🇮🇷 🇧🇷
‼️ Иран открыл 175-километровую железную дорогу Миане — Ардебиль в разгар боевых действий.

🔻 Железнодорожная линия включает 62 тоннеля и 29 крупных мостов, все они были построены без иностранной помощи.

🔻 ЖД ветка сыграет ключевую роль в транспортном коридоре «Север — Юг» (INSTC) с Россией, сообщает IRIB.

#Иран #IRAN #BRICS #БРИКС #Север_Юг

💥 $3'433 — WCI: вспомнить всё!
Или куда он так «выстрелил»? 🚀

Рано или поздно это должно было произойти.
📈 $3'433 за 40ft
на 04 июня - за месяц рост составил 50%.
(в начале мая WCI = $2'286).

📊 Ничего необычного.
⚡️ Тем более что рост WCI «всего лишь» повторяет
динамику 2024 года (а по форме — и 2021 года).

Однако стоит помнить, что столь резкое
ускорение ставок традиционно усиливает
неопределённость для грузовладельцев, импортёров и экспортёров,
а также повышает риски дальнейшей волатильности
рынка контейнерных перевозок. 🫤

🔎 Будем внимательно следить за развитием ситуации.

Ничего необычного .
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#логистика #WCI #Drewry #TEU #фрахт #Ормуз

⚖️ Рисунок 4. В чем конфликт при сверхпростое 🤺

Сверхпростой — это не только про часы ожидания.⌛

Это про разные версии одной и той же ситуации.

📦 Перевозчик видит так:
- машина была подана в срок,
- ожидание возникло на объекте,
- простой должен быть оплачен.

🏭 Склад / грузоотправитель видит иначе:
- нет отметки,
- нет акта,
- время прибытия спорное,
- ставка простоя не согласована или занижена.

В центре конфликта один вопрос:
Кто виноват и кто платит? 💸

Именно здесь фактическая логистика превращается в юридический спор:
- была задержка или нет,
- с какого момента считать простой,
- кто должен был его зафиксировать,
- по какой ставке оплачивать.

📌 Для ТК риск — не доказать требование.
📍 Для грузоотправителя риск — получить претензию и конфликт с перевозчиком.

Чтобы не разбирать простой “по памяти”,
правила фиксации и оплаты нужно согласовать до рейса, а не после него. ☝️

p.s ровно через 4 часа - «Почему же сложно взыскать оплату?» - в 14:45.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #простой #спор

📦 🚚 Почему так сложно взыскать оплату сверхпростоя?
А потому что не подумали! 🧠

АКТ ПЕРВЫЙ: 🎭
Машина стояла.
Водитель ждал.
Рейс сорвался.
Все нервно посмотрели на часы. ⏳

А потом начался второй сезон сериала:
«А кто это подтвердит?» 🎬

Сверхпростой может быть реальным, но
если он плохо зафиксирован — взыскать оплату будет невозможно сложно.

1. Нет отметки в транспортной накладной 🧾
Машина была на объекте, но в документах этого нет.

2. Путевой лист не подтверждает весь период ожидания ✍️
Маршрут есть, а полного времени простоя — нет.

3. Акт простоя не составлен или не подписан 📝
Без акта простой легко превращается в фразу:
«Ну водитель к Маньке на блины заехал…» 🍑

4. GPS/ГЛОНАСС фиксирует стоянку, но не доказывает вину склада 📍
Машина была рядом или на территории — да.
Но почему стояла и кто виноват — еще вопрос.
«Да он спал как сурок…»😴

5. Электронный статус не всегда показывает причину задержки 💻
В системе может быть «ожидание», но без пояснения: из-за КПП, слота, документов или склада.

6. Переписка не заменяет первичные документы 💬
Сообщения помогают, но сами по себе редко спасают.

7. Нет договорного регламента фиксации простоя 🤝
Если порядок не прописали заранее — потом спорят долго, громко и с выражением лица:
«Мы такого не обещали». 🙃

📌 Фактически машина могла простоять 25, 30 или 50 часов.

Но если простой не зафиксирован документально — оплату взыскать будет сложно.

Сверхпростой нужно не вспоминать «после драки», а фиксировать в моменте.

p.s. продолжение о простоях и как их оплатить получить - в понедельник 🔜

💥Если не сложно - жмякните:
👍 - полезно, ожидаем,
🤔 - а разве есть у кого-то простои ?

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #truck #простои #прибыль

С Днём России! 🇷🇺
Это наша страна, давайте делать её вместе лучше и прекраснее.
С праздником, россияне!

Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

🚀 WCI взлетел!
Всё, попёрло?

Ну да, график красивый: WCI в начале июня снова пошёл вверх.

Можно хлопать в ладоши, доставать бубен 🥁фрахтового оптимизма и торжественно объявлять: «Рынок ожил!» ))

Но есть нюанс.
📌 Так происходит почти каждый год.
Начало лета — всплеск.
⤴️
Дальше — американские горки. ⤵️
Потом часто начинается любимый аттракцион логистов: «полетели вниз». ⬇️

То есть никакого загадочного «неожиданного роста» здесь особо нет.

Это обычные сезонные движения ставок.🤷‍♂️

Удивляться июньскому подъёму WCI — это примерно как удивляться, что в июне ночи короче дня. 😵‍💫
И что солнце (вот ведь сюрприз)
восходит рано, а заходит поздно. 🫠
Можно ещё на часики-ходики посмотреть и ахнуть:
🔜 «Смотрите!
Стрелки то влево идут, то — ВНЕЗАПНО! — вправо!» ))

Так что да: Drewry WCI подрос.

Но нет:
это ещё не повод объявлять новую эру дорогого фрахта.

Смотрим не на один скачок, а на траекторию.
А траектория последних лет подсказывает: после июньских вспышек рынок любит быстро напоминать, что он всё ещё рынок.

📦 Логистика — это не про “вау, ставка выросла”.
Это про вопрос: надолго ли? 🤔

p.s. а ровно в 10:45 - почему «no money - no honey”🍯

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#WCI #Drewry #фрахт #волны #TEU

📑 Договор по сверхпростою: инструкция до рейса
или Хороший договор - быстрый рейс и крепкие нервы 🤝

Сверхпростой лучше обсуждать не тогда, когда машина
уже 25 часов грустно смотрит на ворота склада.🔍
Если порядок не прописан заранее, после простоя начинается любимая логистическая игра:
«а где у нас это написано?» 🙃

Чтобы не играть в нее на вторых сутках ожидания, в договоре нужно заранее определить:
1. Норматив времени ⏰
Сколько часов дается на погрузку / выгрузку без начисления сверхпростоя.
2. Ставка сверхпростоя 💰
Сколько стоит час или сутки ожидания сверх норматива.
3. Порядок фиксации 📝
Какие документы, отметки, статусы и данные принимаются сторонами.
4. Ответственные лица 👥
Кто со стороны склада / предприятия и ТК подтверждает факт и время простоя.
5. Срок оплаты 🗓
Когда сверхпростой оплачивается и каким документом закрывается.
6. Порядок урегулирования споров ⚖️
Как действуют стороны, если не совпали время, причина или сумма.
7. No-show / cut-off 🚨
Когда слот считается потерянным, какое опоздание допустимо и когда машина уходит на переслот.

📌 Договор должен отвечать на главный вопрос до рейса:
что делаем, если машина стоит дольше норматива? 😡

Иначе каждый сверхпростой превращается не в расчет,
а в переговоры с элементами фольклора и ненормативной лексики (ох уж этот великий и могугчий 🤐).

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #FTL #простои

Кто-нибудь помнит, что такое деноминация? 😏 Это когда мы просто берём и удаляем нолики на ценниках, на графиках и в индексах. Два нолика долой — и вуаля, в сто раз меньше!
Снизилась ли реальная цена? Нет.
Цена не понизилась.
А если сделать обратную процедуру? 🤔
Реноминация ☝️

Будет ли это означать, что цены выросли? Тоже нет!

Про некоторые индексы слышу уже не первый раз, какие большие рекорды, какие большие значения. Но позвольте! ❌
Мы просто сейчас живём в другой реальности, в другой, можно сказать, системе координат. Поэтому говорить о том, что какой-то индекс ушёл в рекордные значения и сравнивать это с 2025 или 2018 годом...
Хочется предложить: а давайте ещё сравним с временами при царе Горохе! 🤩

Но в данном случае корректнее не будет обращаться всё-таки к недавним временам.
Поэтому то, что какой-то индекс сейчас якобы аж 1940!!:

1. Во-первых, было и побольше.
2. Во-вторых, это значение ожидали, если я не ошибаюсь, как бы уже не в марте, но в апреле точно. Причём я даже где-то с кем-то спорил на эту тему. Вернее, не я спорил, а со мной пытались поспорить, что «всё! Уже ниже 1950 и не опустится. Инфа - сотка 🤘!!»
А он опустился и не поднимался.

То, что сейчас индекс поднялся выше 1900... На начало года-то он был побольше - аж 2033!
📉 Поэтому, учитывая, что июнь — это разгар сезона, который должен быть более горячим по сравнению с февралем, я обоснованно считаю , что нужно называть вещи своими именами:
рынок по-прежнему находится в провальной ситуации.🤷‍♂️

Июнь, лето, жара, а индекс не сильно приподнялся. Точнее, он не вернулся на свои «законные» значения.

Поэтому: нет пока никаких рекордов. 🚫

📦 8. Как избежать сверхпростоя:
профилактика лучше, чем потом спорить 🤡

Лучший сверхпростой — тот, которого не было. 👍

До выезда водителю и/или логисту важно сделать простые вещи, которые экономят часы ожидания на объекте:

1. Уточните заранее 🔍
Режим работы склада, очередь, требования к документам, особенности пропуска.

2. Подтвердите слот и время 🗓
Письменное подтверждение слота, времени прибытия и данных водителя - ваша защита от “мы вас не ждали”.

3. Приезжайте вовремя или заранее ⏰
Пунктуальность - не украшение логиста, а рабочий инструмент.

4. Проверьте документы до выезда 🛡
Документы проверены — меньше риска задержек на КПП.

5. Держите связь 📲
Диспетчер, водитель и склад должны видеть статус рейса, а не гадать по звездам.

6. Планируйте маршрут и риски 🗺
Пробки, ремонты, ограничения, погода и очередь на КПП — это не сюрпризы, если о них подумали заранее.

7. Принимайте регламент склада 🙏
У каждого объекта свои правила игры. Изучите их заранее.

8. Работайте с надежными партнерами 🤝
Надежный партнер уважает время, информирует и держит договоренности.

📌 Профилактика сверхпростоя — это дисциплина и внимание к деталям.
Потратьте 15 минут на подготовку — сэкономите часы ожидания, нервы и деньги.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #FTL #простои

🤖Что-то особенное робот измеряет - размер /толщину и качество накрутки.

🤖 📦📦 Коламбия не представляет, как логист выживает…
или всем расслабиться: шоу начинается! 🎬

Миссия “Антиколлапс”

Опоздание одной машины — это еще не проблема.

Логистический триллер начинается, когда из-за одного сбоя встает вся очередь: склад, РЦ, порт, терминал, КПП и все, кто приехал вовремя.
Задача логиста — не отменить опоздания, а не дать им разрушить график.

Что включает режим “Антиколлапс”:
1. Раннее предупреждение об опоздании 🔔
Не “мы уже у ворот, но нас не ждут”,
а заранее:
ETA, причина задержки, местоположение.
2. Разделение потоков машин 🚛🟢 🚛🟠 🚛🔴
Вовремя — по графику.
Опоздавшие — в отдельную очередь.
Срочные грузы — по отдельному решению.
3. Быстрый переслот 🔄
Слот не должен ломаться как домино.
Опоздал — получил новое окно или лист ожидания.
4. Буферные мощности 🅿️📦⛏
Парковка, резервные ворота, техника, персонал, ускоренный документооборот.
Это не “лишний запас”, а логистическая броня.
5. Диспетчерский центр очереди 🖥🎧
Очередью нужно управлять в реальном времени.
Не по крикам в рацию и не методом “а кто последний?” 🙂
6. Правила no-show и cut-off 🚦
Все должны заранее понимать: когда слот потерян, когда машина переносится и кто принимает решение.
7. Работа с причинами 📊
Какие перевозчики чаще опаздывают, какие ворота перегружены, где зависают документы, где регулярно образуется очередь.

📌 Опоздание неизбежно. Коллапс — нет.📌
Антиколлапс — это не магия и не терминатор с красными глазами.

Это - активные действия:
раннее предупреждение
+ переслот
+ разделение потоков
+ буфер
+ диспетчерский контроль. ✔️

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #FTL #простои

📦 РУБ./КМ — ПОЛЕЗНЫЙ KPI,
ЕСЛИ ЗАБИТЬ НА ЭКОНОМИКУ !

Канал "Цифровая логистика" опубликовал вчера обезличенный срез по двум рейтингам CARGO.RUN за май:
- топ-10 по ₽/км
и
- топ-10 по ₽/час. Это данные по автоперевозчикам (наименования удалены).
Полезная аналитика‼️

Я "удалил" НДС (такова привычка) и "пересобрал" рейтинг немного по-другому.
Посмотрите на две таблицы:
📍 «Рейтинг — было»
📍 «Рейтинг — стало» (через10 минут опубликую).

Именно в этой паре — вся суть управленческой ошибки,
которую большинство участников рынка автоперевозок допускают намеренно постоянно.

Что показывает таблица «Рейтинг — было» ?

Здесь все выглядит "гладко" и “логично”:
- парк с 111 руб./км — на 1-м месте;🏆
- дальше идут компании с 99, 84, 81, 80 руб./км;
- формально лидер очевиден:
у него же самый дорогой километр.

На этом месте многие и останавливаются.
Но это - ошибка! ...❌
..
p.s. продолжение через 10 минут.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #FTL #truck #мифы

📦 РУБ./МЕС — ЕДИНСТВЕННО ПОЛЕЗНЫЙ KPI,
а теперь - про ЭКОНОМИКУ ! ☝️

Посмотрите на ВТОРУЮ таблицУ:
📍 Что показывает таблица «Рейтинг — стало» ?

Во второй таблице рейтинг уже пересобран по выручке на машину (!).
Формула простая:
💰 Выручка = руб./км × средний пробег на машину
И вот здесь картина меняется радикально:
🔻 Лидер из таблицы «Рейтинг — было»
был 1-м,
а в таблице «Рейтинг — стало» уходит на 9-е место. ⬇️

Почему?..
111 руб./км
4 604 км пробега
511 044 руб. выручки на машину

То есть тариф высокий,
а итоговая монетизация машины — слабая.
☝️ А теперь смотрим на парк, который в таблице «Рейтинг — было» стоял только на 9-м месте.
Во второй таблице он уже (внезапно!) - 1-й (!!).🤩

Почему?
80 руб./км
12 253 км пробега
980 240 руб. выручки на машину

То есть руб./км ниже,
но машина отрабатывает пробег и
в итоге
приносит почти в 2 раза больше денег. 🫰

Что важно для логистов? 🤔
Первая таблица показывает, кто дороже продает километр.
Вторая таблица показывает, кто реально лучше зарабатывает на единицу техники.💰
Именно поэтому эти две таблицы нужно смотреть только в паре:
📌 «Рейтинг — было» — про тариф;
📌 «Рейтинг — стало» — про экономику машины.
Если смотреть только на первую,
можно выбрать “лидера”, который на самом деле проигрывает по выручке.

Жесткий вывод
⚠️ Высокий руб./км сам по себе не означает эффективный парк.

Можно быть первым по ставке.
Можно красиво выглядеть в отчете.
Можно быть “лучшим” по цене километра.
И при этом проигрывать по деньгам на машину тем, у кого:
✅ выше пробег;
✅ лучше загрузка;
✅ меньше простоя;
✅ сильнее оборачиваемость;
✅ лучше монетизация техники.

Что должен смотреть руководитель? 💭
Нормальная управленческая логика — это не один KPI, а связка:
📦 кол-во авто в парке — масштаб;
🛣 пробег — интенсивность эксплуатации;
💵 руб./км — уровень тарифа;
🏆 место в рейтинге “было” — позиция по руб./км;
📈 место в рейтинге “стало” — позиция по выручке;
💰 выручка на машину — реальный экономический результат.

Главный тезис:
Смотрите на обе таблицы вместе. ⚠️

Первая показывает, кто красиво продает километр.
Вторая — кто в компании зарабатывает деньги.🫰

🎯 Побеждает не тот, у кого самый дорогой километр.
Побеждает тот, у кого машина приносит больше денег. 💵

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #FTL #truck #мифы