🐍🇨🇳Минус 100 млн т стали за 5 лет,
или куда китайскому металлургу податься 👀?
🐲

Как сообщили вчера на 23-м металлургическом саммите, избыточные производственные мощности китайских сталеваров уже превысили 300 млн. тонн.

Если в рекордном для металлургии КНР 2020 году было выплавлено
1 млрд 064 млн тонн стали, то в 2025 - всего 960 млн т.

Куда же «пристроить» свою продукцию?
В соседние регионы, разумеется!
Низкие цены гигантских объёмов китайской продукции будут диктовать производителям и далее снижать свои отпускные цены.
А это в свою очередь будет как минимум «замораживать» стоимость транспортировки - отечественным транспортным компаниям приготовиться к интенсивному поиску способов сокращения затрат. ‼️

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #truck #FTL #LTL

Загрузка сталеплавильных мощностей российских металлургов упала с 79 % в 2023 году до ниже 70% в 1 кв.2026 г. - беспрецедентные 64%. 🙄

Так что же делать😳?
Как противостоять китайской экспансии 🤔?

Об этом - ровно через 3 часа.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#сталь #грузы

📦В продолжение конференции Comvex
26 мая 2026 :
- если в прошлом году на аналогичном мероприятии на лицах сотрудников транспортных компаний читалось недоуменное «Что происходит?» 😳,
- то в этом году - безысходное «А это когда-нибудь вообще прекратится??» 😭

Действительно: объемы грузоперевозок - растут, продажи грузовиков - в наличии.
Так почему же положение автоперевозчиков едва ли не самое плачевное среди иных отраслей ?
При этом ставки в мае 2025 - находятся на минимальных значениях по отношению к действительно высоким в начале года.

А все просто: неоправданно большое количество участников на рынке.
Есть ли выход? 🤔
Конечно!
И формула - простая:
Лучше ужасный конец, чем ужас без конца.

На следующей неделе буду выкладывать по 2 «ингредиента» в день успешного решения этой не очень в принципе сложной задачки.

А пока - на вложенном слайде: с чего начать.

Объединение.
Укрупнение.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #truck #FTL

📊 АТРАКС +34 лучше -1 в середине мая:
не провал, но и не майские праздники

На 05 января 2026 года АТРАКС составлял 81 пункт.

"Весь май АТРАКС растет!" - слышалось на выставке Comvex
едва ли не из каждого утюга.
Он уже больше, чем в 2025 году! Тогда было минус 1!! Сейчас - вырос на 35!!!

(Почему бы не кричать "Халва!" 🦌?)

Ну и где же он "растет" 🧐??

В начале 2026 года Атракс был +81.

К середине мая показатель снизился до 34 пунктов.

📉 Изменение к началу года составило −47 пунктов.

Что важно:
🔴 В 2025 году падение в середине мая к началу года достигало −75 пунктов.

🟢 В 2026 году ситуация, КОНЕЧНО, заметно лучше этих кризисных периодов.

Но есть нюанс.
⚠️ В 2025 году после 23 февраля (минус 36) и до мая индикатор - рос.🔝

А в нынешнем 2026 после 23-го февраля (было плюс 54) индикатор - упал!⤵️

Поэтому нынешние +34 — это не восстановление рынка.

💬 Итог:
📦 рынок уже не лежит на дне, как в 2025 году;
📦 но до сильного баланса грузов и машин ещё очень далеко. 😏

📉 2026 год пока остаётся в зоне очень слабого рынка, просто без признаков жёсткого обвала.🤷‍♂️

p.s. через 2 часа - и про АТИ немного 🤏.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #Атракс #truck #FTL

📦Май по АТИ: “плюс” есть…
но радоваться рано ⚙️
(по годам, % - как менялся индекс за май, строго по средам!! ).

На разных совещаниях, выставках и конференциях, среди малых и не очень транспортных компаний и крупных грузоотправителей - всю прошлую неделю царило «оживление» : рынок растет, индексы как на дрожжах. 🐂

Если же смотреть на май трезво, без “весенней романтики”, то картина такая:
🟦 Рост в мае — чаще норма, но он не гарантирован:
2018: +2,36%
2019: +1,23%
2021: +3,40% (лучший май на графике)

2023: +1,54%
2025: +2,12%
2026: +1,64%.

🟥 А вот май-провалы — это уже “режим аварии” ❌
2020: −2,78%
2024: −1,43%
2022: −6,79% ☹️ (тот самый год, когда рынок не просто просел — он провалился)!

🎭

Драматичный вывод для логистов
Май-2026 формально в плюсе ✅, но это

не “рынок ожил”

, а скорее

“рынок перестал падать и сделал вид, что дышит”

.

😮‍💨

.

Потому что в истории есть , где минус почти −7% — и тогда любые планы “расширим парк к лету” превращаются в план по росту расходов. 🧾⚰️.

🧩 Что делать руководителю ТК прямо
сейчас
Не покупать железо “под сезон” по инерции 🪓
🚛

Считать не выручку, а прибыль💰
(май легко отдаёт прибыль в простои даже без холостых пробегов) 🧮.

Держать руку на пульсе по ставкам — майский плюс не отменяет риска “падающих недель” 📉.

p.s. а еще через 2 часа - в 12:45 - про рецепты «счастья» в нынешней экономической ситуации.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #АТИ #FTL

Так что же делать?
И что даст объединение?

Ответ очевидный и банальный : позволит стать крупнее. 💪
И какая от этого польза? - спросите вы? 🧐
Очевидно: сокращение затрат. 😋
И всё?
Если ничего больше не делать, то - да.
Но и это уже не мало!
В чем же будет эффект от объединения и, как следствие, укрупнения?
Можно получить (а точнее, - необходимо использовать!)
5 контуров масштаба:
1️⃣ - Загрузка
2️⃣ - Закупки
3️⃣ - Сервис
4️⃣ - Финансы и ИТ
5️⃣ - Продажи.

Причем начинать не обязательно с M&A-сделок, но в первые
год-два - достаточно уже начать вести бизнес совместно. Главное на этом этапе - научиться работать совестно.
А для этого нужны личная выдержка и строгая дисциплина.
В этом случае срок ведения совместных бизнес-процессов возможно сократить до 3-6 месяцев.
p.s. это только начало, продолжение следует.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #truck
#масштаб #объединение

🚂 458,7 млн РЖД: погрузка оживает,
надеемся, май закрепит разворот!
По итогам января–мая 2026 года на сети РЖД погружено 458,7 млн тонн 📦
Да, к прошлому году пока еще -1,4%, но динамика последних месяцев уже гораздо бодрее.
🔥 Главное:
после слабого февраля погрузка резко восстановилась
и с марта держится около 95 млн тонн в месяц.
✅ Май 2026: 95,0 млн тонн
Это +0,5% г/г — первый положительный результат после слабого старта года.

📊 Как шли по месяцам:
🔹 Январь — 89,3 млн т
🔻 Февраль — 84,2 млн т
🚀 Март — 95,6 млн т
⚙️ Апрель — 94,7 млн т
✅ Май — 95,0 млн т

📈 Май к январю: +6,4%.
А к февральскому минимуму — уже +12,8%.

Что это значит для логистов?
Рынок не просто «оттолкнулся от дна» — он вышел на более рабочий ритм.
После февральской просадки сеть стабилизировалась,
грузовая база стала ровнее, а май подтвердил: уровень около 95 млн тонн пока удерживается.

🌾 Отдельный позитив — зерно: за январь–май рост +58,8% г/г.

🚆 Плюс восточное направление продолжает поддерживать грузопотоки.
Вывод: год начинался осторожно, но к маю картина стала заметно лучше.
Для планирования перевозок это уже не тревожный сигнал, а скорее намек:
весьма вероятно, что грузовая активность возвращается в нормальный режим 💪.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#РЖД #погрузка #объёмы

🚇 Погрузка РЖД: 5 месяцев 2026
vs 2025 vs 2024
Коллеги, коротко по динамике грузовой
базы на сети РЖД за январь–май 👇:

📦 Итоги за 5 месяцев:

🔴 2024: 502,0 млн т

🔴 2025: 465,2 млн т

🔵 2026: 458,7 млн т.

📉 2026 к 2025: -1,4%
📉 2026 к 2024: -8,6%.

Что видно по траектории:
🔹 2024 остается высокой базой: в марте — 105,3 млн т, в мае — 104,4 млн т.
🔹 2025 заметно просел к 2024 году, особенно в феврале–мае.
🔹 2026 стартовал ниже 2025 года, но после февральского минимума 84,2 млн т быстро восстановился: март — 95,6 млн т, апрель — 94,7 млн т, май — 95,0 млн т.

✅ Главный вывод для логистов:
2026 год пока ниже 2025 и тем более ниже 2024,
но внутри года динамика стала устойчивее.

После февральской просадки сеть
закрепилась около 95 млн тонн в месяц - и это
уже более понятная база для планирования перевозок.

📍 Для рынка это сигнал не эйфории, а осторожной стабилизации:
грузовая база слабее, чем два года назад,
но текущий ритм после марта выглядит рабочим.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#РЖД #погрузка #объёмы

🚇Погрузка РЖД - 2026 оживает
2026 к 2025 по месяцам

Главное по графику — 2026 год стартовал ниже 2025-го, но к апрелю–маю вышел в плюс.

📊 2026 к 2025, месяц к месяцу:
🔻 Январь: 89,3 против 93,1 млн т — -4,1%
🔻 Февраль: 84,2 против 87,0 млн т — -3,2%
🔻 Март: 95,6 против 97,7 млн т — -2,1%
🟢 Апрель: 94,7 против 92,9 млн т — +1,9%
🟢 Май: 95,0 против 94,6 млн т — +0,4%
✅ Характеристика динамики:
В январе–марте 2026 год еще шел ниже 2025-го, но отставание последовательно сокращалось:
с -4,1% в январе до -2,1% в марте.

В апреле произошел переход в положительную зону — +1,9%, а май подтвердил удержание уровня выше прошлого года — +0,5%.

💡 2026 год не просто стабилизировался после февральской просадки — он начал догонять и частично (вау?!😄) обгонять 2025 год.

Для планирования это сигнал, что текущая грузовая база возможно становится устойчивее. 🔮

#РЖД #объёмы #жд #погрузка

🚇 Погрузка РЖД в 2026 рост точечный,
просадка широкая

По итогам января–мая 2026 года общая погрузка на сети РЖД ниже прошлогодней базы:
📉 к 2025 году: -1,4%
📉 к 2024 году: -8,6%.

Главный позитив на графике — зерно 🌾.

К январю–маю 2025 года рост выглядит мощно: +58,8%. 🏋️

Но к базе 2024 года прирост уже совсем небольшой — всего +3,6%.🤷‍♂️

То есть зерно в 2026 году скорее восстановилось после слабого 2025 года,
чем показало принципиально новый высокий уровень.

🟢 В плюсе к 2025 году также:
• руды цветные и серное сырье — +4,8%
• остальные грузы, в том числе контейнеры — +2,1%
• каменный уголь — +0,1%.

🔴 Но к 2024 году картина жестче -
большинство номенклатур остаются ниже, особенно:
• лом черных металлов — -45,5% 🤕
• черные металлы — -28,3%
• промсырье и формовочные материалы — -27,7%
• цемент — -25,0%
• строительные грузы — -23,5%.

Индивидуальность vs Объединение

1️⃣.
Хаос или Стабильность 🤔?
При объединении малое автотранспортное предприятие теряет свободу выбора рейса / заказчика и ставки.
Но приобретает ❗️более стабильную загрузку заказами! ⚠️👏

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #FTL #ИП

Индивидуальность vs Объединение

2️⃣.
Свой Интерес или Сила Группы 🤔?
При объединении небольшой транспортник вынужден будет поставить свои интересы на второе место - интересы группы становятся преобладающими.
Но при этом он приобретает переговорную силу бОльшей мощности 😎, которая ранее ему была просто недоступна!

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #FTL #ИП

Про выгоды от внедрения электронного документооборота - с Умной Логистикой:
🥰- время; 🔜
🥰- деньги. 💰

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #Гослог #ЭПД #ЭТРН #FTL

Индивидуальность vs Объединение

3️⃣.
БЕСПЕЧНОСТЬ или ЭКОНОМИКА 🤔?

При объединении самозанятый перевозчик теряет возможность «делаю что хочу!»

Но приобретает ❗️лучшие цены на топливо, шины, сервис ТО .⚠️👏

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #FTL #ИП