоходство.

Хуситы объявили запрет на навигацию судов, связанных с саудовскими портами. Угроза распространяется не только на суда под флагом Саудовской Аравии 🇸🇦,
но и на иностранный флот, который заходит в Янбу, Джидду и другие порты королевства.

🌎 ОАЭ, Катар, Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива и Организация исламского сотрудничества поддержали Эр-Рияд и потребовали обеспечить свободу навигации в Красном море.
📍 Конфликт переносится с одного морского узкого места сразу на два.
🛢 Ормузский пролив ограничивает обычный экспорт нефти и топлива из Персидского залива.

🛳️ Баб-эль-Мандеб теперь угрожает запасному саудовскому маршруту через порт Янбу на Красном море.

То есть транспортный коридор, который должен был частично компенсировать риски в Ормузском проливе, сам оказался под угрозой.

🚨 Первые изменения уже заметны
Reuters зафиксировал разворот трёх танкеров с саудовской нефтью:
– Xin Long Yang – около 2 млн баррелей для Китая;
– Rodos – около 700 тыс. баррелей для Индии;
– Amazon – груз для Индии.
Вместо выхода из Красного моря через Баб-эль-Мандеб суда направились на север, к Суэцкому каналу.
Ещё один VLCC*, New Prime, развернулся у Омана до входа в Красное море.
📡 Несколько танкеров в районе Янбу отключили транспондеры AIS, что затрудняет открытое отслеживание их движения.
Lloyd’s List также сообщил о развороте китайского автомобилевоза Liu Jiang Kou.
Это показательный сигнал. Китайские суда ранее считались относительно защищёнными благодаря отношениям Пекина с Ираном. Теперь предупреждение хуситов, судя по его формулировкам, распространяется на любой иностранный флот, связанный с саудовскими портами.
Пока подтверждённых атак после объявления запрета нет, а Баб-эль-Мандеб физически не перекрыт.
Но для судовладельцев уже достаточно самой угрозы:
– суда разворачиваются;
– маршруты пересматриваются;
– AIS отключается;
– связь с саудовскими портами становится отдельным фактором риска.
⚠️ Даже без фактического перекрытия пролива рынок уже начал перестраивать движение флота.

* VLCC – Very Large Crude Carrier, то есть очень крупный нефтеналивной танкер.
Обычно такие суда имеют дедвейт около 200–320 тыс. тонн и могут перевозить до 2 млн баррелей нефти за один рейс. Они используются преимущественно на дальних маршрутах между Ближним Востоком, Азией, Европой и Америкой.
Из-за большой осадки VLCC могут проходить не через все каналы и заходить не во все порты. Полностью загруженному VLCC для прохода через Суэцкий канал иногда требуется частичная разгрузка нефти в трубопровод SUMED.

#Ормуз #Йемен #TEU #МТК