Игорь Латышев NewLP
Загрузка сталеплавильных мощностей российских металлургов упала с 79 % в 2023 году до ниже 70% в 1 кв.2026 г. - беспрецедентные 64%. 🙄 Так что же делать😳 ? Как противостоять китайской экспансии 🤔 ? Об этом - ровно через 3 часа. Подписаться. Игорь Латышев.…
Очень важный тезис вчера на 23-м саммите металлургов озвучил директор «Металлоинвест» Александр Попов про успешность компании в период стагнации:
«… каждый друг другу, может быть, не особо помогал. Сейчас то самое время, когда можно поискать … совместно как-то найти пути эффективности…».
Совместно. Сообща.
Не создавая «конкуренции» там, где она - конкуренция - вредит всем участникам рынка.
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#сталь #грузы #конкуренция
«… каждый друг другу, может быть, не особо помогал. Сейчас то самое время, когда можно поискать … совместно как-то найти пути эффективности…».
Совместно. Сообща.
Не создавая «конкуренции» там, где она - конкуренция - вредит всем участникам рынка.
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#сталь #грузы #конкуренция
Telegram
Игорь Латышев NewLP
Новая Логистика - взгляд со стороны грузовладельца, автоперевозчика, экспедитора и жд Оператора; Поставщика сырья и Потребителя, Грузоотправителя и Грузополучателя, Коммерсанта и Заводчанина.
👍3🔥2👌1
Игорь Латышев NewLP
26 мая 2026 :
- если в прошлом году на аналогичном мероприятии на лицах сотрудников транспортных компаний читалось недоуменное «Что происходит?»
- то в этом году - безысходное «А это когда-нибудь вообще прекратится??»
Действительно: объемы грузоперевозок - растут, продажи грузовиков - в наличии.
Так почему же положение автоперевозчиков едва ли не самое плачевное среди иных отраслей ?
При этом ставки в мае 2025 - находятся на минимальных значениях по отношению к действительно высоким в начале года.
А все просто: неоправданно большое количество участников на рынке.
Есть ли выход?
Конечно!
И формула - простая:
Лучше ужасный конец, чем ужас без конца.
На следующей неделе буду выкладывать по 2 «ингредиента» в день успешного решения этой не очень в принципе сложной задачки.
А пока - на вложенном слайде: с чего начать.
Объединение.
Укрупнение.
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #грузы #truck #FTL
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👏2❤1
не провал, но и не майские праздники
На 05 января 2026 года АТРАКС составлял 81 пункт.
"Весь май АТРАКС растет!" - слышалось на выставке Comvex
едва ли не из каждого утюга.
Он уже больше, чем в 2025 году! Тогда было минус 1!! Сейчас - вырос на 35!!!
(Почему бы не кричать "Халва!"
Ну и где же он "растет"
В начале 2026 года Атракс был +81.
К середине мая показатель снизился до 34 пунктов.
Что важно:
Но есть нюанс.
А в нынешнем 2026 после 23-го февраля (было плюс 54) индикатор - упал!
Поэтому нынешние +34 — это не восстановление рынка.
p.s. через 2 часа - и про АТИ немного
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #грузы #Атракс #truck #FTL
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤝3🤔1👌1😨1
но радоваться рано
(по годам, % - как менялся индекс за май, строго по средам!! ).
На разных совещаниях, выставках и конференциях, среди малых и не очень транспортных компаний и крупных грузоотправителей - всю прошлую неделю царило «оживление» : рынок растет, индексы как на дрожжах.🐂
Если же смотреть на май трезво, без “весенней романтики”, то картина такая:
🟦 Рост в мае — чаще норма, но он не гарантирован:
2018: +2,36%
2019: +1,23%
2021: +3,40% (лучший май на графике)
2023: +1,54%
2025: +2,12%
2026: +1,64%.
🟥 А вот май-провалы — это уже “режим аварии”
2020: −2,78%
2024: −1,43%
2022: −6,79%
🎭
Драматичный вывод для логистов
Май-2026 формально в плюсе ✅, но это
не “рынок ожил”
, а скорее
“рынок перестал падать и сделал вид, что дышит”
.
😮💨
.
Потому что в истории есть , где минус почти −7% — и тогда любые планы “расширим парк к лету” превращаются в план по росту расходов.
сейчас
Не покупать железо “под сезон” по инерции
Считать не выручку, а прибыль
(май легко отдаёт прибыль в простои даже без холостых пробегов)
Держать руку на пульсе по ставкам — майский плюс не отменяет риска “падающих недель”
p.s. а еще через 2 часа - в 12:45 - про рецепты «счастья» в нынешней экономической ситуации.
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #грузы #АТИ #FTL
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤2👌2
Игорь Латышев NewLP
Так что же делать?
И что даст объединение?
Ответ очевидный и банальный : позволит стать крупнее.💪
И какая от этого польза? - спросите вы?🧐
Очевидно: сокращение затрат. 😋
И всё?
Если ничего больше не делать, то - да.
Но и это уже не мало!
В чем же будет эффект от объединения и, как следствие, укрупнения?
Можно получить (а точнее, - необходимо использовать!)
5 контуров масштаба:
1️⃣ - Загрузка
2️⃣ - Закупки
3️⃣ - Сервис
4️⃣ - Финансы и ИТ
5️⃣ - Продажи.
Причем начинать не обязательно с M&A-сделок, но в первые
год-два - достаточно уже начать вести бизнес совместно. Главное на этом этапе - научиться работать совестно.
А для этого нужны личная выдержка и строгая дисциплина.
В этом случае срок ведения совместных бизнес-процессов возможно сократить до 3-6 месяцев.
p.s. это только начало, продолжение следует.
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #грузы #truck
#масштаб #объединение
И что даст объединение?
Ответ очевидный и банальный : позволит стать крупнее.
И какая от этого польза? - спросите вы?
Очевидно: сокращение затрат. 😋
И всё?
Если ничего больше не делать, то - да.
Но и это уже не мало!
В чем же будет эффект от объединения и, как следствие, укрупнения?
Можно получить (а точнее, - необходимо использовать!)
5 контуров масштаба:
Причем начинать не обязательно с M&A-сделок, но в первые
год-два - достаточно уже начать вести бизнес совместно. Главное на этом этапе - научиться работать совестно.
А для этого нужны личная выдержка и строгая дисциплина.
В этом случае срок ведения совместных бизнес-процессов возможно сократить до 3-6 месяцев.
p.s. это только начало, продолжение следует.
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #грузы #truck
#масштаб #объединение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3⚡2🤝2
надеемся, май закрепит разворот!
По итогам января–мая 2026 года на сети РЖД погружено 458,7 млн тонн
Да, к прошлому году пока еще -1,4%, но динамика последних месяцев уже гораздо бодрее.
🔥 Главное:
после слабого февраля погрузка резко восстановилась
и с марта держится около 95 млн тонн в месяц.
Это +0,5% г/г — первый положительный результат после слабого старта года.
📊 Как шли по месяцам:
🔹 Январь — 89,3 млн т
🔻 Февраль — 84,2 млн т
🚀 Март — 95,6 млн т
⚙️ Апрель — 94,7 млн т
✅ Май — 95,0 млн т
📈 Май к январю: +6,4%.
А к февральскому минимуму — уже +12,8%.
Что это значит для логистов?
Рынок не просто «оттолкнулся от дна» — он вышел на более рабочий ритм.
После февральской просадки сеть стабилизировалась,
грузовая база стала ровнее, а май подтвердил: уровень около 95 млн тонн пока удерживается.
Вывод: год начинался осторожно, но к маю картина стала заметно лучше.
Для планирования перевозок это уже не тревожный сигнал, а скорее намек:
весьма вероятно, что грузовая активность возвращается в нормальный режим
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#РЖД #погрузка #объёмы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤2😁2🤝1
Игорь Латышев NewLP
vs 2025 vs 2024
Коллеги, коротко по динамике грузовой
базы на сети РЖД за январь–май
Что видно по траектории:
🔹 2024 остается высокой базой: в марте — 105,3 млн т, в мае — 104,4 млн т.
🔹 2025 заметно просел к 2024 году, особенно в феврале–мае.
🔹 2026 стартовал ниже 2025 года, но после февральского минимума 84,2 млн т быстро восстановился: март — 95,6 млн т, апрель — 94,7 млн т, май — 95,0 млн т.
2026 год пока ниже 2025 и тем более ниже 2024,
но внутри года динамика стала устойчивее.
После февральской просадки сеть
закрепилась около 95 млн тонн в месяц - и это
уже более понятная база для планирования перевозок.
грузовая база слабее, чем два года назад,
но текущий ритм после марта выглядит рабочим.
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#РЖД #погрузка #объёмы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👌2🤝1
Игорь Латышев NewLP
2026 к 2025 по месяцам
Главное по графику — 2026 год стартовал ниже 2025-го, но к апрелю–маю вышел в плюс.
🔻 Январь: 89,3 против 93,1 млн т — -4,1%
🔻 Февраль: 84,2 против 87,0 млн т — -3,2%
🔻 Март: 95,6 против 97,7 млн т — -2,1%
В январе–марте 2026 год еще шел ниже 2025-го, но отставание последовательно сокращалось:
с -4,1% в январе до -2,1% в марте.
В апреле произошел переход в положительную зону — +1,9%, а май подтвердил удержание уровня выше прошлого года — +0,5%.
Для планирования это сигнал, что текущая грузовая база возможно становится устойчивее.
#РЖД #объёмы #жд #погрузка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍3🔥3
Игорь Латышев NewLP
Так что же делать? И что даст объединение? Ответ очевидный и банальный : позволит стать крупнее. 💪 И какая от этого польза? - спросите вы? 🧐 Очевидно: сокращение затрат. 😋 И всё? Если ничего больше не делать, то - да. Но и это уже не мало! В чем же будет…
На конференции Comvex было много вопросов и сомнений:
- при укрупнении теряются плюсы индивидуальности «игрока-одиночки».😕
Совершенно справедливое замечание!
Но сколько образуется плюсов ?!😉 .
Кратко - на слайде.☝️
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #грузы #FTL #ИП
- при укрупнении теряются плюсы индивидуальности «игрока-одиночки».
Совершенно справедливое замечание!
Но сколько образуется плюсов ?!
Кратко - на слайде.
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #грузы #FTL #ИП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍3👏2
Игорь Латышев NewLP
просадка широкая
По итогам января–мая 2026 года общая погрузка на сети РЖД ниже прошлогодней базы:
Главный позитив на графике — зерно
К январю–маю 2025 года рост выглядит мощно: +58,8%.
Но к базе 2024 года прирост уже совсем небольшой — всего +3,6%.
То есть зерно в 2026 году скорее восстановилось после слабого 2025 года,
чем показало принципиально новый высокий уровень.
• руды цветные и серное сырье — +4,8%
• остальные грузы, в том числе контейнеры — +2,1%
• каменный уголь — +0,1%.
большинство номенклатур остаются ниже, особенно:
• лом черных металлов — -45,5%
• черные металлы — -28,3%
• промсырье и формовочные материалы — -27,7%
• цемент — -25,0%
• строительные грузы — -23,5%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤝2👌1
Игорь Латышев NewLP
На конференции Comvex было много вопросов и сомнений: - при укрупнении теряются плюсы индивидуальности «игрока-одиночки».😕 Совершенно справедливое замечание! Но сколько образуется плюсов ?! 😉 . Кратко - на слайде. ☝️ Подписаться. Игорь Латышев. С уважением…
Индивидуальность vs Объединение
1️⃣ .
Хаос или Стабильность🤔 ?
При объединении малое автотранспортное предприятие теряет свободу выбора рейса / заказчика и ставки.
Но приобретает❗️ более стабильную загрузку заказами! ⚠️ 👏
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #грузы #FTL #ИП
Хаос или Стабильность
При объединении малое автотранспортное предприятие теряет свободу выбора рейса / заказчика и ставки.
Но приобретает
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #грузы #FTL #ИП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👌2🤝1
Игорь Латышев NewLP
На конференции Comvex было много вопросов и сомнений: - при укрупнении теряются плюсы индивидуальности «игрока-одиночки».😕 Совершенно справедливое замечание! Но сколько образуется плюсов ?! 😉 . Кратко - на слайде. ☝️ Подписаться. Игорь Латышев. С уважением…
Индивидуальность vs Объединение
2️⃣ .
Свой Интерес или Сила Группы🤔 ?
При объединении небольшой транспортник вынужден будет поставить свои интересы на второе место - интересы группы становятся преобладающими.
Но при этом он приобретает переговорную силу бОльшей мощности😎 , которая ранее ему была просто недоступна!
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #грузы #FTL #ИП
Свой Интерес или Сила Группы
При объединении небольшой транспортник вынужден будет поставить свои интересы на второе место - интересы группы становятся преобладающими.
Но при этом он приобретает переговорную силу бОльшей мощности
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #грузы #FTL #ИП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👏2👌1
Игорь Латышев NewLP
На конференции Comvex было много вопросов и сомнений: - при укрупнении теряются плюсы индивидуальности «игрока-одиночки».😕 Совершенно справедливое замечание! Но сколько образуется плюсов ?! 😉 . Кратко - на слайде. ☝️ Подписаться. Игорь Латышев. С уважением…
Индивидуальность vs Объединение
3️⃣ .
БЕСПЕЧНОСТЬ или ЭКОНОМИКА🤔 ?
При объединении самозанятый перевозчик теряет возможность «делаю что хочу!»
Но приобретает❗️ лучшие цены на топливо, шины, сервис ТО .⚠️ 👏
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #грузы #FTL #ИП
БЕСПЕЧНОСТЬ или ЭКОНОМИКА
При объединении самозанятый перевозчик теряет возможность «делаю что хочу!»
Но приобретает
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #грузы #FTL #ИП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👏2👌1
Игорь Латышев NewLP
На конференции Comvex было много вопросов и сомнений: - при укрупнении теряются плюсы индивидуальности «игрока-одиночки».😕 Совершенно справедливое замечание! Но сколько образуется плюсов ?! 😉 . Кратко - на слайде. ☝️ Подписаться. Игорь Латышев. С уважением…
Индивидуальность vs Объединение
4️⃣ .
АВТОНОМНОСТЬ или УПРАВЛЯЕМОСТЬ🤔 ?
После принятия решения о создании с кем-либо союза перевозчик теряет право самостоятельного принятия большинства решений относительного своего (в прошлом) бизнеса - ведь это уже не его (не только его) бизнес!
Но приобретает❗️ возможность предотвращения опрометчивых решений, фатальных для бизнеса. Ведь теперь у него появляется не только контроль за его действиями, но и возможность учиться на чужих ошибках до совершения своих ⚠️ 👏
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #грузы #FTL #ИП
АВТОНОМНОСТЬ или УПРАВЛЯЕМОСТЬ
После принятия решения о создании с кем-либо союза перевозчик теряет право самостоятельного принятия большинства решений относительного своего (в прошлом) бизнеса - ведь это уже не его (не только его) бизнес!
Но приобретает
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура #грузы #FTL #ИП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤝2👌1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔻 Прошло свыше 50 дней с начала морской блокады США, но Иран продолжает экспортировать нефть в Китай по железной дороге, открытой в прошлом году:
количество грузовых поездов выросло в три раза.
#Иран #Iran #BRICS #БРИКС #Север_Юг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👍2👏2
🚚 Грамотное управление цепями поставок - УЦП - как ключевой фактор успеха Брусиловского прорыва 💥
4 июня 1916 года начался Брусиловский прорыв — одна из самых успешных операций Русской императорской армии в Первой мировой войне.
Обычно его объясняют тактикой:
- широкий фронт наступления,
- внезапность,
- точная артподготовка,
- инженерная подготовка позиций.
Но если посмотреть на это глазами современного логиста, становится очевидно:
успех обеспечила не только тактика, но и грамотно выстроенная supply chain-система.
🔹 Pre-positioning запасов
Боеприпасы, продовольствие, инженерные средства и резервы были заранее подтянуты к нужным участкам фронта.
🔹 Распределённая логистическая сеть
Снабжение не завязали на одну точку. Запасы и маршруты были распределены по фронту, что снижало риски “узких мест”.
🔹 Логистика последней мили
Траншеи, ходы сообщения, укрытия, подъездные пути и передовые склады обеспечивали быстрый доступ ресурсов к линии атаки.
🔹 Синхронизация операции и снабжения
Артиллерия, пехота, инженерные части и тыл действовали в едином ритме. Ресурсы поступали туда, где они были нужны именно в момент операции.
🔹 Информационная скрытность
Перемещение войск и запасов маскировалось. Противник не видел, где именно будет главный удар.
📌 Наука для логистов:
Брусиловский прорыв — это исторический пример того, что победа начинается не в момент атаки, а раньше:
на этапе планирования запасов, маршрутов, складов, пропускной способности и последней мили.
Иначе говоря:
нет устойчивой цепи поставок — нет устойчивого успеха.🤷♂️
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#УЦП #SCM #Брусилов
4 июня 1916 года начался Брусиловский прорыв — одна из самых успешных операций Русской императорской армии в Первой мировой войне.
Обычно его объясняют тактикой:
- широкий фронт наступления,
- внезапность,
- точная артподготовка,
- инженерная подготовка позиций.
Но если посмотреть на это глазами современного логиста, становится очевидно:
успех обеспечила не только тактика, но и грамотно выстроенная supply chain-система.
🔹 Pre-positioning запасов
Боеприпасы, продовольствие, инженерные средства и резервы были заранее подтянуты к нужным участкам фронта.
🔹 Распределённая логистическая сеть
Снабжение не завязали на одну точку. Запасы и маршруты были распределены по фронту, что снижало риски “узких мест”.
🔹 Логистика последней мили
Траншеи, ходы сообщения, укрытия, подъездные пути и передовые склады обеспечивали быстрый доступ ресурсов к линии атаки.
🔹 Синхронизация операции и снабжения
Артиллерия, пехота, инженерные части и тыл действовали в едином ритме. Ресурсы поступали туда, где они были нужны именно в момент операции.
🔹 Информационная скрытность
Перемещение войск и запасов маскировалось. Противник не видел, где именно будет главный удар.
Брусиловский прорыв — это исторический пример того, что победа начинается не в момент атаки, а раньше:
на этапе планирования запасов, маршрутов, складов, пропускной способности и последней мили.
Иначе говоря:
нет устойчивой цепи поставок — нет устойчивого успеха.
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#УЦП #SCM #Брусилов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤3🤝2