Когда узнал из интернета, что «уже можно», и дал своему танкеру команду на выход из Ормузского пролива.
А разрешения Ирана - не спросил 🤷‍♂️.

Танкер (предположительно «BEGONIA 1»🇭🇰) попытался «проскочить»и, якобы, был атакован в Ормузском проливе.
(Но больше похоже на повреждения от столкновения с другим судном.).

#Ормуз #Иран

3️⃣0️⃣ лет - скоро рассвет,
«рекордов» всё - нет.

В журнале «РЖД-Партнёр» с эксклюзивным материалом вышла моя статья:

«Зима лето не накормит: металлургическая грузовая база сжимается»

Часть 1 из 3-х.

📊 В материале проанализированы I кварталы 1997-2026 годов по трем показателям:
- сталь,
- прокат,
- трубы.
Насколько мне известно, такой 30-летний срез
с фокусом на транспортную логистику
в открытой аналитике ранее не публиковался.
В статье - 4 графика/инфографики.

Первый показывает общую динамику металлургии за 30 лет.

Главный вывод: спад 2026 года затронул сразу все три сегмента.

p.s. ровно через 4 часа - часть 2 из 3-х.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
🔥
#сталь #прокат #грузы #ВВП #трубы

Продолжаю по статье в «РЖД-Партнёре».
Статья 2 из 3-х.

📉 Один из ключевых графиков - сравнение падения 2009 и 2026 годов.

Кризис 2009 года был глубже.
Но Q1-2026 год уже стал:
- по стали - вторым по глубине падения за 30 лет;
- по прокату - вторым после 2009 года;
- по трубам - третьим после 1999 и 2009 годов.

Для логистов
это - сигнал 📣:
грузовая база сжимается не локально, а системно. 👽

p.s. ровно через 2 часа - часть 3 из 3-х.

Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
🔥
#сталь #прокат #грузы #ВВП #трубы

Финальный тезис по моей статье в "РЖД-Партнер".

📌 От последних максимумов рынок уже заметно отошел:
- сталь - около -20%;
- прокат - около -19%;
- трубы - около -36%.

Это важно для перевозчиков, экспедиторов, металлобаз и продавцов металлопроката.

Планировать 2026 год от пиков 2021-2023 годов уже нельзя.

Планы на 2027 - полны неопределенности.

Буду признателен, если подписчики пришлют ссылки на работы по анализу российской металлургии на интервале от 1997 до хотя бы 2025 года.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
🔥
#сталь #прокат #грузы #ВВП #трубы

🚀 🚢Ракеты долетели

Drewry WCI пошел вверх на фоне Ормузского пролива.
Статья 1 из 2-х.

📈 На 13 мая 2026 года мировой контейнерный индекс Drewry WCI вырос до $2’553 за 40ft, что:
🔹 на +23% выше, чем год назад
🔹 но всё ещё ниже уровня начала 2026 года ($2’557).

⚠️ То есть рынок пока НЕ вышел из диапазона «нормальной сезонности»:
зимняя просадка ➜ слабый март ➜ постепенное восстановление к маю.

Однако сейчас всё сильнее проявляется геополитический фактор Ближнего Востока.
🛢 Ормузский пролив — один из ключевых узлов мировой энергетики и морской логистики.
Любая угроза судоходству сразу влияет на:
▪️ стоимость топлива
▪️ страховые премии
▪️ стоимость фрахта
▪️ ожидания участников рынка.

📦 Для логистов это означает:
✅ рост волатильности ставок
✅ повышение рисковых надбавок
✅ более нервный рынок во II–III квартале

При этом важно понимать:
несмотря на майский рост, текущий WCI всё ещё существенно ниже экстремумов 2021–2022 годов и даже заметно слабее уровней 2024 года.

📊 Сейчас рынок скорее переходит из фазы «глубокой коррекции» в фазу «осторожного восстановления».

p.s. ровно через 4 часа - про сравнение WCI и нашего ЦЦИ.

Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#WCI #ЦЦИ #TEU #Ормуз

📊 WCI "проснулся"
и начал подтягиваться за ЦЦИ

Статья 2 из 2-х.

На графике хорошо видно: ЦЦИ-2026 начал расти раньше, а Drewry WCI отреагировал с лагом — после просадки в феврале и разворота в марте.

🔵 ЦЦИ-2026
С 15 января по 30 апреля индекс вырос на +14,8%:
6 549 → 7 521.

🟡WCI-2026
За тот же период WCI всё ещё ниже стартового уровня на −7,7%:
2 412 → 2 226

Но важен сам разворот: после минимума в конце февраля WCI начал восстанавливаться, а к маю ускорился.

ЦЦИ раньше показал усиление давления в цепочках поставок, а WCI начал догонять этот сигнал позже. Это может означать, что рынок морского фрахта постепенно переходит из фазы снижения в фазу восстановления ставок.

Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#WCI #ЦЦИ #TEU #Ормуз

🚢 Сталь & логистика: главное за 70 лет ⛓️

📈 1950–1974 Рост ×4 (200 → 770 млн т)
🔧 Послевоенная стройка, авто-бум, индустриализация СССР/Японии.
😴 1975–1999 Плато 0,7–0,8 млрд т
⛽️ Нефтяные шоки, рецессии, распад СССР → избыток мощностей.
🐲 2000–2013 Китай толкает мир
до 1,65 млрд т.

🏗 Мегастройки, экспорт проката, вступление КНР в ВТО.

⚠️ Кризисы: 2008-09, 2015, 2020 — просадки 5-9 %.
🏔 2021 пик 1,96 млрд т — ковидные стимулы и супер-спрос на металл.
📉 2024-25 откат
к ~1,85 млрд т: слабая стройка КНР, дорогая энергия ЕС.

🔑 Запомнить логисту
🇨🇳 Китай = ~55 % выплавки — любое похудение спроса там ➔ волны на фрахте и руде.
💤 Индия и ЮВА растут, но «зелёная» сталь, лом и H₂-проекты сдержат объёмы < 2 млрд т к 2030-м.
🔄 Тренд: меньше домен, больше электропечей → новые маршруты для лома, ГБЖ и водорода.

Подписаться. Игорь Латышев.

С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#сталь #волны

КРУПНЕЙШАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ УГЛЕГРАФИТОВОЙ ОТРАСЛИ ПРОЙДЕТ 28-29 МАЯ В МОСКВЕ

Завершающая май декада будет весьма насыщенной - еще одно мероприятие, на котором предстоит подсветить актуальные вопросы логистики и цепей поставок.

Пятая конференция “Роль углеграфитовой продукции в промышленности” пройдет 28-29 мая в Москве. Это единственное мероприятие углеграфитовой отрасли на территории СНГ. В этом году участниками конференции станут более 200 участников из 100 предприятий России, Китая, Казахстана, Грузии и Белоруссии.
Конференция спроектирована как производственно-техническое мероприятие, объединяющее экспертизу исследователей и производителей углеграфитовых продуктов и материалов. Среди спикеров — ведущие эксперты НИТУ МИСиС, Санкт-Петербургского Политехнического университета Петра Великого, РТУ «МИРЭА, Санкт-Петербургского горного университета.

Попробую вспомнить - как это было в предыдущие годы ♨️.
Всё главное и интересное - впереди 👉.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#электроды #грузы #МТК #СМП #ТрансСиб #Север_Юг

📦 70 тысяч. 📦

В предверии профессиональной выставки, которая пройдет 26 мая 2026 года, напомним себе, что

среднегодовой объем продаж грузовиков HCV (>16 тонн) за прошедшие 15 лет не превысил 70 тыс. единиц в год

(Автостат не даст соврать).

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #truck

💎В поисках клада
или - про учебник.📕
Часть 1 из 2-х.

📚 …продолжаю поиски современных учебников по логистике и вот, в ряду других, «второй раз» нашел кое-что в англоязычной литературе - давно прочитанное, и уже оставшееся в архивах:
Nigel Slack, Alistair Brandon-Jones, Nicola Burgess, “Operations Management”.
Но сейчас читал с другим фокусом. 👀

Это не учебник по логистике, а фундаментальный университетский курс по операционному менеджменту.
Первое издание вышло в далёком 1995 году, а актуальное издание - уже 11-е, Pearson, 2026.

📦 Почему учебник интересен логистам? 🤔

Потому что он помогает взглянуть на логистику не как на “транспорт + склад”, а как на часть общей операционной системы компании.

🚨В центре внимания:
- процессы,
- ресурсы,
- мощности,
- цепи поставок,
- запасы,
- планирование,
- контроль,
- риски,
- цифровизация и постоянное улучшение.

💻 Отдельно важно, что авторы идут от классического operations management к современной повестке:
- ERP,
- системы планирования и контроля,
- big data,
- algorithmic decision-making,
- artificial intelligence,
- digital twins в цепях поставок,
- кибербезопасность,
- управление рисками и восстановление операций после сбоев.

Для практиков это полезная «оптика»

🔭

: логистика - не только про “довезти”, а про способность компании устойчиво создавать и доставлять ценность клиенту при ограничениях по срокам, мощностям, запасам, поставщикам и стоимости.

📌 В сухом остатке:
найден хороший источник для тех, кто хочет перейти от логистики в режиме “тушим пожар” 🧑‍🚒
к логистике в режиме “проектируем управляемую операционную систему”.💎

p.s. ровно через 4 часа - что полезного нашел в “Operations Management”

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#база #4D #PDCA

Про 4D,
но не кино 🎥 )).
Статья 2 из 2-х.

📚В учебнике “Operations Management” одну ассоциацию мне напомнила следующая управленческая рамка 4D: Direct — Design — Deliver — Develop.

На первый взгляд может показаться, что это что-то похожее на PDCA Деминга–Шухарта.
Но это не совсем так.
🔄 PDCA — это цикл улучшения:
Plan → Do → Check → Act.

А 4D - это скорее архитектура операционного менеджмента, то есть ответ на вопрос: чем именно должен управлять менеджер операций.

Логика простая:
🎯 Direct — стратегически направлять операции: цели, приоритеты, клиентская ценность, операционная стратегия.
🛠 Design — проектировать процессы: мощности, технологии, маршруты, производственные и логистические контуры.
🚛 Deliver — исполнять и контролировать: планирование, поставки, запасы, графики, контроль отклонений.
↗️ Develop — развивать систему: улучшения, инновации, обучение, устойчивость, адаптация к изменениям.

Для логистики эта «рамка» особенно полезна.
Она не позволяет свести работу логиста к ежедневному “разруливанию” поставок.
Наоборот, она показывает, что логистика должна быть встроена в полный управленческий контур: от стратегии и проектирования цепи поставок до исполнения, контроля и постоянного развития.
📌 Хорошая формула:
4D - это не цикл PDCA, а карта ключевых областей управления операциями.

PDCA можно использовать внутри каждого блока 4D как механизм улучшения.

Для цепей поставок это звучит так:
мало один раз выбрать маршрут, склад, перевозчика или поставщика логистических услуг.

Нужно понимать:
- зачем выбрана такая конфигурация,
- как она спроектирована,
- как исполняется,
- как будет развиваться при сезонности, сбоях и изменениях рынка.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#4D #PDCA #база

📦 📉45
или уже и 40 под вопросом? 🤔

Продажа 40 тыс. HCV в 2026 году — под большим вопросом.

Январь–апрель 2026: всего 12,4 тыс. продаж новых HCV.
Это:
🔻 −24% к январю–апрелю 2025
🔻 −62% к январю–апрелю 2023.

Особенно показательно:
▪️ Январь 2026: −46% к 2025
▪️ Февраль: −33%
▪️ Даже апрель: −4% к слабому 2025 году

📌 Рынок тяжёлых грузовиков с трудом прощупывает "дно".
Теперь главный вопрос - кто виноват? :
📦 где брать стабильные объёмы грузов;
💰 как обслуживать лизинг?

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #truck

📦 Ровно в 14:30 сегодня - 26 мая - в павильоне 2, конференц-зал L «Крокус»
рассмотрим состояние дел в сфере российских грузоперевозок автотранспортом.
Ответ на первый извечный вопрос «Кто виноват 🤔» уже найден (спойлер: дармовозы).
А вот по второму - «Что делать? 🧐» - есть разные мнения.
Будет жарко 🥵 !

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #Гослог #Платон #FTL #LTL #truck

Рубрика «Есть же хорошие новости» 😂😂😂

🥃 Виски полезнее протеинового молока — у алкоголя оказался чище состав и больше полезных компонентов.

Сервис проверки продуктов оценил спортивный молочный напиток всего в 14 баллов из 100, тогда как алкоголь получил 85 из 100.💯

‼️ Сегодня
26 мая 2026 в 14:30 в павильоне 2, конференц-зал L.

«Экспертный анализ ситуации в коммерческом автотранспорте. Влияние на другие отрасли.Мифы и реальность»

🚨Бесплатная регистрация на все 4 выставки:
https://logistika-expo.ru/registration?payed_promocode=ATES

Промокод: ATES.

Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).

#фура #грузы #Гослог #Платон #truck #FTL

Через 5 минут начнется интересная дискуссия 🔥.