Спрос +60/+70%. Опер штаб сегодня ‼️

Спрос на бензин в Нижегородской области в прошедшие выходные вырос на 60-70 %, - сообщили «Нижегородские Новости».

За последние три дня поставки 95-го и 92-го бензина на АЗС Нижегородской области снизились на 25%. Одновременно спрос на него вырос на 60-70%.

Из-за этого на рынке сложился острый дефицит, - заявил глава региона Глеб Никитин.

«Готовится интерактивная карта наличия бензина на заправках, где водители, в том числе, смогут информировать о наличии или отсутствии очередей. Это поможет автомобилистам ориентироваться на рынке, выбирать АЗС, обеспеченные топливом, и снижать время в очередях», — отметил губернатор.

Глеб Никитин добавил, что общественный транспорт, коммунальная техника и другие службы получают топливо в необходимом объеме. В понедельник - сегодня 06 июля - запланирован оперштаб по ситуации с бензином.

(Интересно, не приводят ли подобные «интерактивные карты» к усиленному формированию очередей там, где их не было 🤔?).

#спрос #топливо

⛽️Бензиновая истерия, кажется, понемногу отпускает орловцев. 

Волонтеров на заправке тоже нет. Все виды топлива имеются в наличии.

Согласно введенным правилам, доступ к топливным колонкам теперь ограничен по четности госномеров.

Если число на календаре четное, на заправку могут приехать только те автомобилисты, чьи номерные знаки начинаются с четной цифры. В нечетные дни обслуживание соотвественно для машин с соответствующими номерами.

Действующая в регионе система отпуска топлива "Чет-нечет" будет работать в регионе до 8 июля.

🔴В среду - 08 июля - оперштаб примет решение о продлении или снятии нововведений.

#бензин @igornewlp

Юмор - наше спасение !✌️

Голосование про интерактивные карты АЗС показало: юмор у водителей, несмотря на невзгоды, не пропал 😄

Итоги следующие:
33% – пользуются картами. Карта открылась, топливо нашлось, жизнь удалась. 😍

16% – поделились, что карты реально помогают не стоять в очередях. Маленькая победа повседневной логистики.💪

44% – ожидаемо удивились:
«Что такое интерактивные карты – для них же нужен интернет?» 😳
И тут не поспоришь.
Топливо ищем, карту открываем, а телефон в этот момент решил подумать о жизни.
О высоком.
Пока кружочек крутится, водитель уже вспоминает,
где у него канистра, знакомый тракторист и ближайший гараж.

16% – бессмертная классика:
«Пересел на телегу – до амбара лошадь сама дорогу найдёт» 🐥

Вот она – навигация без сбоев, обновлений и слабого сигнала!
Итог опроса: интерактивные карты полезны.🤖

Но если интернет пропал – у народа всегда есть план Б.
Телега. Лошадь. Амбар. Маршрут построен. 😄

🚚 HCV: рынок тяжёлых грузовиков остаётся в зоне сжатия 😫

По данным АВТОСТАТ, за январь–июнь 2026 года продажи новых HCV >16 т составили 18,2 тыс. шт.
Для сравнения:
▪️ 2023: ≈54,0 тыс.
▪️ 2024: 49,9 тыс.
▪️ 2025: 22,0 тыс.
▪️ 2026: 18,2 тыс.
Если во втором полугодии 2025 года HCV-грузовиков >16 т было
продано меньше 25 тыс., то для 2026 года базово я бы ставил
не сильное восстановление, а осторожный диапазон продаж:
примерно 20–22 тыс. HCV во втором полугодии.

📌 Базовый прогноз 2026: 38–40 тыс. HCV.

💪 Для несгибаемых оптимистов - к коим я, безусловно, отношу и себя, - 42 тыс.

📉 Рынок останется существенно ниже уровней 2023–2024 годов.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #truck #FTL #HCV

🚢 ЦЦИ vs WCI: два индекса,
два характера 😡

📈 Сравнил динамику ЦЦИ контейнерного индекса и Drewry WCI с 15 января по 30 июня 2026 года.
Картина получилась показательная.
🔹 ЦЦИ за период вырос с 6 549 до 8 558 пунктов.
Рост: +2 009 пунктов, или около +31%.
🔹 WCI за тот же период вырос с 2 445 до 4 530 долл./40-футовый контейнер.
Рост: +2 085 долл., или около +85%.
На первый взгляд оба индекса идут вверх. Но ведут себя они по-разному. 🤷‍♂️

WCI ведет себя по-рыночному:
сначала просел, потом долго искал равновесие, а к июню резко вспомнил, что контейнерный рынок умеет удивлять.
То есть всё как обычно: волатильность, нервы, ставки, спрос, capacity и немного
логистического адреналина (привет США, Ирану и Земле обетованной).

А вот ЦЦИ – просто идет вверх. Рыцарь.Без страха и упрека.
Февраль, март, апрель, май, июнь – движение в целом плавное,
поступательное, почти дисциплинированное.

Как будто индекс не читает новости, не смотрит на рынок, а просто выполняет распоряжение.

📍 В сухом остатке:
1️⃣ ЦЦИ стабильно выше WCI на всем интервале.
Это не “один рынок против другого”, а разные индикаторы с разной базой расчета и разной логикой.
2️⃣ Разрыв между индексами почти не изменился:
15 января – 4 104
30 июня – 4 028
Формально разрыв даже немного сократился.
3️⃣ WCI заметно более нервный.
Февральская просадка, затем резкий июньский рост – классическое поведение глобального spot-рынка контейнерного фрахта.
4️⃣ ЦЦИ показывает более устойчивое повышение стоимости перевозки по китайско-российскому импортному направлению.
Для грузовладельцев это неприятный, но важный сигнал: локальная стоимость доставки из Китая в Россию живет не только глобальной ставкой WCI.
🧭 Можно ли и как именно использовать эти данные:
глобальный WCI полезен как индикатор внешнего фона, но
для оценки
импорта Китай → Россия одного WCI мало.‼️

Нужно смотреть и на локальный маршрутный индекс – потому что именно там прячется реальная стоимость доставки до российского получателя.

* ЦЦИ контейнерный индекс – композитный индекс Центра ценовых индексов, отражающий стоимость перевозки 40-футового контейнера собственности перевозчика 40’HC COC по ключевому импортному маршруту Шанхай → Москва. В методологии ЦЦИ маршрут описан как FI/FOR Шанхай – FOT Москва; индекс учитывает доставку по наиболее популярным маршрутам импорта контейнерных грузов в Россию, включая направления через Владивосток, Санкт-Петербург, Новороссийск и прямое железнодорожное сообщение.

**

Drewry WCI / World Container Index

– глобальный композитный индекс Drewry по ставкам контейнерного фрахта за

40-футовый контейнер

. Он рассчитывается как взвешенный композит по восьми ключевым маршрутам между Азией, Европой и Северной Америкой, включая Shanghai–Rotterdam, Shanghai–Genoa, Shanghai–Los Angeles и Shanghai–New York.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#WCI #TEU #FEU #ЦЦИ

Рубрика «Грустный юмор» 😕

Одна талантливая певица когда-то задавала простой, детский вопрос:
«Зачем мне солнце Монако?» 🤔

Теперь у логистов появился встречный вопрос:
Зачем нам солнце Монако, если у них АЗС – у подъезда жилого дома? ✔️

Пока наш водитель тратит самый дорогой ресурс – время – на бесконечный квест:

где есть топливо;
где нет очереди;
где не «только по талонам»;
где карта не врёт;
где ещё не закончился бензин…

В Монако проблему решили брутально – максимально по-монегасски:
АЗС разместили в подъезде жилого дома!

Не на трассе через три района.
Не «после развязки направо, потом ещё 8 км, затем – налево и молитесь».
Не «там утром было, но сейчас – не факт».

А буквально – вышел, заправился, поехал.

Вот это я понимаю – топливная логистика без нервного тика. 🫨

Покажешь нашим водителям такое – они молча уйдут плакать в путевой лист 😄.

Это почти курорт.

И, возможно, именно поэтому вопрос «зачем мне солнце Монако?» наконец получил практический ответ:

затем, чтобы увидеть, как выглядит заправка без ежедневного транспортного коллапса.

Всем полного бака - в довесок к хорошему настроению после успешной заправки ⛽️
✌️.

#логистика #юмор

😕😕 Погрузка на сети РЖД:
минус стал меньше, но эйфории пока нет

📊 На инфографике - помесячная динамика погрузки за январь–июнь:
2024 к 2023, 2025 к 2024 и 2026 к 2025.
🔴 2024 год — все месяцы ниже 2023-го.
🔴 2025 год — просадка стала заметно глубже.
🟢 2026 год — в апреле, мае и июне появились небольшие плюсы к слабой базе 2025 года.
Но это ещё не восстановление.‼️

+0,5–1,0% - слишком тонкая грань, почти движение около нулевой линии.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#РЖД #2026 #погрузка #грузы

😕 Плюс или минус ? ЖД погрузка:
смотря с чем сравнивать! ☝️

Вторая инфограмма хорошо показывает главный нюанс 2026 года:
небольшой плюс есть только к слабому 2025-му.
📊 2026 к 2025:
🟢 апрель +1,9%
🟢 май +0,5%
🟢 июнь +1,0%
Но если поднять базу сравнения выше, картина сразу меняется.
📉 2026 к 2024: все месяцы в минусе.
📉 2026 к 2023: минус ещё глубже — примерно −10–13% по месяцам.
⚠️ То есть плюс к 2025 году — это не восстановление к прежним уровням, а скорее движение рядом с очень низкой базой.
📌 2026 год стал выглядеть лучше только на фоне 2025-го.
До 2023–2024 годов ещё далеко.😕
Такова новая реальность.🤷‍♂️

p.s. завтра - прогноз погрузки на 2026 год. Уже можно 🤧

ППЖТ - это сила 💪

С 8 июня каналы и паблики с иррациональным удовольствием перепечатывают новости о сложностях с топливом в регионах.
Тема важная: для логистики топливо – не бытовая мелочь, а основа нормальной работы перевозок.
Но июнь был не только про АЗС.

В транспортной отрасли произошло сразу несколько событий, которые напрямую касаются логистов, грузоотправителей и промышленного ж/д-транспорта.
Об этом напомнила Ассоциация «Промжелдортранс» в июньском выпуске инфобуклета «ТУПИК» №06 (27).

В номере коллеги-транспортники собрали:
▪️ обсуждение предложений по реализации Транспортной стратегии РФ;
▪️ новости железнодорожного транспорта необщего пользования;
▪️ изменения в нормативной базе;
▪️ статистику и аналитику рынка;
▪️ календарь отраслевых событий;
▪️ памятную дату – 135 лет со дня закладки Транссибирской магистрали.

Отдельно стоит отметить новый порядок подачи подвижного состава с путей необщего пользования на пути общего пользования. Он вступает в силу с 1 сентября 2026 года и должен упростить процедуры для участников рынка.

Именно такие дайджесты полезны логистам: без шума, без истерики, но по делу.

Пока "телега" обсуждает топливо, отрасль продолжает жить нормативкой, инфраструктурой, стратегиями и ежедневной работой с реальными грузами.
📌 «ТУПИК» №06 (27), июнь 2026


#жд #ппжт #Промжелдортранс #тупик #грузоперевозки

⛽️ Нижегородская область: новый порядок отпуска топлива

Правительство Нижегородской области сообщило по итогам проведения Оперштабов 06 и 08 июня:
- с 00:00 9 июля на нижегородских АЗС вводят временные правила отпуска топлива по решению регионального оперативного штаба.

Как это работает:

🔢 В чётные даты заправляются машины, у которых первая цифра госномера – 0, 2, 4, 6, 8.
🔢 В нечётные даты – машины с первой цифрой номера 1, 3, 5, 7, 9.
📍 Привязки к региону номера нет – учитывается только первая цифра.

Правила касаются бензина АИ-92, АИ-95, АИ-100 и дизельного топлива.

Лимиты по бензину:

⛽️ ЛУКОЙЛ – до 40 л
⛽️ Газпромнефть – до 30 л
⛽️ Татнефть – до 30 л

Дизель:

🚛 в городе – до 60 л
🛣 на трассе – до 200 л

Канистры:

🛢 Газпромнефть – до 30 л
🛢 Татнефть – до 20 л
🛢 ЛУКОЙЛ – запрещается, кроме служб жизнеобеспечения.

Правила действуют на сетевых АЗС региона, кроме заправок на федеральной трассе М-12.

Ограничения по госномеру не касаются транзитных автомобилей, служб жизнеобеспечения, скорой помощи, коммунальной техники, пожарных, предприятий ОПК, доставки продуктов и товаров первой необходимости, а также техники для вывоза ТКО.

Мера вынужденная и необходимая:
разгрузить очереди и сделать заправку хоть немного предсказуемее.

📌 Источник: официальный сайт Правительства Нижегородской области, публикация от 8 июля 2026 года.

#igorNewLP

😕😕😕 1 млрд 105 млн тонн - мой прогноз на 2026 год
Погрузка РЖД: пик остался позади
На графике — годовые объёмы погрузки на сети РЖД с 2019 по 2026 год.

📈 Максимум был в 2021 году — 1 283 млн тонн.

Дальше линия пошла вниз.
📉 2024: 1 181 млн тонн
📉 2025: 1 116 млн тонн
🔴 2026 прогноз: 1 105 млн тонн
То есть даже с учётом прогноза на 2026 год
рынок остаётся ниже уровней 2019–2023 годов.

📌 Прогнозная рамка по 2026 году - 1 105 млн тонн ±10 млн. (Δ~1%).

🚦Несмотря на осторожный позитив второго квартала - прирост вряд ли возможен. 🤷‍♂️
Маловато, конечно. Зато, возможно, по ЖД поедем чуть быстрее. 🚂 🚂

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#РЖД #грузы #погрузка #прогноз

🍫 Уже завтра - снова праздник
Сладкое российское “золото” 🦌

В календаре есть несколько Дней шоколада – 7 июля, 11 июля, 28 июля, 13 сентября, 28 октября.
А что у нас? 🤔
А у нас шоколад – это уже не только “к чаю”.☕️
Это экспортный товар, логистика, ВЭД, цепи поставок,
упаковка, сроки годности, маршруты, склады, границы и деньги. 🚛📦🌎

По итогам 2025 года Россия экспортировала кондитерских изделий всех видов примерно на $2,03 млрд.
Из них шоколадные изделия – около $985 млн и примерно 224 тыс. тонн. 🍫

То есть российский шоколад принёс стране кругленькую сумму – почти миллиард долларов.
Наш российский шоколад едет в десятки стран. 🌎

По моей оценке с использованием российских данных по экспорту,
Россия в 2025 году находится примерно на 13-м месте в мире среди экспортёров шоколада и продуктов с какао.

А кто же на первых местах?
Топ-5 мировых экспортёров шоколада в 2025 году выглядит так:
🇩🇪Германия – $8,58 млрд
🇧🇪Бельгия – $6,72 млрд
🇵🇱Польша – $4,00 млрд
🇮🇹Италия – $3,86 млрд
🇳🇱Нидерланды – $3,44 млрд
То есть шоколадная “лига чемпионов” пока европейская.🤷‍♂️

Не первое место у России, конечно.
Но уже и не “где-то в конце коробки конфет”. 🎁
Шоколад – это красивая витрина.🥰
Но за этой витриной стоит точная, хорошо настроенная логистика. 🚚

И, возможно, именно в таких “неочевидных” грузах
сегодня хорошо видно: экспорт – это не только нефть, металл и зерно.
Иногда экспорт – это плитка шоколада.
Только в масштабе сотен тысяч тонн. 🍫📊

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#грузы #шоколад #экспорт